DE202017005428U1

DE202017005428U1 - Maintenance track system

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Publication number: DE202017005428U1
Application number: DE202017005428.0U
Authority: DE
Original assignee: Neuero Tech GmbH; NEUERO TECHNOLOGY GmbH
Current assignee: PETERS GMBH & CO. KG, DE
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2018-01-08
Anticipated expiration: 2027-10-21

Abstract

Wartungsgleisanlage zum Warten von Schienenfahrzeugen mit einem Gleisabschnitt mit zwei voneinander horizontal beabstandeten Schienenabschnitten (1) und zumindest einer zwischen den Schienenabschnitten (1) angeordneten Hubvorrichtung (2, 2'), wobei die zumindest eine Hubvorrichtung (2, 2') zwischen den Schienenabschnitten (1, 1') horizontal verlagerbar und entlang einer Gleislängsrichtung geführt ist, mit einer Gleisbrücke, die mindestens ein Schienenstück (4) je Schienenabschnitt (1) aufweist, und je einer zwischen einer Abstützstellung und einer Ruhestellung bewegbaren und in einem mittleren Bereich eines Schienenstücks angeordneten Mittelstütze zum Abstützen der Schienenstücke.Maintenance track system for servicing rail vehicles with a track section with two horizontally spaced rail sections (1) and at least one between the rail sections (1) arranged lifting device (2, 2 '), wherein the at least one lifting device (2, 2') between the rail sections ( 1, 1 ') is horizontally displaceable and guided along a track longitudinal direction, with a track bridge having at least one rail piece (4) per rail section (1), and one each movable between a support position and a rest position and arranged in a central region of a rail section Central support for supporting the rail sections.

Description

Um Wartungsarbeiten an modernen Schienenfahrzeugen vorzunehmen, bedarf es einer Einrichtung, welche dem Wartungspersonal einen leichten Zugang zu Radsätzen und Drehgestellen der Schienenfahrzeuge ermöglicht. Hierzu werden in einer Werkhalle Wartungsgleisanlagen errichtet, die mit dem Schienennetz verbunden sind und einen Gleisabschnitt mit Gleisbrücken umfassen. Ein zu wartendes Schienenfahrzeug wird auf eine solche Wartungsgleisanlage gefahren. Um die Unterseite des Schienenfahrzeuges zugänglich zu machen, sind die Schienen des Gleisabschnittes in der Regel gegenüber dem Werkhallenboden erhöht angeordnet (aufgeständert). Alternativ oder zusätzlich kann ein Bereich des Werkhallenbodens neben dem Gleisabschnitt und/oder zwischen den Schienen abgesenkt sein.In order to perform maintenance on modern rail vehicles, it requires a device that allows maintenance personnel easy access to wheelsets and bogies of rail vehicles. For this purpose maintenance track systems are built in a workshop, which are connected to the rail network and include a track section with track bridges. A waiting rail vehicle is driven on such a maintenance track system. In order to make the underside of the rail vehicle accessible, the rails of the track section are usually elevated relative to the factory floor (elevated). Alternatively or additionally, an area of the workshop floor may be lowered next to the track section and / or between the rails.

Um Wartungsarbeiten gleichzeitig an unterschiedlichen Schienenfahrzeugen durchführen zu können, werden in einer Werkhalle häufig mehrere Wartungsgleisanlagen parallel aufgestellt. Ferner sind Hubfahrzeuge vorgesehen, welche zwischen den Wartungsgleisanlagen verfahrbar sind, um Komponenten anheben und absenken zu können, welche an das Schienenfahrzeug montiert oder vom Schienenfahrzeug gelöst werden müssen. Wenn beispielsweise im Rahmen einer Wartungsarbeit ein Radsatz ausgewechselt werden soll, so müssen die Hubfahrzeuge in der Lage sein, einen neuen Radsatz aus einem Lager zur Wartungsgleisanlage zu transportieren, den Radsatz zwischen die Schienen des Gleisabschnittes zu bringen und ihn dort anzuheben, so dass er in eine zugehörige Radsatzlagerung eingeführt und montiert wird.In order to carry out maintenance work on different rail vehicles at the same time, several maintenance track systems are often set up in parallel in a workshop. Further, lifting vehicles are provided, which are movable between the maintenance track systems to raise and lower components that can be mounted on the rail vehicle or detached from the rail vehicle. For example, if a wheel set is to be replaced as part of a maintenance work, the lifting vehicles must be able to transport a new set of wheels from a warehouse to the maintenance track, bring the wheel between the rails of the track section and lift it there so that he in an associated wheel bearing is introduced and mounted.

Aus der Patentschrift EP 1 935 746 A1 ist dazu eine Wartungsgleisanlage bekannt, bei der Schienenstücke aus der Wartungsgleisanlage herausgeschwenkt werden können, so dass ein Radsatz über ein Hubsystem nach unten hin von einem Schienenfahrzeug demontiert und abtransportiert oder zu einem Schienenfahrzeug hintransportiert und montiert werden kann. Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, an denen die Radsätze montiert sind, sind zu lang, um über das bekannte System demontiert zu werden.From the patent EP 1 935 746 A1 For this purpose, a maintenance track system is known in which rail pieces can be swung out of the maintenance track system, so that a wheel set can be disassembled and removed via a lifting system downwards from a rail vehicle or transported to a rail vehicle and assembled. Bogies of rail vehicles on which the wheelsets are mounted are too long to be disassembled using the known system.

Es ist Aufgabe der Erfindung; eine Wartungsgleisanlage zum Warten von Schienenfahrzeugen vorzusehen, die den Austausch von Drehgestellen von Schienenfahrzeugen ermöglicht.It is the object of the invention; to provide a maintenance track system for servicing rolling stock, which allows the exchange of bogies of rail vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Wartungsgleisanlage nach Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a maintenance track system according to claim 1.

Die Erfindung ermöglicht es, einen längeren Schienenabschnitt an einer Gleisbrücke nach unten hin zu öffnen, so dass auch größere Komponenten des Schienenfahrzeugunterbaus, insbesondere Drehgestelle, mit einer Hubvorrichtung an das Schienenfahrzeug heran oder von dem Schienenfahrzeug weg transportiert werden können.The invention makes it possible to open a longer rail section on a track bridge downwards, so that even larger components of the rail vehicle substructure, in particular bogies, can be transported with a lifting device to the rail vehicle or away from the rail vehicle.

Die Wartungsgleisanlage kann über zumindest drei Ebenen verfügen, wobei eine erste Ebene eine oberste Ebene darstellt und durch die Schienenabschnitte gebildet wird, also die Rollebene des Schienenfahrzeuges bildet. Eine zweite Ebene kann darunter angeordnet sein und durch einen Hallenboden einer Wartungshalle gebildet sein. Eine dritte Ebene kann durch einen Wartungsgang unterhalb der zweiten Ebene gebildet werden, wobei der Wartungsgang eine in den Hallenboden der Wartungshalle eingelassene Vertiefung sein kann. Der Wartungsgang verläuft bevorzugt entlang der Gleislängsrichtung zwischen den Schienenabschnitten der Wartungsgleisanlage.The maintenance track system may have at least three levels, wherein a first level represents a top level and is formed by the rail sections, thus forming the rolling plane of the rail vehicle. A second level may be located below and formed by a hall floor of a maintenance hall. A third level may be formed by a maintenance passage below the second level, wherein the maintenance passage may be a recessed into the hall floor of the maintenance hall depression. The maintenance passage preferably runs along the track longitudinal direction between the rail sections of the maintenance track system.

Die Hubvorrichtung kann in dem Wartungsgang positioniert sein und ist bevorzugt entlang der Gleislängsrichtung im Wartungsgang verfahrbar. Eine Rollebene der Hubvorrichtung entspricht der dritten Ebene. Zum Verfahren der Vorrichtung kann ein erstes Führungssystem im Wartungsgang vorgesehen sein. Der Antrieb der Hubvorrichtung ist bevorzugt ein elektrischer Antrieb. Entsprechend kann die Hubvorrichtung ein erstes Antriebssystem, bevorzugt ein oder mehrere E-Motoren und ein Energiespeichersystem, bevorzugt ein oder mehrere Batteriespeichersysteme, aufweisen. Weiterhin kann die Hubvorrichtung einen hydraulischen und/oder elektrischen Hubmechanismus umfassen. Über den Hubmechanismus kann beim Absenken der Hubvorrichtung Energie elektrisch oder hydraulisch gespeichert werden und zum Anheben der Hubvorrichtung genutzt werden. Auch eine Aufladung der hydraulischen Energiespeicher über die elektrischen Energiespeicher ist möglich.The lifting device can be positioned in the maintenance passage and is preferably movable along the track longitudinal direction in the maintenance passage. A rolling plane of the lifting device corresponds to the third level. For moving the device, a first guide system may be provided in the maintenance passage. The drive of the lifting device is preferably an electric drive. Accordingly, the lifting device can have a first drive system, preferably one or more electric motors, and an energy storage system, preferably one or more battery storage systems. Furthermore, the lifting device may comprise a hydraulic and / or electric lifting mechanism. About the lifting mechanism energy can be stored electrically or hydraulically when lowering the lifting device and used to lift the lifting device. A charging of the hydraulic energy storage via the electrical energy storage is possible.

