DE202015100123U1 - Apparatus and its compression member for injecting air and / or tire repair fluid into a tire - Google Patents

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Abstract

Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist, wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist: – eine mit Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung; – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss; – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und Flüssigkeitsauslassanschluss angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, um einen ersten Vorgang oder einen zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss eintritt; und wobei das Buchsenbauteil weiter aufweist: – einen Füllschlauch zum Einpressen von Druckluft oder Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen; – ein Buchsenelement, wobei ein Ende mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.Apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a main body member and a bushing member, the main body member further comprising: a tire repair fluid device filled with tire repair fluid; A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out compressed air or the tire repair fluid; An air outlet port and a fluid outlet port; A coupling member disposed on at least one of the air outlet port and liquid outlet port, or connected to at least one of the air outlet port and the fluid outlet port for starting a first operation or a second operation, the first operation being that the compressed air generated by the compression member entering the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port, and the second operation is that the compressed air generated by the compression member enters the air outlet port; and wherein the bushing member further comprises: a charging hose for injecting pressurized air or tire repair fluid into the tire; A female member, one end being connected to the inflation hose, and the other end being connected to the air outlet port and / or the fluid outlet port, and causing the coupling member to start the first operation or the second operation.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Reifenreparaturgerät, insbesondere ein Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen.The present invention relates to a tire repair apparatus, in particular to an apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire.

Stand der TechnikState of the art

Obwohl Ersatzreifen bereits seit Jahrzehnten im Einsatz sind, werden Automobile und andere Fahrzeuge in den letzten Jahren in der Regel nicht mehr mit einem Ersatzreifen ausgestattet. Eine Alternative ist eine kleine Kompressionsvorrichtung mit einem Dichtmasse (sealing mass) enthaltenden, kleinen, lichtdichten Behälter, was als Reifenreparatursatz bezeichnet wird. Dies ist leichter und billiger als ein Ersatzreifen. Die bei automatisch aufpumpenden Reifenreparatursätzen verwendete Reifenreparaturflüssigkeit ist eine Flüssigkeit, die einen neutralen pH-Wert hat, aus mehreren Polymerverbindungen besteht sowie ungiftig, nicht brennbar und nicht klebend ist; sie ist weit verbreitet als Notfallausrüstung. Sie ist für Reifen von verschiedensten Fahrzeugen geeignet und erfordert kein Hilfswerkzeug; somit kann eine automatische Reifenreparatur innerhalb kurzer Zeit für mehrere Löcher einer Größe kleiner als 8 mm und auch bei einer langsamen Leckage ausgeführt werden. Das Aufpumpen erfolgt automatisch und ein Einsatz ist bei Bedarf jederzeit möglich. Die Reifenreparaturflüssigkeit erlaubt wiederholten Einsatz, ist sicher und hygienisch. Ihr Gebrauch erfolgt einfach und schnell, so dass verhindert werden kann, dass ein Reifenschaden in Folge zu einem Verkehrsunfall führt. Darüber hinaus kann die Lebensdauer des Reifens verlängert werden. Automatisch aufpumpende Reifenreparatursätze haben geringen Platzbedarf und sind leicht zu tragen. Bei der Reifenreparatur wird kein Werkzeug benötigt und die Demontage des Reifens ist unnötig. Auch Damen ohne Fachwissen können innerhalb einer Minute die Reifenreparatur und das Aufpumpen selbst durchführen um das Fahrzeug wieder einsatzfähig zu machen und den Aufwand eines Reifentausches zu vermeiden. Dabei werden die Zeit des Wartens auf den Abschleppdienst und Geld gespart. Darüber hinaus hat die Reifenreparaturflüssigkeit eine sehr gute Feuerlöschfunktion und eine sehr ähnliche Wirkung wie herkömmliche Feuerlöscher. Wenn ein Fahrzeug mit dem vorliegenden Produkt und somit mit dessen Funktionen des schnellen Reparierens, schnellen Aufpumpens, Temperaturabsenkens und Feuerlöschens ausgestattet ist, kann dies sehr komfortabel für die Reise und die Arbeit des Benutzers sein. Es ist auch offensichtlich positiv für die Umwelt, nämlich reduziert das geringere Gewicht den Kraftstoffverbrauch, gleichzeitig kann der Kofferraum des Fahrzeugs besser genutzt werden. Zur Zeit ist es üblich, dass der Kofferraum des Fahrzeugs mit einer vollständigen Vorrichtung ausgestattet ist, die ein Kompressorbauteil (auch als Pumpenbauteil bezeichnet) und einen mit Dichtmasse versehenen lichtdichten Behälter aufweist. Die Vorrichtung besitzt nur einen Anschluss, über den sie mit dem Ventil am Fahrzeugrad verbunden wird, so dass nach dem Starten des Kompressors die Dichtmasse in den Reifen eingepumpt wird. Wenn der Dichtmassebehälter leer wird, wird die Druckluft aus dem Kompressor automatisch weiter direkt in den Reifen geleitet, so dass der Reifen auf den benötigen Reifendruck aufgepumpt wird.Although replacement tires have been in use for decades, in recent years automobiles and other vehicles are generally no longer fitted with spare tires. An alternative is a small compression device with a sealing mass containing, small, light-tight container, which is referred to as a tire repair kit. This is easier and cheaper than a spare tire. The tire repair fluid used in auto-inflating tire repair kits is a liquid that has a neutral pH, consists of multiple polymer compounds, and is non-toxic, non-combustible, and non-adhesive; It is widely used as emergency equipment. It is suitable for tires of various vehicles and requires no auxiliary tool; Thus, an automatic tire repair can be carried out within a short time for several holes of a size smaller than 8 mm and even at a slow leakage. Inflation is automatic and use is possible at any time if required. The tire repair fluid allows repeated use, is safe and hygienic. Their use is simple and fast, so that a puncture in a row can be prevented from causing a traffic accident. In addition, the life of the tire can be extended. Automatic inflatable tire repair kits have a small footprint and are easy to carry. Tire repair requires no tools and disassembly of the tire is unnecessary. Even ladies without expertise can carry out the tire repair and inflation themselves within a minute to make the vehicle operational again and to avoid the expense of a tire change. The time of waiting for the towing service and money are saved. In addition, the tire repair fluid has a very good fire-extinguishing function and a very similar effect as conventional fire extinguishers. If a vehicle is equipped with the present product and thus with its functions of quick repair, fast inflation, temperature drop and fire extinguishing, this can be very comfortable for the journey and the work of the user. It is also obviously beneficial to the environment, namely, the lower weight reduces fuel consumption, while at the same time making better use of the boot of the vehicle. At present, it is common that the trunk of the vehicle is equipped with a complete device having a compressor component (also referred to as a pump component) and a sealing compound provided with light-tight container. The device has only one port, via which it is connected to the valve on the vehicle wheel, so that after starting the compressor, the sealant is pumped into the tire. As the sealant container becomes empty, the compressed air from the compressor is automatically directed further into the tire, pumping the tire to the required tire pressure.

GB 2452137 A offenbart einen Reifenreparatursatz, der zwei Austrittsöffnungen für die Druckluft aufweist: Eine Austrittsöffnung ist mit dem die Dichtmasse enthaltenden Behälter verbunden und soll vor dem Einpumpen der Dichtmasse in den durchlöcherten Reifen mit dem Ventil des Fahrzeugrades verbunden sein. Für verschiedene andere Pumparbeiten wird die andere Austrittsöffnung für Druckluft verwendet. Es ist ein elektronischer Schalter angeordnet, der das Auspumpen der Dichtmasse ermöglicht und mit der Austrittsöffnung zum Einbringen der Dichtmasse in den Reifen verbunden ist. Darüber hinaus kann ein zweiter elektronischer Schalter betätigt werden, um Druckluft aus der zweiten Austrittsöffnung zu entnehmen. Beim vorliegenden Reifenreparatursatz wird das Einpressen von Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen über die elektronischen Schalter gesteuert. Dabei besteht das technische Problem, dass der Reifenreparatursatz nicht arbeiten kann, wenn kein Strom den elektronischen Schaltern zur Verfügung gestellt wird. GB 2452137 A discloses a tire repair kit having two compressed air outlets: an exit port is connected to the container containing the sealant and is to be connected to the valve of the vehicle wheel prior to pumping the sealant into the punctured tire. For various other pumping operations, the other outlet for compressed air is used. It is arranged an electronic switch, which allows the pumping of the sealant and is connected to the outlet opening for introducing the sealant in the tire. In addition, a second electronic switch can be actuated to remove compressed air from the second outlet opening. In the present tire repair kit, the injection of tire repair fluid into the tire is controlled via the electronic switches. There is the technical problem that the tire repair kit can not work when no power is provided to the electronic switches.

