DE202017106615U1

DE202017106615U1 - Inter-vehicle launching aid with protective function

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Publication number: DE202017106615U1
Application number: DE202017106615.0U
Authority: DE
Original assignee: Zonesking Tech Co Ltd; Zonesking Technology Co Ltd
Current assignee: Zonesking Tech Co Ltd; Zonesking Technology Co Ltd
Priority date: 2017-05-03
Filing date: 2017-10-31
Publication date: 2017-11-27
Anticipated expiration: 2027-11-01
Also published as: TWM545720U; CN207265646U

Abstract

Ein zwischen Fahrzeugen einsetzbares Starthilfegerät mit Schutzfunktion, umfassend:
einen ersten Eingangsverbinder, einen zweiten Eingangsverbinder, einen ersten Ausgangsverbinder, einen zweiten Ausgangsverbinder, ein mit dem ersten Eingangsverbinder und dem ersten Ausgangsverbinder verbundenes erstes Kabel, und ein mit dem zweiten Eingangsverbinder und dem zweiten Ausgangsverbinder verbundenes zweites Kabel;
ein mit dem ersten Kabel in Reihe geschaltetes Ein- und Ausschaltmodul, wobei das Ein- und Ausschaltmodul mit einem mit dem Eingangsverbinder verbundenen Eingangsanschluss, einem mit dem ersten Ausgangsverbinder verbundenen Ausgangsanschluss und einem gesteuerten Anschluss versehen ist; und
ein Detektionsmodul, das mit einem mit dem ersten Eingangsverbinder verbundenen ersten Detektionsanschluss, einem mit dem ersten Ausgangsverbinder verbundenen zweiten Detektionsanschluss und einem mit dem gesteuerten Anschluss verbundenen Steueranschluss versehen ist, wobei das Detektionsmodul über den ersten Detektionsanschluss die elektrische Energie des ersten Eingangsverbinders detektiert und über den zweiten Detektionsanschluss die elektrische Energie des ersten Ausgangsverbinders detektiert, wobei das Detektionsmodul, wenn bei mindestens einem des ersten Eingangsverbinders und des ersten Ausgangsverbinders eine negative Spannung erkannt wird, über den Steueranschluss und den gesteuerten Anschluss das Ein- und Ausschaltmodul dazu veranlasst, das erste Kabel in den AUS-Zustand zu überführen.An inter-vehicle jump-start device having a protective function, comprising:
a first input connector, a second input connector, a first output connector, a second output connector, a first cable connected to the first input connector and the first output connector, and a second cable connected to the second input connector and the second output connector;
an on-off module connected in series with the first cable, the on-off module being provided with an input terminal connected to the input connector, an output terminal connected to the first output connector, and a controlled terminal; and
a detection module which is provided with a first detection terminal connected to the first input connector, a second detection terminal connected to the first output connector and a control terminal connected to the controlled terminal, the detection module detecting, via the first detection terminal, the electrical energy of the first input connector second detection terminal detects the electrical energy of the first output connector, wherein the detection module, when at least one of the first input connector and the first output connector, a negative voltage is detected, causes the control terminal and the controlled connection, the on and off module to the first cable in to change the OFF state.

