DE202016005707U1 - Transfer device for conveying flat elements, preferably folded into stacks Endlospappe, to a further processing machine - Google Patents
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Abstract
Überführeinrichtung (1) zum Befördern von Ausgangsmaterial, vorzugsweise Bahnmaterial (11.1, 11.2), welches auf Vorratseinrichtungen (10.1, 10.2) bereitgestellt und zu einer weiterverarbeitenden Maschine (9) befördert wird, umfasst, – einen Rahmen (2) aus horizontalem (3.1, 3.2) und vertikalem Gestänge (4), wobei die horizontalen Gestänge (3.1, 3.2) sich quer zur Vorschubrichtung (6) des Bahnmaterials (11.1, 11.2) erstrecken und die vertikalen Gestänge (4) die Träger (12) des Rahmens (2) bilden, – mindestens ein Paar von Führungsschienen (5.1, 5.2), die sich in der Vorschubrichtung (6) parallel erstrecken und die an einem horizontalem Gestänge (3.1, 3.2) lösbar angeordnet, seitlich verschiebbar und somit an die Breite (14.1, 14.2) der Bahnmaterialien (11.1, 11.2) anpassbar sind, wobei ein Paar von Führungsschienen (5.1, 5.2) einen Einlass (7) und einen Auslass (8) für das zuführende Bahnmaterial (11.1, 11.2) aufweist, – mindestens eine Führungseinheit (20.1, 20.2), die am horizontalen Gestänge (3.1) angeordnet und geeignet ist, das Bahnmaterial (11.1, 11.2) entlang eines Pfades (19.1, 19.2) zu befördern, wobei eine Führungseinheit (20.1, 20.2) in einer Haltevorrichtung (33.1, 33.2) gehalten wird, welche auf dem horizontalem Gestänge (3.1, 3.2) seitlich versetzbar ist und wobei die Führungseinheit (20.1, 20.2) und sich um eine, sich quer zur Vorschubrichtung (6) erstreckende Achse (18.1, 18.2) dreht, dadurch gekennzeichnet, dass eine Führungseinheit (20.1, 20.2) aus einem zweiseitigen Hebelarm (21.1, 21.2), der um seine Achse (18.1, 18.2) drehbar ist, gebildet wird und der im Seitenprofil (22) eine elliptische Seitenfläche aufweist oder aus zwei, mit ihrer Sehne ls aneinander anliegenden Kreisabschnitten (25.1, 25.2) gebildeten Seitenfläche (23.1, 23.2) besteht, wobei die beiden Sehnen der Kreisabschnitte (25.1, 25.2) eine gemeinsame Symmetrieachse (24) bilden und die beiden Bogenlängen (26.1, 26.2) die Außenkontur (38) der beiden Seitenflächen (23.1, 23.2) bilden und die Seitenflächen (23.1, 23.2) an ihren freien Enden jeweils durch eine Querstrebe (39.1, 39.2) parallel beabstandet sind, wobei eine Querstrebe (39.1, 39.2) aus einem Steg (28.1, 28.2) und einer Flügelspitze (29.1, 29.2) gebildet ist und das die Führungseinheit (20.1, 20.2) mit einem Antrieb (40) ausgestattet ist.Transfer device (1) for conveying starting material, preferably web material (11.1, 11.2), which is provided on storage devices (10.1, 10.2) and conveyed to a further processing machine (9), comprising a frame (2) of horizontal (3.1, 3.2) and vertical linkage (4), wherein the horizontal linkage (3.1, 3.2) extending transversely to the feed direction (6) of the web material (11.1, 11.2) and the vertical linkage (4) the support (12) of the frame (2) form, - at least one pair of guide rails (5.1, 5.2), which extend parallel in the feed direction (6) and on a horizontal linkage (3.1, 3.2) arranged releasably, laterally displaceable and thus to the width (14.1, 14.2) the web materials (11.1, 11.2) are adaptable, wherein a pair of guide rails (5.1, 5.2) has an inlet (7) and an outlet (8) for the feeding web material (11.1, 11.2), - at least one guide unit (20.1, 20.2 ) which is arranged on the horizontal linkage (3.1) and is suitable for conveying the web material (11.1, 11.2) along a path (19.1, 19.2), wherein a guide unit (20.1, 20.2) is held in a holding device (33.1, 33.2) on the horizontal linkage (3.1, 3.2) is laterally displaceable and wherein the guide unit (20.1, 20.2) and about a, transversely to the feed direction (6) extending axis (18.1, 18.2) rotates, characterized in that a guide unit (20.1 , 20.2) consists of a two-sided lever arm (21.1, 21.2) which is rotatable about its axis (18.1, 18.2), and which has an elliptical side surface in the side profile (22) or of two circular sections (FIG. 25.1, 25.2), the two chords of the circular sections (25.1, 25.2) forming a common axis of symmetry (24) and the two arc lengths (26.1, 26.2) forming the outer contour (38) of the two sides form nflächen (23.1, 23.2) and the side surfaces (23.1, 23.2) at their free ends in each case by a transverse strut (39.1, 39.2) are parallel spaced, wherein a cross strut (39.1, 39.2) of a web (28.1, 28.2) and a Wing tip (29.1, 29.2) is formed and that the guide unit (20.1, 20.2) is equipped with a drive (40).
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf das Gebiet der Verarbeitung von Gegenständen aus flächigen Elementen, wie Papier und/oder Pappe, insbesondere Endloswellpappe, zum Herstellen von Schachteln und Kartons für die Verpackung von Packgut. Bei der Verarbeitung von z. B. Endloswellpappe zu Kartons sind einerseits verschiedene Arbeitsschritte bzw. Arbeitsverfahren und andererseits verschiedene Maschinen und Vorrichtungen zum Transport und zur mechanischen Bearbeitung, durch Verformung mit und ohne Materialwegnahme, notwendig.The present invention relates generally to the field of processing articles of sheetlike elements, such as paper and / or cardboard, in particular endless corrugated board, for the manufacture of boxes and cartons for the packaging of packaged goods. When processing z. B. endless corrugated cardboard boxes are on the one hand various steps or working procedures and on the other hand, various machines and devices for transport and mechanical processing, by deformation with and without material removal, necessary.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine solche Transportvorrichtung, nachstehend als Überführeinrichtung bezeichnet, zum Transportieren bzw. Befördern von Ausgangsmaterial in Form von flächigen Gegenständen, wobei unter flächigen Gegenständen alle Arten von Papier- und Pappe-Erzeugnissen verstanden wird. Solche flächigen Gegenstände werden beispielsweise als Bahnmaterial zur Verfügung gestellt. Als Beschreibungsbeispiel wird hier ein flächiger Gegenstand, der als fächerförmig gefaltetes, endloses Bahnmaterial aus Pappe vorliegt, benutzt. Ein solches fächerförmig gefaltetes, endloses Bahnmaterial wird in Stapeln auf Vorratseinrichtungen zur Verfügung gestellt. Das fächerförmig gefaltete Bahnmaterial kann vorzugsweise aus Endloswellpappe bestehen. Bei der Vorratseinrichtung handelt es sich idR. um eine beladene Transportpalette. Die Transportpalette ist eine flache Konstruktion bestimmter Größe, z. B. eine genormte Europoolpalette, die zur Lagerung und zum Transport von flächigen Gegenständen verwendet wird. Eine solche Palette kann mit flächigen Gegenständen beladen sein, welche vorzugsweise aus in Zick-Zack-Lage mit oder ohne vorgestanzten Längsrillen ausgestatteter Endloswellpappe bestehen kann. Bewegt und verladen werden solche Transportpaletten mit Flurförderfahrzeugen. Mit solchen Vorratseinrichtungen kann eine Überführeinrichtung bestückt werden.The present invention relates to such a transport device, hereinafter referred to as transfer device, for transporting or transporting starting material in the form of flat objects, wherein flat objects all types of paper and paperboard products is understood. Such sheet-like objects are made available, for example, as web material. As a description example here is a flat object, which is present as a fan-shaped folded, endless web material made of cardboard used. Such a fan-folded endless web material is provided in stacks on stocking facilities. The fan-folded sheet material may preferably consist of endless corrugated cardboard. The storage device is usually. a loaded transport pallet. The transport pallet is a flat construction of a certain size, e.g. B. a standardized Europoolpalette, which is used for storage and transport of flat objects. Such a pallet may be loaded with flat objects, which may preferably consist of zig-zag layer with or without pre-cut longitudinal grooves equipped endless corrugated board. Such transport pallets are moved and loaded with industrial trucks. With such storage facilities, a transfer device can be equipped.
