DE202017104222U1

DE202017104222U1 - Device for automatically filling an air-filled vehicle tire and commercial vehicle equipped with such a device

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Publication number: DE202017104222U1
Application number: DE202017104222.7U
Authority: DE
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2017-07-14
Filing date: 2017-07-14
Publication date: 2017-08-04
Anticipated expiration: 2027-07-15

Abstract

Vorrichtung zum automatischen Füllen eines luftbefüllten Fahrzeugreifens (R), der an einem mit einem Druckluft führenden Druckluftsystem (12) ausgestatteten Fahrzeug montiert ist, mit Reifendruckluft, deren Druck einem vorgeschriebenen Reifendruck (PR) entspricht, wobei die Vorrichtung (V) – eine Antriebseinrichtung (2), und – eine von der Antriebseinrichtung (2) angetriebene Verdichtereinrichtung (3) umfasst, die über einen Ansaugeinlass (17a, 17b) bedarfsweise aus der Umgebung (U) Luft ansaugt, die angesaugte Luft bis zu dem vorgeschriebenen Reifendruck (PR) verdichtet und die verdichtete Luft über eine Reifendruckluftverbindung (24) dem Reifen zuführt, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (2) mittels der Druckluft antreibbar ist, wozu sie einen Drucklufteinlass (10a), der zum Anschluss an eine Druckluft führende Leitung (11) des Druckluftsystems (12) des Fahrzeugs vorgesehen ist, und einen Druckluftauslass (10b) zum Ausstoßen der entspannten Druckluft aufweist, die die Antriebseinrichtung (2) passiert hat.Device for automatically filling an air-filled vehicle tire (R) mounted on a vehicle equipped with a compressed air-carrying compressed air system (12) with tire pressure air whose pressure corresponds to a prescribed tire pressure (PR), the device (V) comprising a drive device ( 2), and - comprises a compressor device (3) driven by the drive device (2), which draws air from the environment (U) via a suction inlet (17a, 17b) as needed, compressing the intake air to the prescribed tire pressure (PR) and the compressed air via a tire pressure air connection (24) feeds the tire, characterized in that the drive means (2) by means of the compressed air is driven, including a compressed air inlet (10a), for connection to a compressed air leading line (11) of the compressed air system (12) of the vehicle, and a compressed air outlet (10b) for discharging the expanded compressed air points, which has passed the drive device (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Füllen eines luftbefüllten Reifens, der an einem mit einem Druckluft führenden Druckluftsystem ausgestatteten Fahrzeug montiert ist, mit Reifendruckluft, deren Druck einem vorgeschriebenen Reifendruck entspricht.The invention relates to a device for automatically filling an air-filled tire, which is mounted on a vehicle equipped with a compressed air leading compressed air system vehicle, with tire pressure air, the pressure of which corresponds to a prescribed tire pressure.

Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Nutzfahrzeug, das luftbefüllte Reifen aufweist und mit einer Vorrichtung zum automatischen Füllen der Reifen mit Reifendruckluft umfasst.Moreover, the invention relates to a utility vehicle having air-filled tires and comprising a device for automatically filling the tires with tire pressure air.

Die Einhaltung des ordnungsgemäßen Reifendrucks ist gerade bei schwer belasteten Nutzfahrzeugen von besonderer Bedeutung für die Fahreigenschaften. Daher ist man bestrebt, den optimalen Reifendruck unabhängig davon zu sichern, dass vom Fahrzeugführer regelmäßige Kontrollen vorgenommen werden und erforderlichenfalls Reifendruckluft nachgefüllt wird.Compliance with the proper tire pressure is of particular importance for the handling characteristics of heavy-duty commercial vehicles. Therefore, it is endeavored to ensure the optimum tire pressure regardless of the fact that the driver regularly checks and, if necessary, tire pressure air is refilled.

Vorrichtungen der hier in Rede stehenden Art ermöglichen die automatische Überwachung und Befüllung des Reifens und nutzen zu diesem Zweck als Druckluftquelle die Druckluft, die im üblicherweise pneumatisch betriebenen Federsystem des Nutzfahrzeugs zur Verfügung steht.Devices of the type in question allow the automatic monitoring and filling of the tire and use for this purpose as a source of compressed air, the compressed air, which is available in the usually pneumatically operated spring system of the commercial vehicle.

Allerdings liegt aufgrund von gesetzlichen Vorgaben oder technischen Gründen der Druck der im Druckluftsystem des Nutzfahrzeugs vorhandenen Druckluft in der Regel unterhalb des Reifendrucks, der für ein Nutzfahrzeug typischerweise vorgeschrieben ist. Aus diesem Grund muss der Druck der aus dem Druckluftsystem des Nutzfahrzeugs entnommenen Druckluft auf das für die Reifendruckluft geforderte Niveau angehoben werden.However, due to legal requirements or technical reasons, the pressure of the compressed air present in the compressed air system of the commercial vehicle is generally below the tire pressure which is typically prescribed for a commercial vehicle. For this reason, the pressure of the compressed air taken from the compressed air system of the commercial vehicle must be increased to the level required for the tire pressure air.

In der DE 601 05 132 T2 ( EP 1 265 761 B1 ) ist ein automatisches Reifenbefüllsystem vorgeschlagen worden, das eine solche Druckerhöhung ermöglichen soll. Das bekannte System entnimmt dazu die in der Druckluftversorgung des Fahrzeugs verfügbare Druckluft und erhöht deren Druck, bis der vorgeschriebene Reifendruck erreicht ist. Für die Druckverstärkung kommt ein sogenannter ”Booster” zum Einsatz, der den Druck der eingangsseitig anstehenden, aus dem Druckluftsystem stammenden Druckluft auf die höhere Druckstufe des Reifendrucks erhöht.In the DE 601 05 132 T2 ( EP 1 265 761 B1 ) an automatic tire inflation system has been proposed which should allow such pressure increase. The known system removes the available in the compressed air supply of the vehicle compressed air and increases its pressure until the prescribed tire pressure is reached. For the pressure amplification is a so-called "booster" is used, which increases the pressure of the input side pending, originating from the compressed air system compressed air to the higher pressure level of the tire pressure.

Vor dem Hintergrund des voranstehend erläuterten Standes der Technik hat sich die Aufgabe ergeben, eine Vorrichtung der eingangs erläuterten Art zu schaffen, die, wenn der Reifendruck eines luftbefüllten Fahrzeugreifens einen Mindestwert unterschreitet, bei hoher Effizienz und geringem technischen Aufwand ein zuverlässiges Nachfüllen mit Reifendruckluft ermöglicht.Against the background of the above-described prior art, the object has been found to provide a device of the type described, which, if the tire pressure of an air-filled vehicle tire falls below a minimum value, with high efficiency and low technical complexity allows reliable refilling with tire pressure air.

