Querverweis auf eine verwandte AnmeldungCross-reference to a related application
Die vorliegende Anmeldung beansprucht den Nutzen und die Priorität über die US-amerikanische provisorische Patentanmeldung 61/821.118 vom 08.05.2013, deren Inhalt in seiner Gesamtheit durch Bezugnahme für alle Zwecke hierin aufgenommen wird.The present application claims the benefit and priority of US Provisional Patent Application 61 / 821,118 dated May 8, 2013, the contents of which are incorporated by reference in their entirety herein for all purposes.
Hintergrund/KurzdarstellungBackground / Summary
Positive Kurbelgehäuseentlüftungssysteme (PCV-Systeme) werden in Motoren zum Reduzieren der Emissionen sowie zum Verringern der Ölleckagemenge aus dem Motor bereitgestellt. PCV-Systeme dichten typischerweise das Kurbelgehäuse ab und stellen eine Luftströmung dadurch über ein Druckdifferential in dem Einlasssystem wie den Einlasskanälen stromaufwärts und stromabwärts einer Drosselklappe bereit. Daher wird in einigen PCV-Systemen die Luft über eine Öffnung, die stromaufwärts der Drosselklappe angeordnet ist, in das Kurbelgehäuse gesaugt und aus einer Öffnung, die stromabwärts der Drosselklappe angeordnet ist, aus dem Kurbelgehäuse abgelassen.Positive crankcase ventilation (PCV) systems are provided in engines for reducing emissions as well as reducing oil leakage from the engine. PCV systems typically seal the crankcase and thereby provide air flow through a pressure differential in the intake system, such as intake passages upstream and downstream of a throttle. Therefore, in some PCV systems, the air is drawn into the crankcase via an orifice located upstream of the throttle and drained from the crankcase from an opening located downstream of the throttle.
Das europäische Patent (EP) 2182185 offenbart ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem in einem Motor, das die Zirkulation von Luft durch ein Kurbelgehäuse bereitstellt. Die Erfinder haben jedoch mehrere Nachteile bei einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem, wie in der EP 2182185 offenbart, erkannt. Zum Beispiel kann das Kurbelgehäuseentlüftungssystem aus der EP 2182185 eine Störung aufweisen, wodurch der Druck in dem Kurbelgehäuse ansteigt. Die Störung kann aufgrund des Gefrierens von Öl in den PCV-Leitungen auftreten, die aufgrund eines Temperaturabfalls entstehen. Die PCV-Störung kann auch aufgrund von Herstellungstoleranzen und/oder der Aufbauveränderbarkeit von Komponenten des PCV-Systems verursacht werden, was einen höheren Kurbelgehäusedruck bewirkt. Der erhöhte Druck im Kurbelgehäuse kann zu Komponentenverschlechterungen führen.The European Patent (EP) 2182185 discloses a crankcase ventilation system in an engine that provides for the circulation of air through a crankcase. However, the inventors have several drawbacks with a crankcase ventilation system such as the EP 2182185 revealed, recognized. For example, the crankcase ventilation system of the EP 2182185 have a fault, whereby the pressure in the crankcase increases. The problem may be due to oil freezing in the PCV lines due to a temperature drop. The PCV disturbance can also be caused due to manufacturing tolerances and / or build-up variability of components of the PCV system, causing higher crankcase pressure. The increased pressure in the crankcase can lead to component degradation.
Daher wird in einem Ansatz ein PCV-System bereitgestellt. Das PCV-System weist eine Ölrückführleitung auf, die mit einem PCV-Ölabscheider gekoppelt ist und sich durch ein Kurbelgehäuse erstreckt, und ein PCV-Bypassventil, das in einer Wand der Ölrückführleitung angeordnet ist, wobei das PCV-Bypassventil öffnet, wenn ein Druck in dem Kurbelgehäuse einen Schwellenwert überschreitet und schließt, wenn ein Druck in dem Kurbelgehäuse unter einen Schwellenwert abfällt. Das PCV-Bypassventil verringert die Wahrscheinlichkeit, dass das Kurbelgehäuse oder andere abgedichtete Kammern in dem PCV-System unerwünschte Druckwerte erreichen, die Komponenten in dem Motor- und PCV-System beschädigen. Des Weiteren erhöht die Integration des PCV-Bypassventils in die Wand der Ölrückführleitung bei Bedarf die Kompaktheit des PCV-Systems und Motors. Daher wird man zu schätzen wissen, dass die technischen Ergebnisse, die über das PCV-System erreicht werden, die Erhöhung der Systemkompaktheit und die Abnahme der Wahrscheinlichkeit einer Komponentenverschlechterung einschließen.Therefore, in one approach, a PCV system is provided. The PCV system includes an oil return line coupled to a PCV oil separator and extending through a crankcase and a PCV bypass valve disposed in a wall of the oil return line, the PCV bypass valve opening when a pressure in the crankcase exceeds a threshold and closes when a pressure in the crankcase falls below a threshold. The PCV bypass valve reduces the likelihood that the crankcase or other sealed chambers in the PCV system will achieve undesirable pressures that damage components in the engine and PCV system. Furthermore, the integration of the PCV bypass valve into the wall of the oil return line increases the compactness of the PCV system and engine when needed. Therefore, it will be appreciated that the technical results achieved via the PCV system include increasing system compactness and decreasing the likelihood of component degradation.
Ferner ist in einem Beispiel die Ölrückführleitung mit einem Ölabscheider gekoppelt, der in Fluidverbindung mit einem Einlasskanal steht. Der Einlasskanal kann stromaufwärts oder stromabwärts einer Drosselklappe angeordnet sein. Daher kann, wenn das PCV-Bypassventil geöffnet ist, Gas durch die Ölrückführleitung durch den Ölabscheider und dann zu dem Einlasskanal strömen. Auf diese Weise können Kurbelgehäusegase, die über das PCV-Bypassventil austreten, intern zurück in das Einlasssystem geleitet werden und die PCV-System-Kompaktheit weiter erhöhen. Die oben genannten Vorteile und andere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Beschreibung gehen aus der folgenden ausführlichen Beschreibung allein oder in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen hervor. Man wird verstehen, dass die obige Kurzdarstellung bereitgestellt wird, um in vereinfachter Form eine Auswahl von Konzepten bereitzustellen, die in der ausführlichen Beschreibung näher beschrieben werden. Es sollen keine Hauptmerkmale oder wesentlichen Merkmale des beanspruchten Gegenstandes identifiziert werden, dessen Schutzumfang einzig und allein in den Ansprüchen definiert ist, die der ausführlichen Beschreibung folgen. Darüber hinaus ist der beanspruchte Gegenstand nicht auf Umsetzungen beschränkt, die mögliche Nachteile, die oben oder in einem beliebigen Teil dieser Offenbarung erwähnt sind, beseitigen. Außerdem wurden die oben genannten Probleme von den Erfindern hierin erkannt und nicht als bekannt vorausgesetzt.Further, in one example, the oil return line is coupled to an oil separator that is in fluid communication with an inlet channel. The intake passage may be located upstream or downstream of a throttle valve. Therefore, when the PCV bypass valve is opened, gas can flow through the oil return line through the oil separator and then to the inlet channel. In this way, crankcase gases exiting through the PCV bypass valve can be internally routed back into the intake system and further increase PCV system compactness. The above advantages and other advantages and features of the present description will become more apparent from the following detailed description taken alone or in conjunction with the accompanying drawings. It will be understood that the summary above is provided to provide in simplified form a selection of concepts that are further described in the detailed description. It is not intended to identify key features or essential features of the claimed subject matter, the scope of which is defined solely by the claims which follow the detailed description. Moreover, the claimed subject matter is not limited to implementations that eliminate possible disadvantages mentioned above or in any part of this disclosure. In addition, the above-mentioned problems have been recognized by the inventors herein and not assumed to be known.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Es zeigen: 1 eine schematische Darstellung eines Motors mit einem positiven Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System);Show it: 1 a schematic representation of an engine with a positive crankcase ventilation system (PCV system);
2 bis 3 unterschiedliche Ansichten eines beispielhaften Motors mit einem PCV-System aus 1; 2 to 3 different views of an exemplary engine with a PCV system 1 ;
4 bis 8 unterschiedliche Ansichten eines Kurbelwellengürtels des Motors aus 2 bis 3; und 4 to 8th different views of a crankshaft belt of the engine 2 to 3 ; and
9 ein Verfahren zum Betreiben eines PCV-Systems. 2 bis 8 sind in etwa maßstabsgetreu dargestellt, wenngleich andere relative Abmessungen verwendet werden können. 9 a method of operating a PCV system. 2 to 8th are about to scale, although other relative dimensions may be used.