In dem Gleisabschnitt ist eine Gleisbrücke integriert, die aus mindestens einem Schienenstück pro Schienenabschnitt besteht. Die Schienenstücke sind bevorzugt schwenkbar oder herausnehmbar, so dass durch Schwenken oder Herausnehmen der Schienenstücke eine Öffnung der Schienenabschnitte erzeugt wird. Weiterhin ist die Erfindung durch eine bewegbare Mittelstütze gekennzeichnet, auf der die Schienenstücke abstützbar sind. Bevorzugt weist eine Gleisbrücke eine bewegbare Mittelstütze pro Schienenabschnitt auf. Die bewegbaren Mittelstützen können dabei mittig unter der Gleisbrücke positioniert sein. Besteht die Gleisbrücke aus einem Schienenstück je Schienenabschnitt, befindet sich die Mittelstütze in diesem Fall entsprechend in der Mitte des Schienenstückes. Weist die Gleisbrücke zwei Schienenstücke je Schienenabschnitt auf, liegen entsprechend beide Schienenabschnitte mit einem Ende auf der Mittelstütze auf. Die Mittelstütze ist so bewegbar, dass sie vor oder nach dem Schwenken oder Herausnehmen der Schienenstücke abgeldappt, abgesenkt oder demontiert werden kann und so einen entsprechenden Platz freigibt, der notwendig ist, um das Drehgestell von der ersten Ebene in die zweite Ebene abzusenken und quer herauszufahren.In the track section a track bridge is integrated, which consists of at least one rail section per rail section. The rail pieces are preferably pivotable or removable, so that an opening of the rail sections is produced by pivoting or removing the rail sections. Furthermore, the invention is characterized by a movable center support on which the rail pieces can be supported. Preferably, a track bridge on a movable center support per rail section. The movable center supports can be positioned centrally under the track bridge. If the track bridge consists of one section of track per section of track, the middle support in this case is located in the middle of the section of track. If the track bridge has two rail sections per rail section, then both rail sections are located with one end on the middle support. The center support is so movable that it can be abgedappt, lowered or dismantled before or after pivoting or removing the rail pieces and thus releases a corresponding space which is necessary to lower the bogie from the first level to the second level and to drive transversely.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Schienenstücke der Wartungsgleisanlage jeweils an einem Endteil des zugehörigen Schienenabschnittes befestigt und um eine am Endteil des Schienenabschnittes angeordnete Schwenkachse schwenkbar gelagert. Dazu kann am Endteil des Schienenabschnittes ein Gelenk vorgesehen sein, mittels welchem das jeweilige Schienenstück schwenkbar ist. Die Schwenkbewegung kann durch eine hydraulische Schwenkeinrichtung, eine elektrisch getriebene Schwenkeinrichtung oder eine manuell angetriebene Schwenkeinrichtung hervorgerufen werden.In a preferred embodiment of the invention, the rail pieces of the maintenance track system are each attached to an end portion of the associated rail portion and pivotally mounted about a pivot axis arranged on the end portion of the rail portion. For this purpose, a joint may be provided at the end part of the rail section, by means of which the respective rail piece is pivotable. The pivoting movement can be caused by a hydraulic pivoting device, an electrically driven pivoting device or a manually driven pivoting device.

Besonders bevorzugt sind die Schienenstücke der Wartungsgleisanlage jeweils um eine am Endteil des zugehörigen Schienenabschnittes angeordnete vertikale Schwenkachse horizontal. schwenkbar gelagert. Die Ausrichtung der Schwenkachse orientiert sich am verfügbaren Platz in der Wartungsgleisanlage. Daher ist die Schwenkachse bevorzugt vertikal ausgerichtet und die Gleisstücke lassen sich vertikal nach außen schwenken.Particularly preferably, the rail sections of the maintenance track system are each horizontal about a arranged at the end portion of the associated rail section vertical pivot axis. pivoted. The orientation of the pivot axis is based on the available space in the maintenance track system. Therefore, the pivot axis is preferably oriented vertically and the track pieces can pivot vertically outwards.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist über ein Schwenken der Schienenstücke eine Öffnung in den Schienenabschnitten erzeugbar, durch welche ein Drehgestell eines Schienenfahrzeuges absenkbar ist. Die über die Gleisbrücke herstellbare Öffnung hat eine Länge von bevorzugt mindestens 4 m, 6 m, 8 m oder 10 m. Zur Justage können die Schienenstücke ein Auflageprofil aufweisen, wobei das Auflageprofil ein Einrastprofil sein kann. Das Auflageprofil kann in ein entsprechendes Gegenprofil auf der Mittelstütze greifen, so dass die Schienenstücke im geschlossenen Zustand (bei durchgehenden Schienenabschnitten) an beiden Enden geführt sind und eine genau definierte Position einnehmen können. Über ein Einrastprofil können die Schienenstücke an der definierten Position fixiert werden.In a further preferred embodiment of the invention, an opening in the rail sections can be generated by pivoting the rail sections, by means of which a bogie of a rail vehicle can be lowered. The opening that can be made over the track bridge has a length of preferably at least 4 m, 6 m, 8 m or 10 m. For adjustment, the rail pieces may have a support profile, wherein the support profile may be a latching profile. The support profile can engage in a corresponding counter-profile on the central support, so that the rail sections are guided in the closed state (with continuous rail sections) at both ends and can take a well-defined position. A snap-in profile allows the rail sections to be fixed at the defined position.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Wartungsgleisanlage weiterhin eine mit der zumindest einen Hubvorrichtung funktionell verbundene zwischen den Schienenabschnitten angeordnete Führungseinrichtung auf. Besonders bevorzugt umfasst die Führungseinrichtung Führungsschienen, welche entlang der Gleislängsrichtung zwischen den Schienenabschnitten abgeordnet und gegenüber den Schienenabschnitten abgesenkt sind, und Führungselemente, welche an die Führungsschienen angreifen und an der zumindest einen Hubvorrichtung befestigt oder gelagert sind, insbesondere Tragräder. Eine Wartungsgleisanlage kann mehrere Gleisbrücken aufweisen, wobei die Gleisbrücken bevorzugt den gleichen Abstand zueinander haben wie die Drehgestelle der Schienenfahrzeuge, für deren Wartung die Wartungsgleisanlage vorgesehen ist. Bevorzugt sind die Gleisbrücken über den Wartungsgang miteinander verbunden, so dass Hubvorrichtungen einzeln oder in Paaren zwischen verschiedenen Gleisbrücken verfahrbar sind.In a further preferred embodiment of the invention, the maintenance track system further comprises a guide device operatively connected to the at least one lifting device and arranged between the rail sections. Particularly preferably, the guide device comprises guide rails, which are arranged along the track longitudinal direction between the rail sections and lowered relative to the rail sections, and guide elements which engage the guide rails and are fastened or mounted on the at least one lifting device, in particular carrying wheels. A maintenance track system may have a plurality of track bridges, wherein the track bridges preferably have the same distance from each other as the bogies of the rail vehicles, for the maintenance of the maintenance track system is provided. Preferably, the track bridges are connected to each other via the maintenance gear, so that lifting devices can be moved individually or in pairs between different track bridges.

