DE202020100967U1 - Hand control unit and vehicle with wishbone - Google Patents

Hand control unit and vehicle with wishbone Download PDF

Info

Publication number
DE202020100967U1
DE202020100967U1 DE202020100967.2U DE202020100967U DE202020100967U1 DE 202020100967 U1 DE202020100967 U1 DE 202020100967U1 DE 202020100967 U DE202020100967 U DE 202020100967U DE 202020100967 U1 DE202020100967 U1 DE 202020100967U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
grip
hand
throttle
function
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202020100967.2U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE202020100967.2U priority Critical patent/DE202020100967U1/en
Publication of DE202020100967U1 publication Critical patent/DE202020100967U1/en
Expired - Lifetime legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/26—Handlebar grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated

Abstract

Hand-Steuereinheit (13, 14) mit mindestens einer Handbetätigungs-Vorrichtung (2, 3, 6, 7, 8, 9, 9') für einen T-artigen Querlenker (4) mit zwei Handgriffen (3, 5) zur Steuerung (lenkbarer Räder) eines Landfahrzeugs (1) mit oder ohne einer Motorisierung, wobei die Hände (13) eines Fahrers jeweils einen linken und einen rechten Handgriff (3, 5) umfassen müssen, an welchen eine konventionelle Handbetätigungs-Vorrichtung als eine Hebel-Betätigungs-Vorrichtung (2, 6) zum Antreiben einer Bremsanlage an mindestens einem Rad (10) des Fahrzeugs (1) und/oder einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung (6) eines manuellen Ganggetriebes vorgesehen sein kann, und bei einem motorisierten Fahrzeug ein Gasdrehgriff (3) vorhanden ist, bevorzugt an der rechten Lenkerseite, vorgesehen sein kann, wenn keine umgekehrte Anordnung für Linkshänder verwendet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Handbetätigungs-Vorrichtung (52, 60, 7, 8, 9, 9') für eine Bremsenfunktion und/oder eine für eine Kupplungsfunktion drehbar um eine Lenkerquerschnittsachse (42) auf einem Griffabschnitt des Lenkers (4) links- oder rechtsseitig anordenbar ausgebildet ist, und zum Ausführen mindestens einer Bremsenfunktion oder einer Kupplungsfunktion vorgesehen sein kann.

Figure DE202020100967U1_0000
Manual control unit (13, 14) with at least one manual actuation device (2, 3, 6, 7, 8, 9, 9 ') for a T-type wishbone (4) with two handles (3, 5) for control ( steerable wheels) of a land vehicle (1) with or without a motorization, the hands (13) of a driver each comprising a left and a right handle (3, 5), on which a conventional manual operating device as a lever operating Device (2, 6) for driving a brake system on at least one wheel (10) of the vehicle (1) and / or a clutch actuation device (6) of a manual gearbox can be provided, and in the case of a motorized vehicle there is a throttle grip (3), preferably on the right handlebar side, can be provided if no reverse arrangement is used for left-handers, characterized in that at least one manual control device (52, 60, 7, 8, 9, 9 ') for a brake function and / or for a Coupling function rotatable about a handlebar cross-section axis (42) on a handle portion of the handlebar (4) can be arranged on the left or right side, and can be provided for performing at least one brake function or a clutch function.
Figure DE202020100967U1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Hand-Steuereinheit eines Zweirads mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen, ein Fahrzeug mit einer Hand-Steuereinheit mit den im Oberbegriff des Anspruchs 9 genannten Merkmalen und einen Nachrüstsatz mit den im Oberbegriff des Anspruchs 10 genannten Merkmalen.The invention relates to a hand control unit of a two-wheeler with the features mentioned in the preamble of claim 1, a vehicle with a hand control unit with the features mentioned in the preamble of claim 9 and a retrofit kit with the features mentioned in the preamble of claim 10.

Als ein Fahrzeug oder Ein- oder Zweirad ist jegliches von einem Kraft-Antrieb angetriebenes Transportmittel mit einem T-Querlenker und einem Gasdrehgriff wie Einrad, Motoroller, Motorrad, Dreirad oder Quadrorad oder Automobil gemeint, wenn der Lenker wie beim Motorrad T-artig ausgeführt ist. Als Kraft-Antrieb kann ein Verbrennungsmotor oder ein elektrischer Antrieb vorgesehen sein. Auch ein nicht von Motor angetriebenes Fahrrad und ähnliche Tretfahrzeuge fällt unter unsere Definition, da er über Bremsen verfügt, die ebenso von baugleichen scherenartig betätigbaren Hebeln an einem T-Lenker gesteuert sind. Diese Handhebel nennen wir Scheren-Hebel wegen deren Wirkbewegungen. Ein Motoroller hat wie ein Fahrrad auf der linken Seite einen Scheren-Hebel für die hintere Bremse, weil er ein Automatikgetriebe und Tretpedale hat.A vehicle or a unicycle or two-wheeler means any means of transport driven by a power drive with a T-control arm and a throttle grip such as a unicycle, scooter, motorcycle, tricycle or quadro-wheel or automobile if the handlebar is T-like, as in the case of a motorcycle . An internal combustion engine or an electric drive can be provided as the power drive. A non-motor-driven bicycle and similar pedal vehicles also fall under our definition, as they have brakes that are also controlled by levers of the same design as scissors on a T-handlebar. We call these hand levers scissor levers because of their active movements. Like a bicycle, a scooter has a scissor lever for the rear brake on the left because it has an automatic transmission and pedal pedals.

Es ist bekannt, dass Motorräder eine getrennte Betätigung für vordere Bremse per einem Scherenhebel auf der rechten Lenkerseite haben. In DE 3529 153 A1 und DE 10 2017 201 089 A1 ist eine derartige Anwendung beschrieben. Mit der selben Hand muss auch ein Drehgriff zur Motor- oder Gasbetätigung bedient werden. Dadurch ergibt es oft im dichten Verkehr oder im Gelände den Bedarf, mit einem oder zwei Fingern an dem Bremshebel zu sein, damit man schnell bremsen kann. Das verringert die Kontrolle beim Bremsen. Der Fahrer muss umgreifen um vollwertig zu bremsen. Gewöhnlich beginnt er deswegen mit der Fußbremse für hintere Radbremse und mit Verspätung die vordere Bremse. Viele halten deswegen nicht mit den Fingern in Bereitschaft, weil sie dadurch weniger Kontrolle über den Lenkrad ausüben können. Die Irritation in Notfällen erschwert und beeinträchtigt eventuell notwendige, lebensrettende Kontrolle über Lenkrad und Bremse. Die vordere Bremse hat eine viel höhere Wirkung als Hintere und ist daher besonders wichtig.It is known that motorcycles have separate front brake actuation via a scissor lever on the right side of the handlebar. In DE 3529 153 A1 and DE 10 2017 201 089 A1 such an application is described. With the same hand, a twist grip for operating the engine or throttle must also be operated. This means that in heavy traffic or off-road there is often a need to be on the brake lever with one or two fingers so that you can brake quickly. This reduces control when braking. The driver has to change his grip in order to brake properly. This is why he usually starts with the foot brake for the rear wheel brake and the front brake with a delay. Many do not keep their fingers on standby because they have less control over the steering wheel. The irritation in emergencies complicates and impairs possibly necessary, life-saving control over the steering wheel and brake. The front brake has a much higher effect than the rear one and is therefore particularly important.

Zusätzlich passiert meistens, dass der Pilot den Gasdrehgriff in seiner aufgedrehten Stellung behält und dabei bremst. Er kann nicht gleich den Drehgriff loslassen, wodurch der Motor hochgedreht bleibt und gegen Bremsen anschiebt. Dadurch bremst er gegen den Motor und wenn es kein Automatikgetriebe ist, dann kommt keine potenzielle Bremswirkung durch die Motorbremse.In addition, it usually happens that the pilot keeps the throttle grip in its turned-up position and brakes in the process. He cannot let go of the twist grip right away, which keeps the engine turned up and pushes against braking. As a result, it brakes against the engine and if it is not an automatic transmission, there is no potential braking effect from the engine brake.

Ferner, im Falle der Betätigung des Handhebels am Lenker, kann der Pilot nur mit der Innenseite seiner rechten Hand den Griff von sich weg schieben, also links lenkend wirken. Und mit der Gegenseite der vier Finger kann er an dem Handbremshebel zu sich ziehend wirken. Es entsteht ein Problem der Dosierbarkeit, weil Lastwechsel den ganzen Körper des Piloten betreffen und auf die Finger gelangen oder abstrahlen können und bei modernen Bremsanlagen mit Verstärkern sehr starke ungewollte Wirkung zeigen können. Dadurch kann überbremst werden. Selbst modernste Bremsen bei BMW K1200GT werden als „schwer dosierbar“ kritisiert, und das trotz des ABS. Der Pilot kann gerade, wenn es darauf ankommt, bremsen zu müssen, den Handgriff des Querlenkers nicht voll umfangen und kontrolliert folglich in der Gefahr unzureichend das Motorrad. Und obendrauf hält er die Drehzahl des Motors hoch anstatt loszulassen. Viele Motorradpiloten, auch professionelle Rennfahrer, halten ein oder zwei Finger am Bremshebel in Bereitschaft, damit sie besonders im Stadtverkehr oder im Rennen, schnell genug bremsen können. Wieder haben sie dadurch weniger Kontrolle mit den verbleibenden zwei schwächeren Fingern und dem Daumen und Handinnenfläche am Lenkergriff. Wenn der Pilot die Finger nicht am Hebel hält, dann kann er mit der Bewegung zugleich den Gasdrehgriff zudrehen und somit die Motorbremse nutzen.Furthermore, if the hand lever on the handlebar is actuated, the pilot can only push the handle away from himself with the inside of his right hand, that is to say act as a left-hand steering. And with the opposite side of the four fingers, he can pull the handbrake lever towards himself. A problem of meterability arises because load changes can affect the entire body of the pilot and can get on the fingers or radiate and can have very strong unwanted effects in modern brake systems with amplifiers. This can slow down. Even the latest brakes on the BMW K1200GT are criticized as “difficult to meter”, despite the ABS. When it comes down to braking, the pilot cannot fully grasp the handlebar of the wishbone and consequently insufficiently controls the motorcycle in danger. And on top of that, he keeps the engine revs up instead of letting go. Many motorcycle pilots, including professional racing drivers, have one or two fingers on the brake lever in readiness so that they can brake quickly enough, especially in city traffic or in the race. Again, you have less control with the remaining two weaker fingers and the thumb and palm on the handlebar grip. If the pilot does not hold his fingers on the lever, he can turn the throttle at the same time as the movement and thus use the engine brake.

Messungen der Betätigungszeit der Vorderbremse führen in beiden Fällen auf circa 0,4 Sekunden, aber in einem Fall wird auch Gasdrehgriff zugemacht und damit eine Motorbremse wirksam. Die Betätigungszeit der Fußbremse erreicht 0,45 Sekunden. Die meisten Biker denken jedoch, dass eine Bereithaltung der zwei oder eines Fingers auf dem Hebel Vorteile hat.Measurements of the actuation time of the front brake lead to approximately 0.4 seconds in both cases, but in one case the throttle grip is also closed and an engine brake is effective. The foot brake is activated in 0.45 seconds. However, most bikers think that having two or one finger on the lever is helpful.

Ein ABS garantiert gegen Blockierungsfehler und ist ein erhebliches Sicherheitsmerkmal. Doch die Reaktionszeit und Betätigungszeit bleiben auch bei ABS dieselben.ABS guarantees against blocking errors and is a significant safety feature. But the response time and actuation time remain the same with ABS.

Ein Gasdrehgriff ist bei allen motorisierten Fahrzeugen mit einem Zweihandgriff gewöhnlich rechts angeordnet. Er ist drehbar und rückwärts abgefedert gelagert, hat gewöhnlich eine Art Garde als Handanschlag und die aktiven Drehwinkel können zwischen 180 und 20 Grad vorgegeben sein. Kleinerer Drehwinkel erlaubt die Betätigung ohne Umgreifen mit der Hand bis Vollgas und ist vorteilhaft. Eine sehr lange Betätigung mit Umgreifen erzwingt dagegen ein seltenes Hochdrehen und damit eine gemütlichere Fahrweise. Die Drehung des Gasdrehgriffs kann per einem Seilzug oder zwei Seilzügen oder bei moderneren Fahrzeugen per elektronischem Sensor erfasst und zur Kraftstoffanlage übertragen sein. Am Lenkradende kann noch ein Schalter vorgesehen sein, etwa für Cruiser-Kontrolle oder zur Steuerung der Fahrwerkseinstellung. In jedem Fall können die Leitungen und früher auch Seilzug des Gasgriffs im Hohlraum des Lenkradrohrs verlegt sein.A throttle grip is usually located on the right in all motorized vehicles with a two-handle. It is swivel-mounted and spring-loaded backwards, usually has a kind of guard as a hand stop and the active rotation angles can be between 180 and 20 degrees. A smaller angle of rotation allows actuation without reaching around to full throttle and is advantageous. A very long press with a change of grip, on the other hand, forces a rare turning up and thus a more comfortable driving style. The rotation of the throttle grip can be detected by a cable or two cables or, in more modern vehicles, by an electronic sensor and transmitted to the fuel system. A switch can also be provided at the end of the steering wheel, for example for cruiser control or for Control of the chassis setting. In any case, the lines and, earlier, the cable of the throttle grip can be laid in the cavity of the steering wheel tube.

Bei Fahrrädern ist es bekannt, dass Gangschalter am Lenker angeboten werden. Sie können als ein drehbares Gangwahl-Teilgriff mit griffiger Oberfläche ausgeführt sein, die von der Hand bei Bedarf umfasst und in einrastende Gangschalterstellungen mit Anzeige der Gangnummer gedreht sein können. Die Bremsbetätigungen erfolgen anhand eines Handhebels bekannter scherenartigen Bauart wie es bei Motorädern auch verwendet ist.With bicycles it is known that gear switches are offered on the handlebars. They can be designed as a rotatable gear selection partial grip with a non-slip surface, which can be gripped by the hand if necessary and can be turned into locking gear switch positions with the gear number being displayed. The brake operations are carried out using a hand lever known scissor-like design as it is also used in motorcycles.

Je höher die Geschwindigkeit, umso höher ist die Gefahr bei einem Unfall, zu Schaden zu kommen. Zugleich je gefährlicher die Fahrsituation, umso mehr kann eine Irritation, ein Fehler oder Panik zur Verzögerung und/oder Überbremsung beim Bremsvorgang führen. Und ein Bruchteil einer Sekunde kann dann den Bremsweg erheblich verlängern und zu einem unverhinderbaren Unfall führen mit einem höheren Schaden für Mensch und Fahrzeug. Schlecht gehaltener Lenker kann zu einem Lenkfehler beim Bremsen führen. Zumal es heute mit einem ABS an einem Motorrad möglich ist, sogar in Schräglage in der Kurve sicher zu bremsen - jedoch auch da gilt es die Reaktions-Verzögerung möglichst kurz zu halten. Das fahrerische Können wird äußerst wichtig und setzt Grenzen. Anfänger sind generell schlechter dran.The higher the speed, the higher the risk of damage in the event of an accident. At the same time, the more dangerous the driving situation, the more irritation, error or panic can lead to deceleration and / or overbraking when braking. And a fraction of a second can then significantly lengthen the braking distance and lead to an unavoidable accident with greater damage to people and vehicles. Poorly held handlebars can lead to a steering error when braking. Especially since it is now possible with ABS on a motorcycle to brake safely even in a banked corner - but even then it is important to keep the response delay as short as possible. Driving skills become extremely important and set limits. Beginners are generally worse off.

Mit konventionellen Hebel-Zugbetätigern mit Scherenbetätigung kann der Pilot die Bremscharakteristik damit beeinflussen, dass er mit einem, zwei oder allen vier Fingern betätigt und den Angriffspunkt am Hebel näher oder weiter entfernt von dem Gelenk ansetzt. Sein Nachteil ist, dass der Zughebel relativ weit entfernt angeordnet sein muss, die Hand im Handschuh grob motorisch wirkt und daher eine relativ lange Greifzeit vergeht. Beim Fußpedal kann er auch den Fuß verschieden ansetzen, mittig oder näher an die Zehen. Die Fußbremse ist zu einem weniger effektiv und gefährlich und zum Anderen auch nur grob steuerbar wegen der Physik des Hinterrades, das niemals genügend belastet ist.With conventional lever pull actuators with scissors actuation, the pilot can influence the braking characteristics by actuating with one, two or all four fingers and placing the point of application on the lever closer or further away from the joint. Its disadvantage is that the pull lever must be located relatively far away, the hand in the glove has a rough motor effect and therefore a relatively long gripping time elapses. With the foot pedal, he can also position the foot differently, in the middle or closer to the toes. On the one hand, the foot brake is less effective and dangerous and, on the other hand, it can only be controlled roughly because of the physics of the rear wheel, which is never under sufficient load.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbetätigung eines Fahrzeugs mit T-artigen Querlenker oder eine Kupplungsbetätigung derart anzubieten, dass sowohl die Kontrolle über den Lenker als auch eine schnellere jederzeitige Einleitung eines Brems- oder Kupplungsvorgangs und eine problemlose leichte oder automatische Zuhilfenahme der Motorbremse schnell verfügbar sind und damit die Bremssicherheit erheblich gesteigert sein kann. Oder der Kupplungsvorgang schneller Pilotenfehler durch individuelle Erfahrungsfertigkeiten und Tagesform sollen so verringert werden.The invention has for its object to offer a brake actuation of a vehicle with a T-type wishbone or a clutch actuation in such a way that both the control of the handlebar as well as a faster initiation of a braking or clutching operation at any time and a problem-free easy or automatic assistance of the engine brake quickly are available and thus the brake safety can be significantly increased. Or the coupling process of fast pilot errors through individual experience skills and daily form should be reduced.

Die Erfindung geht von einer Hand-Steuereinheit mit mindestens einer Handbetätigungs-Vorrichtung für einen T-artigen Querlenker mit zwei Handgriffen zur Steuerung lenkbarer Räder eines Landfahrzeugs mit oder ohne einer Motorisierung aus.The invention is based on a hand-held control unit with at least one hand-operated device for a T-type wishbone with two handles for controlling steerable wheels of a land vehicle with or without a motorization.

Daobei ist vorgesehen, dass die Hände eines Fahrers jeweils einen linken und einen rechten Handgriff des Lenkers umfassen müssen, an welchen eine konventionelle Handbetätigungs-Vorrichtung als eine scherenartig betätigbare Hebel-Betätigungs-Vorrichtung zum Steuern einer Bremsanlage an mindestens einem Rad des Fahrzeugs und/oder einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung eines manuellen Ganggetriebes. und bei einem motorisierten Fahrzeug ein Gasdrehgriff vorhanden ist, bevorzugt an der rechten Lenkerseite, vorgesehen sein kann, wenn keine umgekehrte Anordnung für Linkshänder verwendet ist,It is provided that the driver's hands must each include a left and a right handle of the handlebar, on which a conventional manual actuation device as a scissor-type lever actuation device for controlling a brake system on at least one wheel of the vehicle and / or a clutch actuator of a manual gearbox. and in a motorized vehicle there is a throttle grip, preferably on the right side of the handlebar, if no reverse arrangement is used for left-handers,

Die erfindungsgemäßen Aufgaben werden dadurch erreicht, dass mindestens eine drehbare Handbetätigungs-Vorrichtung für eine Bremsenfunktion und/oder eine für eine Kupplungsfunktion drehbar um eine Lenkerquerschnittsachse, wie ein Gasdrehgriff, auf einem Griffabschnitt des Lenkers links- oder rechtsseitig anordenbar ausgebildet ist, und zum Ausführen mindestens einer Bremsenfunktion oder einer Kupplungsfunktion vorgesehen sein kann.The objects of the invention are achieved in that at least one rotatable manual control device for a brake function and / or one for a clutch function is designed to be rotatable about a cross-sectional axis of the handlebar, such as a twist grip, on a handle section of the handlebar, and at least for executing it a brake function or a clutch function can be provided.

Dabei kann durch Drehbewegung eines Drehgriffs um einen kreisrunden Lenkerprofil eine symmetrische, Kräfte ausgleichende Betätigungsweise wie die des Gasdrehgriffes eine ergonomisch günstigere Wirkweise sicher gestellt sein, sodass die Benutzung der drehbar gelagerten Handbetätigungs-Vorrichtung anstelle der schwenkbar gelagerten Scheren-Hebel- durch eine sehr nah benachbarte Anordnung schneller, intuitiver und kontrollierter in Kraftentfaltung eingesetzt sein kann, wodurch mehr Sicherheit im Straßenverkehr oder höhere sportliche Leistungen im Motorsport erreichbar sind, weil weniger Schaltzeit und eine beherrschbarere Kontrolle einer zuordenbaren Funktion wie Bremsen und/oder Kupplung gewährt werden. Wichtig sind dabei subjektive Empfindungen des Fahrers, die ihm mehr Vertrauen in Sicherheit geben und seine Handlungen daher besonnener ausgeführt werden können.By rotating a rotary handle around a circular handlebar profile, a symmetrical, force-balancing method of operation such as that of the throttle grip can be ensured in an ergonomically more favorable mode of operation, so that the use of the rotatably mounted hand-operated device instead of the pivotably mounted scissor-lever mechanism is performed by a very close neighbor Arrangement can be used faster, more intuitively and more controlled in power delivery, whereby more safety in road traffic or higher sporting performance in motorsport can be achieved because less shifting time and more controllable control of an assignable function such as brakes and / or clutch are granted. What is important here is the driver's subjective feelings, which give him more confidence in safety and his actions can therefore be carried out more carefully.