Description

Technisches Gebiet der ErfindungTechnical field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein zwischen Fahrzeugen einsetzbares Starthilfegerät mit Schutzfunktion und insbesondere ein zwischen Fahrzeugen einsetzbares Starthilfegerät, bei dem der Strom der Batterie eines helfenden Fahrzeugs, wenn eine negative Spannung erkannt wird, nicht auf die Batterie des Empfängerfahrzeugs übertragen wird.The present invention relates to an inter-vehicle jump-start device having a protective function, and more particularly to an inter-vehicle jump-starting device in which the current of the battery of a helping vehicle when a negative voltage is detected is not transmitted to the battery of the receiver vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Normalerweise ist das Pluspol-Kabel des herkömmlichen Starthilfekabels ein rotes Kabel und das Minuspol-Kabel ein schwarzes Kabel, um dem Benutzer eine klare Unterscheidung zu ermöglichen und dadurch das Pluspol-Kabel und das Minuspol-Kabel korrekt zu verbinden. Beim Vorgang des Verbindens der Batterie eines helfenden Fahrzeugs mit der Batterie eines Empfängerfahrzeugs über ein Starthilfekabel wird allerdings oftmals das Pluspol-Kabel mit der negativen Elektrode der Batterie und das Minuspol-Kabel mit der positiven Elektrode der Batterie verbunden, d. h. es wird eine falsche (umgekehrte) Verbindung des Pluspol- bzw. Minuspol-Kabels mit der positiven bzw. negativen Elektrode der Batterie verursacht, wodurch die Batterie verbrennt oder sogar die Gefahr einer Explosion besteht.Normally, the positive-pole cable of the conventional jumper cable is a red cable and the minus-pole cable is a black cable to allow the user to make a clear distinction and thereby correctly connect the positive-pole cable and the minus-pole cable. However, in the process of connecting the battery of a helping vehicle to the battery of a receiving vehicle via a jumper cable, the positive-pole cable is often connected to the negative electrode of the battery and the minus-pole cable is connected to the positive electrode of the battery, i. H. it causes a wrong (reverse) connection of the positive pole or negative pole cable with the positive or negative electrode of the battery, causing the battery burns or even the risk of explosion.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung eines zwischen Fahrzeugen einsetzbaren Starthilfegeräts mit Schutzfunktion, umfassend: einen ersten Eingangsverbinder, einen zweiten Eingangsverbinder, einen ersten Ausgangsverbinder, einen zweiten Ausgangsverbinder, ein mit dem ersten Eingangsverbinder und dem ersten Ausgangsverbinder verbundenes erstes Kabel, und ein mit dem zweiten Eingangsverbinder und dem zweiten Ausgangsverbinder verbundenes zweites Kabel; ein mit dem ersten Kabel in Reihe geschaltetes Ein- und Ausschaltmodul, wobei das Ein- und Ausschaltmodul mit einem mit dem Eingangsverbinder verbundenen Eingangsanschluss, einem mit dem ersten Ausgangsverbinder verbundenen Ausgangsanschluss und einem gesteuerten Anschluss versehen ist; und ein Detektionsmodul, das mit einem mit dem ersten Eingangsverbinder verbundenen ersten Detektionsanschluss, einem mit dem ersten Ausgangsverbinder verbundenen zweiten Detektionsanschluss und einem mit dem gesteuerten Anschluss verbundenen Steueranschluss versehen ist, wobei das Detektionsmodul über den ersten Detektionsanschluss die elektrische Energie des ersten Eingangsverbinders detektiert und über den zweiten Detektionsanschluss die elektrische Energie des ersten Ausgangsverbinders detektiert, wobei das Detektionsmodul, wenn bei mindestens einem des ersten Eingangsverbinders und des ersten Ausgangsverbinders eine negative Spannung erkannt wird, über den Steueranschluss und den gesteuerten Anschluss das Ein- und Ausschaltmodul dazu veranlasst, das erste Kabel in den AUS-Zustand zu überführen. Dadurch kann bei einer direkten Verbindung zwischen dem helfenden Fahrzeug und dem Empfängerfahrzeug die im Stand der Technik bestehende Gefahr, dass die Batterie, verursacht durch eine falsche Verbindung der positiven bzw. negativen Elektrode, verbrennt, vermieden werden.The object of the present invention is to provide an inter-vehicle start-up aid with protective function, comprising: a first input connector, a second input connector, a first output connector, a second output connector, a first cable connected to the first input connector and the first output connector, and a second cable connected to the second input connector and the second output connector; an on-off module connected in series with the first cable, the on-off module being provided with an input terminal connected to the input connector, an output terminal connected to the first output connector, and a controlled terminal; and a detection module provided with a first detection terminal connected to the first input connector, a second detection terminal connected to the first output connector, and a control terminal connected to the controlled terminal, wherein the detection module detects and transits the electrical energy of the first input terminal via the first detection terminal the second detection terminal detects the electrical energy of the first output connector, the detection module, when a negative voltage is detected in at least one of the first input connector and the first output connector, causes the on and off module via the control terminal and the controlled terminal, the first cable to transform into the OFF state. As a result, with a direct connection between the helping vehicle and the receiver vehicle, the danger existing in the prior art that the battery burns due to an incorrect connection of the positive or negative electrode can be avoided.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

1 zeigt eine schematische Darstellung der Anordnung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels gemäß der vorliegenden Erfindung; 1 shows a schematic representation of the arrangement of a preferred embodiment according to the present invention;

2 zeigt einen Schaltplan gemäß 1; 2 shows a circuit diagram according to 1 ;

3 zeigt ein Blockdiagramm des Detektionsmoduls gemäß 2; 3 shows a block diagram of the detection module according to 2 ;

4 zeigt eine schematische Darstellung des Verwendungszustands gemäß 1; 4 shows a schematic representation of the use state according to 1 ;

5 zeigt einen Schaltplan gemäß 4; 5 shows a circuit diagram according to 4 ;

6 zeigt eine schematische Darstellung der Anordnung eines modifizierten Ausführungsbeispiels gemäß 1. 6 shows a schematic representation of the arrangement of a modified embodiment according to 1 ,

