DE202016104596U1

DE202016104596U1 - Wheel

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Publication number: DE202016104596U1
Application number: DE202016104596.7U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-08-23
Filing date: 2016-08-23
Publication date: 2016-09-01
Anticipated expiration: 2026-08-24

Abstract

Laufrad (1), das eine Fahrrollenanordnung, einen Rahmen (2) und einen Sattel (3) aufweist, wobei die Fahrrollenanordnung mehrere Fahrrollen (4a–4d) aufweist, die in einem Betriebszustand des Laufrads (1) eine gemeinsame Fahrebene aufspannen, wobei der Rahmen (2) als Rohrgestänge ausgeführt ist, das den Sattel (3) mit der Fahrrollenanordnung verbindet, wobei der Rahmen (2) einen Fahrrollenausleger (5a–5d), der eine oder mehrere Fahrrollen (4a–4d) der Fahrrollenanordnung trägt, und einen Sattelträger (6), der den Sattel (3) trägt, aufweist, und wobei der Fahrrollenausleger (5a–5d) im Betriebszustand des Laufrads (1) in Bezug auf den Sattelträger (6) zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) mindestens einen weiteren Fahrrollenausleger (5a–5d), der eine oder mehrere weitere Fahrrollen (4a–4d) trägt, aufweist, der im Betriebszustand des Laufrads (1) in Bezug auf den Sattelträger (6) zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist.Impeller (1) comprising a caster assembly, a frame (2) and a saddle (3), wherein the caster assembly comprises a plurality of casters (4a-4d) which span a common driving plane in an operating condition of the impeller (1) Frame (2) is designed as a pipe string connecting the saddle (3) with the caster assembly, wherein the frame (2) comprises a caster arm (5a-5d) carrying one or more driving rollers (4a-4d) of the caster assembly, and a Saddle carrier (6), which carries the saddle (3), and wherein the caster arm (5a-5d) in the operating state of the impeller (1) with respect to the saddle support (6) is arranged at least partially angled, characterized in that the Frame (2) at least one further caster arm (5a-5d), the one or more other driving rollers (4a-4d) carries, which in the operating condition of the impeller (1) with respect to the saddle support (6) at least partially abgewi nkelt is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufrad, das eine Fahrrollenanordnung, einen Rahmen und einen Sattel aufweist, wobei die Fahrrollenanordnung mehrere Fahrrollen aufweist, die in einem Betriebszustand des Laufrads eine gemeinsame Fahrebene aufspannen, wobei der Rahmen als Rohrgestänge ausgeführt ist, das den Sattel mit der Fahrrollenanordnung verbindet, wobei der Rahmen einen Fahrrollenausleger, der eine oder mehrere Fahrrollen der Fahrrollenanordnung trägt, und einen Sattelträger, der den Sattel trägt, aufweist, und wobei der Fahrrollenausleger im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist.The invention relates to an impeller having a caster assembly, a frame and a saddle, wherein the caster assembly comprises a plurality of casters, which span a common driving plane in an operating condition of the impeller, wherein the frame is designed as a pipe string connecting the saddle with the caster assembly wherein the frame comprises a caster arm carrying one or more casters of the caster assembly and a caliper bracket supporting the caliper, and wherein the caster arm is at least partially angled with respect to the caliper bracket in the operating condition of the wheel.

Laufräder an sich sind in vielen Ausführungsformen bekannt.Wheels per se are known in many embodiments.

Die DE 10 2013 005 466 A1 beispielsweise offenbart ein Laufrad mit einem zusätzlichen Haltegriff, einem Sattel und zwei Rädern unterschiedlicher Größe. Die genannten Elemente sind über einen Rahmen miteinander verbunden. Das Laufrad ist gemäß der genannten Schrift auch für Erwachsene geeignet und soll besonders kurz ausfallen, gut über Hindernisse hinweg kommen und sehr wendig sein.The DE 10 2013 005 466 A1 For example, discloses an impeller with an additional handle, a saddle and two wheels of different sizes. The elements mentioned are connected to each other via a frame. The impeller is also suitable for adults according to the cited document and should be particularly short, get over obstacles and be very manoeuvrable.

Die DE 101 08 544 A1 zeigt und beschreibt ein Laufrad der eingangs genannten Art. Das dort gezeigte Laufrad kann in einer Ruhestellung als Ruhesitz benutzt werden, wobei ein Aufstellfuß einer Stütze des Laufrads den Boden berührt.The DE 101 08 544 A1 shows and describes an impeller of the type mentioned. The impeller shown there can be used in a rest position as a retirement seat, wherein a Aufstellfuß a support of the impeller touches the ground.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Laufrad zu schaffen, das eine gute Fahrstabilität bietet.The object of the present invention is to provide an impeller that provides good driving stability.

Die Aufgabe wird bei einem Laufrad der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass der Rahmen mindestens einen weiteren Fahrrollenausleger, der eine oder mehrere weitere Fahrrollen trägt, aufweist, der im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist.The object is achieved with an impeller of the type mentioned above in that the frame has at least one further caster arm, which carries one or more further driving rollers, which is arranged at least partially angled in the operating state of the impeller with respect to the saddle carrier.

Ein Laufrad im Sinne der vorliegenden Erfindung weist keine Handhabe zum Lenken auf, sondern wird über die Füße eines Benutzers oder eine Gewichtsverlagerung des Benutzers gesteuert. Es ist vorgesehen, dass der Rahmen so gestaltet ist, dass die Beine des Benutzers frei rechts und links am Rahmen vorbeischwenken können, um durch Bodenkontakt Antriebs-, Brems- und Lenkaktionen zu bewirken.An impeller according to the present invention has no handle for steering, but is controlled by the feet of a user or a weight shift of the user. It is envisaged that the frame is designed so that the legs of the user can swing freely to the right and left of the frame to cause by ground contact drive, braking and steering actions.

Das erfindungsgemäße Laufrad ist dementsprechend ein schnelles Fortbewegungsmittel mittels Körperkraft des Benutzers. Beide Hände des Benutzers bleiben frei und können bei der Fahrt somit anders genutzt werden. Verbindungen in der Innenstadt, auf Flughäfen, in großen Hallen, in Hotels, Bürokomplexen, Kliniken etc., allgemein Entfernungen, die eine beträchtliche Laufzeit zu Fuß beanspruchen würden, können schnell überwunden werden. Wegstrecken werden zeitlich verkürzt. Ein Einsatz bei touristischen Besichtigungen ist denkbar. Das Laufrad gemäß der vorliegenden Erfindung bietet die Möglichkeit, unkompliziert und zügig voranzukommen. Dabei ist durch den mindestens einen weiteren Fahrrollenausleger, der im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, eine erhöhte Fahrstabilität erreichbar. Mehrere in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelte Fahrrollenausleger haben den Vorteil, dass ein Abstand zwischen Sattelträger und Fahrrollen parallel zur Fahrebene vergrößert sein kann, wodurch der Benutzer stabiler auf dem Laufrad sitzen kann. Zwei oder mehr Fahrrollenausleger sind vorzugsweise am Sattelträger angeordnet, erstrecken sich vom Sattelträger weg und schließen einen Winkel größer als 0° mit dem Sattelträger ein.The impeller according to the invention is accordingly a fast means of locomotion by means of the user's physical strength. Both hands of the user remain free and can thus be used differently while driving. Connections in the city center, at airports, in large halls, in hotels, office complexes, clinics, etc., in general distances, which would take a considerable time on foot, can be overcome quickly. Routes are shortened in time. A use in tourist visits is conceivable. The impeller according to the present invention offers the possibility to progress uncomplicated and swiftly. In this case, by the at least one further crawler boom, which is at least partially angled in the operating state of the impeller with respect to the saddle carrier, an increased driving stability achievable. Several in relation to the saddle carrier at least partially angled crawler arms have the advantage that a distance between the saddle carrier and casters can be increased parallel to the driving plane, whereby the user can sit more stable on the wheel. Two or more crawler arms are preferably mounted on the saddle carrier, extending away from the saddle carrier and enclosing an angle greater than 0 ° with the saddle carrier.

