DE202020102298U1

DE202020102298U1 - Conductor rail for a conductor rail

Info

Publication number: DE202020102298U1
Application number: DE202020102298.9U
Authority: DE
Original assignee: Conductix Wampfler GmbH
Current assignee: Conductix Wampfler GmbH
Priority date: 2020-04-24
Filing date: 2020-04-24
Publication date: 2021-08-02
Anticipated expiration: 2030-04-25

Abstract

Stromschiene (1) für eine Schleifleitung zur elektrischen Versorgung eines längs der Schleifleitung bewegbaren elektrischen Verbrauchers, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche (2) der zum Kontakt mit einem Schleifkörper eines Stromabnehmers vorgesehenen Seite der Stromschiene (1) mindestens eine rillenförmige Vertiefung (3) aufweist, die zumindest abschnittsweise schräg zu der durch die vorgesehene Laufrichtung des Schleifkörpers definierten Längsrichtung der Stromschiene (1) verläuft.

Conductor rail (1) for a conductor rail for the electrical supply of an electrical consumer that can be moved along the conductor rail, characterized in that the surface (2) of the side of the conductor rail (1) intended for contact with a sliding body of a current collector has at least one groove-shaped recess (3) , which runs at least in sections at an angle to the longitudinal direction of the busbar (1) defined by the intended running direction of the grinding wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stromschiene für eine Schleifleitung zur elektrischen Versorgung eines längs der Schleifleitung bewegbaren elektrischen Verbrauchers.The invention relates to a busbar for a conductor rail for the electrical supply of an electrical consumer that can be moved along the conductor rail.

Stromschienen von Schleifleitungen unterliegen ebenso wie Schleifkörper von Stromabnehmern im Betrieb eines über eine Schleifleitung mit Strom versorgten beweglichen Verbrauchers einem systembedingten Verschleiß. Durch das Aufbringen eines reibungsmindernd wirkenden Materials auf die im Betrieb einer Schleifleitung in Kontakt mit dem Schleifkörper gelangende Oberfläche einer Stromschiene kann dieser Verschleiß vermindert werden. Hierbei erweist sich aber das Überdeckungsverhältnis zwischen einem Schleifkörper und einer Stromschiene, das im Vergleich zu einem Schleifringkörper sehr gering ist, als Problem, denn die Menge an Schmiermittel, die bei Einsatz eines schmiermittelhaltigen Schleifkörpers pro Längeneinheit der Stromschiene durch Abrieb von dem Schleifkörper auf die Stromschiene aufgebracht werden kann, ist relativ gering.Busbars of conductor rails, like the sliding bodies of pantographs, are subject to system-related wear during operation of a mobile consumer that is supplied with electricity via a conductor rail. This wear can be reduced by applying a friction-reducing material to the surface of a conductor rail that comes into contact with the grinding body during operation of a conductor rail. Here, however, the overlap ratio between a sliding body and a busbar, which is very small compared to a slipring body, proves to be a problem, because the amount of lubricant that is transferred to the busbar by abrasion when using a lubricant-containing abrasive body per unit length of the busbar can be applied is relatively low.

Eine Möglichkeit zur Aufbringung einer größeren Menge an Schmiermittel ist die Verwendung eines Schleifkörpers aus einem reibungsmindernd wirkenden Material wie Graphit bei der Inbetriebnahme einer Schleifleitung. Ein Großteil eines auf diese Weise zusätzlich aufgebrachten Schmiermittels wird jedoch im Betrieb einer Schleifleitung mit einem Schleifkörper üblicher Art, beispielsweise aus Kupfergraphit, durch den Schleifkörper zu den Enden der Schleifleitung hin weggeschoben und wird dadurch unwirksam.One way of applying a larger amount of lubricant is to use a grinding wheel made of a friction-reducing material such as graphite when starting up a conductor rail. A large part of a lubricant additionally applied in this way, however, is pushed away by the grinding body towards the ends of the conductor line during operation of a conductor rail with a conventional type of abrasive body, for example made of copper graphite, and is thereby ineffective.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, bei einer Schleifleitung den Verschleiß der Stromschiene und des Schleifkörpers durch Verminderung der Reibung zwischen diesen beiden Komponenten zu reduzieren.The object of the invention is therefore to reduce the wear on the conductor rail and the grinding body in a conductor rail by reducing the friction between these two components.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Stromschiene mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The invention solves this problem by a busbar with the features of claim 1. Advantageous further developments and refinements of the invention are specified in the subclaims.