Bevorzugt weist die zumindest eine Hubvorrichtung ein Antriebssystem zum Verfahren der zumindest einen Hubvorrichtung entlang der Gleislängsrichtung auf. Besonders bevorzugt weist das Antriebssystem einen Batteriespeicher zur Bereitstellung der Energie zum Fortbewegen der Hubvorrichtung auf. Es kann ein elektromotorisches Antriebssystem in der Hubvorrichtung vorgesehen sein, um diese zu verfahren. Als Energiequelle für das Antriebssystem dient bevorzugt ein Batteriespeicher. Dies bietet den Vorteil, dass weder Kabel noch offene Leitungsabschnitte im Wartungsgang notwendig sind und sich Menschen daher ungefährdet im Wartungsgang bewegen können.The at least one lifting device preferably has a drive system for moving the at least one lifting device along the track longitudinal direction. Particularly preferably, the drive system has a battery storage for providing the energy for moving the lifting device. It may be provided in the lifting device, an electric motor drive system to move them. As a power source for the drive system is preferably a battery storage. This offers the advantage that neither cable nor open line sections are necessary in the maintenance aisle and therefore people can safely move in the maintenance cycle.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Wartungsgleisanlage weiterhin zumindest eine Montageplattform auf, welche verfahrbar gelagert ist und eine ebene Standplattform ausbildet. Die Montageplattform lässt sich für Wartungsarbeiten unter die zu wartenden Bereiche des Schienenfahrzeuges fahren und bietet den Arbeitern mit der ebenen Standplattform einen guten Untergrund für die Wartungsarbeiten. Mit der Standplattform können auch kleinere Komponenten oder Werkzeuge für die Wartungsarbeiten transportiert werden. Die Montageplattformen können auf der Führungseinrichtung im Wartungsgang (der dritten Ebene), also auf der gleichen Führungseinrichtung wie die Hubvorrichtung, oder auf einer Führungseinrichtung auf der zweiten Ebene, auf der Querführungsschienen und auf der Hubvorrichtung gelagert sein.In a preferred embodiment, the maintenance track system further comprises at least one mounting platform, which is movably mounted and forms a flat standing platform. The assembly platform can be driven under the areas of the rail vehicle to be serviced for maintenance work and provides the workers with the level standing platform a good foundation for maintenance work. The stand platform can also transport smaller components or tools for maintenance work. The mounting platforms can be mounted on the guide device in the maintenance gear (the third level), ie on the same guide device as the lifting device, or on a guide device on the second level, on the transverse guide rails and on the lifting device.

Entlang der Schienenabschnitte können Parkbuchten für die Hubvorrichtung und/oder die Montageplattformen vorgesehen sein. In den Parkbuchten können die Montageplattformen und/oder Hubvorrichtungen abgestellt werden und/oder die Batteriespeicher aufgeladen werden.Along the rail sections parking bays for the lifting device and / or the mounting platforms can be provided. In the parking bays, the mounting platforms and / or lifting devices can be turned off and / or the battery storage can be charged.

Bevorzugt weist die zumindest eine Hubeinrichtung zumindest ein lösbar angeordnetes mittels der Hubvorrichtung vertikal verlagerbares Aufnahmeelement auf, das mit Aufnahmemitteln zum Aufnehmen eines Radsatzes oder anderer Komponenten des Unterbaus eines Schienenfahrzeuges versehen sein kann.Preferably, the at least one lifting device has at least one removably arranged by means of the lifting device vertically displaceable receiving element, which may be provided with receiving means for receiving a wheelset or other components of the substructure of a rail vehicle.

Besonders bevorzugt ist das zumindest eine Aufnahmeelement horizontal quer zur Gleislängsrichtung verlagerbar. Particularly preferably, the at least one receiving element is horizontally displaceable transversely to the track longitudinal direction.

Zum Verlagern des zumindest einem Aufnahmeelementes kann die Wartungsgleisanlage eine Querführungseinrichtung aufweisen, entlang welcher das Aufnahmeelement quer zur Gleislängsrichtung verlagerbar ist, wobei die Querführungseinrichtung zumindest eine quer zur Gleislängsrichtung verlaufende Querführungsschiene je Aufnahmeelement und hieran angreifende, an dem Aufnahmeelement befestigte Querführungselemente umfasst. Ein Aufnahmeelement wie oben beschrieben bietet logistische Vorteile beim Wechsel von Radsätzen und Drehgestellen, da es ermöglicht, die Radsätze oder Drehgestelle mit geringem Anlagenaufwand auszutauschen. Die Querführungsschienen befinden sich dafür bevorzugt auf der Oberseite der Hubeinrichtung und auf der zweiten Ebene, also dem Hallenboden. Durch Verfahren der Hubvorrichtung entlang der Gleislängsrichtung sind die Querführungsschienen auf der Oberseite der Hubvorrichtung und auf dem Hallenboden aneinander ausrichtbar.For displacing the at least one receiving element, the maintenance track installation may have a transverse guide device, along which the receiving element is displaceable transversely to the track longitudinal direction, wherein the transverse guide device comprises at least one transversely to the track longitudinal direction transverse guide rail per receiving element and thereto attacking, attached to the receiving element transverse guide elements. A receiving element as described above offers logistical advantages when changing wheelsets and bogies, as it makes it possible to replace the wheelsets or bogies with little investment. The transverse guide rails are preferably for this purpose on the top of the lifting device and on the second level, so the hall floor. By moving the lifting device along the track longitudinal direction, the transverse guide rails on the top of the lifting device and on the hall floor are aligned with each other.

Die horizontale Verlagerbarkeit der Aufnahmeelemente ermöglicht es, demontierte Drehgestelle, Radsätze oder andere Komponenten des Unterbaus eines Schienenfahrzeuges auf einfache Weise aus dem Gleisabschnitt herauszutransportieren, um sie zu warten, einzulagern oder zu entsorgen. Eine einfache und kostengünstige Form, die Komponenten entsprechend horizontal zu bewegen, ist ein Schienensystem, auf dem die Aufnahmeelemente verfahren werden können. Die entsprechenden Querführungsschienen finden sich dafür bevorzugt auf der Oberseite der Hubvorrichtung und auf der zweiten Ebene, also dem Hallenboden. Durch Verfahren der Hubvorrichtung oder des zumindest einen Aufnahmeelementes auf der Hubvorrichtung entlang der Gleislängsrichtung sind die Querführungsschienen auf der Oberseite der Hubvorrichtung und auf dem Hallenboden aneinander ausrichtbar. Werden die Querschienen durch das Verfahren der Hubvorrichtung aneinander ausgerichtet, sind keine Schienen entlang der Gleislängsrichtung auf der Oberseite der Hubvorrichtung notwendig. Werden die Querführungsschienen durch ein Verfahren des Aufnahmeelements entlang der Gleislängsrichtung auf der Oberseite der Hubvorrichtung aneinander ausgerichtet, können Schienen entlang der Gleislängsrichtung auf der Oberfläche der Hubvorrichtung notwendig.The horizontal displaceability of the receiving elements makes it possible to transport demounted bogies, wheelsets or other components of the substructure of a rail vehicle in a simple manner from the track section to wait for them to store or dispose. A simple and cost-effective way to move the components horizontally accordingly, is a rail system on which the receiving elements can be moved. The corresponding transverse guide rails are preferably located on the top of the lifting device and on the second level, so the hall floor. By moving the lifting device or the at least one receiving element on the lifting device along the track longitudinal direction, the transverse guide rails on the top of the lifting device and on the hall floor are aligned with each other. If the cross rails are aligned with each other by the method of the lifting device, no rails along the track longitudinal direction on the top of the lifting device are necessary. If the transverse guide rails are aligned with each other by a method of the receiving element along the track longitudinal direction on the top of the lifting device, rails along the track longitudinal direction on the surface of the lifting device may be necessary.

In einer Ausführungsform können die Querführungsschienen und die Schienen entlang der Gleislängsrichtung auf der Oberseite der Hubvorrichtung als Rundschienen ausgeführt sein. Rundschienen weisen eine runde oder ovale Hauptführung auf, auf dem die Führungselemente, zum Beispiel die Räder, der Aufnahmeelemente jeweils an zwei Punkten aufliegen. Das Konzept der Rundschienen ermöglicht über Drehscheiben, auf denen das gesamte Aufnahmeelement gedreht wird, über Kreuzungselemente, auf denen nur die Führungselemente der Aufnahmeelemente gedreht werden, oder über separate Führungselemente für die jeweiligen sich kreuzenden Schienenrichtungen den Wechsel von den in Schienenlängsrichtung verlaufenden Schienen auf die Querführungsschienen und umgekehrt. Dieses Schienensystem kann auch zum Verfahren der Hubvorrichtung genutzt werden, wobei es insbesondere vorteilhaft ist, um die Hubvorrichtungen ohne große Kurvenradien auf die Park- und/oder Aufladepositionen zu verfahren.In one embodiment, the transverse guide rails and the rails along the track longitudinal direction on the upper side of the lifting device may be designed as round rails. Circular rails have a round or oval main guide on which rest the guide elements, for example, the wheels of the receiving elements in each case at two points. The concept of the round rails allows via turntables, on which the entire receiving element is rotated, via crossing elements, on which only the guide elements of the receiving elements are rotated, or via separate guide elements for the respective intersecting rail directions, the change from the rails extending in the rail longitudinal direction on the transverse guide rails and vice versa. This rail system can also be used for moving the lifting device, wherein it is particularly advantageous to move the lifting devices without great curve radii on the parking and / or charging positions.