Ein bevorzugter Rahmen weist zylindrische Rohre, vorzugsweise Hohlrohre als Rohrgestänge auf. Bevorzugt ist entsprechend, dass der Sattelträger als zylindrisches Rohr, vorzugsweise als Hohlrohr ausgeführt ist. Ebenfalls bevorzugt ist, dass mindestens einer der Fahrrollenausleger als zylindrisches Rohr, vorzugsweise als Hohlrohr ausgeführt ist. Vorzugsweise sind alle Fahrrollenausleger des Laufrads als zylindrische Rohre, vorzugsweise als Hohlrohre, ausgeführt. Die Rohre sind vorzugsweise rundzylindrisch, können in Ausführungsformen aber im Querschnitt auch eckig, besonders vorzugsweise viereckig ausgebildet sein. Besonders bevorzugt sind gerade Rohre. Vorzugsweise sind die Rohre des Rahmens miteinander verschweißt oder verschraubt. So wird ein stabiler Rahmen sichergestellt, der in bevorzugten Ausführungsformen zerlegbar ausgeführt ist. Der Rahmen ist vorzugsweise aus Karbon oder Titan gefertigt. So kann er besonders leicht und handlich sein. Beispielsweise kann das Laufrad gemäß der Erfindung aufgrund der leichten Bauweise einfach transportiert werden, beispielsweise zum Arbeitsplatz.A preferred frame has cylindrical tubes, preferably hollow tubes as a pipe string. It is accordingly appropriate that the saddle carrier is designed as a cylindrical tube, preferably as a hollow tube. It is also preferred that at least one of the crawler arms is designed as a cylindrical tube, preferably as a hollow tube. Preferably, all caster arms of the impeller are designed as cylindrical tubes, preferably as hollow tubes. The tubes are preferably round cylindrical, but may be formed in embodiments but in cross-section also angular, particularly preferably quadrangular. Particularly preferred are straight tubes. Preferably, the tubes of the frame are welded or screwed together. This ensures a stable frame which, in preferred embodiments, can be dismantled. The frame is preferably made of carbon or titanium. So it can be very light and handy. For example, the impeller can be easily transported according to the invention due to the lightweight design, for example, to the workplace.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass mindestens einer der Fahrrollenausleger einteilig mit dem Sattelträger und als ein Fortsatz des Sattelträgers ausgebildet ist und der Fortsatz in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Fortsatz deutlich kürzer als der Sattelträger selbst. Eine Längserstreckung des Fortsatzes beträgt vorzugsweise ein Drittel einer Längserstreckung des Sattelträgers selbst, bevorzugt ein Fünftel, nochmals bevorzugt ein Achtel und nochmals bevorzugt ein Zehntel. So kann eine optimale Aufnahme des Sattels am Sattelträger gewährleistet werden. In Ausführungsformen ist jedoch vorgesehen, dass der Fortsatz eine Längserstreckung aufweist, die deutlich größer ist als die Längserstreckung des Sattelträgers. Der Fortsatz ist in diesen Fällen bzgl. seiner Längserstreckung vorzugsweise zweimal so lang wie die Längserstreckung des Sattelträgers, besonders vorzugsweise dreimal so lang, nochmal bevorzugt viermal so lang. So kann ein Schwerpunkt des Laufrades näher zur Fahrebene verlagert werden, was die Fahrstabilität weiter verbessern kann. In manchen Ausführungsformen schließt an den Fortsatz ein Endabschnitt an, der gegenüber dem Fortsatz abgewinkelt ist. Vorzugsweise verläuft der Endabschnitt, der vom Sattelträger beabstandet ist, parallel zum Sattelträger und ist dafür eingerichtet, eine oder mehrere Fahrrollen zu tragen. Der Fortsatz kann aber auch einen Endabschnitt aufweisen, der in Bezug auf den Sattelträger mindestens abschnittsweise abgewinkelt ist.In a preferred embodiment, it is provided that at least one of the crawler arms is formed integrally with the saddle carrier and as an extension of the saddle carrier and the extension is arranged at least partially angled with respect to the saddle carrier. Preferably, the extension is significantly shorter than the saddle carrier itself. A longitudinal extension of the extension is preferably one third of a longitudinal extension of the seat carrier itself, preferably one fifth, more preferably one-eighth, and more preferably one-tenth. So can optimal recording of the saddle on the saddle carrier are guaranteed. In embodiments, however, it is provided that the extension has a longitudinal extent which is significantly greater than the longitudinal extension of the seat post. The extension is in these cases with respect to its longitudinal extension preferably twice as long as the longitudinal extension of the seat post, particularly preferably three times as long, again preferably four times as long. Thus, a center of gravity of the impeller can be moved closer to the driving plane, which can further improve the driving stability. In some embodiments, an extension connects to the extension, which is angled relative to the extension. Preferably, the end portion, which is spaced from the saddle carrier, parallel to the saddle carrier and is adapted to carry one or more driving rollers. However, the extension may also have an end portion which is angled at least in sections with respect to the saddle carrier.

Auch wenn der Endabschnitt in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, ist vorgesehen, dass der Endabschnitt vorzugsweise dafür eingerichtet ist, eine oder mehrere Fahrrollen zu tragen.Even if the end portion is arranged angled at least in sections relative to the saddle carrier, it is provided that the end portion is preferably adapted to carry one or more driving rollers.

Bevorzugt ist, dass zwei der Fahrrollenausleger, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise angewinkelt angeordnet sind, als Gabel ausgeführt sind und jeweils eine oder mehrere Fahrrollen tragen. Die Gabel kann eine besonders gute Fahrstabilität mit sich bringen. Sie kann vorteilhafterweise entstehende Lasten auf mehr als einen Fahrrollenausleger aufteilen. Vorzugsweise trägt jeder der zwei Fahrrollenausleger der Gabel genau eine Fahrrolle. In Ausführungsformen ist allerdings vorgesehen, dass einer oder beide der Fahrrollenausleger der Gabel zwei Fahrrollen, beispielsweise eine Doppelrolle tragen. Bevorzugte Fahrrollen sind in dem Fahrrollenausleger um eine Vertikalachse bezogen auf die Fahrebene frei drehbar, um 360°, angeordnet, so dass ihre Fahrrichtung jede Richtung auf der Fahrebene sein kann. In diesem Fall spricht man auch von Lenkrollen. Sie können die Lenkbarkeit des Laufrads verbessern. In manchen Ausführungsformen sind jedoch stattdessen Blockrollen vorgesehen. Diese sind bzgl. ihrer Rollrichtung starr angeordnet, können also nicht um eine Vertikalachse in Bezug auf die Fahrebene rotieren. Die Gabel kann als Fortsatz des Sattelträgers ausgebildet sein, vorzugsweise am vom Sattel beabstandeten Ende des Sattelträgers. In manchen Ausführungsformen ist die Gabel jedoch an einem Punkt zwischen den Enden der Längserstreckung des Sattelträgers angebracht.It is preferred that two of the crawler arms, which are at least partially angled arranged in the operating state of the impeller in relation to the saddle carrier, are designed as a fork and each carrying one or more driving rollers. The fork can bring a particularly good driving stability with it. It can advantageously split arising loads on more than one caster boom. Preferably, each of the two caster arms of the fork carries exactly one caster. In embodiments, however, it is provided that one or both of the caster arms of the fork carry two casters, for example a double roller. Preferred driving rollers are freely rotatable about a vertical axis with respect to the driving plane, arranged at 360 ° in the driving roller arm, so that their driving direction can be any direction on the driving plane. In this case one speaks also of castors. You can improve the steerability of the wheel. However, in some embodiments, block rolls are provided instead. These are rigidly arranged with regard to their rolling direction, ie can not rotate about a vertical axis with respect to the driving plane. The fork may be formed as an extension of the saddle carrier, preferably at the end remote from the saddle of the saddle carrier. However, in some embodiments, the fork is attached at a point between the ends of the longitudinal extent of the seat post.

Vorzugsweise ist der Sattel im Betriebszustand des Laufrads in einer Horizontalrichtung bezogen auf die Fahrebene zwischen den Fahrrollen, die an der Gabel angeordnet sind, positioniert. Dies kann sich besonders positiv auf die Fahrstabilität auswirken. So kann das Risiko verringert sein, dass das Laufrad durch ein Übergewicht über eine der Fahrrollen hinweg kippt. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Sattel im Betriebszustand des Laufrads in der Horizontalrichtung bezogen auf die Fahrebene zentriert zwischen den Fahrrollen, die an der Gabel angeordnet sind, positioniert. Das kann das Risiko eines Überkippens gleichmäßig für alle Fahrrollen reduzieren. Besonders bevorzugt ist, dass der Sattel über einem geometrischen Mittelpunkt zwischen allen Fahrrollen, bezogen auf die Fahrebene, positioniert ist. Dies kann eine ganz besondere Fahrstabilität bewirken. Ein bevorzugter Sattel ist ein Einradsattel. Alternativ ist ein Rennradsattel oder ein Sportsattel für einige Ausführungsformen der Erfindung vorgesehen. Für mehr Fahrkomfort kann der Sattel am Sattelträger federnd gelagert sein, vorzugsweise mittels einer Federsattelstütze. So können auf unebenen Böden Stöße abgefedert werden und die Fahrstabilität wird verbessert.Preferably, the saddle is in the operating state of the impeller in a horizontal direction with respect to the driving plane between the rollers, which are arranged on the fork positioned. This can have a particularly positive effect on the driving stability. Thus, the risk can be reduced that the impeller tilts by overweight on one of the rollers. In a particularly preferred embodiment, the saddle is in the operating state of the impeller in the horizontal direction with respect to the driving plane centered between the rollers, which are arranged on the fork positioned. This can reduce the risk of overtopping evenly for all rollers. It is particularly preferred that the saddle is positioned above a geometric center point between all driving rollers, relative to the driving plane. This can cause a very special driving stability. A preferred saddle is a unicycle saddle. Alternatively, a racing saddle or sports saddle is provided for some embodiments of the invention. For more ride comfort, the saddle can be resiliently mounted on the saddle carrier, preferably by means of a spring seat post. On bumpy ground, for example, shocks can be cushioned and driving stability is improved.

