DE202015100123U1 - Apparatus and its compression member for injecting air and / or tire repair fluid into a tire - Google Patents
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Abstract
Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist, wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist: – eine mit Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung; – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss; – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und Flüssigkeitsauslassanschluss angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, um einen ersten Vorgang oder einen zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss eintritt; und wobei das Buchsenbauteil weiter aufweist: – einen Füllschlauch zum Einpressen von Druckluft oder Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen; – ein Buchsenelement, wobei ein Ende mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.Apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire having a main body member and a bushing member, the main body member further comprising: a tire repair fluid device filled with tire repair fluid; A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out compressed air or the tire repair fluid; An air outlet port and a fluid outlet port; A coupling member disposed on at least one of the air outlet port and liquid outlet port, or connected to at least one of the air outlet port and the fluid outlet port for starting a first operation or a second operation, the first operation being that the compressed air generated by the compression member entering the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port, and the second operation is that the compressed air generated by the compression member enters the air outlet port; and wherein the bushing member further comprises: a charging hose for injecting pressurized air or tire repair fluid into the tire; A female member, one end being connected to the inflation hose, and the other end being connected to the air outlet port and / or the fluid outlet port, and causing the coupling member to start the first operation or the second operation.
Description
Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Reifenreparaturgerät, insbesondere ein Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen.The present invention relates to a tire repair apparatus, in particular to an apparatus for injecting air and / or tire repair fluid into a tire.
Stand der TechnikState of the art
Obwohl Ersatzreifen bereits seit Jahrzehnten im Einsatz sind, werden Automobile und andere Fahrzeuge in den letzten Jahren in der Regel nicht mehr mit einem Ersatzreifen ausgestattet. Eine Alternative ist eine kleine Kompressionsvorrichtung mit einem Dichtmasse (sealing mass) enthaltenden, kleinen, lichtdichten Behälter, was als Reifenreparatursatz bezeichnet wird. Dies ist leichter und billiger als ein Ersatzreifen. Die bei automatisch aufpumpenden Reifenreparatursätzen verwendete Reifenreparaturflüssigkeit ist eine Flüssigkeit, die einen neutralen pH-Wert hat, aus mehreren Polymerverbindungen besteht sowie ungiftig, nicht brennbar und nicht klebend ist; sie ist weit verbreitet als Notfallausrüstung. Sie ist für Reifen von verschiedensten Fahrzeugen geeignet und erfordert kein Hilfswerkzeug; somit kann eine automatische Reifenreparatur innerhalb kurzer Zeit für mehrere Löcher einer Größe kleiner als 8 mm und auch bei einer langsamen Leckage ausgeführt werden. Das Aufpumpen erfolgt automatisch und ein Einsatz ist bei Bedarf jederzeit möglich. Die Reifenreparaturflüssigkeit erlaubt wiederholten Einsatz, ist sicher und hygienisch. Ihr Gebrauch erfolgt einfach und schnell, so dass verhindert werden kann, dass ein Reifenschaden in Folge zu einem Verkehrsunfall führt. Darüber hinaus kann die Lebensdauer des Reifens verlängert werden. Automatisch aufpumpende Reifenreparatursätze haben geringen Platzbedarf und sind leicht zu tragen. Bei der Reifenreparatur wird kein Werkzeug benötigt und die Demontage des Reifens ist unnötig. Auch Damen ohne Fachwissen können innerhalb einer Minute die Reifenreparatur und das Aufpumpen selbst durchführen um das Fahrzeug wieder einsatzfähig zu machen und den Aufwand eines Reifentausches zu vermeiden. Dabei werden die Zeit des Wartens auf den Abschleppdienst und Geld gespart. Darüber hinaus hat die Reifenreparaturflüssigkeit eine sehr gute Feuerlöschfunktion und eine sehr ähnliche Wirkung wie herkömmliche Feuerlöscher. Wenn ein Fahrzeug mit dem vorliegenden Produkt und somit mit dessen Funktionen des schnellen Reparierens, schnellen Aufpumpens, Temperaturabsenkens und Feuerlöschens ausgestattet ist, kann dies sehr komfortabel für die Reise und die Arbeit des Benutzers sein. Es ist auch offensichtlich positiv für die Umwelt, nämlich reduziert das geringere Gewicht den Kraftstoffverbrauch, gleichzeitig kann der Kofferraum des Fahrzeugs besser genutzt werden. Zur Zeit ist es üblich, dass der Kofferraum des Fahrzeugs mit einer vollständigen Vorrichtung ausgestattet ist, die ein Kompressorbauteil (auch als Pumpenbauteil bezeichnet) und einen mit Dichtmasse versehenen lichtdichten Behälter aufweist. Die Vorrichtung besitzt nur einen Anschluss, über den sie mit dem Ventil am Fahrzeugrad verbunden wird, so dass nach dem Starten des Kompressors die Dichtmasse in den Reifen eingepumpt wird. Wenn der Dichtmassebehälter leer wird, wird die Druckluft aus dem Kompressor automatisch weiter direkt in den Reifen geleitet, so dass der Reifen auf den benötigen Reifendruck aufgepumpt wird.Although replacement tires have been in use for decades, in recent years automobiles and other vehicles are generally no longer fitted with spare tires. An alternative is a small compression device with a sealing mass containing, small, light-tight container, which is referred to as a tire repair kit. This is easier and cheaper than a spare tire. The tire repair fluid used in auto-inflating tire repair kits is a liquid that has a neutral pH, consists of multiple polymer compounds, and is non-toxic, non-combustible, and non-adhesive; It is widely used as emergency equipment. It is suitable for tires of various vehicles and requires no auxiliary tool; Thus, an automatic tire repair can be carried out within a short time for several holes of a size smaller than 8 mm and even at a slow leakage. Inflation is automatic and use is possible at any time if required. The tire repair fluid allows repeated use, is safe and hygienic. Their use is simple and fast, so that a puncture in a row can be prevented from causing a traffic accident. In addition, the life of the tire can be extended. Automatic inflatable tire repair kits have a small footprint and are easy to carry. Tire repair requires no tools and disassembly of the tire is unnecessary. Even ladies without expertise can carry out the tire repair and inflation themselves within a minute to make the vehicle operational again and to avoid the expense of a tire change. The time of waiting for the towing service and money are saved. In addition, the tire repair fluid has a very good fire-extinguishing function and a very similar effect as conventional fire extinguishers. If a vehicle is equipped with the present product and thus with its functions of quick repair, fast inflation, temperature drop and fire extinguishing, this can be very comfortable for the journey and the work of the user. It is also obviously beneficial to the environment, namely, the lower weight reduces fuel consumption, while at the same time making better use of the boot of the vehicle. At present, it is common that the trunk of the vehicle is equipped with a complete device having a compressor component (also referred to as a pump component) and a sealing compound provided with light-tight container. The device has only one port, via which it is connected to the valve on the vehicle wheel, so that after starting the compressor, the sealant is pumped into the tire. As the sealant container becomes empty, the compressed air from the compressor is automatically directed further into the tire, pumping the tire to the required tire pressure.
