DE202014105414U1

DE202014105414U1 - Brake disc for a motorcycle

Info

Publication number: DE202014105414U1
Application number: DE202014105414.6U
Authority: DE
Original assignee: R P M CO; R P M CO Ltd
Current assignee: R P M CO; R P M CO Ltd
Priority date: 2014-09-19
Filing date: 2014-11-11
Publication date: 2015-01-27
Anticipated expiration: 2024-11-12
Also published as: TWM492981U; JP3196012U; CN204127177U

Abstract

Eine Bremsscheibe für ein Motorrad, die hat:
eine erste Scheibe (10), die hat
einen Außenrand;
einen Innenrand;
zwei gegenüberliegende Seiten, die zwischen dem Außenrand und dem Innenrand gebildet sind;
eine zentrale Öffnung (11), die durch die Seiten gebildet ist und durch den Innenrand umgeben ist; und
mehrere längliche Lücken (13), die auf dem Außenrand und durch die Seiten gebildet sind; und
zwei zweite Scheiben (20), die an den Seiten der ersten Seiten der ersten Scheibe (10) befestigt sind, wobei jede der zweiten Scheiben (20) hat eine Innenseite (21), die an der einen der Seiten der ersten Scheibe (10) befestigt ist;
einen Außenseite (24), die der Innenseite (21) gegenüberliegt; und
eine zentrale Öffnung (22), die durch die Innenseite (21) und die Außenseite (24) gebildet ist, und die mit der zentralen Öffnung (11) der ersten Scheibe (10) ausgerichtet ist, und eine bzw. eine einzige der zweiten Scheiben (20) hat eine Lebensdauer anzeigende Aussparung (241), die an der Außenseite (24) gebildet ist.A brake disc for a motorcycle that has:
a first disc (10) that has
an outer edge;
an inner edge;
two opposite sides formed between the outer edge and the inner edge;
a central opening (11) formed by the sides and surrounded by the inner edge; and
a plurality of elongated gaps (13) formed on the outer edge and through the sides; and
two second discs (20) attached to the sides of the first sides of the first disc (10), each of the second discs (20) having an inner side (21) attached to one of the sides of the first disc (10). is attached;
an outer side (24) opposite the inner side (21); and
a central opening (22) formed through the inner side (21) and the outer side (24) and aligned with the central opening (11) of the first disk (10) and one or a single one of the second disks (20) has a life indicating recess (241) formed on the outside (24).

Description

Gebiet des GebrauchsmustersDomain of utility model

Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft eine Bremsscheibe; insbesondere betrifft es eine Bremsscheibe für ein Motorrad.The present utility model relates to a brake disk; In particular, it relates to a brake disc for a motorcycle.

Beschreibung der verbundenen TechnikDescription of the connected technique

Eine herkömmliche Bremsscheibe für ein Motorrad ist auf zwei Außenseiten eines Rades montiert und exponiert. Die Bremsklötze sind an den Seiten der herkömmlichen Bremsscheibe geklemmt, um das Rad zu zwingen, die Drehung anzuhalten, um das Motorrad anzuhalten.A conventional brake disc for a motorcycle is mounted on two outer sides of a wheel and exposed. The pads are clamped to the sides of the conventional brake disc to force the wheel to stop rotation to stop the motorcycle.

Um das Motorrad anzuhalten, drücken die Bremsklötze gegen die Oberflächen der herkömmlichen Bremsscheibe, wobei sie die Bewegung durch Reibung in Wärme wandeln, derart, durch die Bremsscheibe nach der Benutzung für eine Zeitperiode dünner wird. Zusätzlich erzeugt die Reibung zwischen den Bremsklötzen und der herkömmlichen Bremsscheibe eine große Menge an Hitze. Eine dünner werdende Bremsscheibe neigt dazu, durch Hitze verformt zu werden. Sobald die Bremsscheibe deformiert ist, kann die Bremsscheibe, die einen reduzierten Kontaktbereich mit den Bremsklötzen hat, nicht mehr durch die Bremsklötze eng geklemmt werden, derart, dass das Motorrad nicht mehr effizient angehalten werden kann und die Fahrsicherheit behindert ist.To stop the motorcycle, the brake pads press against the surfaces of the conventional brake disc, converting the movement to heat by friction, thus becoming thinner by the brake disc after use for a period of time. In addition, the friction between the brake pads and the conventional brake disc generates a large amount of heat. A thinning brake disk tends to be deformed by heat. Once the brake disc is deformed, the brake disc, which has a reduced contact area with the brake pads, can no longer be clamped tightly by the brake pads, such that the motorcycle can no longer be stopped efficiently and driving safety is hindered.