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsbeispieleDetailed Description of the Preferred Embodiments

Siehe die 1 bis 3, welche das erfindungsgemäße zwischen Fahrzeugen einsetzbare Starthilfegerät mit Schutzfunktion zeigen, das einen ersten Eingangsverbinder 11, einen zweiten Eingangsverbinder 12, einen ersten Ausgangsverbinder 21, einen zweiten Ausgangsverbinder 22, ein mit dem ersten Eingangsverbinder 11 und dem ersten Ausgangsverbinder 21 verbundenes erstes Kabel 31 und ein mit dem zweiten Eingangsverbinder 12 und dem zweiten Ausgangsverbinder 22 verbundenes zweites Kabel 32 umfasst. Das erste Kabel 31 ist ein Pluspol-Kabel für elektrische Energie und das zweite Kabel 32 ist ein Minuspol-Kabel für elektrische Energie oder das erste Kabel 31 ist ein Minuspol-Kabel für elektrische Energie und das zweite Kabel 32 ist ein Pluspol-Kabel für elektrische Energie. Der erste Eingangsverbinder 11, der zweite Eingangsverbinder 12, der erste Ausgangsverbinder 21 und der zweite Ausgangsverbinder 22 sind allesamt Krokodilklemmen.See the 1 to 3 , which show the inventive inter-vehicle start-aid device with protective function, the first input connector 11 , a second input connector 12 , a first output connector 21 , a second output connector 22 , one with the first input connector 11 and the first output connector 21 connected first cable 31 and one with the second input connector 12 and the second output connector 22 connected second cable 32 includes. The first cable 31 is a positive pole cable for electrical energy and the second cable 32 is a negative pole cable for electrical energy or the first cable 31 is a negative pole cable for electrical energy and the second cable 32 is a positive pole cable for electrical energy. The first input connector 11 , the second input connector 12 , the first output connector 21 and the second output connector 22 are all crocodile clips.

Beim ersten Kabel 31 sind ein Ein- und Ausschaltmodul 4 und ein Detektionsmodul 5 bei der Schaltung vorgesehen. Das Ein- und Ausschaltmodul 4 ist mit dem ersten Kabel 31 in Reihe geschaltet. Das Ein- und Ausschaltmodul 4 umfasst ein Schaltelement, das ein FET, MOSFET, JFET oder ein Relais sein kann. Das Ein- und Ausschaltmodul 4 ist mit einem Eingangsanschluss 41, einem Ausgangsanschluss 42 und einem gesteuerten Anschluss 43 versehen, wobei der Eingangsanschluss 41 über das erste Kabel 31 mit dem ersten Eingangsverbinder 11 verbunden ist, wobei der Ausgangsanschluss 42 über das erste Kabel 31 mit dem ersten Ausgangsverbinder 21 verbunden ist. Im Startzustand des Ein- und Ausschaltmoduls 4 wird das erste Kabel 31 in den AUS-Zustand, bei dem eine elektrisch leitende Verbindung getrennt wird, eingestellt. Das Detektionsmodul 5 umfasst einen MCU (Mikrocontroller) 501, einen Komparator 502 und/oder einen Verstärker 503 und weist einen ersten Detektionsanschluss 51, einen zweiten Detektionsanschluss 52 und einen Steueranschluss 53 auf, wobei der erste Detektionsanschluss 51 über das erste Kabel 31 mit dem ersten Eingangsverbinder 11 verbunden ist, wobei der zweite Detektionsanschluss 52 über das erste Kabel 31 mit dem ersten Ausgangsverbinder 21 verbunden ist, wobei der Steueranschluss 53 mit dem gesteuerten Anschluss 43 des Ein- und Ausschaltmoduls 4 verbunden ist. Das Detektionsmodul 5 detektiert über den ersten Detektionsanschluss 51 die elektrische Energie (den Spannungswert, Stromwert) des ersten Eingangsverbinders 11 und über den zweiten Detektionsanschluss 52 die elektrische Energie (den Spannungswert, Stromwert) des ersten Ausgangsverbinders 21. Das Ein- und Ausschaltmodul 4 und das Detektionsmodul 5 werden miteinander kombiniert und gemeinsam in einer Schutzhülle 6 angeordnet, wobei die Schutzhülle 6 mit dem ersten Kabel 31 und/oder dem zweiten Kabel 32 verbunden ist.At the first cable 31 are an on and off module 4 and a detection module 5 provided at the circuit. The on and off module 4 is with the first cable 31 connected in series. The on and off module 4 includes a switching element, which may be a FET, MOSFET, JFET or a relay. The on and off module 4 is with an input connection 41 , an output terminal 42 and a controlled connection 43 provided, wherein the input terminal 41 over the first cable 31 with the first input connector 11 is connected, wherein the output terminal 42 over the first cable 31 with the first output connector 21 connected is. In the start state of the switch-on and switch-off module 4 becomes the first cable 31 in the OFF state, in which an electrically conductive connection is disconnected set. The detection module 5 includes an MCU (microcontroller) 501 , a comparator 502 and / or an amplifier 503 and has a first detection port 51 , a second detection port 52 and a control terminal 53 on, wherein the first detection port 51 over the first cable 31 with the first input connector 11 is connected, wherein the second detection terminal 52 over the first cable 31 with the first output connector 21 is connected, wherein the control terminal 53 with the controlled connection 43 of the on and off module 4 connected is. The detection module 5 detected via the first detection port 51 the electrical energy (the voltage value, current value) of the first input connector 11 and via the second detection port 52 the electrical energy (the voltage value, current value) of the first output connector 21 , The on and off module 4 and the detection module 5 are combined together and together in a protective cover 6 arranged, with the protective cover 6 with the first cable 31 and / or the second cable 32 connected is.