Ausführliche BeschreibungDetailed description
Die vorliegende Beschreibung betrifft ein positives Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV-System) mit einem in einer Ölrückführleitung integrierten Bypassventil. Die Ölrückführleitung kann mit einem Ölabscheider gekoppelt sein, der mit einem Einlasskanal in Fluidverbindung steht. Das Bypassventil ist basierend auf dem Druck in einer abgedichteten Kurbelgehäusekammer zum Öffnen und Schließen konfiguriert. Daher wird die Wahrscheinlichkeit einer Komponentenbeschädigung eines unter zu hohem Druck stehenden Kurbelgehäuses verringert. Des Weiteren verringert die Integration des PCV-Bypassventils in die Wand der Ölrückführleitung das Profil des PCV-Systems. Daher kann die Kompaktheit des Motors auf Wunsch erhöht werden. In einem Beispiel ist das Bypassventil ein passiv betätigtes Ventil, wodurch die Komplexität des Systems und damit die Wahrscheinlichkeit einer Systemstörung reduziert werden.The present description relates to a positive crankcase ventilation (PCV) system having a bypass valve integrated in an oil return line. The oil return line may be coupled to an oil separator in fluid communication with an inlet channel. The bypass valve is configured to open and close based on the pressure in a sealed crankcase chamber. Therefore, the likelihood of component damage of a crankcase under high pressure is reduced. Furthermore, the integration of the PCV by-pass valve into the wall of the oil return line reduces the profile of the PCV system. Therefore, the compactness of the motor can be increased as desired. In one example, the bypass valve is a passively actuated valve, which reduces the complexity of the system and thus the likelihood of system failure.
1 zeigt einen Motor 10 mit einem PCV-System 50. Der Motor 10 kann Teil eines Fahrzeugs 100 sein. Daher kann der Motor 10 Bewegungsleistung an eines oder mehrere Räder in dem Fahrzeug 100 bereitstellen. 1 shows a motor 10 with a PCV system 50 , The motor 10 can be part of a vehicle 100 be. Therefore, the engine can 10 Motor power to one or more wheels in the vehicle 100 provide.
1 zeigt ein schematisches Diagramm eines Motors 10, der in einem Antriebssystem eines Fahrzeugs 100 enthalten ist. Der Motor 10 kann mindestens teilweise von einem Steuersystem mit einer Steuerung 12 und durch die Eingabe eines Fahrzeugbedieners 132 über eine Eingabevorrichtung 130 gesteuert werden. In diesem Beispiel weist die Eingabevorrichtung 130 ein Gaspedal und einen Pedalpositionssensor 134 zum Erzeugen eines proportionalen Pedalpositionssignals PP auf. 1 shows a schematic diagram of an engine 10 in a drive system of a vehicle 100 is included. The motor 10 can be at least partially controlled by a control system 12 and by entering a vehicle operator 132 via an input device 130 to be controlled. In this example, the input device 130 an accelerator pedal and a pedal position sensor 134 for generating a proportional pedal position signal PP.
Der Motor 10 weist einen Zylinderkopf 20 auf, der mit einem Zylinderblock 22 gekoppelt ist, der die Zylinder (24 und 26) bildet. Jeder der Zylinder (24 und 26) des Motors 10 kann Verbrennungskammerwände (nicht dargestellt) mit einem Kolben (nicht dargestellt) darin aufweisen. Man wird zu schätzen wissen, dass die Zylinder auch als Verbrennungskammern bezeichnet werden. Die Kolben in den Zylindern (24 und 26) sind mit einer Kurbelwelle 27 über Kolbenstangen oder andere geeignete Komponenten mechanisch gekoppelt, die mit den Pfeilen 29 gekennzeichnet sind. Wie dargestellt, weist der Motor 10 eine erste Zylinderbank 28 und eine zweite Zylinderbank 30 auf. Die erste Zylinderbank 28 weist einen oder mehrere Zylinder (z. B. Zylinder 24) auf, die in einem nicht rechten Winkel in Bezug auf einen oder mehrere Zylinder (z. B. Zylinder 26) in der zweiten Zylinderbank 30 angeordnet sind. Ein erster Zylinderkopfdeckel 32 (z. B. Nockenwellendeckel) ist mit einem Abschnitt des Zylinderkopfs 20 gekoppelt und bildet einen Abschnitt der ersten Zylinderbank 28. Ein zweiter Zylinderkopfdeckel 34 (z. B. Nockenwellendeckel) ist mit einem Abschnitt des Zylinderkopfs 20 gekoppelt und bildet einen Abschnitt der zweiten Zylinderbank 30. Der Motor 10 kann obenliegende Nockenwellen aufweisen. Es werden jedoch auch andere Nockenwellenkonfigurationen berücksichtigt. Der erste Zylinderkopfdeckel 32 kann als Grenze für ein Deckelgehäuse 36 (z. B. Nockenwellengehäuse) dienen. Der zweite Zylinderkopfdeckel 34 kann auf die gleiche Weise als Grenze für ein Deckelgehäuse 38 (z. B. Nockenwellengehäuse) dienen. Die Deckelgehäuse (36 und 38) stehen in Fluidverbindung mit einer abgedichteten Kurbelgehäusekammer 40. Die Deckelgehäuse und die abgedichtete Kurbelgehäusekammer 40 sind daher im Wesentlichen abgedichtet und konfiguriert, eine externe Gasströmung außer an den ausgewählten Öffnungen (54 und 56) oder anderen Stellen zu verhindern. Das Abdichten des Kurbelgehäuses reduziert die Motoremissionen, genauso wie Leckgase, die über die Kolben von der Verbrennungskammer in die Kurbelgehäusekammer