Weiterhin hat der Reifenreparatursatz nur eine Funktion, nämlich die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen zu pressen. Jedoch soll der Reifen mit einer Leckage in der Regel wieder aufgepumpt werden. Zur Zeit existiert noch kein Gerät, das lediglich mit mechanischen Mechanismen die Funktionen Reifenaufpumpen und Reifenreparatur gleichzeitig realisiert.Furthermore, the tire repair kit has only one function, namely to press the tire repair fluid into the tire. However, the tire should usually be inflated again with a leak. At the moment, there is no device that simultaneously implements the tire inflation and tire repair functions with mechanical mechanisms.

Inhalt der vorliegenden ErfindungContent of the present invention

Das Ziel der vorliegenden Erfindungist, ein Gerät zum Einpumpen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen zur Verfügung zu stellen und dabei das technische Problem des Standes der Technik zu lösen, dass kein Gerät lediglich mit mechanischen Verfahren die Funktionen Reifenaufpumpen und Reifenreparatur realisiert.The object of the present invention is to provide a device for pumping air and / or tire repair fluid into a tire while solving the technical problem of the prior art that no device realizes the tire inflation and tire repair functions merely by mechanical methods.

Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist. Das Hauptkörperbauteil weist weiterhin auf:

  • – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung;
  • – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
  • – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss;
  • – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und/oder Flüssigkeitsauslassanschluss angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und/oder Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, um einen ersten Vorgang oder einen zweiten Vorgang zu starten, wobei beim ersten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eingepresst wird, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss zu pumpen, und wobei beim zweiten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss gepresst wird;
One aspect of the present invention relates to an apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a main body member and a bushing member. The main body component further comprises:
  • A tire repair fluid device filled with the tire repair fluid;
  • A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out compressed air or tire repair fluid;
  • An air outlet port and a fluid outlet port;
  • A coupling member disposed on at least one of the air outlet port and the liquid outlet port, or connected to at least one of the air outlet port and the fluid outlet port for starting a first operation or a second operation, the first generated by the compression member Compressed air is injected into the tire repair fluid device to pump the tire repair fluid to the fluid outlet port, and in the second process, the compressed air generated by the compression member is pressed into the air outlet port;

Das Buchsenbauteil weist weiterhin auf:

  • – einen Füllschlauch zum Einpressen der Druckluft oder der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen;
  • – ein Buchsenelement, wobei ein Ende mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.
The socket component further has:
  • - A filling hose for pressing the compressed air or tire repair fluid in the tire;
  • A female member, one end being connected to the inflation hose, and the other end being connected to the air outlet port and / or the fluid outlet port, and causing the coupling member to start the first operation or the second operation.

Bevorzugt weist das Buchsenelement weiter auf:

  • – eine erste Buchse, wobei im Inneren der ersten Buchse eine Kupplungsvorrichtung angeordnet ist, und wobei die Kupplungsvorrichtung mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist;
  • – eine zweite Buchse, die mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, wobei im Inneren der zweiten Buchse eine Aktivierungsvorrichtung angeordnet ist, um das Kupplungsbauteil auszulösen, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder zweiten Vorgang startet, und wobei die erste Buchse mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, die zweite Buchse mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und der zweite Vorgang ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Aufpumpmodus ist; und wobei die erste Buchse mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, die zweite Buchse mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist und der erste Vorgang ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Einfüllmodus für Reifenreparaturflüssigkeit ist.
Preferably, the socket element further comprises:
  • A first sleeve, wherein a coupling device is disposed inside the first sleeve, and wherein the coupling device is connected to the air outlet port or the fluid outlet port;
  • A second sleeve connected to the air outlet port or the fluid outlet port, wherein inside the second sleeve an activating device is arranged to actuate the coupling member so that the coupling member starts the first action or second action, and wherein the first sleeve engages with the Air outlet port is connected, the second socket is connected to the Flüssigkeitsauslassanschluss and the second process is triggered and started when the device is in the pump-up mode; and wherein the first socket is connected to the liquid outlet port, the second socket is connected to the air outlet port, and the first operation is initiated and started when the device is in the tire repair fluid filling mode.

Bevorzugt ist ein Ende des Buchsenelements mit dem Füllschlauch verbunden, wobei das andere Ende mit dem ersten Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist; und wobei das Buchsenelement weiter aufweist:

  • – ein Aktivierungsbauteil; und wobei das Aktivierungsbauteil mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt; und wobei das Buchsenelement mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist und den zweiten Vorgang startet, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt.
Preferably, one end of the sleeve member is connected to the inflation hose, the other end being connected to the first air outlet port or the fluid outlet port; and wherein the female member further comprises:
  • An activation component; and wherein the activation member is connected to the air outlet port, triggers the clutch member, and starts the first operation when the apparatus pumps the tire repair fluid into the tire; and wherein the female member is connected to the first air outlet port and starts the second process when the device inflates the tire.

Bevorzugt ist die Aktivierungsvorrichtung eine Dachsäule.Preferably, the activation device is a roof pillar.

Bevorzugt weist das Kupplungsbauteil eine Kolbenvorrichtung auf, wobei die Aktivierungsvorrichtung den Kolben in Bewegung versetzt, um die Strömungsrichtung der Druckluft zu ändern und somit den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten.Preferably, the coupling component has a piston device, wherein the activation device sets the piston in motion to change the flow direction of the compressed air and thus to start the first process or the second process.

Bevorzugt weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung auf, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist.Preferably, the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are respectively arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device is arranged at the rear end of the piston and connected to the piston.

Bevorzugt weist der Kolbenkörper des Kolbens mindestens auf: einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist,
und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht in komprimiertem Zustand ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten;
und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben in komprimiertem Zustand ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hin auszupumpen und den ersten Vorgang zu starten.Preferably, the piston body of the piston comprises at least: a first convex body, a flat body, and a second convex body, wherein a space of the flat body connected to the air outlet portion of the compression member is formed between the flat body and the moving body;
and wherein the second convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is not in a compressed state, and wherein the compressed air of the space of the flat body enters directly into the air outlet port to start the second operation;
and wherein the first convex body and the housing of the truck are abutted against each other and form a seal when the piston is in a compressed state, and the compressed air of the space of the flat body enters the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port and to start the first process.

Bevorzugt ist eine Dichtungsvorrichtung außerhalb des ersten konvexen Körpers angeordnet. Preferably, a sealing device is arranged outside the first convex body.

Bevorzugt ist eine Dichtungsvorrichtung außerhalb des zweiten konvexen Körpers angeordnet.Preferably, a sealing device is arranged outside the second convex body.

Ein anderer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein anderes Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist,
wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist:

  • – eine mit Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung;
  • – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um die Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
  • – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss;
  • – ein Kupplungsbauteil, welches am Luftauslassanschluss angeordnet ist oder mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei beim ersten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eingepresst wird, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss zu pumpen, und wobei beim zweiten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss gepresst wird; und wobei das Buchsenbauteil weiterhin aufweist:
  • – einen Füllschlauch zum Einpressen der Druckluft in den Reifen;
  • – ein Buchsenelement;
  • – ein Aktivierungsbauteil; und wobei das Gerät weiterhin eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung aufweist; und wobei das Aktivierungsbauteil mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt; und wobei das Kompressionsbauteil die Luft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung presst, um die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen, und wobei die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung mit der Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung verbunden ist, um die herausgepresste Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen zu pressen; und wobei ein Ende des Buchsenelements mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt, und wobei das Kompressionsbauteil die Luft über den Luftauslassanschluss durch den Füllschlauch in den Reifen presst.
Another aspect of the present invention relates to another apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a main body member and a bushing member,
wherein the main body member further comprises:
  • A tire repair fluid filled tire repair fluid device;
  • A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out the compressed air or the tire repair fluid;
  • An air outlet port and a fluid outlet port;
  • A coupling member disposed at the air outlet port or connected to the air outlet port to start the first operation or the second operation, wherein in the first operation, the compressed air generated by the compression member is pressed into the tire repair fluid device to pump the tire repair fluid to the fluid outlet port, and wherein in the second process, the compressed air generated by the compression member is pressed into the air outlet port; and wherein the female component further comprises:
  • - A filling hose for pressing the compressed air into the tire;
  • A socket element;
  • An activation component; and wherein the apparatus further comprises a tire repair fluid line; and wherein the activation member is connected to the first air outlet port, triggers the clutch member, and starts the first operation when the apparatus pumps the tire repair fluid into the tire; and wherein the compression member presses the air into the tire repair fluid device to squeeze the tire repair fluid, and wherein the tire repair fluid line is connected to the exit port of the tire repair fluid device to press the squeezed tire repair fluid into the tire; and wherein one end of the sleeve member is connected to the inflation hose, and the other end is connected to the air outlet port when the device inflates the tire, and wherein the compression member presses the air through the inflation hose into the tire via the air outlet port.

Bevorzugt ist das Aktivierungsbauteil eine Aktivierungsdachsäule.Preferably, the activation component is an activation roof pillar.

Bevorzugt weist das Kupplungsbauteil eine Kolbenvorrichtung auf, wobei der Kolben sich bewegt und der erste Vorgang gestartet wird, wenn das Aktivierungsbauteil mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist.Preferably, the coupling member comprises a piston device, wherein the piston moves and the first operation is started when the activation member is connected to the first air outlet port.

Bevorzugt weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung auf, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist.Preferably, the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are respectively arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device is arranged at the rear end of the piston and connected to the piston.

Bevorzugt weist der Kolbenkörper des Kolbens mindestens auf: einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist,
und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den ersten Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten;
und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben in komprimiertem Zustand ist, und wobei der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss zu pressen.Preferably, the piston body of the piston comprises at least: a first convex body, a flat body, and a second convex body, wherein a space of the flat body connected to the air outlet portion of the compression member is formed between the flat body and the moving body;
and wherein the second convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is not compressed, and wherein the compressed air of the space of the flat body directly enters the first air outlet port to start the second operation;
and wherein the first convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is in a compressed state, and wherein the first operation is started, and wherein the compressed air of the space of the flat body through the second air outlet port into the Tire repair fluid device enters to press the tire repair fluid to the liquid outlet port.

In einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird weiterhin ein Kompressionsbauteil beschrieben. Ein Kompressionsbauteil, welches für das oben erwähnte Gerät verwendet wird, weist einen ersten Luftauslassanschluss und einen zweiten Luftauslassanschluss auf, wobei das Gerät weiterhin eine Kupplungsvorrichtung aufweist;
und wobei der zweite Luftauslassanschluss mit der Einlassöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung verbunden ist, wenn das Gerät die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt, und wobei das Kupplungsbauteil komprimiert wird und der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung gepresst und die Reifenreparaturflüssigkeit herausgepresst wird;
und wobei die Druckluft durch den ersten Luftauslassanschluss in den Reifen gepresst wird, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt.In another aspect of the present invention, a compression member is further described. A compression member used for the above-mentioned apparatus has a first air outlet port and a second air outlet port, the apparatus further comprising a clutch device;
and wherein the second air outlet port is connected to the inlet port of the tire repair fluid device when the device pumps the tire repair fluid into the tire, and the clutch component is compressed and the first operation is started, and the compressed air is forced through the second air outlet port into the tire repair fluid device and Tire repair fluid is squeezed out;
and wherein the compressed air is forced into the tire through the first air outlet port when the device inflates the tire.

Im Vergleich zum Stand der Technik hat die vorliegende Erfindung folgende Vorteile:
Erstens stellt die vorliegende Erfindung ein Gerät zur Verfügung, das sowohl Luft als auch Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpen kann. Mit einem Gerät kann der Benutzer also zwei Funktionen realisieren, was die Verwendung sehr vereinfacht. Zweitens ist die Realisierung des Aufbaus der vorliegenden Erfindung sehr einfach. Die vorliegende Erfindung ist einfach herzustellen und leicht zu tragen. Compared with the prior art, the present invention has the following advantages:
First, the present invention provides a device that can pump both air and tire repair fluid into the tire. With a device, the user can thus realize two functions, which greatly simplifies the use. Second, the realization of the structure of the present invention is very simple. The present invention is simple to manufacture and easy to carry.

Drittens realisiert die vorliegende Erfindung lediglich mit Hilfe einer einfachen mechanischen Struktur die vorstehenden Funktionen. Die Anordnung eines zusätzlichen elektrischen Schalters ist unnötig, so dass der Einsatzbereich stark erweitert wird.Third, the present invention realizes the above functions only by means of a simple mechanical structure. The arrangement of an additional electrical switch is unnecessary, so that the application area is greatly expanded.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

1 zeigt eine erste perspektivische Ansicht des Geräts zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen gemäß der vorliegenden Erfindung. 1 shows a first perspective view of the device for pressing in air and / or tire repair fluid in a tire according to the present invention.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Gebrauchszustandes des Geräts gemäß 1. 2 shows a perspective view of the first state of use of the device according to 1 ,

3 zeigt eine perspektivische Ansicht des zweiten Gebrauchszustandes des Geräts gemäß 2. 3 shows a perspective view of the second state of use of the device according to 2 ,

4 zeigt eine zweite perspektivische Ansicht des Geräts zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen gemäß der vorliegenden Erfindung. 4 shows a second perspective view of the device for pressing in air and / or tire repair fluid in a tire according to the present invention.

5 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Gebrauchszustandes des Geräts gemäß 4. 5 shows a perspective view of the first state of use of the device according to 4 ,

6 zeigt eine perspektivische Ansicht des zweiten Gebrauchszustandes des Geräts gemäß 4. 6 shows a perspective view of the second state of use of the device according to 4 ,

7 zeigt eine dritte perspektivische Ansicht des Geräts zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen gemäß der vorliegenden Erfindung. 7 shows a third perspective view of the device for injecting air and / or tire repair fluid into a tire according to the present invention.

8 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Gebrauchszustandes des Geräts gemäß 7. 8th shows a perspective view of the first state of use of the device according to 7 ,

9 zeigt eine perspektivische Ansicht des zweiten Gebrauchszustandes des Geräts gemäß 7. 9 shows a perspective view of the second state of use of the device according to 7 ,

10 zeigt eine erste Schnittansicht des Geräts gemäß der vorliegenden Erfindung. 10 shows a first sectional view of the device according to the present invention.

11 zeigt eine schematische Darstellung der Luftströmung des ersten Gebrauchszustandes des Geräts zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen gemäß der vorliegenden Erfindung. 11 shows a schematic representation of the air flow of the first state of use of the device for injecting air and / or tire repair fluid into a tire according to the present invention.

12 zeigt eine schematische Darstellung der Luftströmung des zweiten Gebrauchszustandes des Geräts zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen gemäß der vorliegenden Erfindung. 12 shows a schematic representation of the air flow of the second state of use of the device for injecting air and / or tire repair fluid into a tire according to the present invention.

13 zeigt eine zweite Schnittansicht des Geräts gemäß der vorliegenden Erfindung. 13 shows a second sectional view of the device according to the present invention.

14 zeigt eine schematische Darstellung des Kompressionsbauteils gemäß der vorliegenden Erfindung. 14 shows a schematic representation of the compression component according to the present invention.

Ausführliche AusführungsformDetailed embodiment

Im Zusammenhang mit den Figuren wird die vorliegende Erfindung im Folgenden näher erläutert. Damit ein Fachmann des vorliegenden technischen Gebiets den Inhalt der vorliegenden Erfindung klar und vollständig erkennen und die technische Lösung der vorliegenden Erfindung umsetzen kann, wird eine große Menge Einzelheiten in den Ausführungsformen offenbart. Jedoch ist es offensichtlich, dass ein Fachmann des vorliegenden Gebiets auch ohne die vorliegenden Einzelheiten die technische Lösung der vorliegenden Erfindung auch umsetzen kann, um das Ziel der vorliegenden Erfindung zu erreichen und die Wirkung der vorliegenden Erfindung zu realisieren. Die vorliegenden Einzelheiten sind die jeweils besten Ausführungsformen, die der Erfinder nach einer großen Anzahl Versuchen ausgewählt hat. Jedoch ist der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht darauf beschränkt. Der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung richtet sich nach dem Inhalt der Ansprüche. Die technischen Lösungen, die ein Fachmann des vorliegenden Gebiets auf der Grundlage des in der Anmeldeschrift offenbarten Inhalts ohne kreative Arbeiten erstellt sollen auch dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung zugehörig angesehen werden.In connection with the figures, the present invention will be explained in more detail below. In order that a person skilled in the art may clearly and completely appreciate the content of the present invention and implement the technical solution of the present invention, a great deal of detail is disclosed in the embodiments. However, it is obvious that a person skilled in the art can implement the technical solution of the present invention even without the present details, in order to achieve the object of the present invention and to realize the effect of the present invention. The present details are the best embodiments that the inventor has selected after a large number of trials. However, the scope of the present invention is not limited thereto. The scope of the present invention is defined in the content of the claims. The technical solutions which a person skilled in the art will make on the basis of the content disclosed in the application without creative work are also to be considered as belonging to the scope of the present invention.

Erste AusführungsformFirst embodiment

Siehe 1 bis 3 und 10 bis 13, Geräts zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil 1 und ein Buchsenbauteil 2 aufweist,
wobei das Hauptkörperbauteil 1 weiter aufweist:

  • – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11;
  • – ein Kompressionsbauteil 12, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um die Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
  • – einen Luftauslassanschluss 13 und einen Flüssigkeitsauslassanschluss 14;
  • – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss 13 und Flüssigkeitsauslassanschluss 14 angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss 13 und Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss 14 zu pumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil 12 erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss 13 eintritt.
Please refer 1 to 3 and 10 to 13 A device for injecting air and / or tire repair fluid into a tire, which is a main body component 1 and a socket component 2 having,
the main body component 1 further comprises:
  • A tire repair fluid device filled with the tire repair fluid 11 ;
  • - A compression component 12 compressing the air entered the main section to squeeze out the compressed air or the tire repair fluid;
  • - an air outlet connection 13 and a liquid outlet port 14 ;
  • - A coupling component, which on at least one of the connections Luftauslassanschluss 13 and liquid outlet port 14 is arranged or with at least one of the connections air outlet port 13 and liquid outlet port 14 is connected to start the first operation or the second operation, wherein the first operation is that the compressed air generated by the compression member in the tire repair fluid device 11 enters the tire repair fluid to the fluid outlet port 14 to pump, and wherein the second process is that of the compression component 12 generated compressed air in the air outlet port 13 entry.