Erfindungsgemäß weist bei einer Stromschiene für eine Schleifleitung zur elektrischen Versorgung eines längs der Schleifleitung bewegbaren elektrischen Verbrauchers die Oberfläche der zum Kontakt mit einem Schleifkörper eines Stromabnehmers vorgesehenen Seite der Stromschiene mindestens eine rillenförmige Vertiefung auf, die zumindest abschnittsweise schräg zu der durch die vorgesehene Laufrichtung des Schleifkörpers definierten Längsrichtung der Stromschiene verläuft. Hierbei ist mit abschnittsweise schräg gemeint, dass die Vertiefung entlang eines Teils ihrer Länge schräg verläuft. Eine solche Vertiefung bildet ein Reservoir für ein Schmiermittel, das beispielsweise staubförmig sein kann, und behindert den Austrag eines solchen Schmiermittels an die Enden der Stromschiene durch das Gleiten des Schleifkörpers auf der ihr zugewandten Kontaktfläche der Stromschiene. Durch die Zurückhaltung von Schmiermittel auf der Stromschiene in der Vertiefung wird der reibungsbedingte Verschleiß an der Stromschiene und am Schleifkörper reduziert.According to the invention, in a busbar for a conductor rail for the electrical supply of an electrical consumer that can be moved along the conductor rail, the surface of the side of the conductor rail provided for contact with a sliding body of a current collector has at least one groove-shaped depression which is at least partially oblique to the direction of travel of the grinding body defined longitudinal direction of the busbar runs. In this context, by section-wise oblique is meant that the depression runs obliquely along part of its length. Such a recess forms a reservoir for a lubricant, which can be dust-like, for example, and hinders the discharge of such a lubricant to the ends of the busbar by the sliding of the grinding body on the contact surface of the busbar facing it. The retention of lubricant on the busbar in the recess reduces the wear and tear on the busbar and on the grinding element caused by friction.

Eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vertiefung besteht darin, dass sich diese kontinuierlich entlang eines zusammenhängenden Abschnitts einer Stromschiene erstreckt. Eine solche Form einer Vertiefung eignet sich besonders gut zur Herstellung in einem kontinuierlichen Durchlaufprozess zusammen mit der Profilierung der Stromschiene. Vorzugsweise verläuft die Vertiefung in Längsrichtung der Stromschiene periodisch, was für eine gleichmäßige Wirkung der Vertiefung in Längsrichtung der Stromschiene sorgt.A preferred embodiment of a depression according to the invention consists in the fact that it extends continuously along a contiguous section of a busbar. Such a shape of a recess is particularly suitable for production in a continuous through-flow process together with the profiling of the busbar. The depression preferably runs periodically in the longitudinal direction of the busbar, which ensures a uniform effect of the depression in the longitudinal direction of the busbar.

Eine zweckmäßige Form der Vertiefung in der Draufsicht ist die Form einer Schlangenlinie mit einer Vielzahl von gleichmäßigen runden Schleifen, die sich von der Längsmittelachse der Stromschiene aus abwechselnd in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Beispielsweise kann die Vertiefung in der Draufsicht zumindest näherungsweise sinusförmig sein oder aus einer kontinuierlichen Abfolge von miteinander zusammenhängenden Kreisbögen mit gleichem Radius bestehen. Hierdurch ergibt sich ein insgesamt symmetrischer Verlauf der Vertiefung bezüglich der Längsmittelachse.An expedient shape of the recess in the plan view is the shape of a serpentine line with a multiplicity of uniform round loops which extend alternately in opposite directions from the longitudinal center axis of the busbar. For example, the depression can be at least approximately sinusoidal in plan view or consist of a continuous sequence of interconnected circular arcs with the same radius. This results in an overall symmetrical course of the depression with respect to the longitudinal center axis.

