DE202021003962U1 - Steering lock for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug, wobei die Lenkverrieglung (1) einen Antrieb, einen Sperrbolzen (2) und eine, in einem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) ausgebildete Sperröffnung (4), in welche der Sperrbolzen (2) eingreift, aufweist, wobei der Antrieb ausgebildet ist, den Sperrbolzen (2) zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung (1) verriegelt ist, und einer Entriegelungsstellung, in welcher der Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung (1) entriegelt ist, zu verschieben, wobei die Lenkverriegelung (1) weiter eine Dichtung (5) zur Aufnahme einer Relativbewegung zwischen dem Sperrbolzen (2) und dem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) aufweist, wobei die Dichtung (5) eine nicht-schleifende Dichtung ist, wobei die Dichtung (5) eine Membrandichtung (6) ist, und wobei die Dichtung (5) an dem Sperrbolzen (2) und an dem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) festgelegt ist.

Figure DE202021003962U1_0000
Steering lock for a motor vehicle, the steering lock (1) having a drive, a locking bolt (2) and a locking opening (4) formed in a housing (3) of the steering lock (1) and into which the locking bolt (2) engages, the drive being designed to move the locking bolt (2) between a locking position in which a driver of the motor vehicle is locked by the steering lock (1) and an unlocking position in which the driver of the motor vehicle is unlocked by the steering lock (1). move, wherein the steering lock (1) further has a seal (5) for absorbing a relative movement between the locking pin (2) and the housing (3) of the steering lock (1), the seal (5) being a non-slipping seal, wherein the seal (5) is a membrane seal (6), and wherein the seal (5) is fixed to the locking bolt (2) and to the housing (3) of the steering lock (1).
Figure DE202021003962U1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug und insbesondere eine verbesserte Lenkverriegelung für ein Motorrad.The present invention relates to a steering lock for a motor vehicle and more particularly to an improved steering lock for a motorcycle.

Zweiräder, insbesondere Motorräder weisen üblicherweise eine Wegfahrsperre sowie ein Lenkradschloss beziehungsweise eine Lenkverriegelung, insbesondere eine mechanische Lenkverriegelung auf. Die Lenkverriegelung ist dabei so konstruiert, dass diese ein Lenken des Zweirades blockieren kann.Two-wheelers, in particular motorcycles, usually have an immobilizer and a steering wheel lock or a steering lock, in particular a mechanical steering lock. The steering lock is designed in such a way that it can block the bicycle from being steered.

Insbesondere sind dabei Lenkverriegelungen bekannt, welche ein Sperrglied aufweisen, welches mittels eines Antriebs zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Zweirades durch die Lenkverriegelung verriegelt ist, das heißt ein Lenken des Zweirades blockiert ist, und einer entsprechenden Entriegelungsstellung, in welcher der Lenker des Zweirades durch die Lenkverriegelung entriegelt ist, das heißt ein Lenken des Zweirades nicht blockiert ist, hin- und her bewegt beziehungsweise verschoben werden kann. Bei dem Sperrglied kann es sich dabei beispielsweise um einen Sperrbolzen handeln, welcher in eine, in einem Gehäuse der Lenkverriegelung ausgebildete Sperröffnung eingreift. Die Relativbewegung zwischen den einzelnen Teilen, beispielsweise dem Sperrbolzen und dem Gehäuse der Lenkverriegelung wird dabei für gewöhnlich über schleifende Dichtungen, beispielsweise einen O-Ring, einen Simmerring, oder eine Labyrinthdichtung aufgenommen.In particular, steering locks are known which have a blocking element which, by means of a drive, moves between a locking position, in which a handlebar of the two-wheeler is locked by the steering lock, i.e. steering of the two-wheeler is blocked, and a corresponding unlocking position, in which the handlebar of the Bike is unlocked by the steering lock, that is, steering the bike is not blocked, moved back and forth or can be moved. The blocking member can be a blocking pin, for example, which engages in a blocking opening formed in a housing of the steering lock. The relative movement between the individual parts, for example the locking pin and the housing of the steering lock, is usually absorbed by rubbing seals, for example an O-ring, a Simmerring, or a labyrinth seal.

Als nachteilig erweist sich hierbei jedoch, dass eine derartige Lenkverriegelung für einen Benutzer eines Zweirades oftmals nur schwierig zu erreichen ist, zumal für eine derartige Lenkverriegelung für gewöhnlich nur ein verhältnismäßig kleiner Bauraum zur Verfügung steht. So hängt der hierzu zur Verfügung stehende Bauraum unter anderem von der Ausstattung des Zweirades im Bereich des Lenkers, der Gabel und des Tanks ab. Folglich ist es jedoch auch schwierig, eine derartige Lenkverriegelung bei einem Motorrad optimal gegen äußere Einflüsse abzudichten.The disadvantage here, however, is that such a steering lock is often difficult for a user of a two-wheeler to reach, especially since there is usually only a relatively small amount of space available for such a steering lock. The space available for this depends, among other things, on the equipment of the two-wheeler in the area of the handlebars, the fork and the tank. Consequently, however, it is also difficult to optimally seal such a steering lock on a motorcycle against external influences.

Aus der Druckschrift DE 10 2018 203 201 A1 ist eine Antriebssperrbaugruppe zum wahlweisen Blockieren der Antriebsbeweglichkeit eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges bekannt. Die Antriebssperrbaugruppe umfasst eine Sperreinheit, die in einem Sperrzustand eine Antriebsstrangkomponente in ihrer Antriebsbeweglichkeit blockiert und in einem Freigabezustand die Antriebsbeweglichkeit nicht beeinträchtigt, sowie eine mit der Sperreinheit gekoppelte Steuereinheit, welche dazu eingerichtet ist, die Sperreinheit in den Freigabezustand und/oder in den Sperrzustand zu überführen.From the pamphlet DE 10 2018 203 201 A1 a drive blocking assembly for selectively blocking the drive mobility of a drive train of a motor vehicle is known. The drive blocking assembly comprises a blocking unit, which blocks a drive train component in its drive mobility in a blocked state and does not impair the drive mobility in a released state, and a control unit coupled to the blocking unit, which is set up to switch the blocking unit into the released state and/or into the blocked state convict.