strömen. Des Weiteren reduziert das Abdichten des Kurbelgehäuses die Ölkontamination des Öls in der Ölwanne und Ölleckagen aus dem Motor.The motor 10 has a cylinder head 20 on that with a cylinder block 22 coupled to the cylinders ( 24 and 26 ). Each of the cylinders ( 24 and 26 ) of the motor 10 may have combustion chamber walls (not shown) with a piston (not shown) therein. It will be appreciated that the cylinders are also referred to as combustion chambers. The pistons in the cylinders ( 24 and 26 ) are with a crankshaft 27 mechanically coupled via piston rods or other suitable components using the arrows 29 Marked are. As shown, the engine points 10 a first cylinder bank 28 and a second cylinder bank 30 on. The first cylinder bank 28 has one or more cylinders (eg cylinders 24 ), which are at a non-right angle with respect to one or more cylinders (eg, cylinders 26 ) in the second cylinder bank 30 are arranged. A first cylinder head cover 32 (eg camshaft cover) is with a portion of the cylinder head 20 coupled and forms a portion of the first cylinder bank 28 , A second cylinder head cover 34 (eg camshaft cover) is with a portion of the cylinder head 20 coupled and forms a portion of the second cylinder bank 30 , The motor 10 may have overhead camshafts. However, other camshaft configurations are also considered. The first cylinder head cover 32 can be used as the limit for a lid housing 36 (eg camshaft housing). The second cylinder head cover 34 can work in the same way as the limit for a cover housing 38 (eg camshaft housing). The cover housing ( 36 and 38 ) are in fluid communication with a sealed crankcase chamber 40 , The cover housing and the sealed crankcase chamber 40 are therefore substantially sealed and configured to provide external gas flow except at the selected ports (FIG. 54 and 56 ) or other bodies. Sealing the crankcase reduces engine emissions as well as leakage gases flowing from the combustion chamber into the crankcase chamber via the pistons. Furthermore, sealing the crankcase reduces the oil contamination of the oil in the oil pan and oil leakage from the engine.
Die abgedichtete Kurbelgehäusekammer 40 weist eine Kurbelwelle 27, Kolbenstangen usw. auf, die darin angeordnet sind. Man wird zu schätzen wissen, dass die Kurbelwelle 27 in einigen Beispielen zum Übertragen von Energie, die in den Zylindern erzeugt wird, zu einem Räderwerk in dem Fahrzeug konfiguriert ist. Die Grenze der abgedichteten Kurbelgehäusekammer 40 kann von einer Ölwanne 70 (z. B. Ölbehälter), einem Kurbelwellengürtel 72 und dem Zylinderblock 22 definiert werden. Der Ölbehälter 70 kann mit dem Kurbelwellengürtel 72 gekoppelt sein. Andererseits ist der Kurbelwellengürtel 72 mit dem Zylinderblock 22 gekoppelt. Der Kurbelwellengürtel 72 stellt eine Stütze für den Zylinderblock 22 bereit. Außerdem kann der Kurbelwellengürtel 72 die Kurbelwelle auch teilweise umgeben. Öl oder ein anderes geeignetes Schmiermittel können in der Ölwanne 70 gesammelt werden. Außerdem kann eine Ölpumpe, die in einem Schmiersystem enthalten ist, in Fluidverbindung mit dem Öl der Ölwanne stehen.The sealed crankcase chamber 40 has a crankshaft 27 , Piston rods, etc., which are arranged therein. It will be appreciated that the crankshaft 27 in some examples, for transmitting energy generated in the cylinders to a wheel train in the vehicle is configured. The limit of the sealed crankcase chamber 40 can from an oil pan 70 (eg oil tank), a crankshaft belt 72 and the cylinder block 22 To be defined. The oil tank 70 can with the crankshaft belt 72 be coupled. On the other hand, the crankshaft belt 72 with the cylinder block 22 coupled. The crankshaft belt 72 provides a support for the cylinder block 22 ready. In addition, the crankshaft belt 72 The crankshaft also partially surrounded. Oil or another suitable lubricant may be in the oil sump 70 to be collected. In addition, an oil pump contained in a lubrication system may be in fluid communication with the oil of the oil pan.
Die Zylinder (24 und 26) sind zum Aufnehmen von Einlassluft aus einem Einlasssystem 42 konfiguriert, die mit den Pfeilen 44 gekennzeichnet sind. Man wird zu schätzen wissen, dass die Einlassventile und Ablassventile mit den Zylindern (24 und 26) gekoppelt sein können. Die Einlassventile sind zum zyklischen Öffnen und Schließen konfiguriert, um mindestens Einlassluft an die Zylinder bereitzustellen. Anderseits sind die Auslassventile zum zyklischen Öffnen und Schließen zum Strömen von Abgas aus den Zylindern zu einem Abgassystem konfiguriert.The cylinders ( 24 and 26 ) are for receiving intake air from an intake system 42 configured with the arrows 44 Marked are. It will be appreciated that the intake valves and exhaust valves with the cylinders ( 24 and 26 ) can be coupled. The intake valves are configured for cyclic opening and closing to provide at least intake air to the cylinders. On the other hand, the exhaust valves for cyclically opening and closing are configured to flow exhaust gas from the cylinders to an exhaust system.