Weiterhin kann auf der zweiten Ebene, also dem Boden der Wartungshalle, ein zweites Führungssystem, beispielsweise ein Schienenverlauf, vorgesehen sein, der parallel zur Schienenlängsrichtung verläuft. Bevorzugt ist dieses Führungssystem bzw. dieser Schienenverlauf ebenfalls an die Querführungsschienen angebunden und insbesondere auch als Rundschienensystem ausgeführt. So lassen sich die zu montierenden Komponenten über ein Schienennetz weitertransportieren. Die Montageplattformen können auf der Führungseinrichtung im Wartungsgang (der dritten Ebene), also auf der gleichen Führungseinrichtung wie die Hubvorrichtung oder auf einer Führungseinrichtung auf der zweiten Ebene, den Querführungsschienen und auf der Hubvorrichtung geführt werden.Furthermore, on the second level, ie the floor of the maintenance hall, a second guide system, for example a rail track, may be provided which runs parallel to the rail longitudinal direction. Preferably, this guide system or this rail track is also connected to the transverse guide rails and in particular designed as a round rail system. This allows the components to be mounted to be transported on a rail network. The mounting platforms can be guided on the guide device in the maintenance gear (the third level), ie on the same guide device as the lifting device or on a guide device on the second level, the transverse guide rails and on the lifting device.

Das zumindest eine Aufnahmeelement kann über Aufnahmemittel verfügen, die dazu geeignet sind, durch ein weiteres Transportsystem aufgenommen zu werden und somit die Radsätze, Drehgestelle oder andere Komponenten einfach weiter zu transportieren. Dazu können die Aufnahmemittel lösbar auf dem Aufnahmeelement angeordnet sein und über Eingriffe oder Haken verfügen, an denen Lasttransportsysteme wie Lastkräne oder Gabelstapler angreifen können.The at least one receiving element may have receiving means which are adapted to be received by a further transport system and thus to simply transport the wheelsets, bogies or other components further. For this purpose, the receiving means may be arranged detachably on the receiving element and have interventions or hooks on which load transport systems such as load cranes or forklift can attack.

In der Praxis kann es dazu kommen, dass Schienenfahrzeuge gewartet werden müssen, die unterschiedliche Abstände zwischen den Radsätzen der Drehgestelle aufweisen. Um dennoch alle entsprechenden Schienenfahrzeuge auf einer Wartungsgleisanlage warten zu können, ohne die Anlage aufwendig umbauen zu müssen, können mehrere in Gleislängsrichtung beabstandete Paare von Querführungsschienen je Aufnahmeelement vorgesehen sein. In dieser Ausführungsform kann jeder Radsatz von einem einzelnen Aufnahmeelement aufgenommen werden. Somit weisen zwei Aufnahmeelemente zur Aufnahme eines Drehgestells einen bestimmten Abstand zueinander auf. Für alle standardmäßig vorkommenden Abstände zwischen zwei Radsätzen eines Drehgestells können entsprechend Paare von Querführungsschienen vorgesehen sein, so dass die beiden Aufnahmeelemente für das Drehgestell in unterschiedlichen Abständen zueinander entlang der Querführungsschienen verfahrbar sind.In practice, it may happen that rail vehicles must be maintained, which have different distances between the wheelsets of the bogies. In order nevertheless to be able to service all the corresponding rail vehicles on a maintenance track system without having to rebuild the system in an expensive manner, a plurality of pairs of transverse guide rails spaced apart in the track longitudinal direction may be provided per receiving element. In this embodiment, each wheel set can be received by a single receiving element. Thus, two receiving elements for receiving a bogie at a certain distance from each other. For all standard occurring distances between two wheelsets of a bogie pairs of transverse guide rails may be provided accordingly, so that the two receiving elements for the bogie at different distances from each other along the transverse guide rails are movable.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Wartungsgleisanlage weiterhin ein Querantriebssystem je Aufnahmeelement auf, mittels welchem das Aufnahmeelement quer zur Gleislängsrichtung verschiebbar ist. Um das zumindest eine Aufnahmeelement mit den Radsätzen bzw. den Drehgestellen oder anderen Komponenten quer zur Gleislängsrichtung verschieben zu können, wird ein Querantriebssystem benötigt. Das Querantriebssystem kann über die Führungselemente des zumindest einen Aufnahmeelementes bereitgestellt werden oder, bevorzugt, über ein hydraulisches System, das an der Wartungsgleisanlage befestigt sein kann und das Aufnahmeelement über ein Abdrückelement verschieben kann.In a further preferred embodiment, the maintenance track system further comprises a transverse drive system per receiving element, by means of which the receiving element is displaceable transversely to the track longitudinal direction. In order to move the at least one receiving element with the wheelsets or the bogies or other components transverse to the track longitudinal direction, a transverse drive system is required. The transverse drive system can be provided via the guide elements of the at least one receiving element or, preferably, via a hydraulic system, which can be attached to the maintenance track system and can move the receiving element via a push-off element.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind pro Gleisbrücke zwei Hubvorrichtungen zum Herabsenken oder Hochfahren eines Drehgestells vorgesehen.In a further preferred embodiment of the invention, two lifting devices are provided per track bridge for lowering or raising a bogie.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind zwei Aufnahmeelemente zum Aufnehmen eines Radsatzes oder von mindestens zwei Radsätzen eines Drehgestells pro Gleisbrücke vorgesehen. Das Drehgestell eines Schienenfahrzeuges weist normalerweise zwei Radsätze auf. Die zwei Radsätze können von einem einzigen Aufnahmeelement oder von zwei einzelnen Aufnahmeelementen aufgenommen werden. Auch das Anheben oder Absenken von zwei Aufnahmeelementen kann über eine einzige Hubvorrichtung oder über zwei einzelne Hubvorrichtungen geschehen. Um die Hubbewegungen der Hubvorrichtungen und/oder das Verfahren der Aufnahmeelemente zu synchronisieren, kann eine kabelgebundene oder kabellose Verbindung zwischen den jeweiligen Antriebseinheiten der beiden Hubvorrichtungen bzw. der beiden Aufnahmeelemente vorgesehen sein.In a further preferred embodiment, two receiving elements for receiving a wheelset or at least two sets of wheels of a bogie per track bridge are provided. The bogie of a rail vehicle usually has two sets of wheels. The two sets of wheels can be picked up by a single receiving element or by two individual receiving elements. Also, the raising or lowering of two receiving elements can be done via a single lifting device or two individual lifting devices. In order to synchronize the lifting movements of the lifting devices and / or the method of the receiving elements, a wired or wireless connection between the respective drive units of the two lifting devices or the two receiving elements may be provided.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Mittelstützen ein Klappgelenk zum Einklappen in eine Ruhestellung oder zum Ausklappen in eine Abstützstellung der Mittelstütze auf. Besonders bevorzugt sind die Mittelstützen dabei senkrecht zur Gleislängsrichtung oder anders gesagt um eine parallel zur Gleislängsrichtung angeordnete Schwenkachse klappbar. Die Gelenke der Mittelstützen können auf unterschiedlichen Höhen angeordnet sein. Weiterhin bevorzugt weisen die Mittelstützen ein linear angetriebenes Verstellsystem zum Bewegen der Mittelstützen und/oder ein Feststellsystem zum Feststellen der Mittelstützen im astätzendem Zustand auf.In a further preferred embodiment of the invention, the center supports on a folding joint for folding in a rest position or for unfolding in a support position of the center support. Particularly preferably, the central supports are perpendicular to the track longitudinal direction or in other words folded about a parallel to the track longitudinal direction arranged pivot axis. The joints of the central supports can be arranged at different heights. Further preferably, the center supports on a linearly driven adjustment system for moving the central supports and / or a locking system for detecting the central supports in astätzendem state.