Das Hauptkörperbauteil 1 kann ein Gehäuse sein. Das Kompressionsbauteil 12 und die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 sind jeweils im Gehäuse angeordnet. Weiter können der Luftauslassanschluss 13 und der Flüssigkeitsauslassanschluss 14 sich in vertikaler Richtung versetzt an der Seitenfläche des Gehäuses befinden. Das Kompressionsbauteil 12 und die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 können sich jeweils am linken und rechten Abschnitt des Luftauslassanschlusses 13 und des Flüssigkeitsauslassanschlusses 14 befinden. In der vorliegenden Ausführungsform hat die Seitenfläche des Gehäuses eine kleine bogenförmige Form. Der Luftauslassanschluss 13 und der Flüssigkeitsauslassanschluss 14 befinden sich jeweils in der kleinen bogenförmigen Form. Darüber hinaus sind die Endabschnitte des Luftauslassanschlusses 13 und des Flüssigkeitsauslassanschlusses 14 bündig mit den anderen Seitenabschnitten des Gehäuses. Dies führt sowohl zu einfacherer Bedienung als auch zu besserem Aussehen. Darüber hinaus kann die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 leicht ausgetauscht werden.The main body component 1 can be a case. The compression component 12 and the tire repair fluid device 11 are each arranged in the housing. Next, the air outlet port 13 and the liquid outlet port 14 offset in a vertical direction on the side surface of the housing. The compression component 12 and the tire repair fluid device 11 can each be at the left and right section of the air outlet port 13 and the liquid outlet port 14 are located. In the present embodiment, the side surface of the housing has a small arcuate shape. The air outlet connection 13 and the liquid outlet port 14 are each in the small arcuate shape. In addition, the end portions of the air outlet port 13 and the liquid outlet port 14 flush with the other side sections of the housing. This leads to both easier operation and better appearance. In addition, the tire repair fluid device may 11 easily replaced.

Das Buchsenbauteil 2 weist weiter auf:

  • – einen Füllschlauch 22 zum Einpressen der Druckluft oder der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen;
  • – ein Buchsenelement 21, wobei ein Ende mit dem Füllschlauch 22 verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss 13 und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.
The socket component 2 further points to:
  • - a filling hose 22 for injecting the compressed air or tire repair fluid into the tire;
  • - a socket element 21 , one end with the filling hose 22 is connected, and wherein the other end to the air outlet port 13 and / or the liquid outlet port 14 is connected and the coupling member triggers, so that the coupling component starts the first operation or the second operation.

Darüber hinaus weist das Buchsenelement 21 weiter auf:

  • – eine erste Buchse 211, wobei im Inneren der ersten Buchse eine Kupplungsvorrichtung 214 angeordnet ist, und wobei die Kupplungsvorrichtung 214 mit dem Luftauslassanschluss 13 oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist;
  • – eine zweite Buchse 212, die mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 oder dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, wobei im Inneren der zweiten Buchse eine Aktivierungsvorrichtung angeordnet ist, um das Kupplungsbauteil auszulösen, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet,
  • – und wobei die erste Buchse 211 mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, die zweite Buchse 212 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist und der zweite Vorgang (wie in 2 dargestellt) ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Aufpumpmodus ist;
  • – und wobei die erste Buchse 211 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist, die zweite Buchse 212 mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist und der erste Vorgang (wie in 3 dargestellt) ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Einfüllmodus der Reifenreparaturflüssigkeit ist.
In addition, the bushing element has 21 further on:
  • - a first socket 211 , wherein inside the first socket a coupling device 214 is arranged, and wherein the coupling device 214 with the air outlet connection 13 or the liquid outlet port 14 connected is;
  • - a second socket 212 connected to the fluid outlet port 14 or the air outlet port 13 is connected, wherein inside the second socket, an activation device is arranged to trigger the coupling component, so that the coupling component starts the first process or the second process,
  • - and being the first socket 211 with the air outlet connection 13 connected, the second socket 212 with the liquid outlet port 14 is connected and the second process (as in 2 shown) is triggered and started when the device is in the pump-up mode;
  • - and being the first socket 211 with the liquid outlet port 14 connected, the second socket 212 with the air outlet connection 13 is connected and the first process (as in 3 shown) is triggered and started when the device is in the filling mode of the tire repair fluid.

Mit Hilfe der vorstehenden Vorrichtung kann sowohl das Aufpumpen des Reifens als auch die Reifenreparatur durchgeführt werden.With the aid of the above device, both the inflation of the tire and the tire repair can be carried out.

Das Buchsenelement 21 kann als Stecker mit einer Dualfunktion verwendet werden. Die Aktivierungsvorrichtung kann eine Dachsäule 213 sein.The socket element 21 can be used as a plug with a dual function. The activation device can be a roof pillar 213 be.

Das Kupplungsbauteil weist eine Kolbenvorrichtung auf, wobei die Aktivierungsvorrichtung den Kolben bewegt, um die Strömungsrichtung der Druckluft zu ändern und somit den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten.The coupling member has a piston device, wherein the activation device moves the piston to change the flow direction of the compressed air and thus to start the first process or the second process.

Gemäß 10 weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben 32 und eine elastische Vorrichtung 35 auf, wobei der Kolben 32 und die elastische Vorrichtung 35 jeweils im Gehwerk 34 des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung 35 am hinteren Ende des Kolbens 32 angeordnet und mit dem Kolben 32 verbunden ist.According to 10 the piston device has a piston 32 and an elastic device 35 on, with the piston 32 and the elastic device 35 each in the movement 34 of the main body component, and wherein the elastic device 35 at the rear end of the piston 32 arranged and with the piston 32 connected is.

Der Kolbenkörper des Kolbens weist mindestens einen ersten konvexen Körper 322, einen flachen Körper 321 und einen zweiten konvexen Körper 323 auf, wobei zwischen dem flachen Körper 321 und dem Gehwerk 34 ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist,
und wobei der zweite konvexe Körper 323 und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten (siehe 12, der zweite Vorgang ist mit einem Pfeil angedeutet);
und wobei der erste konvexe Körper 321 und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben im komprimierten Zustand ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss auszupressen und den ersten Vorgang zu starten (siehe 11, der erste Vorgang ist mit einem Pfeil angedeutet).The piston body of the piston has at least a first convex body 322 , a flat body 321 and a second convex body 323 on, being between the flat body 321 and the movement 34 a space of the flat body is formed, which is connected to the air outlet portion of the compression member,
and wherein the second convex body 323 and the housing of the movement closely abut each other and form a seal when the piston is not compressed, and the compressed air of the space of the flat body enters directly into the air outlet port to start the second process (see 12 the second process is indicated by an arrow);
and wherein the first convex body 321 and the housing of the truck closely abut and form a seal when the piston is in the compressed state, and the compressed air of the space of the flat body enters the tire repair fluid device to squeeze the tire repair fluid to the fluid outlet port and start the first operation (see 11 , the first operation is indicated by an arrow).

Eine Dichtungsvorrichtung (z.B. ein O-Ring) ist außerhalb des ersten konvexen Körpers angeordnet. Eine Dichtungsvorrichtung (z.B. ein O-Ring) ist außerhalb des zweiten konvexen Körpers angeordnet.A sealing device (e.g., an O-ring) is disposed outside the first convex body. A sealing device (e.g., an O-ring) is disposed outside the second convex body.

Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, aufweisend einen Stecker mit Dualfunktion, einen Kolben 32, ein Gehwerk 34 und eine Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 (z.B. eine Reifenreparaturflüssigkeitsflasche). Bei dem vorliegenden Gerät wird die Strömungsrichtung der Druckluft durch die Veränderung der Kolbenposition geändert, dabei existieren zwei Betriebsmodi:

  • (1) Füllmodus: Modus des Einpressens von Reifenreparaturflüssigkeit (11): Mit Hilfe der Kupplungsvorrichtung 214 des Steckers mit Dualfunktion wird der Stecker am Auslassdeckel der Reifenreparaturflüssigkeitsflasche befestigt. Die Dachsäule des Steckers mit Dualfunktion presst den Kolben in die tiefliegende Position des Gehwerks. Der O-Ring an der linken Seite des Kolbens dichtet den Spalt zwischen dem Kolben und dem Kupplungskopf ab, so dass die Druckluft durch den Spalt zwischen dem Kolben und dem Gehwerk in die Reifenreparaturflüssigkeitsflasche eintritt (erster Vorgang oder ein Teil des ersten Vorgangs). Darüber hinaus wird die Reifenreparaturflüssigkeit gezwungen, durch den Stecker mit Dualfunktion und den Füllschlauch 22 auszuströmen. Die Pfeilrichtung ist die Strömungsrichtung der Druckluft und der Reifenreparaturflüssigkeit.
  • (2) Aufpumpmodus (12): Mit Hilfe der Kupplungsvorrichtung 214 des Steckers mit Dualfunktion wird der Stecker am Kupplungskopf 31 befestigt. Unter der Wirkung der elastischen Vorrichtung des Kolbens (z.B. einer Feder) wird der Kolben 32 durch die Feder 35 des Kolbens zum vorderen Ende des Kupplungskopfs 31 geschoben. Der O-Ring 33 an der rechten Seite des Kolbens dichtet den Spalt zwischen dem Kolben 32 und dem Gehwerk 34 ab, so dass die Druckluft durch den Spalt zwischen dem Kolben 32 und dem Kupplungskopf 31 strömt (zweiter Vorgang) und durch den Stecker mit Dualfunktion und den Füllschlauch 22 ausströmt. Die Pfeilrichtung ist die Strömungsrichtung der Druckluft.
Apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a dual function plug, a piston 32 , a movement 34 and a tire repair fluid device 11 (eg a tire repair fluid bottle). In the present device, the flow direction of the compressed air is changed by the change in the piston position, there are two modes of operation:
  • (1) Fill Mode: Mode of Pressing Tire Repair Fluid ( 11 ): With the help of the coupling device 214 In the dual function plug connector, the plug is attached to the tire repair fluid bottle outlet cover. The roof pillar of the dual-function plug presses the piston into the low-lying position of the vehicle. The O-ring on the left side of the piston seals the gap between the piston and the coupling head so that the compressed air enters the tire repair fluid bottle through the gap between the piston and the movement (first operation or part of the first operation). In addition, the tire repair fluid is forced through the dual function plug and inflation hose 22 emanate. The arrow direction is the flow direction of the compressed air and the tire repair fluid.
  • (2) inflation mode ( 12 ): With the help of the coupling device 214 of the plug with dual function becomes the plug on the coupling head 31 attached. Under the action of the elastic device of the piston (eg a spring) the piston becomes 32 through the spring 35 of the piston to the front end of the coupling head 31 pushed. The O-ring 33 on the right side of the piston seals the gap between the piston 32 and the movement 34 down, allowing the compressed air through the gap between the piston 32 and the coupling head 31 flows (second operation) and through the plug with dual function and the filling hose 22 flows. The arrow direction is the flow direction of the compressed air.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

Siehe 4 bis 6, ein Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil 1 und ein Buchsenbauteil 2 aufweist,
wobei das Hauptkörperbauteil 1 weiter aufweist:

  • – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11;
  • – ein Kompressionsbauteil 12, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um die Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
  • – einen Luftauslassanschluss 13 und einen Flüssigkeitsauslassanschluss 14;
  • – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss 13 und Flüssigkeitsauslassanschluss 14 angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss 13 und Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss 14 zu pumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss 13 eintritt.
Please refer 4 to 6 a device for injecting air and / or tire repair fluid into a tire, which is a main body component 1 and a socket component 2 having,
the main body component 1 further comprises:
  • A tire repair fluid device filled with the tire repair fluid 11 ;
  • - A compression component 12 compressing the air entered the main section to squeeze out the compressed air or the tire repair fluid;
  • - an air outlet connection 13 and a liquid outlet port 14 ;
  • - A coupling component, which on at least one of the connections Luftauslassanschluss 13 and liquid outlet port 14 is arranged or with at least one of the connections air outlet port 13 and liquid outlet port 14 is connected to start the first operation or the second operation, wherein the first operation is that the compressed air generated by the compression member in the tire repair fluid device 11 enters the tire repair fluid to the fluid outlet port 14 and wherein the second operation is that the compressed air generated by the compression member in the air outlet port 13 entry.

Das Buchsenbauteil 2 weist weiter auf:

  • – einen Füllschlauch 22 zum Einpressen der Druckluft oder der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen;
  • – ein Buchsenelement 23, wobei ein Ende mit dem Eingangsanschluss des Füllschlauches 22 verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss 13 oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist;
  • – ein Aktivierungsbauteil 24; und wobei das Aktivierungsbauteil 24 mit dem ersten Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Einfüllen von Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen verwendet wird; und wobei das Kompressionsbauteil 12 die Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 presst und die Reifenreparaturflüssigkeit herauspumpt; und wobei der Füllschlauch 22 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist, so dass die herausgepumpte Reifenreparaturflüssigkeit über den Flüssigkeitsauslassanschluss 14 durch den Füllschlauch 22 in den Reifen eintritt.
The socket component 2 further points to:
  • - a filling hose 22 for injecting the compressed air or tire repair fluid into the tire;
  • - a socket element 23 , with one end to the inlet port of the filling hose 22 is connected, and wherein the other end to the air outlet port 13 or the liquid outlet port 14 connected is;
  • - An activation component 24 ; and wherein the activation component 24 with the first air outlet connection 13 is connected, triggers the coupling member and starts the first operation, when the device is used for filling tire repair fluid in the tire; and wherein the compression member 12 the compressed air into the tire repair fluid device 11 press and pump out the tire repair fluid; and wherein the filling hose 22 with the liquid outlet port 14 is connected so that the pumped-out tire repair fluid through the Flüssigkeitsauslassanschluss 14 through the filling hose 22 enters the tire.

Wenn die Reifenreparaturflüssigkeit aus der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 vollständig ausgepumpt wurde, wird Druckluft durch den Flüssigkeitsauslassanschluss 14 ausgepumpt und die Druckluft tritt durch den Füllschlauch 22 in den Reifen ein, nachdem die Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 gepresst wurde. Gemäß dem Stand der Technik erfordern die Flüssigkeitseinfüllung und das Aufpumpen eine relativ komplizierte Bedienung. Nach der Beendung der Flüssigkeitseinfüllung müssen die Vorrichtung und die Teile für die Flüssigkeitseinfüllung demontiert werden, und dann müssen die Aufpumpvorrichtung und deren Teile montiert werden. Dabei ist die Bedienung kompliziert und zeitaufwendig. Mit Hilfe des durch die vorliegende Erfindung zur Verfügung gestellten Geräts kann nach der Bedienung zum Start des Reparaturvorganges die Benutzung sofort beendet werden, ohne den Modus durch Ummontage zu wechseln. Daher ist die Bedienung einfach und zeitsparend.When the tire repair fluid is out of the tire repair fluid device 11 is completely pumped out, compressed air is through the liquid outlet port 14 pumped out and the compressed air passes through the filling hose 22 in the Tire after the compressed air into the tire repair fluid device 11 was pressed. In the prior art, liquid filling and inflation require relatively complicated operation. After completing the liquid filling, the liquid filling device and parts must be disassembled and then the inflator and its parts mounted. The operation is complicated and time consuming. With the aid of the apparatus provided by the present invention, after the operation for starting the repairing operation, the use can be stopped immediately without changing the mode by conversion. Therefore, the operation is easy and time-saving.

Wenn ein separates Aufpumpen des Reifens erfolgt, ist ein Ende des Buchsenelements 23 mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden, das andere Ende ist mit dem Füllschlauch 22 verbunden. Das Buchsenelement 23 löst das Kupplungsbauteil aus und startet den zweiten Vorgang. Nachdem das Kompressionsbauteil 12 die Druckluft zur Außenseite presst tritt die Druckluft direkt in den Luftauslassanschluss und durch den Füllschlauch 22 in den Reifen ein.When there is a separate inflation of the tire, one end of the sleeve member is 23 with the air outlet connection 13 connected, the other end is with the filling hose 22 connected. The socket element 23 triggers the coupling component and starts the second process. After the compression component 12 the compressed air to the outside presses the compressed air directly into the air outlet port and through the filling hose 22 in the tires.

Dieser Betriebsmodus ist geeignet für Situationen in denen nur das Aufpumpen eines Reifens benötigt wird. Wie bereits erwähnt, wenn ein Reifen mit Reparaturflüssigkeit befüllt und auch aufgepumpt werden muss, soll der Flüssigkeitseinfüllmodus gewählt werden, um das Einpumpen von Reparaturflüssigkeit und das Aufpumpen nacheinander durchzuführen.This mode of operation is suitable for situations where only inflation of a tire is needed. As already mentioned, when a tire needs to be filled with repair fluid and also inflated, the fluid fill mode should be selected to sequentially perform pumping of repair fluid and inflation.