Zur weiteren Bearbeitung der flächigen Gegenstände ist es also erforderlich, diese aus einer Vorratseinrichtung zu entnehmen und zu einer weiteren Verarbeitungsmaschine, z. B. einer Kartonschneidemaschine, zu befördern bzw. zu transportieren. Die Lücke zwischen der Bereitstellung von Bahnmaterialien auf Vorratseinrichtungen und der Aufnahme der Bahnmaterialien in einer weiterverarbeitenden Maschine, wird durch den Erfindungsgegenstand „Überführeinrichtung”, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, geschlossen.For further processing of the flat objects, it is therefore necessary to remove them from a storage device and to a further processing machine, for. As a cardboard cutting machine to transport or transport. The gap between the provision of web materials on storage facilities and the inclusion of the web materials in a further processing machine, is closed by the subject invention "transfer device", according to the preamble of
Eine solche Bahnführung und ein solches Verfahren zum Transportieren bzw. Befördern von Bahnmaterial wird im Stand der Technik der
Die Elemente einer solchen Überführeinrichtung bestehen aus horizontalen und vertikalen Gestängen, die einen Rahmen bilden, wobei das horizontale Gestänge des Rahmens sich quer zur Vorschubrichtung des fächerförmig gefalteten Bahnmaterials erstreckt und die vertikalen Gestänge die Träger des Rahmens bilden, wobei mindestens ein Paar von Führungsschienen, die sich in der Vorschubrichtung parallel erstrecken, an einem horizontalen Gestänge des Rahmens befestigt sind und dem Bahnmaterial eine Führung vorgeben, die sich vom Einlass bis zum Auslass einer Führungsschiene erstreckt, wobei der Auslass mit einer weiterverarbeitenden Maschine verbindbar ist. Die Führungsschienen mindestens eines Paares von Führungsschienen sind auf dem horizontalen Gestänge seitlich verschiebbar angeordnet und dadurch an die Breite der Bahnmaterialien anpassbar, so dass die Führungsschienen geeignet sind, Bahnmaterialien, die in seitlich getrennten parallelen Bahnen von mindestens zwei nebeneinander angeordneten Vorratseinrichtungen, auf denen Bahnmaterial gestapelt ist, zur weiterverarbeitenden Maschine zu führen. Der Rahmen einer Überführeinrichtung kann technisch aber derart ausgeführt sein, dass die Überführeinrichtung auch als „Stand alone”-Vorrichtung einsetzbar ist.The elements of such a transfer device consist of horizontal and vertical linkages which form a frame, the horizontal linkage of the frame extending transversely to the direction of advance of the fan-folded web material and the vertical linkage forming the supports of the frame, wherein at least one pair of guide rails, the extend in parallel in the feed direction, are attached to a horizontal linkage of the frame and provide the sheet material with a guide extending from the inlet to the outlet of a guide rail, the outlet being connectable to a further processing machine. The guide rails of at least one pair of guide rails are laterally slidable on the horizontal linkage and thereby adaptable to the width of the web materials so that the guide rails are suitable for web materials stacked in laterally separate parallel paths of at least two juxtaposed storage devices on which web material is stacked is to lead to the processing machine. The frame of a transfer device can be technically designed in such a way that the transfer device can also be used as a stand-alone device.
Des Weiteren befinden sich am obersten horizontalen Gestänge mindestens eine Haspel, vorzugsweise zwei Haspeln, die derart gehalten sind, dass sie auf dem horizontalen Gestänge seitlich verschiebbar angeordnet sind und sich um eine, sich quer zur Vorschubrichtung der Bahnmaterialien erstreckende Achse frei drehen. Die aus dem Stand der Technik bekannte rotierende Haspel ist aus sternenförmig angeordneten Stabelementen gebildet, die ein gleichseitiges Dreieck bilden. Der Winkelabstand zwischen zwei benachbarten vertikalen Stabelementen der Haspel beträgt 120 Grad. An den Enden der vertikalen Stabelemente erstrecken sich horizontalen Stäbe, die mit den vertikalen Stabelementen verbunden sind. Die horizontalen Stäbe bilden die Ecklinien des gleichseitigen Dreiecks. Die Abstände zwischen den Ecklinien ergeben die gleichlangen Seitenlängen des Dreiecks und entsprechen der Spannlänge zwischen zwei benachbarten vertikalen Stäben der Haspel. Eine Spannlänge entspricht einer Länge zwischen den Falzlinien eines fächerförmig gefalteten Bahnmaterials. Die aus dem Stand der Technik bekannte Bahnführung weist vor allem bei der Haspel konstruktive Nachteile auf, die es zu vermeiden gilt.Furthermore, at the top horizontal linkage at least one reel, preferably two reels, which are held such that they are arranged laterally displaceable on the horizontal linkage and rotate about a, extending transversely to the feed direction of the web materials axis free. The known from the prior art rotating reel is formed of star-shaped bar elements that form an equilateral triangle. The angular distance between two adjacent vertical bar elements of the reel is 120 degrees. At the ends of the vertical bar elements extend horizontal bars which are connected to the vertical bar elements. The horizontal bars form the corner lines of the equilateral triangle. The distances between the corner lines give the same length sides of the triangle and correspond to the span length between two adjacent vertical bars of the reel. A span length corresponds to a length between the fold lines of a fan-folded sheet material. The known from the prior art web guide has, especially in the reel design disadvantages, which must be avoided.
Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik, ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Überführeinrichtung zu schaffen, welche kostengünstig in der Herstellung ist, effizient beim Befördern von Endloswellpappe vom Bestückungsort A zur weiterverarbeitenden Maschine B ist, auf die bekannte Haspel verzichtet, einfach im Aufbau ist, und einen vorteilhaften Antrieb zur Unterstützung der Förderung von Endloswellpappe aufweist.Based on the aforementioned prior art, it is the object of the present invention to provide a transfer device, which is inexpensive to manufacture, efficient in transporting endless corrugated board from A to the processing machine B, waives the known reel, simply in Construction is, and has an advantageous drive to support the promotion of endless corrugated board.
Erfindungsgemäß besteht die Lösung aus einer Überführeinrichtung zum Befördern von Ausgangsmaterial, vorzugsweise Bahnmaterial, welches auf Vorratseinrichtungen bereitgestellt und zu einer weiterverarbeitenden Maschine befördert wird, welche umfasst
- – einen Rahmen aus horizontalem und vertikalem Gestänge, wobei das horizontale Gestänge sich quer zur Vorschubrichtung des Bahnmaterials erstreckt und die vertikalen Gestänge die Träger des Rahmens bilden,
- – mindestens ein Paar von Führungsschienen, die sich in der Vorschubrichtung parallel erstrecken und die an einem horizontalen Gestänge lösbar angeordnet sind und seitlich verschiebbar und somit an die Breite der Bahnmaterialien anpassbar sind, wobei jedes Paar von Führungsschienen einen Einlass und einen Auslass für das zuführende Bahnmaterial aufweist,
- – mindestens eine Führungseinheit, die über eine Haltevorrichtung am horizontalen Gestänge angeordnet und dazu geeignet ist, das Bahnmaterial entlang eines Pfades zu befördern, wobei eine Führungseinheit derart gehalten wird, dass sie auf dem horizontalem Gestänge seitlich versetzbar ist und sich um eine, sich quer zur Vorschubrichtung erstreckende Achse dreht.