Es ist bevorzugt, dass der Sattel im Betriebszustand des Laufrads in einer Vertikalrichtung bezogen auf die Fahrebene senkrecht über einer oder mehreren Fahrrollen positioniert ist, die an einem der Fahrrollenausleger angeordnet sind, der in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist. So kann ein Anpressdruck besonders günstig auf die Fahrrolle ausgeübt werden, selbst wenn der Fahrrollenausleger gegenüber dem Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist. Vorzugsweise handelt es sich um eine Fahrrolle, die eine rückwärtige Fahrrolle bezogen auf eine durch eine Ausrichtung einer Sitzoberfläche des Sattels vorgegebene Fahrtrichtung des Laufrads bildet.It is preferred that the saddle in the operating state of the impeller is positioned in a vertical direction with respect to the driving plane perpendicular to one or more driving rollers, which are arranged on one of the crawler arms, which is at least partially angled with respect to the saddle carrier. Thus, a contact pressure can be exerted particularly favorable on the driving roller, even if the caster arm is arranged at least partially angled relative to the saddle carrier. Preferably, it is a driving roller which forms a rear driving roller with respect to a direction of travel of the impeller predetermined by an orientation of a seat surface of the saddle.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich mindestens einer der Fahrrollenausleger, der im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, im Betriebszustand des Laufrads vom Sattelträger weg entgegen einer durch eine Ausrichtung einer Sitzoberfläche des Sattels vorgegebenen Fahrtrichtung des Laufrads. An einem solchen Fahrrollenausleger sind vorzugsweise eine oder mehrere rückwärtige Fahrrollen angeordnet. In Ausführungsformen erstrecken sich zwei als Gabel ausgeführte Fahrrollenausleger, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind, im Betriebszustand des Laufrads vom Sattelträger weg entgegen der durch die Ausrichtung der Sitzoberfläche des Sattels vorgegebenen Fahrtrichtung des Laufrads. In einigen Ausführungsformen ist vorgesehen, dass sich ein oder mehrere Fahrrollenausleger oder eine Gabel zusätzlich oder alternativ in Fahrtrichtung des Laufrads erstreckt. So kann erreicht werden, dass sich die Fahrstabilität in Fahrtrichtung und/oder entgegen der Fahrtrichtung verbessert.In a preferred embodiment of the invention, at least one of the crawler arms, which is arranged at least partially angled in the operating state of the impeller with respect to the saddle carrier in the operating state of the impeller away from the saddle carrier against a predetermined by an orientation of a seat surface of the saddle direction of travel of the impeller. On such a caster boom, one or more rear casters are preferably arranged. In embodiments, two running as a fork crawler arms, which are arranged at least partially angled in the operating condition of the impeller with respect to the saddle carrier in the operating condition of the impeller away from the saddle carrier against the predetermined by the orientation of the seat surface of the saddle direction of travel of the impeller. In some embodiments, it is contemplated that one or more crawler arms or a fork additionally or alternatively extends in the direction of travel of the impeller. So can be achieved that the driving stability in Direction of travel and / or contrary to the direction of travel improved.

Es ist bevorzugt, dass der Rahmen zwei oder mehr Fahrrollenausleger aufweist, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind, jeweils eine oder mehrere Fahrrollen tragen, und im Betriebszustand des Laufrads parallel zueinander angeordnet sind. So kann eine gute Lastverteilung und eine gute Fahrstabilität erreicht werden. Je zwei parallel ausgeführte und in Bezug auf den Sattelträger abgewinkelte Fahrrollenausleger können in und/oder entgegengesetzt der durch die Ausrichtung der Sitzoberfläche des Sattels vorgegebenen Fahrtrichtung angeordnet sein, vorzugsweise jeweils als Gabel.It is preferred that the frame comprises two or more caster arms, which are arranged at least partially angled in the operating condition of the impeller with respect to the saddle carrier, each carrying one or more driving rollers, and are arranged parallel to each other in the operating state of the impeller. So a good load distribution and a good driving stability can be achieved. Two parallel running and angled in relation to the saddle carrier crawler arms can be arranged in and / or opposite to the predetermined by the orientation of the seat surface of the saddle direction of travel, preferably each as a fork.

Es ist bevorzugt, dass der Rahmen drei oder mehr Fahrrollenausleger aufweist, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. In einigen Ausführungsformen weist das Laufrad nur genau zwei Fahrrollenausleger auf, wobei die zwei Fahrrollenausleger, die jeweils eine oder mehrere Fahrrollen tragen, im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. In manchen Ausführungsformen weist das Laufrad jedoch genau drei oder genau vier derartige Fahrrollenausleger auf. Sind genau drei Fahrrollenausleger vorgesehen, ist bevorzugt, dass der Rahmen drei Fahrrollenausleger aufweist, die jeweils eine oder mehrere Fahrrollen tragen, und die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. Sind genau vier Fahrrollenausleger vorgesehen, ist bevorzugt, dass der Rahmen genau vier Fahrrollenausleger aufweist, die jeweils eine oder mehrere Fahrrollen tragen, und die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. Es ist möglich, dass in Ausführungsformen in gerader Verlängerung des Sattelträgers eine oder mehrere Fahrrollen angeordnet sind, wie aus dem Stand der Technik bekannt, um den Sattelträger in senkrechter Verlängerung in Bezug auf die Fahrebene abzustützen.It is preferred that the frame has three or more caster arms, which are arranged at least partially angled in relation to the saddle carrier in the operating state of the impeller. In some embodiments, the impeller has only exactly two caster arms, wherein the two caster arms, each carrying one or more casters, are at least partially angled in relation to the saddle carrier in the operating state of the impeller. In some embodiments, however, the impeller has exactly three or exactly four such caster arms. Are exactly three caster boom provided, it is preferred that the frame has three caster arms, each carrying one or more driving rollers, and which are arranged at least partially angled in the operating condition of the impeller in relation to the saddle carrier. Are exactly four caster boom provided, it is preferred that the frame has exactly four caster arms, each carrying one or more casters, and which are arranged at least partially angled in the operating condition of the impeller in relation to the saddle carrier. It is possible that in embodiments in straight extension of the saddle carrier one or more driving rollers are arranged, as known from the prior art, to support the saddle carrier in a vertical extension with respect to the driving plane.

Bevorzugt ist, dass im Betriebszustand des Laufrads ein Winkel α, der zwischen zwei Fahrrollenauslegern, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind, aufgespannt ist, größer als 30° ist. Ein entsprechend großer Winkel ist günstig für die Fahrstabilität. Vorzugsweise ist der Winkel größer als 40°, besonders vorzugsweise größer als 50°, besonders vorzugsweise größer als 60°, besonders vorzugsweise größer als 70°, besonders vorzugsweise größer als 80° und besonders vorzugsweise größer als 90°. Dennoch ist bevorzugt, dass der Winkel α kleiner als 120°, vorzugsweise kleiner als 100°, vorzugsweise kleiner als 85°, vorzugsweise kleiner als 65°, vorzugsweise kleiner als 45° und vorzugsweise kleiner als 35° ist. Ein bevorzugter Winkel α beträgt 90°. Ein bevorzugter Winkel zwischen einem Fahrrollenausleger, der im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, und dem Sattelträger entspricht der Hälfte des Winkels α.It is preferred that in the operating state of the impeller, an angle α, which is spanned between two caster arms, which are at least partially angled in the operating state of the impeller with respect to the saddle carrier, is greater than 30 °. A correspondingly large angle is favorable for the driving stability. The angle is preferably greater than 40 °, particularly preferably greater than 50 °, particularly preferably greater than 60 °, particularly preferably greater than 70 °, particularly preferably greater than 80 ° and particularly preferably greater than 90 °. Nevertheless, it is preferred that the angle α is less than 120 °, preferably less than 100 °, preferably less than 85 °, preferably less than 65 °, preferably less than 45 ° and preferably less than 35 °. A preferred angle α is 90 °. A preferred angle between a caster arm, which is at least partially angled in the operating state of the impeller with respect to the saddle carrier, and the saddle carrier corresponds to half of the angle α.