Bevorzugt sind die Mittelstützen in den Wartungsgang der Wartungsgleisanlage klappbar. Die Gelenke von zwei sich gegenüberliegender Mittelstützen sind bevorzugt derart in unterschiedlichen Höhen positioniert, dass die beiden einklappbaren Bereiche der Mittelstützen übereinander klappbar sind. Die Mittelstützen können dabei so abgeknickt werden, dass sie vollständig unterhalb der zweiten Ebene im Wartungsgang verstaut sind. Das Einklappen der Mittelstützen kann mittels eines Linearantriebes erfolgen, bevorzugt mittels eines hydraulischen Verstellsystems. Im gestreckten, stützenden Zustand sind die Gelenke der Mittelstützen über ein Feststellsystem feststellbar. Dies kann bspw. über eine horizontale Drehung der Gelenke um 30° geschehen, wobei ein Passdorn, der in seiner Endlage überwacht ist, zur Arretierung vorgesehen sein kann. Durch ein entsprechendes Gelenk ist sichergestellt, dass alle Toleranzen der Spurbreite im Gleisbau eingehalten werden können.Preferably, the central supports are foldable in the maintenance course of the maintenance track system. The joints of two opposing center posts are preferably positioned at different heights such that the two foldable portions of the center posts are hinged one above the other. The center supports can be bent so that they are completely stowed below the second level in the maintenance passage. The collapsing of the central supports can be effected by means of a linear drive, preferably by means of a hydraulic adjustment system. In the extended, supporting state, the joints of the center supports are detectable via a locking system. This can for example be done by a horizontal rotation of the joints by 30 °, with a dowel, which is monitored in its final position, may be provided for locking. An appropriate joint ensures that all track width tolerances in track construction can be maintained.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Wartungsgleisanlage eine zusätzliche Hebeunterstützung zum Stützen eines oberhalb der Schienenstücke befindlichen Teils des Schienenfahrzeugs auf. Um die Schienenstücke der Gleisbrücke zu entlasten, kann ein Teil der Gewichtskraft von einer zusätzlichen Hebeunterstützung getragen werden. Die zusätzliche Hebeunterstützung kann auf der zweiten Ebene, also dem Hallenboden der Wartungshalle, positioniert sein oder als zusätzliche Stütze im Wartungsgang unterhalb des Schienenfahrzeuges. Die Hebeunterstützung kann fest einer Gleisbrücke zugeordnet sein oder als mobile Hebeunterstützungen zwischen Gleisbrücken bewegbar sein. Die mobilen zusätzliche Hebeunterstützungen können dabei über ein drittes Führungssystem entlang der Gleislängsrichtung verfahrbar sein. Dieses Führungssystem kann das erste oder das zweite Führungssystem sein.In a preferred embodiment of the invention, the maintenance track installation has an additional lifting assistance for supporting a part of the rail vehicle located above the rail sections. To relieve the rail sections of the track bridge, part of the weight can be carried by an additional lifting support. The additional lifting support can be positioned on the second level, ie the hall floor of the maintenance hall, or as an additional support in the maintenance passage below the rail vehicle. The lifting support may be fixedly associated with a track bridge or movable as mobile lifting supports between track bridges. The mobile additional lifting supports can be moved along the track longitudinal direction via a third guidance system. This guide system may be the first or the second guide system.

Die Erfindung wird bevorzugt in einem Verfahren zum Demontieren eines Drehgestells aus einem Schienenfahrzeug genutzt. Dabei weist das Verfahren zumindest die folgenden Schritte auf:

a) Positionieren des Schienenfahrzeuges auf der Wartungsgleisanlage, so dass das zu demontierende Drehgestell (16) sich auf der Gleisbrücke befindet;
b) Positionieren von zumindest einer Hubvorrichtung (2, 2') unterhalb des Drehgestells (16);
c) Hochfahren der zumindest einen Hubvorrichtung (2, 2'), so dass die Aufnahmemittel (8) von zumindest zwei Aufnahmeelementen das Drehgestell (16) erfassen;
d) Entlasten der Schienenstücke (4) durch geringfügiges Anheben des Drehgestells;
e) Schwenken der Schienenstücke (4) und Öffnen der Gleisbrücke;
f) Einklappen der Mittelstützen (13);
g) Demontage des Drehgestells (16);
h) Absenken der Hubvorrichtung (2, 2'), so dass die Querführungselemente der Aufnahmeelemente (7) sich auf Höhe der Querführungsschienen (11') befinden;
i) Herausfahren des Drehgestells durch Bewegen der Aufnahmeelemente (7) über die Querführungsschienen (11').

The invention is preferably used in a method for dismantling a bogie from a rail vehicle. The method has at least the following steps:

a) Positioning of the rail vehicle on the maintenance track system, so that the bogie to be dismantled ( 16 ) is on the track bridge;
b) positioning at least one lifting device ( 2 . 2 ' ) below the bogie ( 16 );
c) raising the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ), so that the receiving means ( 8th ) of at least two receiving elements the bogie ( 16 ) to capture;
d) Relieving the rail pieces ( 4 ) by slightly lifting the bogie;
e) pivoting of the rail pieces ( 4 ) and opening the track bridge;
f) folding in the middle supports ( 13 );
g) disassembly of the bogie ( 16 );
h) lowering the lifting device ( 2 . 2 ' ), so that the transverse guide elements of the receiving elements ( 7 ) at the level of the transverse guide rails ( 11 ' ) are located;
i) moving out of the bogie by moving the receiving elements ( 7 ) via the transverse guide rails ( 11 ' ).

Weiterhin kann die Erfindung in einem Verfahren zur Montage eines Drehgestells in ein Schienenfahrzeug genutzt werden, wobei zumindest die folgenden Schritte umgesetzt werden:

a) Bewegen von zumindest zwei Aufnahmeelementen (7), welche über die Aufnahmemittel (8) ein Drehgestell (16) erfassen, über die Querführungsschienen (11') in Richtung der Gleisanlage;
b) Hochfahren der zumindest einen Hubeinrichtung (2, 2'), so dass sich das Drehgestell (16) in einer Montageposition befindet;
c) Montage des Drehgestells (16);
d) Schwenken der Schienenstücke (4), so dass die Schienenabschnitte (1) ein geschlossenes Schienensystem mit den weiteren Schienenabschnitten (1') bilden;
e) Hochklappen der Mittelstützen (13);
f) Herunterfahren der zumindest einen Hubeinrichtung (2, 2').

Furthermore, the invention can be used in a method for mounting a bogie in a rail vehicle, wherein at least the following steps are implemented:

a) moving at least two receiving elements ( 7 ), which via the receiving means ( 8th ) a bogie ( 16 ), via the transverse guide rails ( 11 ' ) in the direction of the track system;
b) starting the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ), so that the bogie ( 16 ) is in a mounting position;
c) Assembly of the bogie ( 16 );
d) pivoting of the rail pieces ( 4 ), so that the rail sections ( 1 ) a closed rail system with the other rail sections ( 1' ) form;
e) folding up the middle supports ( 13 );
f) shutting down the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ).

Eine erfindungsgemäße Wartungsgleisanlage kann insbesondere zum Wechseln von Drehgestellen, Radsätzen oder anderen Komponenten des Unterbaus eines Schienenfahrzeuges genutzt werden. Dabei kann die entsprechende Komponente demontiert, gewartet und wieder eingebaut werden oder demontiert werden und durch eine andere Komponente ersetzt werden. Dazu ist es vorteilhaft, wenn pro Gleisbrücke zwei Hubvorrichtungen unter die Schienenstücke fahrbar sind und beide Hubvorrichtungen ein eigenes Aufnahmeelement aufweisen. In diesem Fall kann die Wartungsgleisanlage in zwei unterschiedlichen Betriebsweisen genutzt werden. In einer Betriebsweise „Drehgestellwechsel” kommunizieren die beiden Hubvorrichtungen bzw. die beiden Aufnahmeelemente funkbasiert miteinander, so dass ein synchrones Bewegen bei der Hubvorrichtungen bzw. Aufnahmeelemente möglich ist, um ein Drehgestell bzw. die beiden Radsätze eines Drehgestelles sicher zu bewegen. In einer Betriebsweise „Einzelbetrieb” werden die Hubvorrichtungen und Aufnahmeelemente einzeln verfahren und können so auf einfache Weise einzelne Radsätze oder andere Komponenten bewegen.A maintenance track system according to the invention can be used in particular for changing bogies, wheelsets or other components of the substructure of a rail vehicle. In this case, the corresponding component can be dismantled, maintained and reinstalled or disassembled and replaced by another component. For this purpose, it is advantageous if per track bridge two lifting devices are movable under the rail pieces and both lifting devices have their own receiving element. In this case, the maintenance track system can be used in two different modes. In one mode of operation "bogie change" the two lifting devices or the two receiving elements communicate radio-based with each other, so that a synchronous movement in the lifting devices or receiving elements is possible to safely move a bogie or the two wheelsets a bogie. In a mode of operation "single operation" the lifting devices and receiving elements are moved individually and can thus easily move individual wheelsets or other components.

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Wartungsgleisanlage gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 is a perspective view of a maintenance track system according to a preferred embodiment of the present invention.

2 ist eine Draufsicht der Wartungsgleisanlage aus 1. 2 is a top view of the maintenance track system 1 ,

3 ist eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Wartungsgleisanlage bei verschiedenen Prozessschritten während der Demontage eines Drehgestells. 3 is a schematic representation of a maintenance track system according to the invention in various process steps during disassembly of a bogie.

4 zeigt zwei Querschnitte einer erfindungsgemäßen Wartungsgleisanlage und dabei insbesondere die Hebeunterstützung der Wartungsgleisanlage. 4 shows two cross-sections of a maintenance track system according to the invention and in particular the lifting support of the maintenance track system.