Als einleitende und ausführende Elemente einer Bremsanlage eines Fahrzeug-Steuerungssystems werden die Handbetätigungsvorrichtungen und die Seilzüge oder hydraulische Leitungen und Aggregate bezeichnet.The manual actuation devices and the cable pulls or hydraulic lines and units are referred to as introductory and executing elements of a brake system of a vehicle control system.

Die konventionelle Handbetätigung an einer schereartige betätigbaren Hebel-Betätigungs-Vorrichtung erzwingt eine Kraftentfaltung ausschließlich mit den ziehenden Muskeln der Finger in einem Scherengriff, wodurch die Hand weit geöffnet wird und ihre Kopplung an den Lenkergriff geschwächt. Das verlangt ein hohes fahrerisches Können in verschiedenen Situationen, das Viele nicht erreichen. Muskeln, die nahe ihrem Limit eingesetzt werden, können nicht sehr gut diese Kraft dosieren. Die neue Betätigungsart durch Drehung eines griffsicheren Mitnahmemittels wie am Gasdrehgriff dagegen bietet den Einsatz weit stärkerer Muskelgruppen der Hand, die an der inneren Handfläche und im Handgelenk liegen. Das ist der Grund für eine feinere Beherrschung des Gasdrehgriffes. Die Tradition und einfache Ausführbarkeit der Scherenhebel, sowie geringere Anforderungen an Reaktionszeiten in vergangenen Zeiten an langsameren Fahrzeugen verhinderten bisher diese Problemerkennung und folglich deren Lösung.
Dadurch kann ferner die Zeit bis zum Eintreten der Bremswirkung oder einer Kupplungswirkung erheblich gekürzt sein. Vermutlich von den 0,4 Sekunden auf 0,2 oder sogar 0,1 Sekunden.The conventional manual operation on a scissor-type actuable lever actuation device forces the force to be developed only with the pulling muscles of the fingers in a scissor grip, as a result of which the hand is opened wide and weakened their coupling to the handlebar grip. This requires a high level of driving skill in various situations that many cannot achieve. Muscles that are used close to their limit cannot dose this force very well. In contrast, the new type of actuation by turning a non-slip driver, such as the throttle, offers the use of far stronger muscle groups in the hand, which lie on the inner palm and wrist. This is the reason for fine control of the throttle grip. The tradition and simple execution of the scissor levers, as well as lower demands on reaction times in past times on slower vehicles have hitherto prevented this problem identification and consequently its solution.
As a result, the time until the braking effect or a clutch effect occurs can be considerably reduced. Probably from 0.4 seconds to 0.2 or even 0.1 seconds.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung wird erfindungsgemäß erreicht, wenn an einem Lenker-Handgriff zwei drehbar gelagerte Handbetätigungs-Vorrichtungen anordenbar sind, wobei jede je einer Bremsenfunktion oder nur eine der Bremsenfunktion und die andere einer Kupplungsfunktion oder einer Gangschaltungsfunktion zugeordnet sein kann.A further preferred embodiment is achieved according to the invention if two rotatably mounted manual control devices can be arranged on a handlebar, each of which can be assigned to a brake function or only one to the brake function and the other to a clutch function or a gear shift function.

Eine bevorzugte Beispielanwendung für Motocross kann es sein, wenn man auf der linken Lenkerseite einen Drehgriff für die Fußbremse parallel zu ihr einrichtet und die Kupplung konventionell belässt. Rechts kann ein Drehgriff für vordere Bremse, optional dubliert mit konventionellem Scheren-Bremsenhebel vorgesehen sein.A preferred example application for motocross can be if you set up a twist grip for the foot brake parallel to it on the left side of the handlebar and leave the clutch conventional. On the right, a rotary handle for the front brake, optionally duplicated with a conventional scissor brake lever, can be provided.

Noch eine weitere bevorzugte Ausgestaltung wird erfindungsgemäß erreicht, wenn mindestens eine erste der zwei an einem Handgriff drehbar gelagerten Handbetätigungs-Vorrichtungen mit Mitteln ausgestattet ist, unter der zweiten Handbetätigungs-Vorrichtung hindurch zu wirken, um auf eine eigene Bewegungstransformationsvorrichtung wirken zu können.Yet another preferred embodiment is achieved according to the invention if at least a first of the two manual control devices rotatably mounted on a handle is equipped with means to act under the second manual control device in order to be able to act on its own movement transformation device.

Als eine Bewegungstransformationsvorrichtung nennen wird eine, die eine Drehbewegung eines Drehgriffs in eine translatorische Bewegung eines Seilzugs oder eines hydraulischen Kolbens transformiert.A movement transformation device is one that transforms a rotary movement of a rotary handle into a translatory movement of a cable pull or a hydraulic piston.

In einer weiteren bevorzugten erfindungsgemäßen Ausgestaltung können an einem Lenker-Handgriff eines motorisierten Fahrzeugs ein Gasdrehgriff und ein drehbarer Bremsendrehgriff angeordnet sein, die mit Mitteln ausgestattet sind, die dem Gasdrehgriff aus seiner Ruhestellung eine Drehung in negativer Drehrichtung erlauben, die zum Wirken auf den Bremsendrehgriff und damit auf die Bremsen eingerichtet sein kann, sodass der Gasdrehgriff zum Bremsen verwendet sein kann. wobei hierzu der Bremsendrehgriff einen beweglichen mitrotierenden Endanschlag bereitstellt, an dem ein Mitnehmer des Gasdrehgriffs als Gegenanschlag angreifend ausgebildet und mit einer Feder vorgespannt ist.In a further preferred embodiment of the invention, a throttle grip and a rotatable brake twist grip can be arranged on a handlebar handle of a motorized vehicle, which are equipped with means that allow the throttle twist from its rest position to rotate in the negative direction of rotation, which act on the brake twist grip and so that can be set up on the brakes so that the throttle grip can be used for braking. for this purpose the brake twist grip provides a movable, co-rotating end stop, on which a driver of the throttle twist grip is designed to act as a counter stop and is prestressed with a spring.

Das erlaubt eine sehr intuitiv und denkbar schnell einsetzbare Bremsenwirkung, weil nicht mal kleinste Handbewegung zur benachbarten Griffportion benötigt wird. In einer weiter gedachten Ausgestaltung kann einfach nur ein Gasdrehgriff übrig bleiben, was eine einfache Anwendung besonders an kleinen Motorrollern von Vorteil ist, weil sie von wenig geübten Fahrern benutzt werden.This allows the brakes to be used very intuitively and quickly, because not even the slightest hand movement to the neighboring portion of the handle is required. In a further development, only a throttle grip can be left, which is a simple application, particularly advantageous for small scooters, because they are used by inexperienced drivers.

Generell kann eine bevorzugte erfindungsgemäße Ausgestaltung erreicht sein, wenn ein Drehgriff ausgehend von einer Ruheposition in beide Drehrichtungen drehbar ausgebildet sein kann und in jeder der Richtungen entweder zwei verschiedene oder die gleiche Funktion ausführend ausgebildet sein, bevorzugt für Bremsen- und/oder Kupplungsfunktion, wobei die gemeinsame für beide Ruheposition durch eine schwächere Rückstellfeder einer ersten Funktion und eine stärkere entgegenwirkende Rückstellfeder der zweiten Funktion vorgegeben sein kann.In general, a preferred embodiment according to the invention can be achieved if a rotary handle can be designed to be rotatable in both directions of rotation starting from a rest position and either two different or the same function can be implemented in each of the directions, preferably for brake and / or clutch function, the common for both rest position can be specified by a weaker return spring of a first function and a stronger counteracting return spring of the second function.

Eine besonders wichtige erfindungsgemäße Ausgestaltung entsteht aus der vorhergehenden, wenn die aktive Drehrichtung eines Drehgriffs, hier eines Gasdrehgriffs und eines Bremsendrehgriffs an einem Lenkergriff bevorzugt einander entgegen ausgebildet sind, sodass die aktive Betätigung des Einen den Anderen zurück drehen muss, wenn die Hand des Fahrers beide Drehgriffe überlappend erfasst. A particularly important embodiment according to the invention arises from the preceding one if the active direction of rotation of a twist grip, here a throttle twist grip and a brake twist grip on a handlebar grip are preferably designed to be opposed to one another, so that the active actuation of one must turn the other back when the driver's hand both Rotary handles recorded overlapping.

Noch eine vorteilhafte bevorzugte Ausgestaltung kann eingesetzt sein, wenn eine drehbar gelagerte Handbetätigungs-Vorrichtung mit einem kraftschlüssig mit ihr ausgebildeten Daumenhebel vorgesehen ist, der eine optionale Betätigung mit dem Daumen ermöglicht oder der Daumenhebel allein ohne Drehgriffteil montierbar ist, und/oder mit einem Faustknöchel-Hebel vorgesehen sein kann. Der Daumen kann eine starke Kraftwirkung entfalten und er ist schnell in Aktion gebracht, weil als einen Daumenhebel wir einen Hebel bezeichnen, der in Reichweite des Daumens und in seiner natürlichen Bewegungsrichtung angeordnet ist. Der Daumen kann zusätzlich zur Drehbewegung mit der ganzen Faust an dem Drehgriff wirksam eingesetzt sein und vermittelt dem Fahrer noch eine andere Bremsenbetätigungscharackteristik, obwohl an der Bremsenanlage selbst keine Änderung statt findet. Unser erfindungsgemäße Daumenhebel ist außerdem drehbar um dieselbe Griffachse gelagert, wie Gasdrehgriff und Bremsendrehgriff, wodurch die Handhabung besonders sicher ist.
Eine besonders wichtige erfindungsgemäße Ausgestaltung entsteht aus der vorhergehenden, wennAnother advantageous preferred embodiment can be used if a rotatably mounted manual actuation device is provided with a non-positively designed thumb lever, which enables optional actuation with the thumb or the thumb lever can be mounted alone without a rotary handle part, and / or with a knuckle. Lever can be provided. The thumb can exert a strong force and is quickly brought into action because we call a thumb lever a lever that is arranged in the reach of the thumb and in its natural direction of movement. The thumb can be used effectively in addition to the rotary movement with the whole fist on the rotary handle and provides the driver with another brake actuation characteristic, although there is no change to the brake system itself. Our thumb lever according to the invention is also rotatably mounted about the same handle axis as the throttle grip and the brake twist grip, which makes handling particularly safe.
A particularly important embodiment according to the invention arises from the previous one if

Es kann ferner in einer bevorzugten erfindungsgemäßen Weiterbildung zusätzlich oder allein eine drehbar gelagerte Handbetätigungs-Vorrichtung mit einem kraftschlüssig mit ihr angeordneten Bügelbetätiger ausgebildet sein, der eine optionale Betätigung mit den Fingern, bevorzugt einem oder zwei, ermöglicht oder allein ohne eines Drehgriffgreifmittels anordenbar ist. Dabei kann der Bügelbetätiger in bevorzugter Weiterausbildung mit einem an ihm angeordneten konventionellen scherenartig betätigbaren Bremsenhebel ausgebildet sein, der mit ihm zusammen mitgedreht sein kann. Das erlaubt eine weitere Ausweitung verschiedener intuitiv wahlweise und schnell nutzbarer Mittel zur Einleitung der Funktionswirkung und wieder noch mehr verschiedene Bremsenbetätig ungscharackteristi ken.Furthermore, in a preferred further development according to the invention, a rotatably mounted manual control device with a clamp actuator arranged in a force-locking manner with it, which allows optional actuation with the fingers, preferably one or two, or can be arranged alone without a rotary grip means, can also be formed. In a preferred further development, the bracket actuator can be designed with a conventional scissor-type brake lever arranged on it, which can be rotated together with it. This allows a further expansion of various intuitively selectable and quickly usable means of initiating the functional effect and again more different brake actuation characteristics.

Es gilt für die erfindungsgemäßen Ausgestaltungen, dass der Drehwinkel einer drehbaren Handbetätigungs-Vorrichtung von 20 bis 140 Grad, bevorzugter zwischen 30 und 120, noch bevorzugter zwischen 45 und 90 Grad vorgegeben sein kann.It applies to the configurations according to the invention that the angle of rotation of a rotatable manual operating device can be predetermined from 20 to 140 degrees, more preferably between 30 and 120 degrees, even more preferably between 45 and 90 degrees.

Die Länge der Teil-Drehgriffe und der feststehenden Griffabschnitte auf einem Handgriff kann erfindungsgemäß an eine jeweilige Anwendung angepasst vorgegeben sein, wobei zwischen einer schnellen Betätigung mit kurzen Greifwegen und einer sicheren Position in unbetätigter Nutzung mit allen Zwischengradationen unterschieden werden kann, wenn einer Hand übergreifenden Wirkung auf zwei benachbarte Drehgriffe der Vorzug gegeben oder auf eine sichere Trennung der Funktionen mehr Wert gelegt sein soll. Da bei kann es sinnvoll sein, zwei benachbarte Drehgriffe durch überlappende Erfassung mit der Hand zugleich in einer Richtung betätigbar zu gestalten, oder sie mit einem feststehenden Griffteil voneinander zu trennen, um es auszuschließen.The length of the partial twist grips and the fixed grip sections on a handgrip can, according to the invention, be adapted to a particular application, it being possible to differentiate between a quick actuation with short gripping paths and a safe position in unactuated use with all intermediate gradations if a hand-overlapping effect preference should be given to two adjacent rotary handles or greater importance should be attached to the safe separation of functions. Since it can be useful to make two neighboring rotary handles operable in one direction at the same time by overlapping detection with the hand, or to separate them with a fixed handle part to exclude it.

Erfindungsgemäß ausgebildete bevorzugte Ausgestaltungen können außerdem am Perimeter eines Drehgriffs angeordnete, besonders griffsichere Mittel aufweisen, wobei auch ein vergrößerter Durchmesser eines der Drehgriffe gegenüber einem anderen Griffabschnitt ein solches Mittel darstellen kann, wodurch sie zumindest in einer Wirkrichtung einen besonders sicheren Griff mit der Hand im Handschuh ermöglichen, sodass auch im Regen eine rutschfreie Handhabung ermöglicht sein kann, wobei das griffsichere Mittel für eine stoßende oder ziehende Wirkung mit mindestens einem Finger oder Daumen oder der Innenseite der Hand ausgebildet sein kann. Dabei kann auch eine Oberflächenbeschichtung mit grobem Sandkorn oder einem geformten Relief Verwendung finden.Preferred embodiments designed according to the invention can also have means that are particularly easy to grip and are arranged on the perimeter of a twist grip, whereby an enlarged diameter of one of the twist grips can represent such a means compared to another grip portion, as a result of which they have a particularly secure grip with the hand in the glove at least in one direction of action enable so that even in the rain a non-slip handling can be made possible, wherein the grip-safe means for a pushing or pulling effect can be designed with at least one finger or thumb or the inside of the hand. A surface coating with coarse grain of sand or a shaped relief can also be used.

Nach einem zweiten erfindungsgemäßen Aspekt werden die erfindungsgemäßen Aufgaben durch ein Fahrzeug mit einer Hand-Steuereinheit nach einer der vorhergehend beschriebenen Ausgestaltungen, wobei die Bremsenwirkung eines oder zwei Drehgriffe in der Bremsenanlage nach mehreren Schemas ausgeführt sein kann, wie:- ein linksseitig verbauter zusätzlicher Drehgriff kann auf die vordere Bremsen parallel zu rechtsseitigem Bremsen-Drehgriff wirkend ausgebildet sein, oder auf die hintere Bremsen parallel zur Fußbremse oder sie ganz ersetzend wirkend ausgebildet sein; - Links- und rechtsseitig verbaute Drehgriffe können je auf eigene Bremszylinder wirken, sodass nur sie beide die maximale Bremsenwirkung erzeugen können, oder addierend in einem summierenden Schema, oder nach einer ODER-Schaltung wirkend;

  • - und/oder eine kombinierte Bremsenwirkung auf vordere und hintere Bremsen kann entweder nur einem oder zwei Drehgriffen zugeordnet sein;
  • - oder linksseitig nur ein Drehgriff für Kupplungsbetätigung vorgesehen sein kann;
  • - wobei die konventionellen scherenartig betätigbare Hebel beibehalten und mit den zusätzlichen Drehgriffen parallel wirkend vorgesehen sein oder fehlen können.
According to a second aspect of the invention, the tasks according to the invention are achieved by a vehicle with a hand control unit according to one of the configurations described above, the braking effect of one or two turning handles in the brake system being able to be carried out according to several schemes, such as: an additional turning handle installed on the left can be designed to act on the front brakes parallel to the right-hand brake twist grip, or on the rear brakes parallel to the foot brake or be designed to be completely replacing; - Rotary handles installed on the left and right side can each act on their own brake cylinder, so that only they can both produce the maximum brake effect, or adding in a summing scheme, or acting according to an OR circuit;
  • - And / or a combined braking effect on the front and rear brakes can either be assigned to only one or two turning handles;
  • - or only one rotary handle for clutch actuation can be provided on the left;
  • - Wherein the conventional scissors-like levers are maintained and can be provided with the additional rotary handles acting in parallel or missing.

Nach einem dritten erfindungsgemäßen Aspekt werden die erfindungsgemäßen Aufgaben durch einen Nachrüstsatz mit einer Hand-Steuereinheit nach einer der vorhergehenden bevorzugten Ausgestaltungen gelöst. Dabei kann der Nachrüstsatz mindesten einen Teil der Hand-Steuereinheit oder einen an sie angepasst ausgebildeten Teil wie einen Lenker, einen elektronischen Sensor, einen scherenartigen Handhebel oder einen Handgriff oder die Einbauanleitung und/oder eine Funktionsbeschreibung enthält.According to a third aspect of the invention, the objects of the invention are achieved by a retrofit kit with a hand control unit according to one of the preceding preferred embodiments. The retrofit kit can contain at least part of the hand control unit or a part adapted to it, such as a handlebar, an electronic sensor, a scissor-like hand lever or a handle, or the installation instructions and / or a functional description.

Nach einem vierten erfindungsgemäßen Aspekt werden die erfindungsgemäßen Aufgaben durch ein Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs mithilfe einer Hand-Steuereinheit nach einer der vorhergehenden bevorzugten Ausgestaltungen gelöst.According to a fourth aspect of the invention, the tasks according to the invention are achieved by a method for controlling a vehicle with the aid of a hand control unit according to one of the preceding preferred configurations.

Dazu können eine oder mehrere folgender Handlungen ausführbar angeboten sein:

  • mithilfe eines Drehgriffs die Funktion der Bremsenbetätigung und/oder Kupplungsbetätigung ausgeführt werden kann, und/oder
  • falls außerdem vorhanden, wahlweise ein konventioneller Bremsenhebel zur Bremsenbetätigung und/oder ein konventioneller Kupplungshebel betätigt werden kann, und/oder falls außerdem vorhanden, wahlweise ein Daumenbetätiger zur Bremsenbetätigung und/oder Kupplungsbetätigung betätigt werden kann,
  • und/oder falls außerdem vorhanden, wahlweise ein Bügelbetätiger zur Bremsenbetätigung und/oder Kupplungsbetätigung betätigt werden kann,
  • und/oder falls außerdem vorhanden, wahlweise mithilfe eines Drehgriffs und/oder durch einen Daumenbetätiger und/oder einen Bügelbetätiger die Kupplungsfunktion betätigt werden kann,
One or more of the following actions can be performed:
  • the function of the brake actuation and / or clutch actuation can be carried out using a rotary handle, and or
  • if also present, a conventional brake lever for brake actuation and / or a conventional clutch lever can optionally be actuated, and / or if also present, optionally a thumb actuator can be actuated for brake actuation and / or clutch actuation,
  • and / or if there is also an optional bracket actuator for brake actuation and / or clutch actuation,
  • and / or if also present, the clutch function can optionally be operated using a rotary handle and / or a thumb actuator and / or a bow actuator,

Der Vorteil drehender Bewegung gegenüber einer scherenartigen Zangenbewegung ist, dass durch Zentrierung um die Drehachse keine Kraftsummierung der Bremsbetätigungskraft mit den Lenkkräften und dadurch eine sicherheitsrelevante negative Beeinträchtigung erfolgt. Die Betätigungskraft zur Lenkung ist unabhängig eine quasi translatorische von sich und zu sich, während die erfindungsgemäße Betätigungskraft zur Bremswirkung (oder Kupplungswirkung) eine symmetrisch rotierend tangential gerichtete Kraft, also ein Drehmoment ist. Genau wie bei dem Gasdrehgriff ist es damit möglich, weitgehend unabhängig zu lenken und dabei Bremsen zu betätigen. Die Dosierbarkeit der Bremswirkung gewinnt dabei auch und wird weit feiner und beherrschbarer. Dieser Effekt kommt zusätzlich zu reinen Betätigungs-Zeitverkürzung und ferner fühlt sich der Pilot auch subjektiv sicherer und kann daher Panik und Denkirritationen vermeiden, wodurch er effektiver Bremsen kann und Gefahrensituationen erfolgreicher bewältigt sein können. Wenn man auch die Fußbremse mit gleichem Drehelement auf dem linken Handgriff anbietet, wird die eher grobe Fußwirkung durch eine feinere Handwirkung ersetzt oder ergänzt und ebenso Schaltzeit und Dosierbarkeit verbessern können.The advantage of rotating movement compared to scissors-like forceps movement is that centering around the axis of rotation does not result in a force accumulation of the brake actuation force with the steering forces and, as a result, a safety-relevant negative impairment. The actuating force for steering is independently a quasi-translational of itself and to itself, while the actuating force according to the invention for the braking effect (or coupling effect) is a symmetrically rotating tangentially directed force, that is to say a torque. Just as with the throttle grip, it is possible to steer largely independently and to apply brakes. The controllability of the braking effect also gains and becomes far finer and more manageable. This effect comes in addition to a reduction in actuation time and the pilot also feels subjectively safer and can therefore avoid panic and thought irritation, which means he can brake more effectively and dangerous situations can be dealt with more successfully. If you also offer the foot brake with the same rotating element on the left handle, the rather rough foot effect is replaced or supplemented by a finer hand action and can also improve switching time and meterability.