Der Unterschied zwischen der vorliegenden Ausführungsform und der ersten Ausführungsform liegt hauptsächlich darin, dass das Buchsenelement im Unterschied zur ersten Ausführungsform getrennt und verbessert wird, eine Buchse weggelassen wird und ein Aktivierungsbauteil 24 getrennt wird. In der vorliegenden Ausführungsform hat das Gerät ein separates Aktivierungsbauteil 24. Das Hauptziel der vorliegenden Ausführungsform liegt darin, dass der Benutzer sich die Bedienung besser merken kann um eine mögliche Fehlbedienung zu vermeiden. Einerseits ist das Aktivierungsbauteil 24 nur mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden und nicht mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss.. Andererseits ist es nur im Flüssigkeitseinfüllmodus nötig das Aktivierungsbauteil 24 mit dem Luftauslassanschluss 13 zu verbinden. Offensichtlich beseitigt das durch die vorliegende Ausführungsform zur Verfügung gestellte Gerät den Nachteil der ersten Ausführungsform, dass die zwei Buchsen schwer voneinander zu unterscheiden sind, so dass der Verbraucher das Gerät besser verstehen kann.The difference between the present embodiment and the first embodiment is mainly that the female member is separated and improved unlike the first embodiment, a female connector is omitted, and an activating member 24 is disconnected. In the present embodiment, the device has a separate activation component 24 , The main objective of the present embodiment is that the user can better remember the operation in order to avoid a possible maloperation. On the one hand is the activation component 24 only with the air outlet connection 13 On the other hand, it is necessary only in the liquid filling mode, the activation component 24 with the air outlet connection 13 connect to. Obviously, the apparatus provided by the present embodiment eliminates the disadvantage of the first embodiment that the two sockets are difficult to distinguish from each other, so that the consumer can understand the device better.

Wie in den 5 und 6 dargestellt, weist das Buchsenelement 23 in der vorliegenden Ausführungsform nur eine Buchse auf. Das Aktivierungsbauteil 24 ist nicht in der Buchse des Buchsenelements 23 angeordnet, sondern ist separat Ausgeführt.As in the 5 and 6 shown, the female member 23 in the present embodiment, only one socket. The activation component 24 is not in the socket of the socket element 23 arranged but is executed separately.

5 zeigt die Ansicht der Verbindung, wenn das Gerät Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt; 6 zeigt die Ansicht der Verbindung, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt. 5 shows the view of the connection when the device is pumping tire repair fluid into the tire; 6 shows the view of the connection when the device inflates the tire.

Wie in 5 dargestellt, ist das Aktivierungsbauteil 24 im Luftauslassanschluss 13 angeordnet, und dieses Aktivierungsbauteil löst die Kupplungsvorrichtung aus und startet den ersten Vorgang des Geräts. Das Kompressionsbauteil 12 erzeugt den Druck um Luft durch den Einlassanschluss der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung ins Innere der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 zu pressen. Durch diese Druckluft wird die Reifenreparaturflüssigkeit aus dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 herausgepresst und weiter durch den Füllschlauch 22 in den Reifen hinein, so dass das Ziel erreicht wird, die Reifenreparaturflüssigkeit in den zu reparierenden Reifen einzubringen.As in 5 is the activation component 24 in the air outlet connection 13 arranged, and this activation member triggers the coupling device and starts the first operation of the device. The compression component 12 generates the pressure of air through the inlet port of the tire repair fluid device inside the tire repair fluid device 11 to squeeze. Due to this compressed air, the tire repair fluid is removed from the fluid outlet port 14 pressed out and continue through the filling hose 22 into the tire, so that the goal is achieved to bring the tire repair fluid in the tire to be repaired.

Wie in 6 dargestellt, ist das Buchsenelement 23 im Luftauslassanschluss 13 angeordnet, und das Aktivierungsbauteil löst die Kupplungsvorrichtung aus und startet den zweiten Vorgang des Geräts. Das Kompressionsbauteil 12 erzeugt die Druckluft für den zweiten Vorgang. Die Luft wird durch den Luftauslassanschluss 13 und den Füllschlauch 22 in den Reifen gepresst, so dass das Ziel erreicht wird, den Reifen aufzupumpen.As in 6 is shown, is the female element 23 in the air outlet connection 13 arranged, and the activation member triggers the coupling device and starts the second operation of the device. The compression component 12 generates the compressed air for the second process. The air is passing through the air outlet port 13 and the filling hose 22 pressed into the tire so that the goal is achieved to inflate the tire.

Konkret ausgedrückt kann das Aktivierungsbauteil 24 eine Dachsäule sein. Das Kupplungsbauteil weist eine Kolbenvorrichtung auf, wobei das Aktivierungsbauteil 24 den Kolben bewegt, um die Strömungsrichtung der Druckluft zu ändern und somit den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten.In concrete terms, the activation component 24 be a roof pillar. The coupling component has a piston device, wherein the activation component 24 moves the piston to change the flow direction of the compressed air and thus start the first operation or the second operation.

Wie in 9 dargestellt, sind eine Dichtungsvorrichtung (z.B. ein O-Ring) und ein erstes Dichtungselement am Einlassanschluss der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung angeordnet, damit der Einlassanschluss der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung im Flüssigkeitsfüllmodus eine bessere Dichtheit hat und Luftleckage verhindert wird. Am Auslassanschluss der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung sind eine Dichtscheibe und ein zweites Dichtungselement angeordnet.As in 9 As shown, a seal device (eg, an O-ring) and a first seal member are disposed at the inlet port of the tire repair fluid device to make the inlet port of the tire repair fluid device in liquid fill mode more leak-proof and prevent air leakage. At the outlet port of the tire repair fluid device, a sealing washer and a second sealing member are arranged.

Dritte AusführungsformThird embodiment

Siehe 7 bis 9, Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil 1 und ein Buchsenbauteil 2 aufweist,
wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist:

  • – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11;
  • – ein Kompressionsbauteil 12, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
  • – einen Luftauslassanschluss 13 und einen Flüssigkeitsauslassanschluss 14;
  • – ein Kupplungsbauteil, welches am Luftauslassanschluss angeordnet ist oder mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil 12 erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss 14 hinauszupumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil 12 erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss 13 eintritt;
Please refer 7 to 9 A device for injecting air and / or tire repair fluid into a tire, which is a main body component 1 and a socket component 2 having,
wherein the main body member further comprises:
  • A tire repair fluid device filled with the tire repair fluid 11 ;
  • - A compression component 12 compressing the air entering the main section to squeeze out compressed air or the tire repair fluid;
  • - an air outlet connection 13 and a liquid outlet port 14 ;
  • - A coupling component, which is arranged at the air outlet port or with the air outlet port 13 is connected to start the first operation or the second operation, wherein the first operation is that of the compression component 12 generated compressed air in the tire repair fluid device 11 enters the tire repair fluid to the fluid outlet port 14 pump out, and wherein the second process is that of the compression component 12 generated compressed air in the air outlet port 13 entry;

Das Buchsenbauteil 2 weist weiter auf:

  • – einen Füllschlauch 22 zum Einleiten der Druckluft in den Reifen;
  • – eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25;
  • – ein Buchsenelement 21;
  • – ein Aktivierungsbauteil 24; und wobei das Aktivierungsbauteil 24 mit dem ersten Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Einfüllen von Reparaturflüssigkeit in den Reifen verwendet wird; und wobei das Kompressionsbauteil 12 Luft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 presst, um die Reifenreparaturflüssigkeit hinauszupumpen, und wobei die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 an den Flüssigkeitsauslassanschluss 14 angeschlossen ist, um die hinausgepumpte Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einzubringen. Selbstverständlich kann die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 direkt an der Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 angeschlossen und befestigt sein, auch dadurch kann die Funktion des Einbringens der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen realisiert werden. Die vorliegende Erfindung beschränkt das nicht.
The socket component 2 further points to:
  • - a filling hose 22 for introducing the compressed air into the tire;
  • A tire repair fluid line 25 ;
  • - a socket element 21 ;
  • - An activation component 24 ; and wherein the activation component 24 with the first air outlet connection 13 is connected, triggers the coupling member and the first process starts when the device is used for filling of repair fluid in the tire; and wherein the compression member 12 Air into the tire repair fluid device 11 presses to pump out the tire repair fluid and the tire repair fluid line 25 to the liquid outlet port 14 connected to bring the pumped out tire repair fluid in the tire. Of course, the tire repair fluid line 25 directly at the exit opening of the tire repair fluid device 11 connected and fixed, also by the function of the introduction of the tire repair fluid can be realized in the tire. The present invention does not limit this.

Wenn das Gerät zum Aufpumpen des Reifens verwendet wird, ist ein Ende des Buchsenelements 21 mit dem Füllschlauch verbunden, das andere Ende ist mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden. Der zweite Vorgang wird gestartet. Das Kompressionsbauteil 12 presst die Luft über den Luftauslassanschluss 13 durch den Füllschlauch 22 in den Reifen.When the device is used to inflate the tire, one end of the sleeve member is 21 connected to the filling hose, the other end is connected to the air outlet port 13 connected. The second process is started. The compression component 12 presses the air through the air outlet port 13 through the filling hose 22 in the tires.