Eine andere zweckmäßige Form der Vertiefung in der Draufsicht ist die Form einer Zickzacklinie mit einer Vielzahl von geraden Abschnitten, welche die Längsmittelachse der Stromschiene abwechselnd in entgegengesetzter Richtung kreuzen. Hierbei haben die geraden Abschnitte der Zickzacklinie vorzugsweise alle die gleiche Länge und kreuzen die Längsmittelachse der Stromschiene in einem Winkel von gleichem Betrag. Hierdurch ergibt sich ein symmetrischer Verlauf der Zickzacklinie bezüglich der Längsmittelachse.Another useful shape of the recess in the plan view is the shape of a zigzag line with a plurality of straight sections which alternately cross the longitudinal center axis of the busbar in opposite directions. In this case, the straight sections of the zigzag line preferably all have the same length and cross the longitudinal center axis of the busbar at an angle of the same amount. This results in a symmetrical course of the zigzag line with respect to the longitudinal center axis.

Alternativ zu einer einzigen kontinuierlichen Vertiefung kann ein zusammenhängender Abschnitt der Stromschiene auch eine Vielzahl von separaten Vertiefungen aufweisen. Die erfindungsgemäße Wirkung ist auch hiermit erzielbar, wenn die Vertiefungen zumindest abschnittsweise schräg zur Längsrichtung der Stromschiene verlaufen. Vorzugsweise haben die Vertiefungen in diesem Fall eine gleiche Form und sind in Längsrichtung der Stromschiene zueinander äquidistant angeordnet. Eine besonders einfache und zweckmäßige Realisierung solcher separater Vertiefungen besteht darin, dass sie in der Draufsicht geradlinig und parallel zueinander schräg zur Längsmittelache der Stromschiene verlaufen.As an alternative to a single continuous depression, a contiguous section of the busbar can also have a plurality of separate depressions. The effect according to the invention can also be achieved in this way if the depressions run at least in sections at an angle to the longitudinal direction of the busbar. In this case, the depressions preferably have the same shape and are arranged equidistant from one another in the longitudinal direction of the busbar. One special simple and expedient implementation of such separate depressions consists in the fact that, in plan view, they run in a straight line and parallel to one another at an angle to the longitudinal center line of the busbar.

Die Vertiefung oder Vertiefungen kann bzw. können eine V-förmige oder an ihrem Grund abgerundete Querschnittsform haben und ist bzw. sind vorzugsweise durch den Formungsprozess der Stromschiene in diese eingearbeitet, wodurch zusätzliche Kosten durch eine nachträgliche Herstellung vermieden werden. Ein solcher Formungsprozess ist insbesondere dann nötig, wenn die Stromschiene eine gewölbte Querschnittsform hat und die zum Kontakt mit einem Schleifkörper eines Stromabnehmers vorgesehene Seite die konkave Seite ist. Diese Querschnittsform ist besonders zweckmäßig, weil sie für eine für eine Selbstzentrierung des Schleifkörpers des Stromabnehmers in lateraler Richtung sorgt und einem Entweichen von Schmiermittel von der Stromschiene in lateraler Richtung entgegenwirkt.The depression or depressions can have a V-shaped cross-sectional shape or a rounded base and is or are preferably incorporated into the busbar by the shaping process, thereby avoiding additional costs due to subsequent production. Such a shaping process is necessary in particular when the busbar has a curved cross-sectional shape and the side provided for contact with a grinding body of a current collector is the concave side. This cross-sectional shape is particularly useful because it ensures self-centering of the grinding body of the current collector in the lateral direction and counteracts any escape of lubricant from the busbar in the lateral direction.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von detaillierten Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben. Diese zeigen:

1 eine dreidimensionale Schrägansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stromschiene,
2 eine Draufsicht auf die Kontaktfläche der Stromschiene von 1,
3 einen Längsschnitt durch 2 entlang der Linie A-A
4 eine dreidimensionale Schrägansicht einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stromschiene,
5 eine Draufsicht auf die Kontaktfläche der Stromschiene von 4,
6 einen Längsschnitt durch 2 entlang der Linie B-B
7 eine dreidimensionale Schrägansicht einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stromschiene,
8 eine Draufsicht auf die Kontaktfläche der Stromschiene von 7,
9 einen Längsschnitt durch 2 entlang der Linie C-C.