Siehe die 4 und 5. Der erste Eingangsverbinder 11 wird mit der positiven Elektrode 81 der Batterie 8 eines helfenden Fahrzeugs (z. B. Auto, Motorrad) verbunden, wobei der zweite Eingangsverbinder 12 mit der negativen Elektrode 82 der Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs verbunden wird, wobei gleichzeitig der erste Ausgangsverbinder 21 mit der positiven Elektrode 91 der Batterie 9 eines Empfängerfahrzeugs (z. B. Auto, Motorrad) verbunden wird, wobei der zweite Ausgangsverbinder 22 mit der negativen Elektrode 92 der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs verbunden wird. Da vor der Fertigstellung der Verbindung das Ein- und Ausschaltmodul 4 normalerweise im AUS-Zustand, bei dem eine elektrisch leitende Verbindung getrennt wird, gehalten wird, kann, wenn es durch Unvorsichtigkeit zu einer versehentlichen Berührung des ersten Ausgangsverbinders 21 mit dem zweiten Ausgangsverbinder 22 (oder des ersten Eingangsverbinders 11 mit dem zweiten Eingangsverbinder 12) gekommen ist, das Entstehen einer durch Stromkurzschluss verursachten gefährlichen Situation vermieden werden, um dadurch die Batterie 8, 9 vor Kurzschluss zu schützen. Wenn das Detektionsmodul 5 detektiert, dass beim ersten Eingangsverbinder 11 und/oder ersten Ausgangsverbinder 21 eine negative Spannung vorliegt, bedeutet dies, dass der erste Eingangsverbinder 11 und der erste Ausgangsverbinder 21 mit den positiven Elektroden 81, 91 bzw. den negativen Elektroden 82, 92 der Batterien 8, 9 falsch (umgekehrt) verbunden sind. Zu diesem Zeitpunkt wird ein Steuersignal über den Steueranschluss 53 und den gesteuerten Anschluss 43 an das Ein- und Ausschaltmodul 4 gesendet, um das Ein- und Ausschaltmodul 4 dazu zu veranlassen, das erste Kabel 31 in den nichtleitenden AUS-Zustand zu überführen, wodurch der Strom der Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs nicht auf die Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs übertragen wird, um zu vermeiden, dass es in den Batterien 8, 9 zu einem Brand kommt und um somit bei der Stromausgabe einen Schutz zu bieten.See the 4 and 5 , The first input connector 11 becomes with the positive electrode 81 the battery 8th a helping vehicle (eg car, motorcycle), the second input connector 12 with the negative electrode 82 the battery 8th of the helping vehicle, at the same time the first output connector 21 with the positive electrode 91 the battery 9 a receiver vehicle (eg, car, motorcycle), the second output connector 22 with the negative electrode 92 the battery 9 the receiver vehicle is connected. Since before the completion of the connection, the on and off module 4 normally held in the OFF state, in which an electrically conductive connection is disconnected, may, if it is due to carelessness to accidental contact of the first output connector 21 with the second output connector 22 (or the first input connector 11 with the second input connector 12 ), the emergence of a dangerous situation caused by current short circuit are avoided, thereby causing the battery 8th . 9 protect against short circuit. If the detection module 5 detects that the first input connector 11 and / or first output connector 21 If there is a negative voltage, it means that the first input connector 11 and the first output connector 21 with the positive electrodes 81 . 91 or the negative electrodes 82 . 92 the batteries 8th . 9 wrong (in reverse) are connected. At this time, a control signal is sent via the control port 53 and the controlled connection 43 to the on and off module 4 sent to the on and off module 4 to induce the first cable 31 to transfer to the non-conductive OFF state, reducing the current of the battery 8th of the helping vehicle not on the battery 9 of the receiver vehicle is transmitted to avoid it in the batteries 8th . 9 comes to a fire and thus to provide protection in the power output.