Im Vergleich zum den oben erwähnten anderen Ausführungsformen wurde bei der vorliegenden Ausführungsform eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 dem Gerät hinzugefügt. Das Hauptziel des Hinzufügens der Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 liegt darin, dass der Füllschlauch 22 speziell für den Aufpumpvorgang verwendet wird und die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 speziell für den Flüssigkeitseinfüllvorgang verwendet wird. Zur leichteren Montage ist ein Ende der Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden und befestigt oder mit der Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 verbunden und befestigt. Außer beim Austauschen der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 wird die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 nicht von der Austrittsöffnung des Flüssigkeitsauslassanschlusses / der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 getrennt. Dadurch wird das Problem gelöst, dass mehrmalige Demontage der Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 eine weniger stabile Verbindung bei der erneuten Montage bewirkt.Compared with the above-mentioned other embodiments, in the present embodiment, a tire repairing fluid line has been made 25 added to the device. The main objective of adding the tire repair fluid line 25 lies in the fact that the filling hose 22 specially used for the inflation process and the tire repair fluid line 25 specially used for the liquid filling process. For ease of assembly, one end of the tire repair fluid line 25 with the liquid outlet port 14 connected and fixed or with the outlet opening of the tire repair fluid device 11 connected and attached. Except when replacing the tire repair fluid device 11 becomes the tire repair fluid line 25 not from the exit port of the liquid outlet port / tire repair fluid device 11 separated. This solves the problem that multiple disassembly of the tire repair fluid line 25 causes a less stable connection during reassembly.

Wie bereits erwähnt, ist das Aktivierungsbauteil 24 eine Aktivierungsdachsäule. Das Kupplungsbauteil weist eine Kolbenvorrichtung auf, wobei der Kolben sich bewegt und der erste Vorgang gestartet wird, wenn das Aktivierungsbauteil mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist.As already mentioned, the activation component is 24 an activation roof pillar. The coupling member includes a piston device, wherein the piston moves and the first operation is started when the activation member is connected to the first air outlet port.

Weiterhin weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung auf, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist. Der Kolbenkörper des Kolbens weist mindestens einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper auf, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist;
und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den ersten Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten;
und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben im komprimierten Zustand ist, und wobei der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen.Furthermore, the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are respectively arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device is arranged at the rear end of the piston and connected to the piston. The piston body of the piston has at least a first convex body, a flat body, and a second convex body, and a space of the flat body connected to the air outlet portion of the compression member is formed between the flat body and the moving body;
and wherein the second convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is not compressed, and wherein the compressed air of the space of the flat body directly enters the first air outlet port to start the second operation;
and wherein the first convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is in the compressed state, and wherein the first operation is started, and wherein the compressed air of the space of the flat body through the second air outlet port into the Tire repair fluid device enters to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port.

Vierte AusführungsformFourth embodiment

In einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird weiter ein Kompressionsbauteil 12 beschrieben. Wie in 14 dargestellt, weist ein Kompressionsbauteil 12, welches für das obenerwähnte Gerät verwendet wird, einen ersten Luftauslassanschluss 121 und einen zweiten Luftauslassanschluss 122 auf. Dabei ist eine Kupplungsvorrichtung des Geräts im ersten Luftauslassanschluss 121 oder an der Verbindungsstelle mit dem ersten Luftauslassanschluss 121 angeordnet.In another aspect of the present invention, a compression member further becomes 12 described. As in 14 shown, has a compression component 12 , which is used for the above-mentioned device, a first air outlet port 121 and a second air outlet port 122 on. In this case, a coupling device of the device in the first air outlet port 121 or at the junction with the first air outlet port 121 arranged.

Wenn das Gerät Reparaturflüssigkeit in den Reifen einfüllt, ist der zweite Luftauslassanschluss 122 mit der Einlassöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung verbunden, das Kupplungsbauteil wird komprimiert und der erste Vorgang wird gestartet. Die Druckluft wird durch den zweiten Luftauslassanschluss 122 in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung gepresst, und die Reifenreparaturflüssigkeit wird hinausgepumpt. Wenn das Gerät den Reifen aufpumpt, wird die Druckluft durch den ersten Luftauslassanschluss 121 in den Reifen gepresst.When the device is filling repair fluid in the tire, the second air outlet port is 122 is connected to the inlet port of the tire repair fluid device, the clutch component is compressed, and the first operation is started. The compressed air is through the second air outlet port 122 pressed into the tire repair fluid device, and the tire repair fluid is pumped out. When the unit inflates the tire, the compressed air is supplied through the first air outlet port 121 pressed into the tires.

Weiterhin ist der erste Luftauslassanschluss 121 in den vorherigen Ausführungsformen in der vorliegenden Ausführungsform als Luftauslassanschluss 14 bezeichnet. Der zweite Luftauslassanschluss 122 ist im Inneren des Kompressionsbauteils 12 und wird in den Figuren nicht dargestellt. Im Zusammenhang mit den anderen Ausführungsformen kann festgestellt werden, dass der zweite Luftauslassanschluss 122 mit der Einlassöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 verbunden ist. Wenn das Gerät den ersten Vorgang startet, tritt die Druckluft durch den zweiten Luftauslassanschluss 122 und die Einlassöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung ein. Die Reifenreparaturflüssigkeit wird herausgepumpt und tritt durch die Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung und den Flüssigkeitsauslassanschluss in den Reifen ein.Furthermore, the first air outlet port 121 in the previous embodiments in the present embodiment as the air outlet port 14 designated. The second air outlet connection 122 is inside the compression component 12 and is not shown in the figures. In connection with the other embodiments, it can be stated that the second air outlet connection 122 with the inlet opening of the tire repair fluid device 11 connected is. When the unit starts the first operation, the compressed air enters the second air outlet port 122 and the inlet opening of the tire repair fluid device into the tire repair fluid device. The tire repair fluid is pumped out and enters the tire through the exit port of the tire repair fluid device and the fluid outlet port.

In den oben erwähnten Ausführungsformen werden lediglich einige Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Der erste Vorgang und der zweite Vorgang können verschiedene Formen haben und sind nicht auf die Form gemäß der Figur der Beschreibung beschränkt. Darüber hinaus ist das Kupplungsbauteil in der vorliegenden Ausführungsform ein Kolben, es kann aber auch eine andere Struktur sein, die Öffnen und Schließen realisieren kann. Ebenfalls kann das Kupplungsbauteil an der Flüssigkeitsauslassöffnung angeordnet sein. Diese Punkte können durch mechanische Veränderungen realisiert werden.In the above-mentioned embodiments, only some embodiments of the present invention are disclosed. However, the present invention is not limited thereto. The first process and the second process may take various forms and are not limited to the mold according to the figure of the description. Moreover, in the present embodiment, the coupling member is a piston, but it may be another structure that can realize opening and closing. Likewise, the coupling component can be arranged on the liquid outlet opening. These points can be realized by mechanical changes.

Die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dienen lediglich dazu, bei der Erläuterung der vorliegenden Erfindung zu unterstützen. Die bevorzugten Ausführungsformen erläutern nicht alle Einzelheiten und beschränken die Erfindung nicht auf die vorliegenden ausführlichen Ausführungsformen. Offensichtlich können viele Modifikationen und Veränderungen basierend auf der Beschreibung durchgeführt werden. Die Beschreibung wählt und erläutert die vorliegenden Ausführungsformen detailliert, dabei ist es das Ziel, das Prinzip und die Anwendungen der vorliegenden Erfindung besser zu erklären, so dass ein Fachmann des vorliegenden technischen Gebiets die vorliegende Erfindung gut verwenden kann. Die vorliegende Erfindung wird lediglich durch die Ansprüche und ihre Beschreibung sowie die Äquivalente definiert.The preferred embodiments of the present invention are merely to aid in the explanation of the present invention. The preferred embodiments are not exhaustive of the details and do not limit the invention to the present detailed embodiments. Obviously, many modifications and changes may be made based on the description. The description selects and explains the present embodiments in detail, and the purpose is to better explain the principle and applications of the present invention, so that a person skilled in the art can well use the present invention. The present invention is defined only by the claims and their description and the equivalents.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • GB 2452137 A [0003] GB 2452137 A [0003]

Claims (15)

Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist, wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist: – eine mit Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung; – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss; – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und Flüssigkeitsauslassanschluss angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, um einen ersten Vorgang oder einen zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss eintritt; und wobei das Buchsenbauteil weiter aufweist: – einen Füllschlauch zum Einpressen von Druckluft oder Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen; – ein Buchsenelement, wobei ein Ende mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.Apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a main body member and a bushing member, wherein the main body member further comprises: A tire repair fluid filled tire repair fluid device; A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out compressed air or the tire repair fluid; An air outlet port and a fluid outlet port; A coupling member disposed on at least one of the air outlet port and liquid outlet port, or connected to at least one of the air outlet port and the fluid outlet port for starting a first operation or a second operation, the first operation being that the compressed air generated by the compression member entering the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port, and the second operation is that the compressed air generated by the compression member enters the air outlet port; and wherein the bushing member further comprises: - A filling hose for injecting compressed air or tire repair fluid into the tire; A female member, one end being connected to the inflation hose, and the other end being connected to the air outlet port and / or the fluid outlet port, and causing the coupling member to start the first operation or the second operation. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Buchsenelement weiter aufweist: – eine erste Buchse, wobei im Inneren der ersten Buchse eine Kupplungsvorrichtung angeordnet ist, und wobei die Kupplungsvorrichtung mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist; – eine zweite Buchse, die mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, wobei im Inneren der zweiten Buchse eine Aktivierungsvorrichtung angeordnet ist, um das Kupplungsbauteil auszulösen, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet, und wobei die erste Buchse mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, die zweite Buchse mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und der zweite Vorgang ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Aufpumpmodus ist; und wobei die erste Buchse mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, die zweite Buchse mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist und der erste Vorgang ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Einfüllmodus für Reifenreparaturflüssigkeit ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the sleeve member further comprises: - a first sleeve, wherein in the interior of the first sleeve, a coupling device is arranged, and wherein the coupling device is connected to the air outlet port or the Flüssigkeitsauslassanschluss; A second bushing connected to the air outlet port or the liquid outlet port, wherein inside the second bushing an activating device is arranged to trigger the coupling component, so that the coupling component starts the first process or the second process, and wherein the first bushing with connected to the air outlet port, the second port is connected to the Flüssigkeitsauslassanschluss and the second process is triggered and started when the device is in the inflation mode; and wherein the first socket is connected to the liquid outlet port, the second socket is connected to the air outlet port, and the first operation is initiated and started when the device is in the tire repair fluid filling mode. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des Buchsenelements mit dem Füllschlauch verbunden, wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist; und wobei das Gerät weiter aufweist: – ein Aktivierungsbauteil; und wobei das Aktivierungsbauteil mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Einfüllen von Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen verwendet wird; und wobei das Buchsenelement mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist und den zweiten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Aufpumpen des Reifens verwendet wird.Apparatus according to claim 1, characterized in that one end of the female member is connected to the filling hose, the other end being connected to the air outlet port or the liquid outlet port; and wherein the apparatus further comprises: an activation component; and wherein the activation member is connected to the air outlet port, triggers the clutch member, and starts the first operation when the apparatus is used for filling tire repair fluid into the tire; and wherein the female member is connected to the air outlet port and starts the second process when the device is used to inflate the tire. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktivierungsvorrichtung eine Dachsäule ist.Apparatus according to claim 2, characterized in that the activation device is a roof pillar. Gerät nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsbauteil eine Kolbenvorrichtung aufweist, wobei die Aktivierungsvorrichtung den Kolben bewegt, um die Strömungsrichtung der Druckluft zu ändern und somit den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten.Apparatus according to claim 2 or 4, characterized in that the coupling member comprises a piston device, wherein the activation device moves the piston to change the flow direction of the compressed air and thus to start the first operation or the second operation. Gerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung aufweist, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are each arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device arranged at the rear end of the piston and connected to the piston is. Gerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenkörper des Kolbens mindestens einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper aufweist, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist, und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten; und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben im komprimierten Zustand ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen und den ersten Vorgang zu starten.Apparatus according to claim 6, characterized in that the piston body of the piston comprises at least a first convex body, a flat body and a second convex body, wherein between the flat body and the moving mechanism, a space of the flat body is formed with the air outlet portion of the Compressive component is connected, and wherein the second convex body and the housing of the moving body closely abut each other and form a seal when the piston is not compressed, and wherein the compressed air of the space of the flat body enters directly into the air outlet port to the second operation start; and wherein the first convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is in the compressed state, and wherein the compressed air of the space of the flat body enters the tire repairing fluid device to prevent the Pump out tire repair fluid to the fluid outlet port and start the first procedure. Gerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dichtungsvorrichtung außerhalb des ersten konvexen Körpers angeordnet ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that a sealing device is arranged outside of the first convex body. Gerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dichtungsvorrichtung außerhalb des zweiten konvexen Körpers angeordnet ist. Apparatus according to claim 7, characterized in that a sealing device is arranged outside the second convex body. Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist, wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist: – eine mit Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung; – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss; – ein Kupplungsbauteil, welches am Luftauslassanschluss angeordnet ist oder mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss eintritt; und wobei das Buchsenbauteil weiter aufweist: – einen Füllschlauch zum Einpressen von Druckluft in den Reifen; – ein Buchsenelement; – ein Aktivierungsbauteil; und wobei das Gerät weiter eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung aufweist; und wobei das Aktivierungsbauteil mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Einfüllen von Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen verwendet wird; und wobei das Kompressionsbauteil die Luft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung presst, um die Reifenreparaturflüssigkeit hinauszupumpen, und wobei die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung mit der Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung oder mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, um die ausgepumpte Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen zu pressen; und wobei ein Ende des Buchsenelements mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, wenn das Gerät zum Aufpumpen des Reifens verwendet wird, und wobei das Kompressionsbauteil die Luft über den Luftauslassanschluss durch den Füllschlauch in den Reifen presst. Apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a main body member and a bushing member, wherein the main body member further comprises: A tire repair fluid filled tire repair fluid device; A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out compressed air or the tire repair fluid; An air outlet port and a fluid outlet port; A coupling member disposed at the air outlet port or connected to the air outlet port to start the first operation or the second operation, the first operation being that the compressed air generated by the compression member enters the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port and wherein the second operation is that the compressed air generated by the compression member enters the air outlet port; and wherein the bushing member further comprises: - A filling hose for pressing compressed air into the tire; A socket element; An activation component; and wherein the apparatus further comprises a tire repair fluid line; and wherein the activation member is connected to the air outlet port, triggers the clutch member, and starts the first operation when the apparatus is used for filling tire repair fluid into the tire; and wherein the compression member presses the air into the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid, and the tire repair fluid conduit is connected to the exit port of the tire repair fluid device or to the fluid outlet port to force the pumped tire repair fluid into the tire; and wherein one end of the female member is connected to the inflation hose, and the other end is connected to the air outlet port when the device is used to inflate the tire, and wherein the compression member presses the air into the tire via the air outlet port through the inflation hose. Gerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktivierungsbauteil eine Aktivierungsdachsäule ist.Apparatus according to claim 10, characterized in that the activation member is a Aktivierungsdachsäule. Gerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsbauteil eine Kolbenvorrichtung aufweist, wobei der Kolben sich bewegt und der erste Vorgang gestartet wird, wenn das Aktivierungsbauteil mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist.Apparatus according to claim 10, characterized in that the coupling member comprises a piston device, wherein the piston moves and the first operation is started when the activation member is connected to the first air outlet port. Gerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung aufweist, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist.Apparatus according to claim 12, characterized in that the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are each arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device arranged at the rear end of the piston and connected to the piston is. Gerät nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenkörper des Kolbens mindestens einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper aufweist, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist, und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng kleben und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den ersten Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten; und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben im komprimierten Zustand ist, und wobei der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen.Apparatus according to claim 13, characterized in that the piston body of the piston comprises at least a first convex body, a flat body and a second convex body, wherein between the flat body and the movement, a space of the flat body is formed with the air outlet portion of the Compressive component is connected, and wherein the second convex body and the housing of the truck closely together and form a seal when the piston is not compressed, and wherein the compressed air of the space of the flat body enters directly into the first air outlet port to the second operation to start; and wherein the first convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is in the compressed state, and wherein the first operation is started, and wherein the compressed air of the space of the flat body through the second air outlet port into the Tire repair fluid device enters to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port. Kompressionsbauteil, welches für das Gerät nach Anspruch 1 oder 10 verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompressionsbauteil einen ersten Luftauslassanschluss und einen zweiten Luftauslassanschluss aufweist, wobei das Gerät weiter eine Kupplungsvorrichtung aufweist; und wobei der zweite Luftauslassanschluss mit der Einlassöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung verbunden ist, wenn das Gerät die Reparaturflüssigkeit in den Reifen einbringt, und wobei das Kupplungsbauteil komprimiert wird, und wobei der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung gepresst wird, und wobei die Reifenreparaturflüssigkeit hinausgepumpt wird; und wobei die Druckluft durch den ersten Luftauslassanschluss in den Reifen gepresst wird, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt.A compression member used for the apparatus according to claim 1 or 10, characterized in that the compression member has a first air outlet port and a second air outlet port, the apparatus further comprising a clutch device; and wherein the second air outlet port is connected to the inlet port of the tire repair fluid device when the device applies the repair fluid to the tire, and the clutch component is compressed, and wherein the first operation is started, and wherein the compressed air is pressed into the tire repair fluid device through the second air outlet port, and wherein the tire repair fluid is pumped out; and wherein the compressed air is forced into the tire through the first air outlet port when the device inflates the tire.
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