Die Erfindung hat diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The invention has achieved this object by a device having the features specified in claim 1.

Darüber hinaus sollte ein Nutzfahrzeug genannt werden, bei dem mit einfachen Mitteln ein Nachfüllen eines luftbefüllten Reifens mit Reifendruckluft ermöglicht ist.In addition, a commercial vehicle should be mentioned in which a simple refill of an air-filled tire with tire pressure air is possible.

Die Erfindung schlägt zur Lösung dieser Aufgabe ein Nutzfahrzeug vor, das ein Druckluftsystem sowie Räder mit luftgefüllten Reifen und eine gemäß einem der voranstehenden Ansprüche ausgebildeten Vorrichtung umfasst, die mindestens einen Reifen automatisch mit Reifendruckluft, die einen vorgeschriebenen Reifendruck aufweist, auffüllt, wenn der Druck der in den Reifen enthaltenen Druckluft unterhalb eines Solldrucks fällt.The invention proposes to solve this problem, a commercial vehicle comprising a compressed air system and wheels with air-filled tires and a device according to one of the preceding claims, which automatically fills at least one tire with tire pressure air having a prescribed tire pressure when the pressure of Compressed air contained in the tire falls below a target pressure.

Besonders geeignet ist die Erfindung dabei für nicht aktiv angetriebene, über keinen eigenen motorischen Antrieb verfügende Fahrzeuge, wie Auflieger für Sattelzüge oder Anhänger für Lastkraftwagen.The invention is particularly suitable for vehicles that are not actively driven and have no own engine drive, such as semitrailers for semitrailer trucks or trailers for trucks.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben und werden nachfolgend wie der allgemeine Erfindungsgedanke im Einzelnen erläutert.Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims and are explained below as the general inventive concept in detail.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum automatischen Füllen eines luftbefüllten Reifens, der an einem mit einem Druckluft führenden Druckluftsystem ausgestatteten Fahrzeug montiert ist, mit Reifendruckluft, deren Druck einem vorgeschriebenen Reifendruck entspricht, umfasst demnach in Übereinstimmung mit dem eingangs erläuterten Stand der Technik eine Antriebseinrichtung und eine von der Antriebseinrichtung angetriebene Verdichtereinrichtung, die über einen Ansaugeinlass bedarfsweise aus der Umgebung Luft ansaugt, die angesaugte Luft bis zu dem vorgeschriebenen Reifendruck verdichtet und die verdichtete Luft über eine Reifendruckluftverbindung dem Reifen zuführt.An inventive device for automatically filling an air-filled tire, which is mounted on a vehicle equipped with a compressed air compressed air system vehicle, with tire pressure air, the pressure of which corresponds to a prescribed tire pressure, accordingly comprises in accordance with the prior art described a drive means and one of the Drive device driven compressor device, which sucks air from the environment as needed via a suction inlet, the compressed air is compressed to the prescribed tire pressure and the compressed air via a tire air pressure connection feeds the tire.

Erfindungsgemäß ist dabei die Antriebseinrichtung mittels der Druckluft antreibbar, wozu die Antriebseinrichtung einen Drucklufteinlass, der zum Anschluss an eine Druckluft führende Leitung des Druckluftsystems des Fahrzeugs vorgesehen ist, und einen Druckluftauslass zum Ausstoßen der entspannten Druckluft aufweist, die die Antriebseinrichtung passiert hat.According to the invention, the drive device can be driven by means of the compressed air, for which purpose the drive device has a compressed air inlet, which is provided for connection to a compressed air line leading the compressed air system of the vehicle, and a compressed air outlet for ejecting the expanded compressed air, which has passed the drive device.

Anders als beim eingangs erläuterten Stand der Technik kommt bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung somit kein Booster zum Einsatz, der den schon erhöhten Druck der im Druckluftsystem des Fahrzeugs vorhandenen Druckluft weiter bis zum geforderten Reifenluftdruck erhöht. Vielmehr sieht die Erfindung eine Verdichtereinrichtung vor, die aus der Umgebung des Fahrzeugs angesaugte Luft bis zum jeweiligen Reifendruck verdichtet. Erfindungsgemäß sind also die Antriebseinrichtung und die Verdichtereinrichtung bezogen auf die Druckluft voneinander entkoppelt. Dies hat den Vorteil, dass die pneumatisch mittels der Druckluft angetriebene Antriebseinrichtung einerseits und die Verdichtereinrichtung andererseits optimiert so ausgelegt werden können, das bei hoher Taktfrequenz und vergleichbar geringer Pulsation ein großes Reifendruckluft-Volumen in den nachzufüllenden Reifen gefördert werden kann. Dabei ist zum Antrieb und zur Steuerung der erfindungsgemäßen Vorrichtung neben der Druckluft keinerlei zusätzliche Energiequelle erforderlich.Unlike the prior art described above, in a device according to the invention, therefore, no booster is used, which further increases the already increased pressure of the compressed air existing in the compressed air system of the vehicle to the required tire air pressure. Rather, the invention provides a compressor device which, from the Surrounding the vehicle sucked air compressed to the respective tire pressure. According to the invention, therefore, the drive device and the compressor device are decoupled from each other based on the compressed air. This has the advantage that the pneumatically driven by the compressed air drive means on the one hand and the compressor device on the other hand can be optimally designed so that at high cycle frequency and comparatively low pulsation a large volume of tire air pressure can be promoted in the tire to be refilled. In this case, the drive and control of the device according to the invention in addition to the compressed air no additional energy source required.

Bei einer praxisgerechten Ausgestaltung umfasst die Antriebseinrichtung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Kammer, die durch einen Kolben, der zum Antrieb des Verdichters in Längsrichtung der Kammer verschiebbar gelagert ist, in zwei gegeneinander abgedichtete Kammerabschnitte geteilt ist, die jeweils wechselweise zur Beaufschlagung mit Druckluft mit dem Drucklufteinlass und zum Ausstoßen der zuvor in sie gefüllten Druckluft mit dem Druckluftauslass verbindbar sind. Bei dieser Ausgestaltung ist im Betrieb der Vorrichtung also jeweils ein Kammerabschnitt mit Druckluft beaufschlagt, wogegen der andere Kammerabschnitt entlastet ist. Durch die wechselweise erfolgende Beaufschlagung führt der Kolben Hin- und Herbewegungen aus, die für die Verdichtung der Umgebungsluft durch die Verdichtereinrichtung genutzt werden.In a practical embodiment, the drive means of a device according to the invention comprises a chamber which is divided by a piston which is slidably mounted to drive the compressor in the longitudinal direction of the chamber, in two mutually sealed chamber sections, each alternately for pressurizing with the compressed air inlet and for ejecting the previously filled in them compressed air with the compressed air outlet can be connected. In this embodiment, in the operation of the device so in each case a chamber section is acted upon with compressed air, whereas the other chamber section is relieved. By alternately applying the piston carries out reciprocating movements, which are used for the compression of the ambient air by the compressor device.