Wenn das Detektionsmodul 5 detektiert, dass die Spannung des ersten Ausgangsverbinders 21 (oder der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs) größer als 0 V ist, sendet das Detektionsmodul 5 über den Steueranschluss 53 und den gesteuerten Anschluss 43 ein Steuersignal an das Ein- und Ausschaltmodul 4, um das Ein- und Ausschaltmodul 4 dazu zu veranlassen, das erste Kabel 31 in den Kurzschlusszustand, bei dem eine elektrisch leitende Verbindung hergestellt wird, zu überführen, wodurch die Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs über den ersten Eingangsverbinder 11, den zweiten Eingangsverbinder 12, das erste Kabel 31, das zweite Kabel 32, den ersten Ausgangsverbinder 21 und den zweiten Eingangsverbinder 12 der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs Strom bereitstellt, um das Empfängerfahrzeug zu starten oder die Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs aufzuladen.If the detection module 5 detects that the voltage of the first output connector 21 (or the battery 9 of the receiver vehicle) is greater than 0 V, the detection module transmits 5 via the control connection 53 and the controlled connection 43 a control signal to the on and off module 4 to the on and off module 4 to induce the first cable 31 in the short-circuit state, in which an electrically conductive connection is made to transfer, causing the battery 8th of the helping vehicle via the first input connector 11 , the second input connector 12 , the first cable 31 , the second cable 32 , the first output connector 21 and the second input connector 12 the battery 9 provides power to the receiver vehicle to start the receiver vehicle or the battery 9 of the receiver vehicle.

Wenn das Detektionsmodul 5 detektiert, dass die Spannung des ersten Ausgangsverbinders 21 (oder der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs) größer als die Spannung des ersten Eingangsverbinders 11 (oder der Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs) ist, sendet das Detektionsmodul 5 über den Steueranschluss 53 und den gesteuerten Anschluss 43 sofort ein Steuersignal an das Ein- und Ausschaltmodul 4, um das Ein- und Ausschaltmodul 4 dazu zu veranlassen, das erste Kabel 31 in den nichtleitenden AUS-Zustand zu überführen, um einen Stromrückfluss vom ersten Ausgangsverbinder 21 (oder von der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs) an den ersten Eingangsverbinder 11 (oder an die Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs) zu vermeiden und somit eine unidirektionale Stromübertragung zu gewährleisten.If the detection module 5 detects that the voltage of the first output connector 21 (or the battery 9 the receiver vehicle) is greater than the voltage of the first input connector 11 (or the battery 8th the helping vehicle) sends the detection module 5 via the control connection 53 and the controlled connection 43 Immediately a control signal to the on and off module 4 to the on and off module 4 to induce the first cable 31 in the non-conductive OFF state, to provide backflow of current from the first output connector 21 (or from the battery 9 the receiver vehicle) to the first input connector 11 (or to the battery 8th the helping vehicle) and thus to ensure unidirectional power transmission.

Durch das Detektionsmodul 5 können die Spannungs- oder Stromänderungen zwischen dem ersten Ausgangsverbinder 21 (oder der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs) und dem ersten Eingangsverbinder 11 (oder der Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs) zu jeder Zeit erkannt und aufgezeichnet werden, wobei die Spannungs- oder Stromänderungen des ersten Ausgangsverbinders 21 (oder der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs) ebenfalls durch das Detektionsmodul 5 erkannt und aufgezeichnet werden. Wenn gemäß dem oben erwähnten Spannungs- oder Stromänderungswert eine nichtlineare Änderung beim Spannungswert des ersten Ausgangsverbinders 21 und/oder des ersten Eingangsverbinders 11 vorliegt, bedeutet dies, dass die Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs bereits vom ersten Ausgangsverbinder 21 und zweiten Ausgangsverbinder 22 getrennt ist, sodass ein Steuersignal über den Steueranschluss 53 und den gesteuerten Anschluss 43 vom Detektionsmodul 5 an das Ein- und Ausschaltmodul 4 gesendet wird, um das Ein- und Ausschaltmodul 4 dazu zu veranlassen, das erste Kabel 31 in den nichtleitenden AUS-Zustand zu überführen, wodurch die elektrische Energie der Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs nicht auf den ersten Ausgangsverbinder 21 und den zweiten Ausgangsverbinder 22 übertragen werden kann, um einen Schaltungsschutz zu erreichen.Through the detection module 5 may be the voltage or current changes between the first output connector 21 (or the battery 9 the receiver vehicle) and the first input connector 11 (or the battery 8th the helping vehicle) are detected and recorded at all times be, with the voltage or current changes of the first output connector 21 (or the battery 9 the receiver vehicle) also by the detection module 5 be recognized and recorded. When, according to the above-mentioned voltage or current change value, a non-linear change in the voltage value of the first output connector 21 and / or the first input connector 11 is present, it means that the battery 9 of the receiver vehicle already from the first output connector 21 and second output connector 22 is disconnected, so that a control signal via the control terminal 53 and the controlled connection 43 from the detection module 5 to the on and off module 4 is sent to the on and off module 4 to induce the first cable 31 in the non-conductive OFF state, thereby reducing the electrical energy of the battery 8th of the helping vehicle not on the first output connector 21 and the second output connector 22 can be transmitted to achieve circuit protection.