- A frame of horizontal and vertical linkage, the horizontal linkage extending transversely to the direction of advance of the web material and the vertical linkage forming the supports of the frame,
- At least one pair of guide rails which extend in parallel in the feed direction and which are detachably mounted on a horizontal linkage and are laterally displaceable and thus adaptable to the width of the web materials, each pair of guide rails having an inlet and an outlet for the infeed web material having,
- - At least one guide unit, which is arranged via a holding device on the horizontal linkage and adapted to convey the web material along a path, wherein a guide unit is held such that it is laterally displaceable on the horizontal linkage and a, transverse to Feed direction extending axis rotates.
Aus dem Stand der Technik sind als Antriebseinheit und/oder Führungseinheit Haspeln bekannt. Haspeln können mit einer Antriebseinheit versehen sein oder werden durch das Abwickeln von Bahnmaterial angetrieben und sind technische Hilfsmittel zum Auf- und/oder Abwickeln von langestreckten Materialien, wie Garne, Seile, Drähte, Bänder usw. und weisen daher einen walzen-, spulen- oder kreuzförmigen Aufbau, der drehbar um eine Mittelachse gelagert ist, auf.From the prior art, reels are known as a drive unit and / or guide unit. Reels can be provided with a drive unit or are driven by the unwinding of web material and are technical tools for winding and / or unwinding of elongate materials such as yarns, ropes, wires, tapes, etc. and therefore have a roll, coil or cross-shaped structure which is rotatably mounted about a central axis, on.
Der erfindungsgemäßen zentralen Führungseinheit einer Überführeinrichtung kommt aber eine andere Bedeutung und Funktion zu als einer Drehhaspel. Gemäß der Aufgabe ist ein flächiges Bahnmaterial, welches in Zick-Zack-Lage als Endloswellpappe auf einer Vorratseinrichtung gestapelt vorliegt, zu entnehmen und einer weiterverarbeiteten Maschine zuzuführen.However, the central guide unit of a transfer device according to the invention has a different meaning and function than a rotary reel. According to the object, a flat web material, which is present in a zig-zag position as endless corrugated cardboard stacked on a storage device, to remove and supply to a further processed machine.
Um diese technische Aufgabe zu lösen, ist die zentrale Führungseinheit vorteilhafterweise aus einem zweiseitigen, drehbaren Hebelarm gebildet, der sich um seine Mittelachse dreht. Die Drehrichtung einer Führungseinheit ist, gemäß der Betrachtungsrichtung der
Zwischen den beiden, in einer Ebene parallel beabstandeten Seitenflächen, kann entlang der Bogenlänge lb der Ellipse oder entlang der Bogenlänge lb der Kreisabschnitte eine Tragfläche, ähnlich der Tragfläche eines Flugzeuges, aufgespannt sein. Sind zwischen den beiden Seitenflächen keine Tragflächen aufgespannt, befindet sich vorteilhafterweise an den spitz zulaufenden, freien äußeren Enden der Seitenflächen eine Querstrebe. Eine Querstrebe wird durch einen Steg und eine Flügelspitze gebildet, wobei jeweils eine Querstrebe die beiden Seitenflächen beabstandet. Die Länge einer Querstrebe bildet die Breite einer Führungseinheit. Für die unterschiedlichen Breiten von Bahnmaterialien stehen vorteilhafterweise verschieden breite Führungseinheiten zur Verfügung, die, aufgrund der lösbaren Anordnung der Haltevorrichtung auf dem horizontalen Gestänge, schnell und einfach gewechselt werden können.Between the two, in a plane parallel spaced side surfaces, along the arc length l b of the ellipse or along the arc length l b of the circular sections a wing, similar to the wing of an aircraft, be spanned. Are no wings spanned between the two side surfaces, is advantageously at the tapered, free outer ends of the side surfaces of a cross member. A cross strut is formed by a web and a wing tip, wherein each cross strut spaced the two side surfaces. The length of a transverse strut forms the width of a guide unit. For the different widths of sheet materials are advantageously different width guide units available, which, due to the detachable arrangement of the holding device on the horizontal linkage, can be changed quickly and easily.
Des Weiteren weisen die beiden Stege der Führungseinheit Flügelspitzen auf. Bei einer Umdrehung einer Führungseinheit um die Achse, bilden die Flügelspitzen den Durchmesser eines Kreises. Der Durchmesser eines Kreises ist somit abhängig von der Länge der Seitenflächen bzw. der Länge der Symmetrieachse. Der Abstand der Flügelspitzen in einer Führungseinheit wird einerseits durch die Länge der Sehne ls bestimmt, welche auf der Symmetrieachse verläuft und andererseits durch den Winkelabstand der beiden Flügelspitzen von 180 Grad. Ein Winkelabstand von 180 Grad bedeutet, dass sich die beiden Flügelspitzen beabstandet gegenüber stehen. Zwischen den beiden Querstreben bzw. Flügelspitzen befindet sich die Außenkontur der Führungseinheit, welche sich längs der Vorschubrichtung erstreckt. Die Außenkontur wird durch die Bogenlänge lb der beiden Kreisabschnitte bestimmt. Die beiden Kreisabschnitte rechts und links der Symmetrieachse sind symmetrisch zueinander. D. h., die Bogenlänge lb eines Kreisabschnittes bestimmt das Maß der Länge der Außenkontur bei der Führungseinheit. Die Bogenlänge lb der Führungseinheit entspricht lb = r2 mal ¶ mal α dividiert durch 360 Grad und bildet das Maß für den Abstand zwischen zwei Falzlinien eines fächerförmig gefalteten Bahnmaterials. Konkret bedeutet das, das die Bogenlänge lb der Führungseinheit vorteilhafterweise auf den Längenabstand zwischen zwei aufeinanderfolgende Falzlinien im Bahnmaterial, also z. B. auf die Zick-Zack-Faltung von Endloswellpappe, abgestimmt ist. Die Falzlinien verlaufen im Bahnmaterial quer zur Vorschubrichtung. Vorteilhafterweise können die Querstreben entlang der Symmetrieachse zwischen den Seitenflächen axial verschoben werden. Dazu weisen die Seitenflächen und die Querstreben entsprechende korrespondierende Mittel auf. Das Verschieben der Querstreben ermöglicht es, Längentoleranzen bei den Abständen zweier benachbarter Falzlinien beim Bahnmaterial ausgleichen zu können.Furthermore, the two webs of the guide unit have wing tips. In one revolution of a guide unit about the axis, the wing tips form the diameter of a circle. The diameter of a circle is thus dependent on the length of the side surfaces or the length of the axis of symmetry. The distance of the wing tips in a guide unit is determined on the one hand by the length of the chord l s , which runs on the axis of symmetry and on the other hand by the angular distance of the two wing tips of 180 degrees. An angular distance of 180 degrees means that the two wing tips are spaced apart. Between the two transverse struts or wing tips is the outer contour of the guide unit, which extends along the feed direction. The outer contour is determined by the arc length l b of the two circular sections. The two circle sections right and left of the symmetry axis are symmetrical to each other. D. h., The arc length l b of a circular section determines the extent of the length of the outer contour in the guide unit. The arc length l b of the guide unit corresponds to l b = r 2 times ¶ times α divided by 360 degrees and forms the measure of the distance between two fold lines of a fan-folded sheet material. Concretely, this means that the arc length l b of the guide unit advantageously on the longitudinal distance between two successive fold lines in the web material, ie z. B. on the zig-zag folding of endless corrugated board, is tuned. The fold lines run in the web material transverse to the feed direction. Advantageously, the transverse struts can be axially displaced along the axis of symmetry between the side surfaces. For this purpose, the side surfaces and the transverse struts have corresponding corresponding means. The displacement of the transverse struts makes it possible to compensate for length tolerances at the distances between two adjacent fold lines in the web material.
Des Weiteren können die Flügelspitzen der Stege leicht ausgewechselt und mit unterschiedlichen Flügelspitzen bestückt werden. Sie können einerseits aus unterschiedlichen Materialien, wie Kunststoff, Gummi oder Metall bestehen und andererseits unterschiedliche Formen und Radien an der Flügelspitze aufweisen. Mit diesen Maßnahmen soll die Gleitreibung bzw. der Reibungswert zwischen der Flügelspitze und dem Bahnmaterial in einer Falzlinie optimal eingestellt werden.Furthermore, the wing tips of the webs can be easily replaced and equipped with different wing tips. On the one hand, they can consist of different materials, such as plastic, rubber or metal, and on the other hand, they have different shapes and radii at the wing tip. With these measures, the sliding friction or the friction value between the wing tip and the web material should be optimally adjusted in a fold line.