In Gefahr kann ein intuitiver Greifreflex an einem konventionellen Scherenhebel zum Überbremsen führen. Durch Drehbewegung ändert sich diese Situation zum besseren besonnenen Einwirken.In danger, an intuitive gripping reflex on a conventional scissor lever can lead to overbraking. By rotating this situation changes for better prudent action.

Die heute bekannte kombinierte Bremswirkung der Vorderbremse auch auf die Hinterbremse und umgekehrt kann unbeeinträchtigt auch eingesetzt sein. ABS ebenso.The known combined braking effect of the front brake on the rear brake and vice versa can also be used unaffected. ABS as well.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention result from the other features mentioned in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Teildraufsicht auf ein Motorrad mit einem T-Lenker und Handhebeln nach Stand der Technik;
  • 2 eine erste erfindungsgemäße Ausgestaltung einer drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und eines erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs unter Beibehaltung des konventionellen Handbrems-Hebels;
  • 3 eine erste erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Betätigungsvorrichtung der Kupplung und des Handgriffs auf der linken Seite des Lenkers;
  • 4 eine zweite erfindungsgemäße Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs;
  • 5 eine schematische Seitenansicht auf eine dritte Ausgestaltung einer drehbaren Bremsenbetätigungs-Vorrichtung mit einer besonders griffsicheren Handanordnung;
  • 6 eine Explosionszeichnung einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer Doppel-Drehgriff-Vorrichtung;
  • 7 eine Ausgestaltung des erfindungsgemäßen drehbaren Rohrträgers zur Betätigung von zwei Funktionen;
  • 8 eine schematische Draufsicht auf eine vierte erfindungsgemäße Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs mit einem drehbaren Bügelbetätiger vor dem Handgriff;
  • 9 eine schematische Querschnitt auf eine fünfte Drehgriff-Betätigungs-Vorrichtung mit dem vorherigen Bügelbetätiger und Daumennocken in Aktion;
  • 10 eine schematische Querschnitt auf eine sechste Art der Drehgriff-Betätigungs-Vorrichtung mit dem vorherigen Bügelbetätiger ohne Daumennocken an der schmalen Drehgriffstelle am Gasdrehgriff in Aktion;
  • 11 eine 3D-Ansicht auf eine sechste erfindungsgemäße Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage mit einem Drehgriff und einem zusätzlichen Daumenbetätiger und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs;
  • 12 eine andere Ansicht auf vorherige Ausgestaltung;
  • 13 eine 3D-Ansicht auf eine sechste erfindungsgemäße Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage mit zwei Drehgriffen zum Bremsen oder Kuppeln/Bremsen auf der linken Seite;
  • 14 eine schematische Querschnittansicht auf eine siebte erfindungsgemäße Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs in Aktion mit einem Daumenhebel und Faustknöchel-Hebel;
  • 15 eine schematische Querschnittansicht auf eine Innenmechanik einer achten erfindungsgemäßen Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs mit der Funktion der Bremsenbetätigung durch negative Drehung des Gasdrehgriffs in neutraler Stellung, unbenutzt;
  • 16 Ansicht vorheriger Ausgestaltung bei Betätigung des Gasdrehgriffs, Bremse ruhend;
  • 17 Ansicht vorheriger Ausgestaltung bei Betätigung des Bremsendrehgriffs oder mit dem selben Ergebnis bei einer negativen Betätigung des Gasdrehgriffs, Gasgeber ruhend;
  • 18 eine schematische Ansicht einer weiteren Ausgestaltung bei Betätigung des Gasdrehgriffs in negativer Richtung als Bremsenfunktion bei einem elektronischen Gassignalgeber;
  • 19 eine schematische Ansicht einer weiteren Ausgestaltung aus 8 unter Einbeziehung eines konventionellen Hebels;
  • 20 eine schematische Querschnitt einer Seilzug-Dreheinheit;
  • 21 eine schematische Querschnittansicht einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Drehgriffs;
  • 22 eine schematische Querschnittansicht noch einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Drehgriffs;
  • 23 eine schematische Draufsicht auf eine bevorzugte weitere Ausgestaltung einer Lenkeranordnung eines Fahrrads,
  • 24 eine schematische Draufsicht auf noch eine bevorzugte weitere Ausgestaltung einer Lenkeranordnung eines Fahrrads, und
  • 25 eine schematische Draufsicht auf noch eine weitere bevorzugte Ausgestaltung einer Lenkeranordnung eines Fahrzeugs mit einem unabhängig wirkenden konventionellen Hebel und einem Drehgriff. Und
  • 26 eine perspektivische Ansicht auf eine erfindungsgemäße weitere Drehgriffanordnung mit drei Griffteilen.
The invention is explained below in exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:
  • 1 is a schematic partial plan view of a motorcycle with a T-handlebar and hand levers according to the prior art;
  • 2nd a first embodiment of a rotatable actuating device of the brake system and a throttle grip according to the invention while maintaining the conventional hand brake lever;
  • 3rd a first embodiment of an actuating device of the clutch and the handle on the left side of the handlebar;
  • 4th a second embodiment of the rotatable actuator of the brake system and the throttle grip according to the invention;
  • 5 a schematic side view of a third embodiment of a rotatable brake actuation device with a particularly secure hand arrangement;
  • 6 an exploded view of an embodiment of a double twist grip device;
  • 7 an embodiment of the rotatable tube support according to the invention for actuating two functions;
  • 8th is a schematic plan view of a fourth embodiment of the rotatable actuating device of the brake system and the gas twist grip according to the invention with a rotatable bracket actuator in front of the handle;
  • 9 a schematic cross section of a fifth twist grip actuating device with the previous bracket actuator and thumb cam in action;
  • 10th a schematic cross section on a sixth type of twist grip actuation device with the previous bracket actuator without thumb cams at the narrow twist grip position on the throttle twist grip in action;
  • 11 a 3D view of a sixth embodiment of the rotatable actuation device of the brake system with a twist grip and an additional thumb actuator and the twist grip according to the invention;
  • 12th another view on previous design;
  • 13 a 3D view of a sixth embodiment of the rotatable actuating device of the brake system according to the invention with two rotary handles for braking or clutching / braking on the left side;
  • 14 a schematic cross-sectional view of a seventh embodiment of the invention, the rotatable actuating device of the brake system and the throttle grip according to the invention in action with a thumb lever and ankle lever;
  • 15 a schematic cross-sectional view of an internal mechanism of an eighth embodiment of the rotatable actuating device of the brake system and the throttle grip according to the invention with the function of the brake actuation by negative rotation of the throttle grip in neutral position, unused;
  • 16 View of previous configuration when actuating the throttle grip, brake at rest;
  • 17th View of previous configuration when the brake twist grip is actuated or with the same result when the throttle twist grip is actuated negatively, the throttle control is at rest;
  • 18th a schematic view of a further embodiment when actuating the throttle grip in the negative direction as a brake function in an electronic gas signal transmitter;
  • 19th a schematic view of a further embodiment 8th involving a conventional lever;
  • 20th a schematic cross section of a cable turn unit;
  • 21 is a schematic cross-sectional view of a further preferred embodiment of a twist grip according to the invention;
  • 22 is a schematic cross-sectional view of yet another preferred embodiment of a twist grip according to the invention;
  • 23 1 shows a schematic top view of a preferred further embodiment of a handlebar arrangement of a bicycle,
  • 24th a schematic plan view of yet another preferred embodiment of a handlebar arrangement of a bicycle, and
  • 25th is a schematic plan view of yet another preferred embodiment of a handlebar arrangement of a vehicle with an independently acting conventional lever and a twist grip. And
  • 26 a perspective view of a further twist grip arrangement according to the invention with three grip parts.

1 zeigt eine schematische Teildraufsicht auf ein Motorrad 1 mit einem üblichen T-artigen Querlenker 4 und Zughandhebeln 2 und 6 für Vorderbremse rechts 2 und Kupplung 6 links nach Stand der Technik. Schematisch sieht ma den Tank 12 und Vorderrad 10. Zwei Handgriffe, die wir als Hand-Steuereinheiten 13 und 14 nennen, ist das wesentliche Merkmal solcher Fahrzeuge mit einem t-förmigen Querlenker in Gegensatz zu Lenkrad gesteuerten. 1 shows a schematic partial plan view of a motorcycle 1 with a common T-type wishbone 4th and pull levers 2nd and 6 for right front brake 2 and clutch 6 left according to the state of the art. Ma sees the tank schematically 12th and front wheel 10th . Two handles that we call hand control units 13 and 14 name, is the essential feature of such vehicles with a T-shaped wishbone in contrast to steering wheel controlled.

2 zeigt eine erste erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 14 mit einer drehbaren Betätigungsvorrichtung 7 einer Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs 3 unter Beibehaltung des konventionellen Zugbrems-Hebels 2. Die Wirkung des Gasdrehgriffs 3 kann per einem im Inneren des Lenkerrohrs 4 verlegten Seilzug und Mechanik oder durch einen Drehwinkelsensor am Endstück 41 des Lenkers 4 ausgeführt sein. Eine weitere mechanische Lösung wird unter 6 gezeigt. 2nd shows a first embodiment of a hand control unit according to the invention 14 with a rotatable actuator 7 a brake system and the throttle grip according to the invention 3rd while maintaining the conventional pull brake lever 2nd . The effect of the throttle grip 3rd can be found inside the handlebar tube 4th routed cable and mechanics or by a rotation angle sensor on the end piece 41 the handlebar 4th be executed. Another mechanical solution is under 6 shown.

Hier sehen wir einen kurzen zusätzlichen Drehgriff 7, der mindestens eine Greifrippe 72 aufweist, damit er umfasst mit im Wesentlichen dem Zeigefinger und Daumen der rechten Hand nach vorne gegen die Drehrichtung des Gasdrehgriffs 3 gedreht sein kann. Der vorgesehen Drehwinkel ist so vorgegeben, dass ohne Umgreifen ein Vollbremsung erreichbar ist. In einer Ringscheibenmechanik 71 wird ein Seilzug oder Flachriemen 73 aufgewickelt und wirkt ziehend auf einer vorgegebenen Armlänge an einem Zugpunkt 21 auf den Zughebel 2 der Vorderradbremse oder einer kombinierten Bremse samt hinterem Rad. Der konventionelle Zugbremshebel 2 wirkt hier hydraulisch mit einem Ausgleichsbehälter 23. Das errecht der Fahrer wahlweise wirkend entweder über den konventionellen Zughebel 2 oder mithilfe des neuen zusätzlichen Drehbetätigungsgriff 7 mit dem Nocken 27 auf einen Kolben 25 der hydraulischen Bremsanlage. Die Wahl ist möglich, weil der Seilzug oder Riemenzug 73 flexibel ist und sich frei auswölben kann, wenn er unbetätigt und Zughebel 2 betätigt wird.Here we see a short additional twist grip 7 who has at least one gripping rib 72 has, so that it essentially includes the index finger and thumb of the right hand forward against the direction of rotation of the throttle grip 3rd can be rotated. The intended angle of rotation is predetermined so that full braking can be achieved without changing grip. In a ring disc mechanism 71 becomes a cable or flat belt 73 wound and pulling on a given arm length at a pull point 21 on the pull lever 2nd the front brake or a combined brake including the rear wheel. The conventional pull brake lever 2nd acts hydraulically here with an expansion tank 23 . The driver can achieve this either by using the conventional pull lever 2nd or using the new additional rotary handle 7 with the cam 27 on a piston 25th the hydraulic brake system. The choice is possible because of the cable pull or belt pull 73 is flexible and can bulge freely if it is not actuated and pull lever 2nd is operated.

Diese erste bevorzugte Kombination ermöglicht dem Fahrer eine sehr intuitive Anpassung und Nutzung beider Funktions-Einleitungsmittel. Er kann auf bewährtes Zughebelmittel zurückgreifen oder wesentlich schneller und sicher kontrollierbar das neue Drehbetätigungsmittel einsetzen. Es ergeben sich für den Fahrer erfindungsgemäß zwei verschiedene abrufbare Bremscharakteristika, die deutlich andere Handhabung herbeiführen. Im Unterschied zu elektronischen Hilfssystemen liegt hier der neue Ansatz in der Bereitstellung anderer mehrerer Handhabungseigenschaften. So kann ein konservativer Fahrer sanft an die neue Technik heran geführt werden.This first preferred combination enables the driver to very intuitively adapt and use both functional introductory means. He can fall back on tried-and-tested pull lever means or use the new rotary actuation means in a much quicker and more controllable manner. According to the invention, there are two different braking characteristics that can be called up for the driver, which bring about significantly different handling. In contrast to electronic auxiliary systems, the new approach here is to provide several other handling properties. In this way, a conservative driver can be gently introduced to the new technology.

Die Länge des Gasdrehgriffs 3 kann gekürzt sein oder beibehalten bleiben. Der neue kurze Drehgriff 7 ist bevorzugt circa 2 bis 5 cm lang.The length of the throttle grip 3rd can be shortened or retained. The new short twist grip 7 is preferably about 2 to 5 cm long.

Der besondere Clou ist darin, dass die Drehwirkungen des Gasdrehgriffs 3 und des Bremsen-Drehgrifs 7 einander entgegen gerichtet sind, sodass eine Bremsbetätigung mit der Hand unweigerlich zum Zudrehen des Gasdrehgriffs führt. Der Fahrer kann dabei entscheiden ob er das Gas einfach mit der Hand zupackend mitdreht und damit langsamer zudreht oder er die Hand etwas öffnet und das Gasdrehgriff dann durch eigene Rückstellkräfte in seine vorgegebene Endanschlag-Leerlaufposition schnellt und die Motorbremse dadurch aktiviert ist. Umgekehrt, wenn er Gas aufdreht, dann muss er unweigerlich den Bremsendrehgriff 7 mitnehmen oder lockern und loslassen, wodurch die Bremse freigegeben wird. Damit ist es ausgeschlossen, dass etwa Gas aufgedreht und zugleich gebremst werden kann.The special highlight is that the twisting effects of the throttle grip 3rd and the brake handle 7 are facing each other, so that hand braking will inevitably cause the throttle grip to lock. The driver can decide whether to simply turn the gas with his hand and thus slower closes or he opens his hand a little and then the throttle twist by his own restoring forces in his predetermined limit stop idle position and the engine brake is activated. Conversely, when he turns on the gas, he inevitably has to turn the brake handle 7 take away or loosen and let go, which releases the brake. It is therefore impossible for gas to be turned on and braked at the same time.

Die Benutzung des Zusatzdrehgriffs 7 ist im Vergleich zum scherenartige betätigbaren konventionellen Hebel 2 näher und schneller ausführbar. Die größere Kraft der Faust im Vergleich zur Fingerkraft lässt die Bremswirkung feiner dosieren obendrauf.The use of the additional twist grip 7 is in comparison to the scissors-like actuated conventional lever 2nd closer and faster to execute. The greater force of the fist compared to the force of the fingers allows the braking effect to be metered more precisely on top.

3 zeigt eine erste erfindungsgemäße Ausgestaltung einer linksseitigen Hand-Steuereinheit 13 mit einer Betätigungsvorrichtung 8 der Kupplung 6 und des Handgriffs 5 auf der linken Seite des Lenkers 4, wenn auch hier ein gestrichelt dargestellte Zugseil- oder Riemenseilzug 83 an dem konventionellen Zughebel 6 angeschlossen wird. Die KupplungsFunktion ist dann wie vorher erklärt wahlweise konventionell oder durch Drehgriff 8 wählbar. Durch Vorgabe einer bequemen Drehrichtung in eine der beiden Drehrichtungen kann ein Optimum gewählt und vorgegeben sein. 3rd shows a first embodiment of a left hand control unit according to the invention 13 with an actuator 8th the clutch 6 and the handle 5 on the left side of the handlebar 4th , even if here is a traction cable or belt cable shown in dashed lines 83 on the conventional pull lever 6 is connected. The coupling function is then, as previously explained, either conventional or with a twist grip 8th selectable. By specifying a comfortable direction of rotation in one of the two directions of rotation, an optimum can be selected and specified.

Dieselbe Darstellung ist jedoch geeignet, eine weitere bevorzugte Ausgestaltung zu erklären. Hierzu wird die Kupplung konventionell per Zughebel 6 allein betätigbar belassen und der Seilzug 83 entfällt. Statt dessen kann nun der Drehgriff 8 zum Betätigen der Bremsanlage verwendet sein. Und zwar kann er wahlweise auf die hintere Bremse oder auf die vordere zusammen mit der von rechts angeordneten wirken oder auf beide kombiniert.However, the same representation is suitable for explaining a further preferred embodiment. For this, the clutch is conventional using a pull lever 6 left operable alone and the cable 83 not applicable. Instead, the twist grip can now be used 8th be used to actuate the brake system. It can either act on the rear brake or on the front brake with the one on the right, or on both combined.

In diesem Fall ist die Griff-Drehrichtung bevorzugt nach vorne drehend wie rechts für den rechten Zusatzdrehgriff 7 entgegen dem Gasdrehhebel 3 wirkend vorzugeben, wenn auch eine Gegenrichtung machbar ist.In this case, the direction of rotation of the handle preferably rotates forward as on the right for the right additional rotary handle 7 against the throttle 3rd to be effective if a reverse direction is also feasible.

Der linke Griff 5 kann einfach feststehend ausgeführt bleiben und dient der linken Hand als ein fester Halt. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung kann auch dieser Griff drehbar ausgeführt und einer Funktion zugeordnet sein. Sinnvoll kann es die hintere Bremse oder Kupplung sein. Die hintere Bremse kann in einer Kurvenfahrt per Fuß schlecht bedient werden und durch die Hand dagegen immer unabhängig von Kurvenfahrtneigung. Das tun erfahrene Piloten sehr gefühlvoll.The left handle 5 can simply remain stationary and serves as a firm hold for the left hand. In a further preferred embodiment, this handle can also be made rotatable and assigned to a function. It can make sense to use the rear brake or clutch. The rear brake is difficult to operate with a foot when cornering and by hand it is always independent of the tendency to corner. Experienced pilots do this very sensitively.

Alle Drehgriffe erhalten effektive Greifmittel wie Rippen 72, 82 und/oder Rillen oder Noppen, damit sie auch bei Nässe in Handschuhen sicher gehandhabt sein können.All turning handles are given effective gripping means such as ribs 72 , 82 and / or grooves or knobs so that they can be handled safely even when wet in gloves.

4 zeigt eine zweite erfindungsgemäße Ausgestaltung einer rechtsseitigen Hand-Steuereinheit 14 mit einer drehbaren Betätigungsvorrichtung 7 der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs 3. Hierbei wurde der konventionelle Hebel ganz entfernt. 4th shows a second embodiment of a right hand control unit according to the invention 14 with a rotatable actuator 7 the brake system and the throttle grip according to the invention 3rd . The conventional lever was removed completely.

Am Ende des Lenkers 4 sehen wir einen elektronischen Winkelsensor 32, wobei sein Signal mit einem im Rohr innen verlegten Kabel übertragbar ist. In dem Seilzugwickelgehäuse 71 kann durch ein Fenster 74 eine Anzeige beispielsweise der Bremskraft angezeigt sein. Das kann mit Ziffern oder durch eine Farbcodierung erfolgen und zu Lernzwecken verwendet sein.At the end of the handlebar 4th we see an electronic angle sensor 32 , whereby its signal can be transmitted with a cable laid inside the pipe. In the cable wrap housing 71 can through a window 74 a display, for example, the braking force may be displayed. This can be done with digits or by color coding and can be used for learning purposes.

5 zeigt eine schematische Seitenansicht auf eine dritte Ausgestaltung einer drehbaren Bremsenbetätigungs-Vorrichtung mit einer besonders griffsicheren Handanordnung. 5 shows a schematic side view of a third embodiment of a rotatable brake actuation device with a particularly secure hand arrangement.