Aus der Druckschrift DE 101 25 064 A1 ist eine Vorrichtung zur Aktivierung eines Motorrads bekannt, welche eine in einem Motorrad angeordnete mechanische Steuereinrichtung, die eine für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motorrads notwendige Komponente aktiviert oder deaktiviert, aufweist, wobei ein tragbares Authentifikationsmittel vorgesehen ist und die Steuereinrichtung eine Aktivierung der Komponente zulässt, wenn ein von dem Authentifikationsmittel ausgesendetes Signal von der Steuereinrichtung als zulässig erkannt ist.From the pamphlet DE 101 25 064 A1 a device for activating a motorcycle is known, which has a mechanical control device arranged in a motorcycle, which activates or deactivates a component necessary for the proper operation of the motorcycle, a portable authentication means being provided and the control device allowing the component to be activated if a signal transmitted by the authentication means is recognized as permissible by the control device.

Aus der Druckschrift DE 693 13 394 T2 ist eine aus einem Schloss und einem zugehörigen Schlüssel bestehende Einheit bekannt, wobei das Schloss von der Bauart ist, welche einen Stator und einen in dem Stator angeordneten Rotor umfasst, wobei der Rotor eine Ausnehmung aufweist, die einen Schlüssel aufnehmen soll, der zum Zusammenwirken mit Sperrelementen ausgelegt ist, die vorgesehen sind, um den Rotor bezüglich des Stators zu verriegeln, wenn sich der Schlüssel nicht in der Ausnehmung befindet, und um den Rotor bezüglich des Stators zur Drehung freizugeben, wenn sich der Schlüssel in der Ausnehmung befindet. Dabei sind schleifende Dichtungen zur Aufnahme der Relativbewegungen der einzelnen Teile zueinander vorgesehen.From the pamphlet DE 693 13 394 T2 discloses an assembly consisting of a lock and associated key, the lock being of the type comprising a stator and a rotor arranged in the stator, the rotor having a recess intended to receive a key designed to cooperate with Locking elements are designed to lock the rotor relative to the stator when the key is not in the recess and to release the rotor relative to the stator for rotation when the key is in the recess. In this case, rubbing seals are provided to absorb the movements of the individual parts relative to one another.

Aus der Druckschrift DE 10 2012 018 237 A1 ist eine elektrische Lenkverrieglung für ein Fahrzeug, insbesondere ein motorisiertes Zweirad oder Dreirad, bekannt, welches eine Antriebseinheit, einen Sperrbolzen, einen Betätiger und eine Steuerkulisse aufweist, wobei die Steuerkulisse mit dem Betätiger derart gekoppelt ist, dass dieser zum Sperren und zum Freigeben eines Lenkers durch den Sperrbolzen nur in einem bestimmten Lenkwinkelbereich in einer Hubachse bewegbar ist.From the pamphlet DE 10 2012 018 237 A1 is an electric steering lock for a vehicle, in particular a motorized two-wheeler or three-wheeler, which has a drive unit, a locking bolt, an actuator and a control link, the control link being coupled to the actuator in such a way that it locks and releases a handlebar can be moved in a lift axis by the locking pin only in a specific steering angle range.

Aufgabe von Ausführungsformen der Erfindung ist es, eine verbesserte Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Motorrad anzugeben.The object of embodiments of the invention is to specify an improved steering lock for a motor vehicle, in particular a motorcycle.

Gelöst wird diese Aufgabe durch den Gegenstand der nebengeordneten Ansprüche. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved by the subject matter of the independent claims. Further advantageous developments are the subject matter of the dependent claims.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug, welche einen Antrieb, einen Sperrbolzen und eine, in einem Gehäuse der Lenkverriegelung ausgebildete Sperröffnung, in welche der Sperrbolzen eingreift, aufweist, wobei der Antrieb ausgebildet ist, den Sperrbolzen zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung verriegelt ist, und einer Entriegelungsstellung, in welcher der Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung entriegelt ist, zu verschieben, wobei die Lenkverriegelung weiter eine Dichtung zur Aufnahme einer Relativbewegung zwischen dem Sperrbolzen und dem Gehäuse der Lenkverriegelung aufweist, wobei die Dichtung eine nicht-schleifende Dichtung ist, wobei es sich bei der nicht-schleifenden Dichtung um eine Membrandichtung handelt, und wobei die Dichtung an dem Sperrbolzen und an dem Gehäuse der Lenkverriegelung festgelegt ist.According to one embodiment of the invention, this object is achieved by a steering lock for a motor vehicle, which has a drive, a locking bolt and a locking opening formed in a housing of the steering lock and into which the locking bolt engages, the drive being designed to place the locking bolt between a locked position in which a driver of the motor vehicle is locked by the steering lock, and an unlocked position in wel cher the handlebars of the motor vehicle is unlocked by the steering lock, the steering lock further having a seal for absorbing relative movement between the locking pin and the housing of the steering lock, the seal being a non-slipping seal, the non- - The rubbing seal is a membrane seal, and the seal is fixed to the locking pin and to the housing of the steering lock.

Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich dabei beispielsweise um ein Zweirad oder ein Dreirad und insbesondere um ein Motorrad handeln.The motor vehicle can be, for example, a two-wheeler or a three-wheeler and in particular a motorcycle.

Unter einer nicht-schleifenden Dichtung wird weiter eine Spaltdichtung verstanden, welche derart ausgebildet ist, dass es bei einer Relativbewegung der abzudichtenden Teile zu keiner Reibung mit der Dichtung und einem damit verbundenen Schleifen der Dichtung kommt.A non-slipping seal is also understood to mean a gap seal which is designed in such a way that there is no friction with the seal and associated grinding of the seal when there is a relative movement of the parts to be sealed.