Vorteilhafterweise kann mit den unterschiedlichen Flügelspitzen auf die Oberflächenbeschaffenheit der Bahnmaterialien reagiert werden, um einen optimalen Transport der Bahnmaterialien zu erreichen und um einen Schlupf zwischen den Flügelspitzen und einem zu befördernden Bahnmaterial zu vermeiden.Advantageously, with the different wing tips on the surface condition of the web materials are reacted to achieve optimum transport of the web materials and to avoid slippage between the wing tips and a to be transported web material.
Die Seitenflächen können aus dünnwandigem Stanzblech bestehen, um die Masse einer Führungseinheit gering zu halten. Gleiches trifft auf die Stege zu, die sich quer zur Vorschubrichtung der Bahnmaterialeien erstrecken und als Querstreben die Beförderung der Bahnmaterialien ermöglichen.The side surfaces may consist of thin-walled stamped sheet to keep the mass of a guide unit low. The same applies to the webs, which extend transversely to the feed direction of Bahnmaterialeien and allow cross-webs to transport the web materials.
Die Mittelachse einer Führungseinheit ist in einer Haltevorrichtung angeordnet, die sich am horizontalen Gestänge befindet, so dass sich die Führungseinheit auf dem horizontalen Gestänge seitlich verschieben lässt und sich um eine, quer zur Vorschubrichtung gelagerte Achse, frei drehen kann. Grundsätzlich erfolgt der Vorschub des Bahnmaterials durch den Kartonageneinzug in einer weiterverarbeitenden Maschine. Der Kartonageneinzug zieht das, in den Führungsschienen der Überführeinrichtung bereitgestellte Bahnmaterial, in die weiterverarbeitende Maschine ein. Der Vorschub der Kartonagen erfolgt aber nicht kontinuierlich, sondern in äquidistanten Abständen. Es wird eine bestimmte vorgebbare Länge vom Bahnmaterial eingezogen, dann stoppt der Kartonageneinzug und die Weiterverarbeitung der eingezogenen Kartonage in der Maschine beginnt. Ist die Weiterverarbeitung abgeschlossen, zieht der Kartonageneinzug die nächste Länge der Endloswellpappe ein. Beim Einziehen des Bahnmaterials wird der Einzug durch die Führungseinheit, die entlang des Pfades angeordnet ist und die Führungsschienen in der Überführeinrichtung, wesentlich unterstützt. Die Unterstützung besteht einerseits aus den Führungsschienen, welche das Bahnmaterial gezielt der weiterverarbeitenden Maschine zuführen und andererseits aus den drehbar gelagerten Führungseinheiten, welche das Bahnmaterial von den Vorratseinrichtungen aufnehmen, entlang eines Pfades über die Führungseinheiten führen und den Führungsschienen zuführen. Die Flügelspitzen der Führungseinheit greifen dabei in die Falzlinien des Bahnmaterials ein und heben das auf der Vorratseinrichtung in Zick-Zack gestapelte Bahnmaterial auf. Vom ersten Eingreifen einer Flügelspitze in die Falzlinie eines Bahnmaterials bis zur Abgabe dieser Falzlinie des Bahnmaterials in eine Führungsschiene, rotieren die Flügelspitzen einer Führungseinheit um ihre Achse. Zum Befördern des Bahnmaterials, ist von dem zweiseitigen Hebel der Führungseinheit immer nur, ähnlich der Tretkurbel eines Fahrrades, ein Hebelarm im Einsatz, uzw. wenn eine Flügelspitze im Eingriff mit einer Falzlinie des Bahnmaterials steht, wodurch ein Drehmoment entsteht.The center axis of a guide unit is arranged in a holding device, which is located on the horizontal linkage, so that the guide unit can be moved laterally on the horizontal linkage and can rotate freely about an axis mounted transversely to the feed direction. In principle, the advance of the web material takes place through the cardboard loading in a further processing machine. The carton puller pulls the web material provided in the guide rails of the transfer device into the further processing machine. The advance of the cardboard is not continuous, but in equidistant intervals. It is fed a certain predetermined length of the web material, then stops the Kartonageneinzug and further processing of the retracted cardboard in the machine begins. When further processing is complete, the cardboard feeder pulls in the next length of corrugated board. When retracting the web material, the feeder is substantially supported by the guide unit, which is arranged along the path and the guide rails in the transfer device. The support consists on the one hand of the guide rails, which selectively feed the web material of the further processing machine and on the other hand from the rotatably mounted guide units which receive the web material from the storage facilities, along a path on the guide units and feed the guide rails. The wing tips of the guide unit engage in the fold lines of the web material and pick up on the storage device in zig-zag stacked web material. From the first engagement of a wing tip in the fold line of a web material to the delivery of this fold line of the web material in a guide rail, rotate the wing tips of a guide unit about its axis. To convey the web material is of the two-sided lever of the guide unit always, similar to the pedal of a bicycle, a lever arm in use, uzw. when a wing tip is engaged with a fold line of the web material, whereby a torque is generated.
Vereinfacht dargestellt ist das Drehmoment M abhängig von der Zugkraft F aus dem sich in Vorschubrichtung bewegendem Bahnmaterial und dem wirkenden Hebel a, woraus M = F·a folgt. D. h., das Kräftesystem mit der, an der Flügelspitze wirkenden Einzelkraft F, die jetzt in M wirkt. Die Kraft F am Hebelarm (der Führungsspitze) verursacht also immer eine Verdrehung der Führungseinheit und eine Veränderung des Hebels a. Beim Befördern eines Bahnmaterials entlang eines Pfades mit Hilfe der erfindungsgemäßen Führungseinheit, die mit ihrer Flügelspitze in eine Falzlinie eingreift, verändert sich der Hebel a und somit ändert sich auch das Drehmoment M. Die Veränderung des Hebels a tritt aufgrund der Rotation des Flügelrades auf. Befindet sich das Flügelrad in der horizontalen Stellung, ist der Hebel a am größten. Bei der angenommenen Betrachtungsweise einer linksdrehenden Führungseinheit bleibt zwar der Radius r konstant, aber der Hebel a zum Drehpunkt wird geringer, weil das Flügelrad sich aus der horizontalen in die vertikale Stellung dreht, wobei die Flügelspitze dann senkrecht steht. In der senkrechten Position ist der Hebel a am kleinsten. Bei der weiteren Drehung des Flügelrades nimmt der Hebel a wieder zu, bis zu der Stelle, an der die Flügelspitze die Falzlinie im Bahnmaterial verlässt. Das Bahnmaterial befindet sich dann am Einlass einer Führungsschiene.Simplified shown is the torque M depending on the tensile force F from the moving in the feed direction web material and the acting lever a, from which M = F · a follows. In other words, the force system with the single force F acting at the tip of the wing, which now acts in M. The force F on the lever arm (the guide tip) thus always causes a rotation of the guide unit and a change in the lever a. When conveying a web material along a path by means of the guide unit according to the invention, which engages with its wingtip in a fold line, the lever changes a and thus also the torque changes M. The change of the lever a occurs due to the rotation of the impeller. Is this located? Impeller in the horizontal position, the lever a is the largest. In the assumed view of a left-handed guide unit while the radius r remains constant, but the lever a to the pivot point is lower because the impeller rotates from the horizontal to the vertical position, the wing tip is then vertical. In the vertical position, the lever a is the smallest. Upon further rotation of the impeller, the lever a increases again, up to the point where the wing tip leaves the fold line in the web material. The web material is then at the inlet of a guide rail.