Das Einlasssystem 42 kann ferner eine Drosselklappe 46 aufweisen. Die Drosselklappe 46 ist zum Einstellen der Luftströmung durch das Einlasssystem 42 konfiguriert. Die Drosselklappe kann über die Steuerung 12 eingestellt werden. Ein Einlasskanal 48, der mit einem Pfeil gekennzeichnet ist, steht mit der Drosselklappe 46 in Fluidverbindung und ist stromaufwärts der Drosselklappe angeordnet und in dem Einlasssystem 42 enthalten. Außerdem steht ein Einlasskanal 52, der mit einem Pfeil gekennzeichnet ist, mit der Drosselklappe 46 in Fluidverbindung und ist stromabwärts der Drosselklappe ebenfalls in dem Einlasssystem enthalten. Der Einlasskanal 48 und/oder der Einlasskanal 52 können jeweils ein Einlassvolumen definieren. Man wird zu schätzen wissen, dass während des Motorbetriebs, wenn die zyklische Verbrennung durchgeführt wird, ein Druck in dem Einlasskanal 52 geringer sein kann als ein Druck in dem Einlasskanal 48. The inlet system 42 can also be a throttle 46 exhibit. The throttle 46 is for adjusting the flow of air through the inlet system 42 configured. The throttle can be controlled by the controller 12 be set. An inlet channel 48 that is marked with an arrow, stands with the throttle 46 in fluid communication and is located upstream of the throttle and in the intake system 42 contain. There is also an inlet channel 52 marked with an arrow with the throttle 46 in fluid communication and is also included in the intake system downstream of the throttle. The inlet channel 48 and / or the inlet channel 52 can each define an intake volume. It will be appreciated that during engine operation, when cyclic combustion is performed, pressure in the intake passage 52 may be less than a pressure in the inlet channel 48 ,
Eine Auslassöffnung 54 ist mit dem Einlasskanal 52 gekoppelt. Die Auslassöffnung 54 ist in dem dargestellten Beispiel mit einem Einlasskanal stromabwärts der Drosselklappe 46 gekoppelt. In anderen Beispielen kann die Auslassöffnung 54 jedoch mit einem Einlasskanal stromaufwärts der Drosselklappe 46 gekoppelt sein, wie dem Einlasskanal 48. Auf die gleiche Weise ist eine Einlassöffnung 56 mit dem Einlasskanal 48 gekoppelt. Die Auslassöffnung 54 und die Einlassöffnung 56 sind in dem PCV-System 50 enthalten. Die Auslassöffnung 54 und die Einlassöffnung 56 stehen mit der abgedichteten Kurbelgehäusekammer 40 in Fluidverbindung. Eine Einlassöffnung 56 stellt der Kurbelgehäusekammer 40 Einlassluft bereit, während die Auslassöffnung 54 Gas (z. B. Leckgas, Luft, usw.) aus der Kurbelgehäusekammer erhält. Man wird zu schätzen wissen, dass das Druckdifferential zwischen dem Einlasskanal 48 und dem Einlasskanal 52 die Gaszirkulation durch das PCV-System 50 antreibt. In anderen Beispielen wird man weiterhin zu schätzen wissen, dass alternative Druckdifferentiale in dem Einlasssystem zum Antreiben der Luftzirkulation durch die Kurbelgehäusekammer 40 in dem PCV-System 50 verwendet werden können. Zum Beispiel kann eine Strahlenpumpe, die in dem Einlasssystem 42 angeordnet ist, zum Antreiben der Gasströmung durch das PCV-System 50 verwendet werden.An outlet opening 54 is with the intake duct 52 coupled. The outlet opening 54 is in the example shown with an intake passage downstream of the throttle 46 coupled. In other examples, the outlet opening 54 however, with an intake passage upstream of the throttle 46 coupled, such as the inlet channel 48 , In the same way is an inlet opening 56 with the inlet channel 48 coupled. The outlet opening 54 and the inlet opening 56 are in the PCV system 50 contain. The outlet opening 54 and the inlet opening 56 Stand with the sealed crankcase chamber 40 in fluid communication. An inlet opening 56 represents the crankcase chamber 40 Intake air ready while the exhaust port 54 Gas (eg leakage gas, air, etc.) from the crankcase chamber receives. It will be appreciated that the pressure differential between the inlet duct 48 and the inlet channel 52 the gas circulation through the PCV system 50 drives. In other examples, it will further be appreciated that alternative pressure differentials in the intake system for driving air circulation through the crankcase chamber 40 in the PCV system 50 can be used. For example, a radiation pump operating in the inlet system 42 is arranged to drive the gas flow through the PCV system 50 be used.
Eine PCV-Leitung 90, die mit einem Pfeil gekennzeichnet ist, stellt die Fluidverbindung zwischen dem Deckelgehäuse 38 und der Auslassöffnung 54 bereit. Eine PCV-Leitung 92, die mit einem Pfeil gekennzeichnet ist, stellt die Fluidverbindung zwischen dem Deckelgehäuse 36 und der Einlassöffnung 56 bereit.A PCV line 90 , which is indicated by an arrow, provides the fluid connection between the cover housing 38 and the outlet opening 54 ready. A PCV line 92 , which is indicated by an arrow, provides the fluid connection between the cover housing 36 and the inlet opening 56 ready.
Wie dargestellt, ist ein Ölabscheider 80 mit der PCV-Leitung 90 gekoppelt. Daher steht der Ölabscheider 80 mit dem Einlasskanal 52 in Fluidverbindung. Außerdem ist der Ölabscheider 80 auch in dem PCV-System 50 enthalten. Der Ölabscheider 80 ist zum Entfernen des Öls aus den Leckgasen konfiguriert, die auf die Einlassöffnung 56 gerichtet sind. Der Ölabscheider 80 ist in dem dargestellten Beispiel mit dem zweiten Zylinderkopfdeckel 34 gekoppelt. Es wurden jedoch auch andere Ölabscheiderstellen berücksichtigt.As shown, is an oil separator 80 with the PCV line 90 coupled. Therefore stands the oil separator 80 with the inlet channel 52 in fluid communication. In addition, the oil separator 80 also in the PCV system 50 contain. The oil separator 80 is configured to remove the oil from the leakage gases that are on the inlet port 56 are directed. The oil separator 80 is in the illustrated example with the second cylinder head cover 34 coupled. However, other oil separator sites were also considered.
Eine Ölrückführleitung 82 ist mit dem Ölabscheider 80 gekoppelt und zum Aufnehmen von Öl aus dem Ölabscheider, das aus den dort hindurch strömenden Leckgasen entfernt wurde, konfiguriert. Die Ölrückführleitung 82 erstreckt sich durch den zweiten Zylinderkopfdeckel 34, den Zylinderkopf 20, den Zylinderblock 22, den Kurbelwellengürtel 72 und die Ölwanne 70. In anderen Beispielen wurden jedoch auch andere Verläufe der Ölrückführleitung berücksichtigt. Leckgas kann auch durch die Ölrückführleitung 82 strömen, während ein PCV-Bypassventil 84 geöffnet ist. Das PCV-Bypassventil kann eine Luftklappe, ein bidirektionales Silikonventil, ein Kugelventil oder Metallzungenventil sein.An oil return line 82 is with the oil separator 80 and configured to receive oil from the oil separator removed from the leakage gases passing therethrough. The oil return line 82 extends through the second cylinder head cover 34 , the cylinder head 20 , the cylinder block 22 , the crankshaft belt 72 and the oil pan 70 , In other examples, however, other courses of the oil return line were considered. Leakage gas can also through the oil return line 82 flow while a PCV bypass valve 84 is open. The PCV bypass valve may be an air damper, a bidirectional silicone valve, a ball valve or a metal reed valve.