5 zeigt zwei Detailansichten von Mittelstützen und dabei insbesondere einen Mechanismus zum Abknicken der Mittelstützen. 5 shows two detailed views of central supports and in particular a mechanism for kinking the center columns.

1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Wartungsgleisanlage, wobei ein Schienenabschnitt 1, 1' dargestellt ist, auf dem ein Drehgestell 16 mit Radsätzen 10, 10' aufliegt. Dabei wurde der Übersichtlichkeit halber auf die Darstellung des Schienenfahrzeuges selber verzichtet, dessen Radsätze 10, 10' auf den Schienenabschnitten 1, 1' aufliegen. Die Schienenabschnitte 1, 1' weisen jeweils zwei Schienenstücke 4 auf, die jeweils an einem Endteil 5 der Schienenstücke 4 gelagert sind. Damit die Schienenstücke 4 das Gewicht des Schienenfahrzeuges, das über das Drehgestell 16 auf die Schienenstücke 4 wirkt, abzustützen, sind zwei Mittelstützen 13 vorgesehen. Um die Schienenstücke 4 nach außen schwenken zu können, ist es vorteilhaft, die Schienenstücke 4 zu entlasten. Dazu weist die dargestellte Wartungsgleisanlage eine Hebeunterstützung 20 auf, die an das Schienenfahrzeug angreifen kann, um das Gewicht des Schienenfahrzeuges zumindest teilweise aufzunehmen und so das Drehgestell 16 bzw. die Schienenstücke 4 zu entlasten. Sind die Schienenstücke 4 entlastet, können diese nach außen weggeklappt werden, woraufhin die Mittelstützen 13 nach innen in einen Wartungsgang geklappt werden können und so der Bereich unterhalb des Drehgestells 16 frei ist, um das Drehgestell 16 abzusenken. Dazu sind zwei Hubvorrichtungen 2, 2' vorgesehen, die das Drehgestell 16 aus einer ersten Ebene 3, die von den Schienen des Schienenabschnittes 1, 1' gebildet wird, in eine zweite Ebene 3', die vom Boden die Wartungshalle gebildet wird, herabzusenken. Die Hubvorrichtungen 2, 2' sind auf einer Führungseinrichtung 14 mit Führungsschienen 14' auf einer dritten Ebene 3'' gelagert, die einen Wartungsgang ausbildet. Auf der zweiten Ebene 3' befindet sich weiterhin eine Querführungseinrichtung 11 mit orthogonal zur Gleislängsrichtung verlaufenden Querführungsschienen 11', auf denen das Drehgestell seitlich vom Schienenfahrzeug wegbewegt werden kann. Dazu sind die Radsätze 10, 10' des Drehgestells 16 auf zwei Aufnahmeelemente 7 mit Aufnahmemitteln 8 gelagert. Die Aufnahmeelemente können mittels Querführungselementen über die Querführungsschienen 11' bewegt werden. Wenn das Drehgestell 16 vollständig aus dem Gleisbereich herausgefahren wurde, kann ein weiteres Transportelement, z. B. ein Gabelstapler, der geführte Lastenkran, die Aufnahmemittel 8, die gesamten Aufnahmeelemente 7 oder das Drehgestell 16 erfassen und weitertransportieren. 1 shows a preferred embodiment of a maintenance track system according to the invention, wherein a rail section 1 . 1' is shown on which a bogie 16 with wheelsets 10 . 10 ' rests. The sake of clarity on the representation of the rail vehicle itself was waived, the wheelsets 10 . 10 ' on the rail sections 1 . 1' rest. The rail sections 1 . 1' each have two rail pieces 4 on, each at one end part 5 the rail pieces 4 are stored. So that the rail pieces 4 the weight of the rail vehicle passing over the bogie 16 on the rail pieces 4 acts to shore up, are two center supports 13 intended. To the rail pieces 4 to be able to pivot outwards, it is advantageous, the rail pieces 4 to relieve. For this purpose, the illustrated maintenance track system has a lifting support 20 on, which can engage the rail vehicle to at least partially accommodate the weight of the rail vehicle and so the bogie 16 or the rail pieces 4 to relieve. Are the rail pieces 4 relieved, these can be folded outwards, whereupon the central supports 13 can be folded inside a maintenance gear and so the area below the bogie 16 is free to the bogie 16 lower. These are two lifting devices 2 . 2 ' provided the bogie 16 from a first level 3 coming from the rails of the rail section 1 . 1' is formed, in a second level 3 ' Lowering down from the floor the maintenance hall is lowered. The lifting devices 2 . 2 ' are on a leadership facility 14 with guide rails 14 ' on a third level 3 '' stored, which forms a maintenance course. On the second level 3 ' is still a transverse guide device 11 with orthogonal to the track longitudinal direction transverse guide rails 11 ' on which the bogie can be moved laterally away from the rail vehicle. These are the wheelsets 10 . 10 ' of the bogie 16 on two receptacles 7 with receiving means 8th stored. The receiving elements can by means of transverse guide elements on the transverse guide rails 11 ' to be moved. When the bogie 16 completely out of the track area may be another Transport element, z. As a forklift, the guided load crane, the receiving means 8th , the entire recording elements 7 or the bogie 16 capture and transport.

Wie in 2 dargestellt, kann die Querführungseinrichtung 11 über mehrere Paare von Querführungsschienen 11' verfügen, so dass Schienenfahrzeuge mit verschieden beabstandeten Radsätzen 10, 10' bearbeitet werden können.As in 2 illustrated, the transverse guide device 11 over several pairs of transverse guide rails 11 ' have, so that rail vehicles with differently spaced sets of wheels 10 . 10 ' can be edited.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind für jedes der beiden Aufnahmeelemente 7 je drei Querführungsschienenpaare vorgesehen. Entsprechend können auf der Anlage Drehgestelle 16 mit drei verschiedenen Abständen zwischen den Radsätzen 10, 10' bearbeitet werden. Dazu sind die Aufnahmeelemente 7 auf zwei verschiedenen Hubvorrichtungen 2, 2' angeordnet, so dass sie über die Führungseinrichtung 14 in verschiedenen Abständen zueinander positionierbar sind.In the illustrated embodiment are for each of the two receiving elements 7 three transverse guide rail pairs provided. Accordingly, on the system bogies 16 with three different distances between the wheelsets 10 . 10 ' to be edited. These are the recording elements 7 on two different lifting devices 2 . 2 ' arranged so that they pass over the guide device 14 can be positioned at different distances from each other.

Zum Bewegen der Aufnahmeelemente 7 entlang der Querführungsschienen 11' ist je ein Querantriebssystem 18 vorgesehen. Im dargestellten Beispiel ist das Querantriebssystem 18 ein hydraulischer Hubzylinder, der an einem Ende mit der Wartungsgleisanlage verbunden ist und mit dem anderen Ende mit dem Aufnahmeelement 7 verbunden ist. So können über ein Ausfahren der hydraulischen Hubzylinder die Aufnahmeelemente 7 entlang der Querführungsschienen 11' bewegt werden und das Drehgestell 16 aus dem Bereich der Wartungsgleisanlage befördern.To move the recording elements 7 along the transverse guide rails 11 ' is ever a cross drive system 18 intended. In the example shown, the transverse drive system 18 a hydraulic lifting cylinder connected at one end to the maintenance track and at the other end to the receiving element 7 connected is. Thus, the receiving elements can extend over an extension of the hydraulic lifting cylinder 7 along the transverse guide rails 11 ' be moved and the bogie 16 from the area of the maintenance track system.

In 3 sind verschiedene Zustände einer Wartungsgleisanlage bei einem Abtransport eines Drehgestells 16 von einem Schienenfahrzeug dargestellt.In 3 are different states of a maintenance track system in a removal of a bogie 16 represented by a rail vehicle.

3.1 zeigt dabei ein Drehgestell 16, das auf den Aufnahmeelementen 7 der Hubvorrichtung 2, 2' aufliegt. Dazu wurde das Schienenfahrzeug entsprechend in der Wartungsgleisanlage platziert und die Hubvorrichtungen 2, 2' unter den schwenkbaren Schienenstücken 4 positioniert. Anschließend wurden die Hubvorrichtungen 2, 2' hochgefahren, so dass die Aufnahmeelemente 7 die Radsätze 10 des Drehgestells 16 erfassen konnten. 3.1 shows a bogie 16 on the recording elements 7 the lifting device 2 . 2 ' rests. For this purpose, the rail vehicle was placed accordingly in the maintenance track and the lifting devices 2 . 2 ' under the swiveling rail sections 4 positioned. Subsequently, the lifting devices 2 . 2 ' raised, so the receiving elements 7 the wheelsets 10 of the bogie 16 could capture.