Für den Antrieb der Führungseinheit stehen verschiedene Antriebe zur Verfügung. Beispielsweise kann der der Antrieb aus einem Riementrieb, einem Kettentrieb, einem Zahnriementrieb oder Zahnradtrieb, bestehen. Der Zahnriementrieb, der Kettentrieb und der Zahnradtrieb haben gegenüber dem normalen Riementrieb den Vorteil, dass ein Schlupf an den Riemenscheiden nicht erfolgen kann. Der Zahnriementrieb weist einen Treibriemen auf der mit einer Verzahnung versehen ist, wobei die Verzahnung formschlüssig in gezahnte Riemenscheiben eingreift. Der Zahnriementrieb vereint die Eigenschaften eines Flachriemens und einer Kette. Kettengetriebe sind Zugmittelgetriebe. Sie übertragen Drehkräfte mit festem oder wechselbarem Übersetzungsverhältnis über eine Kette und Kettenräder. Eine Anordnung von An- und Abtriebsrad mit einer umlaufenden Kette wird als Kettentrieb bezeichnet. Die erfinderische Führungseinheit ist vorteilhafterweise mit einem unterstützenden schwingungsdämpfenden Zahnradtrieb ausgestattet. Der schwingungsdämpfende Zahnradtrieb nimmt Einfluss auf das Drehmoment M und auf die Schwingung, die an der Flügelspitze einer Führungseinheit, beim Befördern von Bahnmaterial längs des Pfades, auftritt. Der unterstützende schwingungsdämpfende Zahnradtrieb ist in der Haltevorrichtung der Führungseinheit integriert. Der schwingungsdämpfende Zahnradtrieb besteht aus drei nacheinander im Eingriff stehenden Zahnrädern, einem einseitigen Hebelarm, der an einem Zahnrad angeordnet ist und einer, an dem Hebelarm angelenkten zylindrischen Zugfeder. Zwei dieser Zahnräder nehmen eine einfache Untersetzung vor, gemäß i = Z Abtrieb dividiert durch Z Antrieb. Das Untersetzungsverhältnis beträgt 1:2. Das dritte Zahnrad dient nur der Drehrichtungsänderung und der Befestigung eines einseitigen Hebels. Zwischen dem zweiten und dem dritten Zahnrad besteht daher ein Übersetzungsverhältnis von i = 1:1. Das Antriebszahnrad I sitzt, je nach Ausführungsform der Führungseinheit, ob diese sich auf einer Achse oder Welle befindet, an der Seitenfläche oder auf der Welle der Führungseinheit und ist somit mit der Führungseinheit wirkverbunden. Auf alle Fälle ist die Führungseinheit mit dem Antriebselement gekoppelt, das hier als Zahnrad ausgebildet ist, welches die gleiche Drehzahl wie die Führungseinheit ausführt. Das Antriebszahnrad überträgt seine Drehzahl auf das, mit dem im Eingriff stehende, zweite getriebene Zahnrad. Das zweite Zahnrad weist die Hälfte der Zähnezahl des Antriebsrades auf, was einem Untersetzungsverhältnis von i = 1:2 entspricht. Das zweite Zahnrad überträgt seine Drehzahl auf das, mit dem im Eingriff stehende, dritte getriebene Zahnrad. Das dritte Zahnrad weist die gleiche Anzahl von Zähnen auf wie das zweite Zahnrad, wodurch das Gesamtuntersetzungsverhältnis gleich bleibt. D. h., dreht sich die Führungseinheit einmal um ihre Achse, hat sich das letzte getriebene Zahnrad zweimal in der gleichen Drehrichtung der Führungseinheit gedreht. Am letzten getriebenen Zahnrad ist ein einseitiger Hebelarm angeordnet. Der Hebelarm dreht sich mit dem Zahnrad, wodurch der Hebelarm ebenfalls zwei Umdrehungen, gegenüber einer Umdrehung der Führungseinheit zurücklegt. Die Länge des Hebelarms ist derart abgestimmt, dass ein daran befestigtes Maschinenelement, in Form einer technischen Feder, um eine berechnete Länge elastisch verformt wird, bzw. lang gezogen werden kann. Eine Feder ist i. d. R. ein metallisches technisches Bauteil, das sich im praktischen Einsatz ausreichend elastisch verhält. Im vorliegenden Fall können eine Gasdruckfeder oder eine Schraubenzugfeder eingesetzt werden. Die Gasdruckfeder ist eine pneumatische Feder, die unter Hochdruck stehendes Gas zur Bereitstellung der Federkraft nutzt. Die Schraubenzugfeder ist ein in Schraubenform gewickelter Draht. Alle Anwendungen der aufgeführten Federn beruhen auf deren Vermögen, potentielle Energie zu speichern und wieder abzugeben. Beide Federarten können beim vorliegenden Erfindungsgegenstand zum Einsatz kommen. Vorzugsweise wird eine Schraubenzug- oder Gasdruckfeder in der
Die Funktionsweise dieser erfinderischen Führungseinheit in der Ausführungsform mit schwingungsdämpfendem Zahnradtrieb, wird nun anhand von Teilschritten erläutert. The operation of this inventive guide unit in the embodiment with vibration damping gear drive will now be explained with reference to sub-steps.
Schritt a) stellt die Ausgangssituation dar. Die Überführeinrichtung ist mit einem abgewickelten Bahnmaterial, ausgehend von einer Vorratseinrichtung bis zum Einzug einer weiterverarbeitenden Maschine, bestückt. Wird der Einzug der weiterverarbeitenden Maschine nun betätigt, wird sich das Bahnmaterial in Vorschubrichtung verschieben. Die Verschiebung des Bahnmaterials erfolgt im Prinzip nicht entlang einer Ebene, sondern über zwei große Radien, die sich in Vorschubrichtung der Pfade und der Bahnen gegenläufig erstrecken. Das Bahnmaterial überwindet praktisch zuerst einen Wellenberg und durchläuft dann ein Wellental. Der Wellenberg wird durch den ersten Radius r1 einer Führungseinheit gebildet, die sich oberhalb des, von der Vorratseinrichtung aufzunehmenden Bahnmaterials erstreckt, während das Wellental durch den zweiten Radius r2 der Führungsschienen gebildet wird. Die Führungsschienen schließen sich unterhalb der Führungseinheit abgewandten Seite an. Das Bahnmaterial wird also erst nach oben, zu der zugewandten Seite der Führungseinheit geleitet und dann über den, von der Führungseinheit gebildeten Radius r1 geführt, wobei sich das Bahnmaterial an die Bogenlänge lb der Führungseinheit anlegt. Im Anschluss an den, durch die Führungseinheit gebildeten Radius r1 , wird das Bahnmaterial entlang des Radius r1, zum entgegengesetzt verlaufenden Radius r2 der gebogenen Führungsschienen geführt.Step a) represents the initial situation. The transfer device is equipped with a unwound web material, starting from a storage device until the entry of a further processing machine. If the feeder of the processing machine is now operated, the web material will move in the feed direction. The displacement of the web material is in principle not along a plane, but over two large radii, which extend in opposite directions in the feed direction of the paths and the tracks. The web material practically overcomes a wave crest first and then passes through a wave trough. The wave crest is formed by the first radius r 1 of a guide unit which extends above the web material to be received by the stock means, while the wave crest is formed by the second radius r 2 of the guide rails. The guide rails adjoin the side facing away from the guide unit. The web material is thus first directed upwards to the facing side of the guide unit and then guided over the radius r 1 formed by the guide unit, the web material abutting the bow length l b of the guide unit. Following the formed by the guide unit radius r 1, the web material along the radius r 1 is guided to the opposite running radius r 2 of the curved guide rails.