Für die wechselnde Druckbeaufschlagung und -entlastung der Kammerabschnitte der Antriebseinrichtung kann beispielsweise ein bi-stabiles 5/2 Wege-Ventil eingesetzt werden, das in Abhängigkeit von den Endstellungen des Kolbens der Antriebseinrichtung betätigt wird. Ein solches Ventil wird jedes Mal, wenn der Kolben der Antriebseinrichtung seine Endlage erreicht, umgeschaltet, so dass der zuvor mit Druckluft beaufschlagte Kammerabschnitt entlastet und der andere mit Druckluft belastet wird. Zur Betätigung des 5/2 Wege-Ventils kann die Ventileinrichtung zwei federrückgestellte 3/2 Wege-Ventile umfassen, von denen das eine auslöst, wenn der Kolben der Antriebseinrichtung seine erste Endstellung erreicht, in der das Volumen des einen Kammerabschnitts der Antriebseinrichtung minimiert und damit die dort zuvor vorhandene Druckluft ausgestoßen ist, und von denen das andere auslöst, wenn der Kolben der Antriebseinrichtung seine zweite Endstellung erreicht hat, in der das Volumen des zweiten Kammerabschnitts der Antriebseinrichtung minimiert und folglich das dort zuvor vorhandene Druckluftvolumen ausgestoßen ist.For the alternating pressurization and relief of the chamber sections of the drive device, for example, a bi-stable 5/2 way valve can be used, which is actuated in response to the end positions of the piston of the drive device. Such a valve is switched every time the piston of the drive device reaches its end position, so that the previously acted upon with compressed air chamber portion relieved and the other is loaded with compressed air. To actuate the 5/2 way valve, the valve means may comprise two spring-return 3/2-way valves, one of which triggers when the piston of the drive means reaches its first end position in which the volume of the one chamber portion of the drive means is minimized and thus the previously existing compressed air is discharged, and of which the other triggers when the piston of the drive device has reached its second end position, in which the volume of the second chamber portion of the drive means minimized and consequently the previously existing there compressed air volume is discharged.

Auch die Verdichterseite einer erfindungsgemäßen Vorrichtung kann nach Art einer Doppelkammerpumpe ausgebildet sein. Zu diesem Zweck kann die Verdichtereinrichtung ebenfalls eine Kammer umfassen, die durch einen mit dem Kolben der Antriebseinrichtung bewegungsgekoppelten Kolben, der in Längsrichtung der Kammer verschiebbar gelagert ist, in zwei gegeneinander abgedichtete Kammerabschnitte geteilt ist, die jeweils wechselweise zum Ansaugen von Umgebungsluft mit dem Ansaugeinlass und zum Befüllen des Reifens mit auf den Reifendruck verdichteter Druckluft mit einem Reifendruckluftauslass verbindbar sind, an den die zum Reifen führende Reifendruckluftverbindung angeschlossen ist.Also, the compressor side of a device according to the invention may be designed in the manner of a double-chamber pump. For this purpose, the compressor device may also comprise a chamber which is divided by a piston, which is movably coupled to the piston of the drive means, which is slidably mounted in the longitudinal direction of the chamber, in two mutually sealed chamber sections, each alternately for sucking ambient air with the suction inlet and for filling the tire with compressed air compressed to the tire pressure with a tire pressure air outlet are connected, to which the leading tire pressure air connection is connected.

Um einerseits die Auslassseite der Verdichtereinrichtung solange vom jeweils versorgten Reifen getrennt zu halten, bis der Druck der Luft im betreffenden Reifen unter den Solldruck gesunken ist und ein Nachfüllen von Reifendruckluft erforderlich ist, und andererseits diejenige Kammer vom Reifen zu entkoppeln, die sich in der Saugphase befindet, kann den Reifendruckluftauslässen der Kammerabschnitte der Verdichtereinrichtung eine Ventileinrichtung zugeordnet sein, die wechselweise die Verbindung zwischen dem jeweiligen Kammerabschnitt der Verdichtereinrichtung und der Reifendruckluftverbindung sperrt, wenn der Druck innerhalb des jeweiligen Kammerabschnitts niedriger ist als der Reifendruck, und freigibt, wenn der Druck in dem jeweiligen Kammerabschnitt höher ist als der Reifendruck. Eine solche Ventileinrichtung kann auf einfache Weise durch Rückschlagventile gebildet werden, von denen jeweils mindestens eines den Reifendruckauslässen der Kammerabschnitte zugeordnet ist, wobei die Rückschlagventile den jeweiligen Reifendruckauslass sperren, wenn der Druck im ihm zugeordneten Kammerabschnitt niedriger ist als der Reifendruck.On the one hand to keep the outlet side of the compressor device separately from each supplied tire until the pressure of the air in the tire in question has dropped below the target pressure and a refill of tire pressure air is required, and on the other hand to decouple that chamber from the tire, which is in the suction phase may be associated with the tire inflation air outlets of the chamber portions of the compressor means a valve means which alternately blocks the connection between the respective chamber portion of the compressor device and the tire pressure air connection when the pressure within the respective chamber portion is lower than the tire pressure, and releases when the pressure in the each chamber section is higher than the tire pressure. Such a valve device can be formed in a simple manner by check valves, of which in each case at least one of the tire pressure outlets of the chamber sections is assigned, the check valves blocking the respective tire pressure outlet when the pressure in the chamber section assigned to it is lower than the tire pressure.

Die Übertragung der auf der Antriebsseite erzeugten Antriebsbewegung auf die Verdichterseite der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann im Fall, dass die Antriebseinrichtung und die Verdichtereinrichtung jeweils einen in einer Kammer sich bewegenden Kolben aufweisen, auf einfache Weise dadurch bewerkstelligt werden, dass der Kolben der Antriebseinrichtung gelenkig oder fest mit dem Kolben der Verdichtereinrichtung bewegungsverkoppelt ist. Auf besonders einfache Weise lässt sich dies dadurch bewerkstelligen, dass die Kolben über eine insbesondere geradlinig geformte Kolbenstange fest miteinander verbunden sind.The transmission of the drive movement generated on the drive side to the compressor side of the device according to the invention, in the case that the drive means and the compressor device each have a piston moving in a chamber, be accomplished in a simple manner by the fact that the piston of the drive means hinged or fixed the piston of the compressor device is motion-coupled. This can be accomplished in a particularly simple way by firmly connecting the pistons to each other via a piston rod which is in particular a rectilinear design.