The invention is described below on the basis of detailed exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. These show:

1 a three-dimensional oblique view of a first embodiment of a busbar according to the invention,
2 a plan view of the contact surface of the busbar of FIG 1 ,
3 a longitudinal section through 2 along the line AA
4th a three-dimensional oblique view of a second embodiment of a busbar according to the invention,
5 a plan view of the contact surface of the busbar of FIG 4th ,
6th a longitudinal section through 2 along the line BB
7th a three-dimensional oblique view of a third embodiment of a busbar according to the invention,
8th a plan view of the contact surface of the busbar of FIG 7th ,
9 a longitudinal section through 2 along the line CC.

1 zeigt eine dreidimensionale Schrägansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stromschiene 1 für eine Schleifleitung zur Versorgung eines beweglichen elektrischen Verbrauchers. Die Stromschiene 1 besteht aus einem Metallband mit einer gewölbten Querschnittsform, die insbesondere durch Rollformen herstellbar ist. Der Querschnitt hat in dem gezeigten Beispiel die Form eines Segments eines Hohlzylinders, das sich über einen Winkel von mehr als 180° erstreckt. Die Oberfläche 2 der konkaven Seite der Stromschiene 1 ist die Kontaktfläche der Stromschiene 1, d.h. sie wird im Betrieb durch einen in den Figuren nicht gezeigten Schleifkörper eines Stromabnehmers des Verbrauchers kontaktiert. 1 shows a three-dimensional oblique view of a first embodiment of a busbar according to the invention 1 for a conductor rail to supply a movable electrical consumer. The power rail 1 consists of a metal strip with a curved cross-sectional shape, which can be produced in particular by roll forming. In the example shown, the cross section has the shape of a segment of a hollow cylinder which extends over an angle of more than 180 °. The surface 2 the concave side of the power rail 1 is the contact surface of the busbar 1 , ie it is contacted during operation by a grinding body, not shown in the figures, of a current collector of the consumer.

Zur Verringerung der Reibung beim Gleiten des Schleifkörpers auf der Oberfläche 2 der Stromschiene 1 weist diese Oberfläche 2 eine rillenförmige Vertiefung 3 auf, die dazu bestimmt ist, einen Teil eines auf die Oberfläche 2 aufgebrachten Schmiermittels aufzunehmen und den durch das Gleiten des Schleifkörpers auf der Oberfläche 2 bewirkten Vorschub des Schmiermittels in der Längsrichtung der Stromschiene 1, welche die Laufrichtung des Schleifkörpers ist, zu reduzieren. Hierzu verläuft die rillenförmige Vertiefung 3 zumindest teilweise schräg zur Längsrichtung der Stromschiene 1. Dies bewirkt, dass schmiermittelhaltiger Staub, der bei einer Überfahrt des Schleifkörpers aus einem schrägen Abschnitt 4 der Vertiefung 3 austritt, sich zumindest teilweise in dem in der Bewegungsrichtung des Schleifkörpers nächsten schrägen Abschnitt 5 der Vertiefung 3 wieder einlagert, wodurch der Transport von Schmiermittel aus der Stromschiene 1 heraus zu ihren Enden im Betrieb der Schleifleitung verlangsamt wird.To reduce the friction when the grinding tool glides on the surface 2 the power rail 1 exhibits this surface 2 a groove-shaped depression 3 on, which is intended to be part of a surface 2 the applied lubricant and that by the sliding of the grinding wheel on the surface 2 caused the lubricant to advance in the longitudinal direction of the busbar 1 which is the direction of travel of the grinding wheel. For this purpose, the groove-shaped depression runs 3 at least partially obliquely to the longitudinal direction of the busbar 1 . This causes lubricant-containing dust that is generated when the grinding wheel is driven over from an inclined section 4th the deepening 3 emerges, at least partially in the next inclined section in the direction of movement of the grinding wheel 5 the deepening 3 put back into storage, thereby removing the lubricant from the busbar 1 out to their ends in the operation of the conductor rail is slowed down.