Damit die Falzlinie eines gerade aufgenommenen Bahnmaterials sich auch fest gegen die, sich im Uhrzeigersinn drehende Flügelspitze I andrückt und nicht durchrutscht, ist eine gewisse Kraft F erforderlich, die durch das, über den Radius r1 anliegende Bahnmaterial, erfolgt. Die Kraft F wird dem Gewicht und der Steifigkeit, sowie der Vorschubgeschwindigkeit des Endlosbahnmaterials entnommen, wodurch die Führungseinheit ein bestimmtes Drehmoment aufweist. Gleichzeitig wird die im Eingriff der Falzlinie anliegende Flügelspitze I der Führungseinheit abgebremst. Das Abbremsen der sich drehenden Führungseinheit und somit des darüber geführten Bahnmaterials, erfolgt über den, an der Führungseinheit angeschlossenen schwingungsdämpfenden Zahnradtrieb. Der schwingungsdämpfende Zahnradtrieb hat über die, in das Bahnmaterial eingreifende Flügelspitze I, Zugriff auf das, sich in Vorschubrichtung bewegende Bahnmaterial. Bei der Aufnahme des Bahnmaterials auf die Führungseinheit, ist die Zugfeder des Zahnradtriebes entspannt, da die beiden Endpunkte der Zugfeder den geringstmöglichen Abstand zueinander einnehmen. Der Hebelarm weist senkrecht in Richtung der Zugfeder. Die Zugfeder befindet sich im unteren Totpunkt, im entspannten Zustand und enthält keine gespeicherte Energie. Bei entspannter Zugfeder befindet sich eine Flügelspitze I des zweiseitigen Hebelarms in der Stellung des Uhrzeigerbereichs zwischen 18:00 und 15:00 Uhr, ungefähr auf 16:30 Uhr. Zwischen 15:00 und 16:30 Uhr befindet sich der Aufnahmebereich des Bahnmaterials, in welchen die Flügelspitze I in die Falzlinie eines Bahnmaterials eingreift.So that the fold line of a web material just taken up also presses firmly against the clockwise rotating wing tip I and does not slip, a certain force F is required, which occurs through the web material applied over the radius r 1 . The force F is taken from the weight and the rigidity, as well as the feed rate of the endless web material, whereby the guide unit has a certain torque. At the same time, the wing tip I of the guide unit engaging in engagement with the fold line is braked. The braking of the rotating guide unit and thus the guided over it web material, via the, connected to the guide unit vibration damping gear drive. The vibration-damping gear drive has access to the, moving in the feed direction web material on the engaging in the web material wing tip I. When receiving the web material on the guide unit, the tension spring of the gear drive is relaxed, since the two end points of the tension spring take the smallest possible distance from each other. The lever arm points vertically in the direction of the tension spring. The tension spring is in bottom dead center, in the relaxed state and contains no stored energy. With the tension spring released, a wing tip I of the two-sided lever arm is in the clockwise position between 6:00 and 3:00 pm, approximately at 4:30 pm. Between 15:00 and 16:30 is the receiving area of the web material, in which the wing tip I engages the fold line of a web material.
Die um 180 Grad gegenüber liegende Flügelspitze II, befindet sich bei entspannter Zugfeder gleichzeitig im unteren Totpunkt der Zugfeder im Uhrzeigerbereich zwischen 12:00 und 09:00 Uhr, ungefähr auf 10:30 Uhr. Das Bahnmaterial erzeugt im Bereich der Falzlinie eine gewisse Kraft F auf die, das Bahnmaterial abgebende Flügelspitze II und erzeugt ebenfalls ein Drehmoment.The 180 degrees opposite wing tip II, is at a relaxed tension spring at the same time in the bottom dead center of the mainspring clockwise between 12:00 and 09:00 clock, approximately at 10:30 clock. The web material generates in the region of the fold line a certain force F on the, the web material donating wing tip II and also generates a torque.
Im Schritt b) dreht sich die Führungseinheit weiter nach links (gegen den Uhrzeigersinn). Dementsprechend hat sich der Hebelarm des Zahnradtriebs ebenfalls weiter nach links (gegen den Uhrzeigersinn) gedreht. Die elastische Zugfeder verformt und spannt sich bei der Drehung des Hebelarms allmählich und nimmt somit Energie auf, die bei der Übertragung der Kraft F des Bahnmaterials auf die Führungseinheit wieder abgegeben wird. Trotzdem bleibt das Drehmoment M an der Flügelspitze I aus folgendem Grund relativ konstant. Auf dem Weg der sich links drehenden, das Bahnmaterial aufnehmenden Flügelspitze I im Beförderungsbereich von 16:30 Uhr auf 13:30 Uhr, verlängert sich erst der Verschiebeabstand der Flügelspitze zur Mittelachse und anschließend verkürzt er sich wieder, dadurch nimmt das Drehmoment der Führungseinheit erst zu und dann wieder ab, obwohl sich das Bahnmaterial auf einem gleichbleibenden Radius r1 bewegt. Die Zunahme des Drehmoments der Führungseinheit erfolgt, wenn sich die Flügelspitze I um 45 Grad dreht und sich im Bereich der Uhrzeit zwischen 16:30 und 15:00 Uhr, dem Aufnahmebereich des Bahnmaterials, befindet. In diesem Bereich wird die Zugfeder bereits kontinuierlich gespannt und nimmt Energie aus der Führungseinheit auf. Die Abnahme des Drehmoments der Führungseinheit erfolgt, wenn die Flügelspitze I sich um weitere 45 Grad dreht und sich im Bereich der Uhrzeit zwischen 15:00 und 13:30 Uhr befindet. In diesem Bereich wird die Zugfeder trotzdem weiterhin kontinuierlich gespannt, bis diese ihren oberen Totpunkt in 13:30 Uhr erreicht hat. D. h., die Flügelspitze I hat in dem Bereich zwischen 16:30 und 13:30 Uhr, 90 Grad auf dem Radius r1 der Führungseinheit durchlaufen, während der Hebelarm des Zahnradtriebs im gleichen Uhrzeitbereich bereits 180 Grad vom unteren Totpunkt bis zum oberen Totpunkt zurückgelegt hat.In step b), the guide unit rotates further to the left (counterclockwise). Accordingly, the lever arm of the gear drive has also rotated further to the left (counterclockwise). The elastic tension spring gradually deforms and spins as the lever arm rotates, thus absorbing energy which is dissipated upon transmission of the force F of the web material to the guide unit. Nevertheless, the torque M at the wing tip I remains relatively constant for the following reason. On the way of the wingtip I, which moves to the left and receives the web material, in the transport area from 4.30 pm to 1.30 pm, the distance between the wingtip and the central axis is extended, and then it shortens again, thus increasing the torque of the guide unit and then off again, although the web material moves at a constant radius r 1 . The increase in the torque of the guide unit occurs when the wing tip I rotates 45 degrees and is in the range of the time between 16:30 and 15:00 clock, the receiving area of the web material. In this area, the tension spring is already tensioned continuously and absorbs energy from the guide unit. The decrease in the torque of the guide unit occurs when the wing tip I rotates another 45 degrees and is in the range of the time between 15:00 and 13:30 clock. Nevertheless, in this area, the mainspring continues to be continuously tensioned until it reaches its top dead center at 13:30. D. h., The wing tip I has in the range between 16:30 and 13:30 clock, 90 degrees on the radius r 1 of the guide unit through, while the lever arm of the gear drive in the same time zone already 180 degrees from bottom dead center to the top Dead center has covered.
Der Drehmomentabnahme der Führungseinheit im Uhrzeitbereich zwischen 15:00 und 13:30 Uhr steht die Kraftaufnahme in der sich spannenden Zugfeder im Zahnradtrieb entgegen. Hat die, das Bahnmaterial aufnehmende Flügelspitze I, eine Drehung von 90 Grad im Uhrzeigerbereich zwischen 16:30 und 13:30 Uhr vollzogen, befindet sich die Flügelspitze I ungefähr auf 13:30 Uhr. Der Hebelarm des Zahnradtriebs hat, aufgrund des Untersetzungsverhältnisses, inzwischen eine Drehung um 180 Grad vorgenommen und weist jetzt senkrecht in die entgegengesetzte Richtung der Zugfeder. Die Zugfeder befindet sich nun im oberen Totpunkt und im maximal gespannten Zustand, wodurch die über den Zahnradtrieb erzeugte Kraft F in der Zugfeder jetzt am größten ist. Im Uhrzeitbereich um 13.30 hat der Verschiebeabstand a der Flügelspitze I zur Mittelachse der Führungseinheit jetzt abgenommen und somit hat sich auch das Drehmoment der Führungseinheit reduziert, obwohl das Bahnmaterial auf dem Radius r1 der Führungseinheit gleich geblieben ist.The torque decrease of the guide unit in the clock range between 15:00 and 13:30 clock is the power in the exciting Tension spring in the gear drive against. If the wingtip I picking up the web material has made a 90 degree clockwise turn between 16:30 and 13:30, the wing tip I is at about 1:30 pm. The lever arm of the gear drive has, due to the reduction ratio, now made a 180 degree turn and now points perpendicular in the opposite direction of the tension spring. The tension spring is now at top dead center and in the maximum tensioned state, whereby the force F generated via the gear drive is now greatest in the tension spring. In the clock area at 13.30 the displacement distance a of the wing tip I to the central axis of the guide unit has now decreased and thus the torque of the guide unit has also reduced, although the web material has remained the same on the radius r 1 of the guide unit.
