DE202014008786U1 - Brake device for wheel brakes of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Bremsvorrichtung mit einer Verbundscheibenbremse, deren Reibringe zwecks Auslösung des Bremsvorganges einem Bremskolben aufweisenden Bremssattel zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsglocke (4) entlang des Umfangrandes radiale Vertiefungen (7) und die Reibringe (3) an ihrem der Bremsglocke (4) radial zugewandten Innenrand (6) radial nach außen verlaufende Vertiefungen (5) aufweisen, die derart gestaltet sind, dass die Bremsglocke (4) mit den Reibringen (3) formschlüssig zur Verbundscheibenbremse zusammengefügt und mittels Verbindungsmittel (11) miteinander verbunden werden können sowie die Bremskolben des Bremssattels wärmeisolierendes keramisches Material aufweisen und/oder jeweilig zwischen den sich berührenden Flächen der Vertiefungen (7) in der Bremsglocke (4) mit den Flächen der in die Vertiefungen (7) eingefügten Ringnaben (9) der Reibringe (3) allseitig wärmeisolierende Materialien eingebracht sind.Braking device with a composite disc brake, the friction rings of which are assigned to a brake caliper having a brake piston for the purpose of triggering the braking process, characterized in that the brake bell (4) along the circumferential edge has radial depressions (7) and the friction rings (3) on its radially facing the brake bell (4) Inner edge (6) have recesses (5) which run radially outward and are designed in such a way that the brake bell (4) with the friction rings (3) can be positively joined together to form the composite disc brake and connected to one another by means of connecting means (11), as can the brake pistons of the brake caliper have heat-insulating ceramic material and / or heat-insulating materials are introduced on all sides between the contacting surfaces of the depressions (7) in the brake bell (4) with the surfaces of the annular hubs (9) of the friction rings (3) inserted into the depressions (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsvorrichtung für Radbremsen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, zu deren Bremsscheibe koaxial zu den Reibringen der Bremsscheibe eine Bremsglocke angeordnet ist.The invention relates to a braking device for wheel brakes of a vehicle, in particular a passenger car, to the brake disc coaxially with the friction rings of the brake disc, a brake bell is arranged.

Bekannt ist nach der EP 1 395 760 B1 eine Scheibe aus Verbundwerkstoff für eine Scheibenbremse, bei der zwecks Verringerung der thermischen Belastungen die Reibringe und die Bremsglocke als separate Teile hergestellt werden. Die unterschiedlichen Teile bestehen dabei alternativ aus unterschiedliche Materialien und sind durch geeignete Verbindungsmittel miteinander verbunden. Wegen der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten der Materialien von Reibringen und Bremsglocke als auch aufgrund der während des Bremsvorganges entstehenden unterschiedlichen Temperaturen in diesen beiden Elementen kommt es zu Abmessungsveränderungen. Die Lösung sieht deshalb eine freie radiale Relativbewegung zwischen den Reibringen und der Bremsglocke vor. Um den Ausdehnungen und/oder Bewegungen in axialer Richtung infolge von Schwingungen der Farbwerksfederung oder infolge von Fahrzeugbeschleunigungsbewegungen entgegenzuwirken, sind die Verbindungsvorrichtungen so gestaltet, dass sie ein hinreichend axiales Spiel ermöglichen. Durch die Anwendung von mechanischen Federelementen und dem damit bewirkten Ausgleich von Schwingungen werden unerwünschte Geräusche verhindert. Nachteilig an dieser Lösung ist jedoch der hohe materialmäßige und zeitliche Herstellungsaufwand und die weiterhin bestehende thermische Beeinflussung auf die Reibringe und die Bremsglocke.It is known after the EP 1 395 760 B1 a composite disk for a disc brake in which the friction rings and the brake bell are made as separate parts to reduce thermal stress. The different parts are made alternatively of different materials and are interconnected by suitable connecting means. Because of the different coefficients of thermal expansion of the materials of friction rings and brake bell as well as due to the different temperatures arising during the braking process in these two elements, there are dimensional changes. The solution therefore provides a free radial relative movement between the friction rings and the brake bell. In order to counteract the expansion and / or axial movement due to oscillations in the ink fountain spring or due to vehicle acceleration movements, the connecting devices are designed to allow sufficient axial play. The use of mechanical spring elements and the resulting compensation of vibrations unwanted noise is prevented. A disadvantage of this solution, however, is the high material and time production costs and the continuing existing thermal influence on the friction rings and the brake bell.

Nach der EP 1 443 235 A1 wird eine Bremsscheibenanordnung beschrieben, bei der die Reibringe umfänglich an ihrer Innenseite radial verlaufende Vertiefungen aufweisen. Die durch die Vertiefungen sich geometrisch ergebenden Naben liegen im umfänglichen Randbereich der Bremsglocke auf deren Oberfläche kontaktbildend auf und sind mittels Verbindungsmittel mit der Bremsglocke befestigt. Die Naben sind an der Oberfläche der seitlichen, den Verbindungsmitteln zugewandten Flächen mit gewindeförmig ausgebildeten ”Knautschzonen” ausgestattet, die auftretende mechanische Schwingungen aufnehmen. Ebenso dienen zwischen den Naben und der Oberfläche der Bremsglocke angeordnete Federelemente der Verbindungsmittel zur Kompensierung auftretender Schwingungen und temperaturabhängiger Abmessungsveränderungen. Die Herstellung der ”Knautschzonen” und der erforderliche komplizierte Aufbau der Verbindungsmittel erfordern ebenfalls einen hohen zeitlichen und materialmäßigen Aufwand. Zudem besteht auch bei dieser Anordnung der Bremseinrichtung die thermische Beeinflussung auf die Reibringe und die Bremsglocke.After EP 1 443 235 A1 a brake disk assembly is described in which the friction rings have circumferentially on their inner side radially extending recesses. The geometrically resulting through the depressions hubs are in the peripheral edge region of the brake bell on the surface of contact-forming and are fastened by means of connecting means with the brake bell. The hubs are provided on the surface of the lateral, the connecting means facing surfaces with thread-shaped "crumple zones" that absorb mechanical vibrations occurring. Also serve between the hubs and the surface of the brake bell arranged spring elements of the connecting means for compensating occurring vibrations and temperature-dependent dimensional changes. The preparation of the "crumple zones" and the required complicated structure of the connecting means also require a high time and material costs. In addition, in this arrangement, the braking device, the thermal influence on the friction rings and the brake bell.

Weiterhin bekannt ist nach der DE 10 2008 022 553 A1 eine Bremsscheibe sowie ein Baukastensystem für eine Radbremse eines Fahrzeugs mit der die Herstellungskosten von Keramik-Bremsscheiben gesenkt werden soll. Die Nutzung der Vorteile von Keramik-Bremsscheiben, wie niedriges Gewicht, hohe Verschleißbeständigkeit und hohe Verzögerungswerte sollen durch diese Lösung mit der Senkung der bislang hohen Herstellungskosten verbunden werden. Dazu dient ein Baukastensystem mit einer Anzahl an Gleichteilen mit denen unterschiedliche Typen der Bremsscheibe hergestellt werden. So besteht beispielsweise die Möglichkeit, eine unterschiedliche Anzahl und/oder unterschiedlich geformte Abstandshalter zur Realisierung unterschiedlicher Kühlkanalgeometrien zu verwenden. Weiterhin können Bremsscheiben unterschiedlicher Dicke und/oder unterschiedlicher Radien zum Aufbauen unterschiedlich leistungsstarker Bremsscheiben genutzt werden. Nachteilig an dieser Bremsscheibe und dem dazu vorgeschlagenen Baukastensystem ist der weiterhin erforderliche hohe Herstellungsaufwand und die ebenfalls bestehende thermische Beeinflussung auf Reibringe und Bremsglocke.Furthermore, it is known from DE 10 2008 022 553 A1 a brake disc and a modular system for a wheel brake of a vehicle with which the production cost of ceramic brake discs is to be lowered. The advantages of ceramic brake discs, such as low weight, high wear resistance and high deceleration values, are to be combined with the reduction of the previously high manufacturing costs by this solution. This purpose is a modular system with a number of identical parts with which different types of brake disc are made. For example, it is possible to use a different number and / or differently shaped spacers for the realization of different cooling channel geometries. Furthermore, brake discs of different thickness and / or different radii can be used to build different performance brake discs. A disadvantage of this disc and the modular system proposed for this is the still required high production costs and the existing thermal influence on friction rings and brake bell.