Um sicherzustellen, dass der Druck der von der erfindungsgemäßen Vorrichtung gelieferte Reifendruckluft innerhalb eines vorgeschriebenen Bereichs bleibt, kann die erfindungsgemäße Vorrichtung eine Druckregeleinrichtung umfassen, die im Strömungsweg der Reifendruckluftverbindung zwischen der Verdichtereinrichtung und dem Reifen angeordnet ist und den Druck der dem Reifen zugeführten Reifendruckluft auf einen vorgegebenen Maximalwert beschränkt.In order to ensure that the pressure of the tire inflation air supplied by the device according to the invention remains within a prescribed range, the device according to the invention may comprise a pressure regulating device arranged in the flow path of the tire pressure air connection between the compressor device and the tire and the pressure of the tire Tire compressed air supplied limited to a predetermined maximum value.

Die aus der Antriebseinrichtung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestoßene und auf ihrem Weg durch die Antriebseinrichtung entspannte Druckluft ist trocken, da sie bereits im Druckluftsystem, aus dem sie entnommen worden ist, entfeuchtet worden ist. Der Aufwand für eine Entfeuchtung der von der Antriebsseite angesaugten Umgebungsluft kann dadurch vermindert werden, dass der Druckluftauslass der Antriebsseite mit dem Ansaugeinlass der Verdichtereinrichtung verbunden ist, so dass mindestens ein Teilstrom der von der Verdichtereinrichtung über den Ansaugeinlass angesaugten Umgebungsluft durch die die aus dem Druckluftauslass der Antriebseinrichtung ausgestoßene, auf Umgebungsdruck entspannte Druckluft gebildet ist.The compressed air ejected from the drive device of a device according to the invention and relaxed on its way through the drive device is dry, since it has already been dehumidified in the compressed air system from which it was taken. The expense of dehumidifying the ambient air drawn in from the drive side can be reduced by connecting the drive side compressed air outlet to the suction inlet of the compressor device, so that at least a partial flow of the ambient air sucked in by the compressor device via the suction inlet is removed by the flow from the compressed air outlet Drive device ejected, relaxed to ambient pressure compressed air is formed.

Im Sinne einer Notfunktion kann bei einem erfindungsgemäßen Nutzfahrzeug der Reifen, der im Bedarfsfall mit Reifendruckluft nachgefüllt werden soll, so mit dem Druckluftsystem des Nutzfahrzeugs verbunden sein, dass der Druck im Reifen nicht unter den Druck im Druckluftsystem des Fahrzeugs sinkt. Dies kann bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung dadurch bewerkstelligt werden, dass sie einen zusätzlichen Druckluftanschluss zum direkten Zuführen von Druckluft zu der zu dem Reifen führenden Druckluftverbindung und ein Rückschlagventil umfasst, welches den zusätzlichen Druckluftanschluss freigibt, wenn der Druck der in der Reifendruckluftverbindung anstehenden Reifendruckluft niedriger ist als der Druck der am zusätzlichen Druckluftanschluss anstehenden Druckluft. Im Fall, dass der Reifendruck unter den Systemluftdruck sinkt und die erfindungsgemäße Vorrichtung nicht anspringt bzw. keine Reifendruckluft mit ausreichendem Druck liefert und folglich der Reifendruck weiter zu sinken droht, öffnet das Rückschlagventil und Druckluft gelangt auf direktem Wege in den Reifen.In terms of an emergency function, in a commercial vehicle according to the invention, the tire, which is to be refilled with tire pressure air if necessary, be so connected to the compressed air system of the commercial vehicle that the pressure in the tire does not fall below the pressure in the compressed air system of the vehicle. This can be accomplished in a device according to the invention in that it comprises an additional compressed air connection for direct supply of compressed air to the leading to the tire compressed air connection and a check valve, which releases the additional compressed air connection when the pressure of the present in the tire pressure air connection tire pressure air is lower than the pressure of the compressed air connected to the additional compressed air connection. In the event that the tire pressure drops below the system air pressure and the device according to the invention does not start or does not supply tire pressure air with sufficient pressure and consequently the tire pressure threatens to drop further, the check valve opens and compressed air passes directly into the tire.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating an exemplary embodiment.

Die einzige Figur zeigt ein Schaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.The single FIGURE shows a circuit diagram of a device according to the invention.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung V zum automatischen Nachfüllen von Reifendruckluft in einen Reifen R eines hier nicht weiter dargestellten Nutzfahrzeugs, beispielsweise eines Sattelaufliegers für einen Sattelzug, umfasst einen Druckerzeuger 1 mit einer Antriebseinrichtung 2 und einer Verdichtereinrichtung 3.The inventive device V for automatic refilling of tire pressure air in a tire R of a commercial vehicle, not shown here, for example, a semitrailer for a semitrailer comprises a pressure generator 1 with a drive device 2 and a compressor device 3 ,

Die Antriebseinrichtung 2 weist eine Kammer 4 auf, die durch einen linearbeweglichen Kolben 5 in zwei Kammerabschnitte 4a, 4b unterteilt ist. Genauso weist die Verdichtereinrichtung 3 eine Kammer 6 auf, die durch einen ebenfalls linearbeweglichen Kolben 7 in zwei Kammerabschnitte 6a, 6b unterteilt ist. Die Kolben 5, 7 sind über eine linear ausgebildete Kolbenstange 8 fest miteinander verkoppelt. Der Durchmesser der Kolbenfläche des Kolbens 5 der Antriebseinrichtung 2 ist etwa doppelt so groß wie der Durchmesser der Kolbenfläche des Kolbens 7 der Verdichtereinrichtung 3.The drive device 2 has a chamber 4 on, by a linearly movable piston 5 in two chamber sections 4a . 4b is divided. The same way, the compressor device 3 a chamber 6 on, by a likewise linearly movable piston 7 in two chamber sections 6a . 6b is divided. The pistons 5 . 7 are about a linearly formed piston rod 8th firmly coupled together. The diameter of the piston surface of the piston 5 the drive device 2 is about twice the diameter of the piston area of the piston 7 the compressor device 3 ,

Die Kammerabschnitte 4a, 4b der Antriebseinrichtung 2 weisen jeweils einen Druckluftanschluss 9a, 9b auf.The chamber sections 4a . 4b the drive device 2 each have a compressed air connection 9a . 9b on.