Damit die Hand einen größeren Hebelarm zum Drehen erhält, umfasst sie eine Drehgriffvorrichtung eines individuell angepasst ausgebildeten Durchmesser, der deutlich dicker als der Gasdrehgriff ist. Und als zweite Maßnahme sind die Rippen 72 nicht mehr einfach wie vorher gleichmäßig am Umfang verteilt, sondern sie sind bewusst so angeordnet, dass die Länge der Finger 131 und Daumens 132 genau zwischen einem Zeigefinger-Vorsprung 72 und einem Daumenvorsprung 722 derat passt, dass der Daumen ziehen kann und der Zeigefinger schieben, und die Hand insgesamt drehen kann. Noch ein weiterer Daumenschiebe-Vorsprung 721 kann zum zurückschieben mit dem Daumen vorgesehen sein, damit man die Bremse auch kontrolliert reduzieren kann. Das erlaubt eine individuelle Anpassung und besonders bequeme Handhabung.So that the hand receives a larger lever arm for turning, it comprises a twist grip device with an individually adapted diameter that is significantly thicker than the throttle twist grip. And the second measure is the ribs 72 no longer simply evenly distributed around the circumference as before, but they are deliberately arranged so that the length of the fingers 131 and thumb 132 right between an index finger projection 72 and a thumb tab 722 derat fits so that the thumb can pull and the index finger can push and the hand can turn altogether. Another thumb slide lead 721 can be used to push back with the thumb so that the brake can also be reduced in a controlled manner. This allows individual adjustment and particularly convenient handling.

6 zeigt eine Explosionszeichnung einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer rechtsseitigen Hand-Steuereinheit 14 mit einer Doppel-Drehgriff-Vorrichtung 3 und 7, die hier mechanisch gelöst ist. Hierzu muss der Gasdrehhebel 3 durch den auf ihm drehbar gelagerten zusätzlichen Drehgriff 7 und durch seine Seilzugaufwicklungstrommel 71 hindurchgesteckt sein. Hierbei erhält der Gasdrehgriff 3 eine mit ihm koppelbar ausgebildete von außen angeordnete Dreh-Wirkeinheit 35, die hier beispielsweise mit zwei Seilzügen 350 und 351 ausgebildet sein kann, jedoch in einer anderen Ausgestaltung auch mit nur einem sein kann. Die Drehbewegung des Gasdrehgriffs 3 wird auf ein kraftschlüssig mit ihm verbundenes Drehlagerungsrohr 34 übertragen, das seinerseits drehbar auf dem Endstück des Lenkers 4 gelagert ist. Weiter geht die Drehung von dem Drehlagerungsrohr 34 mittels vorstehend ausgebildeten, mindestens einem, bevorzugter zwei, noch bevorzugter drei Mitnehmern 341 auf eine nicht einsehbare, im Innern der Dreh-Wirkeinheit 35 drehbar gelagerte Zugseiltrommel wirkend und schließlich auf die, zwei in diesem Beispiel, Gas-Seilzüge 350 und 351 weiter zur Kraftstoffzubereitungsanlage eines nicht dargestellten Fahrzeugverbrennungsmotors oder einer elektrisch-elektronischen Steuerung eines Elektroantriebs. 6 shows an exploded view of an embodiment of a right hand control unit according to the invention 14 with a double twist grip device 3rd and 7 , which is mechanically solved here. For this, the throttle control lever 3rd thanks to the additional rotary handle mounted on it 7 and through its cable winder drum 71 be put through. This gives the throttle grip 3rd an externally arranged rotary active unit that can be coupled with it 35 that here, for example, with two cables 350 and 351 can be formed, but can also be with only one in another embodiment. The turning movement of the throttle grip 3rd is on a frictionally connected pivot tube 34 transmitted, which in turn rotates on the end of the handlebar 4th is stored. The rotation continues from the pivot tube 34 by means of at least one, preferably two, more preferably three, carriers formed above 341 to an invisible one inside the rotary knitting unit 35 rotatably mounted Acting rope drum and finally on the, two in this example, gas rope hoists 350 and 351 further to the fuel preparation system of a vehicle internal combustion engine, not shown, or an electrical-electronic control of an electric drive.

Doch zuvor muss noch die Einheit mit dem Zusatz-Drehgriff 7 für die Bremse montiert sein. Diese ist im vorliegenden Beispiel aufgeteilt, kann aber zusammen montiert ausgebildet sein. Der Zusatz-Drehgrif 7 der Bremse weist selbst auch eine Garde 75 auf, die einer Positionierung der Hand dient. Er wird drehbar auf dem Drehlagerungsrohr 34 angeordnet, der seinerseits über mindestens einen, besser zwei Eingreifstifte 76 verfügt, die in eine zusätzliche Seilzugaufwicklungstrommel 71 der Bremse (oder auf anderer Seite angewandt der Kupplung) einkoppelbar ist. In diesem Gehäuse 71 ist ebenso eine Seilzug-Trommel drehbar angeordnet, die auf dem Drehlagerungsrohr 34 drehbar gelagert sein kann.But first, the unit with the additional twist grip 7 be mounted for the brake. In the present example, this is divided, but can be designed to be assembled together. The additional rotary handle 7 the brake itself also has a guard 75 that serves to position the hand. It becomes rotatable on the pivot tube 34 arranged, which in turn has at least one, better two engagement pins 76 which has an additional cable rewinder 71 the brake (or on another side the clutch) can be coupled. In this case 71 a cable drum is also rotatably arranged on the pivot tube 34 can be rotatably mounted.

Die Seilzugaufwicklungseinheit 71 muss jedoch fest auf dem Lenkerrohr verankert sein, was durch eine erfindungsgemäße Maßnahme erreicht wird. Hierzu sind beispielsweise drei Freilauffenster 340 in dem Drehlagerungsrohr 34 vorgesehen, die eine maximal mögliche Drehfreiheit von mindestens 45, bevorzugter bis 90 Grad, lassen sollen. In diese Fenster hindurch auf das Lenkerrohr 4 aufgesetzt wird ein Halterring 710 des Gehäuses 71 montiert. Dazu hat der Halterring 710 drei Segment-Stützböcke 711 für jedes Fenster eins, die in den Fenstern für sich einen teil der Bewegungsfreiheit weg nehmen. Damit der Halterring 710 aufgesteckt sein kann, ist er aus einem elastischen aber tragenden Kunstsoff und mit einer Aussparung 713 ausgebildet, sodass er hier gespreizt aufgeweitet und aufgezogen sein kann.The cable winder 71 However, must be firmly anchored on the handlebar tube, which is achieved by a measure according to the invention. For example, there are three freewheel windows 340 in the pivot tube 34 provided that a maximum possible freedom of rotation of at least 45 , preferably up to 90 degrees. Through these windows on the handlebar tube 4th a holder ring is placed 710 of the housing 71 assembled. To do this, the holder ring 710 three segment trestles 711 one for each window, which takes away part of the freedom of movement in the windows. So that the holder ring 710 can be attached, it is made of an elastic but load-bearing plastic and has a recess 713 trained so that it can be spread and expanded here.

Zuerst befestigt man die Dreh-Wirkeinheit 35 des Gasdrehgriffs auf dem Lenker 4 an vorgesehenem Platz kraftschlüssig. Dazu sind nicht dargestellte bekannte Montagemittel vorzusehen, wie Schrauben und eine Klemmvorrichtung.First you attach the rotary knitting unit 35 the throttle grip on the handlebar 4th non-positive at the intended place. For this purpose, known mounting means, not shown, are to be provided, such as screws and a clamping device.

Danach kann das Drehlagerungsrohr 34 auf den Lenker 4 aufgeschoben sein und bis zu vorgesehenen Bohrungen geschoben und in die Trommel der am Lenker 4 fest kraftschlüssig angeordneten Dreh-Wirkeinheit 35 mit seinen Mitnehmern 341 eingesteckt gekoppelt sein. Das Gehäuse der Seilzugaufwicklungseinheit 71 wird dann in vorgesehene Bohrungen durch den Halterring 710 und durch die Stützböcke 711 und Fenster 340 kraftschlüssig mit dem Lenker 4 verschraubt. Durch die nicht dargestellten Bohrungen werden anschließend Schrauben zur Festmachung eingeschraubt.Then the pivot tube 34 on the handlebars 4th be pushed and pushed to the provided holes and into the drum on the handlebar 4th fixed, non-positively arranged rotary-active unit 35 with his drivers 341 plugged in. The cable winder housing 71 is then in the holes provided by the holder ring 710 and through the trestles 711 and windows 340 non-positive with the handlebar 4th screwed. Screws for fastening are then screwed in through the bores (not shown).

Es ergibt sich eine mechanische Lösung zur Verwendung von zwei unabhängig drehbar auf einem als Drehachse dienenden Lenker-Endstück Dreh-Griffen 3 für Gas und 7 für die Bremse. Der prinzipiell begrenzte Drehwinkel des Gasdrehgriffs 3 reicht für die Aufgabe der Gasgeberfunktion völlig aus, weil jeute nur noch eine umgreiffreie Dreh-Gasbetätigung verwendet wird. Ein Umgreifen ist umständlich und gefährlich, jedoch Drehwinkel bis zu 120 Grad sind möglich. Der Drehwinkel der Bremsbetätigung ist mechanisch unbegrenzt möglich, muss aber auch auf ein umgreiffreies Betätigen sinnvoll vorgegeben sein.The result is a mechanical solution for the use of two independently rotating handles on a handlebar end piece serving as the axis of rotation 3rd for gas and 7 for the brake. The basically limited angle of rotation of the throttle grip 3rd is completely sufficient for the task of the throttle function, because now only a wrench-free throttle control is used. Reaching around is cumbersome and dangerous, but rotation angles of up to 120 degrees are possible. The angle of rotation of the brake actuation is mechanically unlimited, but it must also be sensibly specified for an unrestricted actuation.

Für beide Drehgriffe erscheint als ergonomisch je ein Drehwinkel von 90, besser 60. noch besser 45 und bei Sportfahrzeugen auf weniger Grad sinnvoll einsetzbar zu sein.For both rotary handles, an angle of 90, better 60, even better 45 and ergonomic to a lower degree appear to be usable ergonomically.

Eine mechanische Lösung hat gegenüber einer elektronischen Vorteile der Kosten und einfacher Reparatur, eine machbare Selbstreparatur und Robustheit. Crossmotorrad beispielsweise.A mechanical solution has a viable self-repair and robustness over electronic advantages of cost and ease of repair. Cross motorcycle for example.

7 zeigt eine Ausgestaltung des erfindungsgemäßen drehbaren Rohrträgers 34 zur Betätigung von zwei Funktionen mit je einem unabhängig bedienbaren Drehgriffen auf einer Drehachse. Hier wurden die Fenster 340 zu den Mitnehmern 341 erweitert und mit ihnen vereint. Dadurch kann der Halterring 710 einstückig mit dem Gehäuse der Seilzugaufwicklungstrommeleinheit 71 ausgeführt sein, wodurch eine Vereinfachung erreicht sein kann. Der montierte Gasdrehgriff muss dann am Lenkerende mit einem Endstück 41 abgesperrt sein, damit er nicht herausfällt. 7 shows an embodiment of the rotatable tube support according to the invention 34 for operating two functions, each with an independently operable rotary handle on one axis. Here were the windows 340 to the drivers 341 expanded and united with them. This allows the retainer ring 710 in one piece with the housing of the cable take-up drum unit 71 be carried out, whereby a simplification can be achieved. The mounted throttle grip must then have an end piece at the handlebar end 41 be cordoned off so that it doesn't fall out.

Es kann eine Abstufung 342 auf dem Drehlagerungsrohr 34 als Positionierbegrenzung für den Gasdrehgriff 3 vorgesehen sein, um die Montage zu vereinfachen.There may be a gradation 342 on the pivot tube 34 as a positioning limitation for the throttle grip 3rd be provided to simplify assembly.

8 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine vierte erfindungsgemäße Ausgestaltung der drehbaren Betätigungsvorrichtung 7 der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs 3 mit einem drehbaren Bügelbetätiger 77 vor dem Dreh-Handgriff 7 und dem Gasdrehgriff 3. Die Beanstandung ist groß genug, um eine Hand im Handschuh frei hinein und heraus nehmen zu können. Um dies noch schneller zu machen kann der Bügelbetätiger 77 nach unten abgewinkelt, wie es für konventionellen Hebel 2 angewendet wird, angeordnet sein. Ein Winkel von -45 Grad ist in etwa üblich dafür. 8th shows a schematic plan view of a fourth embodiment of the rotatable actuating device according to the invention 7 the brake system and the throttle grip according to the invention 3rd with a rotating bracket actuator 77 in front of the turning handle 7 and the throttle grip 3rd . The complaint is large enough to be able to freely take one hand in and out of the glove. The bracket actuator can be used to make this even faster 77 angled downward like it is for conventional levers 2nd applied will be arranged. An angle of -45 degrees is roughly the norm.

Der Bügelbetätiger 77 erlaubt eine weitere Handhabungs-Charakteristik an derselben Bremsanlage. Der Fahrer erhält eine völlig neuartig empfundene Bremsenkontrolle, die ihn vorteilhaft bequemer, schneller, gefühlvoller, kontrollierter und angepasster an verschiedene Fahrsituationen die Bremsen betätigen lassen kann. Er legt dazu einen oder mehrere ausgestreckte Finger von oben auf den Bügelbetätiger 77 auf und drückt herunter, wodurch der Drehgriff 7 um die Achse des Lenkerrohrs gedreht wird.The bracket actuator 77 allows further handling characteristics on the same brake system. The driver receives a completely new type of brake control, which allows him to operate the brakes more conveniently, faster, more sensitively, more controlled and more adapted to different driving situations. To do this, he places one or more outstretched fingers from above on the Bracket actuator 77 on and pushes down, causing the twist grip 7 is rotated about the axis of the handlebar tube.

Jede der Ausgestaltungen bietet eine anders empfunden Brems-Charakteristik, die genau auf die Handhabung gerichtet ist. Die elektronischen Blockierhilfen dagegen gehen nur an der technischen Betätigung am rad ein und nicht auf die Handhabung.Each of the configurations offers a braking characteristic which is perceived differently and which is aimed precisely at handling. The electronic locking aids, on the other hand, only deal with the technical operation on the bike and not with the handling.

Der Fahrer kann zunächst, wie vorher erklärt, die Bremse durch Drehung mit der Faust an dem zusätzlichen Bremsen-Drehgriff 7 einleiten, was sehr schnell und sicher möglich ist. Alternativ kann er eine weitere Brems-Charackteristik auch sehr schnell abrufen, wenn er auf den Bügelbetätiger mit ausgestreckten Fingern der Hand einwirkt. Es ergibt einen längeren Hebelarm und völlig anderes manuelles Wirkungsgefühl. Auf den Bügelbetätiger 77 kann er in jeder Handposition entlang des Gasdrehgriffes 3 einwirken, weil er auf die ganze Grifflänge ausgedehnt ist und an Lenkradende nochmal drehbar gelagert ist.As previously explained, the driver can first turn the brake by turning the fist on the additional brake twist grip 7 initiate what is possible very quickly and safely. Alternatively, he can also call up another brake characteristic very quickly if he acts on the bracket actuator with his fingers outstretched. It results in a longer lever arm and a completely different manual feeling. On the bracket actuator 77 he can in any hand position along the throttle grip 3rd act because it is extended to the entire length of the handle and is rotatably supported again at the end of the steering wheel.

Eine weitere Ausgestaltung kann gebildet sein, wenn man auf den Faust-Drehgriff 7 verzichtet und statt dessen den Gasdrehgriff 3 auf die volle Länge sein lässt.Another configuration can be formed if you turn the handle of the fist 7 dispenses with the throttle grip instead 3rd to the full length.

Das Gewicht des Bügelbetätigers 77 soll leichter gestaltet sein, und die Gegenfeder ausreichend stark, sodass bei Holprigkeiten die Bremsen nicht durch eigen Trägheit des Bügelbetätigers 77 betätigt werden.The weight of the bracket actuator 77 should be designed lighter, and the counter spring sufficiently strong so that in the event of bumps, the brakes are not caused by the inertia of the bracket actuator 77 be operated.

Es kann eine Hochkante 773 den Bügelbetätiger 77 einerseits verstreifen, und andererseits einen Halt für die Finger bieten. Fahrer kann aber auch einfach von oben ausgestreckte Finger auf diese Hochkante 773 auflegen und einwirken. Die Löcher 771 in der Auflagefläche 774 sind nicht nur Gewicht einsparend, sondern auch als eine Griffigkeitsverbesserung gedacht, weil in die Löcher ein Handschuh etwas versinkt und rutschfest wirkt.It can be an edge 773 the bracket actuator 77 on the one hand streak, and on the other hand offer a grip for the fingers. But drivers can also simply put their fingers outstretched from above onto this high edge 773 hang up and act. The holes 771 in the contact surface 774 are not only weight-saving, but also intended as an improvement in grip, because a glove sinks into the holes and has a non-slip effect.

Die beiden Dreh-Seilzugeinheiten 35, 71 für Gas und Bremse sind hier mechanisch ausgebildet, wie vorhergehend erklärt, und nebeneinander am Lenker 4 fest montiert. Hier wurden die beiden Seilzüge 350, 73 je an einer Rolle 352 umgelenkt und weiter zur vorgesehenen Verarbeitung geführt. Die Rollen können gewiss verdeckt in einem Gehäuse ausgeführt sein. Ein Gehäuse 353 angedeutet kann die Umlenkmechanik bereitstellen.The two rotating cable units 35 , 71 for gas and brake are mechanically designed here, as explained above, and side by side on the handlebars 4th permanently installed. Here were the two cables 350 , 73 each on a role 352 redirected and led to the intended processing. The rollers can certainly be hidden in a housing. A housing 353 indicated the deflection mechanism can provide.

Die Griffrippen 72 können in bevorzugter Ausgestaltung Zentrieraussparungen aufweisen, die zur Positionierung der Zeigefinger und Daumens vorgesehen sind. Der Gasdrehgriff kann ebenso Rippen 36 aufweisen, die für eine Griffsicherheit sorgen.The grip ribs 72 can, in a preferred embodiment, have centering recesses which are provided for positioning the index fingers and thumb. The throttle grip can also rib 36 have, which ensure a secure grip.

Der Bügelbetätiger 77 ist hier an zwei Punkten drehbar gelagert, damit seine Führung sicher ausführbar ist. Sein rechter Armhebel 772 ist an den Endteil des Lenkers 4 oder am Gasdrehgriff drehbar gelagert. Er sieht aus und kann auch zusätzlich so wirken, wie ein Handschutz. Auf der linken Seite kann genauso ein Bügelbetätiger 77 eingesetzt sein, um die Kupplung anstelle eines konventionellen Hebels 6 zu ersetzen und ähnliche Vorteile zu bieten.The bracket actuator 77 is rotatably mounted here at two points so that its guidance can be carried out safely. His right arm lever 772 is at the end part of the handlebar 4th or rotatably mounted on the throttle grip. It looks and can also act like a hand protection. On the left side there is also a bracket actuator 77 used to the clutch instead of a conventional lever 6 to replace and offer similar benefits.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung lässt sich einfach hier beschreiben, wenn man anstelle einer mechanischen Seilzugtrommel-Einheit 35 für Gasbetätigung eine elektronische Winkel-Sensoreinheit einsetzt. Sie erhält durch erfindungsgemäße Mitnehmer 341 aus 7 oder 6 die Drehbewegung des Gasdrehgriffs unter dem Drehgriff 7 durchgereicht.Another preferred embodiment can be easily described here if instead of a mechanical cable drum unit 35 uses an electronic angle sensor unit for gas actuation. It receives from carriers according to the invention 341 out 7 or 6 the rotation of the throttle grip under the grip 7 passed through.

Als einen Gas- oder Gasdrehgriff bezeichnen wir eine Hand-Betätigungsvorrichtung zur Steuerung der Motorleistung auch bei einem elektrischen Antrieb.We call a gas or throttle twist grip a manual actuation device for controlling the engine power even with an electric drive.

9 zeigt eine schematische Querschnitt auf eine fünfte rechtsseitige Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 14 mit einer Drehgriff-Betätigungs-Vorrichtung mit dem vorherigen Bügelbetätiger 77 und Daumennocken 722 in Aktion. Man sieht, dass die Hand auf dem größeren Durchmesser des zusätzlichen Drehgriffs 7 liegt und der Daumen 132 einen zusätzlichen größeren Hebel umfasst und an ihm ziehend gegen die Drehwirkung des Gasdrehgriffs 3 wirken kann. Dabei liegen die ausgestreckten Finger 131 auf der wirkenden Fläche des Bügelbetätigers 77 und können mit großem Hebel darauf drückend wirken. Die Finger 131 stützen sich dabei an der Innenfläche einer Hochkante 773. 9 shows a schematic cross section on a fifth right-hand embodiment of a hand control unit 14 with a rotary handle actuation device with the previous bracket actuator 77 and thumb cams 722 in action. You can see that the hand on the larger diameter of the additional twist grip 7 lies and the thumb 132 includes an additional larger lever and pulling it against the turning action of the throttle grip 3rd can work. The fingers are stretched out 131 on the effective surface of the bracket actuator 77 and can act on it with a large lever. The finger 131 are supported on the inner surface of a vertical edge 773 .