Weiterhin hat der Reifenreparatursatz nur eine Funktion, nämlich die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen zu pressen. Jedoch soll der Reifen mit einer Leckage in der Regel wieder aufgepumpt werden. Zur Zeit existiert noch kein Gerät, das lediglich mit mechanischen Mechanismen die Funktionen Reifenaufpumpen und Reifenreparatur gleichzeitig realisiert.Furthermore, the tire repair kit has only one function, namely to press the tire repair fluid into the tire. However, the tire should usually be inflated again with a leak. At the moment, there is no device that simultaneously implements the tire inflation and tire repair functions with mechanical mechanisms.
Inhalt der vorliegenden ErfindungContent of the present invention
Das Ziel der vorliegenden Erfindungist, ein Gerät zum Einpumpen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen zur Verfügung zu stellen und dabei das technische Problem des Standes der Technik zu lösen, dass kein Gerät lediglich mit mechanischen Verfahren die Funktionen Reifenaufpumpen und Reifenreparatur realisiert.The object of the present invention is to provide a device for pumping air and / or tire repair fluid into a tire while solving the technical problem of the prior art that no device realizes the tire inflation and tire repair functions merely by mechanical methods.
Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist. Das Hauptkörperbauteil weist weiterhin auf:
- – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung;
- – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
- – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss;
- – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und/oder Flüssigkeitsauslassanschluss angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss und/oder Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, um einen ersten Vorgang oder einen zweiten Vorgang zu starten, wobei beim ersten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eingepresst wird, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss zu pumpen, und wobei beim zweiten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss gepresst wird;
- A tire repair fluid device filled with the tire repair fluid;
- A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out compressed air or tire repair fluid;
- An air outlet port and a fluid outlet port;
- A coupling member disposed on at least one of the air outlet port and the liquid outlet port, or connected to at least one of the air outlet port and the fluid outlet port for starting a first operation or a second operation, the first generated by the compression member Compressed air is injected into the tire repair fluid device to pump the tire repair fluid to the fluid outlet port, and in the second process, the compressed air generated by the compression member is pressed into the air outlet port;
Das Buchsenbauteil weist weiterhin auf:
- – einen Füllschlauch zum Einpressen der Druckluft oder der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen;
- – ein Buchsenelement, wobei ein Ende mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.
- - A filling hose for pressing the compressed air or tire repair fluid in the tire;
- A female member, one end being connected to the inflation hose, and the other end being connected to the air outlet port and / or the fluid outlet port, and causing the coupling member to start the first operation or the second operation.
Bevorzugt weist das Buchsenelement weiter auf:
- – eine erste Buchse, wobei im Inneren der ersten Buchse eine Kupplungsvorrichtung angeordnet ist, und wobei die Kupplungsvorrichtung mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist;
- – eine zweite Buchse, die mit dem Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, wobei im Inneren der zweiten Buchse eine Aktivierungsvorrichtung angeordnet ist, um das Kupplungsbauteil auszulösen, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder zweiten Vorgang startet, und wobei die erste Buchse mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, die zweite Buchse mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist und der zweite Vorgang ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Aufpumpmodus ist; und wobei die erste Buchse mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist, die zweite Buchse mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist und der erste Vorgang ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Einfüllmodus für Reifenreparaturflüssigkeit ist.
- A first sleeve, wherein a coupling device is disposed inside the first sleeve, and wherein the coupling device is connected to the air outlet port or the fluid outlet port;
- A second sleeve connected to the air outlet port or the fluid outlet port, wherein inside the second sleeve an activating device is arranged to actuate the coupling member so that the coupling member starts the first action or second action, and wherein the first sleeve engages with the Air outlet port is connected, the second socket is connected to the Flüssigkeitsauslassanschluss and the second process is triggered and started when the device is in the pump-up mode; and wherein the first socket is connected to the liquid outlet port, the second socket is connected to the air outlet port, and the first operation is initiated and started when the device is in the tire repair fluid filling mode.