Die Druckluftanschlüsse 9a, 9b sind über eine Ventileinrichtung angesteuert, deren zentrales Element ein 5/2-Wege-Ventil 10 ist. Dessen Drucklufteinlass 10a ist an einen Druckluftanschluss 11 eines pneumatisch betriebenen, hier weiter nicht dargestellten Druckluftsystems 12 des Nutzfahrzeugs angeschlossen, an dem die Vorrichtung V verbaut ist. Das Druckluftsystem 12 versorgt die hier ebenfalls nicht dargestellte, pneumatisch betriebene Federung (”Luftfederung”) des Nutzfahrzeugs.The compressed air connections 9a . 9b are controlled by a valve device whose central element is a 5/2-way valve 10 is. Its compressed air inlet 10a is connected to a compressed air connection 11 a pneumatically operated, not further shown here compressed air system 12 connected to the commercial vehicle on which the device V is installed. The compressed air system 12 supplies the pneumatically operated suspension ("air suspension") of the commercial vehicle, which is also not shown here.

Ebenso weist das 5/2-Wege-Ventil 10 einen Auslass 10b zum Ausstoßen von Druckluft in die Umgebung U des Nutzfahrzeugs auf.Likewise, the 5/2-way valve 10 an outlet 10b for discharging compressed air into the environment U of the commercial vehicle.

Über das 5/2-Wege-Ventil 10 werden die Kammerabschnitte 4a, 4b der Antriebseinrichtung 2 wechselweise mit dem Druckluft führenden Druckluftanschluss 11 und dem zur Umgebung U führenden Auslass 10b des 5/2-Wege-Ventils 10 verbunden. Auf diese Weise ist im Betrieb jeweils eine der Kammerabschnitte 4a, 4b mit Druckluft beaufschlagt, während aus dem jeweils anderen Kammerabschnitt 4b, 4a die dort zuvor vorhandene Druckluft über den Auslass 10b des 5/2-Wege-Ventils 10 ausgestoßen wird.About the 5/2-way valve 10 become the chamber sections 4a . 4b the drive device 2 alternately with the compressed air leading compressed air connection 11 and the outlet leading to the environment U 10b of the 5/2-way valve 10 connected. In this way, in operation, one of the chamber sections 4a . 4b pressurized with compressed air, while from the other chamber section 4b . 4a the previously existing compressed air via the outlet 10b of the 5/2-way valve 10 is ejected.

Das 5/2-Wege-Ventil 10 wird über zwei federrückgestellte 3/2-Wege-Ventile 13a, 13b gesteuert. Die eingangsseitig ebenfalls mit dem Druckluftanschluss 11 verbundenen 3/2-Wege-Ventile 13a, 13b werden über mechanische Taster 14a, 14b angesteuert, die jeweils ausschlagen, wenn der Kolben 5 eine der Endlagen E1, E2 seiner Bewegung erreicht hat. So wird das 3/2-Wege-Ventil 13a ausgelöst, wenn der Kolben 5 seine Endstellung E1 erreicht hat, in der das Volumen des Kammerabschnitts 4a minimiert und die dort zuvor vorhandene Druckluft vollständig ausgestoßen ist. Genauso wird das 3/2-Wege-Ventil 13b ausgelöst, wenn der Kolben 5 seine Endstellung E2 erreicht hat, in der das Volumen des Kammerabschnitts 4b minimiert und die dort zuvor vorhandene Druckluft vollständig ausgestoßen ist. Mit der Betätigung der 3/2-Wege-Ventile wird das 5/2-Wege-Ventil 10 jeweils umgeschaltet, so dass derjenige Kammerabschnitt 4a, 4b, aus dem die Druckluft zuvor vollständig ausgestoßen worden ist, mit Druckluft beaufschlagt wird, während der jeweils andere Kammerabschnitt 4b, 4a zum Ausstoßen der dort vorhandenen Druckluft mit dem Auslass 10b des 5/2-Wege-Ventils verbunden wird.The 5/2-way valve 10 is powered by two spring-return 3/2-way valves 13a . 13b controlled. The input side also with the compressed air connection 11 connected 3/2-way valves 13a . 13b be via mechanical buttons 14a . 14b driven, each knock out when the piston 5 one of the end positions E1, E2 has reached its movement. This is how the 3/2-way valve becomes 13a triggered when the piston 5 has reached its end position E1, in which the volume of the chamber section 4a minimized and the previously existing compressed air is completely ejected. The same goes for the 3/2-way valve 13b triggered when the piston 5 has reached its end position E2, in which the volume of the chamber section 4b minimized and the previously existing compressed air is completely ejected. With the operation of the 3/2-way valves, the 5/2-way valve 10 each switched so that the one chamber section 4a . 4b from which the Compressed air has been previously completely discharged, is supplied with compressed air, while the other chamber section 4b . 4a for discharging the compressed air there with the outlet 10b of the 5/2-way valve is connected.

Die Kammerabschnitte 6a, 6b der Verdichtereinrichtung 3 weisen jeweils einen Ansaugeinlass 17a, 17b und einen Reifendruckluftauslass 18a, 18b auf. Die Ansaugeinlässe 17a, 17b sind über eine Ansaugleitung 19 gemeinsam mit einer Ansaugöffnung 20 verbunden, über die Umgebungsluft aus der Umgebung U angesaugt wird. In der Ansaugleitung 19 ist eine Entfeuchtungseinrichtung 21 angeordnet, in der die Umgebungsluft entfeuchtet wird. In Einströmungsrichtung UR hinter der Entfeuchtungseinrichtung 21 ist der Auslass 10b des 5/2-Wege-Ventils an die Ansaugleitung 19 angeschlossen. Auf diese Weise wird die aus den Kammerabschnitten 4a, 4b der Antriebseinrichtung 2 wechselweise ausgestoßene und auf Umgebungsdruck entspannte trockene Druckluft in den angesaugten Umgebungsluftstrom eingespeist und als Ansaugstrom der Verdichtereinrichtung 3 zugeführt.The chamber sections 6a . 6b the compressor device 3 each have a suction inlet 17a . 17b and a tire inflation air outlet 18a . 18b on. The suction inlets 17a . 17b are via a suction line 19 together with a suction port 20 connected via the ambient air from the environment U is sucked. In the intake pipe 19 is a dehumidifier 21 arranged in which the ambient air is dehumidified. In the inflow direction UR behind the dehumidifier 21 is the outlet 10b of the 5/2-way valve to the suction line 19 connected. In this way, the from the chamber sections 4a . 4b the drive device 2 alternately ejected and relaxed to ambient pressure dry compressed air fed into the sucked ambient air flow and as suction flow of the compressor device 3 fed.