In einer bevorzugten Ausführungsform schließt der Sattelträger im Betriebszustand des Laufrads mit einem Normalenvektor der Fahrebene einen Winkel β ein, der größer als 0° ist. In Ausführungsformen kann der Winkel aber auch 0° betragen. Das bedeutet, dass dann der Sattelträger parallel zum Normalenvektor der Fahrebene verläuft. Ist der Sattelträger hingegen gegenüber dem Normalenvektor geneigt, der Winkel β also größer als 0°, kann ein Schwerpunkt zwischen den Fahrrollen der Fahrrollenanordnung besonders vorteilhaft positioniert sein.In a preferred embodiment of the saddle carrier includes in the operating condition of the impeller with a normal vector of the driving plane an angle β, which is greater than 0 °. In embodiments, however, the angle may also be 0 °. This means that then the saddle carrier runs parallel to the normal vector of the driving plane. If, however, the saddle carrier is inclined relative to the normal vector, ie the angle β is greater than 0 °, a center of gravity between the driving rollers of the driving roller arrangement can be positioned particularly advantageously.

Es ist bevorzugt, dass die Fahrrollenanordnung so ausgeführt ist, dass eine oder mehrere Fahrrollen mindestens eines der Fahrrollenausleger, der im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, im Betriebszustand des Laufrads senkrecht von oben auf die Fahrebene gerichtet sind, so dass eine Gewichtskraft des Laufrads senkrecht von oben, bezogen auf die Fahrebene, auf die eine oder mehreren Fahrrollen wirkt. Dies kann für einen guten Anpressdruck der Fahrrollen sorgen. Vorzugsweise sind alle Fahrrollen aller Fahrrollenausleger derart ausgeführt.It is preferred that the driving roller assembly is designed so that one or more rollers at least one of the crawler arms, which is at least partially angled in the operating condition of the impeller with respect to the saddle carrier, are directed in the operating state of the impeller perpendicularly from above to the driving plane, so that a weight force of the impeller acts perpendicularly from above, relative to the driving plane, on the one or more driving rollers. This can ensure good contact pressure of the castors. Preferably, all rollers of all casters are designed in such a way.

Bevorzugt ist, dass ein Verbindungselement von Fahrrollenhaltern der Fahrrollen senkrecht von der Fahrebene weg von dem Fahrrollenausleger aufgenommen ist. Eine Fahrrolle kann eine oder mehrere Rollscheiben aufweisen, die über einen Fahrrollenhalter am Rahmen gelagert sind. Bevorzugte Fahrrollen sind Inlineskaterollen oder Kofferrollen. Fahrrollen können Lenkrollen sein, also am Rahmen um eine vertikale Achse, bezogen auf die Fahrebene, drehbar gelagert sein. Alternativ kommen Allseitenrollen infrage. Dann übernehmen Kugeln die Funktion von Rollscheiben. Es können zwei oder mehr Fahrrollen an einem Fahrrollenausleger gelagert sein, vorzugsweise nebeneinander, besonders vorzugsweise quer zur Fahrtrichtung. Dafür kann am Fahrrollenausleger ein Querträger bereitgestellt sein, vorzugsweise an einem Endabschnitt des Fahrrollenauslegers. Der Querträger kann quer zur vorgesehenen Fahrtrichtung angeordnet sein und besonders vorzugsweise zwei Lenkrollen aufweisen. Durch Verwendung eines Querträgers kann der Fahrrollenausleger über weite Teile verhältnismäßig schlank ausgebildet sein und nur am Endabschnitt verbreitert sein, um mehrere Fahrrollen aufnehmen zu können. Das kann Gewicht und Kosten sparen und eine kompaktere Bauart bei guter Standfestigkeit des Laufrads ermöglichen. Ein Ständer, um das Laufrad beim Abstellen im Betriebszustand zu stabilisieren, kann somit entbehrlich sein, denn die nebeneinander angeordneten Fahrrollen erlauben es, das Laufrad auch ohne zusätzliche Stütze abzustellen. Statt mehrerer parallel nebeneinander angeordneter Fahrrollen ist in Ausführungsformen als Fahrrolle eine Walze vorgesehen. Es ist möglich, dass die Fahrrollenanordnung gemischt aus Inlineskaterollen, Kofferrollen, Allseitenrollen, Walzen und Doppelrollen gebildet ist, und außerdem eine beliebige Kombination der genannten Fahrrollenarten, die einige oder alle der genannten Fahrrollentypen enthält, aufweist. Beispielsweise können dem Sattel in Fahrtrichtung vorgelagert, zwei Lenkrollen der Fahrrollenanordnung angeordnet sein, während dem Sattel nachgelagert, also entgegen der Fahrtrichtung, oder unter ihm vorzugsweise eine Blockrolle oder eine Walze vorgesehen ist.It is preferred that a connecting element of casters of the casters is taken perpendicularly from the driving plane away from the caster boom. A driving roller may have one or more rolling discs which are mounted on the frame via a roller holder. Preferred castors are inline skating rollers or luggage rolls. Driving rollers may be castors, so be rotatably mounted on the frame about a vertical axis, relative to the driving plane. Alternatively, all-around roles come into question. Then balls take over the function of rolling discs. There may be two or more rollers mounted on a caster boom, preferably side by side, particularly preferably transverse to the direction of travel. For this purpose, a cross member may be provided on the caster arm, preferably at an end portion of the caster arm. The cross member may be arranged transversely to the intended direction of travel and particularly preferably have two castors. By using a cross member of the crawler boom can be made relatively slender over large parts and be widened only at the end to accommodate a plurality of casters can. That can Save weight and costs and enable a more compact design with good stability of the impeller. A stand to stabilize the impeller when parked in the operating condition, can thus be dispensable, because the side-by-side casters allow you to turn off the impeller without additional support. Instead of several parallel juxtaposed rollers a roller is provided in embodiments as a driving roller. It is possible that the caster assembly is mixedly formed of inline skating rollers, suitcase rollers, omnidirectional rollers, rollers and double rollers, and also includes any combination of said types of casters including some or all of said caster types. For example, the saddle upstream in the direction of travel, be arranged two castor wheels of the driving roller assembly, while the saddle downstream, so opposite to the direction of travel, or under him preferably a block roller or a roller is provided.

Es ist bevorzugt, dass der Fahrrollenausleger, der im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet ist, einen Endabschnitt aufweist, der im Betriebszustand senkrecht von oben auf die Fahrebene weist und das Verbindungselement senkrecht von der Fahrebene wegweisend in dem Endabschnitt aufgenommen ist. Vorzugsweise sind alle Fahrrollenausleger mit einem derartigen Endabschnitt versehen und/oder die Verbindungselemente aller Fahrrollen sind senkrecht von der Fahrebene weg in den Fahrrollenausleger aufgenommen. So kann eine sehr gute Kraftübertragung erreicht werden und die Fahrstabilität besonders gut sein.It is preferred that the caster arm, which is arranged at least partially angled in the operating state of the impeller in relation to the saddle carrier, having an end portion which points in the operating state perpendicularly from above to the driving plane and the connecting element perpendicular to the driving plane pioneered in the end is. Preferably, all casters are provided with such an end portion and / or the connecting elements of all casters are taken perpendicularly away from the driving plane in the caster boom. So a very good power transmission can be achieved and the driving stability be particularly good.