10 zeigt eine schematische Querschnitt auf eine sechste Art der Hand-Steuereinheit 13 oder 14 mit einer Drehgriff-Betätigungs-Vorrichtung mit dem vorherigen Bügelbetätiger 77 ohne Daumennocken an der schmalen Drehgriffstelle am Gasdrehgriff 3 in Aktion. In diesem Fall hat der Fahrer ohne seine Hand nach links auf den zusätzlichen Drehgriff 7 zu verschieben auf dem Gasgriff geblieben, mit seinem kleineren Durchmesser und hat keinen Daumennocken zur Verfügung. Es ist zwar die gleiche Anordnung, doch er wird diese Betätigung als deutlich anders handhabbar erleben. Es ist eine weitere Bremscharakteristik, die ihm auf eine einfache intuitiv erschließbare Weise zur Auswahl bereitsteht. 10th shows a schematic cross section on a sixth type of hand control unit 13 or 14 with a rotary handle actuation device with the previous bracket actuator 77 Without thumb cams at the narrow twist grip point on the throttle twist grip 3rd in action. In this case, the driver has the additional rotary handle to the left without his hand 7 stayed on the throttle grip, with its smaller diameter and has no thumb cams available. It is the same arrangement, but he will experience this activity as being significantly different. It is another braking characteristic that is available for selection in a simple, intuitive way.

Noch eine weiteres Detail kann hinzugefügt sein. Es ist ein Handwindschutz 78, der direkt auf dem Bügelbetätiger 77 fest angebracht ist und mit ihm bewegt sein kann. Seine dem Wind gestellten Flächen sind so gestaltet, dass der Wind eine Auftriebskraft erzeugt und gegen eine Bremswirkung wirkt anstatt ungewollt Bremsen zu betätigen. Das ist erreicht dadurch, dass mehr Flächen für Auftrieb als für Abtrieb erzeugen.Yet another detail can be added. It is a hand wind shield 78 that is directly on the bracket actuator 77 is firmly attached and can be moved with it. Its surfaces facing the wind are designed so that the wind creates a buoyancy force and against a braking effect acts instead of unintentionally applying brakes. This is achieved by creating more areas for lift than for downforce.

Der Konstrukteur muss berücksichtigen, dass auch das gewicht des Handwindschutz 78 bei dynamischen Belastungen für selbsttätiges Bremsen sorgen würde, wenn die rückstellenden Federkräfte zu schwach sind, es zu verhindern. Ein Handschutz kann auch konventionell unabhängig vor dem Bügelbetätiger 77 beabstandet angebaut sein.The designer must take into account the weight of the hand draft shield 78 would provide automatic braking under dynamic loads, if the resilient spring forces are too weak to prevent it. A hand protection can also be conventionally independent in front of the bracket actuator 77 be installed at a distance.

11 zeigt eine 3D-Ansicht auf eine sechste erfindungsgemäße Ausgestaltung der Hand-Steuereinheit 14 drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage mit einem Drehgriff und einem zusätzlichen Daumenbetätiger 8' und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs 3. 11 shows a 3D view of a sixth embodiment of the hand control unit according to the invention 14 rotatable actuator of the brake system with a twist grip and an additional thumb actuator 8th' and the throttle grip according to the invention 3rd .

Dieser Daumenbetätiger 8' ist kraftschlüssig mit dem zusätzlichen Drehgriff 7 der Bremse gekoppelt oder einstückig ausführbar. In vorliegender Ausführung kann er in verschiedenen Winkelstellungen in vorgesehenen Lochungen 84' auf den Drehgriff 7 auf seinen Eingreifstiften 76 aufsteckbar. Das ermöglich eine individuelle Anordnung durch den Fahrer. Der Daumen soll ohne Mühe direkt aus der Handgriffposition auf dem Gasdrehgriff 3 hinreichen, ohne auf den Drehgriff 7 wechseln zu müssen. Der Daumenbetätiger 8' ist außerdem so angeordnet, durch eine leichte Neigung in 83', dass die normale Benutzung des Drehgriffs 7 durch Umgreifen mit dem Daumen und Zeigefinger nicht gestört ist.That thumb actuator 8th' is non-positive with the additional twist grip 7 coupled to the brake or executable in one piece. In the present embodiment, it can be provided in various angular positions in the holes provided 84 ' on the twist grip 7 on his intervention pins 76 attachable. This enables an individual arrangement by the driver. The thumb should effortlessly move directly from the handle position on the throttle grip 3rd enough without having to turn the handle 7 to have to change. The thumb actuator 8th' is also arranged by a slight inclination in 83 ' that the normal use of the twist grip 7 is not disturbed by reaching around with the thumb and index finger.

Denkbar ist eine Ausgestaltung, wenn man auf den Drehgriff 7 verzichtet und den Gasdrehgriff 3 auf die volle Länge belässt. Natürlich kann immer auch der konventionelle Bremshebel 2 auch angebaut und jederzeit wählbar sein. Verschiedene wählbare Bremsenbetätigungsweisen erlauben eine bessere Kontrolle und der Anpassung an verschieden große Hände beispielsweise für Frauen auch.An embodiment is conceivable if you turn the handle 7 waived and the throttle grip 3rd left to the full length. Of course, the conventional brake lever can also always be used 2nd also attached and selectable at any time. Different selectable brake actuation modes allow better control and adaptation to different sized hands, for example for women too.

12 zeigt eine andere Ansicht auf vorherige Ausgestaltung. Hier ist zu sehen, dass der Daumengriff 8' nicht im Wege und dennoch gut mit dem Daumen erreichbar ist. 12th shows another view of the previous configuration. Here you can see that the thumb grip 8th' not in the way and yet easily accessible with the thumb.

Eine weitere Ausgestaltung kann realisiert sein, wenn man auf der linken Seite Bremsen und Kupplung am Griff drehbar bedienen will. Dann kann der Daumengriff 8' und der Drehgriff 7 voneinander getrennt drehbar gelagert sein und verschiedene Wirkeinheiten antreiben. Beispielsweise Drehgriff 7 für Kupplung oder vordere Bremse zusätzlich zu der auf dem rechten Griff, und am Daumengriff 8' die hintere Bremse. Oder beide steuern hintere und vordere Bremsen und die Kupplung mit dem Hebel 2 oder fehlt wegen Automatikgetriebe.A further embodiment can be realized if you want to operate the brakes and clutch on the handle on the left. Then the thumb grip 8th' and the twist grip 7 be rotatably mounted separately from each other and drive different active units. For example twist grip 7 for clutch or front brake in addition to that on the right handle and on the thumb handle 8th' the rear brake. Or both control the rear and front brakes and the clutch with the lever 2nd or missing due to automatic transmission.

Eine Lochung 81' im Daumengriff 8' sorgt für guten, rutschsicheren Halt, weil der Daumen darin teils versinken kann.A punch 81 ' in the thumb grip 8th' ensures a good, non-slip grip because the thumb can sink into it.

13 zeigt eine 3D-Ansicht auf eine sechste erfindungsgemäße Ausgestaltung der Hand-Steuereinheit 13 oder 14 mit einer drehbaren Betätigungsvorrichtung beispielsweise beide der Bremsanlage mit zwei Drehgriffen zum Bremsen oder Kuppeln/Bremsen auf der linken Seite. Für ein Gasdrehgriff 3 ist soviel Greifhilfe nicht benötigt, weil die Wirkkräfte gering sind, in der Regel. Sie können jedoch gewollt hoch gesetzt sein, um der Sicherheit zu dienen. 13 shows a 3D view of a sixth embodiment of the hand control unit according to the invention 13 or 14 with a rotatable actuation device, for example, both of the brake system with two rotary handles for braking or clutch / brake on the left side. For a throttle grip 3rd So much gripping aid is not required because the active forces are low, as a rule. However, they can be deliberately set high to serve security.

Wir sehen hier vor allem eine Anwendung auf der linken Seite des Lenkers, wo eine Kupplung bisher per konventionellen Hebel 6 zu betätigen ist.We see here above all an application on the left side of the handlebar, where a clutch was previously by conventional lever 6 is to be operated.

Zwei Teil-Drehgriffe 5 und 60 können drehbar gelagert sein, wie rechts Gasdrehgriff und zusätzlicher Drehgriff bisher erklärt. Deswegen haben beide sehr ausgeprägte Greifrippen 52 und 62. Beide Drehgriffe können mit der linken Hand gleichzeitig umfasst und gedreht sein, sodass zwei Funktionen zugleich angetrieben sein können. Und jede einzeln kann ebenso gut angetrieben sein. Diese Doppelfunktion kann nun verschiedentlich eingesetzt sein.Two rotary handles 5 and 60 can be pivoted, as explained on the right hand throttle and additional twist grip. That is why both have very distinctive gripping ribs 52 and 62 . Both rotary handles can be gripped and turned with the left hand at the same time, so that two functions can be driven at the same time. And each one can be driven just as well. This double function can now be used in various ways.

Beispielsweise eines der Drehgriffe 5 oder 60 für die hintere und anderes für die vordere Bremse. Logisch wäre dann den inneren Drehgriff 60 für die vordere Bremse zu wählen, weil sie dann in gleiche Drehrichtung wie auf der rechten Seite gegen Gasdrehgriff gedreht sein kann, mit beiden Händen bremsend. Eine kombinierte Bremsenbetätigung in einem Fall auch denkbar. Die vordere Bremse, versteht sich, wäre links betätigbar zusätzlich zur Betätigung auf der rechten Seite, wo der gewohnte Bedienplatz dafür ist. Das würde als eine gefühlvolle Verstärkung sinnvoll sein können oder als eine Alternative, weil die linke und rechte Hände natürlich ein verschiedenes Betätigungsgefühl ergeben. Die Fußbremse bedienbar durch linke Hand ist auch eine andere gefühlvollere Wirkweise und oft kann der Fuß in der Kurve beispielsweise nicht gut für die Fußbremse benutzt sein, wenn der Fahrer seinen Körper verlagert. Rennfahrer wissen das. Wenn so gelöst, dann wäre die Kupplung durch einen konventionellen Hebel 6 zu bedienen oder ein Automatikgetriebe macht es überflüssig.For example one of the twist grips 5 or 60 for the rear and other for the front brake. The inner twist grip would then be logical 60 to choose for the front brake, because it can then be turned in the same direction as on the right side against the throttle grip, braking with both hands. A combined brake application is also conceivable in one case. The front brake, of course, could be operated on the left in addition to the operation on the right, where the usual operator station is. That would be useful as a soulful reinforcement or as an alternative, because the left and right hands naturally result in a different feeling of activity. The foot brake operated by the left hand is also another more sensitive mode of action and often the foot in the curve, for example, cannot be used well for the foot brake when the driver shifts his body. Racers know that. If so solved, the clutch would be a conventional lever 6 to use or an automatic transmission makes it superfluous.

Wenn wir die Kupplung und Bremse auf die zwei Drehgriffe zuordnen, dann wäre sinnvoll auch wie rechts eine entgegen gerichtete Drehrichtung beider Funktionen vorzusehen, damit nicht zufällig entkoppelt und gebremst wird. Das ist jedoch die Sache der Konstruktions-Philosophie oder auch der Anwendung. Es kann ja auch sinnvoll sein, gerade gleichzeitig zu entkoppeln und zu bremsen.If we assign the clutch and brake to the two twist grips, it would make sense to provide an opposite direction of rotation of both functions, as on the right, so that there is no accidentally decoupling and braking. However, this is a matter of construction philosophy or application. It can also make sense to decouple and brake at the same time.

Bei einem Motoroller befindet sich auf der linken Seite anstatt Kupplungshebel ein Scheren-Hebel gleicher konventioneller Bauart, wirkend auf die hintere Bremse, In diesem Fall kann eine Ausgestaltung vereinfacht sein, wenn der ganze Griff einstückig zum Drehgriff für die hintere Bremse ausgeführt wird. Und auf der rechten Seite Doppelgriff für Gas und vordere Bremse. In the case of a scooter, a scissor lever of the same conventional design, acting on the rear brake, is located on the left side instead of the clutch lever. In this case, an embodiment can be simplified if the entire handle is made in one piece with the rotary handle for the rear brake. And on the right side double handle for throttle and front brake.

Ferner ist eine erfindungsgemäße Ausgestaltung sinnvoll, beispielsweise für Motocross-Fahrer, wenn der Drehgriff 60, 52 oder 8 auf der linken Lenkerseite bei Drehung in beiden Richtungen dieselbe Wirkung auf die Kupplung oder die Bremse hat. Erreichbar ist es einfach, wenn man zwei Seilzüge in beiden Richtungen von einer Trommeleinheit 81 antreiben lässt, deren Wirkung jedoch auf die Bremsenanlage oder die Kupplung in einer logischen ODER-Anordnung gelöst ist. Ein Rennfahrer oder Hobbyfahrer kann bei kniffligen Situationen mal besser in einer oder der entgegen gesetzten Drehrichtung drehend betätigen, und wird nicht gezwungen, seine Hand irgendwie unbequem zu umgreifen und einen entscheidenden Augenblick verlieren. Eine mechanische ODER-Anordnung ist auch bei hydraulischer Betätigung von einem Fachmann umsetzbar und ist in 2, 3 und 25 gezeigt. Nach 13 können sogar zwei Drehgriffe 52 und 60 so doppeltrichtungswirkend ausgebildet sein, einer für Bremsen und anderer für Kupplung. Dann wäre logisch, auch auf der rechten Seite so vorzugehen, jedoch vergessen wir nicht, dass dort der Gasdrehgriff eine eigene Drehrichtung vorgibt und die Bremsendrehrichtung entgegen wirkend sein muss, um sicher zu unterscheiden und nicht einander zu stören. In diesem Fall muss der Drehgriff eine Ruheposition derart bereitstellen, dass eine schwächere Rückstellfeder in der einen Drehrichtung wirkt und gegen eine stärkere Rückstellfeder in Gegendrehrichtung in einem beweglichen Endanschlag wirkt. Ein Beispiel dafür in mechanischer Ausgestaltung ist unter 15 bis 17 für Gasdrehgriff zur Verwendung in Gegendrehrichtung als ein Bremsengriff erklärt.Furthermore, an embodiment according to the invention is useful, for example for motocross riders, when the twist grip 60 , 52 or 8th has the same effect on the clutch or brake on the left side of the handlebar when turning in both directions. It is easy to reach if you pull two cables in both directions from a drum unit 81 can drive, but the effect on the brake system or the clutch is solved in a logical OR arrangement. A racing driver or hobby driver can turn better in tricky situations in one or the opposite direction of rotation, and is not forced to grip his hand in an uncomfortable way and lose a crucial moment. A mechanical OR arrangement can also be implemented by a specialist with hydraulic actuation and is shown in 2nd , 3rd and 25th shown. To 13 can even use two handles 52 and 60 be designed to act in two directions, one for brakes and the other for clutch. It would then be logical to do the same on the right-hand side, but let's not forget that the throttle grip has its own direction of rotation and the direction of the brake rotation must be counteracting in order to differentiate and not to interfere with each other. In this case, the rotary handle must provide a rest position in such a way that a weaker return spring acts in one direction of rotation and acts against a stronger return spring in the opposite direction of rotation in a movable end stop. An example of this in mechanical design is below 15 to 17th for throttle twist grip for use in reverse direction as a brake grip.

14 zeigt eine schematische Querschnittansicht auf eine siebte erfindungsgemäße Ausgestaltung der Hand-Steuereinheit 13 oder 14 mit einer drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs in Aktion mit einem Daumenhebel 8 und einem Faustknöchel-Hebel 85'. 14 shows a schematic cross-sectional view of a seventh embodiment of the hand control unit according to the invention 13 or 14 with a rotatable actuation device of the brake system and the throttle grip according to the invention in action with a thumb lever 8th and a fist ankle lever 85 ' .

Das ist eine Fortentwicklung des Daumengriffs 8' aus 12 und 13. Eine zusätzliche speziell hierfür geneigt ausgebildete Knöcheldruckfläche 85' ist unterhalb der Daumendruckfläche ausgebildet. Sie ist im normalen Benutzungsfall des Drehgriffs 7 nicht im Wege. Wenn der Fahrer jedoch die Faust anhebt und den Faustknöchel auf die Knöcheldruckfläche 85' anlehnt, dann kann er durch Drehung seiner Faust sehr kraftvoll wirken und Bremsen betätigen. Auch das ergibt noch eine anders wahrnehmbare Bremsencharakteristik, die der Fahrer jederzeit sehr schnell auswählen kann.This is a further development of the thumb grip 8th' out 12th and 13 . An additional ankle pressure surface specially designed for this purpose 85 ' is formed below the thumb print area. It is in the normal use of the twist grip 7 not in the way. However, when the driver raises the fist and the ankle on the ankle pressure surface 85 ' leaned on, then he can act very powerful by turning his fist and apply brakes. This also results in a different brake characteristic that the driver can select very quickly at any time.

15 zeigt eine schematische Querschnittteilansicht auf eine Innenmechanik einer achten erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 13 oder 14 mit einer gekoppelten drehbaren Betätigungsvorrichtung der Bremsanlage und des erfindungsgemäßen Gasdrehgriffs 3 mit der Funktion der Bremsenbetätigung durch eine negative Drehrichtung des Gasdrehgriffs 3, hier in neutraler Stellung, und gerade unbenutzt. Gasdrehgriff 3 ist konventionell drehbar um eine Lenkerquerschnittsachse 42 angeordnet. 15 shows a schematic cross-sectional view of an internal mechanism of an eighth embodiment of a hand control unit according to the invention 13 or 14 with a coupled rotatable actuation device of the brake system and the throttle grip according to the invention 3rd with the function of the brake actuation through a negative direction of rotation of the throttle grip 3rd , here in neutral position, and just unused. Throttle grip 3rd is conventionally rotatable around a handlebar cross-section axis 42 arranged.

Wir sehen eine uns von vorherigen Ausgestaltungen bekannte Anordnung eines Gasdrehgriffs 3, der kraftschlüssig auf einem Drehlagerungsrohr 34 angeordnet ist und immer mit ihm zusammen gelagert auf dem Endstück des Lenkers 4 gedreht wird. Vor diesem Gasdrehgriff 3 ist drehbar auf dem Drehlagerungsrohr 34 ein zusätzlicher Drehgriff 7 für die Bremsenbetätigung angeordnet, der zunächst unabhängig von dem Gasgriff 3 um dieselbe Lenkerquerschnittsachse 42 drehbar gelagert ist.We see an arrangement of a throttle grip known to us from previous designs 3rd , the non-positively on a pivot tube 34 is arranged and always stored together with him on the end of the handlebar 4th is rotated. In front of this throttle grip 3rd is rotatable on the pivot tube 34 an additional twist grip 7 arranged for brake actuation, which is initially independent of the throttle grip 3rd around the same cross-section of the handlebar 42 is rotatably mounted.

Links davon sehen wir im Querschnitt sehr schematisch dargestellte Anordnung von zwei fest und kraftschlüssig auf dem Lenker 4 angeordneten Gehäusen der Seilzugtrommel-Einheiten 35 und 71. Nur der einfacheren Erklärung wegen haben wir den Austritt der Seilzüge 350 und 73 in Gegenrichtungen dargestellt. Sie sind jedoch praktisch wie in 19 dargestellt in einer Richtung bevorzugt nach vorne ausgeführt, damit sie nicht stören.To the left of this we see an arrangement of two fixed and non-positive on the handlebar, shown very schematically in cross section 4th arranged housings of the cable drum units 35 and 71 . For the sake of simpler explanation, we have the cable pulls out 350 and 73 shown in opposite directions. However, they are practical as in 19th shown preferably in a forward direction so that they do not interfere.

Wir haben die Sicht von oben auf zwei scheibenartige Seilzugtrommel 354 des Gasdrehgriffs 3 und 75 des Bremsengriffs 7. Der Gasdrehgriff 3 ist, wie in 6 erklärt, mittels des hindurch gesteckten Drehlagerungsrohrs 34 mit der Seilzugtrommel 354 fest gekoppelt und überträgt die Gas-Drehbewegungen auf den Seilzug 350. Der Drehgriff 7, der einer Bremsenfunktion zugeordnet ist, überträgt seine Drehbewegung mittels mindestens eines Eingreifstiftes 76.We have a view from above of two disk-like cable drums 354 the throttle grip 3rd and 75 of the brake handle 7 . The throttle grip 3rd is like in 6 explained, by means of the pivot tube inserted through it 34 with the cable drum 354 firmly coupled and transmits the gas turning movements to the cable 350 . The twist grip 7 , which is assigned to a brake function, transmits its rotary movement by means of at least one engagement pin 76 .