Verglichen mit schleifenden Dichtungen weist eine derartige nicht-schleifende Dichtung einen deutlich geringeren Verschleiß auf, was in deutlich geringeren Leistungsverlusten und einer deutlich erhöhten Lebensdauer resultiert. Auch kann mittels derartiger nicht-schleifender Dichtungen eine deutlich verbesserte Dichtwirkung erzielt werden. Folglich kann eine verbesserte Abdichtung gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit, realisiert werden.Compared to rubbing seals, such a non-rubbing seal exhibits significantly less wear, which results in significantly lower power losses and a significantly longer service life. A significantly improved sealing effect can also be achieved by means of such non-abrasive seals. Consequently, improved sealing against external influences, such as foreign bodies or moisture, can be implemented.

Membranen beziehungsweise Membrandichtungen sind ferner Dichtelemente, welche als elastisch bewegliche Trennwände zwei Räume hermetisch gegeneinander abdichten und dabei eine Hubbewegung durchführen können, welche senkrecht zur Einspannebene gerichtet ist.Membranes or membrane seals are also sealing elements which, as elastically movable partition walls, hermetically seal two spaces from one another and can perform a lifting movement which is directed perpendicularly to the clamping plane.

Derartige Membrandichtungen haben den Vorteil, dass diese keine Wartung oder Schmierung benötigen, verschleissfrei laufen und eine lange Lebensdauer haben. Zudem arbeiten derartige Membrandichtungen annähernd reibungsfrei, wenn diese dünnwandig ausgebildet sind. Ferner kann auch eine gute Führung des Sperrbolzens gewährleistet werden.Such membrane seals have the advantage that they require no maintenance or lubrication, run without wear and have a long service life. In addition, such membrane seals work almost without friction if they are thin-walled. Furthermore, good guidance of the locking pin can also be ensured.

Dass die Dichtung an dem Sperrbolzen und an dem Gehäuse der Lenkverriegelung festgelegt ist bedeutet ferner, dass die Dichtung jeweils formschlüssig mit dem Sperrbolzen und dem Gehäuse der Lenkverriegelung verbunden ist.The fact that the seal is fixed to the locking pin and to the housing of the steering lock also means that the seal is positively connected to the locking pin and the housing of the steering lock.

Die Dichtung ist somit sowohl am Sperrbolzen als auch am Gehäuse der Lenkverriegelung formschlüssig festgelegt, sodass eine sichere Trennung eines inneren Bereichs der Lenkverriegelung und einem äußeren Bereich der Lenkverriegelung erzielt werden kann, insbesondere aufgrund der Elastizität der Dichtung, sodass insbesondere der innere Bereich der Lenkverriegelung zuverlässig gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit geschützt werden.The seal is thus positively fixed both on the locking pin and on the housing of the steering lock, so that a secure separation of an inner area of the steering lock and an outer area of the steering lock can be achieved, in particular due to the elasticity of the seal, so that the inner area of the steering lock in particular is reliable be protected against external influences, such as foreign bodies or moisture.

Insgesamt wird somit eine verbesserte Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug angegeben.Overall, an improved steering lock for a motor vehicle is thus specified.

Weiter kann die Dichtung aus Silikon gebildet sein. Silikondichtungen zeichnen sich dabei insbesondere durch ihren großen thermischen Anwendungsbereich sowie ihre Alterungsbeständigkeit aus. Zudem weist Silikon eine sehr hohe Ozon- und Witterungsbeständigkeit auf.Furthermore, the seal can be made of silicone. Silicone seals are characterized in particular by their large thermal application range and their resistance to aging. In addition, silicone has a very high ozone and weather resistance.

Insbesondere kann die Dichtung weiter einen ersten Wulst, mit welchem die Dichtung an dem Gehäuse der Lenkverriegelung festgelegt ist, und einen zweiten Wulst, mit welchem die Dichtung an dem Sperrbolzen festgelegt ist, aufweisen. So kann eine formschlüssige Verbindung zwischen der Dichtung und dem Sperrbolzen beziehungsweise dem Gehäuse der Lenkverriegelung jeweils auf einfache Art und Weise dadurch realisiert werden, dass eine Wulst der Dichtung in eine in dem Sperrbolzen beziehungsweise dem Gehäuse der Lenkverriegelung ausgebildete Nut eingreift beziehungsweise einliegt.In particular, the seal can also have a first bead, with which the seal is fixed on the housing of the steering lock, and a second bead, with which the seal is fixed on the locking pin. A positive connection between the seal and the locking pin or the housing of the steering lock can be realized in a simple manner in that a bead of the seal engages or rests in a groove formed in the locking pin or the housing of the steering lock.

Dabei kann ein Durchmesser des ersten Wulstes zwei- bis viermal so groß sein wie ein Durchmesser des zweiten Wulstes, um elastische Verformungen des Membranbereichs beziehungsweise der Membrandichtung zu unterstützen.A diameter of the first bead can be two to four times as large as a diameter of the second bead in order to support elastic deformations of the membrane area or of the membrane seal.

Ferner kann der Durchmesser des ersten Wulstes fünfzigmal so groß sein wie eine Wandstärke der Dichtung, wodurch die elastische Verformbarkeit der Dichtung noch weiter optimiert werden kann.Furthermore, the diameter of the first bead can be fifty times the wall thickness of the seal, as a result of which the elastic deformability of the seal can be optimized even further.

In einer Ausführungsform weist die Lenkverriegelung zudem eine mit der Dichtung zusammenwirkende Schutzabdeckung auf.In one embodiment, the steering lock also has a protective cover that interacts with the seal.

Unter Schutzabdeckung wird hierbei eine zusätzliche Abdeckung verstanden, welche die Lenkverriegelung insbesondere im Bereich der Dichtung vor äußeren Einflüssen schützt.A protective cover is understood here to mean an additional cover which protects the steering lock from external influences, particularly in the area of the seal.

Dass die Schutzabdeckung mit der Dichtung zusammenwirkt bedeutet weiter, dass die Dichtung vollständig abgedeckt wird, gleichzeitig jedoch auch die Wirkung der Dichtung erhalten bleibt. Insbesondere ist die Schutzabdeckung so konstruiert, dass die Dichtung vor äußeren Einflüssen geschützt ist, die Dichtung jedoch trotzdem gleichzeitig die zur Erfüllung der Dichtwirkung erforderlichen Bewegungsmöglichkeiten hat.The fact that the protective cover cooperates with the seal further means that the seal is completely covered, but at the same time the seal's effectiveness is maintained. In particular, the protective cover is designed in such a way that the seal is protected from external influences, but at the same time the seal has the freedom of movement required to fulfill the sealing effect.

Hierdurch kann weiter noch ein optimaler Schutz gegen äußere Einflüsse erzielt werden, wobei gleichzeitig auch die IP-Klassifikation, das heißt der Schutz vor Fremdkörpern und Wasser erhöht werden kann.As a result, optimal protection against external influences can also be achieved, while at the same time the IP classification, ie the protection against foreign bodies and water, can be increased.

Die Schutzabdeckung kann dabei einen höheren Härtegrad als die Dichtung aufweisen, wobei die Schutzabdeckung bevorzugt aus einem Metall gebildet ist, insbesondere einem Metall mit einer gewissen Härte. Ferner kann die Schutzabdeckung aber beispielsweise auch aus einem harten Kunststoffmaterial gebildet sein.The protective cover can have a higher degree of hardness than the seal, with the protective cover preferably being formed from a metal, in particular a metal with a certain degree of hardness. Furthermore, the protective cover can also be formed from a hard plastic material, for example.

In einer weiteren Ausführungsform weist der Sperrbolzen weiter einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf, wobei der erste Abschnitt eine Vierkantgeometrie und der zweite Abschnitt eine zylindrische Form aufweist, und wobei die Dichtung an dem zweiten Abschnitt festgelegt ist. Diese geometrische Ausbildung des Sperrbolzens hat den Vorteil, dass eine Fläche geschaffen wird, welche derart ausgebildet ist, dass eine Wulst der Dichtung einfach und ohne großen Aufwand in eine, in dieser Fläche ausgebildete Nut eingebracht werden kann. Zudem kann in der Schutzabdeckung eine Bohrung ausgebildet sein, in welche der zylindrische Abschnitt des Sperrbolzens eingreifen kann, sodass der Sperrbolzen einfach und ohne großen Aufwand eingebracht und in der Bohrung der Schutzabdeckung als Führung genutzt werden kann.In a further embodiment, the locking pin further comprises a first section and a second section, wherein the first section has a square geometry and the second section has a cylindrical shape, and the seal is fixed to the second section. This geometric design of the locking pin has the advantage that a surface is created which is designed in such a way that a bead of the seal can be inserted easily and without great effort into a groove formed in this surface. In addition, a hole can be formed in the protective cover, into which the cylindrical section of the locking pin can engage, so that the locking pin can be inserted easily and without great effort and used as a guide in the hole of the protective cover.

Weiter kann die Lenkverriegelung in die Schutzabdeckung eingebrachte Entlüftungsbohrungen und/oder in das Gehäuse der Lenkverriegelung eingebrachte Entlüftungsnuten aufweisen. Mittels derartiger Entlüftungsbohrungen beziehungsweise Entlüftungsnuten können beispielsweise Feuchtigkeits- beziehungsweise Wasseransammlungen in einem Bereich beziehungsweise Montageraum zwischen der Schutzabdeckung und der Dichtung reduziert werden.Furthermore, the steering lock can have ventilation holes made in the protective cover and/or ventilation grooves made in the housing of the steering lock. Such ventilation holes or ventilation grooves can be used, for example, to reduce the accumulation of moisture or water in an area or assembly space between the protective cover and the seal.

Ferner kann es sich bei dem Antrieb um einen elektrischen Antrieb handeln.Furthermore, the drive can be an electric drive.

Unter einem elektrischen Antrieb wird hierbei insbesondere ein Antrieb mit einem oder mehreren Elektromotoren verstanden.In this context, an electric drive means in particular a drive with one or more electric motors.

Insgesamt wird somit eine Lenkverriegelung angegeben, welche derart ausgebildet ist, dass ein elektrischer Antrieb einen mechanischen Vorgang, insbesondere eine Verschiebung des Sperrbolzens erwirkt. Insbesondere bei derartigen elektrischen Antrieben ist dabei eine optimale Abdichtung gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit wichtig.Overall, a steering lock is thus specified which is designed in such a way that an electric drive effects a mechanical process, in particular a displacement of the locking pin. Optimum sealing against external influences, such as foreign bodies or moisture, is particularly important in the case of such electrical drives.

Mit einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird auch ein Motorrad angegeben, welches eine obenstehend beschriebene Lenkverriegelung aufweist.A further embodiment of the invention also specifies a motorcycle which has a steering lock as described above.