In der Querschnittsansicht der 3.1 ist erkennbar, dass die Hubvorrichtungen 2, 2' auf den Führungsschienen 14' der Führungseinrichtung 14 in der dritten Ebene 3'' mit den Führungselementen 15 geführt werden. Die Radsätze 10 liegen mit den Radkränzen 9 auf den Aufnahmeelementen 7 auf.In the cross-sectional view of 3.1 it can be seen that the lifting devices 2 . 2 ' on the guide rails 14 ' the management facility 14 in the third level 3 '' with the guide elements 15 be guided. The wheelsets 10 lie with the wheel rims 9 on the recording elements 7 on.

Um das Drehgestell absenken zu können, werden zunächst die Mittelstützen 13 über ihre Gelenke 17 orthogonal zur Gleislängsrichtung in den Wartungsgang geklappt. Dabei werden die beiden sich gegenüberliegenden Mittelstützen 13 übereinander geklappt, wie in 3.2 dargestellt. Dies ist möglich, da die beiden Gelenke 17 der beiden Mittelstützen 13 auf unterschiedlichen Höhen positioniert sind. Anschließend werden die Schienenstücke 4 über die Schwenkachsen 6 um fast 180° geschwenkt, so dass eine Lücke zwischen den Schienenabschnitten 1 und 1' entsteht, durch die das Drehgestell 16 herabgesenkt werden kann.In order to lower the bogie, first the middle supports 13 over her joints 17 folded orthogonal to the track longitudinal direction in the maintenance cycle. Here are the two opposite central supports 13 folded over each other, as in 3.2 shown. This is possible because the two joints 17 the two middle supports 13 are positioned at different heights. Subsequently, the rail pieces 4 over the swivel axes 6 swiveled by almost 180 °, leaving a gap between the rail sections 1 and 1' is created by the bogie 16 can be lowered.

In den 5.1 und 5.2 ist die bevorzugte Ausgestaltung der Mittelstützen 13 im Detail dargestellt. Die unterschiedlich hohen Gelenke 17 können über einen Feststellmechanismus verfügen, über den die Gelenke 17 im ausgestreckten Fall, also wenn die Mittelstützen 13 die Schienenstücke 4 stützen, blockiert werden können. So ist ein versehentliches Umklappen der Mittelstützen 13 ausschließbar.In the 5.1 and 5.2 is the preferred embodiment of the center supports 13 shown in detail. The different height joints 17 may have a locking mechanism over which the joints 17 in the extended case, so if the middle supports 13 the rail pieces 4 support, can be blocked. Such is an accidental folding of the center columns 13 excludable.

Zum kontrollierten Umklappen der Mittelstützen 13 ist in der dargestellten Ausführungsform je ein hydraulisches Verstellsystem 19 je Mittelstütze 13 vorgesehen. Ein Ende des hydraulischen Verstellsystems 19 kann seitlich außerhalb der Mittelstützen 13 gelenkig gelagert sein. Wie in 5.2 dargestellt, kann dafür ein Einlass in der Wand des Wartungsgangs vorgesehen sein. Das andere Ende des Versteilsystems 19 ist entweder am oberen, abzuknickenden Teil der Mittelstütze 13 gelagert oder wie in der dargestellten Form direkt am Gelenk 17, so dass das Gelenk 17 auch mittels des hydraulischen Verstellsystems 19 in eine blockierte Position bringbar ist.For controlled folding over of the central supports 13 is in the illustrated embodiment depending on a hydraulic adjustment system 19 each center support 13 intended. One end of the hydraulic adjustment system 19 can be laterally outside the center columns 13 be articulated stored. As in 5.2 illustrated, may be provided for an inlet in the wall of the maintenance passage. The other end of the adjustment system 19 is either at the top, kinking part of the center support 13 stored or as shown in the form directly on the joint 17 so that the joint 17 also by means of the hydraulic adjustment system 19 can be brought into a blocked position.

3.3 zeigt das Drehgestell 16 nachdem es von der ersten Ebene 3 in die zweite Ebene 3' herabgesenkt wurde, so dass die Querführungselemente der Aufnahmeelemente 7 sich nun auf einer Höhe mit den auf der zweiten Ebene 3' angebrachten Querführungsschienen 11' befinden. 3.3 shows the bogie 16 after it from the first level 3 to the second level 3 ' has been lowered so that the transverse guide elements of the receiving elements 7 now at one level with the second level 3 ' attached transverse guide rails 11 ' are located.

3.4 zeigt die Aufnahmeelemente 7 mit den Radsätzen 10, 10', nachdem sie über die Querführungseinrichtung 11 von den Hubvorrichtungen 2, 2' auf ein weiteres entlang der Schienenlängsrichtung verlaufendes Schienensystem auf der zweiten Ebene 3' bewegt wurden. Die dargestellte Ausführungsform ist eine weitere Möglichkeit Drehgestelle 16, Radsätze 10 oder andere Komponenten weiter zu transportieren, nachdem sie über die Querführungseinrichtung 11 aus der Wartungsgleisanlage bewegt wurden. Dazu können Rundschienensysteme genutzt werden, die es über Kreuzungssysteme ermöglichen, die zu transportierenden Gegenstände auch über eckig ausgeführte Winkel zu bewegen. 3.4 shows the recording elements 7 with the wheelsets 10 . 10 ' after passing over the cross guide device 11 from the lifting devices 2 . 2 ' to another along the rail longitudinal direction extending rail system on the second level 3 ' were moved. The illustrated embodiment is another possibility bogies 16 , Wheelsets 10 or other components continue to transport after passing through the transverse guide device 11 were moved from the maintenance track system. For this purpose, round rail systems can be used, which make it possible through intersection systems to move the objects to be transported via angular angles.

Um die Radsätze 7 des Schienenfahrzeuges und damit auch die Schienenstücke 4 der Gleisabschnitte 1, 1' zu entlasten, so dass die Schienenstücke 4 ausschwenkbar sind, kann eine Hebeunterstützung 20 genutzt werden. Die Hebeunterstützung 20 kann eine mobile Hebeunterstützung sein, die im Wartungsgang zwischen den Gleisabschnitten 1, 1' platzierbar ist, und über ein Abstützelement des Schienenfahrzeuges dieses abstützt.To the wheelsets 7 of the rail vehicle and thus also the rail pieces 4 the track sections 1 . 1' to relieve, so that the rail pieces 4 can be swung out, one can lifting support 20 be used. The lifting support 20 can be a mobile lifting support that is in the maintenance aisle between the track sections 1 . 1' is placeable, and supported by a support member of the rail vehicle this.

In 4 ist eine Hebeunterstützung 20 dargestellt, die auch in 1 zu sehen ist, und am Rand der Wartungsgleisanlage positioniert ist, wo sie auf der Ebene 2, also dem Hallenboden, aufsteht.In 4 is a lifting support 20 represented, which also in 1 can be seen, and positioned on the edge of the maintenance track, where it is on the plane 2 , ie the hall floor, gets up.

4.1 zeigt die Hebeunterstützung 20 in eingefahrenem Zustand, also in einem Zustand, in dem sie das Schienenfahrzeug nicht abstützt. 4.1 shows the lifting support 20 in the retracted state, ie in a state in which it does not support the rail vehicle.

4.2 zeigt die Hebeunterstützung 20 in einem ausgefahrenen Zustand, in dem zumindest zwei Hebeelemente unter zumindest zwei Abstützelemente des Schienenfahrzeuges drücken, um dieses minimal anzuheben, um so das Drehgestell 11 und die Radsätze 10, 10' auf den Schienenstücken 4 zu entlasten. 4.2 shows the lifting support 20 in an extended state, in which at least two lifting elements press under at least two supporting elements of the rail vehicle in order to lift this minimal, so as to make the bogie 11 and the wheelsets 10 . 10 ' on the rail pieces 4 to relieve.