Bevorzugt ist ein Ende des Buchsenelements mit dem Füllschlauch verbunden, wobei das andere Ende mit dem ersten Luftauslassanschluss oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss verbunden ist; und wobei das Buchsenelement weiter aufweist:
- – ein Aktivierungsbauteil; und wobei das Aktivierungsbauteil mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt; und wobei das Buchsenelement mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist und den zweiten Vorgang startet, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt.
- An activation component; and wherein the activation member is connected to the air outlet port, triggers the clutch member, and starts the first operation when the apparatus pumps the tire repair fluid into the tire; and wherein the female member is connected to the first air outlet port and starts the second process when the device inflates the tire.
Bevorzugt ist die Aktivierungsvorrichtung eine Dachsäule.Preferably, the activation device is a roof pillar.
Bevorzugt weist das Kupplungsbauteil eine Kolbenvorrichtung auf, wobei die Aktivierungsvorrichtung den Kolben in Bewegung versetzt, um die Strömungsrichtung der Druckluft zu ändern und somit den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten.Preferably, the coupling component has a piston device, wherein the activation device sets the piston in motion to change the flow direction of the compressed air and thus to start the first process or the second process.
Bevorzugt weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung auf, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist.Preferably, the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are respectively arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device is arranged at the rear end of the piston and connected to the piston.
Bevorzugt weist der Kolbenkörper des Kolbens mindestens auf: einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist,
und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht in komprimiertem Zustand ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten;
und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben in komprimiertem Zustand ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hin auszupumpen und den ersten Vorgang zu starten.Preferably, the piston body of the piston comprises at least: a first convex body, a flat body, and a second convex body, wherein a space of the flat body connected to the air outlet portion of the compression member is formed between the flat body and the moving body;
and wherein the second convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is not in a compressed state, and wherein the compressed air of the space of the flat body enters directly into the air outlet port to start the second operation;
and wherein the first convex body and the housing of the truck are abutted against each other and form a seal when the piston is in a compressed state, and the compressed air of the space of the flat body enters the tire repair fluid device to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port and to start the first process.
Bevorzugt ist eine Dichtungsvorrichtung außerhalb des ersten konvexen Körpers angeordnet. Preferably, a sealing device is arranged outside the first convex body.
Bevorzugt ist eine Dichtungsvorrichtung außerhalb des zweiten konvexen Körpers angeordnet.Preferably, a sealing device is arranged outside the second convex body.
Ein anderer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein anderes Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, welches ein Hauptkörperbauteil und ein Buchsenbauteil aufweist,
wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist:
- – eine mit Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung;
- – ein Kompressionsbauteil, das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um die Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen;
- – einen Luftauslassanschluss und einen Flüssigkeitsauslassanschluss;
- – ein Kupplungsbauteil, welches am Luftauslassanschluss angeordnet ist oder mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei beim ersten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eingepresst wird, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss zu pumpen, und wobei beim zweiten Vorgang die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft in den Luftauslassanschluss gepresst wird; und wobei das Buchsenbauteil weiterhin aufweist:
- – einen Füllschlauch zum Einpressen der Druckluft in den Reifen;
- – ein Buchsenelement;
- – ein Aktivierungsbauteil; und wobei das Gerät weiterhin eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung aufweist; und wobei das Aktivierungsbauteil mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt; und wobei das Kompressionsbauteil die Luft in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung presst, um die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen, und wobei die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung mit der Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung verbunden ist, um die herausgepresste Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen zu pressen; und wobei ein Ende des Buchsenelements mit dem Füllschlauch verbunden ist, und wobei das andere Ende mit dem Luftauslassanschluss verbunden ist, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt, und wobei das Kompressionsbauteil die Luft über den Luftauslassanschluss durch den Füllschlauch in den Reifen presst.
wherein the main body member further comprises:
- A tire repair fluid filled tire repair fluid device;
- A compression member that compresses the air entering the main portion to squeeze out the compressed air or the tire repair fluid;
- An air outlet port and a fluid outlet port;
- A coupling member disposed at the air outlet port or connected to the air outlet port to start the first operation or the second operation, wherein in the first operation, the compressed air generated by the compression member is pressed into the tire repair fluid device to pump the tire repair fluid to the fluid outlet port, and wherein in the second process, the compressed air generated by the compression member is pressed into the air outlet port; and wherein the female component further comprises:
- - A filling hose for pressing the compressed air into the tire;
- A socket element;
- An activation component; and wherein the apparatus further comprises a tire repair fluid line; and wherein the activation member is connected to the first air outlet port, triggers the clutch member, and starts the first operation when the apparatus pumps the tire repair fluid into the tire; and wherein the compression member presses the air into the tire repair fluid device to squeeze the tire repair fluid, and wherein the tire repair fluid line is connected to the exit port of the tire repair fluid device to press the squeezed tire repair fluid into the tire; and wherein one end of the sleeve member is connected to the inflation hose, and the other end is connected to the air outlet port when the device inflates the tire, and wherein the compression member presses the air through the inflation hose into the tire via the air outlet port.
Bevorzugt ist das Aktivierungsbauteil eine Aktivierungsdachsäule.Preferably, the activation component is an activation roof pillar.
Bevorzugt weist das Kupplungsbauteil eine Kolbenvorrichtung auf, wobei der Kolben sich bewegt und der erste Vorgang gestartet wird, wenn das Aktivierungsbauteil mit dem ersten Luftauslassanschluss verbunden ist.Preferably, the coupling member comprises a piston device, wherein the piston moves and the first operation is started when the activation member is connected to the first air outlet port.