Den Ansaugeinlässen 17a, 17b der Verdichtereinrichtung 3 ist jeweils ein Rückschlagventil 22a, 22b zugeordnet. Die Rückschlagventile 22a, 22b bilden eine Ventileinrichtung, über die die Ansaugeinlässe 17a, 17b wechselweise gegenüber der Ansaugleitung 19 geöffnet oder verschlossen sind. So öffnet das jeweils zugeordnete Rückschlagventil 17a, 17b, wenn Ansaugluft in einen der Kammerabschnitte 6a, 6b der Verdichtereinrichtung 3 eingesaugt wird. Dagegen schließt dasjenige Rückschlagventil 22a, 22b, das dem Kammerabschnitt 6a, 6b zugeordnet ist, dem die dort zuvor eingesogene Ansaugluft verdichtet wird.The suction inlets 17a . 17b the compressor device 3 is each a check valve 22a . 22b assigned. The check valves 22a . 22b form a valve means via which the Ansaugeinlässe 17a . 17b alternately opposite to the suction line 19 opened or closed. This opens the associated non-return valve 17a . 17b when intake air enters one of the chamber sections 6a . 6b the compressor device 3 is sucked in. In contrast, that closes check valve 22a . 22b , the chamber section 6a . 6b is assigned to which the previously sucked there intake air is compressed.

Auslassseitig ist den Reifendruckauslässen 18a, 18b ebenfalls jeweils ein Rückschlagventil 23a, 23b zugeordnet. Die Rückschlagventile 23a, 23b sperren die Reifendruckauslässe 18a, 18b gegenüber einer Reifendruckluftverbindung 24, wenn in den ihnen zugordneten Kammerabschnitt 6a, 6b der Verdichtereinrichtung 3 Ansaugluft eingesaugt wird und geben die Verbindung zur Reifendruckluftverbindung 24 frei, wenn der Druck der im jeweiligen Kammerabschnitt 6a, 6b verdichteten Luft ausgehend vom Umgebungsdruck so hoch verdichtet ist, dass er mindestens dem für die Reifendruckluft vorgeschriebenen Druck entspricht.Outlet side is the tire pressure outlets 18a . 18b also in each case a check valve 23a . 23b assigned. The check valves 23a . 23b lock the tire pressure outlets 18a . 18b opposite a tire pressure air connection 24 if in the chamber section allocated to them 6a . 6b the compressor device 3 Intake air is sucked in and give the connection to the tire pressure air connection 24 free when the pressure in the respective chamber section 6a . 6b compressed air from the ambient pressure is compressed so high that it corresponds to at least the pressure prescribed for the tire pressure air.

Die entsprechend komprimierte Reifendruckluft wird über die Reifendruckluftverbindung 24 dem Reifen R zugeführt. Dabei passiert die Reifendruckluftverbindung 24 ein Druckregelventil 25, das den in der Reifendruckluftverbindung 24 herrschenden Druck auf den maximal für den Reifen R zulässigen Druck begrenzt. Für die Drehentkopplung zwischen dem im Betrieb sich drehenden Reifen R und der am Nutzfahrzeug befestigten Vorrichtung 1 ist die Reifendruckluftverbindung 24 durch eine Drehentkopplungseinrichtung geführt, die in an sich bekannter, beispielsweise in der oben genannten Europäischen Patentschrift beschriebener Weise ausgebildet ist.The appropriately compressed tire pressure air is via the tire pressure air connection 24 fed to the tire R. The tire pressure air connection happens 24 a pressure control valve 25 in the tire pressure air connection 24 limited pressure to the maximum permissible for the tire R pressure. For the rotational decoupling between the in-service rotating tire R and the device attached to the utility vehicle 1 is the tire pressure air connection 24 passed through a rotary decoupling device, which is formed in a manner known per se, for example in the above-mentioned European patent specification.

In Strömungsrichtung DR des Reifendruckluftstroms hinter dem Druckregelventil 25 ist an der Druckluftverbindung ein zusätzlicher Druckluftanschluss 26 vorgesehen, an den zum Druckluftanschluss 11 eine führende Verbindungsleitung 27 angeschlossen ist. Dabei sitzt in der Verbindungsleitung 27 ein Rückschlagventil 28, welches den zusätzlichen Druckluftanschluss 26 der Reifendruckluftverbindung 24 sperrt, wenn der Druck der in der Reifendruckluftverbindung 24 anstehenden Reifendruckluft höher ist als der Druck der am Druckluftanschluss 11 anstehenden Druckluft.In the flow direction DR of the tire pressure air flow behind the pressure control valve 25 is an additional compressed air connection at the compressed air connection 26 provided, to the compressed air connection 11 a leading connection line 27 connected. It sits in the connecting line 27 a check valve 28 , which the additional compressed air connection 26 the tire pressure air connection 24 locks when the pressure in the tire air connection 24 is higher than the pressure at the compressed air connection 11 pending compressed air.

Sinkt bei ordnungsgemäßer Funktion des Druckerzeugers 1 der Druck PR im Reifen unter einen Solldruck, werden die beiden Kammerabschnitte 4a, 4b entsprechend der Funktion des bistabilen 5/2-Wege-Ventils 10 wechselweise mit vom Druckluftsystem 12 zur Verfügung gestellter Druckluft beaufschlagt.Decreases if the pressure generator functions properly 1 the pressure PR in the tire below a target pressure, the two chamber sections 4a . 4b according to the function of the bistable 5/2-way valve 10 alternately with the compressed air system 12 supplied compressed air acted upon.