Hierbei ist es wesentlich, dass die Vertiefung 3 schräg zur Längsrichtung der Stromschiene 1 verlaufende Abschnitte wie die in 1 gekennzeichneten Abschnitte 4 und 5 aufweist. Eine parallel zu besagter Längsrichtung verlaufende rillenförmige Vertiefung hätte nicht die erfindungsgemäß beabsichtigte Wirkung eines Reservoirs von Schmiermittel, welches den Vorschub von Schmiermittel durch den Schleifkörper in Längsrichtung behindert. Andererseits sollte die Vertiefung 3 auch nicht quer zur Bewegungsrichtung des Schleifkörpers liegen, da in diesem Fall innerhalb der Vertiefung nahezu keine Verschiebung des Schmiermittels durch den Schleifkörper in dessen Bewegungsrichtung möglich wäre, was potentiell zu Unebenheiten der Oberfläche 2 durch einen Aufwurf von Schmiermittel an solchen quer zur Bewegungsrichtung des Schleifkörpers verlaufenden Vertiefungen führen könnte.It is essential that the deepening 3 obliquely to the longitudinal direction of the busbar 1 running sections like the one in 1 marked sections 4th and 5 having. A groove-shaped depression running parallel to said longitudinal direction would not have the effect, intended according to the invention, of a reservoir of lubricant which hinders the advance of lubricant through the grinding body in the longitudinal direction. On the other hand, the deepening should 3 also do not lie transversely to the direction of movement of the grinding body, since in this case almost no displacement of the lubricant through the grinding body in its direction of movement would be possible within the recess, which could potentially lead to unevenness of the surface 2 could lead to an accumulation of lubricant on such depressions extending transversely to the direction of movement of the grinding wheel.

Eine Draufsicht auf die Kontaktfläche der Stromschiene 1, welche durch die Oberfläche 2 gebildet wird, zeigt 2. Dort ist wie auch bereits in 1 erkennbar, dass bei dieser Ausführungsform der Erfindung eine kontinuierliche rillenförmige Vertiefung 3 vorgesehen ist, die sich über einen Abschnitt der Stromschiene 1 in deren Längsrichtung erstreckt und aus Abschnitten besteht, deren Form sich in Längsrichtung der Stromschiene 1 periodisch wiederholt. Die allgemeine Form der Vertiefung 3 ist die einer Schlangenlinie mit einer Vielzahl von gleichmäßigen abgerundeten Schleifen 6 und 7, die sich von der Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1 aus abwechselnd in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Diese Schlangenlinie kann in der Ansichtsrichtung von 2 beispielsweise näherungsweise eine Sinusform haben oder die einzelnen Schleifen 6 und 7 können die Form von Kreisbögen mit gleichem Radius haben, die kontinuierlich ineinander übergehen. Wie aus 2 ersichtlich ist, verläuft die Vertiefung 3 vorzugsweise symmetrisch zur Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1.A top view of the contact surface of the busbar 1 which by the surface 2 is formed, shows 2 . There is already in 1 it can be seen that in this embodiment of the invention a continuous groove-shaped depression 3 is provided that extends over a section of the power rail 1 extends in the longitudinal direction and consists of sections whose shape extends in the longitudinal direction of the busbar 1 repeated periodically. The general shape of the recess 3 is that of a serpentine line with a multitude of evenly rounded loops 6th and 7th extending from the longitudinal central axis 8th the power rail 1 from alternately extending in opposite directions. This serpentine line can be seen in the direction of view of 2 for example approximately have a sinusoidal shape or the individual loops 6th and 7th can be in the form of arcs of a circle with the same radius, which continuously merge into one another. How out 2 can be seen, the depression runs 3 preferably symmetrical to the longitudinal center axis 8th the power rail 1 .