Jeder Seilzug 350 und 73 ist bevorzugt bei mechanische Lösung durch mindestens eine Rückstellfeder 750 und 356 gegen seinen Ruhe-Endanschlag vorgespannt. Die Seilzüge sind bevorzugt zusätzlich jeweils an anderem Ende der Wirkung auf die Gaszubereitungsanlage oder Bremsenanlage noch mal mit einer Rückstellfeder vorgespannt, damit der Seilzug nicht im Seilzugmantel geschoben werden muss. Sie ben funktioniert nicht immer zuverlässig.Every cable pull 350 and 73 is preferred for mechanical solutions using at least one return spring 750 and 356 biased against its resting end stop. The cables are preferably additionally biased again at the other end of the effect on the gas preparation system or brake system with a return spring, so that the cable does not have to be pushed in the cable sheath. They don't always work reliably.

Ein Endanschlag 755 der Bremsenfunktion ist fest am Gehäuse 71 angeordnet. Gegen ihn angelehnt im Endanschlag durch Feder 750 presst entsprechender Gegenendanschlag 756 der Seilzugtrommel 75. A limit stop 755 the brake function is fixed on the housing 71 arranged. Leaned against him in the end stop by spring 750 presses corresponding counter-stop 756 the cable drum 75 .

Dieser beweglicher Gegenendanschlag 756 der Bremsenfunktion dient seinerseits als ein Endanschlag für die angekoppelt nachgeschaltete Gasgeberfunktion. Hierzu drückt ein Gasgeber-Endanschlag 357 gegen den Gegenendanschlag 756. Damit wirken zwei Federn 750 und 356 gegen einander. Damit es wie gewollt als ein Endanschlag funktionieren kann, muss entweder die Feder 750 der Bremsenfunktion deutlich stärker als die Feder 356 der Gasgeberfunktion sein, oder es muss ein Armverhältnis dafür sorgen, dass deren Kräfte in einem ungleichen Verhältnis wirken. Der Fachmann kann dazu die Endanschläge in verschiedenem Armlängenabstand von der Drehachse anordnen. Der Fahrer kann am Gasdrehgriff und Bremsendrehgriff gewünschte Kraftwiderstände erhalten, die der Ergonomie gewidmet sein können. Gewöhnlich ist Gasdrehgriff sehr leichtgängig ausgeführt, kann aber auf einem Sportbike bewusst schwergängiger gemacht sein, damit zufällige Überbetätigungen vermieden werden.This agile counter-stop 756 the brake function in turn serves as an end stop for the coupled gas transmitter function. To do this, a throttle end stop presses 357 against the opposite end stop 756 . So two springs work 750 and 356 against each other. In order for it to function as an end stop as intended, either the spring must 750 the brake function much stronger than the spring 356 the throttle function, or an arm ratio must ensure that their forces act in an unequal ratio. To this end, the person skilled in the art can arrange the end stops at different arm length distances from the axis of rotation. The driver can obtain desired force resistances on the twist grip and twist grip, which can be dedicated to ergonomics. Throttle twistgrip is usually very smooth-running, but it can be deliberately made stiff on a sports bike so that accidental over-actuation is avoided.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung lässt sich einfach wieder hier beschreiben, wenn man anstelle einer mechanischen Seilzugtrommel-Einheit 35 für Gasbetätigung eine elektronische Winkel-Sensoreinheit einsetzt. Sie erhält durch erfindungsgemäße Mitnehmer 341 aus 7 oder 6 die Drehbewegung des Gasdrehgriffs unter dem Drehgriff 7 durchgereicht.Another preferred embodiment can easily be described here again if instead of a mechanical cable drum unit 35 uses an electronic angle sensor unit for gas actuation. It receives from carriers according to the invention 341 out 7 or 6 the rotation of the throttle grip under the grip 7 passed through.

16 zeigt eine Ansicht vorheriger Ausgestaltung bei Betätigung des Gasdrehgriffs 3, wobei die Bremse ruhend ist. 16 shows a view of the previous embodiment when actuating the throttle grip 3rd , with the brake at rest.

Der Gasdrehgriff 3 ist etwas gedreht und mit ihm wurde die Scheibe der Seilzugtrommel 354 mitgedreht. Der Gasgeber-Endanschlag 357 hat sich ebenso von seinem Gegenanschlag 756 gelöst. Der Drehbewegung stört nichts mehr, außer eines vorgegebenen Wirkwinkelbereiches, wenn Gaswirkung an den maximalen Wert kommt. Hierzu kann es noch einen oberen Endanschlag geben, der hier nicht dargestellt ist.The throttle grip 3rd is slightly rotated and with it became the pulley of the cable drum 354 turned. The throttle end stop 357 also got away from his counter attack 756 solved. The rotation no longer disturbs anything, except for a given effective angle range when the gas effect reaches the maximum value. There may also be an upper end stop, which is not shown here.

Der Endanschlag 756 der Seilzugtrommel 75 der Bremsenfunktion bleibt unbewegt gegen den Endanschlag 755 der Bremsenfunktion angelehnt. Wenn der Fahrer bei der Betätigung des Gasdrehgriffs 3 einwenig auch den Drehgriff 7 mit der Hand erfasst hat, bleibt dieser dennoch stehen, seine Hand rutscht und die Bremse kann nicht ungewollt betätigt sein. Dafür sorgt die erfindungsgemäß gewählte Gegendrehrichtung der Bremsenfunktion. Durch Loslassen oder Zurückdrehen des Gasdrehgriffs kehrt diese in die neutrale Position nach vorheriger Figur.The end stop 756 the cable drum 75 the brake function remains stationary against the end stop 755 based on the brake function. If the driver operates the throttle grip 3rd a little bit also the twist grip 7 has gripped with the hand, it still stops, his hand slips and the brake cannot be activated unintentionally. The direction of rotation of the brake function selected according to the invention ensures this. By releasing or turning back the throttle grip, it returns to the neutral position according to the previous figure.

17 zeigt eine Ansicht vorheriger Ausgestaltung bei Betätigung des Bremsendrehgriffs oder mit dem selben Ergebnis bei einer negativen Betätigung des Gasdrehgriffs 3, wobei der Gasgeber garantiert ruhend ist. 17th shows a view of the previous embodiment when the brake twist grip is actuated or with the same result when the throttle twist grip is actuated negatively 3rd , the throttle is guaranteed to be at rest.

Die Bremsenfunktion kann indirekt nun sowohl durch Betätigung des Gasdrehgriffs 3 in negativer zur normalen Drehrichtung als auch direkt durch Betätigung des zusätzlichen Bremsen-Dregriffs 7 bewirkt werden.The brake function can now be activated indirectly by pressing the throttle grip 3rd in negative to the normal direction of rotation as well as directly by operating the additional brake handle 7 be effected.

Wenn der Fahrer seine Hand in den umfassenden Griff um den Drehgriff 7 verschiebt und gegen Gasdrehrichtung verdreht, eventuelle teils den Gasdrehgriff 3 mitschleppend - dann verdreht er mittels eingekoppelter Eingreifstifte 76 die Seilzugtrommel 75 der Bremsenfunktion und zieht an dem Seilzug 73, der zur Bremsenanlage geführt ist.When the driver grabs his hand in the full grip around the twist grip 7 shifted and rotated against the direction of gas rotation, possibly partly the throttle grip 3rd dragging along - then he twists by means of coupled engagement pins 76 the cable drum 75 the brake function and pulls on the cable 73 that leads to the brake system.

Dabei wird auch der bewegliche Gegenendanschlag 756 mit der Seilzugtrommel 75 zusammen bewegt und mit ihm folgt unter der Federwirkung der Feder 356 die Seilzugtrommel 354 der Gasfunktion. Das ist jedoch unschädlich, weil erfindungsgemäß die Leerlaufdrehzahl an der Gaszubereitungsanlage einen fest vorgegebenen unteren Wert hat. Diese kann am kalten Motor höher als auf dem warmen eingestellt sein, gewöhnlich. Der Seilzug 350 wird zwar schiebend bewegt, aber diese negative Wertgebung wird ignoriert.This also includes the movable counter stop 756 with the cable drum 75 moved together and follows with it under the spring action of the spring 356 the cable drum 354 the gas function. However, this is harmless because, according to the invention, the idle speed on the gas preparation system has a fixed, predetermined lower value. This can usually be set higher on the cold engine than on the warm one. The cable pull 350 is moved with a push, but this negative rating is ignored.

Bei elektronischen Ausgestaltungen mit Winkelsensoren übernimmt es ein Programm mit Schwellenwertevorgabe. Mechanisch ist es durch einen Freilauf machbar.In the case of electronic configurations with angle sensors, it adopts a program with threshold values. Mechanically it can be done by a freewheel.

Wenn aber der Fahrer entscheidet, direkt am Gasdrehgriff 3 die Bremsenanlage zu betätigen, kann er dazu kurz den Gasdrehgriff loslassen, damit dieser selbsttätig in die Ruheendanschlagposition schnellt. Das ist schneller als mit Umgreifen der Hand zu wirken. Sofort nach diesem schnellen Lockerungsmanöver kann er den Gasdrehgriff fester ergreifen und entgegen der gewöhnlichen Gasbetätigungsrichtung drehen. Nach vorne mit der ganzen faust umfassend. Greifrippen helfen ihm dabei festen Griff zu haben.But when the driver decides, directly on the throttle grip 3rd to actuate the brake system, he can briefly release the throttle grip so that it automatically flips to the rest stop position. This is quicker than working with a hand. Immediately after this quick loosening maneuver, he can grip the throttle grip more firmly and turn it in the opposite direction of the throttle. Forward with the whole fist comprehensive. Gripping ribs help him to have a firm grip.

In diesem Fall wird primär die Seilzugtrommel 354 der Gasgeberfunktion gedreht und sie drückt ihren Gasgeber-Endanschlag 357 gegen den beweglichen Gegenendanschlag 756 der Bremsenfunktion und schiebt ihn vor sich. Der seinerseits zieht an dem Seilzug 73 der Bremsenfunktion. Die negative Gasgeberbewegung über ihren Ruheendanschlag hinaus bewirkt keine weitere Absenkung der Leerlaufdrehzahl des Antriebs, wie vorher erklärt. Bei Lockerung der Hand kehren beide Drehgriffe in deren Endanschläge zurück und stehen zur Verfügung beispielsweise für eine Beschleunigung durch Gasgeben nach vorheriger Figur.In this case, the primary is the cable drum 354 the throttle function and it presses its throttle end stop 357 against the movable counter end stop 756 the brake function and pushes it in front of you. The other hand pulls on the cable 73 the brake function. The negative throttle movement beyond its idle stop does not cause the idle speed of the drive to decrease further, as previously explained. With loosening Both hand grips return to their end stops and are available, for example, for accelerating by accelerating according to the previous figure.

Das bietet erneut eine weitere sehr intuitiv und schnell einsetzbare Bremsenfunktion mit einer eigenen Bremsencharakteristik, ohne die Benutzung der Gasfunktion zu verändern und immer sicher eine Fehlbedienung ausschließend.This again offers another very intuitive and quick-to-use brake function with its own brake characteristics, without changing the use of the gas function and always reliably preventing incorrect operation.

Es bietet auch, weitere Ausgestaltungen damit zu kombinieren - einfach durch Hinzufügen zu allen vorherigen. Oder durch Fortlassung aller Vorherigen mit dem Ziel einer demnkbar einfachsten Bedienung. Ein Motoroller beispielsweise ist so simpel, wie möglich gestaltet. Links hat er keine Kupplung wegen einem üblichen Variator-Automatikgetriebe. Und nun kann er rechts auch nur einen Drehhebel 3 auf die volle Länge aufweisen und das Bremsen durch ein negatives Gasbetätigen einleiten. Dazu braucht man nur den zusätzlichen Drehgriff 7 fortzulassen.It also offers the option of combining further configurations with it - simply by adding to all of the previous ones. Or by omitting all of the previous ones with the aim of making the operation as easy as possible. A scooter, for example, is designed to be as simple as possible. On the left, he has no clutch due to a usual variator automatic transmission. And now he can only use a rotary lever on the right 3rd have the full length and initiate braking by negative throttle control. All you need is the additional twist grip 7 to leave.

Noch eine weitere bevorzugte erfindungsgemäße Ausgestaltung ergibt sich, wenn es nötig ist, als Gasgeber einen elektronischen Winkelsensor zu verwenden, was heute oft vorkommt. Dazu kann der Winkelsensor im Hohlraum des Lenkers 4 unsichtbar verbaut und angeschlossen sein oder ein Sensor am Endstück angeordnet sein, wie in 4 zu sehen. Dann brauchen wir nur in vorliegender Ausgestaltung den Gasseilzug 350 fortzulassen. Dann dient die verbleibende Seilzugtrommel-Einheit 35 allein der Funktion der Bremsung durch Gasdrehgriff in negativer Drehrichtung. Will man auch das nicht, entfällt diese Seilzugtrommel-Einheit 35 ganz. Eine Modulbauweise mit einfacher Optionsauswahl zwängt sich von selbst auf.A further preferred embodiment according to the invention is obtained when it is necessary to use an electronic angle sensor as the gas transmitter, which often occurs today. To do this, the angle sensor in the handlebar cavity 4th be installed invisibly and connected or a sensor can be arranged on the end piece, as in 4th to see. Then we only need the gas cable in this configuration 350 to leave. Then the remaining cable drum unit is used 35 solely the function of braking using the throttle grip in the negative direction of rotation. If you do not want this either, this cable drum unit is not required 35 all. A modular design with a simple choice of options imposes itself.

18 zeigt eine schematische Ansicht einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 13 oder 14 zur Betätigung eines Gasdrehgriffs 3 in negativer Richtung als Bremsenfunktion bei einem elektronischen Gassignalgeber. 18th shows a schematic view of a further preferred embodiment of a hand control unit 13 or 14 to operate a throttle grip 3rd in the negative direction as a brake function in an electronic gas signal transmitter.

Bei heutigen Fahrzeugen sind oft anstatt mechanische Betätigungsgeber des Gasdrehgriffs elektronische Winkelsensoren eingesetzt, deren Signal in einer elektronischen Steuerung verarbeitet werden. In diesem Fall kann eine mechanische Seilzug-Trommeleinheit 35 wie in vorhergehenden Figuren erklärt ganz entfallen, damit mehr Platz links des Griffs für Bedienelemente in Reichweite des Daumens platzierbar bleiben. Eine Vereinfachung bringt es auch. An sich sind die beiden Drehgrifffunktionen unabhängig voneinander gestaltbar, wie in ersten Ausgestaltungen gezeigt. Dann muss keine mechanische Lösung zum Durchreichen der Drehwirkung des Gasdrehgriffs 3 durch eine Bremsen-Seilzugeinheit mehr angeboten sein.In today's vehicles, electronic angle sensors are often used instead of mechanical actuators of the throttle grip, the signals of which are processed in an electronic control. In this case, a mechanical cable drum unit 35 as explained in the previous figures, so that more space can be placed to the left of the handle for operating elements within reach of the thumb. There is also a simplification. As such, the two rotary handle functions can be configured independently of one another, as shown in the first configurations. Then there is no mechanical solution to pass the twist action of the throttle grip 3rd be offered more by a brake cable unit.

Gezeigt ist eine solche Anordnung, die der wir von dem Gasdrehhebel 3 per einem Kabel 37, im Hohlraum des Lenkerrohrs 4 verlegt, erhalten. Die Funktion einer Bremsenbetätigung durch negative Drehrichtung des Gasdrehgriffs wird jedoch hierbei beibehalten. Hierzu wurden der bewegliche Gegenendanschlag 756 der Seilzugtrommel 75 auf den Körper des zusätzlichen Drehriffs 7 verlegt und zum neuen Gegenendanschlag 7560 gemacht. Sein gegnerischer Endschlag 357 wurde ebenso direkt auf den Gasdrehgriff 3 verlegt. Der feste Endanschlag 755 der Seilzugtrommel 75 bleibt im fest am Lenker 4 angeordneten Gehäuse 71 der Bremsen-Seilzugeinheit. Die Funktion bleibt wie vorher oben erklärt, sie wurde nur direkt zwischen beiden Drehgriffen realisiert. Der Gasdrehgriff 3 muss an seinem Endstück einen elektronischen Winkelsensor 32 erhalten - beispielsweise wie in 4 erklärt. Und eine rückstellende Gasdrehgrifffeder kann in diesem Winkelsensor oder im Hohlraum des Lenkers 4 ausgeführt sein. Ferner muss der Winkelsensor und diese Feder auch eine negative Bewegungsfreiheit um einen vorgegebenen Drehwinkel bereitstellen. Die Kraftwirkung der nicht dargestellten Gasdrehgrifffeder muss wie vorher erklärt geringer als die Kraftwirkung der Feder 750 der Bremsen-Seilzugeinheit 71 vorgegeben sein.Such an arrangement is shown, which we of the throttle control lever 3rd per cable 37 , in the cavity of the handlebar tube 4th misplaced, preserved. However, the function of brake actuation due to the negative direction of rotation of the throttle grip is retained. For this purpose, the movable counter end stop 756 the cable drum 75 on the body of the additional turning riff 7 misplaced and to the new backstop 7560 made. His opponent's final blow 357 was also directly on the throttle grip 3rd relocated. The fixed end stop 755 the cable drum 75 stays firmly on the handlebars 4th arranged housing 71 the brake cable unit. The function remains as previously explained, it was only implemented directly between the two rotary handles. The throttle grip 3rd must have an electronic angle sensor on its end piece 32 received - for example as in 4th explained. And a resetting throttle twist spring can be in this angle sensor or in the handlebar cavity 4th be executed. Furthermore, the angle sensor and this spring must also provide negative freedom of movement by a predetermined angle of rotation. As previously explained, the force effect of the gas rotary spring, not shown, must be less than the force effect of the spring 750 the brake cable unit 71 be given.

Wenn es gewollt ist, dann kann in einer maximal vereinfachten weiteren bevorzugten Ausgestaltung der zusätzliche Drehgriff 7 für die Bremsenfunktion auch entfallen und der Gasdrehgriff auf volle Länge ausgedehnt sein. Dann wandern die Elemente 7560 und 357 mit und wirken direkt zwischen der Seilzugtrommel 75 und dem Gasdrehgriff 3. Eine solche sehr simple Ausgestaltung kann für Motoroller sinnvoll sein, weil sie gewollt vereinfacht in der Bedienung ausgebildet werden müssen. Für einen konservativen Anwender kann man den konventionellen Bremsenhebel 2 als parallel nutzbare Option beibehalten.If desired, the additional turning handle can be used in a maximally simplified further preferred embodiment 7 for the brake function can also be omitted and the throttle grip extended to its full length. Then the elements move 7560 and 357 with and act directly between the cable drum 75 and the throttle grip 3rd . Such a very simple design can be useful for scooters because they have to be designed to be simplified in terms of operation. For a conservative user, you can use the conventional brake lever 2nd retained as an option that can be used in parallel.

Der Gasdrehgriff 3 erhält bevorzugt besonders gute ausgebildete Längstrippen oder Greifnoppen als Greifhilfen, wie in 13 beschrieben, damit auch die höheren Bremskräfte durch die Hand aufgebracht sein können. Der Anwender wird beim Bremsen eine deutlich höhere Gegenkraft als bei Gasbetätigung wahrnehmen, was im Steuerungskonzept eines Zweirads logisch ist.The throttle grip 3rd receives particularly good trained longitudinal ribs or gripping knobs as gripping aids, as in 13 described so that the higher braking forces can be applied by hand. The user will perceive a significantly higher counterforce when braking than when accelerating, which is logical in the control concept of a two-wheeler.

19 zeigt eine schematische Ansicht einer weiteren Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 13 oder 14 aus 8 unter Einbeziehung eines konventionellen Hebels 2. 19th shows a schematic view of a further embodiment of a hand control unit 13 or 14 out 8th including a conventional lever 2nd .

Ein drehbarer Bügelbetätiger 77 dient hier als Halter für einen konventionellen Bremshebel 2, der hier sehrt kurz zur Betätigung mit einem oder zwei Fingern vorgesehen ist. Man kann ihn daher auch als einen Fingerhebel nennen. Der Fahrer kann wie gewohnt mit einem Zeigefinger am Hebel 2 fahren und das Bremsen so einleiten, um bei Bedarf auf ein anderes Mittel gleitend zu wechseln, um mehr Kontrolle zu gewinnen.A rotating bracket actuator 77 serves here as a holder for a conventional brake lever 2nd , which is very briefly provided for actuation with one or two fingers. It can therefore also be called a finger lever. As usual, the driver can use the index finger on the lever 2nd drive and initiate braking in such a way as to switch smoothly to another means if necessary to gain more control.

Der Seilzug 24 ist hier eigener neben dem Seilzug 73 ausgebildet und beide müssen daher weiter in der Bremsenanlage per einer ODER-Funktion angeschlossen sein.The cable pull 24th is here own next to the cable 73 trained and both must therefore still be connected in the brake system via an OR function.

In dieser Ausgestaltung können fast alle vorherigen Ausgestaltungen zusammen wirkend angeboten sein und sie bleiben erfindungsgemäß sehr intuitiv und schnell auswählbar. Einen konventionellen Hebel 2 will eventuell ein Anwender behalten, der Zweifel hat, ob er ihn nicht vermissen wird.In this configuration, almost all previous configurations can be offered acting together and, according to the invention, they can be selected very intuitively and quickly. A conventional lever 2nd may want to keep a user who has doubts whether he will not miss it.