Dementsprechend wird wechselweise die mit der aus dem Ausgang 10b des 5/2-Wege-Ventils 10 ausgestoßenen Luft vermischte Umgebungsluft in die Kammerabschnitte 6a, 6b eingesaugt und auf den Reifendruck PR verdichtet. Der Druck des aus den Kammerabschnitten 6a, 6b wechselweise ausgestoßenen Reifendruckluftstroms DR wird durch das Druckregelventil 25 auf einen Reifendruck PR von typischerweise mindestens 6,5 bar und höchstens 9 bar beschränkt. Die so druckbeaufschlagte Reifendruckluft wird über die Reifendruckluftverbindung 24 in den Reifen geleitet. Dabei sind die Kammerabschnitte 6a, 6b über Rückschlagventile solange gegenüber der Versorgungsleitung gesperrt, bis der Druck DR der in der jeweiligen Kammer 6a, 6b komprimierten Luft oberhalb des Drucks PB des Druckluftsystems 12 liegt. Dies wird dadurch erreicht, dass die Versorgungsleitung über ein Rückschlagventil 28 und eine Verbindungsleitung 27 mit dem Druckluftsystem 12 verbunden ist.Accordingly, alternately with the out of the output 10b of the 5/2-way valve 10 Exhausted air mixed ambient air into the chamber sections 6a . 6b sucked and compressed to the tire pressure PR. The pressure of the chamber sections 6a . 6b alternately expelled tire air pressure DR is through the pressure control valve 25 limited to a tire pressure PR of typically at least 6.5 bar and at most 9 bar. The thus pressurized tire pressure air is via the tire pressure air connection 24 passed in the tires. Here are the chamber sections 6a . 6b Locked over check valves as long as the supply line until the pressure DR in the respective chamber 6a . 6b compressed air above the pressure PB of the compressed air system 12 lies. This is achieved by the supply line via a check valve 28 and a connection line 27 with the compressed air system 12 connected is.

Infolgedessen liegt im Normalbetrieb, d. h. bei mit Solldruck PR gefülltem Reifen R, am Ausgang der Kammern 6a, 6b der Reifendruck PR an.As a result, is in normal operation, ie filled with desired pressure PR tire R, at the output of the chambers 6a . 6b the tire pressure PR.

Solange der Druck PR in der Reifendruckluftverbindung 24 über dem Druck PB des Druckluftsystems 12 liegt, ist dementsprechend auch die Versorgungsleitung durch das Rückschlagventil 28 gegenüber dem Druckluftsystem 12 abgeschlossen.As long as the pressure PR in the tire pressure air connection 24 above the pressure PB of the compressed air system 12 is, accordingly, the supply line through the check valve 28 opposite the compressed air system 12 completed.

Sinkt bei einer Störung der Reifendruck PR im Reifen R und liefert der Druckerzeuger 1 keine Reifendruckluft mit ausreichendem Druck, so öffnet sich das Rückschlagventil 28. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass der Reifendruck PR nie unter den Druck PB der am Druckluftanschluss 11 liegt, vom Druckluftsystem 12 bereitgestellten Druckluft sinkt. If a problem occurs, the tire pressure PR in the tire R drops and the pressure generator delivers 1 no tire pressure air with sufficient pressure, so the check valve opens 28 , In this way it is ensured that the tire pressure PR is never below the pressure PB of the compressed air connection 11 lies, from the compressed air system 12 provided compressed air drops.

Im Normalbetrieb wird dagegen aus den Kammerabschnitten 6a, 6b wechselweise auf das Niveau des vorgeschriebenen Reifendrucks PR verdichtete Reifendruckluft in die Reifendruckluftverbindung 24 gepresst, so dass das Rückschlagventil 28 geschlossen gehalten wird, so dass das Druckluftsystem 12 und der Reifen R voneinander getrennt sind.In normal operation, however, from the chamber sections 6a . 6b alternately to the level of the prescribed tire pressure PR compressed tire pressure air in the tire pressure air connection 24 pressed so that the check valve 28 is kept closed, so that the compressed air system 12 and the tire R are separated from each other.

Voraussetzung für die Antriebsfunktion der Antriebseinrichtung 2 des Druckerzeugers 1 ist, dass die jeweils nicht druckbeaufschlagte Kammer 4a, 4b der Antriebseinrichtung 2 vom Druckluftsystem 12 abgekoppelt ist. Das in der jeweils abgekoppelten Kammer 4a, 4b vorhandene Bremsluftvolumen wird in Folge der durch die Druckbeaufschlagung der jeweils anderen Kammer 4b, 4a ausgelösten Ausstoßbewegung des Kolbens 5 aus dem Auslass 10b des 5/2-Wege-Ventils ausgestoßen. Die ausgestoßene und entspannte Druckluft gelangt in die Ansaugleitung 19 und wird mit zusätzlicher Ansaugluft den Kammerabschnitten 6a, 6b der Verdichtereinrichtung 3 zugeführt und auf das geforderte Druckniveau des Reifendrucks PR verdichtet.Prerequisite for the drive function of the drive device 2 of the pressure generator 1 is that each unpressurized chamber 4a . 4b the drive device 2 from the compressed air system 12 disconnected. That in the respective decoupled chamber 4a . 4b Existing brake air volume is due to the pressurization of the other chamber 4b . 4a triggered ejection movement of the piston 5 from the outlet 10b of the 5/2-way valve. The expelled and relaxed compressed air enters the suction line 19 and becomes with additional intake air the chamber sections 6a . 6b the compressor device 3 supplied and compressed to the required pressure level of the tire pressure PR.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Druckerzeugerpressure generator
22: Antriebseinrichtungdriving means
33: Verdichtereinrichtungcompressor means
44: Kammer der Antriebseinrichtung 2 Chamber of the drive device 2
4a, 4b4a, 4b: Kammerabschnitte der Kammer 4 Chamber sections of the chamber 4
55: Kolben der Antriebseinrichtung 2 Piston of the drive device 2
66: Kammer der Verdichtereinrichtung 3 Chamber of the compressor device 3
6a, 6b6a, 6b: Kammerabschnitte der Kammer 6 Chamber sections of the chamber 6
77: Kolben der Verdichtereinrichtung 3 Piston of the compressor device 3
88th: Kolbenstangepiston rod
9a, 9b9a, 9b: Druckluftanschlüsse der Kammerabschnitte 4a, 4b Compressed air connections of the chamber sections 4a . 4b
1010: 5/2-Wege-Ventil5/2-way valve
10a10a: Durcklufteinlass der Antriebseinrichtung 2 (Eingang des 5/2-Wege-Ventils)Centrifugal intake of the drive device 2 (Input of 5/2-way valve)
10b10b: Auslass des 5/2-Wege-VentilsOutlet of the 5/2-way valve
1111: DruckluftanschlussCompressed air connection
1212: DruckluftsystemCompressed air system
13a, 13b13a, 13b: 3/2-Wege-Ventile3/2-way valves
14a, 14b14a, 14b: mechanische Tastermechanical buttons
1616: Auswerteinrichtungevaluation
17a, 17b17a, 17b: Ansaugeinlässe der Verdichtereinrichtung 3 Suction inlets of the compressor device 3
18a, 18b18a, 18b: ReifendruckluftauslässeReifendruckluftauslässe
1919: Ansaugleitungsuction
2020: Ansaugöffnungsuction
2121: Entfeuchtungseinrichtungdehumidifier
22a, 22b,22a, 22b,: Rückschlagventilecheck valves
23a, 23b23a, 23b: Rückschlagventilecheck valves
2424: ReifendruckluftverbindungTire pressure air connection
2525: DruckregelventilPressure control valve
2626: zusätzlicher Druckluftanschlussadditional compressed air connection
2727: Verbindungsleitungconnecting line
2828: Rückschlagventilcheck valve
DRDR: ReifendruckluftstromsTire pressure airflow
E1, E2E1, E2: Endposition des Kolbens 5 End position of the piston 5
PBPB: Druck der am Druckluftanschluss 11 liegtPressure at the compressed air connection 11 lies
PRPR: Reifendrucktire pressure
RR: Reifentires
UU: Umgebung des NutzfahrzeugsEnvironment of the commercial vehicle
URUR: Einströmungsrichtunginflow
VV: Vorrichtung zum automatischen Nachfüllen von Reifendruckluft in den Reifen RDevice for automatic refilling of tire pressure air in the tire R