Um die Fahrsicherheit aufrecht zu erhalten, sollte der Dickeverlust der Bremsscheibe periodisch aufgezeigt werden. Jedoch kann die dünner werdende Scheibe schwierig mit bloßem Auge überprüft werden, so dass der Fahrer nur durch präzise Messungen das Dünnerwerden überprüfen kann, was eine große Unannehmlichkeit für den Fahrer bedeutet. Als solches werden die empfohlenen Messungen oft von dem Fahrer ignoriert oder weggelassen, bis die Bremsscheibe schon deformiert ist und unbenutzbar ist oder ein Unfall auftritt.In order to maintain the driving safety, the thickness loss of the brake disc should be shown periodically. However, the thinning wheel can be difficult to check with the naked eye, so that the driver can check thinning only by accurate measurements, which is a great inconvenience to the driver. As such, the recommended measurements are often ignored or omitted by the driver until the brake disc is already deformed and unusable or an accident occurs.

Daher ist die herkömmliche Bremsscheibe unbequem für Fahrer, um die Lebensdauer zu überwachen, und daher behindert sie die Fahrsicherheit.Therefore, the conventional brake disc is inconvenient for drivers to monitor the life, and therefore hinders the driving safety.

Um die Nachteile zu überwinden, sieht das vorliegende Gebrauchsmuster eine Bremsscheibe für ein Motorrad vor, um die zuvor erwähnten Probleme zu vermindern und zu vermeiden.To overcome the disadvantages, the present utility model provides a brake disc for a motorcycle to reduce and avoid the aforementioned problems.

Das Hauptziel des vorliegenden Gebrauchsmusters besteht darin, eine Bremsscheibe für ein Motorrad vorzusehen, das bequem und leicht für den Fahrer das Überwachen des Dünnerwerdens der Bremsscheiben ermöglicht und dadurch die Fahrsicherheit sicherstellt. The main object of the present invention is to provide a brake disc for a motorcycle that conveniently and easily allows the driver to monitor the thinning of the brake discs, thereby ensuring driving safety.

Die Bremsscheibe hat eine erste Scheibe und zwei zweite Scheiben, die an zwei Seiten der ersten Scheibe befestigt sind. Die erste Scheibe hat einen Außenrand, einen Innenrand, zwei gegenüberliegende Seiten, die zwischen dem Außenrand und dem Innenrand gebildet sind, eine zentrale Öffnung, die durch die Seiten gebildet ist und durch den Innenrand umgeben ist, und mehrere längliche Lücken, die an dem Außenrand gebildet sind. Jede der zweiten Scheiben hat eine Innenseite, die an einer der Seiten der ersten Scheibe befestigt ist, eine Außenseite, die der Innenseite gegenüberliegt, sowie eine zentrale Öffnung, die durch die Innenseite und die Außenseite gebildet ist und mit der zentralen Öffnung der ersten Scheibe ausgerichtet ist. Die eine der zweiten Scheiben hat eine Lebensdauer anzeigende Nut bzw. Aussparung bzw. Kerbe (kurz Aussparung), die an der Außenseite gebildet wird.The brake disc has a first disc and two second discs mounted on two sides of the first disc. The first disk has an outer edge, an inner edge, two opposite sides formed between the outer edge and the inner edge, a central opening formed by the sides and surrounded by the inner edge, and a plurality of elongated gaps formed on the outer edge are formed. Each of the second disks has an inner side fixed to one of the sides of the first disk, an outer side facing the inner side, and a central opening formed by the inner side and the outer side and aligned with the central opening of the first disk is. The one of the second disks has a life indicative groove or notch (short recess) formed on the outside.