Bei allen Ausgestaltungen kann auch die Bremsenanlage eine erfindungsgemäße Modifikation erhalten. Die verschiedenen parallel einsetzbaren Wirkelemente können auf verschiedene Bremszylinder in eigenen Bremskreisen wirkend ausgeführt sein. Das würde eine zusätzliche Ausfallsicherheit gewähren. Es können paarweise in einer Kreuzschaltung wie auf einem PKW je ein vorderer und ein hinterer Bremszylinder wirken, sodass bei Ausfall eines Bremskreises immer noch einer bleibt und die Bremswirkung vorne und hinten ermöglicht.In all configurations, the brake system can also be modified according to the invention. The various active elements that can be used in parallel can be designed to act on different brake cylinders in their own brake circuits. That would provide additional reliability. A pair of front and rear brake cylinders can act in pairs in a cross circuit like on a car, so that if one brake circuit fails, one remains and the braking effect is enabled at the front and rear.

Vor allem bietet es sich, wenn auf der linken Seite auch ein Bremsendrehgriff eingesetzt ist. Dann kann links und rechts je ein Drehgriff auf je eigenen Bremszylinder und Bremskreis einer vorderen Bremse wirken. Der Fahrer kann auch merken, dass er nur bei beidseitiger Betätigung die volle Leistung hat.Above all, it is useful if a brake twist grip is also used on the left side. Then a rotary handle can act on the left and right on each brake cylinder and brake circuit of a front brake. The driver can also notice that he only has full power when operated from both sides.

Die Anzahl der Kombinationen verschiedener erfindungsgemäßer Bremsen- und Kupplungsbetätiger ist enorm, wenn man bedenkt, dass die meisten parallel einsetzbar sind. In Verbindung mit der Fußbremse oder ihrem Fehlen können 7 oder 8 Funktionen kombiniert sein. Dadurch ergibt es nach einer Binär-Permutationsbeziehung eine Anzahl von Ausgestaltungen, wie bekannt in der digitalen Welt, von 64.000 oder 128.000 oder 256.000 Möglichkeiten. Dazu noch an Designmittel gedacht, ergibt es Millionen von Ausgestaltungen. Dennoch bleibt die Benutzung erfindungsgemäßer Ausgestaltungen neuer Bremsen- und Kupplungsbetätiger sehr intuitiv und schnell wirkend und leicht erlernbar.The number of combinations of different brake and clutch actuators according to the invention is enormous, considering that most of them can be used in parallel. In connection with the foot brake or its absence 7 or 8th Functions can be combined. This results in a number of configurations, as is known in the digital world, of 64,000 or 128,000 or 256,000 possibilities after a binary permutation relationship. In addition, thought of design means, there are millions of designs. Nevertheless, the use of new brake and clutch actuator designs according to the invention remains very intuitive and quick-acting and easy to learn.

20 zeigt eine schematische Querschnitt einer Seilzug-Dreheinheit 71, die hier im Beispiel für die Betätigungsübertragung des Gasdrehgriffs 3 oder auch so gebaut für andere Funktionen verwendet sein kann. 20th shows a schematic cross section of a cable turn unit 71 , here in the example for the transmission of the throttle control 3rd or built for other functions.

Der Seilzug 73 wird mit einem Koppelendstück 753 in einem Seilhalter 752 eine Drehtrommel 75 eingekoppelt. Die Drehtrommel 75 ist mit einer Feder 750 gegen einen Endanschlag 755 des fest verbauten Gehäuses 71 vorgespannt, sodass unbetätigt immer diese Leerlaufposition eingenommen wird. Die Feder 750 kann wie hier als eine zylindrische Druckfeder ausgeführt sein, die geführt in einem Kanal eingelegt sein muss. Oder sie kann als eine Drehfeder oder eine Zugfeder ausgeführt sein. Im Beispiel stütz sich die feder an einem fest im Gehäuse 71 verankerten Stützbock 754. Die Länge der Feder muss einen ausreichenden Freilaufwinkel erlauben.The cable pull 73 comes with a coupling end piece 753 in a rope holder 752 a rotating drum 75 coupled. The rotary drum 75 is with a feather 750 against an end stop 755 of the permanently installed housing 71 preloaded so that this idle position is always occupied when not actuated. The feather 750 can be designed as a cylindrical compression spring, which must be inserted in a channel. Or it can be designed as a torsion spring or a tension spring. In the example, the spring is supported on a fixed part in the housing 71 anchored trestle 754 . The length of the spring must allow a sufficient freewheel angle.

Die Stützböcke 711 sind kraftschlüssig mit dem Gehäuse 71 und dem Lenker 4 verbunden. Sie dienen als Abstandhalter und bilden Freilaufsegmente 751 für die Drehbewegung der Mitnehmern 341 des Drehlagerungsrohrs 34 des Gasgriffs 3.The trestles 711 are frictional with the housing 71 and the handlebar 4th connected. They serve as spacers and form free-wheel segments 751 for the rotary movement of the carriers 341 of the pivot tube 34 the throttle grip 3rd .

Die dargestellte Drehrichtung entspricht nicht ganz dem des Gasgriffs und ist als nur schematisch zu verstehen. Die Austrittsrichtung des Seilzuges kann der durchschnittliche Konstrukteur nach Bedarf festlegen.The direction of rotation shown does not entirely correspond to that of the throttle grip and is to be understood as only schematic. The average designer can determine the exit direction of the cable as required.

21 zeigt eine schematische Querschnittansicht einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Drehgriffs 3, 7, 8 oder 9, der eine drehrichtungsabhängige griffsichere Oberflächengestalt aufweist. 21 shows a schematic cross-sectional view of a further preferred embodiment of a twist grip according to the invention 3rd , 7 , 8th or 9 , which has a non-slip surface shape dependent on the direction of rotation.

Es betrifft den rechtsseitigen Gasdrehgriff 3 oder auch einen linksseitigen in einer Anwendung, der in der Gasdrehrichtung eine leicht durchrutschende Anordnung von geneigt ausgebildeten Zahnrippen 38 aufweist und in der Gegenrichtung für die Bremsenbetätigung gedachte sehr griffig wirkende Verzahnung. Die Oberflächen der Zahnrücken 380 können eine griffige Rauigkeit oder kleine Noppen aufweisen, weil auch der Gasgriff 3 eine ausreichende Griffigkeit haben muss.It affects the right-hand throttle grip 3rd or also a left-hand one in an application which has a slightly slipping arrangement of inclined toothed ribs in the direction of gas rotation 38 has and in the opposite direction intended for the brake actuation very gripping teeth. The surfaces of the tooth back 380 can have a rough roughness or small knobs because the throttle grip too 3rd must have sufficient grip.

Dieselbe gerichtet verzahnte Form kann auch auf einem zusätzlichen Drehgriff 7 angewandt sein, allerdings da wäre es von Vorteil die Zahnrücken 380 glatt und rutschend auszubilden, damit wenn die Hand beide Griffe 3 und 7 erfasst der Drehgriff 7 bei Gasbetätigung am Drehgriff 3 die Hand nicht aufhält.The same directional shape can also be used on an additional twist grip 7 applied, but it would be an advantage to have the back of the teeth 380 to be smooth and slippery so that when the hand grips both 3rd and 7 grips the twist grip 7 when the throttle is operated 3rd the hand doesn't stop.

Die Größe der Stufen der Zahnrippen kann so vorgegeben sein, dass die Finger 131 halt finden und schieben können und der Daumen ziehen kann. Auch an eine Verwendung mit Handschuhen und/oder bloßer Hand bei Motorrollern soll gedacht sein.
22 zeigt eine schematische Querschnittansicht noch einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Drehgriffs 5. Die Zahnrichtung ist hierbei eine umgekehrte zur vorher gezeigten. Das ist sinnvoll zur Verwendung auf der linken Seite für die Funktion einer Kupplung. Besonders wenn links auch noch eine erfindungsgemäße Bremsenbetätigung per einem zusätzlichen Drehgriff vorgesehen ist, die sinnvoll in dieselbe Drehrichtung wie rechts, also gegen Gasdrehrichtung, wirken muss, damit eine einheitliche Handhabung klar gemacht bleibt.The size of the steps of the toothed ribs can be specified so that the fingers 131 can find and push and the thumb can pull. Use with gloves and / or bare hands on scooters should also be considered.
22 shows a schematic cross-sectional view of yet another preferred embodiment of a twist grip according to the invention 5 . The tooth direction is the opposite of the one shown previously. This is useful for use on the left for the function of a clutch. Especially if a brake actuation according to the invention is also provided on the left by means of an additional turning handle, which makes sense in the same direction as on the right, i.e. against the direction of gas rotation, so that uniform handling remains clear.

Die Kupplung kann dann links wie Gasdrehgriff rechts zu sich gedreht, d.h. Faustknöchel 133 zum Fahrer bewegt werden. Wenn man eine Ausgestaltung nach 13 anwedet, dann wären die Verzahnungen einander entgegen gerichtet für die Kupplung und Bremsenfunktion. Nach 13 können beide Drehgriffe nach Wunsch jeweiliger Funktion zugeordnet sein. Und die Länge beider Griffe kann ein gewünschtes angepasstes an eine Anwendung Verhältnis aufweisen.The clutch can then be turned to the left like the twist grip on the right, ie ankle 133 be moved to the driver. If you design according to 13 applied, then the gears would face each other for the clutch and brake function. To 13 Both rotary handles can be assigned to the respective function as required. And the length of both handles can have a desired ratio adapted to an application.

Die richtungsabhängige Verzahnung vermittelt visuell und haptisch eine intuitiv verständliche Funktionalität. Die Zahnrippen können auch in einzelne Zähne aufgetrennt ausgebildet sein und verschiedene Formen annehmen.The direction-dependent toothing conveys an intuitively understandable functionality visually and haptically. The toothed ribs can also be formed into individual teeth and take different forms.

23 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine bevorzugte weitere Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 13, 14 in einer Lenkeranordnung eines nur menschlich angetriebenen Fahrzeugs als eines Fahrrads 1 ohne eines Motorantriebs. 23 shows a schematic plan view of a preferred further embodiment of a hand control unit 13 , 14 in a handlebar arrangement of a human-powered vehicle as a bicycle 1 without a motor drive.

Hierbei wurden die konventionellen Hebel 2 und 2' zur Bremsenbetätigung beibehalten und parallel wirkend mit zusätzlichen Drehgriffen 7 und 7' eingesetzt. Der Fahrer kann wahlweise eines davon einsetzen, wie oben für Motorrad erklärt, nur fehlt hier ein Gasdrehgriff. Eine Gangschaltung ist hierbei anhand eines Schiebehebelschalters oder Triggers 9 und 9' vorgesehen, was unabhängig weiterhin wirken kann. Die Gang-Trigger können auch zwei Schalter für Daumen und Zeigefinger aufweisen. Die konventionellen Bremsen-Hebel 2 rechts vordere, und 2' links hintere können in einer weiteren Ausgestaltung auch eliminiert sein.Here the conventional levers 2nd and 2 ' Maintained for brake actuation and working in parallel with additional turning handles 7 and 7 ' used. The driver can choose to use one of these, as explained above for motorcycles, only one throttle is missing here. A gear shift is based on a slide lever switch or trigger 9 and 9 ' provided what can continue to work independently. The gear triggers can also have two switches for the thumb and forefinger. The conventional brake levers 2nd right front and 2 'left rear can also be eliminated in a further embodiment.

Die erfindungsgemäßen Drehgriff 7 und 7' wirken je über eine vorherig erklärte Seilzug-Dreheinheit 71 auf einen Seilzug 73 und 73' jeweils, von wo diese Betätigung per Seilzug oder wie hier beispielsweise über eine hydraulische Druckerzeugungseinheit 23, 23' weiter in die Bremsanlage wirken können.The twist grip according to the invention 7 and 7 ' each work via a previously explained cable pull turntable 71 on a cable 73 and 73 ' in each case, from where this actuation by cable or as here for example via a hydraulic pressure generating unit 23 , 23 ' can continue to act in the brake system.

24 zeigt eine schematische Draufsicht auf noch eine bevorzugte weitere Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 13, 14 einer Lenkeranordnung eines Fahrrads 1. Hier haben die Handgriffe als Gangschaltelemente je einen konventionellen Drehgriff-Gangschalter 9 und 9' mit je einer Seilzug-Dreheinheit 91 und 91'. Diese Funktion der Gangschaltung belegt den Platz, den wir gerne für die erfindungsgemäßen Bremsenbetätiger 7, 7' haben würden. Doch es gibt einen Ausweg darin, dass der restliche Handgriff als ein zusätzlicher Drehgriff 7 und 7' ausgebildet und der Bremsenwirkung zugeordnet wird. Deswegen braucht es auch besonderer Greifmittel wie Rippen 72, 72' auf dem Handgriff. Wie man die Drehbewegung eines Drehgriffs unter dem anderen Drehgriff hindurch unabhängig wirkend einrichten kann, haben wir bereits in 6 und 7 erklärt. Mit einer Griffgarde an dem Bremsendrehgriff 7, 7' kann man eine zufällige Betätigung der Gangschalter-Drehgriffe 9, 9' verhindern. 24th shows a schematic plan view of yet another preferred embodiment of a hand control unit 13 , 14 a handlebar assembly of a bicycle 1 . Here, the handles have a conventional twist grip gear switch as gear shift elements 9 and 9 ' with one cable turn unit each 91 and 91 ' . This function of the gear shift occupies the space that we like for the brake actuators according to the invention 7 , 7 ' would have. But there is a way out in that the rest of the handle as an additional twist grip 7 and 7 ' trained and associated with the braking effect. That is why special gripping agents such as ribs are required 72 , 72 ' on the handle. We have already described how to set up the rotary movement of a rotary handle independently of the other rotary handle 6 and 7 explained. With a handle guard on the brake twist grip 7 , 7 ' you can accidentally actuate the gear shifter 9 , 9 ' prevent.

Gezeigt ist ein Bremsendrehgriff 7 und 7', der auf die gesamte restliche Grifflänge erstreckt ist. In einer weiteren Ausgestaltung kann dafür auch nur ein Teil des restlichen Griffs vorgesehen sein, sodass ein Teil des Drehgriffs fest stehend bleiben kann. Dieser fester Griffteil kann eine der Hand einen Halt gebende Funktion haben. Er kann sowohl am äußeren Lenkerende als auch zwischen den beiden Griffschaltern 9 und 7 und 9' und 7' angeordnet sein. Die letzte Ausgestaltung würde beide Funktionen der Drehgriffe deutlicher voneinander trennen. Der Fahrer hält seine Hände dadurch immer an den Bremsendrehgriffen 7 und 7' und kann daher weit schneller reagieren. Außerdem hat er auch eine bessere Kontrolle und kann seine Handkraft mit der ganzen Faust feiner dosieren.A brake twist grip is shown 7 and 7 ' which extends over the entire remaining handle length. In a further embodiment, only a part of the rest of the handle can be provided for this, so that a part of the rotary handle can remain stationary. This fixed grip part can have a hand-holding function. It can be used either at the outer handlebar end or between the two handle switches 9 and 7 and 9 ' and 7 ' be arranged. The last embodiment would separate the two functions of the rotary handles more clearly. As a result, the driver always holds his hands on the brake twist grips 7 and 7 ' and can therefore react much faster. He also has better control and can control his hand strength with his whole fist.

Ferner sind auch für die Verwendung an Fahrrädern fast alle vorherigen Ausgestaltungen anwendbar, wenn es nicht um einen Gasdrehgriff geht. So kann auch ein Daumenhebel 8 nach 11 und 12 und ein Bügelhebel 77 nach 19 für bestimmte Anwender eine sinnvolle Verwendung finden.Furthermore, almost all previous configurations can also be used for use on bicycles if it is not about a throttle grip. So can a thumb lever 8th to 11 and 12th and a bow lever 77 to 19th find a meaningful use for certain users.

Anzufügen ist, dass sowohl die bekannten Gang-Drehgriffschalter bei Fahrrad als auch Gasdrehgriffe beim Motorrad nicht genügend griffig ausgebildet sind, um hohe Kräfte beim Bremsen oder Kupplung mit der Hand zu erzeugen. Sie wurden je für deren Aufgaben konzipiert und nie für die Funktion der Bremsenerzeugung oder Kupplungsbetätigung eingesetzt, weil sie nicht ohne weiteres dafür verwendbar sind. Ebenso würde eine Verwechslung leicht stattfinden können.It should be added that both the known gear twist shifters on bicycles and throttle twist grips on motorcycles are not designed with sufficient grip to generate high forces when braking or clutching by hand. They were designed for their tasks and never used for the function of brake generation or clutch actuation, because they are not easily used for this. Likewise, it could easily be confused.

Eine besondere erfindungsgemäße Zielerfüllung ist darin zu sehen, dass anhand einer Erfindung nun eine Fülle verschiedener Ausgestaltungen mit je einer anders subjektiv empfundenen motorisch-psychologischen Betätigungs-Charackteristik für den Anwender zustande kommen kann, und sie sehr schnell unmittelbar eng handzuhaben sind und unterschiedlich wirken. Der Anwender kann erstmals individuellere Werkzeugauswahl in verschiedenen Situationen, entsprechend seinen Erfahrungen und Fertigkeiten anwenden.A particular achievement of the goal according to the invention can be seen in the fact that, based on an invention, a wealth of different configurations, each with a differently subjective motor-psychological actuation characteristic for the user, can come about, and they can be handled very quickly and closely and have different effects. For the first time, users can use more individual tool selections in different situations, based on their experience and skills.

25 zeigt eine schematische Draufsicht auf noch eine weitere bevorzugte Ausgestaltung einer Hand-Steuereinheit 13 einer Lenkeranordnung eines Fahrzeugs mit einem unabhängig wirkenden konventionellen Hebel 6 oder 2' und einem Drehgriff 7' oder 8. 25th shows a schematic plan view of yet another preferred embodiment of a hand control unit 13 a handlebar assembly of a vehicle with an independently acting conventional lever 6 or 2 ' and a twist grip 7 ' or 8th .

Vor allem wenn eine Kupplungsbetätigung wie vorher beschrieben parallel wahlweise mit einem konventionellen Handhebel 6 oder einem erfindungsgemäßen Drehgriff 8 betätigt werden soll, ergibt es Situation, dass der Kupplungshebel 6, wenn er durch Betätigung des Drehgriffs 8 gezogen wäre, wie in 3, gegen die Finger der Hand aufkommen und die Betätigung stören würde. Kupplungshebel 6 werden so verwendet, dass sie fast bis zum Griff 5 herangezogen werden müssen, sodass hier kein Platz für die Finger vorhanden ist. Ein zu weit eingestellter Handhebel wäre schlecht erreichbar für die Hand geworden.Especially when a clutch actuation as described previously, in parallel with a conventional hand lever 6 or a twist grip according to the invention 8th to be operated, it results in situation that the clutch lever 6 when he turns the handle 8th would have moved as in 3rd would come up against the fingers of the hand and interfere with the operation. Clutch lever 6 are used so that they are almost up to the handle 5 must be used so that there is no space for the fingers here. A hand lever that was set too far would have been difficult to reach for the hand.

Die Lösung ist daher gezeigt, indem der Drehgriff 8 nicht mehr direkt mit dem Seilzug 83 auf den Handhebel 6, sondern über einen eigenen kleinen Nockenhebel 670' mit dem Nocken 67' wirken kann. Der Handhebel 6 und sein eigener Nocken 67 kann in seiner Ruheposition verbleiben. Beide Nocken 67 und 67' sind eng aneinander gefügt und können auf den selben Kolbenstift 65 eines hydraulischen Bremsenzylinders 63 wirken.The solution is therefore shown by the twist grip 8th no longer directly with the cable 83 on the hand lever 6 but with its own little cam lever 670 ' with the cam 67 ' can work. The hand lever 6 and his own cam 67 can remain in its rest position. Both cams 67 and 67 ' are close together and can be on the same piston pin 65 a hydraulic brake cylinder 63 Act.

Bei Bedarf kann der Fahrer statt des Drehgriffs 8 den konventionellen Handhebel 6 betätigen, um die Kupplung zu bedienen. Dann ruht der Nocken 67' des Drehgriffs 8.If necessary, the driver can use the twist grip instead 8th the conventional hand lever 6 press to operate the clutch. Then the cam rests 67 ' the twist grip 8th .

Dasselbe kann auch auf eine Bremse eins Fahrrads auf der linken Seite angewandt werden, was mit den Bezugszeichen 2', 7' 71' und 73' gezeigt ist. Bei einem Fahrrad wäre dasselbe auch auf der rechten Seite.The same can also be applied to a brake of a bicycle on the left, what with the reference numerals 2 ' , 7 ' 71 ' and 73 ' is shown. With a bicycle, the same would be on the right side.

26 zeigt eine perspektivische Ansicht auf eine erfindungsgemäße weitere Hand-Steuereinheit 13 mit einer Drehgriffanordnung mit drei Griffteilen 50, 51 und 60, die ungefähr gleich lang zu je einem Drittel aufgeteilt sind. 26 shows a perspective view of a further hand control unit according to the invention 13 with a twist grip arrangement with three grip parts 50 , 51 and 60 that are roughly the same length, each divided into a third.