Das Detektionsmodul 5 kann auch einen vorgegebenen Stromwert speichern. Wenn das Detektionsmodul 5 detektiert, dass die Spannung des ersten Ausgangsverbinders 21 (oder der Batterie 9 des Empfängerfahrzeugs) größer als die Spannung des ersten Eingangsverbinders 11 (oder der Batterie 8 des helfenden Fahrzeugs) ist und der Stromwert des ersten Ausgangsverbinders 21 und/oder des ersten Eingangsverbinders 11 den vorgegebenen Stromwert erreicht, bedeutet dies, dass der vom ersten Eingangsverbinder 11 auf den ersten Ausgangsverbinder 21 übertragene Strom bereits den vorgegebenen Stromwert erreicht hat. Zu diesem Zeitpunkt wird ein Steuersignal über den Steueranschluss 53 und den gesteuerten Anschluss 43 vom Detektionsmodul 5 an das Ein- und Ausschaltmodul 4 gesendet, um das Ein- und Ausschaltmodul 4 dazu zu veranlassen, das erste Kabel 31 in den nichtleitenden AUS-Zustand zu überführen, um eine Schutzwirkung gegen Ausgangsstromüberlastung oder einen Strombegrenzungsschutz zu erzielen.The detection module 5 can also store a preset current value. If the detection module 5 detects that the voltage of the first output connector 21 (or the battery 9 the receiver vehicle) is greater than the voltage of the first input connector 11 (or the battery 8th helping vehicle) and the current value of the first output connector 21 and / or the first input connector 11 reaches the preset current value, it means that the first input connector 11 on the first output connector 21 transmitted current has already reached the predetermined current value. At this time, a control signal is sent via the control port 53 and the controlled connection 43 from the detection module 5 to the on and off module 4 sent to the on and off module 4 to induce the first cable 31 in the non-conducting OFF state to provide protection against output current overload or current limiting protection.

Das Detektionsmodul 5 ist mit einem Warnmodul 7 verbunden, wobei das Warnmodul 7 auf der Schutzhülle 6 angeordnet ist, wobei das Warnmodul 7 ein Summer, ein lichtemittierendes Element oder eine Flüssigkristallanzeige ist. Wenn das erste Kabel 31 vom Ein- und Ausschaltmodul 4 in den nichtleitenden AUS-Zustand überführt wird, wird das Warnmodul 7 vom Detektionsmodul 5 dazu veranlasst, ein Warnsignal auszugeben, um den Benutzer darauf aufmerksam zu machen, dass im Moment eine problematische Situation wie z. B. ein Stromkurzschluss, eine falsche Verbindung der positiven bzw. negativen Elektrode der Batterien, ein Stromrückfluss oder eine Ausgangsstromüberlastung vorliegt. Auf diese Weise kann bei der multifunktionalen Stromausgabe eine Schutzwirkung erreicht werden.The detection module 5 is with a warning module 7 connected, the warning module 7 on the protective cover 6 is arranged, the warning module 7 a buzzer, a light emitting element or a liquid crystal display. If the first cable 31 from the on and off module 4 is transferred to the non-conductive OFF state, the warning module 7 from the detection module 5 caused a warning to alert the user that at the moment a problematic situation such as As a current short circuit, a wrong connection of the positive or negative electrode of the batteries, a current return flow or an output current overload is present. In this way, a protective effect can be achieved in the multifunctional power output.