Bevorzugt ist, dass das Laufrad vom Betriebszustand in einen Lagerungszustand überführbar ist, wobei zum Überführen vom Betriebszustand in den Lagerungszustand ein oder mehrere Fahrrollenausleger, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind, verschwenkbar gelagert sind, so dass ein Abstand zwischen zwei oder mehr Fahrrollen der Fahrrollenanordnung im Lagerungszustand gegenüber dem Betriebszustand verringert ist. Vorzugsweise ist am Rahmen eine Verschwenkeinrichtung vorgesehen. Die Verschwenkeinrichtung ist vorzugsweise nach der Art eines Klappstativs ausgebildet. Die Verschwenkeinrichtung kann eine Klickarretierung oder Schnellarretierung aufweisen. So kann das Laufrad schnell und einfach vom Betriebszustand in den Lagerungszustand überführt werden und benötigt im Lagerungszustand weniger Platz als im Betriebszustand. Vorzugsweise sind zwei oder mehr Fahrrollenausleger mittels der Verschwenkeinrichtung aufeinander zu bewegbar eingerichtet. So kann das Laufrad im Lagerungszustand sozusagen auf seine Längserstreckung reduziert werden. In Ausführungsformen ist für den Sattel eine Schnellspanneinrichtung am Sattelhalter vorgesehen. Alternativ kann eine Teleskopstange den Sattel mit dem Sattelträger verbinden. Die Teleskopstange ist vorzugsweise stufenlos verstellbar. So kann die Längserstreckung im Lagerungszustand reduziert werden. Auch kann die Sattelhöhe an eine Körperlänge des Benutzers angepasst werden. Der Betriebszustand erlaubt dem Benutzer die rollende Fortbewegung auf dem Laufrad. Der Lagerungszustand erlaubt ein platzsparendes Aufbewahren des Laufrads.It is preferred that the impeller from the operating state in a storage state can be transferred, wherein for transferring the operating state in the storage state, one or more caster arms, which are at least partially angled arranged in the operating condition of the impeller with respect to the saddle carrier, pivotally mounted, so that a Distance between two or more driving rollers of the driving roller assembly in the storage condition is reduced compared to the operating condition. Preferably, a pivoting device is provided on the frame. The pivoting device is preferably designed in the manner of a folding tripod. The pivoting device may have a click lock or Schnellarretierung. Thus, the impeller can be quickly and easily transferred from the operating state to the storage state and requires less space in the storage state than in the operating state. Preferably, two or more crawler arms are arranged to be movable towards each other by means of the pivoting device. Thus, the impeller in the storage state can be reduced so to speak to its longitudinal extent. In embodiments, a quick release device is provided on the saddle holder for the saddle. Alternatively, a telescopic pole can connect the saddle to the saddle carrier. The telescopic rod is preferably infinitely adjustable. Thus, the longitudinal extent can be reduced in the stored condition. Also, the saddle height can be adapted to a body length of the user. The operating state allows the user to roll on the impeller. The storage state allows a space-saving storage of the impeller.

In Ausführungsformen ist vorgesehen, dass alle Fahrrollen der Fahrrollenanordnung dieselbe Fahrstrecke für eine 360°-Umdrehung zurücklegen müssen. Anders ausgedrückt haben alle Rollscheiben oder Kugeln vorzugsweise den gleichen Umfang bezogen auf ihre Lauffläche, mit der sie die Fahrebene ausbilden. Ein Durchmesser einer Rollscheibe oder Kugel senkrecht zur Lauffläche beträgt vorzugsweise zwischen 5 cm und 25 cm, besonders vorzugsweise etwa 10 cm. Die Rollscheibe oder Kugel ist vorzugsweise gefertigt aus Elastikvollgummi, thermoplastischem Gummi, Polyurethan oder Polyamid. Diese Materialien können besonders widerstandsfähig auch auf hartem Untergrund, wie beispielsweise Asphalt oder Schotter sein. Der Abstand zwischen zwei Fahrrollen, die jeweils an unterschiedlichen Fahrrollenauslegern angeordnet sind, beträgt im Betriebszustand vorzugsweise mehr als 30 cm, vorzugsweise mehr als 40 cm, vorzugsweise mehr als 50 cm, vorzugsweise mehr als 60 cm, vorzugsweise mehr als 70 cm, vorzugsweise mehr als 80 cm, vorzugsweise mehr als 90 cm und besonders vorzugsweise mehr als 100 cm im Betriebszustand. Bevorzugt ist, dass der Abstand zwischen zwei Fahrrollen, die an unterschiedlichen Fahrrollenauslegern jeweils angeordnet sind, im Betriebszustand weniger als 125 cm, weniger als 105 cm, weniger als 95 cm, weniger als 75 cm, weniger als 55 cm, weniger als 45 cm und vorzugsweise weniger als 35 cm beträgt. Ein Fahrrollenausleger hat vorzugsweise eine Längserstreckung von 30 bis 90 cm. Vorzugsweise ist die Längserstreckung größer als 35 cm, vorzugsweise größer als 45 cm, vorzugsweise größer als 55 cm, vorzugsweise größer als 65 cm, vorzugsweise größer als 75 cm, vorzugsweise größer als 85 cm, und besonders vorzugsweise größer als 90 cm. Bevorzugt ist, dass die Längserstreckung des Fahrrollenauslegers jedoch kleiner ist als 100 cm, vorzugsweise kleiner als 90 cm, vorzugsweise kleiner als 80 cm, vorzugsweise kleiner als 70 cm, vorzugsweise kleiner als 60 cm, vorzugsweise kleiner als 50 cm, vorzugsweise kleiner als 40 cm, vorzugsweise kleiner als 35 cm. Es ist bevorzugt, dass die Länge des Fahrrollenauslegers auf die Körperlänge des Benutzers abgestimmt ist. Um mehreren Benutzern die Verwendung desselben Laufrades gemäß der Erfindung zu ermöglichen, können ein oder mehrere Fahrrollenausleger längenverstellbar eingerichtet sein. Ein bevorzugter Fahrrollenausleger ist daher ein Teleskoprohr. Die Abmessungen des Sattelträgers entsprechen vorzugsweise den vorgenannten möglichen Abmessungen für die Fahrrollenausleger. Es ist zwar möglich, jedoch nicht notwendig, dass die Erstreckungslänge des Sattelträgers mit der Erstreckungslänge einer oder mehrerer Fahrrollenausleger übereinstimmt. Ferner ist zwar möglich, jedoch nicht notwendig, dass die Erstreckungslänge aller Fahrrollenausleger, insbesondere aller Fahrrollenausleger, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind, miteinander übereinstimmen.In embodiments, it is provided that all driving rollers of the driving roller arrangement have to travel the same route for a 360 ° revolution. In other words, all rolling discs or balls preferably have the same circumference relative to their running surface with which they form the driving plane. A diameter of a rolling disk or ball perpendicular to the running surface is preferably between 5 cm and 25 cm, particularly preferably about 10 cm. The rolling disk or ball is preferably made of Elastikvollgummi, thermoplastic rubber, polyurethane or polyamide. These materials can be particularly resistant to hard surfaces such as asphalt or gravel. The distance between two rollers, which are each arranged on different caster arms, in the operating state is preferably more than 30 cm, preferably more than 40 cm, preferably more than 50 cm, preferably more than 60 cm, preferably more than 70 cm, preferably more than 80 cm, preferably more than 90 cm and particularly preferably more than 100 cm in the operating state. It is preferred that the distance between two driving rollers, which are arranged on different caster arms respectively in the operating state less than 125 cm, less than 105 cm, less than 95 cm, less than 75 cm, less than 55 cm, less than 45 cm and preferably less than 35 cm. A caster boom preferably has a longitudinal extent of 30 to 90 cm. Preferably, the longitudinal extent is greater than 35 cm, preferably greater than 45 cm, preferably greater than 55 cm, preferably greater than 65 cm, preferably greater than 75 cm, preferably greater than 85 cm, and particularly preferably greater than 90 cm. However, it is preferred that the longitudinal extent of the caster arm is less than 100 cm, preferably less than 90 cm, preferably less than 80 cm, preferably less than 70 cm, preferably less than 60 cm, preferably less than 50 cm, preferably less than 40 cm , preferably less than 35 cm. It is preferred that the length of the caster arm is matched to the body length of the user. In order to enable multiple users to use the same impeller according to the invention, one or more crawler arms can be set adjustable in length. A preferred one Caster arm is therefore a telescopic tube. The dimensions of the seat carrier preferably correspond to the aforementioned possible dimensions for the caster arms. While it is possible, but not necessary, that the extension length of the caliper bracket coincides with the extension length of one or more crawler beams. Furthermore, although it is possible, but not necessary, that the extension length of all crawler arms, in particular all crawler arms, which are arranged at least partially angled in the operating state of the impeller with respect to the saddle carrier, coincide with each other.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:

1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laufrads zeigt; 1 shows a first embodiment of an impeller according to the invention;

2 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laufrads zeigt; 2 shows a second embodiment of an impeller according to the invention;

3 eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laufrads zeigt; und 3 shows a third embodiment of an impeller according to the invention; and

4 eine vierte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laufrads zeigt. 4 shows a fourth embodiment of an impeller according to the invention.

Die im Folgenden beschriebenen beispielhaften Ausführungsformen dienen der Veranschaulichung. Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die Bezugszeichen, die in der Beschreibung der Ausführungsbeispiele und in den Schutzansprüchen eingefügt sind, sollen keine beschränkende Wirkung haben, sondern nur die Lesbarkeit verbessern. Ferner sind alle Merkmale, die in einem der folgenden Ausführungsbeispiele beschrieben sind, auch mit den Merkmalen aus den anderen Ausführungsbeispielen kombinierbar. Weiterhin können alle Merkmale, die in der vorangegangenen Beschreibung beschrieben worden sind, in beliebiger Kombination in Ausführungsformen verwirklicht sein.The exemplary embodiments described below are illustrative. The invention is not limited to the illustrated embodiments. The reference numerals inserted in the description of the embodiments and in the claims are not intended to have any limiting effect but to improve readability only. Furthermore, all features which are described in one of the following exemplary embodiments can also be combined with the features from the other exemplary embodiments. Furthermore, all of the features described in the foregoing description may be implemented in any combination in embodiments.

1 zeigt ein Laufrad 1 gemäß der Erfindung in einer ersten Ausführungsform. Das Laufrad 1 weist einen Rahmen 2 und einen Sattel 3 auf. Ferner weist das Laufrad 1 eine Fahrrollenanordnung mit mehreren Fahrrollen 4a bis 4d auf, die in einem Betriebszustand des Laufrads 1 eine gemeinsame Fahrebene aufspannen. Der Rahmen 2 ist als Rohrgestänge ausgeführt und verbindet den Sattel 3 mit der Fahrrollenanordnung. Der Rahmen 2 weist vier Fahrrollenausleger 5a bis 5d auf, die jeweils eine Fahrrolle 4a bis 4d der Fahrrollenanordnung tragen. Weiterhin weist der Rahmen 2 einen Sattelträger 6 auf, der den Sattel 3 trägt. Über einen Schnellspanner 7 ist ein Sattelrohr 8 des Sattels 3 im Sattelträger 6 aufgenommen. Damit ist der Sattel 3 höhenverstelllbar ausgeführt. Nach Öffnen des Schnellspanners 7 kann das Sattelrohr 8 in den Sattelträger 6, der als Hohlrohr ausgeführt ist, hineinverlagert werden, um das Laufrad 1 an eine Körperlänge eines Benutzers anzupassen. Der Sattel 3 ist ein Einradsattel. 1 shows an impeller 1 according to the invention in a first embodiment. The impeller 1 has a frame 2 and a saddle 3 on. Furthermore, the impeller has 1 a driving roller assembly with multiple rollers 4a to 4d on, in an operating condition of the impeller 1 span a common driving plane. The frame 2 is designed as a tubular frame and connects the saddle 3 with the caster assembly. The frame 2 has four crawler arms 5a to 5d on, each one a driving roller 4a to 4d wear the caster assembly. Furthermore, the frame points 2 a saddle carrier 6 on top of the saddle 3 wearing. About a quick release 7 is a seat tube 8th of the saddle 3 in the saddle carrier 6 added. This is the saddle 3 height adjustable. After opening the quick release 7 can the seat tube 8th in the saddle carrier 6 , which is designed as a hollow tube, be relocated to the impeller 1 to adapt to a body length of a user. The saddle 3 is a unicycle saddle.

In der in 1 dargestellten Ausführungsform weist der Rahmen 2 vier Fahrrollenausleger 5a bis 5d auf, die im Betriebszustand des Laufrads 1 in Bezug auf den Sattelträger 6, genauer gesagt seine Längserstreckung, zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. Dies hat den Vorteil, dass die Fahrstabilität des Laufrads 1 gut ist.In the in 1 illustrated embodiment, the frame 2 four crawler arms 5a to 5d on, in the operating condition of the impeller 1 in relation to the saddle carrier 6 , More specifically, its longitudinal extent, at least partially angled are arranged. This has the advantage that the driving stability of the wheel 1 good is.

Je zwei der Fahrrollenausleger 5a bis 5d sind im Betriebszustand des Laufrads parallel zueinander angeordnet, in diesem Fall zwei Vorderfahrrollenausleger und zwei Hinterfahrrollenausleger. Jeder der vier Fahrrollenausleger 5a bis 5d ist an einem Ende seiner Längserstreckung am Ende der Längserstreckung des Sattelträgers 6 angeordnet, das vom Sattel 3 beabstandet ist. Am anderen Ende jedes Fahrrollenauslegers 5a bis 5d ist ein Endabschnitt 9a bis 9d gebildet, der im Betriebszustand des Laufrads 1 parallel zur Längserstreckung des Sattelträgers 6 ausgerichtet ist. Die jeweiligen Endabschnitte 9a bis 9d der vier Fahrrollenausleger 5a bis 5d sind somit parallel zueinander ausgerichtet. Zudem weisen die Endabschnitte 9a bis 9d im Betriebszustand senkrecht von oben auf die Fahrebene. In den Endabschnitten 9a bis 9d sind stiftartige Verbindungselemente 10a bis 10d von Fahrrollenhaltern der Fahrrollen 4a bis 4d senkrecht von der Fahrebene weg in dem zugeordneten Fahrrollenausleger 5a bis 5d aufgenommen. Dadurch wird eine Gewichtskraft des Laufrads 1 senkrecht von oben, bezogen auf die Fahrebene, auf die Fahrrollen 4a bis 4d bewirkt. Ein guter Anpressdruck ist die Folge.Two each of the crawler arms 5a to 5d are arranged in the operating state of the impeller parallel to each other, in this case two Vorderfahrrollenausleger and two Hinterfahrrollenausleger. Each of the four crawler arms 5a to 5d is at one end of its longitudinal extension at the end of the longitudinal extension of the seat post 6 arranged by the saddle 3 is spaced. At the other end of each caster boom 5a to 5d is an end section 9a to 9d formed in the operating state of the impeller 1 parallel to the longitudinal extent of the saddle carrier 6 is aligned. The respective end sections 9a to 9d the four crawler arms 5a to 5d are thus aligned parallel to each other. In addition, the end sections 9a to 9d in the operating state vertically from the top to the driving level. In the end sections 9a to 9d are pin-like fasteners 10a to 10d from casters of the casters 4a to 4d vertically away from the driving plane in the associated caster arm 5a to 5d added. This will create a weight of the impeller 1 vertically from above, based on the driving plane, on the casters 4a to 4d causes. A good contact pressure is the result.

Die Anbringung der vier Fahrrollenausleger 5a bis 5d an den Sattelträger 6 erfolgt über eine Verschwenkeinrichtung 11. So kann das Laufrad 1 vom Betriebszustand in einen Lagerungszustand überführt werden, so dass durch das Verschwenken der vier Fahrrollenausleger 5a bis 5d in den Lagerungszustand, der in den Figuren nicht dargestellt ist, Fahrrollen 4a bis 4d verschiedener Fahrrollenausleger 5a bis 5d aufeinander zu bewegt werden. Somit kann das Laufrad 1 im Wesentlichen auf eine Längserstreckung reduziert werden und nimmt weniger Platz in Anspruch.The attachment of the four crawler arms 5a to 5d to the saddle carrier 6 takes place via a pivoting device 11 , So can the wheel 1 be transferred from the operating state in a storage state, so that by pivoting the four crawler arms 5a to 5d in the storage state, which is not shown in the figures, casters 4a to 4d different caster arms 5a to 5d be moved towards each other. Thus, the impeller 1 essentially be reduced to a longitudinal extent and takes up less space.

Wie in 1 zu sehen ist, ist durch zwei Fahrrollenausleger 5a bis 5d ein Winkel α aufgespannt, der größer als 30° ist. Im vorliegenden Fall beträgt der Winkel ungefähr 90°. So wird eine sehr gute Fahrstabilität erreicht. In der in 1 dargestellten Ausführungsform weist der Rahmen im Betriebszustand, wie er in 1 dargestellt ist, in einer Seitenansicht im Wesentlichen eine Y-Form auf.As in 1 is visible through two crawler arms 5a to 5d an angle α spanned, which is greater than 30 °. In the present case, the angle is approximately 90 °. So a very good driving stability is achieved. In the in 1 illustrated embodiment, the frame in the operating state, such as he in 1 is shown in a side view substantially a Y-shape.