Ein derartiges Motorrad hat den Vorteil, dass dieses eine verbesserte Lenkverriegelung aufweist. So weist das Motorrad eine Lenkverriegelung mit einer nicht-schleifenden Dichtung, insbesondere einer Membrandichtung auf, wobei eine derartige nicht-schleifende Dichtung verglichen mit schleifenden Dichtungen einen deutlich geringeren Verschleiß aufweist, was in deutlich geringeren Leistungsverlusten und einer deutlich erhöhten Lebensdauer resultiert. Auch kann mittels derartiger nicht-schleifender Dichtungen eine deutlich verbesserte Dichtwirkung erzielt werden. Folglich kann eine verbesserte Abdichtung gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit, realisiert werden. Die Dichtung ist zudem sowohl am Sperrbolzen als auch am Gehäuse der Lenkverriegelung formschlüssig festgelegt, sodass eine sichere Trennung eines inneren Bereichs der Lenkverriegelung und einem äußeren Bereich der Lenkverriegelung erzielt werden kann, insbesondere aufgrund der Elastizität der Dichtung, sodass insbesondere der innere Bereich der Lenkverriegelung zuverlässig gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit geschützt werden.Such a motorcycle has the advantage that it has an improved steering lock. The motorcycle has a steering lock with a non-rubbing seal, in particular a diaphragm seal, with such a non-rubbing seal exhibiting significantly less wear than sliding seals, which results in significantly lower power losses and a significantly longer service life. A significantly improved sealing effect can also be achieved by means of such non-abrasive seals. Consequently, improved sealing against external influences, such as foreign bodies or moisture, can be implemented. The seal is also positively fixed both on the locking pin and on the housing of the steering lock, so that a secure separation of an inner area of the steering lock and an outer area of the steering lock can be achieved, in particular due to the elasticity of the seal, so that the inner area of the steering lock in particular is reliable be protected against external influences, such as foreign bodies or moisture.

Eine derartige verbesserte Abdichtung gegen äußere Einflüsse ist jedoch insbesondere bei Anwendungen im Motorrad vonnöten, und insbesondere falls eine Lenkverriegelung mit einem elektrischen Antrieb beziehungsweise eine elektromechanische Lenkverriegelung in einem Motorrad verwendet werden soll.However, such an improved seal against external influences is necessary in particular for applications in motorcycles, and in particular if a steering lock with an electric drive or an electromechanical steering lock is to be used in a motorcycle.

Insgesamt wird somit eine verbesserte Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug angegeben.Overall, an improved steering lock for a motor vehicle is thus specified.

So weist eine nicht-schleifende Dichtung verglichen mit schleifenden Dichtungen einen deutlich geringeren Verschleiß auf, was in deutlich geringeren Leistungsverlusten und einer deutlich erhöhten Lebensdauer resultiert. Auch kann mittels derartiger nicht-schleifender Dichtungen eine deutlich verbesserte Dichtwirkung erzielt werden. Folglich kann eine verbesserte Abdichtung gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit, realisiert werden.A non-rubbing seal shows significantly less wear compared to sliding seals, which results in significantly lower power losses and a significantly longer service life. A significantly improved sealing effect can also be achieved by means of such non-abrasive seals. Consequently, improved sealing against external influences, such as foreign bodies or moisture, can be implemented.

Dabei ist die Dichtung sowohl am Sperrbolzen als auch am Gehäuse der Lenkverriegelung formschlüssig festgelegt, sodass eine sichere Trennung eines inneren Bereichs der Lenkverriegelung und einem äußeren Bereich der Lenkverriegelung erzielt werden kann, insbesondere aufgrund der Elastizität der Dichtung, sodass insbesondere der innere Bereich der Lenkverriegelung zuverlässig gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit geschützt werden kann.The seal is positively fixed both on the locking pin and on the housing of the steering lock, so that a secure separation of an inner area of the steering lock and an outer area of the steering lock can be achieved, in particular due to the elasticity of the seal, so that the inner area of the steering lock in particular is reliable can be protected against external influences, such as foreign bodies or moisture.

Die Lenkverriegelung ist somit insbesondere derart ausgebildet, dass eine verbesserte Abdichtung gegen äußere Einflüsse erzielt wird, sodass beispielsweise auch eine Lenkverriegelung mit einem elektrischen Antrieb beziehungsweise eine elektromechanische Lenkverriegelung zuverlässig in einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem Motorrad verwendet werden kann.The steering lock is thus designed in particular in such a way that improved sealing against external influences is achieved, so that, for example, a steering lock with an electric drive or an electromechanical steering lock can also be used reliably in a motor vehicle, in particular a motorcycle.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.

  • 1 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Teils einer Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung;
  • 2 zeigt eine Querschnittsansicht eines Teils einer Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung, wobei sich der Sperrbolzen in einer Entriegelungsstellung befindet;
  • 3 zeigt eine Querschnittsansicht eines Teils einer Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung, wobei sich der Sperrbolzen in einer Verriegelungsstellung befindet.
The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.
  • 1 Figure 13 shows an exploded view of a part of a steering lock for a motor vehicle according to the invention;
  • 2 shows a cross-sectional view of part of a steering lock for a motor vehicle according to the invention, with the locking pin in an unlocked position;
  • 3 shows a cross-sectional view of part of a steering lock for a motor vehicle according to the invention, with the locking pin in a locking position.

1 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Teils einer Lenkverriegelung 1 für ein Kraftfahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 1 12 shows an exploded view of a part of a steering lock 1 for a motor vehicle according to an embodiment of the invention.

Gemäß der 1 weist die Lenkverriegelung 1 einen, in 1 nicht gezeigten Antrieb, einen Sperrbolzen 2 und eine, in einem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung 1 ausgebildete Sperröffnung 4, in welche der Sperrbolzen 2 eingreift, auf, wobei der Antrieb ausgebildet ist, den Sperrbolzen 2 zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 verriegelt ist, und einer Entriegelungsstellung, in welcher der Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 entriegelt ist, zu verschieben, wobei die Lenkverriegelung 1 weiter eine Dichtung 5 zur Aufnahme einer Relativbewegung zwischen dem Sperrbolzen 2 und dem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung 1 aufweist. Dabei handelt es sich bei der Dichtung 5 um eine nicht-schleifende Dichtung.According to the 1 the steering lock 1 has a, in 1 not shown drive, a locking pin 2 and a locking opening 4 formed in a housing 3 of the steering lock 1, in which the locking pin 2 engages, the drive being designed to move the locking pin 2 between a locking position in which a handlebar of the motor vehicle passes through the steering lock 1 is locked, and an unlocking position in which the steering wheel of the motor vehicle is unlocked by the steering lock 1, wherein the steering lock 1 also has a seal 5 for absorbing a relative movement between the locking pin 2 and the housing 3 of the steering lock 1 . The seal 5 is a non-abrasive seal.