Bevorzugt weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung auf, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist.Preferably, the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are respectively arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device is arranged at the rear end of the piston and connected to the piston.
Bevorzugt weist der Kolbenkörper des Kolbens mindestens auf: einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist,
und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den ersten Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten;
und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben in komprimiertem Zustand ist, und wobei der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss zu pressen.Preferably, the piston body of the piston comprises at least: a first convex body, a flat body, and a second convex body, wherein a space of the flat body connected to the air outlet portion of the compression member is formed between the flat body and the moving body;
and wherein the second convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is not compressed, and wherein the compressed air of the space of the flat body directly enters the first air outlet port to start the second operation;
and wherein the first convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is in a compressed state, and wherein the first operation is started, and wherein the compressed air of the space of the flat body through the second air outlet port into the Tire repair fluid device enters to press the tire repair fluid to the liquid outlet port.
In einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird weiterhin ein Kompressionsbauteil beschrieben. Ein Kompressionsbauteil, welches für das oben erwähnte Gerät verwendet wird, weist einen ersten Luftauslassanschluss und einen zweiten Luftauslassanschluss auf, wobei das Gerät weiterhin eine Kupplungsvorrichtung aufweist;
und wobei der zweite Luftauslassanschluss mit der Einlassöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung verbunden ist, wenn das Gerät die Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpt, und wobei das Kupplungsbauteil komprimiert wird und der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung gepresst und die Reifenreparaturflüssigkeit herausgepresst wird;
und wobei die Druckluft durch den ersten Luftauslassanschluss in den Reifen gepresst wird, wenn das Gerät den Reifen aufpumpt.In another aspect of the present invention, a compression member is further described. A compression member used for the above-mentioned apparatus has a first air outlet port and a second air outlet port, the apparatus further comprising a clutch device;
and wherein the second air outlet port is connected to the inlet port of the tire repair fluid device when the device pumps the tire repair fluid into the tire, and the clutch component is compressed and the first operation is started, and the compressed air is forced through the second air outlet port into the tire repair fluid device and Tire repair fluid is squeezed out;
and wherein the compressed air is forced into the tire through the first air outlet port when the device inflates the tire.
Im Vergleich zum Stand der Technik hat die vorliegende Erfindung folgende Vorteile:
Erstens stellt die vorliegende Erfindung ein Gerät zur Verfügung, das sowohl Luft als auch Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einpumpen kann. Mit einem Gerät kann der Benutzer also zwei Funktionen realisieren, was die Verwendung sehr vereinfacht. Zweitens ist die Realisierung des Aufbaus der vorliegenden Erfindung sehr einfach. Die vorliegende Erfindung ist einfach herzustellen und leicht zu tragen. Compared with the prior art, the present invention has the following advantages:
First, the present invention provides a device that can pump both air and tire repair fluid into the tire. With a device, the user can thus realize two functions, which greatly simplifies the use. Second, the realization of the structure of the present invention is very simple. The present invention is simple to manufacture and easy to carry.
Drittens realisiert die vorliegende Erfindung lediglich mit Hilfe einer einfachen mechanischen Struktur die vorstehenden Funktionen. Die Anordnung eines zusätzlichen elektrischen Schalters ist unnötig, so dass der Einsatzbereich stark erweitert wird.Third, the present invention realizes the above functions only by means of a simple mechanical structure. The arrangement of an additional electrical switch is unnecessary, so that the application area is greatly expanded.
Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures
Ausführliche AusführungsformDetailed embodiment
Im Zusammenhang mit den Figuren wird die vorliegende Erfindung im Folgenden näher erläutert. Damit ein Fachmann des vorliegenden technischen Gebiets den Inhalt der vorliegenden Erfindung klar und vollständig erkennen und die technische Lösung der vorliegenden Erfindung umsetzen kann, wird eine große Menge Einzelheiten in den Ausführungsformen offenbart. Jedoch ist es offensichtlich, dass ein Fachmann des vorliegenden Gebiets auch ohne die vorliegenden Einzelheiten die technische Lösung der vorliegenden Erfindung auch umsetzen kann, um das Ziel der vorliegenden Erfindung zu erreichen und die Wirkung der vorliegenden Erfindung zu realisieren. Die vorliegenden Einzelheiten sind die jeweils besten Ausführungsformen, die der Erfinder nach einer großen Anzahl Versuchen ausgewählt hat. Jedoch ist der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht darauf beschränkt. Der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung richtet sich nach dem Inhalt der Ansprüche. Die technischen Lösungen, die ein Fachmann des vorliegenden Gebiets auf der Grundlage des in der Anmeldeschrift offenbarten Inhalts ohne kreative Arbeiten erstellt sollen auch dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung zugehörig angesehen werden.In connection with the figures, the present invention will be explained in more detail below. In order that a person skilled in the art may clearly and completely appreciate the content of the present invention and implement the technical solution of the present invention, a great deal of detail is disclosed in the embodiments. However, it is obvious that a person skilled in the art can implement the technical solution of the present invention even without the present details, in order to achieve the object of the present invention and to realize the effect of the present invention. The present details are the best embodiments that the inventor has selected after a large number of trials. However, the scope of the present invention is not limited thereto. The scope of the present invention is defined in the content of the claims. The technical solutions which a person skilled in the art will make on the basis of the content disclosed in the application without creative work are also to be considered as belonging to the scope of the present invention.
Erste AusführungsformFirst embodiment
Siehe
wobei das Hauptkörperbauteil
- – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung
11 ; - –
ein Kompressionsbauteil 12 , das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um die Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; - – einen
Luftauslassanschluss 13 und einen Flüssigkeitsauslassanschluss14 ; - – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss
13 und Flüssigkeitsauslassanschluss14 angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss13 und Flüssigkeitsauslassanschluss14 verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft indie Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 eintritt, um dieReifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss 14 zu pumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass dievom Kompressionsbauteil 12 erzeugte Druckluft inden Luftauslassanschluss 13 eintritt.
the
- A tire repair fluid device filled with the
tire repair fluid 11 ; - - A
compression component 12 compressing the air entered the main section to squeeze out the compressed air or the tire repair fluid; - - an
air outlet connection 13 and aliquid outlet port 14 ; - - A coupling component, which on at least one of the connections Luftauslassanschluss
13 andliquid outlet port 14 is arranged or with at least one of the connectionsair outlet port 13 andliquid outlet port 14 is connected to start the first operation or the second operation, wherein the first operation is that the compressed air generated by the compression member in the tirerepair fluid device 11 enters the tire repair fluid to thefluid outlet port 14 to pump, and wherein the second process is that of thecompression component 12 generated compressed air in theair outlet port 13 entry.
Das Hauptkörperbauteil
Das Buchsenbauteil
- – einen Füllschlauch
22 zum Einpressen der Druckluft oder der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen; - –
ein Buchsenelement 21 , wobei ein Endemit dem Füllschlauch 22 verbunden ist, und wobei das andere Endemit dem Luftauslassanschluss 13 und/oder dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist und das Kupplungsbauteil auslöst, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet.
- - a
filling hose 22 for injecting the compressed air or tire repair fluid into the tire; - - a
socket element 21 , one end with the fillinghose 22 is connected, and wherein the other end to theair outlet port 13 and / or theliquid outlet port 14 is connected and the coupling member triggers, so that the coupling component starts the first operation or the second operation.
Darüber hinaus weist das Buchsenelement
- – eine erste Buchse
211 , wobei im Inneren der ersten Buchse eine Kupplungsvorrichtung214 angeordnet ist, und wobei dieKupplungsvorrichtung 214 mit dem Luftauslassanschluss 13 oderdem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist; - – eine zweite Buchse
212 , diemit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 oderdem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, wobei im Inneren der zweiten Buchse eine Aktivierungsvorrichtung angeordnet ist, um das Kupplungsbauteil auszulösen, so dass das Kupplungsbauteil den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang startet, - – und wobei die erste Buchse
211 mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, diezweite Buchse 212 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist und der zweite Vorgang (wie in2 dargestellt) ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Aufpumpmodus ist; - – und wobei die erste Buchse
211 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist, diezweite Buchse 212 mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist und der erste Vorgang (wie in3 dargestellt) ausgelöst und gestartet wird, wenn das Gerät im Einfüllmodus der Reifenreparaturflüssigkeit ist.
- - a
first socket 211 , wherein inside the first socket acoupling device 214 is arranged, and wherein thecoupling device 214 with theair outlet connection 13 or theliquid outlet port 14 connected is; - - a
second socket 212 connected to thefluid outlet port 14 or theair outlet port 13 is connected, wherein inside the second socket, an activation device is arranged to trigger the coupling component, so that the coupling component starts the first process or the second process, - - and being the
first socket 211 with theair outlet connection 13 connected, thesecond socket 212 with theliquid outlet port 14 is connected and the second process (as in2 shown) is triggered and started when the device is in the pump-up mode; - - and being the
first socket 211 with theliquid outlet port 14 connected, thesecond socket 212 with theair outlet connection 13 is connected and the first process (as in3 shown) is triggered and started when the device is in the filling mode of the tire repair fluid.
Mit Hilfe der vorstehenden Vorrichtung kann sowohl das Aufpumpen des Reifens als auch die Reifenreparatur durchgeführt werden.With the aid of the above device, both the inflation of the tire and the tire repair can be carried out.
Das Buchsenelement
Das Kupplungsbauteil weist eine Kolbenvorrichtung auf, wobei die Aktivierungsvorrichtung den Kolben bewegt, um die Strömungsrichtung der Druckluft zu ändern und somit den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten.The coupling member has a piston device, wherein the activation device moves the piston to change the flow direction of the compressed air and thus to start the first process or the second process.
Gemäß
Der Kolbenkörper des Kolbens weist mindestens einen ersten konvexen Körper
und wobei der zweite konvexe Körper
und wobei der erste konvexe Körper
and wherein the second
and wherein the first
Eine Dichtungsvorrichtung (z.B. ein O-Ring) ist außerhalb des ersten konvexen Körpers angeordnet. Eine Dichtungsvorrichtung (z.B. ein O-Ring) ist außerhalb des zweiten konvexen Körpers angeordnet.A sealing device (e.g., an O-ring) is disposed outside the first convex body. A sealing device (e.g., an O-ring) is disposed outside the second convex body.
Gerät zum Einpressen von Luft und/oder Reifenreparaturflüssigkeit in einen Reifen, aufweisend einen Stecker mit Dualfunktion, einen Kolben
- (1) Füllmodus: Modus des Einpressens von Reifenreparaturflüssigkeit (
11 ): MitHilfe der Kupplungsvorrichtung 214 des Steckers mit Dualfunktion wird der Stecker am Auslassdeckel der Reifenreparaturflüssigkeitsflasche befestigt. Die Dachsäule des Steckers mit Dualfunktion presst den Kolben in die tiefliegende Position des Gehwerks. Der O-Ring an der linken Seite des Kolbens dichtet den Spalt zwischen dem Kolben und dem Kupplungskopf ab, so dass die Druckluft durch den Spalt zwischen dem Kolben und dem Gehwerk in die Reifenreparaturflüssigkeitsflasche eintritt (erster Vorgang oder ein Teil des ersten Vorgangs). Darüber hinaus wird die Reifenreparaturflüssigkeit gezwungen, durch den Stecker mit Dualfunktionund den Füllschlauch 22 auszuströmen. Die Pfeilrichtung ist die Strömungsrichtung der Druckluft und der Reifenreparaturflüssigkeit. - (2) Aufpumpmodus (
12 ): MitHilfe der Kupplungsvorrichtung 214 des Steckers mit Dualfunktion wird derStecker am Kupplungskopf 31 befestigt. Unter der Wirkung der elastischen Vorrichtung des Kolbens (z.B. einer Feder) wird derKolben 32 durch dieFeder 35 des Kolbens zum vorderen Ende desKupplungskopfs 31 geschoben. Der O-Ring 33 an der rechten Seite des Kolbens dichtet den Spaltzwischen dem Kolben 32 und dem Gehwerk 34 ab, so dass die Druckluft durch den Spaltzwischen dem Kolben 32 und dem Kupplungskopf 31 strömt (zweiter Vorgang) und durch den Stecker mit Dualfunktionund den Füllschlauch 22 ausströmt. Die Pfeilrichtung ist die Strömungsrichtung der Druckluft.
- (1) Fill Mode: Mode of Pressing Tire Repair Fluid (
11 ): With the help of thecoupling device 214 In the dual function plug connector, the plug is attached to the tire repair fluid bottle outlet cover. The roof pillar of the dual-function plug presses the piston into the low-lying position of the vehicle. The O-ring on the left side of the piston seals the gap between the piston and the coupling head so that the compressed air enters the tire repair fluid bottle through the gap between the piston and the movement (first operation or part of the first operation). In addition, the tire repair fluid is forced through the dual function plug andinflation hose 22 emanate. The arrow direction is the flow direction of the compressed air and the tire repair fluid. - (2) inflation mode (
12 ): With the help of thecoupling device 214 of the plug with dual function becomes the plug on thecoupling head 31 attached. Under the action of the elastic device of the piston (eg a spring) the piston becomes32 through thespring 35 of the piston to the front end of thecoupling head 31 pushed. The O-ring 33 on the right side of the piston seals the gap between thepiston 32 and themovement 34 down, allowing the compressed air through the gap between thepiston 32 and thecoupling head 31 flows (second operation) and through the plug with dual function and the fillinghose 22 flows. The arrow direction is the flow direction of the compressed air.
Zweite AusführungsformSecond embodiment
Siehe
wobei das Hauptkörperbauteil
- – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung
11 ; - –
ein Kompressionsbauteil 12 , das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um die Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; - – einen
Luftauslassanschluss 13 und einen Flüssigkeitsauslassanschluss14 ; - – ein Kupplungsbauteil, welches an mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss
13 und Flüssigkeitsauslassanschluss14 angeordnet ist oder mit mindestens einem der Anschlüsse Luftauslassanschluss13 und Flüssigkeitsauslassanschluss14 verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft indie Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 eintritt, um dieReifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss 14 zu pumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass die vom Kompressionsbauteil erzeugte Druckluft inden Luftauslassanschluss 13 eintritt.
the
- A tire repair fluid device filled with the
tire repair fluid 11 ; - - A
compression component 12 compressing the air entered the main section to squeeze out the compressed air or the tire repair fluid; - - an
air outlet connection 13 and aliquid outlet port 14 ; - - A coupling component, which on at least one of the connections Luftauslassanschluss
13 andliquid outlet port 14 is arranged or with at least one of the connectionsair outlet port 13 andliquid outlet port 14 is connected to start the first operation or the second operation, wherein the first operation is that the compressed air generated by the compression member in the tirerepair fluid device 11 enters the tire repair fluid to thefluid outlet port 14 and wherein the second operation is that the compressed air generated by the compression member in theair outlet port 13 entry.
Das Buchsenbauteil
- – einen Füllschlauch
22 zum Einpressen der Druckluft oder der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen; - –
ein Buchsenelement 23 , wobei ein Ende mit dem Eingangsanschluss des Füllschlauches22 verbunden ist, und wobei das andere Endemit dem Luftauslassanschluss 13 oderdem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist; - –
ein Aktivierungsbauteil 24 ; und wobeidas Aktivierungsbauteil 24 mit dem ersten Luftauslassanschluss13 verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Einfüllen von Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen verwendet wird; und wobeidas Kompressionsbauteil 12 die Druckluft indie Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 presst und die Reifenreparaturflüssigkeit herauspumpt; und wobei der Füllschlauch22 mit dem Flüssigkeitsauslassanschluss 14 verbunden ist, so dass die herausgepumpte Reifenreparaturflüssigkeit überden Flüssigkeitsauslassanschluss 14 durch den Füllschlauch 22 in den Reifen eintritt.
- - a
filling hose 22 for injecting the compressed air or tire repair fluid into the tire; - - a
socket element 23 , with one end to the inlet port of the fillinghose 22 is connected, and wherein the other end to theair outlet port 13 or theliquid outlet port 14 connected is; - - An
activation component 24 ; and wherein theactivation component 24 with the firstair outlet connection 13 is connected, triggers the coupling member and starts the first operation, when the device is used for filling tire repair fluid in the tire; and wherein thecompression member 12 the compressed air into the tirerepair fluid device 11 press and pump out the tire repair fluid; and wherein the fillinghose 22 with theliquid outlet port 14 is connected so that the pumped-out tire repair fluid through theFlüssigkeitsauslassanschluss 14 through the fillinghose 22 enters the tire.
Wenn die Reifenreparaturflüssigkeit aus der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung
Wenn ein separates Aufpumpen des Reifens erfolgt, ist ein Ende des Buchsenelements
Dieser Betriebsmodus ist geeignet für Situationen in denen nur das Aufpumpen eines Reifens benötigt wird. Wie bereits erwähnt, wenn ein Reifen mit Reparaturflüssigkeit befüllt und auch aufgepumpt werden muss, soll der Flüssigkeitseinfüllmodus gewählt werden, um das Einpumpen von Reparaturflüssigkeit und das Aufpumpen nacheinander durchzuführen.This mode of operation is suitable for situations where only inflation of a tire is needed. As already mentioned, when a tire needs to be filled with repair fluid and also inflated, the fluid fill mode should be selected to sequentially perform pumping of repair fluid and inflation.
Der Unterschied zwischen der vorliegenden Ausführungsform und der ersten Ausführungsform liegt hauptsächlich darin, dass das Buchsenelement im Unterschied zur ersten Ausführungsform getrennt und verbessert wird, eine Buchse weggelassen wird und ein Aktivierungsbauteil
Wie in den
Wie in
Wie in
Konkret ausgedrückt kann das Aktivierungsbauteil
Wie in
Dritte AusführungsformThird embodiment
Siehe
wobei das Hauptkörperbauteil weiter aufweist:
- – eine mit der Reifenreparaturflüssigkeit gefüllte Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung
11 ; - –
ein Kompressionsbauteil 12 , das die in den Hauptabschnitt eingetretene Luft komprimiert, um Druckluft oder die Reifenreparaturflüssigkeit herauszupressen; - – einen
Luftauslassanschluss 13 und einen Flüssigkeitsauslassanschluss14 ; - – ein Kupplungsbauteil, welches am Luftauslassanschluss angeordnet ist oder
mit dem Luftauslassanschluss 13 verbunden ist, um den ersten Vorgang oder den zweiten Vorgang zu starten, wobei der erste Vorgang ist, dass dievom Kompressionsbauteil 12 erzeugte Druckluft indie Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 eintritt, um dieReifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss 14 hinauszupumpen, und wobei der zweite Vorgang ist, dass dievom Kompressionsbauteil 12 erzeugte Druckluft inden Luftauslassanschluss 13 eintritt;
wherein the main body member further comprises:
- A tire repair fluid device filled with the
tire repair fluid 11 ; - - A
compression component 12 compressing the air entering the main section to squeeze out compressed air or the tire repair fluid; - - an
air outlet connection 13 and aliquid outlet port 14 ; - - A coupling component, which is arranged at the air outlet port or with the
air outlet port 13 is connected to start the first operation or the second operation, wherein the first operation is that of thecompression component 12 generated compressed air in the tirerepair fluid device 11 enters the tire repair fluid to thefluid outlet port 14 pump out, and wherein the second process is that of thecompression component 12 generated compressed air in theair outlet port 13 entry;
Das Buchsenbauteil
- – einen Füllschlauch
22 zum Einleiten der Druckluft in den Reifen; - –
eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 ; - –
ein Buchsenelement 21 ; - –
ein Aktivierungsbauteil 24 ; und wobeidas Aktivierungsbauteil 24 mit dem ersten Luftauslassanschluss13 verbunden ist, das Kupplungsbauteil auslöst und den ersten Vorgang startet, wenn das Gerät zum Einfüllen von Reparaturflüssigkeit in den Reifen verwendet wird; und wobeidas Kompressionsbauteil 12 Luft indie Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung 11 presst, um die Reifenreparaturflüssigkeit hinauszupumpen, und wobei die Reifenreparaturflüssigkeitsleitung25 anden Flüssigkeitsauslassanschluss 14 angeschlossen ist, um die hinausgepumpte Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen einzubringen. Selbstverständlich kann dieReifenreparaturflüssigkeitsleitung 25 direkt an der Austrittsöffnung der Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung11 angeschlossen und befestigt sein, auch dadurch kann die Funktion des Einbringens der Reifenreparaturflüssigkeit in den Reifen realisiert werden. Die vorliegende Erfindung beschränkt das nicht.
- - a
filling hose 22 for introducing the compressed air into the tire; - A tire
repair fluid line 25 ; - - a
socket element 21 ; - - An
activation component 24 ; and wherein theactivation component 24 with the firstair outlet connection 13 is connected, triggers the coupling member and the first process starts when the device is used for filling of repair fluid in the tire; and wherein thecompression member 12 Air into the tirerepair fluid device 11 presses to pump out the tire repair fluid and the tirerepair fluid line 25 to theliquid outlet port 14 connected to bring the pumped out tire repair fluid in the tire. Of course, the tirerepair fluid line 25 directly at the exit opening of the tirerepair fluid device 11 connected and fixed, also by the function of the introduction of the tire repair fluid can be realized in the tire. The present invention does not limit this.
