DE202018103363U1 - Seat part of a motor vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes, aufweisend zwei Sitzteile (1) jeweils mit einem Schienenpaar (4) zur Sitzlängsverstellung verbunden sind und die durch ein angeschweißtes vorderes Querrohr (6) und ein angeschweißtes hinteres Querrohr (7) gegeneinander ausgesteift sind, wobei mindestens ein Seitenteil (1) einen großen Y-Schienenversatz überbrückt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Querrohr (6, 7) das mindestens eine Seitenteil (1) nach außen mit einem Überstandsbereich (Ü) durchragt, und dass das mindestens eine Querrohr (6, 7) im Überstandsbereich (Ü) durch einstückig mit dem Seitenteil (1) ausgebildete Mittel abgestützt ist.

Figure DE202018103363U1_0000
Seat part of a motor vehicle seat, comprising two seat parts (1) are each connected to a rail pair (4) for seat longitudinal adjustment and stiffened by a welded front cross tube (6) and a welded rear cross tube (7) against each other, wherein at least one side part (1). bridges a large Y-rail offset, characterized in that at least one transverse pipe (6, 7) projects through at least one side part (1) to the outside with a projection region (Ü), and that the at least one transverse pipe (6, 7) in the projection region ( Ü) is supported by integrally formed with the side part (1) means.
Figure DE202018103363U1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a seat part of a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik bekannte Sitzteile eines Kraftfahrzeugsitzes weisen zwei Seitenteile auf, die eine Sitzwanne aufnehmen und jeweils mit einem Schienenpaar zur Sitzlängsverstellung verbunden sind. Die beiden Seitenteile sind durch ein vorderes Querrohr und ein hinteres Querrohr gegeneinander ausgesteift. Dazu sind die Querrohre mit ihren Enden in dafür vorgesehene Löcher der Seitenteile eingeschweißt.From the prior art known seat parts of a motor vehicle seat have two side parts which receive a seat pan and are each connected to a pair of rails for seat longitudinal adjustment. The two side parts are stiffened by a front cross tube and a rear cross tube against each other. For this purpose, the cross tubes are welded with their ends in designated holes of the side panels.

Bei Sitzteilen, die einen großen Y-Schienenversatz aufweisen, d. h. bei denen der Abstand zwischen der Befestigungsstellen des Seitenteils an den Längsverstellschienen und der Anschweißstelle der Querrohre am Seitenteil relativ groß ist, besteht die Gefahr, dass die Seitenteile im Crashfall sehr stark einknicken, so dass eine Verletzungsgefahr für einen Sitzinsassen besteht.For seat parts that have a large Y-rail offset, d. H. where the distance between the attachment points of the side part of the Längsverstellschienen and the welding point of the transverse tubes on the side part is relatively large, there is a risk that the side parts in the event of a crash very strong, so that there is a risk of injury to a seat occupant.

Um ein zu starkes Einknicken der Seitenteile im Crashfall zu verhindern, sind nach dem Stand der Technik zusätzliche Verstärkungen vorgesehen. Im vorderen Bereich des Sitzteils ist das Querrohr durch ein zusätzliches Bauteil ausgesteift, welches mit seinem einen Ende an das Seitenteil und mit seinem anderen Ende an das Querrohr angeschweißt ist. Im hinteren Bereich des Sitzteils sind die Seitenteile verstärkt und es ist ein zusätzliches Rohr eingezogen.In order to prevent excessive buckling of the side parts in the event of a crash, additional reinforcements are provided according to the prior art. In the front region of the seat part, the cross tube is stiffened by an additional component, which is welded with its one end to the side part and with its other end to the cross tube. In the rear area of the seat part, the side parts are reinforced and it is retracted an additional tube.

Nachteilig an diesem bekannten Sitzteil ist, dass zusätzliche Bauteile erforderlich sind, wodurch sich der Montageaufwand und das Gewicht erhöhen. Zusätzlich wird im vorderen Bereich des Sitzteils durch die Verstärkung relativ viel Platz beansprucht.A disadvantage of this known seat part is that additional components are required, thereby increasing the assembly effort and weight. In addition, in the front area of the seat part by the reinforcement takes up relatively much space.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen, und ein Sitzteil zur Verfügung zu stellen, welches diese Nachteile nicht aufweist.Object of the present invention is to remedy this situation, and to provide a seat part available, which does not have these disadvantages.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Sitzteil gelöst, welches die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.This object is achieved with a seat part, which has the features of claim 1.