Verglichen mit schleifenden Dichtungen weist eine derartige nicht-schleifende Dichtung 5 einen deutlich geringeren Verschleiß auf, was in deutlich geringeren Leistungsverlusten und einer deutlich erhöhten Lebensdauer resultiert. Auch kann mittels derartiger nicht-schleifender Dichtungen 5 eine deutlich verbesserte Dichtwirkung erzielt werden. Folglich kann eine verbesserte Abdichtung gegen äußere Einflüsse, beispielsweise Fremdkörper oder Feuchtigkeit, realisiert werden.Compared to rubbing seals, a non-rubbing seal 5 of this type exhibits significantly less wear, which results in significantly lower power losses and a significantly longer service life. A significantly improved sealing effect can also be achieved by means of such non-abrasive seals 5 . Consequently, improved sealing against external influences, such as foreign bodies or moisture, can be implemented.

Wie 1 zeigt, handelt es sich bei der Dichtung 5 dabei um eine Membrandichtung 6. Derartige Membrandichtungen 6 haben den Vorteil, dass diese verschleissfrei laufen und eine lange Lebensdauer haben. Zudem arbeiten derartige Membrandichtungen 6 annähernd reibungsfrei, wenn diese dünnwandig ausgebildet sind. Ferner kann auch eine gute Führung des Sperrbolzens 2 gewährleistet werden.how 1 shows, the seal 5 is a membrane seal 6. Such membrane seals 6 have the advantage that they run without wear and have a long service life. In addition, such membrane seals 6 work almost without friction if they are thin-walled. Furthermore, good guidance of the locking pin 2 can also be ensured.

Zudem ist die Dichtung 5 derart ausgebildet, dass diese sowohl am Sperrbolzen 2 als auch an dem Gehäuse der Lenkverriegelung 1 festgelegt werden kann.In addition, the seal 5 is designed in such a way that it can be fixed both on the locking pin 2 and on the housing of the steering lock 1 .

Gemäß der 1 ist die Dichtung 5 zudem aus Silikon gebildet.According to the 1 the seal 5 is also made of silicone.

Zu erkennen ist zudem eine mit der Dichtung 5 zusammenwirkende Schutzabdeckung 7.A protective cover 7 interacting with the seal 5 can also be seen.

Gemäß der 1 ist die Schutzabdeckung 7 dabei aus einem Metall gebildet.According to the 1 the protective cover 7 is formed from a metal.

Wie 1 weiter zeigt, wird die Schutzabdeckung 7 dabei verschraubt. Insbesondere wird die Schutzabdeckung angebunden und gleichzeitig ein Zusammenwirken zwischen Dichtung 5 und Schutzabdeckung 7 realisiert, indem entsprechende Schrauben 8 in entsprechende, in dem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung ausgebildete Schrauböffnungen 9 eingedreht werden.how 1 further shows the protective cover 7 is screwed on. In particular, the protective cover is attached and at the same time an interaction between the seal 5 and the protective cover 7 is realized by screwing corresponding screws 8 into corresponding screw openings 9 formed in the housing 3 of the steering lock.

Die dargestellte Schutzabdeckung 7 weist zudem, in 1 nicht gezeigte Entlüftungsbohrungen auf, mittels welcher beispielsweise Feuchtigkeits- beziehungsweise Wasseransammlungen in einem Bereich beziehungsweise Montageraum zwischen der Schutzabdeckung 7 und der Dichtung 5 reduziert werden können. The protective cover 7 shown also has, in 1 ventilation holes, not shown, by means of which, for example, accumulations of moisture or water in an area or assembly space between the protective cover 7 and the seal 5 can be reduced.

Bei dem, in 1 nicht gezeigten Antrieb kann es sich dabei ferner um einen elektrischen Antrieb handeln, wobei eine Bewegung des Sperrbolzens 2 dadurch realisiert wird, dass diese mittels einer im Zahnrad befindlichen Hubkurve erfolgt, wobei das Zahnrad von einem Elektromotor angetrieben wird.At the, in 1 The drive, which is not shown, can also be an electric drive, with a movement of the locking bolt 2 being realized in that this takes place by means of a lifting cam located in the gear, the gear being driven by an electric motor.

2 zeigt eine Querschnittsansicht eines Teis einer Lenkverriegelung 1 für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung, wobei sich der Sperrbolzen 2 in einer Entriegelungsstellung befindet. Komponenten und Bauteile mit gleicher Funktion oder Konstruktion wie in 1 tragen dabei dieselben Bezugszeichen und werden nicht extra erörtert. 2 shows a cross-sectional view of a part of a steering lock 1 for a motor vehicle according to the invention, wherein the locking pin 2 is in an unlocked position. Components and parts with the same function or construction as in 1 have the same reference numbers and are not discussed separately.