Die Flügelspitze II, die der, das Bahnmaterial aufnehmenden Flügelspitze I, gegenüber liegt, befindet sich im Abgabebereich des Bahnmaterials und der Hebelarm des Zahnradtriebs befindet sich im oberen Totpunkt der Zugfeder und somit im Uhrzeigerbereich zwischen 09:00 und 06:00 Uhr, ungefähr auf 07:30 Uhr. Das Bahnmaterial erzeugt im Bereich der Falzlinie eine gewisse Kraft F, die in Wirkung mit dem Hebel a ein Drehmoment erwirkt. Das Drehmoment ist bei der Abgabe des Bahnmaterials an eine Führungsschien durch den geringer werdenden Hebel a sehr gering.The wingtip II, which lies opposite the sheet material receiving wing tip I, is located in the delivery area of the web material and the lever arm of the gear drive is at top dead center of the mainspring and thus clockwise between 09:00 and 06:00, approximately 07:30. The web material generates a certain force F in the region of the fold line, which produces a torque in effect with the lever a. The torque is very low in the delivery of the web material to a guide rail by the decreasing lever a.
Im Schritt c) vollzieht die, das Bahnmaterial aufnehmende Flügelspitze I, eine weitere Drehung um 90 Grad und befindet sich dann im Uhrzeigerbereich zwischen 12:00 und 09:00 Uhr, annähernd auf 10:30 Uhr. Dementsprechend hat sich die gegenüber liegende Flügelspitze II des abgebenden Bahnmaterials ebenfalls um 90 Grad gedreht und befindet sich jetzt im Uhrzeigerbereich zwischen 18:00 und 15:00, annähernd auf 16:30 Uhr, im Aufnahmebereich des Bahnmaterials. Der Hebelarm des Zahnradtriebs hat jetzt, bei der weiteren 90 Grad Drehung der Flügelspitze I, wieder eine Drehung von 180 Grad vollzogen, wodurch dieser sich wieder im unteren Totpunkt der Zugfeder befindet. Das bedeutet, dass beim Durchlaufen der Flügelspitze I im Uhrzeigerbereich 13:30 bis 12:00 (entspricht 45 Grad), das Drehmoment der Führungseinheit abnimmt und um ca. 12:00 gegen Null geht, weil der Verschiebeabstand a gegen Null geht. Ab 12:00 nimmt der Verschiebeabstand a der Flügelspitze I wieder zu und somit das Drehmoment, während die, in der Zugfeder gespeicherte Kraft F, wieder an die Führungseinheit abgegeben wird. Die Flügelspitze II befindet sich im Aufnahmebereich des Bahnmaterials.In step c) takes the, the web material receiving wing tip I, a further rotation by 90 degrees and is then in the clock area between 12:00 and 09:00 clock, approximately at 10:30 clock. Accordingly, the opposing wing tip II of the donor sheet has also rotated 90 degrees and is now in the clock area between 18:00 and 15:00, approximately at 16:30, in the receiving area of the web material. The lever arm of the gear drive has now, in the further 90 degrees of rotation of the wing tip I, again made a rotation of 180 degrees, whereby this is again in the bottom dead center of the mainspring. This means that when passing through the wing tip I in the clock area 13:30 to 12:00 (45 degrees), the torque of the guide unit decreases and goes to zero at about 12:00, because the displacement distance a goes to zero. From 12:00, the displacement distance a of the wing tip I increases again and thus the torque, while the, stored in the mainspring force F, is returned to the guide unit. The wing tip II is located in the receiving area of the web material.
Im Schritt d) vollzieht die, das Bahnmaterial aufnehmende Flügelspitze I, eine weitere Drehung um 90 Grad und befindet sich dann im Uhrzeigerbereich zwischen 09:00 und 06:00 Uhr, also im Abgabebereich des Bahnmaterials, annähernd auf 07:30 Uhr. Dementsprechend hat sich die gegenüber liegende Flügelspitze II des abgebenden Bahnmaterials ebenfalls um 90 Grad gedreht und befindet sich jetzt im Uhrzeigerbereich zwischen 15:00 und 12:00 Uhr, also im Beförderungsbereich des Bahnmaterials, annähernd auf 13:30 Uhr. Der Hebelarm des Zahnradtriebs hat jetzt bei der weiteren 90 Grad Drehung der Flügelspitze I wieder eine Drehung von 180 Grad vollzogen, wodurch dieser sich wieder im oberen Totpunkt der Zugfeder befindet. Dreht sich die Flügelspitze I ausgehend von 07:30 zur Uhrzeit 16:30, durchläuft sie den Leerlaufbereich, weil sie in diesem Uhrzeitbereich kein Bahnmaterial befördert, während die Flügelspitze II den Uhrzeitbereich von 13:30 bis 10:30 durchläuft und Bahnmaterial befördert. Im gleichen Uhrzeitbereich von 07:30 bis 16:30 (Winkelbereich von 90 Grad) entspannt sich die Zugfeder und gibt die gespeicherte Kraft bzw. rückstellende Kraft auf das Zahnrad an welchem der Hebelarm befestigt ist und somit an die Führungseinheit wieder ab und befindet sich um 16:30 im unteren Totpunkt. Der Hebelarm weist um 16:30 Uhr wieder senkrecht zur Zugfeder. Die Flügelspitze I und II haben jetzt eine Drehung von 360 Grad um die Mittelachse der Führungseinheit vollzogen und der zuvor unter Schritt a) bis d) beschriebene Ablauf beginnt von neuem.In step d) takes the, the web material receiving wing tip I, a further rotation by 90 degrees and is then in the clock area between 09:00 and 06:00 clock, so in the delivery area of the web material, approximately at 07:30 clock. Accordingly, the opposing wing tip II of the donating web material has also rotated 90 degrees and is now clockwise between 15:00 and 12:00, that is in the transport area of the web material, approximately at 13:30. The lever arm of the gear drive has now again made a rotation of 180 degrees in the further 90 degrees rotation of the wing tip I, whereby this is again in the top dead center of the tension spring. The wing tip I turns from 07:30 to 16:30 clock, it goes through the idle area, because it does not convey any web material in this time range, while the wing tip II passes through the clock range from 13:30 to 10:30 and transported web material. In the same time range from 07:30 to 16:30 (angular range of 90 degrees) relaxes the tension spring and gives the stored force or restoring force to the gear on which the lever arm is attached and thus to the guide unit again and is about 16:30 in the bottom dead center. The lever arm points at 16:30 clock again perpendicular to the tension spring. The wing tips I and II have now completed a rotation of 360 degrees about the central axis of the guide unit and the process previously described under step a) to d) begins again.
Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der allgemeinen Beschreibung der Erfindung und der Beschreibung der Ausführungsbeispiele sowie aus den beigefügten Zeichnungen.Preferred embodiments and further developments emerge from the subclaims. The advantages and features will become apparent from the general description of the invention and the description of the embodiments and from the accompanying drawings.