2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform sind in diesem Ausführungsbeispiel genau drei Fahrrollenausleger 5a bis 5c vorgesehen, die im Betriebszustand des Laufrads in Bezug auf den Sattelträger zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. Zwei der Fahrrollenausleger, 5b und 5c, tragen je eine rückwärtige Fahrrolle, 4b und 4c. Der Sattel 3 ist im dargestellten Betriebszustand des Laufrads 1 in einer Vertikalrichtung bezogen auf die Fahrebene senkrecht über den rückwärtigen Fahrrollen, 4b und 4c, positioniert. Ein dritter Fahrrollenausleger 5a ist einteilig mit dem Sattelträger 6 und als ein Fortsatz des Sattelträgers 6 ausgebildet. Der Fortsatz ist in Bezug auf den Sattelträger 6 abgewinkelt angeordnet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Fortsatz der Endabschnitt 9a des Sattelträgers 6. 2 shows a second embodiment of the present invention. In contrast to the first embodiment, exactly three caster arms are in this embodiment 5a to 5c provided, which are arranged at least partially angled in the operating state of the impeller in relation to the saddle carrier. Two of the crawler arms, 5b and 5c , each carry a rear castor, 4b and 4c , The saddle 3 is in the illustrated operating state of the impeller 1 in a vertical direction relative to the driving plane vertically above the rear wheels, 4b and 4c , positioned. A third crawler boom 5a is in one piece with the saddle carrier 6 and as an extension of the saddle carrier 6 educated. The extension is in relation to the saddle carrier 6 arranged angled. In the present embodiment, the extension of the end portion 9a of the saddle carrier 6 ,

Im in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Winkel α kleiner als 90°. Ferner schließt der Sattelträger 6 mit einem Normalenvektor der Fahrebene einen Winkel β ein, der größer als 0° ist. Im vorliegenden Fall beträgt der Winkel β etwa 40°. Wie in 2 zu erkennen ist, ist in dieser Ausführungsform vorgesehen, dass zwei der Fahrrollenausleger 5a bis 5c, hier nämlich die Fahrrollenausleger 5b und 5c, die die Hinterrollen des Laufrads 1 tragen, als Gabel ausgeführt und abschnittsweise gegenüber dem Sattelträger 6 abgewinkelt sind. Dies gilt beispielsweise für den Endabschnitt der beiden Fahrrollenausleger 5b und 5c, der jeweils über die Verschwenkeinrichtung 11 mit dem Sattelträger 6 verbunden ist. Da die beiden hinteren Fahrrollenausleger 5b und 5c rechts- bzw. linksseitig an dem Sattelträger 6 angelenkt sind, ist der Sattel 3 im dargestellten Betriebszustand in einer Horizontalrichtung bezogen auf die Fahrebene zwischen den Fahrrollen 4b und 4c, die an der Gabel angeordnet sind, positioniert. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel sind die Verbindungselemente 10a bis 10c wieder senkrecht in den Endabschnitten 9a bis 9c der drei Fahrrollenausleger 5a bis 5c aufgenommen. Die zwei Fahrrollenausleger 5b und 5c, die die Gabel bilden, sind zudem parallel zueinander angeordnet und erstrecken sich entgegen einer durch die Ausrichtung einer Sitzoberfläche des Sattels 3 vorgegebenen Fahrtrichtung des Laufrads 1 weg vom Sattelträger 6.Im in 2 illustrated embodiment, the angle α is smaller than 90 °. Furthermore, the saddle carrier closes 6 with a normal vector of the driving plane an angle β, which is greater than 0 °. In the present case, the angle β is about 40 °. As in 2 can be seen, it is provided in this embodiment that two of the caster arms 5a to 5c , here namely the caster arms 5b and 5c , which are the rear rollers of the wheel 1 wear, designed as a fork and sections of the saddle carrier 6 are angled. This applies, for example, for the end section of the two crawler arms 5b and 5c , in each case via the pivoting device 11 with the saddle carrier 6 connected is. Because the two rear crawler arms 5b and 5c right or left side on the saddle carrier 6 are hinged, is the saddle 3 in the illustrated operating state in a horizontal direction relative to the driving plane between the rollers 4b and 4c , which are arranged at the fork, positioned. As in the first embodiment, the connecting elements 10a to 10c again perpendicular in the end sections 9a to 9c the three crawler arms 5a to 5c added. The two crawler arms 5b and 5c , which form the fork, are also arranged parallel to each other and extend counter to one by the orientation of a seat surface of the saddle 3 predetermined direction of travel of the impeller 1 away from the saddle carrier 6 ,

Eine dritte Ausführungsform der Erfindung ist in 3 dargestellt. Im Unterschied zu 2 sind an den rückwärtigen Fahrrollenauslegern 5b und 5c keine abgewinkelten Endabschnitte vorgesehen, die parallel zum Endabschnitt des Sattelträgers 6 verlaufen. Der Endabschnitt 9a des Sattelträgers 6 verläuft daher abgewinkelt in Bezug auf den Sattelträger 6 und die beiden Endabschnitte der beiden rückwärtigen Fahrrollenausleger 5b und 5c. Auch in diesem Ausführungsbeispiel schließen Sattelträger 6 und Normalenvektor der Fahrebene im Betriebszustand des Laufrads 1 einen Winkel β ein, der größer als 0° ist. Der Sattelträger 6 ist somit im Betriebszustand nicht senkrecht zur Fahrebene ausgerichtet. Der vordere Fahrrollenausleger 5a, der als abgewinkelter Endabschnitt 9a als Fortsatz des Sattelträgers 6 ausgebildet ist, ist senkrecht zur Fahrebene ausgerichtet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel gemäß 3 ist eine Federsattelstütze 12 am Sattel 3 vorgesehen. Diese bietet einen guten Fahrkomfort. Der Sattel 3 ist hier ein Sportsattel.A third embodiment of the invention is in 3 shown. In contrast to 2 are on the rear caster arms 5b and 5c no angled end portions are provided which are parallel to the end portion of the seat post 6 run. The end section 9a of the saddle carrier 6 therefore runs angled with respect to the saddle carrier 6 and the two end portions of the two rear crawler arms 5b and 5c , Also in this embodiment include saddle carrier 6 and normal vector of the driving plane in the operating state of the impeller 1 an angle β, which is greater than 0 °. The saddle carrier 6 is thus not aligned in the operating state perpendicular to the driving plane. The front caster arm 5a as an angled end section 9a as an extension of the saddle carrier 6 is formed, is aligned perpendicular to the driving plane. In the illustrated embodiment according to 3 is a suspension seat post 12 at the saddle 3 intended. This offers a good ride comfort. The saddle 3 Here is a sports saddle.

Ein viertes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in 4 dargestellt. Erneut bilden zwei Fahrrollenausleger eine Gabel. Allerdings sind im vierten Ausführungsbeispiel dies die in Fahrtrichtung vorderen Fahrrollenausleger 5a und 5b. Wie in den vorangegangenen Ausführungsbeispielen ist erneut vorgesehen, dass durch die Verschwenkeinrichtung 11 die Fahrrollenausleger für den Lagerungszustand näher zusammengeführt werden können. Genauer gesagt, kann der hintere einzelne Fahrrollenausleger 5c an den Sattelträger 6 und die beiden vorderen Fahrrollenausleger 5a und 5b herangeklappt werden, so dass sich der Abstand zwischen der hinteren Rolle 4c in Bezug auf die beiden vorderen Rollen 4a und 4b im Lagerungszustand gegenüber dem dargestellten Betriebszustand verringert. Das Laufrad 1 weist im Lagerungszustand dann im Wesentlichen nur noch eine Längserstreckung auf. Diese kann durch Betätigen des Schnellspanners 7 und anschließendes Einschieben des Sattelrohrs 8 in den Sattelträger 6 verkürzt werden. So wird eine äußerst kompakte Aufbewahrung des Laufrads 1 ermöglicht.A fourth embodiment of the present invention is disclosed in 4 shown. Again, two crawler arms form a fork. However, in the fourth embodiment, these are the front crawler arms in the direction of travel 5a and 5b , As in the previous embodiments, it is again provided that by the pivoting device 11 the caster arms for the storage condition can be brought closer together. Specifically, the rear single caster boom can 5c to the saddle carrier 6 and the two front crawler arms 5a and 5b be folded up, so that the distance between the rear roller 4c in relation to the two front wheels 4a and 4b reduced in storage condition compared to the illustrated operating condition. The impeller 1 has in the storage state then essentially only one longitudinal extension. This can be done by operating the quick release 7 and then inserting the seat tube 8th in the saddle carrier 6 be shortened. This will be an extremely compact storage of the wheel 1 allows.

Die Rahmen 3 in allen dargestellten Ausführungsformen sind aus Karbon gefertigt. Bei den Rollscheiben der Fahrrollen 4a bis 4d handelt es sich um Elastik-Vollgummirollen. In allen gezeigten Ausführungsformen müssen alle Rollscheiben der Fahrrollen 4a bis 4d dieselbe Fahrstrecke für eine 360°-Umdrehung zurücklegen. Das bedeutet, dass alle Rollscheiben hier beispielhaft denselben Durchmesser aufweisen.The frames 3 in all the illustrated embodiments are made of carbon. At the rolling discs of the castors 4a to 4d these are elastic solid rubber wheels. In all the embodiments shown, all rolling discs of the castors must 4a to 4d cover the same route for a 360 ° turn. This means that all rolling discs have the same diameter here by way of example.