Siehe 6. Der erste Eingangsverbinder 11, der zweite Eingangsverbinder 12, der erste Ausgangsverbinder 21 und der zweite Ausgangsverbinder 22 sind jeweils mit einem elektrisch verbundenen Teil 111, 121, 211, 221 versehen. An den zwei Enden des ersten Kabels 31 ist jeweils ein elektrisch verbindendes Teil 311, 312 vorgesehen. An den zwei Enden des zweiten Kabels 32 ist ebenfalls jeweils ein elektrisch verbindendes Teil 321, 322 vorgesehen. Das elektrisch verbundene Teil 111, 121, 211, 221 kann ein Schraubenloch sein und das elektrisch verbindende Teil 311, 312, 321, 322 kann eine mit dem Schraubenloch kombinierte Schraubenstange sein, wobei Schraubenmuttern 313, 323 auf die Schraubenstangen aufgeschraubt sind. Wenn die elektrisch verbindenden Teile 311, 312, 321, 322 (Schraubenstangen) mit den elektrisch verbundenen Teilen 111, 121, 211, 221 (Schraubenlöchern) verschraubt werden, können die Schraubenmuttern 313, 323 in Richtung der elektrisch verbindenden Teile 311, 312, 321, 322 (Schraubenstangen) angezogen werden und an diesen anliegen, wodurch die elektrisch verbindenden Teile 311, 312, 322, 322 mit den elektrisch verbundenen Teilen 111, 121, 211, 221 stabil kombiniert werden. Oder die elektrisch verbundenen Teile 111, 121, 211, 221 können Einrastnuten sein und die elektrisch verbindenden Teile 311, 312, 321, 322 können mit den Einrastnuten verrastbare Einrastteile sein.Please refer 6 , The first input connector 11 , the second input connector 12 , the first output connector 21 and the second output connector 22 are each connected to an electrically connected part 111 . 121 . 211 . 221 Mistake. At the two ends of the first cable 31 is in each case an electrically connecting part 311 . 312 intended. At the two ends of the second cable 32 is also each an electrically connecting part 321 . 322 intended. The electrically connected part 111 . 121 . 211 . 221 may be a screw hole and the electrically connecting part 311 . 312 . 321 . 322 may be a combined with the screw hole screw rod, with nuts 313 . 323 are screwed onto the screw rods. When the electrically connecting parts 311 . 312 . 321 . 322 (Screw rods) with the electrically connected parts 111 . 121 . 211 . 221 (Screw holes) can be bolted, the nuts can 313 . 323 in the direction of the electrically connecting parts 311 . 312 . 321 . 322 (Screw rods) are tightened and abut against these, causing the electrically connecting parts 311 . 312 . 322 . 322 with the electrically connected parts 111 . 121 . 211 . 221 be combined stable. Or the electrically connected parts 111 . 121 . 211 . 221 may be latching grooves and the electrically connecting parts 311 . 312 . 321 . 322 can be latched with the latching notches Einrastnuten.

Bei der Verwendung kann das an einem Ende des ersten Kabels 31 befindliche elektrisch verbindende Teil 311 abnehmbar mit dem elektrisch verbindenden Teil 111 des ersten Eingangsverbinders 11 kombiniert werden, wobei das am anderen Ende des ersten Kabels 31 befindliche elektrisch verbindende Teil 312 abnehmbar mit dem elektrisch verbindenden Teil 211 des ersten Ausgangsverbinders 21 kombiniert werden kann. Gleichzeitig kann das an einem Ende des zweiten Kabels 32 befindliche elektrisch verbindende Teil 321 abnehmbar mit dem elektrisch verbindenden Teil 121 des zweiten Eingangsverbinders 12 kombiniert werden und das am anderen Ende des zweiten Kabels 32 befindliche elektrisch verbindende Teil 322 kann abnehmbar mit dem elektrisch verbindenden Teil 221 des zweiten Ausgangsverbinders 22 kombiniert werden.When used, this may be at one end of the first cable 31 located electrically connecting part 311 removable with the electrically connecting part 111 of the first input connector 11 combined, being at the other end of the first cable 31 located electrically connecting part 312 removable with the electrically connecting part 211 of the first output connector 21 can be combined. At the same time, this can be done at one end of the second cable 32 located electrically connecting part 321 removable with the electrically connecting part 121 of the second input connector 12 combined at the other end of the second cable 32 located electrically connecting part 322 Can be detachable with the electrically connecting part 221 of the second output connector 22 be combined.