Während des Bremsens ist die Außenseite der zweiten Scheibe, die mit der Lebensdauer anzeigenden Aussparung gebildet ist, mit dem Bremsklotz eines Motorrades in Kontakt und wird abgerieben. Wenn die Außenseite abgerieben wird, um mit dem Boden der Lebensdauer anzeigenden Vertiefung ausgerichtet zu sein, d. h. die Lebensdauer anzeigende Vertiefung verschwindet, ist es, ist es dass die Bremsscheibe durch eine neue ersetzt werden sollte. Da die Lebensdauer anzeigende Aussparung auf der Außenseite der zweiten Scheibe gebildet ist, dem Fahrer gestattet, zu bestimmen, ob die Bremsscheibe, wie sie beschrieben ist, durch eine neue ersetzt werden sollte oder nicht, und zwar durch Überwachen der Existenz oder des Verschwindens der Lebensdaueranzeigeaussparung direkt mit den Augen. Daher ist mit der Lebensdauer anzeigenden Aussparung die Lebensdauer der Bremsscheibe bequem für den Fahrer zu überwachen und die Fahrsicherheit wird verbessert.During braking, the outside of the second disc, which is formed with the life indicating recess in contact with the brake pad of a motorcycle and is abraded. When the outside is abraded to align with the bottom of the life indicating recess, d. H. it is, it is, that the brake disc should be replaced with a new one. Since the life indicating recess is formed on the outer side of the second disk, the driver is allowed to determine whether or not the brake disk as described should be replaced with a new one by monitoring the existence or disappearance of the life indication recess directly with the eyes. Therefore, with the life indicating recess, the life of the brake disc is easy to monitor for the driver, and driving safety is improved.

Weitere Ziele, Vorteile und neue Merkmale des Gebrauchsmusters werden deutlicher aus der folgenden detaillierten Beschreibung, wenn sie zusammen mit den beigefügten Figuren genommen wird.Other objects, advantages and novel features of the utility model will become more apparent from the following detailed description when taken in conjunction with the accompanying drawings.

In den Figuren:In the figures:

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Bremsscheibe für ein Motorrad in Übereinstimmung mit dem vorliegenden Gebrauchsmuster; 1 Fig. 13 is a perspective view of a brake disk for a motorcycle in accordance with the present invention;

2 ist eine perspektivische teilweise Explosionsansicht der Bremsscheibe aus 1; und 2 is a perspective partially exploded view of the brake disc 1 ; and

3 ist eine Vorderansicht der Bremsscheibe aus 1; 3 is a front view of the brake disc 1 ;

4 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer Zone A aus 1; 4 is an enlarged perspective view of a zone A from 1 ;

5 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B aus 3; und 5 is a cross-sectional view taken along the line BB 3 ; and

6 ist eine perspektivische Betriebsansicht der Bremsscheibe in Übereinstimmung mit dem vorliegenden Gebrauchsmuster. 6 FIG. 13 is an operational perspective view of the brake disk in accordance with the present invention. FIG.

Unter Bezugnahme auf 1 hat eine Bremsscheibe für ein Motorrad in Übereinstimmung mit dem vorliegenden Gebrauchsmuster eine erste Scheibe 10, zwei zweite Scheiben 20, eine dritte Scheibe 30 und mehrere Verbindungsbaugruppen bzw. Verbindungsteile (kurz: Verbindungsbaugruppen) 40.With reference to 1 has a brake disc for a motorcycle in accordance with the present utility model, a first disc 10 , two second slices 20 , a third disc 30 and several connection assemblies or connection parts (in short: connection assemblies) 40 ,

Bezugnehmend auf die 1 bis 3 ist eine erste Scheibe 10 eine kreisförmige Platte bzw. ein kreisförmiges Blech (kurz: kreisförmige Platte) und hat einen Außenrand, einen Innenrand, zwei gegenüberliegende Seiten, die zwischen dem Außenrand und dem Innenrand gebildet werden, eine zentrale Öffnung 11, die durch Seiten der ersten Scheibe 10 gebildet sind, mehrere Wärmeableitungsöffnungen 12, die durch die Seiten der ersten Scheibe 10 gebildet sind, mehrere längliche Lücken 13, und mehrere Vertiefungen 14. Der Innenrand ist um die zentrale Öffnung 11 gebildet. Die Wärmeableitungsöffnungen 12 sind um die zentrale Öffnung 11 gebildet. Die länglichen Lücken 13 sind auf dem Außenrand gebildet und sind um die zentrale Öffnung 11 angeordnet. Die Vertiefungen 14 sind am Innenrand gebildet und um die zentrale Öffnung 11 angeordnet.Referring to the 1 to 3 is a first disc 10 a circular plate or a circular plate (in short: circular plate) and has an outer edge, an inner edge, two opposite sides, which are formed between the outer edge and the inner edge, a central opening 11 passing through pages of the first disc 10 are formed, a plurality of heat dissipation openings 12 passing through the pages of the first disc 10 are formed, several elongated gaps 13 , and several wells 14 , The inner edge is around the central opening 11 educated. The heat dissipation openings 12 are around the central opening 11 educated. The oblong gaps 13 are formed on the outer edge and are around the central opening 11 arranged. The wells 14 are formed on the inner edge and around the central opening 11 arranged.

Unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 sind die zweiten Scheiben 20 ringförmige Platten. Die zweiten Scheiben 20 sind an den Seiten der ersten Platte 10 befestigt und mit der ersten Platte 10 ausgerichtet. Jede zweite Platte 20 hat eine Innenseite 21, eine Außenseite 24, die der Innenseite 21 gegenüberliegt und eine zentrale Öffnung 22, die durch die Innenseite 21 und die Außenseite 24 gebildet ist und mehrere Wärmeableitungsöffnungen 23, die durch die Innenseite 21 und die Außenseite 24 gebildet sind. Die Innenseite 21 von jeder der zweiten Scheiben 20 ist an der ersten Scheibe 10 befestigt. Die zentrale Öffnung 22 von jeder der zweiten Platten 20 ist mit der zentralen Öffnung 11 der ersten Scheibe 10 ausgerichtet. Die Wärmeableitungsöffnungen 23 von jeder der zweiten Scheiben 20 sind um die zentrale Öffnung 22 der zweiten Scheibe 20 angeordnet. Die Wärmeableitungsöffnungen 23 von jeder der zweiten Scheiben 20 weisen mehrere primäre Wärmeableitungsöffnungen 231, mehrere sekundäre Wärmeableitungsöffnungen 232 und mehrere tertiäre Wärmeableitungsöffnungen 233 auf. Jede der primären Wärmeableitungsöffnungen 231 von jeder der zweiten Scheiben sind mit jeder der Wärmeableitungsöffnungen 12 der ersten Scheiben verbunden. Jede der zweiten Wärmeableitungsöffnungen 232 von jeder der zweiten Scheiben 20 sind mit jeder der länglichen Lücken 13 der ersten Scheibe 10 verbunden. Jede der tertiären Wärmeableitungsöffnungen 233 von jeder der zweiten Scheiben 20 sind mit jeder der Vertiefungen 14 der ersten Scheibe 10 verbunden. Zusätzlich hat die eine der zweiten Scheiben 20 zumindest eine Lebensdauer anzeigende Aussparung 241, die an der Außenseite 24 gebildet wird.With reference to the 1 to 5 are the second discs 20 annular plates. The second discs 20 are on the sides of the first plate 10 attached and with the first plate 10 aligned. Every second plate 20 has an inside 21 , an outside 24 that the inside 21 opposite and a central opening 22 passing through the inside 21 and the outside 24 is formed and several heat dissipation openings 23 passing through the inside 21 and the outside 24 are formed. The inside 21 from each of the second slices 20 is at the first disc 10 attached. The central opening 22 from each of the second plates 20 is with the central opening 11 the first disc 10 aligned. The heat dissipation openings 23 from each of the second slices 20 are around the central opening 22 the second disc 20 arranged. The heat dissipation openings 23 from each of the second slices 20 have several primary heat-dissipation ports 231 , several secondary heat-dissipation openings 232 and a plurality of tertiary heat-dissipation ports 233 on. Each of the primary heat-dissipation openings 231 of each of the second disks are with each of the heat dissipation openings 12 connected to the first discs. Each of the second heat dissipation openings 232 from each of the second slices 20 are with each of the oblong gaps 13 the first disc 10 connected. Each of the tertiary heat-dissipation openings 233 from each of the second slices 20 are with each of the wells 14 the first disc 10 connected. In addition, one of the second discs has 20 at least one life indicating recess 241 on the outside 24 is formed.

Mit Bezugnahme auf die 1, 2 und 5 ist die dritte Scheibe 30 an den zentralen Öffnungen 11, 22 der ersten Scheibe 10 und der zweiten Scheibe 20 angeordnet. Die dritte Scheibe 30 ist eine ringförmige Platte. Die dritte Scheibe 30 hat zwei gegenüberliegende Seiten und mehrere Befestigungsöffnungen 31, die durch die Seiten der dritten Scheibe gebildet sind. Mehrere Schrauben sind in die Befestigungsöffnungen 31 der dritten Scheibe 30 eingesetzt, um die Bremsscheibe wie beschrieben an dem Rad zu montieren.With reference to the 1 . 2 and 5 is the third disc 30 at the central openings 11 . 22 the first disc 10 and the second disc 20 arranged. The third disc 30 is an annular plate. The third disc 30 has two opposite sides and several mounting holes 31 formed by the sides of the third disc. Several screws are in the mounting holes 31 the third disc 30 used to mount the brake disc as described on the wheel.

Unter Bezugnahme auf die 1, 2 und 5 sind Verbindungsbaugruppen 40 unter der Scheibe 30, der ersten Scheibe 10 und den zweiten Scheiben 20 angeordnet, um die dritte Scheibe 30 mit der ersten Scheibe 10 und den zweiten Scheiben 20 zu verbinden. Jede der Verbindungsbaugruppen 40 hat ein Niet 41, eine Scheibe 42 und eine Dichtscheibe bzw. einen Dichtring 43 (kurz: Dichtscheibe). Der Niet 41 hat ein Anlageende 411 und ein deformiertes Ende 412. Das Anlageende 411 des Niets 41 ist gegen die eine der beiden Seiten der dritten Scheibe 30 und die Außenseite der einen der zweiten Scheiben 20 gedrückt. Die Scheibe 42 und die Dichtscheibe 43 sind um den Niet 41 herum montiert. Eine Seite der Scheibe 42 ist gegen die andere Seite der dritten Scheibe 30 und die Außenseite der anderen zweiten Scheibe 20 gedrückt. Eine Seite der Dichtscheibe 43 ist gegen die andere Seite der Scheibe 42 gedrückt. Das deformierte Ende 412 ist gegen die andere Seite der Dichtscheibe 43 gedrückt. Darüber hinaus ist das Anlageende 411 des Niets 41 gegen die Außenseite 24 der zweiten Scheibe 20 gedrückt, die mit der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 gebildet ist.With reference to the 1 . 2 and 5 are connection assemblies 40 under the glass 30 , the first disc 10 and the second discs 20 arranged to the third disc 30 with the first disc 10 and the second discs 20 connect to. Each of the connection assemblies 40 has a rivet 41 , a disk 42 and a sealing washer or a sealing ring 43 (short: sealing washer). The rivet 41 has an investment end 411 and a deformed end 412 , The plant end 411 of the rivet 41 is against one of the two sides of the third disc 30 and the outside of one of the second discs 20 pressed. The disc 42 and the sealing washer 43 are around the rivet 41 mounted around. One side of the disc 42 is against the other side of the third disc 30 and the outside of the other second disc 20 pressed. One side of the gasket 43 is against the other side of the disc 42 pressed. The deformed end 412 is against the other side of the gasket 43 pressed. In addition, the end of the investment 411 of the rivet 41 against the outside 24 the second disc 20 pressed, the life indicating recess 241 is formed.

Unter Bezugnahme auf die 1, 4 und 6 werden die zweiten Scheiben dünner, da die Außenseiten 24 der zweiten Scheiben 20 in Kontakt mit einem Bremsklotz des Motorrades sind und während des Bremsens abgenutzt werden, die Bremsscheibe wird wie beschrieben auch dünner. Da die zweite Scheibe 20, die mit der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 gebildet ist, dünner wird, wird die Tiefe der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 flacher. Wenn die Oberfläche der Außenseite 24 der zweiten Scheibe 20, die mit der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 gebildet ist, mit dem Boden der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 ausgerichtet ist, d. h. die Lebensdaueranzeigenaussparung 241 verschwindet auf der zweiten Scheibe 20, die mit der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 gebildet ist, wird angezeigt, dass die Bremsscheibe wie beschrieben durch eine neue Bremsscheibe ersetzt werden sollte. Da die Lebensdauer anzeigende Aussparung 241 auf der Außenseite 24 der zweiten Scheibe 20 gebildet ist, ist es dem Fahrer gestattet, zu bestimmen, ob die Bremsscheibe wie beschrieben durch eine neue ersetzt werden sollte oder nicht, durch Überwachen der Existenz oder des Verschwindens der Lebensdauer anzeigenden Aussparung 241 direkt mit seinen Augen, was angenehmer für den Fahrer ist, als periodisch mit genauen Messungen zu überprüfen. Daher ist durch die Lebensdauer anzeigende Aussparung 241 die Lebensdauer der Bremsscheibe, wie beschrieben, bequem für Fahrer zu überwachen und die Fahrsicherheit wird verbessert.With reference to the 1 . 4 and 6 the second discs will be thinner, as the outsides 24 the second discs 20 are in contact with a brake pad of the motorcycle and are worn during braking, the brake disc is as described also thinner. Because the second disc 20 , the life-indicating recess 241 is formed, becomes thinner, becomes the depth of the life-indicating recess 241 flatter. If the surface of the outside 24 the second disc 20 , the life-indicating recess 241 is formed, with the bottom of the life-indicating recess 241 aligned, ie the life indicator recess 241 disappears on the second disc 20 , the life-indicating recess 241 is formed, it is indicated that the brake disc should be replaced as described by a new brake disc. As the life indicating recess 241 on the outside 24 the second disc 20 is formed, the driver is allowed to determine whether or not the brake disk should be replaced with a new one as described by monitoring the existence or disappearance of the service life indicating recess 241 directly with his eyes, which is more comfortable for the driver than periodically checking with accurate measurements. Therefore, the lifetime indicating recess is 241 The life of the brake disc, as described, is convenient for drivers to monitor and driving safety is improved.

Unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 bilden die länglichen Lücken 13 Räume zwischen den zweiten Bremsscheiben 20, um eine hohle Struktur einzurichten und der Oberflächenbereich der Bremsscheibe zu verbessern, da die erste Scheibe 10 zwischen die beiden zweiten Scheiben 20 geklemmt wird. Mit dem größeren Oberflächenbereich wird es Wärme, die an der Bremsscheibe wie beschrieben akkumuliert wird, gestattet, durch Luftkonvektion abgeführt zu werden, und der Wärmeableitungseffekt der Bremsscheibe, wie beschrieben, wird verstärkt. Darüber hinaus verbessern die Aussparung bzw. Vertiefung 14 und die Wärmeableitungsöffnungen 12, 23 auch den Oberflächenbereich der Bremsscheibe und sind vorteilhaft, um Ableitungseffekt ebenso zu verbessern.With reference to the 1 to 5 form the oblong gaps 13 Spaces between the second brake discs 20 in order to establish a hollow structure and to improve the surface area of the brake disc, since the first disc 10 between the two second discs 20 is clamped. With the larger surface area, heat accumulated on the brake disk as described will be allowed to dissipate by air convection, and the heat dissipation effect of the brake disk as described will be enhanced. In addition, the recess or recess improve 14 and the heat-dissipating openings 12 . 23 also the surface area of the brake disc and are advantageous to improve derivation effect as well.

Obwohl mehrere Charakteristiken und Vorteile des vorliegenden Gebrauchsmusters in der vorangehenden Beschreibung dargelegt wurden, zusammen mit Details der Struktur und Merkmalen des Gebrauchsmusters, ist die Offenbarung nur beispielhaft. Änderungen können in Details gemacht werden, insbesondere in der Form, Größe und der Anordnung von Teilen innerhalb der Prinzipien des Gebrauchsmusters, um die volle Ausdehnung, die durch die allgemeine Bedeutung der Begriffe in den beigefügten Ansprüchen ausgedrückt sind.Although several features and advantages of the present invention have been set forth in the foregoing description, along with details of the structure and features of the utility model, the disclosure is exemplary only. Changes may be made in detail, particularly in the shape, size, and arrangement of parts within the principles of the utility model to the full extent, which are expressed by the general meaning of the terms in the appended claims.

Claims

A brake disc for a motorcycle that has: a first disc ( 10 ), which has an outer edge; an inner edge; two opposite sides formed between the outer edge and the inner edge; a central opening ( 11 ) formed by the sides and surrounded by the inner edge; and several oblong gaps ( 13 ) formed on the outer edge and through the sides; and two second discs ( 20 ) on the sides of the first pages of the first disc ( 10 ), each of the second discs ( 20 ) has an inside ( 21 ) on one of the sides of the first disc ( 10 ) is attached; an outside ( 24 ), the inside ( 21 ) is opposite; and a central opening ( 22 ) passing through the inside ( 21 ) and the outside ( 24 ) is formed, and with the central opening ( 11 ) of the first disc ( 10 ) and one or a single one of the second disks ( 20 ) has a life indicating recess ( 241 ) on the outside ( 24 ) is formed.

The brake disc as claimed in claim 1, wherein the first disc ( 10 ) Wells ( 14 ), which are formed on an inner edge.

The brake disc as claimed in claim 1, wherein each of the second disc ( 20 ) a plurality of heat dissipation openings ( 23 ) through the inside ( 21 ) and the outside ( 24 ) are formed.

The brake disc as claimed in claim 2, wherein the second disc ( 20 ) a plurality of heat dissipation openings ( 23 ) through the inside ( 21 ) and the outside ( 24 ) are formed and with the depressions ( 14 ) of the first disc ( 10 ) are connected.

The brake disk as claimed in claim 3, wherein the heat dissipation ports ( 23 ) of every other disc ( 20 ) with the oblong gaps ( 13 ) of the first disc ( 10 ) are connected.

The brake disc as claimed in claim 3, wherein the first disc ( 10 ) a plurality of heat dissipation openings ( 12 ) through the sides of the first disc ( 10 ) are formed and with the heat dissipation openings ( 23 ) of each of the second discs ( 20 ) are connected.

The brake disc as claimed in claim 4, wherein the first disc ( 10 ) a plurality of heat dissipation openings ( 12 ) through the sides of the first disc ( 10 ) are formed; the heat dissipation port ( 23 ) of each of the second discs ( 20 ) has a plurality of primary heat dissipation ports ( 231 ), which are connected to the heat dissipation openings ( 12 ) of the first disc ( 10 ) are connected; several secondary heat removal openings ( 232 ), with the oblong gaps ( 13 ) of the first disc ( 10 ) are connected; and several tertiary heat transfer openings ( 233 ) with the wells ( 14 ) of the first disc ( 10 ) are connected.

The brake disc as claimed in claim 1, 2, 4 or 7, wherein the brake disc further comprises a third disc ( 30 ) at the central openings ( 11 . 22 ) of the first disc ( 10 ) and the second discs ( 20 ) and has two opposite sides; and several attachment openings ( 31 ) passing through the sides of the third disc ( 30 ) are formed; and several connection assemblies ( 40 ), which under the third disc ( 30 ), the first disc ( 10 ) and the second discs ( 20 ) are arranged around the third disc ( 30 ) with the first disc ( 10 ) and the second discs ( 20 ) connect to.

The brake disk as claimed in claim 8, wherein each of said connection assemblies ( 40 ) has a rivet ( 41 ), which has an asset end ( 411 ) against one of the two sides of the third disc ( 30 ) and the outside of one of the second discs ( 20 ) is pressed; and a deformed end ( 412 ); a disk ( 42 ) around the rivet ( 41 ) is mounted; a sealing washer ( 43 ) around the rivet ( 41 ) is mounted, wherein one side of the disc ( 42 ) against the other side of the third disc ( 30 ) and the outside of the other second disc ( 20 ), one side of the sealing disc ( 43 ) is against the other side of the disc ( 42 ), and the deformed side of the rivet ( 41 ) is against the other side of the sealing disc ( 43 ).

The brake disc as claimed in claim 9, wherein the abutment end ( 411 ) of the rivet ( 41 ) against the outside ( 24 ) of the second disc ( 20 ), the lifetime indicating recess (FIG. 241 ) is formed.