Erfindungsgemäß wird also der große Y-Schienenversatz zur Abstützung der Querrohre genutzt. Dazu durchragen die Querrohre die Seitenteile nach außen mit einem Überstandsbereich. Im Überstandsbereich werden die Querrohre abgestützt und zwar durch Mittel, die einstückig mit den Seitenteilen ausgebildet sind. Dadurch werden zusätzliche Bauteile vermieden, was zu einer Verringerung des Gewichtes des Sitzteils beiträgt und gleichzeitig die Montage vereinfacht.According to the invention, therefore, the large Y-rail offset is used to support the cross tubes. For this, the cross tubes protrude through the side parts to the outside with a projection area. In the supernatant region, the transverse tubes are supported by means which are integrally formed with the side parts. As a result, additional components are avoided, which contributes to a reduction in the weight of the seat part and at the same time simplifies installation.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel zur Abstützung des Überstandsbereiches durch eine Abwinklung des Seitenteils mit einem freien Ende gebildet, wobei das freie Ende an den Überstandsbereich des Querrohres angeschweißt ist.In an advantageous embodiment of the invention, the means for supporting the supernatant region is formed by an angling of the side part with a free end, wherein the free end is welded to the supernatant region of the cross tube.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Mittel zur Abstützung des Überstandsbereiches durch eine Sicke im Seitenteil gebildet, die sich mit geringem Abstand vom Überstandsbereich unterhalb und quer zu diesem erstreckt. Im Crashfall wird der geringe Abstand zwischen dem Überstandsbereich und der Sicke überwunden, so dass der Überstandsbereich auf der Sicke aufliegt und einer weiteren Verformung ein Widerstand entgegen gesetzt wird. Neben dieser Abstützfunktion verstärkt die Sicke gleichzeitig das Seitenteil im Überstandsbereich der Querrohre.In a further advantageous embodiment of the invention, the means for supporting the supernatant region is formed by a bead in the side part, which extends at a small distance from the supernatant region below and transversely thereto. In the event of a crash, the small distance between the supernatant region and the bead is overcome, so that the supernatant region rests on the bead and a resistance to further deformation is set against. In addition to this support function, the bead simultaneously reinforces the side part in the projecting region of the transverse tubes.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:

  • 1 einen perspektivischen Blick von schräg außen auf die Anbindung eines vorderen Querrohres in ein Seitenteil eines Sitzteiles gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung,
  • 2 einen perspektiven Blick von schräg außen auf die Anbindung eines hinteren Querrohres in ein Seitenteil eines Sitzteils gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, und
  • 3 einen Querschnitt durch die Darstellung gemäß 2.
The invention will be explained in more detail below with reference to embodiments. In the accompanying drawing shows:
  • 1 a perspective view obliquely from the outside on the connection of a front cross tube in a side part of a seat part according to a first embodiment of the invention,
  • 2 a perspective view obliquely from the outside on the connection of a rear cross tube in a side part of a seat part according to a second embodiment of the invention, and
  • 3 a cross section through the illustration according to 2 ,

Die Zeichnung zeigt ein Seitenteil 1 eines ansonsten nicht weiter dargestellten Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes. Während 1 einen Ausschnitt des vorderen Bereichs des Seitenteils 1 zeigt, zeigt 2 einen Ausschnitt des hinteren Bereichs des als Blechformteil ausgebildeten Seitenteils 1.The drawing shows a side part 1 an otherwise not shown seat part of a motor vehicle seat. While 1 a section of the front portion of the side part 1 shows, shows 2 a section of the rear portion of the formed as a sheet metal part side part 1 ,

Das Seitenteil 1 ist über vordere Schraubverbindungen 2 (1) und hintere Schraubverbindungen 2 (2) mit einer Oberschiene 3 eines Schienenpaares 4 verbunden. Die Oberschiene 3 gleitet in einer Unterschiene 5, die an einem nicht dargestellten Fahrzeugboden befestigt ist. Das Schienenpaar 4 dient der Sitzlängsverstellung.The side part 1 is over front screw connections 2 ( 1 ) and rear screw connections 2 ( 2 ) with a top rail 3 a rail pair 4 connected. The top rail 3 slides in a bottom rail 5 , which is attached to a vehicle floor, not shown. The rail pair 4 serves the seat length adjustment.

Die beiden Seitenteile 1 des Sitzteils sind durch ein vorderes Querrohr 6 und ein hinteres Querrohr 7 gegeneinander ausgesteift. Das in der Zeichnung gezeigte Seitenteil 1 weist einen großen Y-Schienenversatz auf. Dieser ist in 3 kenntlich gemacht. Es handelt sich dabei um den Abstand der Verbindungsstelle des Seitenteils 1 mit der Oberschiene 3 von der Anschweißstelle 8 des vorderen Querrohres 6 am Seitenteil 1 bzw. der Anschweißstelle 9 des hinteren Querrohres 7 am Seitenteil 1.The two side parts 1 of the seat part are through a front cross tube 6 and a rear cross tube 7 stiffened against each other. The side part shown in the drawing 1 has a large Y-rail offset. This one is in 3 indicated. It is about the distance of the junction of the side part 1 with the top rail 3 from the welding point 8th of the front cross tube 6 on the side panel 1 or the welding point 9 the rear cross tube 7 on the side panel 1 ,

Der große Y-Schienenversatz würde ohne weitere Maßnahme dazu führen, dass das Seitenteil 1 im Crash-Fall sehr stark einknickt, was zu Verletzungen eines Sitzinsassen führen könnte. Um ein solches Einknicken zu vermeiden, sind die Querrohre 6, 7 über ihre Anschweißstellen 8 bzw. 9 mit dem Sitzteil 1 hinaus nach Außen verlängert. In den so gebildeten Überstandsbereichen Ü werden die Querrohre 6 und 7 durch einstückig mit dem Sitzteil 1 ausgebildete Mittel abgestützt.The large Y-rail offset would lead without further action to the side part 1 crashes in the event of a crash, which could lead to injuries of a seat occupant. To avoid such a buckling, the cross tubes 6 . 7 about their welds 8th respectively. 9 with the seat part 1 extended outwards. In the supernatant areas thus formed Ü become the cross tubes 6 and 7 by integrally with the seat part 1 supported funds.