3 zeigt eine Längsschnittansicht entlang der Linie A-A von 2, welche die Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1 und die Mittellinie der Oberfläche 2 darstellt. Wie in 3 ebenso wie bereits in 1 erkennbar ist, erstrecken sich die Schleifen 6 der Vertiefung 3 aufgrund der konkaven Wölbung der Stromschiene 1 von deren Längsmittelachse 8 aus nicht nur seitwärts, sondern auch etwas nach oben, indem sie der konkaven Wölbung folgen. Gleiches gilt auch für die in der Ansichtsrichtung von 3 nicht sichtbaren anderen Schleifen 7. Die Vertiefung 3 verläuft also nicht in einer Ebene, sondern in ihrer eigenen Längsrichtung dreidimensional. 3 FIG. 13 shows a longitudinal sectional view along the line AA of FIG 2 , which is the longitudinal central axis 8th the power rail 1 and the center line of the surface 2 represents. As in 3 just like in 1 can be seen, the loops extend 6th the deepening 3 due to the concave curvature of the busbar 1 from its longitudinal center axis 8th from not only sideways, but also slightly upwards, following the concave curve. The same applies to those in the viewing direction from 3 not visible other loops 7th . The depression 3 does not run in one plane, but three-dimensional in its own longitudinal direction.

Die 4 bis 6 zeigen eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stromschiene 1 in den gleichen Ansichten, wie die 1 bis 3 die erste Ausführungsform zeigen. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten nur in der Form der Vertiefung 3, weshalb hier nur dieser Unterschied erläutert wird. Die Form ist bei der zweiten Ausführungsform eine Zickzack-Linie. Sie besteht aus einer Vielzahl von geraden Abschnitten 9 und 10, welche die Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1 abwechselnd in entgegengesetzter Richtung kreuzen und an ihren Enden zusammenhängend ineinander übergehen.the 4th until 6th show a second embodiment of a busbar according to the invention 1 in the same views as that 1 until 3 show the first embodiment. The second embodiment differs from the first only in the shape of the recess 3 which is why only this difference is explained here. The shape is a zigzag line in the second embodiment. It consists of a large number of straight sections 9 and 10 , which is the longitudinal central axis 8th the power rail 1 alternately cross in the opposite direction and merge into one another at their ends.

Wie 5 zeigt, verläuft die Vertiefung 3 auch in der zickzackförmigen Ausführung vorzugsweise symmetrisch zur Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1. Auch hier ist die Form der Vertiefung 3 dreidimensional, d.h. sie folgt der konkaven Wölbung der Stromschiene 1, wie aus 6 ersichtlich ist. Wesentlich ist, dass die einzelnen Abschnitte der Vertiefung 3 auch hier schräg zur Längsrichtung der Stromschiene 1, welche die Bewegungsrichtung des Schleifkörpers des Stromabnehmers ist, verlaufen. In diesem Fall ist sogar der Winkel zwischen der Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1 und der Vertiefung 3 dem Betrag nach überall gleich, während der Betrag dieses Winkels bei der ersten Ausführungsform entlang der Vertiefung 3 kontinuierlich zwischen Null und einem Maximalwert variiert.As 5 shows, the depression runs 3 also in the zigzag design, preferably symmetrically to the longitudinal center axis 8th the power rail 1 . Here, too, is the shape of the indentation 3 three-dimensional, ie it follows the concave curvature of the power rail 1 how out 6th can be seen. It is essential that the individual sections of the recess 3 also here obliquely to the longitudinal direction of the busbar 1 , which is the direction of movement of the pantograph grinding wheel. In this case, the angle is even between the longitudinal center axis 8th the power rail 1 and the deepening 3 the amount is the same everywhere, while the amount of this angle in the first embodiment is along the recess 3 varies continuously between zero and a maximum value.