Wenn das Gerät zum Aufpumpen des Reifens verwendet wird, ist ein Ende des Buchsenelements
Im Vergleich zum den oben erwähnten anderen Ausführungsformen wurde bei der vorliegenden Ausführungsform eine Reifenreparaturflüssigkeitsleitung
Wie bereits erwähnt, ist das Aktivierungsbauteil
Weiterhin weist die Kolbenvorrichtung einen Kolben und eine elastische Vorrichtung auf, wobei der Kolben und die elastische Vorrichtung jeweils im Gehwerk des Hauptkörperbauteils angeordnet sind, und wobei die elastische Vorrichtung am hinteren Ende des Kolbens angeordnet und mit dem Kolben verbunden ist. Der Kolbenkörper des Kolbens weist mindestens einen ersten konvexen Körper, einen flachen Körper und einen zweiten konvexen Körper auf, wobei zwischen dem flachen Körper und dem Gehwerk ein Raum des flachen Körpers ausgebildet ist, der mit dem Luftauslassabschnitt des Kompressionsbauteils verbunden ist;
und wobei der zweite konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben nicht komprimiert ist, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers direkt in den ersten Luftauslassanschluss eintritt, um den zweiten Vorgang zu starten;
und wobei der erste konvexe Körper und das Gehäuse des Gehwerks aneinander eng anliegen und eine Dichtung ausbilden, wenn der Kolben im komprimierten Zustand ist, und wobei der erste Vorgang gestartet wird, und wobei die Druckluft des Raums des flachen Körpers durch den zweiten Luftauslassanschluss in die Reifenreparaturflüssigkeitsvorrichtung eintritt, um die Reifenreparaturflüssigkeit zum Flüssigkeitsauslassanschluss hinauszupumpen.Furthermore, the piston device comprises a piston and an elastic device, wherein the piston and the elastic device are respectively arranged in the movement of the main body component, and wherein the elastic device is arranged at the rear end of the piston and connected to the piston. The piston body of the piston has at least a first convex body, a flat body, and a second convex body, and a space of the flat body connected to the air outlet portion of the compression member is formed between the flat body and the moving body;
and wherein the second convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is not compressed, and wherein the compressed air of the space of the flat body directly enters the first air outlet port to start the second operation;
and wherein the first convex body and the housing of the walking gear closely abut each other and form a seal when the piston is in the compressed state, and wherein the first operation is started, and wherein the compressed air of the space of the flat body through the second air outlet port into the Tire repair fluid device enters to pump out the tire repair fluid to the fluid outlet port.
Vierte AusführungsformFourth embodiment
In einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird weiter ein Kompressionsbauteil
Wenn das Gerät Reparaturflüssigkeit in den Reifen einfüllt, ist der zweite Luftauslassanschluss
Weiterhin ist der erste Luftauslassanschluss
In den oben erwähnten Ausführungsformen werden lediglich einige Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Der erste Vorgang und der zweite Vorgang können verschiedene Formen haben und sind nicht auf die Form gemäß der Figur der Beschreibung beschränkt. Darüber hinaus ist das Kupplungsbauteil in der vorliegenden Ausführungsform ein Kolben, es kann aber auch eine andere Struktur sein, die Öffnen und Schließen realisieren kann. Ebenfalls kann das Kupplungsbauteil an der Flüssigkeitsauslassöffnung angeordnet sein. Diese Punkte können durch mechanische Veränderungen realisiert werden.In the above-mentioned embodiments, only some embodiments of the present invention are disclosed. However, the present invention is not limited thereto. The first process and the second process may take various forms and are not limited to the mold according to the figure of the description. Moreover, in the present embodiment, the coupling member is a piston, but it may be another structure that can realize opening and closing. Likewise, the coupling component can be arranged on the liquid outlet opening. These points can be realized by mechanical changes.
Die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dienen lediglich dazu, bei der Erläuterung der vorliegenden Erfindung zu unterstützen. Die bevorzugten Ausführungsformen erläutern nicht alle Einzelheiten und beschränken die Erfindung nicht auf die vorliegenden ausführlichen Ausführungsformen. Offensichtlich können viele Modifikationen und Veränderungen basierend auf der Beschreibung durchgeführt werden. Die Beschreibung wählt und erläutert die vorliegenden Ausführungsformen detailliert, dabei ist es das Ziel, das Prinzip und die Anwendungen der vorliegenden Erfindung besser zu erklären, so dass ein Fachmann des vorliegenden technischen Gebiets die vorliegende Erfindung gut verwenden kann. Die vorliegende Erfindung wird lediglich durch die Ansprüche und ihre Beschreibung sowie die Äquivalente definiert.The preferred embodiments of the present invention are merely to aid in the explanation of the present invention. The preferred embodiments are not exhaustive of the details and do not limit the invention to the present detailed embodiments. Obviously, many modifications and changes may be made based on the description. The description selects and explains the present embodiments in detail, and the purpose is to better explain the principle and applications of the present invention, so that a person skilled in the art can well use the present invention. The present invention is defined only by the claims and their description and the equivalents.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- GB 2452137 A [0003] GB 2452137 A [0003]
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CN201420018652.3 | 2014-01-13 | ||
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CN201420401617.X | 2014-07-18 | ||
CN201410344664.X | 2014-07-18 |
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Family Applications (1)
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DE202015100123.1U Expired - Lifetime DE202015100123U1 (en) | 2014-01-13 | 2015-01-13 | Apparatus and its compression member for injecting air and / or tire repair fluid into a tire |
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- 2015-01-13 DE DE202015100123.1U patent/DE202015100123U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20150603 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R157 | Lapse of ip right after 6 years |