Die Erfindung ermöglicht ein unkompliziertes Handling. Das Laufrad 1 ist ein leichtes Fortbewegungsmittel mit kompakter Größe. Die einfache Konstruktion reduziert deutlich den Bedarf an Inspektionen. Da es ausschließlich durch Muskelkraft betrieben wird, fallen keine Kosten für Energie an und es ist umweltfreundlich. Da die Längen der Ausleger bei der Herstellung oder auch während des Betriebes, wenn Teleskopstangen vorhanden sind, an die Körperlänge des Benutzers angepasst werden kann, ist das Laufrad 1 grundsätzlich altersgruppenunabhängig. Es kann als Sportgerät verwendet werden, denn der Antrieb durch Muskelkraft kann die Bein-, Arm-, Rücken-, und Gesäßmuskulatur trainieren. Da keine händisch zu betätigende Lenkeinrichtung vorgesehen ist, hat der Benutzer beide Hände frei, um Gegenstände zu transportieren, zu telefonieren oder auch zu fotografieren. Da die Gestaltung der Rollen und ggfs. auch ihre Anordnung es dem Laufrad 1 ermöglicht, ohne zusätzliche Stütze aufrecht stehen zu bleiben, kann man beispielsweise in Cafés, Bars, oder beim Warten auf Bus und Bahn das Laufrad 1 als Sitzgelegenheit nutzen. Ist, wie in einigen Ausführungsformen vorgesehen, das Laufrad 1 vom Betriebszustand in den Lagerungszustand überführbar, kann es zudem kompakt verstaut werden.The invention enables uncomplicated handling. The impeller 1 is a lightweight medium-sized vehicle. The simple design significantly reduces the need for inspections. Because it is powered solely by muscle power, there are no costs for energy and it is environmentally friendly. Since the lengths of the booms can be adapted to the body length of the user during manufacture or even during operation, when telescopic poles are present, the impeller is 1 basically independent of age groups. It can be used as a sports equipment because The power of muscle can train the leg, arm, back, and buttocks muscles. Since no manually operated steering device is provided, the user has both hands free to transport objects, make phone calls or take pictures. Since the design of the roles and if necessary. Also their arrangement it the impeller 1 For example, in cafés, bars, or while waiting for a bus or train, the impeller can be used to stand upright without additional support 1 to use as a seat. Is, as provided in some embodiments, the impeller 1 From the operating state in the storage state can be transferred, it can also be stowed compact.

Dadurch, dass der Rahmen zwei oder mehr Fahrrollenausleger 5a bis 5d, die jeweils eine oder mehrere Fahrrollen tragen, aufweist, die im Betriebszustand des Laufrads 1 in Bezug auf den Sattelträger 6 zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind, wird eine gute Fahrstabilität erreicht. Dies gilt insbesondere auch für hier nicht gezeigte Ausführungsformen, die genau zwei Fahrrollenausleger aufweisen, von denen beide im Betriebszustand des Laufrads 1 in Bezug auf den Sattelträger 6 zumindest abschnittsweise abgewinkelt angeordnet sind. Einer der beiden Fahrrollenausleger erstreckt sich dann vom Sattelträger 6 aus vorzugsweise entgegen der vorgesehenen Fahrtrichtung, während sich der andere vorzugsweise vom Sattelträger 6 aus in die vorgesehene Fahrtrichtung erstreckt.In that the frame has two or more crawler arms 5a to 5d , each carrying one or more rollers, which, in the operating condition of the impeller 1 in relation to the saddle carrier 6 arranged at least partially angled, a good driving stability is achieved. This is especially true for embodiments not shown here, which have exactly two caster arms, both of which are in the operating state of the impeller 1 in relation to the saddle carrier 6 at least partially angled arranged. One of the two caster arms then extends from the saddle carrier 6 preferably opposite to the intended direction of travel, while the other preferably from the saddle carrier 6 extends in the intended direction of travel.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013005466 A1 [0003]
DE 10108544 A1 [0004]

Claims

Wheel ( 1 ) comprising a caster assembly, a frame ( 2 ) and a saddle ( 3 ), wherein the driving roller arrangement a plurality of driving rollers ( 4a - 4d ), which in an operating state of the impeller ( 1 ) span a common driving line, the frame ( 2 ) is designed as a pipe string, the saddle ( 3 ) connects to the caster assembly, the frame ( 2 ) a crawler boom ( 5a - 5d ), one or more casters ( 4a - 4d ) of the caster assembly, and a saddle carrier ( 6 ), the saddle ( 3 ), and wherein the crawler boom ( 5a - 5d ) in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged angled at least in sections, characterized in that the frame ( 2 ) at least one further crawler boom ( 5a - 5d ), one or more other castors ( 4a - 4d ), which, in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged angled at least in sections.

Impeller according to claim 1, characterized in that at least one of the crawler arms ( 5a - 5d ) in one piece with the saddle carrier ( 6 ) and as an extension of the saddle carrier ( 6 ) is formed and the extension with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged angled at least in sections.

Impeller according to Claim 1 or Claim 2, characterized in that two of the caster arms ( 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) are arranged angled at least in sections, are designed as a fork and in each case one or more driving rollers ( 4a - 4d ) wear.

Impeller according to claim 3, characterized in that the saddle ( 3 ) in the operating state of the impeller ( 1 ) in a horizontal direction relative to the driving plane between the rollers ( 4a - 4d ), which are arranged on the fork, is positioned.

Impeller according to one of claims 1 to 4, characterized in that the saddle ( 3 ) in the operating state of the impeller ( 1 ) in a vertical direction relative to the driving plane perpendicular to one or more driving rollers ( 4a - 4d ) which is attached to one of the crawler arms ( 5a - 5d ) arranged with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged angled at least in sections.

Impeller according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one of the crawler arms ( 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged angled at least in sections, in the operating state of the impeller ( 1 ) from the saddle carrier ( 6 ) against one by an orientation of a seat surface of the saddle ( 3 ) predetermined direction of travel of the impeller ( 1 ).

Impeller according to one of claims 1 to 6, characterized in that the frame ( 2 ) two or more crawler arms ( 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) are arranged angled at least in sections, in each case one or more driving rollers ( 4a - 4d ), and in the operating condition of the impeller ( 1 ) are arranged parallel to each other.

Impeller according to one of claims 1 to 7, characterized in that the frame ( 2 ) three or more crawler arms ( 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) are arranged angled at least in sections.

Impeller according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the operating condition of the impeller an angle α, by two caster arms ( 5a - 5d ) in the operating condition of the wheel in relation to the saddle carrier ( 6 ) are arranged angled at least in sections, is clamped, is greater than 30 °.

Impeller according to one of claims 1 to 9, characterized in that the saddle carrier ( 6 ) in the operating state of the impeller ( 1 ) includes an angle β greater than 0 ° with a normal vector of the driving plane.

Impeller according to one of claims 1 to 10, characterized in that the driving roller assembly is designed so that one or more driving rollers ( 4a - 4d ) at least one of the crawler arms ( 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged angled at least in sections, in the operating state of the impeller ( 1 ) are directed perpendicularly from the top to the driving plane, so that a weight force of the impeller perpendicularly from above, relative to the driving plane, on the one or more driving rollers ( 4a - 4d ) acts.

Impeller according to claim 11, characterized in that a connecting element ( 10a - 10d ) of casters of the casters ( 4a - 4d ) vertically away from the driving plane in the crawler boom ( 5a - 5d ) is recorded.

Impeller according to claim 12, characterized in that the caster arm ( 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) is arranged at least in sections angled, an end portion ( 9a - 9d ), which points in the operating state perpendicularly from above to the driving plane and the connecting element ( 10a - 10d ) vertically away from the driving plane pointing in the end section ( 9a - 9d ) is recorded.

Impeller according to one of claims 1 to 13, characterized in that the impeller ( 1 ) can be transferred from the operating state to a storage state, wherein one or more caster arms (for transferring from the operating state into the storage state 5a - 5d ), which in the operating state of the impeller ( 1 ) with respect to the saddle carrier ( 6 ) are arranged angled at least in sections, are pivotally mounted, so that a distance between two or more rollers ( 4a - 4d ) of the driving roller assembly is reduced in the stored condition relative to the operating condition.

Impeller according to one of claims 1 to 14, characterized in that all driving rollers ( 4a - 4d ) of the caster assembly must travel the same distance for a 360 ° turn.