Insbesondere weist die Lenkverriegelung 1 gemäß der Ausführungsform der 2 wiederum einen Antrieb, einen Sperrbolzen 2 und eine, in einem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung 1 ausgebildete Sperröffnung 4, in welche der Sperrbolzen 2 eingreift, auf, wobei der Antrieb ausgebildet ist, den Sperrbolzen 2 zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 verriegelt ist, und einer Entriegelungsstellung, in welcher der Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 entriegelt ist, zu verschieben, wobei die Lenkverriegelung 1 weiter eine Dichtung 5 zur Aufnahme einer Relativbewegung zwischen dem Sperrbolzen 2 und dem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung 1 aufweist, und wobei die Dichtung 5 eine nicht-schleifende Dichtung und insbesondere eine Membrandichtung ist.In particular, the steering lock 1 according to the embodiment of 2 turn a drive, a locking pin 2 and, in a housing 3 of the steering lock 1 ausgebil Dete locking opening 4, in which the locking pin 2 engages, the drive being formed, the locking pin 2 between a locking position in which a driver of the motor vehicle is locked by the steering lock 1, and an unlocking position in which the driver of the motor vehicle by the steering lock 1 is unlocked, the steering lock 1 further comprising a seal 5 for absorbing relative movement between the locking pin 2 and the housing 3 of the steering lock 1, and wherein the seal 5 is a non-abrasive seal and in particular a diaphragm seal.

Weiter ist die Dichtung 5 dabei sowohl an dem Sperrbolzen 2 als auch an dem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung 1 festgelegt.Furthermore, the seal 5 is fixed both to the locking pin 2 and to the housing 3 of the steering lock 1 .

Insbesondere weist die Dichtung 5 dabei einen ersten Wulst 10 und einen zweiten Wulst 11 auf, wobei der erste Wulst 10 in eine entsprechende, auf dem Gehäuse 3 der Lenkverriegelung 1 ausgebildete erste Nut 12 und der zweite Wulst 11 in eine entsprechende, auf dem Sperrbolzen 2 ausgebildete zweite Nut 13 eingelegt ist.In particular, the seal 5 has a first bead 10 and a second bead 11, the first bead 10 fitting into a corresponding first groove 12 formed on the housing 3 of the steering lock 1 and the second bead 11 fitting into a corresponding first groove 12 formed on the locking pin 2 trained second groove 13 is inserted.

Wie zu erkennen ist, weist der Sperrbolzen 2 weiter einen ersten Abschnitt 14 und einen zweiten Abschnitt 15 auf, wobei der erste Abschnitt 14 eine Vierkantgeometrie und der zweite Abschnitt 15 eine zylindrische Form aufweist, und wobei die Dichtung 5 an dem zweiten Abschnitt 15 festgelegt ist. Diese geometrische Ausbildung des Sperrbolzens hat den Vorteil, dass eine Fläche geschaffen wird, welche derart ausgebildet ist, dass eine Wulst der Dichtung einfach und ohne großen Aufwand in eine, in dieser Fläche ausgebildete Nut eingebracht werden kann. Durch die aufgebrachte, insbesondere aufgeschraubte Schutzabdeckung 7, welche gleichzeitig als Schutzelement vor äußeren Einflüssen dient, wird der erste Wulst 10 dabei zudem dicht verpresst.As can be seen, the locking pin 2 further has a first section 14 and a second section 15, the first section 14 having a square geometry and the second section 15 having a cylindrical shape, and the seal 5 being fixed to the second section 15 . This geometric design of the locking pin has the advantage that a surface is created which is designed in such a way that a bead of the seal can be inserted easily and without great effort into a groove formed in this surface. The first bead 10 is also tightly pressed by the applied, in particular screwed on, protective cover 7, which at the same time serves as a protective element against external influences.

Die Durchmesser des ersten 10 und des zweiten Wulst 11 sind dabei ferner derart gewählt, dass der Durchmesser des ersten Wulst 10 etwa zwei- bis viermalmal so groß ist wie der Durchmesser des zweiten Wulst 11, um eine elastische Verformbarkeit der Dichtung 5 zu unterstützen. Das Verhältnis der Dichtungshöhe zum Durchmesser des ersten Wulst 10 beträgt ferner etwa 0,4 bis 0,6 und das Verhältnis aus Wandstärke der Dichtung zu dem Durchmesser des ersten Wulst 10 beträgt etwa 1/50.The diameters of the first 10 and the second bead 11 are also chosen such that the diameter of the first bead 10 is approximately two to four times the diameter of the second bead 11 in order to support elastic deformability of the seal 5 . Furthermore, the ratio of the seal height to the diameter of the first bead 10 is about 0.4 to 0.6 and the ratio of the wall thickness of the seal to the diameter of the first bead 10 is about 1/50.

2 zeigt den Sperrbolzen 2 dabei in einer Entriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 nicht blockiert ist. Insbesondere ist der Sperrbolzen 2 dabei noch nicht soweit in die Sperröffnung 4 hineingeschoben, dass die Lenkung des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung blockiert wird. Wie 2 zeigt, befindet sich die Dichtung 24 dabei in einer zusammen gefalteten Position. 2 shows the locking pin 2 in an unlocked position in which a handlebar of the motor vehicle is not blocked by the steering lock 1. In particular, the locking pin 2 has not yet been pushed so far into the locking opening 4 that the steering of the motor vehicle is blocked by the steering lock. how 2 shows, the seal 24 is in a folded position.

3 zeigt eine Querschnittsansicht eines Teils einer Lenkverriegelung 1 für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung, wobei sich der Sperrbolzen 2 in einer Verriegelungsstellung befindet. Komponenten und Bauteile mit gleicher Funktion oder Konstruktion wie in 1 oder 2 tragen dabei dieselben Bezugszeichen und werden nicht extra erörtert. 3 Figure 1 shows a cross-sectional view of part of a steering lock 1 for a motor vehicle according to the invention, with the locking pin 2 in a locking position. Components and parts with the same function or construction as in 1 or 2 have the same reference numbers and are not discussed separately.

3 zeigt den Sperrbolzen 2 dabei in einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 blockiert ist. Insbesondere ist der Sperrbolzen 2 dabei soweit in die Sperröffnung 4 hineingeschoben, dass die Lenkung des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung 1 blockiert wird. Wie 3 zeigt, befindet sich die Dichtung 5 dabei in einer ausgefalteten Normalposition. 3 shows the locking pin 2 in a locking position in which a handlebar of the motor vehicle is blocked by the steering lock 1. In particular, the locking pin 2 is pushed so far into the locking opening 4 that the steering of the motor vehicle is blocked by the steering lock 1 . how 3 shows, the seal 5 is in an unfolded normal position.