Es setzt den Gedanken fort, zwei Drehgriffe an einem Handgriff zu verwenden, wie in 13 gezeigt. Jedoch hat hier der Anwender einen mittleren Griffbereich 50 zwischen den zwei Drehgriffen 51 und 60 erhalten, der ein Ruhe gebende und trennende Stützfunktion trägt.It continues the idea of using two twist grips on one handle, as in 13 shown. However, the user has a medium grip area here 50 between the two rotary handles 51 and 60 maintain a calming and separating support function.

Beispielhaft kann der innere Drehgriff 50 mit den Greifrippen 62 einer Kupplungsfunktion und der äußere 51 einer Bremsenfunktion zugeordnet sein. Diese Funktionen sollen einzeln bedienbar angeboten sein, weil es wenig Sinn hat, sie beide durch überlappende Handwirkung zu betätigen. Die Bremsenfunktion wäre in der Bremsenanlage nach Bedarf zugeordnet - nur parallel zur Fußbremse auf hintere oder kombiniert auf beide oder parallel zusätzlich auf vordere Bremse wirkend. Alle diese Kombinationen sind sinnvoll für spezifische Anwender. Die Kupplung wird aber öfter zum Gangschalten verwendet und erhielt daher den besseren inneren Platz. Die Bremsenbetätigung außen am Griff ist eher eine neue Bremsebetätigungsart und dient ergänzend, weil manchmal unter Einsatzbedingungen die Fußbremse schlecht oder gar nicht betätigt werden kann. Der mittlere Griffteil kann stark ausgewölbt ausgebildet sein, um der Hand noch mehr Halt zu vermitteln. Seine Breite kann auch ergonomisch gewählt sein. Der Anwender kann mittig greifen und reagieren in beide Griffrichtungen, oder mehr nach innen greifend fahren, da er dann die Kupplung in Schaltbereitschaft hat. Der konventionelle Fahrer im Motocross beispielsweise muss stets einen Finger auf dem Kupplungshebel und recht Bremsenhebel halten, jedoch nicht umgreifen, was sehr aufwendig und behindernd wirken kann.For example, the inner twist grip 50 with the gripping ribs 62 be assigned a clutch function and the outer 51 a brake function. These functions should be offered individually operable, because it makes little sense to operate them both by overlapping hand action. The brake function would be assigned in the brake system as required - only acting parallel to the foot brake on the rear brake or combined on both or in parallel also on the front brake. All of these combinations are useful for specific users. However, the clutch is used more often for gear shifting and therefore got the better inner space. The brake actuation on the outside of the handle is more of a new type of brake actuation and serves as a supplement because the foot brake can sometimes be operated poorly or not at all under operating conditions. The middle part of the handle can be bulged to give the hand even more grip. Its width can also be chosen ergonomically. The user can grip in the middle and react in both directions of grip, or drive more inwards, since the clutch is then ready for shifting. The conventional rider in motocross, for example, always has to keep a finger on the clutch lever and the right brake lever, but do not have to grip it, which can be very complex and disabling.

Ferner ist denkbar auch den mittleren Griffteil 50 drehbar und mit einer Funktion auszustatten. In diesem Fall ist zu achten, dass bei mechanischer Ausführung der Drehwinkel für jede der 3 Drehgriffe sich reduzieren wird - bis auf circa je 45 Grad. Oder es muss die äußere Grifffunktion 51 durch einen elektronischen Sensor ausgeführt sein. Im Übrigen gilt immer, nicht zu überfrachten. Weniger ist mehr wegen der Sicherheit.The middle part of the handle is also conceivable 50 rotatable and equipped with a function. In this case, make sure that the mechanical angle of rotation for each of the three rotary handles is reduced - down to around 45 degrees each. Or it has to have the external handle function 51 be carried out by an electronic sensor. For the rest, it is always important not to overload. Less is more because of security.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 3529153 A1 [0003]DE 3529153 A1 [0003]
  • DE 102017201089 A1 [0003]DE 102017201089 A1 [0003]

Claims (10)

Hand-Steuereinheit (13, 14) mit mindestens einer Handbetätigungs-Vorrichtung (2, 3, 6, 7, 8, 9, 9') für einen T-artigen Querlenker (4) mit zwei Handgriffen (3, 5) zur Steuerung (lenkbarer Räder) eines Landfahrzeugs (1) mit oder ohne einer Motorisierung, wobei die Hände (13) eines Fahrers jeweils einen linken und einen rechten Handgriff (3, 5) umfassen müssen, an welchen eine konventionelle Handbetätigungs-Vorrichtung als eine Hebel-Betätigungs-Vorrichtung (2, 6) zum Antreiben einer Bremsanlage an mindestens einem Rad (10) des Fahrzeugs (1) und/oder einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung (6) eines manuellen Ganggetriebes vorgesehen sein kann, und bei einem motorisierten Fahrzeug ein Gasdrehgriff (3) vorhanden ist, bevorzugt an der rechten Lenkerseite, vorgesehen sein kann, wenn keine umgekehrte Anordnung für Linkshänder verwendet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Handbetätigungs-Vorrichtung (52, 60, 7, 8, 9, 9') für eine Bremsenfunktion und/oder eine für eine Kupplungsfunktion drehbar um eine Lenkerquerschnittsachse (42) auf einem Griffabschnitt des Lenkers (4) links- oder rechtsseitig anordenbar ausgebildet ist, und zum Ausführen mindestens einer Bremsenfunktion oder einer Kupplungsfunktion vorgesehen sein kann.Manual control unit (13, 14) with at least one manual actuation device (2, 3, 6, 7, 8, 9, 9 ') for a T-type wishbone (4) with two handles (3, 5) for control ( steerable wheels) of a land vehicle (1) with or without a motorization, the hands (13) of a driver each comprising a left and a right handle (3, 5), on which a conventional manual operating device as a lever operating Device (2, 6) for driving a brake system on at least one wheel (10) of the vehicle (1) and / or a clutch actuation device (6) of a manual gearbox can be provided, and in the case of a motorized vehicle there is a throttle grip (3), preferably on the right handlebar side, can be provided if no reverse arrangement is used for left-handers, characterized in that at least one manual control device (52, 60, 7, 8, 9, 9 ') for a brake function and / or for a e clutch function is designed to be rotatable about a handlebar cross-section axis (42) on a handle section of the handlebar (4) on the left or right side, and can be provided for performing at least one brake function or one clutch function. Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Lenker-Handgriff (13, 14) zwei drehbar gelagerte Handbetätigungs-Vorrichtungen (3, 52, 60, 7, 8, 9, 9') anordenbar sind, wobei jede je einer Bremsenfunktion oder nur eine der Bremsenfunktion und die andere einer Kupplungsfunktion oder einer Gangschaltungsfunktion (7') zugeordnet sein kann.Hand control unit (13, 14) according to one of the preceding claims, characterized in that on a handlebar handle (13, 14) two rotatably mounted manual control devices (3, 52, 60, 7, 8, 9, 9 ') can be arranged, each of which can be assigned to a brake function or only one to the brake function and the other to a clutch function or a gear shift function (7 '). Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine erste der zwei an einem Handgriff drehbar gelagerten Handbetätigungs-Vorrichtungen (3, 51) mit Mitteln (341) ausgestattet ist, unter der zweiten Handbetätigungs-Vorrichtung (50, 60, 7,, 8, 9, 9') hindurch zu wirken, um auf eine eigene Bewegungstransformationsvorrichtung wirken zu können,Hand control unit (13, 14) according to one of the preceding claims, characterized in that at least a first of the two hand-operated devices (3, 51) rotatably mounted on a handle is equipped with means (341) under the second hand-operated device (50, 60, 7 ,, 8, 9, 9 ') to act through in order to be able to act on its own movement transformation device, Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Lenker-Handgriff (13, 14) eines motorisierten Fahrzeugs (1) ein Gasdrehgriff (3) und ein drehbarer Bremsendrehgriff (7) angeordnet sein können, die mit Mitteln (357, 756) ausgestattet sind, die dem Gasdrehgriff (3) aus seiner Ruhestellung eine Drehung in negativer Drehrichtung erlauben, die zum Wirken auf den Bremsendrehgriff (7) und damit auf die Bremsen eingerichtet sein kann, sodass der Gasdrehgriff (3) zum Bremsen verwendet sein kann. wobei hierzu der Bremsendrehgriff (7) einen beweglichen mitrotierenden Endanschlag (756) bereitstellt, an dem ein Mitnehmer (357) des Gasdrehgriffs (3) als Gegenanschlag angreifend ausgebildet und mit einer Feder (356) vorgespannt ist, dabei kann ein Drehgriff (52, 60, 7, 8) ausgehend von einer Ruheposition in beide Drehrichtungen drehbar ausgebildet sein kann und in jeder der Richtungen generell entweder zwei verschiedene oder die gleiche Funktion ausführend ausgebildet sein, bevorzugt für Bremsen- und/oder Kupplungsfunktion, wobei die Ruheposition durch eine schwächere Rückstellfeder einer ersten Funktion und eine stärkere entgegenwirkende Rückstellfeder der zweiten Funktion vorgegeben sein kann.Hand control unit (13, 14) according to one of the preceding claims, characterized in that a throttle grip (3) and a rotatable brake grip grip (7) can be arranged on a handlebar grip (13, 14) of a motorized vehicle (1), which are equipped with means (357, 756) which allow the throttle grip (3) from its rest position to rotate in the negative direction of rotation, which can be set up to act on the brake grip grip (7) and thus on the brakes, so that the throttle grip grip (3 ) can be used for braking. for this purpose the brake twist grip (7) provides a movable co-rotating end stop (756), on which a driver (357) of the throttle twist grip (3) is designed to act as a counter stop and is pretensioned with a spring (356), a twist grip (52, 60 , 7, 8) starting from a rest position can be designed to be rotatable in both directions of rotation and generally be designed to perform either two different or the same function in each of the directions, preferably for brake and / or clutch function, the rest position being due to a weaker return spring first function and a stronger counteracting return spring of the second function can be specified. Hand-Steuereinheit (13, 14) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die aktive Drehrichtung eines Gasdrehgriffs (3) und eines Bremsendrehgriffs (7) an einem Lenkergriff bevorzugt einander entgegen ausgebildet sind, sodass die aktive Betätigung des Einen den Anderen zurück drehen muss, wenn die Hand des Fahrers beide Drehgriffe überlappend erfasst.Hand control unit (13, 14) after Claim 4 , characterized in that the active direction of rotation of a throttle twist grip (3) and a brake twist grip (7) on a handlebar grip are preferably designed to be opposite one another, so that the active actuation of the one must turn the other back when the driver's hand overlaps both twist grip. Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine drehbar gelagerte Handbetätigungs-Vorrichtung (60, 7, 8, 9, 9') mit einem kraftschlüssig mit ihr ausgebildeten Daumenhebel (8') vorgesehen sein kann, der eine optionale Betätigung mit dem Daumen (132) ermöglicht oder der Daumenhebel (8') allein montierbar ist, und/oder mit einem Faustknöchel-Hebel (8', 85') vorgesehen sein kann. und/oder eine drehbar gelagerte Handbetätigungs-Vorrichtung (60, 7, 9, 9') mit einem kraftschlüssig mit ihr angeordneten Bügelbetätiger (77) ausgebildet sein kann, der eine optionale Betätigung mit den Fingern (131) ermöglicht oder allein anordenbar ist, wobei der Bügelbetätiger (77) mit einem an ihm angeordneten konventionellen Bremsenhebel (2) ausgebildet sein kann, der mit ihm mitgedreht sein kann.Hand control unit (13, 14) according to one of the preceding claims, characterized in that a rotatably mounted manual actuation device (60, 7, 8, 9, 9 ') can be provided with a thumb lever (8') designed to be non-positive with it , which enables an optional actuation with the thumb (132) or the thumb lever (8 ') can be mounted alone, and / or can be provided with a knuckle lever (8', 85 '). and / or a rotatably mounted manual actuation device (60, 7, 9, 9 ') can be designed with a non-positively arranged bracket actuator (77) which enables an optional actuation with the fingers (131) or can be arranged alone, whereby the bracket actuator (77) can be designed with a conventional brake lever (2) arranged on it, which can be rotated with it. Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Drehgriffe (3, 51, 60, 7, 8, 9, 9') und der feststehenden Griffabschnitte (5, 50) an eine jeweilige Anwendung angepasst vorgegeben sein kann, wobei zwischen einer schnellen Betätigung mit kurzen Greifwegen und einer sicheren Position in unbetätigter Nutzung mit allen Zwischengradationen unterschieden werden kann, wenn einer Hand übergreifenden Wirkung auf zwei benachbarte Drehgriffe (52, 60) oder eine sichere Trennung der Funktionen Wert gelegt sein soll, wobei es sinnvoll sein kann, zwei benachbarte Drehgriffe (5, 52, 60 in 13) durch überlappende Erfassung mit der Hand zugleich in einer Richtung betätigbar zu gestalten, oder sie mit einem feststehenden Griffteil (50 in 26) voneinander zu trennen, um es auszuschließen.Hand control unit (13, 14) according to any one of the preceding claims, characterized in that the length of the rotary handles (3, 51, 60, 7, 8, 9, 9 ') and the fixed handle sections (5, 50) to a respective Application can be predefined, whereby a distinction can be made between quick actuation with short gripping distances and a safe position in unactuated use with all intermediate gradations if a hand-overlapping effect on two adjacent rotary handles (52, 60) or a safe separation of the functions is important should be, it may be advisable to use two adjacent handles (5, 52, 60 in 13 ) can be actuated in one direction at the same time by overlapping detection with the hand, or with a fixed grip part (50 in 26 ) to separate them to exclude it. Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Perimeter eines Drehgriffs (3, 52, 60, 7, 8, 9) besonders griffsichere Mittel (52, 62, 72, 721, 722, 774, 8', 85', 380) angeordnet sein können, wobei auch ein vergrößerter Durchmesser eines der Drehgriffe gegenüber einem anderen Griffabschnitt ein solches Mittel darstellen kann, wodurch sie zumindest in einer Wirkrichtung einen besonders sicheren Griff mit der Hand im Handschuh ermöglichen, sodass auch im Regen eine rutschfreie Handhabung ermöglicht sein kann, wobei das griffsichere Mittel für eine stoßende oder ziehende Wirkung mit mindestens einem Finger oder Daumen oder der Innenseite der Hand ausgebildet sein kann.Hand control unit (13, 14) according to one of the preceding claims, characterized in that particularly secure grip means (52, 62, 72, 721, 722, 774) on the perimeter of a rotary handle (3, 52, 60, 7, 8, 9) , 8 ', 85', 380), whereby an enlarged diameter of one of the twist grips compared to another grip section can also represent such a means, whereby they enable a particularly secure grip with the hand in the glove, at least in one direction of action, so that non-slip handling in the rain can be made possible, the non-slip means being designed for a pushing or pulling effect with at least one finger or thumb or the inside of the hand. Fahrzeug (1) mit einer Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bremsenwirkung eines oder zwei Drehgriffe (7, 8) in der Bremsenanlage nach mehreren Schemas ausgeführt sein kann, wie: a) ein linksseitig verbauter zusätzlicher Drehgriff (8) kann auf die vordere Bremsen parallel zu rechtsseitigem Bremsen-Drehgriff (7) wirkend ausgebildet sein, oder auf die hintere Bremsen parallel zur Fußbremse oder sie ganz ersetzend wirkend ausgebildet sein; b) Links- und rechtsseitig verbaute Drehgriffe (7, 8) können je auf eigene Bremszylinder wirken, sodass nur sie beide die maximale Bremsenwirkung erzeugen können, oder addierend in einem summierenden Schema, oder nach einer ODER-Schaltung wirkend; c) und/oder eine kombinierte Bremsenwirkung auf vordere und hintere Bremsen kann entweder nur einem oder zwei Drehgriffen (7, 8) zugeordnet sein; d) oder linksseitig nur ein Drehgriff für Kupplungsbetätigung vorgesehen sein kann; e) wobei die konventionellen scherenartig betätigbare Hebel (2, 6) beibehalten und mit den zusätzlichen Drehgriffen (3, 52, 60, 7, 8, 9) parallel wirkend vorgesehen sein oder fehlen können.Vehicle (1) with a hand control unit (13, 14) according to one of the preceding claims, wherein the braking effect of one or two turning handles (7, 8) in the brake system can be carried out according to several schemes, such as: a) an additional rotary handle (8) installed on the left can be designed to act on the front brakes parallel to the right-hand brake rotary handle (7), or on the rear brakes parallel to the foot brake or they can be designed to be completely replacing; b) Turning handles (7, 8) installed on the left and right sides can each act on their own brake cylinders, so that only they can both produce the maximum braking effect, or additive in a summing scheme, or acting according to an OR circuit; c) and / or a combined braking effect on front and rear brakes can either be assigned to only one or two turning handles (7, 8); d) or only one rotary handle for clutch actuation can be provided on the left side; e) whereby the conventional scissors-like levers (2, 6) are retained and can be provided with the additional rotary handles (3, 52, 60, 7, 8, 9) acting in parallel or missing. Nachrüstsatz mit einer Hand-Steuereinheit (13, 14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er mindesten einen Teil der Hand-Steuereinheit (13, 14) oder einen an sie angepasst ausgebildeten Teil wie einen Lenker (4), einen elektronischen Sensor (32), einen scherenartigen Handhebel (2, 6) oder einen Handgriff (3, 5) oder die Einbauanleitung und/oder eine Funktionsbeschreibung enthält.Retrofit kit with a hand control unit (13, 14) according to any one of the preceding claims, characterized in that it has at least a part of the hand control unit (13, 14) or a part adapted to it, such as a handlebar (4), an electronic one Sensor (32), a scissor-like hand lever (2, 6) or a handle (3, 5) or the installation instructions and / or a functional description.
DE202020100967.2U 2020-02-21 2020-02-21 Hand control unit and vehicle with wishbone Expired - Lifetime DE202020100967U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202020100967.2U DE202020100967U1 (en) 2020-02-21 2020-02-21 Hand control unit and vehicle with wishbone

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202020100967.2U DE202020100967U1 (en) 2020-02-21 2020-02-21 Hand control unit and vehicle with wishbone

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202020100967U1 true DE202020100967U1 (en) 2020-03-06

Family

ID=69955604

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202020100967.2U Expired - Lifetime DE202020100967U1 (en) 2020-02-21 2020-02-21 Hand control unit and vehicle with wishbone

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202020100967U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022108906A1 (en) 2022-04-12 2023-10-12 Sunrise Medical Gmbh Brake actuation device with electronic signaling device
DE102022134166B3 (en) 2022-12-20 2024-03-14 Automotive Research & Testing Center ELECTRONICALLY CONTROLLED MASTER BRAKE CYLINDER

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022108906A1 (en) 2022-04-12 2023-10-12 Sunrise Medical Gmbh Brake actuation device with electronic signaling device
DE102022134166B3 (en) 2022-12-20 2024-03-14 Automotive Research & Testing Center ELECTRONICALLY CONTROLLED MASTER BRAKE CYLINDER

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60303955T2 (en) dump truck
DE102015102269A1 (en) Brake pedal with variable ratio
DE102014015015A1 (en) Hydraulic bicycle operating device
DE202020100967U1 (en) Hand control unit and vehicle with wishbone
DE102009015710A1 (en) Foot gear shift lever for a motorcycle
DE60021268T2 (en) Elongated, rotatable handle
DE102015010839A1 (en) Bicycle actuator
DE102019101480A1 (en) ACTUATING DEVICE AND BRAKING SYSTEM
DE19907918C1 (en) Actuating device for a motor-driven vehicle, in particular for a motorcycle
DE102020111420A1 (en) Electric vehicle with a braking device and method for braking the electric vehicle
DE102006016497B4 (en) Actuation system for a parking brake
DE102018205518B3 (en) Electric vehicle and handle for such
DE602005004041T2 (en) Selective actuator
DE60204136T2 (en) LOCKING A CONTROL DEVICE WITH AN ADJUSTMENT RIM
DE102019101590A1 (en) ACTUATING DEVICE FOR A VEHICLE DRIVEN BY HUMAN POWER
DE102004028737A1 (en) Actuation system for a handbrake
DE102019120393B3 (en) Brake safety device for a vehicle and vehicle with the brake safety device
DE102017130452A1 (en) Bicycle actuator
DE19603199C2 (en) Bicycle handlebar
DE202016001945U1 (en) Additional device for brake levers in two-wheeled vehicles for automatic lowering of the saddle and automatic control of other safety functions during stop and emergency braking
DE102010020669A1 (en) Device for braking, steering and determining hand rim wheelchair, for physical handicap, has active unit provided with two wheel brake units, which are respectively arranged at left-sided and right-sided wheelchair wheels
EP3702257B1 (en) Vehicle with an operating element for accelerating and braking
DE102019107107A1 (en) CONTROL DEVICE AND COMPONENT SYSTEM
DE10025696A1 (en) Controller for motor cycle brakes or clutch has actuating lever with grip element that can pivot about base element on axis in actuating plane to allow grip element to move out of plane
DE102020215705A1 (en) ACTUATOR FOR A HUMAN-POWERED VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R207 Utility model specification
R156 Lapse of ip right after 3 years