Im Falle des vorderen Querrohres 6 (1) ist die Abstützung durch eine Abwinklung 10 des Seitenteils 1 gebildet. Die Abwinklung 10 besitzt ein freies Ende 11, das durch eine Schweißnaht 12 mit dem vorderen Querrohr 6 verbunden ist. Diese Abstützung des Überstandsbereichs U des Querrohres 6 verhindert ein zu starkes Abknicken des Seitenteils 1.In the case of the front cross tube 6 ( 1 ) is the support by an angling 10 of the side part 1 educated. The bend 10 has a free end 11 that through a weld 12 with the front cross tube 6 connected is. This support of the supernatant area U of the cross tube 6 prevents too much kinking of the side part 1 ,

Die Abstützung des hinteren Querrohres 7 im Überstandsbereich Ü erfolgt durch eine Sicke 13, die im Seitenteil 1 ausgebildet ist, und sich mit geringem Abstand von Überstandsbereich Ü unterhalb und quer zu diesem erstreckt. Im Crash-Fall wird dieser geringe Abstand überwunden, so dass der Überstandsbereich Ü auf der Sicke 13 aufliegt und der weiteren Verformung des Seitenteils 1 ein Widerstand entgegengesetzt wird.The support of the rear cross tube 7 in the supernatant area Ü done by a bead 13 in the side panel 1 is formed, and at a short distance from the supernatant Ü extends below and across this. In the event of a crash, this small distance is overcome, so that the supernatant area Ü on the bead 13 rests and the further deformation of the side part 1 a resistance is opposed.

Anstelle der Sicke 13 könnte die Abstützung des Überstandsbereiches Ü des hinteren Querrohres 7 auch durch eine Abwinklung ähnlich der oder gleich der im vorderen Bereich des Seitenteils 1 erfolgen.Instead of the bead 13 could support the supernatant area Ü the rear cross tube 7 also by an angling similar to or equal to the front of the side part 1 respectively.

Claims (3)

Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes, aufweisend zwei Sitzteile (1) jeweils mit einem Schienenpaar (4) zur Sitzlängsverstellung verbunden sind und die durch ein angeschweißtes vorderes Querrohr (6) und ein angeschweißtes hinteres Querrohr (7) gegeneinander ausgesteift sind, wobei mindestens ein Seitenteil (1) einen großen Y-Schienenversatz überbrückt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Querrohr (6, 7) das mindestens eine Seitenteil (1) nach außen mit einem Überstandsbereich (Ü) durchragt, und dass das mindestens eine Querrohr (6, 7) im Überstandsbereich (Ü) durch einstückig mit dem Seitenteil (1) ausgebildete Mittel abgestützt ist.Seat part of a motor vehicle seat, comprising two seat parts (1) are each connected to a rail pair (4) for seat longitudinal adjustment and stiffened by a welded front cross tube (6) and a welded rear cross tube (7) against each other, wherein at least one side part (1). bridges a large Y-rail offset, characterized in that at least one transverse pipe (6, 7) projects through at least one side part (1) to the outside with a projection region (Ü), and that the at least one transverse pipe (6, 7) in the projection region ( Ü) is supported by integrally formed with the side part (1) means. Sitzteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Abstützung des Überstandsbereiches (Ü) durch eine Abwinklung (10) des Seitenteils (1) mit einem freien Ende (11) gebildet ist, wobei das freie Ende (11) an den Überstandsbereich des Querrohres (6, 7) angeschweißt ist.Seat part after Claim 1 , characterized in that the means for supporting the projection region (Ü) by an angled portion (10) of the side part (1) having a free end (11) is formed, wherein the free end (11) to the supernatant region of the cross tube (6, 7) is welded. Sitzteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Abstützung des Überstandsbereiches (Ü) durch eine Sicke (13) in Seitenteil (1) ausgebildet ist, die sich mit geringem Abstand vom Überstandsbereich (Ü) unterhalb und quer zu diesem erstreckt.Seat part after Claim 1 , characterized in that the means for supporting the supernatant region (Ü) by a bead (13) in the side part (1) is formed, which extends at a small distance from the supernatant region (Ü) below and transverse thereto.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060261625A1 (en) * 2003-02-28 2006-11-23 Kroener Gregor Device for fixing a belt lock of a safety belt on a vehicle seat
DE102007049067B3 (en) * 2007-10-12 2009-01-22 Recaro Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Patent Citations (2)

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