BezugszeichenlisteReference List

11
Lenkverriegelungsteering lock
22
Sperrbolzenlocking pin
33
Gehäusehousing
44
Sperröffnunglock opening
55
Dichtungpoetry
66
Membrandichtungdiaphragm seal
77
Schutzabdeckungprotective cover
88th
Schraubescrew
99
Schrauböffnungscrew hole
1010
erster Wulstfirst bead
1111
zweiter Wulstsecond bead
1212
erste Nutfirst groove
1313
zweite Nutsecond groove
1414
erster Abschnittfirst section
1515
zweiter Abschnittsecond part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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  • DE 10125064 A1 [0006]DE 10125064 A1 [0006]
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  • DE 102012018237 A1 [0008]DE 102012018237 A1 [0008]

Claims (11)

Lenkverriegelung für ein Kraftfahrzeug, wobei die Lenkverrieglung (1) einen Antrieb, einen Sperrbolzen (2) und eine, in einem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) ausgebildete Sperröffnung (4), in welche der Sperrbolzen (2) eingreift, aufweist, wobei der Antrieb ausgebildet ist, den Sperrbolzen (2) zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher ein Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung (1) verriegelt ist, und einer Entriegelungsstellung, in welcher der Lenker des Kraftfahrzeuges durch die Lenkverriegelung (1) entriegelt ist, zu verschieben, wobei die Lenkverriegelung (1) weiter eine Dichtung (5) zur Aufnahme einer Relativbewegung zwischen dem Sperrbolzen (2) und dem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) aufweist, wobei die Dichtung (5) eine nicht-schleifende Dichtung ist, wobei die Dichtung (5) eine Membrandichtung (6) ist, und wobei die Dichtung (5) an dem Sperrbolzen (2) und an dem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) festgelegt ist.Steering lock for a motor vehicle, the steering lock (1) having a drive, a locking bolt (2) and a locking opening (4) formed in a housing (3) of the steering lock (1) and into which the locking bolt (2) engages, the drive being designed to move the locking bolt (2) between a locking position in which a driver of the motor vehicle is locked by the steering lock (1) and an unlocking position in which the driver of the motor vehicle is unlocked by the steering lock (1). move, wherein the steering lock (1) further has a seal (5) for absorbing a relative movement between the locking bolt (2) and the housing (3) of the steering lock (1), the seal (5) being a non-slipping seal, wherein the seal (5) is a membrane seal (6), and wherein the seal (5) is fixed to the locking bolt (2) and to the housing (3) of the steering lock (1). Lenkverriegelung nach Anspruch 1, wobei die Dichtung (5) aus Silikon gebildet ist.steering lock after claim 1 , wherein the seal (5) is made of silicone. Lenkverriegelung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Dichtung (5) einen ersten Wulst (10), mit welchem die Dichtung (5) an dem Gehäuse (3) der Lenkverriegelung (1) festgelegt ist, und einen zweiten Wulst (11), mit welchem die Dichtung (5) an dem Sperrbolzen (2) festgelegt ist, aufweist.steering lock after claim 1 or 2 , wherein the seal (5) has a first bead (10) with which the seal (5) is fixed to the housing (3) of the steering lock (1), and a second bead (11) with which the seal (5) is fixed to the locking pin (2), has. Lenkverriegelung nach Anspruch 3, wobei ein Durchmesser des ersten Wulstes (10) zwei- bis viermal so groß ist wie ein Durchmesser des zweiten Wulstes (11).steering lock after claim 3 , wherein a diameter of the first bead (10) is two to four times as large as a diameter of the second bead (11). Lenkverriegelung nach Anspruch 4, wobei der Durchmesser des ersten Wulstes (10) fünfzigmal so groß ist wie eine Wandstärke der Dichtung (5).steering lock after claim 4 , wherein the diameter of the first bead (10) is fifty times greater than a wall thickness of the seal (5). Lenkverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Lenkverriegelung (1) weiter eine mit der Dichtung (5) zusammenwirkende Schutzabdeckung (7) aufweist.Steering lock according to one of Claims 1 until 5 , wherein the steering lock (1) further comprises a protective cover (7) cooperating with the seal (5). Lenkverriegelung nach Anspruch 6, wobei die Schutzabdeckung (7) aus einem Metall gebildet ist.steering lock after claim 6 , wherein the protective cover (7) is formed of a metal. Lenkverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Sperrbolzen (2) einen ersten Abschnitt (14) und einen zweiten Abschnitt (15) aufweist, wobei der erste Abschnitt (14) eine Vierkantgeometrie und der zweite Abschnitt (15) eine zylindrische Form aufweist, und wobei die Dichtung (5) an dem zweiten Abschnitt (15) festgelegt ist.Steering lock according to one of Claims 1 until 7 , wherein the locking pin (2) has a first section (14) and a second section (15), the first section (14) having a square geometry and the second section (15) having a cylindrical shape, and the seal (5) is fixed to the second section (15). Lenkverriegelung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei die Lenkverriegelung (1) weiter in die Schutzabdeckung (7) eingebrachte Entlüftungsbohrungen und/oder in das Gehäuse der Lenkverriegelung eingebrachte Entlüftungsnuten aufweist.Steering lock according to one of Claims 6 until 8th , wherein the steering lock (1) further in the protective cover (7) introduced ventilation bores and / or in the housing of the steering lock introduced ventilation grooves. Lenkverriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der Antrieb ein elektrischer Antrieb ist.Steering lock according to one of Claims 1 until 9 , wherein the drive is an electric drive. Motorrad, wobei das Motorrad eine Lenkverriegelung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 aufweist.Motorcycle, wherein the motorcycle has a steering lock (1) according to one of Claims 1 until 10 having.
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