Die 7 bis 9 zeigen eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stromschiene 1 in den gleichen Ansichten, wie die 1 bis 3 die erste und die 4 bis 6 die zweite Ausführungsform zeigen. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten und zweiten darin, dass innerhalb eines Abschnitts der Stromschiene 1 anstelle einer einzigen kontinuierlichen Vertiefung 3 mehrere separate Vertiefungen 3 vorgesehen sind, die in Längsrichtung eines zusammenhängenden Abschnitts der Stromschiene 1 äquidistant aufeinanderfolgen. Wie 8 zeigt, sind die einzelnen Vertiefungen 3 hier in der Draufsicht geradlinig, sie kreuzen die Längsmittelachse 8 der Stromschiene 1 alle unter dem gleichen Winkel und sie erstrecken sich gleich weit zu beiden Seiten der Längsmittelachse 8. Auch hier ist die Form der Vertiefungen 3 dreidimensional, d.h. sie folgt der konkaven Wölbung der Stromschiene 1, wie aus 9 ersichtlich ist. Die geradlinige Form der Vertiefungen 3 der dritten Ausführungsform ist zwar besonders einfach und daher zweckmäßig, aber nicht die einzig mögliche. So könnten separate Vertiefungen 3 beispielsweise auch sichelförmig oder S-förmig gestaltet sein.the 7th until 9 show a third embodiment of a busbar according to the invention 1 in the same views as that 1 until 3 the first and the 4th until 6th show the second embodiment. The third embodiment differs from the first and second in that it is within a section of the busbar 1 instead of a single continuous depression 3 several separate wells 3 are provided in the longitudinal direction of a contiguous section of the busbar 1 successive equidistant. As 8th shows are the individual wells 3 here in the top view straight, they cross the longitudinal center axis 8th the power rail 1 all at the same angle and they extend equally on both sides of the longitudinal central axis 8th . Here, too, is the shape of the indentations 3 three-dimensional, ie it follows the concave curvature of the power rail 1 how out 9 can be seen. The straight shape of the depressions 3 the third embodiment is particularly simple and therefore useful, but not the only possible one. So could separate wells 3 for example also be crescent-shaped or S-shaped.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: StromschieneBusbar
22: Oberflächesurface
33: Vertiefungdeepening
4, 54, 5: schräger Abschnittsloping section
6, 76, 7: Schleiferibbon
88th: LängsmittelachseLongitudinal central axis
9, 109, 10: gerader Abschnittstraight section

Claims

Conductor rail (1) for a conductor rail for the electrical supply of an electrical consumer that can be moved along the conductor rail, characterized in that the surface (2) of the side of the conductor rail (1) intended for contact with a sliding body of a current collector has at least one groove-shaped recess (3) , which runs at least in sections at an angle to the longitudinal direction of the busbar (1) defined by the intended running direction of the grinding wheel.

Busbar (1) Claim 1 , characterized in that a recess (3) extends continuously along a contiguous section of a busbar (1).

Busbar (1) Claim 2 , characterized in that the recess (3) runs periodically in the longitudinal direction of the busbar (1).

Busbar (1) Claim 3 , characterized in that the recess (3) in plan view has the shape of a serpentine line with a plurality of uniform round loops (6, 7) which extend from the longitudinal center axis (8) of the busbar (1) alternately in opposite directions.

Busbar (1) Claim 4 , characterized in that the recess (3) is at least approximately sinusoidal in plan view or consists of a continuous sequence of interconnected circular arcs with the same radius.

Busbar (1) Claim 3 , characterized in that the recess (3) in plan view has the shape of a zigzag line with a plurality of straight sections (9, 10) which cross the longitudinal center axis (8) of the busbar (1) alternately in opposite directions

Busbar (1) Claim 6 , characterized in that the straight sections (9, 10) of the zigzag line all have the same length and cross the longitudinal center axis (8) of the busbar (1) at an angle of the same amount.

Busbar (1) Claim 1 , characterized in that a contiguous section of the busbar (1) has a plurality of separate depressions (3).

Busbar after Claim 8 , characterized in that the separate depressions (3) have the same shape and are arranged equidistant from one another in the longitudinal direction of the busbar (1).

Busbar after Claim 8 , characterized in that the depressions in the top view run in a straight line and parallel to one another at an angle to the longitudinal center axis (8) of the busbar (1).

Busbar (1) after one of the Claims 1 until 10 , characterized in that the recess (3) or recesses (3) has or have a V-shaped cross-sectional shape or a rounded base.

Busbar after one of the Claims 1 until 11 , characterized in that the depression (3) or depressions (3) is or are incorporated into the busbar (1) by the molding process.

Busbar after one of the Claims 1 until 12th , characterized in that the busbar (1) has a curved cross-sectional shape and the side provided for contact with a sliding body of a current collector is the concave side.