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 60105132 T2 [0006]
EP 1265761 B1 [0006]

Claims

Device for automatically filling an air-filled vehicle tire (R), which is connected to a compressed-air system carrying compressed air ( 12 ) equipped with tire pressure air whose pressure corresponds to a prescribed tire pressure (PR), wherein the device (V) - a drive device ( 2 ), and - one of the drive means ( 2 ) driven compressor device ( 3 ), which via a suction inlet ( 17a . 17b ) aspirates air from the environment (U) if necessary, compresses the intake air to the prescribed tire pressure (PR) and compresses the compressed air via a tire air pressure connection (U). 24 ) to the tire, characterized in that the drive means ( 2 ) is driven by the compressed air, for which they have a compressed air inlet ( 10a ), which can be connected to a compressed air line ( 11 ) of the compressed air system ( 12 ) of the vehicle is provided, and a compressed air outlet ( 10b ) for ejecting the relaxed compressed air, the drive means ( 2 ) has happened.

Device according to claim 1, characterized in that the drive device ( 2 ) comprises a chamber through a piston ( 5 ), which is used to drive the compressor device ( 3 ) is slidably mounted in the longitudinal direction of the chamber, in two mutually sealed chamber sections ( 4a . 4b ), which in each case alternately to the application of compressed air to the compressed air inlet ( 10a ) and for discharging the previously filled in compressed air with the compressed air outlet ( 10b ) are connectable.

Device according to Claim 2, characterized in that it comprises a valve device which, in the event that the tire pressure (PR) falls below a minimum value, alternately connects the chamber sections ( 4a . 4b ) of the drive device ( 2 ) to the compressed air inlet ( 10a ) and to the compressed air outlet ( 10b ) of the drive device ( 2 ).

Apparatus according to claim 3, characterized in that the valve device in dependence on the end positions (E1, E2) of the piston ( 5 ) of the drive device ( 2 ) operated bi-stable 5/2 way valve ( 10 ).

Apparatus according to claim 4, characterized in that the valve means for actuating the 5/2 way valve ( 10 ) two spring-return 3/2 way valves ( 13a . 13b ), one of which triggers when the piston ( 5 ) of the drive device ( 2 ) reaches its first end position (E1), in which the volume of the one chamber section (E1) 4a ) of the drive device ( 2 ) is minimized, and from which the other triggers when the piston ( 5 ) of the drive device ( 2 ) has reached its second end position (E2), in which the volume of the second chamber section (E2) ( 4b ) of the drive device ( 2 ) is minimized.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the compressor device ( 3 ) comprises a chamber, which through one with the piston ( 5 ) of the drive device ( 2 ) motion-coupled piston ( 7 ), which is slidably mounted in the longitudinal direction of the chamber, in two mutually sealed chamber sections ( 6a . 6b ), each alternately for sucking ambient air with the suction inlet ( 17a . 17b ) and for filling the tire (R) with compressed air compressed to the tire pressure (PR) with a tire compressed air outlet ( 18a . 18b ), to which the tire (R) leading tire return air connection ( 24 ) connected.

Device according to claim 6, characterized in that the tire compressed air outlets ( 18a . 18b ) of the chamber sections ( 6a . 6b ) is associated with a valve device which alternately the connection between the respective chamber section ( 6a . 6b ) of the compressor device and the tire air pressure connection ( 24 ) locks when the pressure within the respective chamber section ( 6a . 6b ) is lower than the tire pressure (PR), and releases when the pressure in the respective chamber section (FIG. 6a . 6b ) is at least equal, in particular higher, than the tire pressure (PR).

Apparatus according to claim 7, characterized in that the valve device by check valves ( 23a . 23b ) is formed, each of which at least one of the tire pressure outlets ( 18a . 18b ) of the chamber sections ( 6a . 6b ), the check valves ( 23a . 23b ) the respective tire pressure outlet ( 18a . 18b ) when the pressure in the chamber section ( 6a . 6b ) is lower than the prescribed tire pressure (PR).

Device according to one of claims 2 to 5 and one of claims 6 to 8, characterized in that the piston ( 5 ) of the drive device ( 2 ) via a piston rod ( 8th ) firmly with the piston ( 7 ) of the compressor device ( 3 ) is motion coupled.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a pressure regulating device ( 25 ), which in the flow path of the tire pressure air connection ( 24 ) between the compressor device ( 3 ) and the tire (R) and limits the pressure of the tire (R) supplied tire compressed air to a predetermined maximum value.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the compressed air outlet ( 10b ) of the drive device ( 2 ) with the suction inlet ( 17a . 17b ) of the compressor device ( 3 ), so that at least a partial flow of the compressor device ( 3 ) via the suction inlet ( 17a . 17b ) sucked in ambient air through the from the compressed air outlet ( 10b ) of the drive device ( 2 ) discharged, relaxed to ambient pressure compressed air is formed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that it has an additional compressed air connection ( 26 ) for directly supplying compressed air to the tire pressure air connection leading to the tire (R) and a check valve ( 28 ), which the additional compressed air connection ( 26 ) releases when the pressure in the tire air connection ( 24 ) is lower than the pressure at the additional compressed air connection ( 26 ) pending compressed air.

Utility vehicle, in particular semitrailer for a semitrailer or trailer for a truck, wherein the commercial vehicle is a compressed air leading compressed air system ( 12 ) and wheels with air-filled tires (R) and a device (V) designed according to one of the preceding claims, which automatically fills at least one of the tires (R) with tire pressure air having a prescribed tire pressure (PR) when the pressure ( PR) of the compressed air contained in the tire (R) falls below a target pressure.

Commercial vehicle according to claim 13, characterized in that the compressed air system ( 12 ) is a system for pneumatic suspension of the commercial vehicle.