Das PCV-Bypassventil 84 ist mit der Ölrückführleitung 82 gekoppelt. Das PCV-Bypassventil 84 kann ein passiv betätigtes Ventil sein oder kann in einigen Beispielen ein aktives Ventil sein, das von der Steuerung 12, die in größerem Detail hierin beschrieben wird, gesteuert wird. Das PCV-Bypassventil 84 ist zum Öffnen und Abgeben von Leckgas in der Kurbelgehäusekammer 40 in das Einlasssystem 42 konfiguriert, wenn die Kurbelgehäusekammer 40 einen Schwellenwert überschreitet. Spezifisch kann in einem Beispiel Leckgas durch die Ölrückführleitung 82, den Ölabscheider 80, die PCV-Leitung 90 und die Auslassöffnung 54 in den Einlasskanal 52 strömen, wenn das PCV-Bypassventil 84 geöffnet ist. Auf die gleiche Weise kann das PCV-Bypassventil 84 auch zum Schließen konfiguriert sein, wenn die Kurbelgehäusekammer unter einen Schwellenwert abfällt. In einigen Beispielen können die Öffnungs- und Schließungsschwellenwerte im Wesentlichen äquivalent sein. In einigen Beispielen können die Öffnungs- und Schließungsschwellenwerte jedoch nicht äquivalent sein. Wie dargestellt, ist das PCV-Bypassventil 84 in einer Wand des Kurbelwellengürtels 72 angeordnet. Das PCV-Bypassventil 84 kann vertikal über der Kurbelwelle 27 angeordnet sein. Außerdem kann das PCV-Bypassventil 84 unter den Zylindern (24 und 26) angeordnet sein. Eine vertikale Achse ist als Referenz bereitgestellt. Es wurden jedoch auch andere PCV-Bypassventilpositionen berücksichtigt. Außerdem können der Kurbelwellengürtel 72, die Ölwanne 70 und/oder der Zylinderblock 22 in einem Kurbelgehäuse untergebracht sein.The PCV bypass valve 84 is with the oil return line 82 coupled. The PCV bypass valve 84 may be a passively actuated valve or, in some examples, may be an active valve that is controlled by the controller 12 , which is described in more detail herein, is controlled. The PCV bypass valve 84 is for opening and discharging leakage gas in the crankcase chamber 40 in the inlet system 42 configured when the crankcase chamber 40 exceeds a threshold. Specifically, in one example, leakage gas may pass through the oil return line 82 , the oil separator 80 , the PCV line 90 and the outlet opening 54 in the inlet channel 52 flow when the PCV bypass valve 84 is open. In the same way, the PCV bypass valve 84 also be configured to close when the crankcase chamber drops below a threshold. In some examples, the opening and closing thresholds may be substantially equivalent. However, in some examples, the opening and closing thresholds may not be equivalent. As shown, the PCV bypass valve 84 in a wall of the crankshaft belt 72 arranged. The PCV bypass valve 84 Can be vertical over the crankshaft 27 be arranged. In addition, the PCV bypass valve 84 under the cylinders ( 24 and 26 ) can be arranged. A vertical axis is provided for reference. However, other PCV bypass valve positions were also considered. In addition, the crankshaft belt 72 , the oil pan 70 and / or the cylinder block 22 be housed in a crankcase.
Die Steuerung 12 ist in 1 als Mikrocomputer dargestellt, der die Mikroprozessoreinheit 102, Eingabe-/Ausgabeanschlüsse 104, wobei ein elektronisches Speichermedium für ausführbare Programme und Kalibrierungswerte, in diesem Beispiel als schreibgeschützter Speicher 106 (z. B. Speicherchip) dargestellt, Zufallszugriffsspeicher 108, Keep-Alive-Speicher 110 und einen Datenbus beinhaltet. Die Steuerung 12 kann verschiedene Signale aus den Sensoren erhalten, die in dem Motor 10 enthalten sind, wie ein absolutes Krümmerdrucksignal, MAP, von Sensor 122. Man wird zu schätzen wissen, dass in anderen Beispielen die Steuerung 12 Signale aus zusätzlichen Sensoren wie einem Drosselklappenpositionssensor, einem Motortemperatursensor, einem Motordrehzahlsensor usw. erhalten kann.The control 12 is in 1 shown as a microcomputer, which is the microprocessor unit 102 , Input / output ports 104 , where a electronic storage medium for executable programs and calibration values, in this example as read-only memory 106 (eg memory chip), random access memory 108 , Keep-alive memory 110 and a data bus. The control 12 can get different signals from the sensors in the engine 10 are included, such as an absolute manifold pressure signal, MAP, from sensor 122 , It will be appreciated that in other examples the controller 12 Receive signals from additional sensors such as a throttle position sensor, an engine temperature sensor, an engine speed sensor, etc.
Während des Betriebs durchlaufen die Zylinder (24 und 26) im Motor 10 typischerweise einem Viertaktzyklus. Der Zyklus weist den Einlasstakt, den Verdichtungstakt, den Expansionstakt und den Auslasstakt auf. Man wird zu schätzen wissen, dass Funken- und/oder Kompressionszündung zum Zünden eines Luft-Kraftstoffgemisches in den Zylindern verwendet werden kann.During operation, the cylinders undergo ( 24 and 26 ) in the engine 10 typically a four-stroke cycle. The cycle includes the intake stroke, the compression stroke, the expansion stroke and the exhaust stroke. It will be appreciated that spark and / or compression ignition may be used to ignite an air-fuel mixture in the cylinders.
2 bis 8 zeigen eine beispielhafte Darstellung des Motors 10 aus 1. Daher sind ähnliche Teile, Komponenten usw. mit den gleichen Bezugsnummern versehen. 2 zeigt den Motor 10 mit dem zweiten Zylinderkopfdeckel 34, der mit dem Zylinderkopf 20 gekoppelt ist. Der Ölabscheider 80 und die Ölrückführleitung 82 sind ebenfalls in 2 dargestellt. Der Ölabscheider 80 ist in dem dargestellten Beispiel in dem Zylinderkopfdeckel 34 enthalten. Außerdem erstreckt sich die Ölrückführleitung 82 durch einen integrierten Ablasskrümmer 201, wodurch die Kompaktheit des PCV-Systems erhöht wird. Insbesondere kann die Ölrückführleitung 82 durch die Abgashauptkanäle des Ablasskrümmers geleitet werden. Es wurde jedoch auch ein anderer Ölrückführleitungsverlauf berücksichtigt. Ein Ölstandstab 200 (z. B. Tauchstab) ist ebenfalls in 2 dargestellt. Der Ölstandstab 200 kann sich durch einen Abschnitt der Ölrückführleitung 82 erstrecken. Die Magnetventile zum Verstellen der Nockenwelle 202 sind auch mit dem zweiten Zylinderkopfdeckel 34 gekoppelt. Wie zuvor beschrieben, definiert der Zylinderkopfdeckel 34 eine Grenze des Deckelgehäuses 38, das in Fluidverbindung mit der Kurbelgehäusekammer 40 steht. 2 to 8th show an exemplary representation of the engine 10 out 1 , Therefore, similar parts, components, etc. are provided with the same reference numerals. 2 shows the engine 10 with the second cylinder head cover 34 that with the cylinder head 20 is coupled. The oil separator 80 and the oil return line 82 are also in 2 shown. The oil separator 80 is in the illustrated example in the cylinder head cover 34 contain. In addition, the oil return line extends 82 through an integrated exhaust manifold 201 , which increases the compactness of the PCV system. In particular, the oil return line 82 be passed through the exhaust main channels of the exhaust manifold. However, another oil return line has been considered. An oil stand 200 (eg dipstick) is also in 2 shown. The oil stand 200 can pass through a section of the oil return line 82 extend. The solenoid valves for adjusting the camshaft 202 are also with the second cylinder head cover 34 coupled. As previously described, the cylinder head cover defines 34 a boundary of the cover housing 38 that is in fluid communication with the crankcase chamber 40 stands.
3 zeigt eine Querschnittsansicht des Motors 10 aus 2. Die Ölrückführleitung 82 ist in 3 dargestellt. Außerdem ist der Ölabscheider 80 mit der Ölrückführleitung 82 gekoppelt dargestellt. Die Ölrückführleitung 82 erstreckt sich durch den Zylinderkopfdeckel 34, den Zylinderkopf 20, den Zylinderblock 22, den Kurbelwellengürtel 72 und die Ölwanne 70. Die Pfeile 300 zeigen die Richtung des Öls, das durch die Ölrückführleitung 82 strömt. Wie dargestellt, strömt Öl durch die Ölrückführleitung 82 in die Ölwanne 70. Auf diese Weise kann Öl aus dem Ölabscheider 80 in ein Schmiersystem des Motors 10 zurückgeführt werden. Wie dargestellt, ist der Zylinderblock 22 mit dem Kurbelwellengürtel 72 gekoppelt. Auf die gleiche Weise ist der Kurbelwellengürtel 72 mit der Ölwanne 70 gekoppelt. Außerdem ist der Zylinderkopfdeckel 34 mit dem Zylinderkopf 20 gekoppelt. 3 shows a cross-sectional view of the engine 10 out 2 , The oil return line 82 is in 3 shown. In addition, the oil separator 80 with the oil return line 82 shown coupled. The oil return line 82 extends through the cylinder head cover 34 , the cylinder head 20 , the cylinder block 22 , the crankshaft belt 72 and the oil pan 70 , The arrows 300 show the direction of the oil passing through the oil return line 82 flows. As shown, oil flows through the oil return line 82 in the oil pan 70 , In this way, oil from the oil separator 80 in a lubrication system of the engine 10 to be led back. As shown, the cylinder block is 22 with the crankshaft belt 72 coupled. In the same way is the crankshaft belt 72 with the oil pan 70 coupled. In addition, the cylinder head cover 34 with the cylinder head 20 coupled.
Auch sind Zylinder 24 und Zylinder 26 in 3 dargestellt. Eine Kolbenstange 302, die mit der Kurbelwelle 27 gekoppelt ist, ist ebenfalls in 3 dargestellt. Wie zuvor beschrieben, übertragen die Kolbenstangen Energie, die in den Zylindern erzeugt wird, an die Kurbelwelle 27. Die Kurbelwelle 27 und die Kolbenstangen sind in der Kurbelgehäusekammer 40 angeordnet, wie oben mit Bezug auf 2 beschrieben.Also are cylinders 24 and cylinders 26 in 3 shown. A piston rod 302 that with the crankshaft 27 coupled is also in 3 shown. As described above, the piston rods transmit energy generated in the cylinders to the crankshaft 27 , The crankshaft 27 and the piston rods are in the crankcase chamber 40 arranged as above with respect to 2 described.
Die Einlasskanäle 304 sind als im Motor 10 integriert dargestellt. Die Einlasskanäle 304 sind zum Bereitstellen von Einlassluft in die Zylinder (24 und 26) konfiguriert.The inlet channels 304 are as in the engine 10 shown integrated. The inlet channels 304 are for supplying intake air into the cylinders ( 24 and 26 ).
4 zeigt den Kurbelwellengürtel 72, der in dem Motor aus 2 bis 3 enthalten ist. Ein Abschnitt 400 der Ölrückführleitung 82 ist in 4 dargestellt. Der Kurbelwellengürtel 72 weist das PCV-Bypassventil 84 darin auf. Insbesondere ist das PCV-Bypassventil 84 in einer Wand 400 der Ölrückführleitung 82 angeordnet. In dem dargestellten Beispiel ist die Wand 400 in dem Kurbelwellengürtel 72 angeordnet. In anderen Beispielen kann die Wand 400 in dem Zylinderblock 22, dem Zylinderkopf 20 oder dem zweiten Zylinderkopfdeckel 34 (z. B. Nockenwellendeckel) angeordnet sein. Wenn das PCV-Bypassventil 84 in der Wand 400 angeordnet ist, wird die Kompaktheit des PCV-Systems erhöht. 4 shows the crankshaft belt 72 that in the engine off 2 to 3 is included. A section 400 the oil return line 82 is in 4 shown. The crankshaft belt 72 has the PCV bypass valve 84 in it. In particular, the PCV bypass valve 84 in a wall 400 the oil return line 82 arranged. In the example shown, the wall is 400 in the crankshaft belt 72 arranged. In other examples, the wall 400 in the cylinder block 22 , the cylinder head 20 or the second cylinder head cover 34 (For example, camshaft cover) may be arranged. If the PCV bypass valve 84 in the wall 400 is arranged, the compactness of the PCV system is increased.
Das PCV-Bypassventil 84, das in 4 dargestellt ist, ist vertikal unter dem integrierten Ablasskrümmer 201 und dem Zylinder (24 und 26) aus 3 angeordnet. Eine vertikale Achse ist in 3 und 4 als Referenz bereitgestellt. Außerdem ist das PCV-Bypassventil 84 vertikal über der Kurbelwelle 27 angeordnet, wie in 3 dargestellt.The PCV bypass valve 84 , this in 4 is shown vertically below the integrated exhaust manifold 201 and the cylinder ( 24 and 26 ) out 3 arranged. A vertical axis is in 3 and 4 provided for reference. In addition, the PCV bypass valve 84 vertically above the crankshaft 27 arranged as in 3 shown.
Weiter in 4 ist das PCV-Bypassventil 84 eine Luftklappe in dem Beispiel aus 4. Die Luftklappe weist eine Klappe 402 und einen hexagonalen Abschnitt 404 auf. Der hexagonale Abschnitt 404 ermöglicht, dass das Ventil von der Wand 400 entfernt werden kann. Auf diese Weise kann das PCV-Bypassventil 84 entfernbar mit der Wand 400 gekoppelt sein. In einigen Beispielen kann ein hexagonaler Schlüssel zum Entfernen des PCV-Bypassventils 84 verwendet werden. Man wird zu schätzen wissen, dass in anderen Beispielen andere Typen PCV-Bypassventile als Rückschlagventile usw. verwendet werden können.Further in 4 is the PCV bypass valve 84 an air damper in the example 4 , The air damper has a flap 402 and a hexagonal section 404 on. The hexagonal section 404 allows the valve from the wall 400 can be removed. In this way, the PCV bypass valve 84 removable with the wall 400 be coupled. In some examples, a hexagonal key may be used to remove the PCV bypass valve 84 be used. It will be appreciated that in other examples, other types of PCV bypass valves may be used as check valves, etc.
Das PCV-Bypassventil 84 ist zum Öffnen konfiguriert, wenn ein Druck in der Kurbelgehäusekammer einen Schwellenwert überschreitet und zum Schließen, wenn ein Druck in der Kurbelgehäusekammer unter einen Schwellenwert abfällt. Die Schwellenwerte können vorbestimmt werden und/oder äquivalent sein. Auf diese Weise wird die Wahrscheinlichkeit einer Komponentenbeschädigung einer unter zu hohem Druck stehenden Kurbelgehäusekammer verringert. Wie zuvor beschrieben, kann ein Abschnitt der Grenze der Kurbelgehäusekammer von dem Kurbelwellengürtel 72 definiert werden. Verschiedene Merkmale und Eigenschaften des PCV-Bypassventils können zum Erreichen dieser Funktion eingestellt werden. Zum Beispiel kann, wenn eine Luftklappe verwendet wird, die Elastizität der Klappe eingestellt werden, um den gewünschten Öffnungsschwellendruck zu erreichen. Wenn ein PCV-Bypassventil 84 geöffnet ist, strömt Leckgas von der Kurbelgehäusekammer in die Ölrückführleitung 82 und zu dem Ölabscheider und schließlich in das Einlasssystem. The PCV bypass valve 84 is configured to open when pressure in the crankcase chamber exceeds a threshold and to close when pressure in the crankcase chamber drops below a threshold. The thresholds may be predetermined and / or equivalent. In this way, the likelihood of component damage to a crankcase chamber under high pressure is reduced. As described above, a portion of the boundary of the crankcase chamber may be from the crankshaft belt 72 To be defined. Various features and characteristics of the PCV bypass valve can be adjusted to achieve this function. For example, when a louver is used, the elasticity of the flap can be adjusted to achieve the desired threshold opening pressure. If a PCV bypass valve 84 is open, leakage gas flows from the crankcase chamber into the oil return line 82 and to the oil separator and finally into the intake system.
5 zeigt eine andere Ansicht des Kurbelwellengürtels 72 aus 4 mit einem PCV-Bypassvenitl 84. Wieder weist die Ölrückführleitung 82 die Wand 400 wie dargestellt auf. Man wird verstehen, dass die Ölrückführleitung 82 in Fluidverbindung mit dem Ölabscheider 80 aus 2 steht. Das PCV-Bypassventil 84 ist längs zwischen den Querklammern 500 im Kurbelwellengürtel 72 angeordnet. Eine Längsachse ist als Referenz bereitgestellt. Die Querklammern 500 können mit der Ölwanne 70 aus 3 gekoppelt sein. Die Querklammern 500 unterstützen die Kurbelwelle 27 aus 3. 5 shows another view of the crankshaft belt 72 out 4 with a PCV bypass valve 84 , Again, the oil return line points 82 the wall 400 as shown on. It will be understood that the oil return line 82 in fluid communication with the oil separator 80 out 2 stands. The PCV bypass valve 84 is longitudinal between the cross braces 500 in the crankshaft belt 72 arranged. A longitudinal axis is provided for reference. The cross braces 500 can with the oil pan 70 out 3 be coupled. The cross braces 500 support the crankshaft 27 out 3 ,
6 zeigt eine andere Ansicht des Kurbelwellengürtels 72 aus 4 mit einem PCV-Bypassvenitl 84 und der Ölrückführleitung 82. Wie dargestellt, ist die Klappe 402 mit dem Ventilgehäuse 600 an Punkt 602 gekoppelt. Wie dargestellt, ist das PCV-Bypassventil 84 benachbart zu der Zylinderblock-Befestigungsoberfläche 610 angeordnet. Außerdem ist das PCV-Bypassventil 84 neben einer Getriebebefestigungsoberfläche 612 angeordnet. 6 shows another view of the crankshaft belt 72 out 4 with a PCV bypass valve 84 and the oil return line 82 , As shown, the flap is 402 with the valve body 600 at point 602 coupled. As shown, the PCV bypass valve 84 adjacent to the cylinder block mounting surface 610 arranged. In addition, the PCV bypass valve 84 next to a gear mounting surface 612 arranged.
7 zeigt eine andere Ansicht des Kurbelwellengürtels 74 sowie die Kolbenstangen 700. Wie zuvor beschrieben koppeln die Kolbenstangen 700 die Kolben mechanisch mit der Kurbelwelle 27 aus 3. Wieder sind das PCV-Bypassventil 84 und die Ölrückführleitung 82 dargestellt. Das PCV-Bypassventil 84 ist zwischen zwei der Kolbenstangen 700 in dem dargestellten Beispiel angeordnet. Spezifisch ist das PCV-Bypassventil 84 längs zwischen zwei Kolbenstangen (710 und 712) angeordnet, die den Zylindern in separaten Zylinderbanken entsprechen. Eine Längsachse ist als Referenz bereitgestellt. Außerdem ist das PCV-Bypassventil 84 längs zwischen zwei Kurbelwellenlagerkappen (714 und 716) angeordnet. Die Kurbelwellenlagerkappen können Kurbelwellenlager aufnehmen. Es wurden jedoch auch andere PCV-Bypassventilpositionen berücksichtigt. 7 shows another view of the crankshaft belt 74 as well as the piston rods 700 , As described above, the piston rods couple 700 the pistons mechanically with the crankshaft 27 out 3 , Again, the PCV bypass valve 84 and the oil return line 82 shown. The PCV bypass valve 84 is between two of the piston rods 700 arranged in the example shown. Specific is the PCV bypass valve 84 longitudinally between two piston rods ( 710 and 712 ) corresponding to the cylinders in separate cylinder banks. A longitudinal axis is provided for reference. In addition, the PCV bypass valve 84 longitudinally between two crankshaft bearing caps ( 714 and 716 ) arranged. The crankshaft bearing caps can accommodate crankshaft bearings. However, other PCV bypass valve positions were also considered.
8 zeigt eine Draufsicht auf den Kurbelwellengürtel 74 und die Kolbenstangen 700. Das PCV-Bypassventil 84 und die Ölrückführleitung 82 sind ebenfalls in 8 dargestellt. Die Kurbelwelle 27 ist auch in 8 dargestellt. 8th shows a plan view of the crankshaft belt 74 and the piston rods 700 , The PCV bypass valve 84 and the oil return line 82 are also in 8th shown. The crankshaft 27 is also in 8th shown.
9 ist ein Verfahren 900 zum Betreiben eines PCV-Systems. Das Verfahren 900 kann von dem PCV-System und den Komponenten umgesetzt werden, wie oben mit Bezug auf 1 bis 8 beschrieben, oder kann über andere geeignete PCV-Systeme und Komponenten umgesetzt werden. 9 is a procedure 900 for operating a PCV system. The procedure 900 can be implemented by the PCV system and components as described above with respect to 1 to 8th or can be implemented via other suitable PCV systems and components.
Bei 902 beinhaltet das Verfahren das Zirkulieren von Gas durch eine abgedichtete Kurbelgehäusekammer in Fluidverbindung mit einem höheren und niedrigeren Druckeinlassvolumen in ein Einlasssystem. Danach wird bei 904 bestimmt, ob ein Kurbelgehäusekammerdruck größer als ein Schwellenwert ist. Wenn der Kurbelgehäusekammerdruck nicht größer als der Schwellenwert (NEIN bei 904) ist, kehrt das Verfahren zu 902 zurück. Wenn der Kurbelgehäusekammerdruck jedoch größer als der Schwellenwert (JA bei 904) ist, geht das Verfahren zu 906. Bei 906 beinhaltet das Verfahren das Öffnen eines PCV-Bypassventils in dem PCV-System, wobei das PCV-Bypassventil in einer Wand einer Ölrückführleitung angeordnet ist, die mit einem Ölabscheider gekoppelt ist, wobei das PCV-Bypassventil mit der abgedichteten Kurbelgehäusekammer und dem Niederdruck-Einlassvolumen in Fluidverbindung steht. Danach beinhaltet das Verfahren bei 907 das Strömen von Gas durch die Ölrückführleitung, einen Ölabscheider und zu dem Niederdruck-Einlassvolumen.at 902 The method includes circulating gas through a sealed crankcase chamber in fluid communication with a higher and lower pressure inlet volume into an intake system. After that, at 904 determines whether a crankcase chamber pressure is greater than a threshold. If the crankcase chamber pressure is not greater than the threshold (NO at 904 ), the process returns 902 back. However, if the crankcase chamber pressure is greater than the threshold (YES at 904 ), the process goes on 906 , at 906 the method includes opening a PCV bypass valve in the PCV system, wherein the PCV bypass valve is disposed in a wall of an oil return line coupled to an oil separator, the PCV bypass valve having the sealed crankcase chamber and the low pressure intake volume in Fluid connection is. After that, the procedure at 907 the flow of gas through the oil return line, an oil separator, and to the low pressure inlet volume.
Bei 908 wird bestimmt, ob ein Kurbelgehäusekammerdruck kleiner als ein Schwellenwert ist. In einigen Beispielen sind die Schwellenwerte bei Schritt 904 und 908 im Wesentlichen äquivalent. In einigen Beispielen können Schwellenwerte jedoch nicht äquivalent sein. Wenn bestimmt wird, dass der Kurbelgehäusekammerdruck nicht kleiner als der Schwellenwert (NEIN bei 908) ist, kehrt das Verfahren zu 908 zurück. Wenn jedoch bestimmt wird, dass der Kurbelgehäusekammerdruck kleiner als der Schwellenwert (JA bei 908) ist, geht das Verfahren zu 910. Bei 910 beinhaltet das Verfahren das Schließen des PCV-Bypassventils.at 908 it is determined whether a crankcase chamber pressure is less than a threshold value. In some examples, the thresholds are at step 904 and 908 essentially equivalent. However, thresholds may not be equivalent in some examples. When it is determined that the crankcase chamber pressure is not smaller than the threshold (NO at 908 ), the process returns 908 back. However, if it is determined that the crankcase chamber pressure is less than the threshold (YES at 908 ), the process goes on 910 , at 910 The method includes closing the PCV bypass valve.
Es sei darauf verwiesen, dass die hierin enthaltenen beispielhaften Steuerungs- und Einschätzungsroutinen mit verschiedenen Motor- und/oder Fahrzeugsystemkonfigurationen verwendet werden können. Die hierin beschriebenen spezifischen Routinen können eine oder mehrere verschiedene Verarbeitungsstrategien repräsentieren, wie zum Beispiel ereignisgesteuerte, unterbrechungsgesteuerte, Multitasking, Multithreading und dergleichen. An sich können die verschiedenen dargelegten Vorgänge, Betriebsabläufe oder Funktionen in der beschriebenen Abfolge oder parallel durchgeführt oder in einigen Fällen ausgelassen werden. Gleichermaßen ist die Reihenfolge der Verarbeitung für die Erfüllung der Merkmale und Vorteile der hierin beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht unbedingt ausschlaggebend, sondern wird zwecks einer besseren Erläuterung und Beschreibung angegeben. Ein oder mehrere der dargestellten Vorgänge oder Funktionen können in Abhängigkeit der jeweils verwendeten Strategie wiederholt durchgeführt werden. Ferner können die beschriebenen Vorgänge einen Code, der in das computerlesbare Speichermedium in dem Motorsteuersystem programmiert werden soll, grafisch darstellen. Man wird zu schätzen wissen, dass die Konfigurationen und Verfahren, die hier offenbart sind, beispielhaft sind, und dass diese spezifischen Ausführungsformen nicht in einschränkendem Sinn zu betrachten sind, da zahlreiche Variationen davon möglich sind. Zum Beispiel kann die oben beschriebene Technologie auf V-6, I-4, I-6, V-12, 4-Boxermotoren und andere Motortypen angewendet werden. Der Gegenstand der vorliegenden Offenbarung schließt alle neuen und nicht offensichtlichen Kombinationen und Unterkombinationen der verschiedenen Systeme und Konfigurationen und andere hierin offenbarte Merkmale, Funktionen und/oder Eigenschaften ein.It should be appreciated that the example control and assessment routines included herein can be used with various engine and / or vehicle system configurations. The specific routines described herein may represent one or more different processing strategies, such as For example, event-driven, interrupt-driven, multitasking, multithreading, and the like. As such, the various procedures, operations, or functions set forth may be performed in the described sequence or in parallel, or in some cases omitted. Likewise, the order of processing is not necessarily determinative of the performance of the features and advantages of the embodiments described herein, but is provided for ease of explanation and description. One or more of the illustrated acts or functions may be repeatedly performed depending on the particular strategy being used. Further, the described operations may graphically represent a code to be programmed into the computer readable storage medium in the engine control system. It will be appreciated that the configurations and methods disclosed herein are exemplary, and that these specific embodiments are not to be considered in a limiting sense, as numerous variations thereof are possible. For example, the technology described above can be applied to V-6, I-4, I-6, V-12, 4-boxer engines, and other engine types. The subject matter of the present disclosure includes all novel and non-obvious combinations and subcombinations of the various systems and configurations, and other features, functions, and / or properties disclosed herein.
Die folgenden Ansprüche heben bestimmte Kombinationen und Unterkombinationen, die als neu und nicht offensichtlich betrachtet werden, hervor. Diese Ansprüche können sich auf „ein” Element oder „ein erstes” Element oder ein Äquivalent davon beziehen. Solche Ansprüche sind so zu verstehen, dass sie die Aufnahme eines oder mehrerer solcher Elemente beinhalten und zwei oder mehrere solcher Elemente weder erforderlich machen noch ausschließen. Andere Kombinationen und Unterkombinationen der offenbarten Merkmale, Funktionen, Elemente und/oder Eigenschaften können durch die Änderung der vorliegenden Ansprüche oder durch die Vorlage neuer Ansprüche in dieser oder einer verwandten Anmeldung beansprucht werden. Solche Ansprüche, die im Hinblick auf die ursprünglichen Ansprüche einen breiteren, engeren, den gleichen oder einen anderen Schutzbereich aufweisen, sollen in dem Gegenstand der vorliegenden Offenbarung enthalten sein.The following claims highlight certain combinations and subcombinations that are considered to be novel and not obvious. These claims may refer to "a" element or "a first" element or equivalent thereof. Such claims are to be understood to include the inclusion of one or more such elements neither requiring nor excluding two or more such elements. Other combinations and sub-combinations of the disclosed features, functions, elements and / or properties may be claimed through the amendment of the present claims or through the presentation of new claims in this or a related application. Such claims, which have a broader, narrower, same, or different scope of protection with respect to the original claims, are intended to be included in the subject matter of the present disclosure.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
EP 2182185 [0003, 0003, 0003] EP 2182185 [0003, 0003, 0003]