Die Verschiebung der Aufnahmeelemente 7 kann über Querantriebssysteme 18 umgesetzt werden. Die 6.1 und 6.2 stellen die bevorzugte Ausführungsform der Querantriebssysteme 18 als Linearantriebe dar. In der dargestellten Form sind die Querantriebssysteme hydraulische Hubvorrichtungen, die ausfahrbar sind, um die Aufnahmeelemente 7 über die Querführungsschienen 11' aus dem Bereich der Wartungsgleisanlage herauszuschieben. In 6.1 ist die Wartungsgleisanlage mit einem Radsatz 10 dargestellt, wobei der Radsatz 10 sich noch im Bereich der Wartungsgleisanlage befindet und die hydraulische Hubvorrichtung 18 noch eingefahren ist. Das Aufnahmeelement 7 befindet sich jedoch schon auf Höhe der Ebene 3' und somit in Eingriff mit den Querführungsschienen 11'.The displacement of the receiving elements 7 can via transverse drive systems 18 be implemented. The 6.1 and 6.2 represent the preferred embodiment of the transverse drive systems 18 As linear drives. In the illustrated form, the transverse drive systems are hydraulic lifting devices that are extendable to the receiving elements 7 over the transverse guide rails 11 ' to move out of the area of the maintenance track system. In 6.1 is the maintenance track system with a wheelset 10 shown, with the wheelset 10 is still in the area of the maintenance track and the hydraulic lifting device 18 is still retracted. The receiving element 7 However, it is already at the height of the level 3 ' and thus in engagement with the transverse guide rails 11 ' ,

6.2 zeigt die Wartungsgleisanlage mit dem Radsatz, nachdem die hydraulische Hubvorrichtung 18 ausgefahren wurde und das Aufnahmeelement 7 über die Querführungsschienen 11' verschoben wurde und somit den Radsatz 10 aus dem Bereich der Wartungsbereichsanlage und der Schienenabschnitt 1, 1' befördert hat. 6.2 shows the maintenance track with the wheelset after the hydraulic lifting device 18 has been extended and the receiving element 7 over the transverse guide rails 11 ' was shifted and thus the wheelset 10 from the area of the maintenance area installation and the rail section 1 . 1' has promoted.

Das Querantriebssystem kann auch über andere Ausführungsformen realisiert werden. Insbesondere elektromotorische Linearantriebe bieten sich als Querantriebssystem 18 an. Ist das Querantriebssystem 18 als hydraulische Hubvorrichtung ausgeführt, kann eine weitere hydraulische Hubvorrichtung auf der anderen Seite des Aufnahmeelementes 7 positioniert sein, mittels dem das Aufnahmeelement 7 über die Querführungsschienen 11' in den Bereich der Wartungsgleisanlage bzw. der Schienenabschnitte 1, 1' hineingeschoben werden kann.The transverse drive system can also be realized via other embodiments. In particular, electromotive linear drives offer themselves as a transverse drive system 18 at. Is the cross drive system 18 designed as a hydraulic lifting device, a further hydraulic lifting device on the other side of the receiving element 7 be positioned by means of which the receiving element 7 over the transverse guide rails 11 ' in the area of the maintenance track system or the rail sections 1 . 1' can be pushed into it.

Befindet sich ein Radsatz 10 oder ein Drehgestell 16 auf einem Aufnahmeelement 7 mit Aufnahmemitteln 8 außerhalb des Wartungsgleisabschnittes wie in 6.2 dargestellt, können die Aufnahmemittel 8 dazu vorgesehen sein, durch ein weiteres Transportsystem aufgenommen zu werden, vom Aufnahmeelement 7 gelöst zu werden und mit dem Radsatz 10 oder dem Drehgestell 16 weitertransportiert zu werden.Is there a wheel set 10 or a bogie 16 on a receiving element 7 with receiving means 8th outside the maintenance track section as in 6.2 shown, the receiving means 8th be provided to be received by another transport system, from the receiving element 7 to be solved and with the wheelset 10 or the bogie 16 to be transported.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 1'1, 1 ': Schienenabschnittrail section
2, 2'2, 2 ': Hubvorrichtunglifting device
33: Ebene einsLevel one
3'3 ': Ebene zweiLevel two
3''3 '': Ebene dreiLevel three
44: Schienenstückrail section
55: Endteilend
66: Schwenkachseswivel axis
77: Aufnahmeelementreceiving element
88th: Aufnahmemittelreceiving means
99: Radkranzrim
10, 10'10, 10 ': Radsatzwheelset
1111: QuerführungseinrichtungLateral guidance device
11'11 ': QuerführungsschieneCross guide rail
1313: Mittelstützecenter support
1414: Führungseinrichtungguide means
14'14 ': Führungsschieneguide rail
1515: Führungselementguide element
1616: Drehgestellbogie
1717: Gelenkjoint
1818: QuerantriebssystemTransverse drive system
1919: hydraulisches Verstellsystemhydraulic adjustment system
2020: Hebeunterstützunglifting support

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1935746 A1 [0003]

Claims

Maintenance track system for servicing rolling stock with a track section with two horizontally spaced track sections (US Pat. 1 ) and at least one between the rail sections ( 1 ) arranged lifting device ( 2 . 2 ' ), wherein the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ) between the rail sections ( 1 . 1' ) is horizontally displaceable and guided along a track longitudinal direction, with a track bridge, the at least one rail piece ( 4 ) per rail section ( 1 ), and one each movable between a support position and a rest position and arranged in a central region of a rail piece central support for supporting the rail pieces.

Maintenance track system according to claim 1, characterized in that the at least one rail piece ( 4 ) each one at an end portion ( 5 ) of the associated rail section ( 1 . 1' ) arranged vertical pivot axis ( 6 ) is pivotally mounted.

Maintenance track system according to one of the preceding claims, characterized by a with the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ) functionally connected, between the rail sections ( 1 . 1' ) arranged guide device ( 14 ).

Maintenance track system according to claim 3, characterized in that the guide device ( 14 ) along the track longitudinal direction between the rail sections ( 1 ) and opposite the rail sections ( 1 ) lowered guide rails ( 14 ' ) and on this running, on the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ) supported carrying wheels ( 15 ).

Maintenance track system according to claim 4, characterized in that the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ) a drive system for moving the at least one lifting device ( 2 . 2 ' ) along the track longitudinal direction.

Maintenance track system according to claim 5, characterized in that the drive system has a battery storage for providing the energy for moving the lifting device ( 2 . 2 ' ) having.

Maintenance track system according to one of the preceding claims, characterized by a movably mounted mounting platform, which forms a flat standing platform.

Maintenance track system according to one of the preceding claims, characterized by a lifting device ( 2 . 2 ' ) releasably arranged, by means of the lifting device ( 2 . 2 ' ) vertically displaceable receiving element ( 7 ), which is equipped with receiving means ( 8th ) for picking up a bogie or wheelset ( 10 . 10 ' ) is provided a rail vehicle.

Maintenance track system according to claim 8, characterized in that the at least one receiving element ( 7 ) is horizontally transversely displaceable to the track longitudinal direction.

Maintenance track system according to claim 8 or 9, characterized by a transverse guide device ( 11 ), along which the at least one receiving element ( 7 ) is displaceable transversely to the track longitudinal direction, wherein the transverse guide device ( 11 ) a transverse to the track longitudinal direction transverse guide rail ( 11 ' ) per receiving element ( 7 ) and engaging thereto, on the receiving element ( 7 ) comprises fixed transverse guide elements.

Maintenance track system according to claim 10, characterized in that a pair or a plurality of track longitudinally spaced pairs of transverse guide rails ( 11 ' ) per receiving element ( 7 ) are provided.

Maintenance track system according to one of claims 8 to 11, characterized by further comprising a transverse drive system ( 18 ) per receiving element ( 7 ), by means of which the receiving element ( 7 ) is displaceable transversely to the track longitudinal direction.

Maintenance track system with a track section according to one of the preceding claims, characterized by at least two receiving elements ( 7 ) for picking up two wheelsets ( 10 . 10 ' ) of a bogie ( 16 ), wherein the at least two receiving elements ( 7 ) in particular on a respective lifting device ( 2 . 2 ' ) can be positioned per wheel set.

Maintenance track installation according to one of claims 8 to 13, characterized in that the receiving means ( 8th ) for receiving a wheel set ( 10 . 10 ' ) for rail vehicles as one on the at least one receiving element ( 7 ) releasably arranged support and bearing element for supporting and supporting a wheelset ( 10 . 10 ' ) are formed for rail vehicles.

Maintenance track installation according to one of the preceding claims, characterized in that each middle support ( 13 ) a folding joint ( 17 ) for folding in and out of the middle support ( 13 ) having.

Maintenance track installation according to one of the preceding claims, characterized in that the middle support ( 13 ) in the middle between the pivot axes ( 6 ) of the rail sections ( 1 . 1' ) is arranged.

Maintenance track system according to claim 15 or 16, characterized in that each folding joint ( 17 ) each having a parallel to the track longitudinal direction arranged pivot axis.

Maintenance insert according to one of claims 15 to 17, characterized in that the hinged joints ( 17 ) are arranged at different heights, the middle supports ( 13 ) in the folded state with vertical distance one above the other.

Maintenance track installation according to one of claims 15 or 18, characterized in that the middle supports ( 13 ) a linearly driven adjustment system ( 19 ) for kinking the middle supports ( 13 ) and / or a locking system for fixing the middle supports ( 13 ) in the supporting state.

Maintenance track system according to one of the preceding claims, characterized by a lifting support ( 20 ) for supporting one above the rail pieces ( 4 ) located rail vehicle section.