In einer Situation, in der das erste Kabel 31, das zweite Kabel 32, das Ein- und Ausschaltmodul 4 und das Detektionsmodul 5 weiterhin funktionstüchtig sind, aber der erste Eingangsverbinder 11, der zweite Eingangsverbinder 12, der erste Ausgangsverbinder 21 oder der zweite Ausgangsverbinder 22 beschädigt ist, kann der erste Eingangsverbinder 11, der zweite Eingangsverbinder 12, der erste Ausgangsverbinder 21 oder der zweite Ausgangsverbinder 22 durch die strukturelle Gestaltung der elektrisch verbundenen Teile 111, 121, 211, 221 und der elektrisch verbindenden Teile 311, 312, 321, 322 zur Erhöhung der Lebensdauer flexibel ausgetauscht werden.In a situation where the first cable 31 , the second cable 32 , the on and off module 4 and the detection module 5 continue to be functional, but the first input connector 11 , the second input connector 12 , the first output connector 21 or the second output connector 22 damaged, the first input connector 11 , the second input connector 12 , the first output connector 21 or the second output connector 22 through the structural design of the electrically connected parts 111 . 121 . 211 . 221 and the electrically connecting parts 311 . 312 . 321 . 322 be flexibly exchanged to increase the service life.

Claims

An inter-vehicle jump-start device having a protective function, comprising: a first input connector, a second input connector, a first output connector, a second output connector, a first cable connected to the first input connector and the first output connector, and a second cable connected to the second input connector and the second output connector; an on-off module connected in series with the first cable, the on-off module being provided with an input terminal connected to the input connector, an output terminal connected to the first output connector, and a controlled terminal; and a detection module which is provided with a first detection terminal connected to the first input connector, a second detection terminal connected to the first output connector and a control terminal connected to the controlled terminal, the detection module detecting, via the first detection terminal, the electrical energy of the first input connector second detection terminal detects the electrical energy of the first output connector, wherein the detection module, when at least one of the first input connector and the first output connector, a negative voltage is detected, causes the control terminal and the controlled connection, the on and off module to the first cable in to change the OFF state.

An inter-vehicle launching aid with protective function according to claim 1, wherein the first cable is a positive pole electric power cable and the second cable is a minus pole electrical energy cable.

An inter-vehicle launching aid with protective function according to claim 1, wherein the first cable is a negative pole cable for electrical energy and the second cable is a positive pole cable for electrical energy.

Inter-vehicle start-up aid with protective function according to claim 1, wherein in the start state of the on and off module, the first cable is set in the OFF state, wherein the on and off module comprises a switching element, the at least one of FET, MOSFET, JFET or Relay is.

Inter-vehicle launching aid with protection function according to claim 1, wherein the detection module comprises at least one of MCU (microcontroller), comparator and amplifier.

Inter-vehicle jump-start device with protective function according to claim 1, wherein the detection module is connected to a warning module, wherein the warning module, when the first cable is transferred from the on and off module in the non-conductive OFF state is caused by the detection module to a warning signal wherein the warning module is at least one of buzzer, light emitting element or liquid crystal display, wherein the power on and off module and the detection module are combined together and disposed together in a protective case, the protective case being connected to at least one of the first cable and the second cable wherein the first input connector, the second input connector, the first output connector and the second output connector are alligator clips.

The intermediate inter-vehicle jump-off device according to claim 1, wherein the first input connector, the second input connector, the first output connector, and the second output connector are each provided with an electrically connected part, the two ends of the first cable and the two ends of the second cable are each provided with electrically connecting parts, wherein the electrical connecting parts located at two ends of the first cable are each detachably combined with the electrically connecting parts of the first input connector and with the electrically connected parts of the first output connector, wherein at the two ends of the second Cable electrically-connecting parts are each detachably combined with the electrically connecting parts of the second input connector and with the electrically connected parts of the second output connector.

An inter-vehicle launching aid having a protective function according to claim 7, wherein said electrically connected parts are screw holes and said electrically connecting parts are screw rods combined with said screw holes.

An inter-vehicle launching aid having a protective function according to claim 7, wherein the electrically connected parts are latching grooves and the electrically connecting parts are latchable latching parts with the latching grooves.

Inter-vehicle launching aid with protective function according to claim 1, wherein the detection module, when the detection module detects that the voltage of the first output connector is greater than 0 V, causes the switch-on and switch-off module via the control connection and the controlled connection to convert the first cable into the short-circuited state; wherein, when the detection module detects that the voltage of the first output connector is greater than the voltage of the first input connector, the detection module causes, via the control terminal and the controlled terminal, the on and off module to transition the first cable to the off state; wherein, when the detection module detects that there is a nonlinear change in the voltage value of at least one of the first output connector and the first input connector, the detection module causes the power-on and power-off module to turn the first cable to the OFF state via the control port and the controlled port to convict; wherein the detection module stores a predetermined current value, wherein when the detection module detects that the current value of at least one of the first output connector and the first input connector has reached the predetermined current value, the detection module causes the on-off module to turn on and off via the control terminal and the controlled terminal to put the first cable in the OFF state.