Der Erfindung liegt also der Gedanke zugrunde, eine kostengünstige Überführeinrichtung zum Befördern von flächigen Gegenständen, die beispielsweise als Bahnmaterial zur Verfügung stehen, zu schaffen. Es handelt sich um flächiges Bahnmaterial, welches als fächerförmig gefaltete Endloswellpappe vorliegt. Des Weiteren ist eine erfinderische Führungseinheit als vorteilhaftes Beförderungsmittel für flächiges Bahnmaterial bereitzustellen, welche in die Überführeinrichtung integrierbar ist. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Führungseinheit mit einem schwingungsdämpfenden Zahnradtrieb ausgestattet ist. Der schwingungsdämpfende Zahnradtrieb ermöglicht es, der Führungseinheit gezielt Energie zu entziehen und definiert wieder zuzuführen, um die Beförderung von flächigem Bahnmaterial von bereitgestellten Vorratseinrichtungen zu einer weiterverarbeitenden Maschine, zu optimieren. Hierzu steht eine Zugfeder als aufweisenden Energiespeicher zur Verfügung.The invention is therefore based on the idea to provide a cost-effective transfer device for conveying flat objects that are available, for example, as a web material available. It is flat sheet material, which is present as a fan-shaped folded endless corrugated board. Furthermore, an inventive guide unit is to be provided as an advantageous conveyor for flat web material, which can be integrated into the transfer device. A further advantageous embodiment of the invention is that the guide unit is equipped with a vibration-damping gear drive. The vibration-damping gear drive makes it possible to selectively extract energy from the guide unit and to redeploy it in a defined manner in order to optimize the transport of sheet material from provided storage devices to a further processing machine. For this purpose, a tension spring is available as having energy storage.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfasst auch alle, im Sinne der Erfindung gleichwirkende Ausführungen und Mittel. Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die, im unabhängigen Anspruch definierte Merkmalskombination beschränkt, sondern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzelmerkmale definiert sein. Dies bedeutet, dass grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal des unabhängigen Anspruchs weggelassen bzw. durch mindestens ein, an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal, ersetzt werden kann.The invention is not limited to the illustrated and described embodiments, but also includes all, in the sense of Invention equally effective designs and means. Furthermore, the invention has hitherto not been limited to the feature combination defined in the independent claim, but may also be defined by any other combination of specific features of all the individual features disclosed overall. This means that in principle virtually every single feature of the independent claim can be omitted or replaced by at least one individual feature disclosed elsewhere in the application.
Ein konkretes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen
Die
Die von den Vorratseinrichtungen
Die in einer Haltevorrichtung
Die Sehnen ls der Kreisabschnitte
In der
Die Führungseinheit
Nun zur Querstrebe
Die Länge einer normalen Ausführungsform einer Flügelspitze
Die Querstreben
Gemäß der
Jede Führungseinheit
Eines der drei Zahnräder
Beim Befördern eines Bahnmaterials
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- ÜberführeinrichtungTransfer device
- 22
- Rahmenframe
- 3.13.1
- horizontales Gestängehorizontal linkage
- 3.23.2
- horizontales Gestängehorizontal linkage
- 44
- Vertikale SeitenteileVertical side panels
- 5.15.1
- FührungsschienenpaarPair of guide rails
- 5.115.11
-
Führungsschiene (v.
5.1 )Guide rail (v.5.1 ) - 5.125.12
-
Führungsschiene (v.
5.1 )Guide rail (v.5.1 ) - 5.25.2
- FührungsschienenpaarPair of guide rails
- 66
- Vorschubrichtungfeed direction
- 77
-
Einlass (v.
5.1 ,5.2 )Inlet (v.5.1 .5.2 ) - 88th
-
Auslass (v.
5.1 ,5.2 )Outlet (v.5.1 .5.2 ) - 99
- Maschinemachine
- 10.110.1
- Vorratseinrichtungstocker
- 10.210.2
- Vorratseinrichtungstocker
- 11.111.1
-
Bahnmaterial (v.
10.1 )Web material (v.10.1 ) - 11.211.2
-
Bahnmaterial (v.
10.2 )Web material (v.10.2 ) - 1212
-
Träger (v.
2 )Carrier (v.2 ) - 1313
- Führungguide
- 14.114.1
-
Breite (v.
11.1 )Width (v.11.1 ) - 14.214.2
-
Breite (v.
11.2 )Width (v.11.2 ) - 15.115.1
-
Bahn I (v.
11.1 )Railway I (v.11.1 ) - 15.215.2
-
Bahn II (v.
11.2 )Railway II (v.11.2 ) - 16.116.1
-
Längsrand (v.
11.1 )Longitudinal edge (v.11.1 ) - 16.216.2
-
Längsrand (v.
11.2 )Longitudinal edge (v.11.2 ) - 1717
-
Abstand (zw.
10.1 u.10.2 )Distance (between10.1 u.10.2 ) - 18.118.1
-
Achse (v.
20 )Axis (v.20 ) - 18.218.2
-
Achse (v.
20 )Axis (v.20 ) - 19.119.1
-
Pfad (v.
11.1 )Path (v.11.1 ) - 19.219.2
-
Pfad (v.
11.2 )Path (v.11.2 ) - 20.120.1
- FührungseinheitGuide unit
- 20.220.2
- FührungseinheitGuide unit
- 2121
- zweiseitiger Hebelarmtwo-sided lever arm
- 21.121.1
- Hebelarm aLever arm a
- 21.221.2
- Hebelarm bLever arm b
- 22.122.1
- Seitenprofilside profile
- 22.222.2
- Seitenprofilside profile
- 23.123.1
- Seitenflächeside surface
- 23.223.2
- Seitenflächeside surface
- 24 24
- Symmetrieachse (= ls)Symmetry axis (= l s )
- 25.125.1
- Kreisabschnittcircular section
- 25.225.2
- Kreisabschnittcircular section
- 26.126.1
- Bogenlänge lb Arc length l b
- 26.226.2
- Bogenlänge lb Arc length l b
- 2727
- Tragflächewing
- 28.128.1
- Stegweb
- 28.228.2
- Stegweb
- 29.129.1
- Flügelspitzepinion
- 29.229.2
- Flügelspitzepinion
- 3030
- Durchmesserdiameter
- 3131
-
Breite (v.
20 )Width (v.20 ) - 3232
-
Länge (v.
21 )Length (v.21 ) - 33.133.1
- Haltevorrichtungholder
- 33.233.2
- Haltevorrichtungholder
- 3434
- Antrieb/BremseDrive / brake
- 3535
-
Abstand (zw.
36.1 u.36.2 )Distance (between36.1 u.36.2 ) - 36.136.1
-
Falzlinie (v.
11.1 )Fold line (v.11.1 ) - 36.236.2
-
Falzlinie (v.
11.1 )Fold line (v.11.1 ) - 3737
- Mittelmedium
- 3838
- Außenkonturouter contour
- 39.139.1
- Querstrebecrossmember
- 39.239.2
- Querstrebecrossmember
- 4040
- Antriebdrive
- 40.140.1
-
Zahnradtrieb I (v.
20.1 )Gear drive I (v.20.1 ) - 40.240.2
-
Zahnradtrieb II (v.
20.2 )Gear drive II (v.20.2 ) - 4141
- Antriebszahnrad IDrive gear I
- 4242
- Untersetzungszahnrad IIReduction gear II
- 4343
- Abtriebszahnrad IIIOutput gear III
- 4444
- einseitiger Hebelarmone-sided lever arm
- 4545
- Schraubenzug-/GasdruckfederSchraubenzug- / gas spring
- 4646
-
Ende (v.
45 )End (v.45 ) - 4747
-
Ende (v.
45 )End (v.45 ) - 4848
- Zugkraft FTensile force F
- 4949
- wirkender Hebel aacting lever a
- 5050
- Flügelradimpeller
- 5151
- linksdrehende Rotationleft-handed rotation
- ls l s
- Sehnetendon
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 1687225 B1 [0004] EP 1687225 B1 [0004]
Claims (11)
Priority Applications (2)
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- 2016-09-16 DE DE202016005707.4U patent/DE202016005707U1/en active Active
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- 2017-06-26 DE DE102017006005.3A patent/DE102017006005B4/en active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1687225B1 (en) | 2003-11-14 | 2008-08-20 | PACKSIZE Technologies AB | Web guide and method |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |