DE202014104121U1

DE202014104121U1 - Thermal enclosure for a motor vehicle powertrain and motor vehicle

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Publication number: DE202014104121U1
Application number: DE202014104121.4U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-09-02
Filing date: 2014-09-03
Publication date: 2014-09-11
Anticipated expiration: 2024-09-04

Abstract

Thermische Kapselung für einen in einem weitgehend von Karosseriebauteilen (2) gebildeten Motorraum (3) angeordneten Antriebsstrang (4) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend wenigstens ein erstes thermisch wirkendes Isolationsteil (5) und wenigstens ein zweites thermisch wirkendes Isolationsteil (6), die beide innerhalb des Motorraums (3) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Isolationsteil (5) antriebsstrangfern an der dem Antriebsstrang (4) zugewandten Seite der Karosseriebauteile (2) zumindest bereichsweise derart angebracht ist, dass es einen oberen Abschnitt des Antriebsstrangs (4) umgibt, und das zweite Isolationsteil (6) anliegend an eine Außenfläche des Antriebsstrangs (4) zumindest bereichsweise derart angebracht ist, dass es einen unteren Abschnitt des Antriebsstrangs (4) abdeckt.Thermal encapsulation for a drive train (4) of a motor vehicle (1), which is arranged in an engine compartment (3) largely formed by body components (2), comprising at least one first thermally acting insulation part (5) and at least one second thermally acting insulation part (6) which Both are arranged within the engine compartment (3), characterized in that the first insulation part (5) is attached at least partially in such a way that it is remote from the drive train on the side of the body components (2) facing the drive train (4) that it is an upper section of the drive train (4 ) surrounds, and the second insulation part (6) is attached to an outer surface of the drive train (4) at least in some areas such that it covers a lower section of the drive train (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine thermische Kapselung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a thermal encapsulation for a motor vehicle drive train according to the preamble of claim 1.

Ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein mit einem Verbrennungsmotor ausgestattetes Kraftfahrzeug, weist allgemein einen weitgehend von Karosseriebauteilen des Fahrzeugs gebildeten Motorraum auf, in dem in an sich bekannter Weise ein Antriebsstrang, der im Wesentlichen den Verbrennungsmotor und ein Getriebe umfasst, ein Kühlsystem und verschiedene Hilfskomponenten angeordnet sind. Bekanntermaßen wird ein verbrauchsoptimaler Betrieb des Verbrennungsmotors erzielt, wenn der Betrieb im Wesentlichen des Antriebsstrangs bei einer gewissen Betriebstemperatur erfolgt, die normalerweise deutlich höher ist, als eine Umgebungstemperatur des Fahrzeugs. Mit anderen Worten weist ein Verbrennungsmotor nach einem Kaltstart, bei dem der Verbrennungsmotor eine Temperatur hat, die in der Regel deutlich unterhalb der verbrauchsoptimalen Betriebstemperatur liegt, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch auf.A motor vehicle, in particular a motor vehicle equipped with an internal combustion engine, generally has an engine compartment formed largely by body components of the vehicle, in which a drive train, which essentially comprises the internal combustion engine and a transmission, a cooling system and various auxiliary components are arranged in a manner known per se , As is known, consumption-optimized operation of the internal combustion engine is achieved when the operation of the drive train takes place essentially at a certain operating temperature, which is normally significantly higher than an ambient temperature of the vehicle. In other words, an internal combustion engine has an increased fuel consumption after a cold start, in which the internal combustion engine has a temperature which is generally well below the consumption-optimal operating temperature.

Es sind in der Vergangenheit bereits Anstrengungen unternommen worden, das Kaltstartverhalten von Verbrennungsmotoren durch eine thermische Kapselung des Verbrennungsmotors oder des Motorraums von Kraftfahrzeugen zu verbessern, indem durch die thermische Isolierung der Verbrennungsmotor langsamer auskühlt und somit beim Neustart eine gegenüber der Umgebung erhöhte Temperatur aufweist.Efforts have already been made in the past to improve the cold start behavior of internal combustion engines by thermal encapsulation of the internal combustion engine or the engine compartment of motor vehicles, by the thermal insulation of the internal combustion engine cools down slower and thus at restart has a relation to the environment increased temperature.

So ist beispielsweise aus der DE 10 2012 106 644 A9 eine Motorkapselung für einen Fahrzeugantriebsstrang bekannt, die im Wesentlichen ein Motorraumkapselteil und ein Unterbodenkapselteil umfasst. Das Motorraumkapselteil ist an einem oberen Abschnitt eines weitgehend von Karosseriebauteilen gebildeten Motorraums angeordnet und deckt einen oberen Abschnitt eines Antriebsstrangs ab. Das Unterbodenkapselteil ist an einem unteren Abschnitt des Motorraums angeordnet und deckt einen unteren Abschnitt des Antriebsstrangs ab. Das Motorraumkapselteil und das Unterbodenkapselteil sind derart aneinander montiert, dass sie einen Innenraum bilden, der den Antriebsstrang vollständig umschließt. Hierdurch wird eine Mittelbereichskapselung realisiert, die im Vergleich zu einer Nahbereichskapselung, bei welcher der Antriebsstrang durch direktes Anbringen eines Kapselteils an den Flächen des Antriebsstrangs gekapselt wird, räumlich größer, aber enger als eine fahrzeugkarosserieförmige Kapselung ist, bei welcher der gesamte Motorraum durch Anbringen eines Kapselteils an den Flächen der den Motorraum bildenden Karosseriebauteile gekapselt wird.For example, from the DE 10 2012 106 644 A9 discloses an engine enclosure for a vehicle powertrain, which essentially comprises an engine compartment capsule part and an underbody capsule part. The engine compartment cover is disposed on an upper portion of an engine compartment formed largely by body panels and covers an upper portion of a drive train. The underbody cartridge portion is disposed at a lower portion of the engine compartment and covers a lower portion of the powertrain. The engine compartment cover and the underbody cartridge are mounted to each other to form an interior that completely encloses the drive train. This realizes a mid-range encapsulation which, in comparison to a close-range encapsulation in which the drive train is encapsulated by attaching a capsule part directly to the surfaces of the drivetrain, is larger in space but narrower than a vehicle body-shaped encapsulation in which the entire engine compartment is attached by attaching a capsule part is encapsulated on the surfaces of the engine compartment forming body components.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige thermische Kapselung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang sowie ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsstrang bereitzustellen, mit deren Hilfe das Abkühlen des Antriebsstrangs weiter verlangsamt werden kann. Insbesondere soll die thermische Kapselung einfach aufgebaut und mit geringem Aufwand zu montieren sein. Against this background, the present invention seeks to provide a cost-effective thermal encapsulation for a motor vehicle powertrain and a motor vehicle with a drive train, with the help of the cooling of the drive train can be further slowed down. In particular, the thermal encapsulation should be simple and easy to assemble.

Diese Aufgabe wird durch eine thermische Kapselung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. Weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die jeweiligen Unteransprüche.This object is achieved by a thermal encapsulation having the features of claim 1 and by a motor vehicle having the features of claim 5. Further particularly advantageous embodiments of the invention disclose the respective subclaims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Erfindungsgemäß umfasst eine thermische Kapselung für einen in einem weitgehend von Karosseriebauteilen gebildeten Motorraum angeordneten Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, der im Sinne der vorliegenden Erfindung im Wesentlichen einen Verbrennungsmotor und ein Getriebe umfasst, wenigstens ein erstes thermisch wirkendes Isolationsteil und wenigstens ein zweites thermisch wirkendes Isolationsteil, die beide innerhalb des Motorraums angeordnet sind. Des Weiteren ist gemäß der vorliegenden Erfindung das erste Isolationsteil antriebsstrangfern an der dem Antriebsstrang zugewandten Seite der den Motorraum bildenden Karosseriebauteile zumindest bereichsweise derart angebracht, dass es einen oberen Abschnitt des Antriebsstrangs umgibt. Das zweite Isolationsteil ist hingegen anliegend an eine Außenfläche des Antriebsstrangs zumindest bereichsweise derart angebracht, dass es einen unteren Abschnitt des Antriebsstrangs abdeckt. Die Bezeichnungen „unten“ und „oben“ beziehen sich im Sinne der vorliegenden Erfindung auf Ortsangaben in Richtung einer Hochachse des Kraftfahrzeugs. Mit anderen Worten bildet das antriebsstrangferne erste Isolationsteil eine bereits eingangs beschriebene fahrzeugkarosserieförmige Kapselung des Antriebsstrangs und das an dem Antriebsstrang anliegende zweite Isolationsteil eine bereits ebenfalls eingangs erläuterte Nahbereichskapselung des Antriebsstrangs. According to the invention, a thermal encapsulation for a drive train of a motor vehicle arranged in an engine compartment formed largely by body components, which essentially comprises an internal combustion engine and a transmission in the sense of the present invention, comprises at least a first thermally acting insulating part and at least one second thermally acting insulating part, both are arranged inside the engine compartment. Furthermore, according to the present invention, the first isolation part is at least partially attached to the drivetrain-facing side of the body parts forming the engine compartment such that it surrounds an upper section of the drive train. On the other hand, the second insulating part is at least partially attached to an outer surface of the drive train such that it covers a lower section of the drive train. The terms "bottom" and "top" in the sense of the present invention refer to location information in the direction of a vertical axis of the motor vehicle. In other words, the drivetrain remote first isolation part forms a vehicle body-shaped encapsulation of the drive train already described above and the voltage applied to the drive train second isolation part already described at the outset Nahbereichsskapselung the drive train.

Die Nahbereichskapselung bietet durch das direkte Anbringen des zweiten Isolationsteils an die Außenfläche des unteren Abschnitts des Antriebsstrangs den Vorteil einer besonders guten thermischen Isolierung des Antriebsstrangs gegenüber der Fahrzeugumgebung. Vorteilhafterweise lässt sich gemäß der Erfindung die Anbringung des zweiten Isolationsteils auf den unteren Abschnitt des Antriebsstrangs beschränken und muss nicht die gesamte Außenfläche des Antriebsstrangs umfassen. In diesem unteren Abschnitt, der bevorzugt wenigstens eine Unterseite des Antriebsstrangs einschließt und möglicherweise zusätzlich noch untere Abschnitte von Seitenwänden des Antriebsstrangs, die sich im Wesentlichen von der Unterseite des Antriebsstrangs nach oben erstrecken, weist der Antriebsstrang in der Regel weitgehend flächige Strukturen auf, die eine vereinfachte Gestaltung des zweiten Isolationsteils sowie eine Anbringung am Antriebsstrang mit relativ geringem Aufwand ermöglichen.The close-range encapsulation offers the advantage of particularly good by the direct attachment of the second insulating part to the outer surface of the lower portion of the drive train Thermal insulation of the powertrain with respect to the vehicle environment. Advantageously, according to the invention, the attachment of the second isolation member may be limited to the lower portion of the powertrain and need not include the entire outer surface of the powertrain. In this lower portion, which preferably includes at least one lower side of the drive train and possibly also lower portions of sidewalls of the drive train, which extend substantially from the underside of the drive train to the top, the drive train usually has largely flat structures, the allow simplified design of the second isolation part and a mounting on the drive train with relatively little effort.

In ähnlicher Weise bietet die fahrzeugkarosserieförmige Kapselung durch das Anbringen des ersten Isolationsteils an der dem Antriebsstrang zugewandten Seite der den Motorraum bildenden Karosseriebauteile aufgrund der weitgehend flächigen Struktur der Karosseriebauteile eine praktisch einfache Gestaltung und Montage des Isolationsteils. Da das Vorsehen des zweiten Isolationsteils erfindungsgemäß auf den oberen Abschnitt des Antriebsstrangs beschränkt ist und nicht den gesamten Motorraum umfassen muss, lassen sich in vorteilhafter Weise Gewicht und Kosten für das erste Isolationsteil einsparen.Similarly, the vehicle body-shaped encapsulation by attaching the first insulating part on the side facing the drive train side of the engine compartment forming body components due to the largely flat structure of the body components provides a virtually simple design and installation of the insulating part. Since the provision of the second insulating part according to the invention is limited to the upper portion of the drive train and need not include the entire engine compartment, can be advantageously save weight and cost of the first insulating part.

Im Vergleich zu einer reinen Nahbereichs-, Mittelbereichs- oder fahrzeugkarosserieförmigen thermischen Kapselung lassen sich mit der erfindungsgemäßen Kombination der abschnittsweisen fahrzeugkarosserieförmigen Kapselung durch das erste Isolationsteil und der abschnittsweisen Nahbereichskapselung durch das zweite Isolationsteil die thermische Isolationsleistung, die Gestaltung der Isolationsteile, die Kosten und das Gesamtgewicht der thermischen Kapselung optimieren.Compared to a pure Nahbereichs-, Mittelbereichs- or vehicle body-shaped thermal encapsulation can be combined with the inventive combination of sections vehicle body-shaped encapsulation by the first insulating part and the sectional Nahbereichsskapselung by the second insulating part, the thermal insulation performance, the design of the insulation parts, the cost and the total weight optimize the thermal encapsulation.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kapseln das erste Isolationsteil und das zweite Isolationsteil den Antriebsstrang offen ein. Mit anderen Worten ist nach der Montage das erste Isolationsteil nicht unmittelbar mit dem zweiten Isolationsteil verbunden, so dass beide keinen vollständig geschlossenen Raum umfassen. Vielmehr weist die erfindungsgemäße thermische Kapselung bevorzugt im Bereich des unteren Abschnitts des Antriebsstrangs wenigstens eine Öffnung zwischen dem ersten Isolationsteil und dem zweiten Isolationsteil auf.According to an advantageous embodiment of the invention, the first insulating part and the second insulating part encapsulate the drive train open. In other words, after assembly, the first insulation member is not directly connected to the second insulation member, so that both do not include a completely closed space. Rather, the thermal encapsulation according to the invention preferably has at least one opening between the first insulation part and the second insulation part in the region of the lower section of the drive train.

Aus dem Stand der Technik bekannte vollständig geschlossene Kapselungen des Antriebsstrangs weisen zwar den Vorteil einer vollen thermischen Wirksamkeit auf, erfordern jedoch in jenen Bereichen, in denen beispielsweise eine Antriebswelle aus dem Antriebsstrang durch die Kapselung durchgeführt werden muss, besondere, nur aufwändig zu erreichende Dichtungsmaßnahmen, um die volle thermische Wirksamkeit erzielen zu können. Andernfalls kann von dem Antriebsstrang erzeugte Hochtemperaturluft aus dem von der thermischen Kapselung umschlossenen Innenraum nach außen austreten und Niedrigtemperaturluft aus der Umgebung des Fahrzeugs in den von der Kapselung umschlossenen Innenraum eindringen. Although known from the prior art fully enclosed encapsulations of the drive train have the advantage of full thermal efficiency, but require in those areas where, for example, a drive shaft from the drive train through the enclosure must be performed, special, only consuming to achieve sealing measures, to achieve full thermal efficiency. Otherwise, high-temperature air generated by the drive train can escape outward from the interior space enclosed by the thermal enclosure, and low-temperature air from the surroundings of the vehicle can penetrate into the interior space enclosed by the enclosure.

Die erfindungsgemäße thermische Kapselung mit Hilfe des antriebsstrangfern angebrachten ersten Isolationsteils und des am Antriebsstrang anliegenden zweiten Isolationsteils erreicht jedoch eine hohe thermische Wirksamkeit mit einer offenen Kapselung des Kraftfahrzeugantriebsstrangs, indem das erste antriebsstrangferne Isolationsteil die von dem Antriebsstrang erzeugte und nach oben aufsteigende Hochtemperaturluft in dem von dem ersten Isolationsteil umgebenen oberen Abschnitt des Antriebsstrangs sammelt und zurückhält. Somit kann Niedrigtemperaturluft aus der Umgebung des Fahrzeugs lediglich unterhalb des von dem ersten Isolationsteil umgebenen oberen Abschnitts des Antriebsstrangs zu diesem heranströmen. Diese Niedrigtemperaturluft wird jedoch vom unteren Abschnitt des Antriebsstrangs mit Hilfe des an diesem anliegenden zweiten Isolationsteils fern gehalten, so dass die Niedrigtemperaturluft in diesem Abschnitt keine Abkühlung des Antriebsstrangs bewirken kann.However, the thermal encapsulation according to the invention with the aid of the driveline remote mounted first insulating part and the drive train adjacent the second insulating member achieves high thermal efficiency with an open enclosure of the motor vehicle powertrain by the first drive train remote isolation part generated by the drive train and ascending upward high-temperature air in the of the first insulating part surrounding and retaining the upper portion of the drive train. Thus, low-temperature air from the surroundings of the vehicle can flow therefrom only below the upper section of the drive train surrounded by the first insulating part. However, this low temperature air is kept away from the lower portion of the powertrain by means of the second isolation member adjacent thereto, so that the low temperature air in this portion can not cause the powertrain to cool.

Die ohnehin in der erfindungsgemäßen thermischen Kapselung vorhandene Öffnung, die bevorzugt im Bereich des unteren Abschnitts des Antriebsstrangs vorgesehen ist, kann in vorteilhafter Weise dazu genutzt werden, beispielsweise die Antriebswellen von dem Antriebsstrang wegzuführen, ohne dass hierdurch die thermische Wirksamkeit der Kapselung negativ beeinflusst würde oder die Gestaltung der Kapselung, das heißt der Isolationsteile, erschwert würde.The existing anyway in the thermal encapsulation according to the invention opening, which is preferably provided in the region of the lower portion of the drive train, can be used to advantage, for example, drive away the drive shafts of the drive train, without affecting the thermal efficiency of the enclosure would be adversely affected or the design of the encapsulation, that is the isolation parts, would be difficult.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sich der von dem ersten Isolationsteil umgebene obere Abschnitt des Antriebsstrangs und der von dem zweiten Isolationsteil abgedeckte untere Abschnitt des Antriebsstrangs überlappen. Hierdurch wird eine optimale thermische Wirksamkeit der erfindungsgemäßen thermischen Kapselung des Antriebsstrangs sichergestellt, da sich im Überlappungsbereich zwischen dem oberen und unteren Abschnitt des Antriebsstrangs aufgrund der offenen Kapselung Hochtemperaturluft aus dem oberen Abschnitt mit Niedrigtemperaturluft, die den unteren Abschnitt umgibt, vermischen kann.A further advantageous embodiment of the invention provides that the upper section of the drive train surrounded by the first insulation part and the lower section of the drive train covered by the second insulation part overlap. This assures optimum thermal efficiency of the powertrain thermal enclosure of the invention because high temperature air can mix in the overlap area between the upper and lower portions of the powertrain due to the open enclosure from the upper portion of low temperature air surrounding the lower portion.

Bevorzugt befinden sich der von dem ersten Isolationsteil umgebene obere Abschnitt des Antriebsstrangs in einer Hochtemperaturumgebung des Motorraums und der von dem zweiten Isolationsteil abgedeckte untere Abschnitt des Antriebsstrangs in einer Niedrigtemperaturumgebung des Motorraums. Hierbei bezeichnet Niedrigtemperatur die Temperatur der das Fahrzeug umgebenden Umgebungsluft und Hochtemperatur die Temperatur, welche die vom Antriebsstrang erwärmte und diesen in dessen oberen Abschnitt der Kapselung umgebende Luft aufweist.Preferably, the upper portion of the powertrain surrounded by the first isolation portion is located in a high temperature environment of the engine compartment and that of the second isolation portion covered lower portion of the powertrain in a low-temperature environment of the engine compartment. Here, low temperature refers to the temperature of the ambient air surrounding the vehicle and high temperature to the temperature which has the heated by the drive train and surrounding this in the upper portion of the enclosure air.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug mit einem in einem weitgehend von Karosseriebauteilen gebildeten Motorraum angeordneten Antriebsstrang bereitgestellt, der eine thermische Kapselung des Antriebsstrangs nach einer der vorbeschriebenen Ausgestaltungen aufweist. In einer bevorzugten Ausgestaltung umfasst der Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs einen Verbrennungsmotor und ein Getriebe.According to a further aspect of the invention, a motor vehicle is provided with a drive train arranged in an engine compartment formed largely by body components, which has a thermal encapsulation of the drive train according to one of the previously described embodiments. In a preferred embodiment, the drive train of the motor vehicle comprises an internal combustion engine and a transmission.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, die im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. In dieser Zeichnung zeigt schematisch:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a non-limiting embodiment of the invention, which will be explained in more detail below with reference to the drawing. In this drawing shows schematically:

1 eine Querschnittsansicht durch einen Motorraum einer beispielhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs von vorne gesehen mit einer erfindungsgemäßen thermischen Kapselung eines in dem Motorraum angeordneten Antriebsstrangs. 1 a cross-sectional view through an engine compartment of an exemplary embodiment of a motor vehicle according to the invention seen from the front with a thermal encapsulation according to the invention arranged in the engine compartment drive train.

In 1 ist eines Querschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1 dargestellt. Die Querschnittsansicht stellt einen weitgehend von Karosseriebauteilen 2 gebildeten Motorraum 3 des Kraftfahrzeugs 1 von vorne gesehen dar. Innerhalb des Motorraums 3 ist ein Antriebsstrang 4 des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet. Der Antriebsstrang 4 umfasst bei dem dargestellten Kraftfahrzeug 1 im Wesentlichen einen nicht näher gezeigten Verbrennungsmotor und ein ebenfalls nicht näher dargestelltes Getriebe.In 1 is a cross-sectional view of an embodiment of a motor vehicle according to the invention 1 shown. The cross-sectional view represents a major part of body parts 2 engine compartment formed 3 of the motor vehicle 1 seen from the front. Inside the engine compartment 3 is a powertrain 4 of the motor vehicle 1 arranged. The powertrain 4 includes in the illustrated motor vehicle 1 essentially an internal combustion engine not shown in detail and also not shown in detail transmission.

Wie 1 zu entnehmen ist, ist an der dem Antriebsstrang 4 zugewandten Seite der Karosseriebauteile 2 ein erstes thermisch wirkendes Isolationsteil 5 antriebsstrangfern angebracht. Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen thermischen Kapselung des Kraftfahrzeugs 1 ist das erste Isolationsteil 5 an einer Oberseite sowie an den sich von der Oberseite nach unten erstreckenden Seitenwänden des Motorraums 3 angebracht. Dementsprechend umgibt das erste Isolationsteil 5 einen oberen Abschnitt des Antriebsstrangs 4 im Wesentlichen glockenförmig. Des Weiteren ist in 1 ein zweites thermisch wirkendes Isolationsteil 6 zu sehen, das anliegend an eine Außenfläche des Antriebsstrangs 4 einen unteren Abschnitt des Antriebsstrangs 4 abdeckend angebracht ist. Bei dem in 1 dargestellten Kraftfahrzeug 1 erstreckt sich das zweite Isolationsteil 6 entlang einer Unterseite des Antriebsstrangs 4 und entlang eines unteren Abschnitts sich von der Unterseite nach oben erstreckender Seitenwände des Antriebsstrangs 4. As 1 it is apparent from the drive train 4 facing side of the bodywork components 2 a first thermally acting insulating part 5 driveline attached. At the in 1 shown embodiment of the thermal encapsulation of the motor vehicle according to the invention 1 is the first isolation part 5 at an upper side and at the side walls of the engine compartment extending from the upper side downwards 3 appropriate. Accordingly, the first insulating part surrounds 5 an upper section of the drive train 4 essentially bell-shaped. Furthermore, in 1 a second thermally acting insulating part 6 seen fitting to an outer surface of the drivetrain 4 a lower section of the drive train 4 covering is attached. At the in 1 illustrated motor vehicle 1 the second insulation part extends 6 along a bottom of the powertrain 4 and a lower portion extending from the bottom upwardly extending side walls of the drive train 4 ,

Ferner ist in 1 zu erkennen, dass bei der dargestellten thermischen Kapselung des Kraftfahrzeugs 1 eine Öffnung 7 zwischen dem ersten Isolationsteil 5 und dem zweiten Isolationsteil 6 im Bereich des unteren Abschnitts des Antriebsstrangs 4 vorhanden ist. Mit anderen Worten kapseln das erste Isolationsteil 5 und das zweite Isolationsteil 6 den Antriebsstrang 4 offen ein. Im Bereich der Öffnung 7 erstrecken sich Antriebswellen 8 zu beiden Seiten des Antriebsstrangs 4 von diesem nach außen weg. Die Antriebswellen 8 treiben in an sich bekannter Weise mit den Antriebswellen 8 verbundene Räder 9 des Kraftfahrzeugs 1 an. Der Motorraum 3 weist im Bereich der Öffnung 7 weitere Öffnungen 10 zur Durchführung der Antriebswellen 8 nach außen auf.Furthermore, in 1 to recognize that in the illustrated thermal encapsulation of the motor vehicle 1 an opening 7 between the first insulation part 5 and the second isolation part 6 in the area of the lower section of the drive train 4 is available. In other words, encapsulate the first isolation part 5 and the second isolation part 6 the drive train 4 open one. In the area of the opening 7 drive shafts extend 8th on both sides of the powertrain 4 away from this. The drive shafts 8th drive in a conventional manner with the drive shafts 8th connected wheels 9 of the motor vehicle 1 at. The engine compartment 3 points in the area of the opening 7 more openings 10 for carrying out the drive shafts 8th outwards.

Wie weiter in 1 zu erkennen ist, überlappen sich der von dem ersten Isolationsteil 5 umgebene obere Abschnitt des Antriebsstrangs 4 und der von dem zweiten Isolationsteil 5 abgedeckte untere Abschnitt des Antriebsstrangs 4 im Bereich der Öffnung 7. Außerdem befindet sich der von dem ersten Isolationsteil 5 umgebene obere Abschnitt des Antriebsstrangs 4 in einer Hochtemperaturumgebung des Motorraums 3, in der von dem Antriebsstrang 4 während des Betriebs erzeugte Hochtemperaturluft mittels des ersten Isolationsteils 5 gesammelt wird. Der von dem zweiten Isolationsteil 6 abgedeckte untere Abschnitt des Antriebsstrangs 4 befindet sich bei dem gezeigten Kraftfahrzeug 1 in einer Niedrigtemperaturumgebung des Motorraums 3, die von Umgebungsluft niedriger Temperatur umströmt sein kann.As in further 1 it can be seen that overlap of the first insulating part 5 surrounded upper section of the drive train 4 and that of the second insulating part 5 covered lower section of the powertrain 4 in the area of the opening 7 , In addition, there is the one of the first insulation part 5 surrounded upper section of the drive train 4 in a high temperature environment of the engine compartment 3 in the drivetrain 4 during operation, high temperature air generated by means of the first insulating part 5 is collected. That of the second isolation part 6 covered lower section of the powertrain 4 located in the motor vehicle shown 1 in a low temperature environment of the engine compartment 3 which may be surrounded by ambient air of low temperature.

Die erfindungsgemäße thermische Kapselung sowie das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug wurden anhand eines in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die vorstehend beschriebene erfindungsgemäße thermische Kapselung sowie das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug sind nicht auf die hierin offenbarte Ausführungsform beschränkt, sondern umfassen auch gleich wirkende weitere Ausführungsformen.The thermal encapsulation according to the invention and the motor vehicle according to the invention were explained in more detail with reference to an embodiment shown in the figure. The above-described thermal encapsulation according to the invention and the motor vehicle according to the invention are not limited to the embodiment disclosed herein, but also encompass equally acting further embodiments.

In bevorzugter Ausführung wird die erfindungsgemäße thermische Kapselung zur thermischen Isolierung eines in einem weitgehend von Karosseriebauteilen gebildeten Motorraum angeordneten Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs verwendet, wobei der Antriebsstrang im Wesentlichen einen Verbrennungsmotor und ein Getriebe umfasst.In a preferred embodiment, the thermal encapsulation according to the invention is used for the thermal insulation of a drive train of a motor vehicle arranged in an engine compartment largely made of body components, the drive train essentially comprising an internal combustion engine and a transmission.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeug motor vehicle
22: Karosseriebauteil body component
33: Motorraum engine compartment
44: Antriebsstrang powertrain
55: Erstes Isolationsteil First isolation part
66: Zweites Isolationsteil Second isolation part
77: Öffnung opening
88th: Antriebswelle drive shaft
99: Rad wheel
1010: Öffnung in 3 Opening in 3

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012106644 A9 [0004]

Claims

Thermal encapsulation for one in a large extent of bodywork components ( 2 ) engine compartment ( 3 ) arranged drive train ( 4 ) of a motor vehicle ( 1 ), comprising at least a first thermally acting insulating part ( 5 ) and at least one second thermally acting insulation part ( 6 ), both within the engine compartment ( 3 ), characterized in that the first insulating part ( 5 ) driveline remote to the drive train ( 4 ) facing side of the body parts ( 2 ) is at least partially mounted such that it is an upper portion of the drive train ( 4 ) and the second isolation part ( 6 ) adjacent to an outer surface of the drive train ( 4 ) is at least partially mounted such that it has a lower portion of the drive train ( 4 ) covers.

Encapsulation according to claim 1, characterized in that the first insulating part ( 5 ) and the second isolation part ( 6 ) the drive train ( 4 encapsulate open, with an opening ( 7 ) between the first insulation part ( 5 ) and the second isolation part ( 6 ) in the area of the lower section of the drive train ( 4 ) is available.

Encapsulation according to claim 1 or 2, characterized in that that of the first insulating part ( 5 ) surrounded upper portion of the drive train ( 4 ) and that of the second isolation part ( 6 ) covered lower portion of the drive train ( 4 ) overlap.

Encapsulation according to one of the preceding claims, characterized in that that of the first insulating part ( 5 ) surrounded upper portion of the drive train ( 4 ) in a high-temperature environment of the engine compartment ( 3 ) and that of the second insulation part ( 6 ) covered lower portion of the drive train ( 4 ) in a low temperature environment of the engine compartment ( 3 ) is located.

Motor vehicle with one in a largely of body parts ( 2 ) engine compartment ( 3 ) arranged drive train ( 4 ), characterized by a thermal encapsulation of the drive train ( 4 ) according to any one of the preceding claims.

Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the drive train ( 4 ) comprises an internal combustion engine and a transmission.