Mit der EP 2 543 905 A1 wird eine Bremsvorrichtung beschrieben, bei der eine Verbundbremsscheibe umfänglich an ihrer radial zugewandten Innenseite Vertiefungen aufweist, durch die geometrische Naben gebildet werden. Diese Naben werden beim Zusammenbau in umfänglich angebrachte Vertiefungen auf der Bremsglocke eingefügt. Die sich zwischen den Vertiefungen der Bremsglocke ergebenden zahnförmigen Ausbildungen weisen jeweils Bohrungen mit Innengewinde auf, die zur Aufnahme der mit Schrauben versehenen Verbindungsmittel dienen. Die Verbindungsmittel sind vorzugsweise klammerförmig ausgebildet, deren Klammerarme in vorgesehene seitliche Zwischenräume zwischen den zahnförmigen Ausbildungen und den Naben federnd eingreifen. Mittels der Federwirkung der klammerförmigen Verbindungsmittel werden mechanische Schwingungen und Änderungen der Abmessungen kompensiert. Nachteilig ist auch an dieser Vorrichtung der hohe zeitliche und materialmäßige Aufwand sowie die vorhandene thermische Beeinflussung auf die Verbundbremsscheibe und die Bremsglocke.With the EP 2 543 905 A1 a brake device is described in which a composite brake disc has circumferentially on its radially inner side recesses, are formed by the geometric hubs. These hubs are inserted in the assembly in circumferentially mounted recesses on the brake bell. The resulting between the recesses of the brake bell tooth-shaped formations each have holes with internal thread, which serve to receive the screwed connection means. The connecting means are preferably clamp-shaped, the clamping arms engage in provided lateral spaces between the tooth-shaped formations and the hubs resiliently. By means of the spring action of the clamp-shaped connecting means, mechanical vibrations and dimensional changes are compensated. A disadvantage is also in this device, the high temporal and material cost and the existing thermal influence on the composite brake disc and the brake bell.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb in der Schaffung einer Bremsvorrichtung für Radbremsen, die einen geringeren zeitlichen und materialmäßigen Herstellungsaufwand erfordert und bei der die thermische Beeinflussung auf die Baugruppen der Bremsvorrichtung entsprechend den auf den Fahrzeugtyp bezogenen technischen Vorgaben verhindert wird.The object of the invention is therefore to provide a braking device for wheel brakes, which requires less time and material production costs and in which the thermal influence on the components of the braking device is prevented in accordance with the technical specifications related to the vehicle type.

Gelöst wird die Aufgabe mit der Bremsvorrichtung entsprechend den beschreibenden Merkmalen nach Patentanspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Bremsvorrichtung werden mit den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 9 beschrieben. Durch die Einbringung von wärmeisolierendem keramischen Materialien an den Verbindungsstellen zwischen den Bremskolben und der Bremsfläche der Reibringe sowie zwischen den Reibringen und der Bremsglocke wird die thermische Beeinflussung auf deren Materialien stark verringert bis gänzlich verhindert. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Verbindungsmittel werden die durch mechanische Schwingungen und Temperatureinflüsse bewirkten Bewegungen der Bremsglocke zugelassen. Die Entstehung von Geräuschen wird minimiert und die negativen Einflüsse auf die Materialien wie beispielsweise Entstehung von Rissbildungen und Abnutzungserscheinungen werden verhindert. Ebenso wird durch die einfache und materialsparende Gestaltungsform der Verbindungsmittel der materialmäßige und zeitliche Herstellungsaufwand verringert Nachfolgend soll die erfindungsgemäße Lösung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben werden. In der Zeichnung zeigen The object is achieved with the braking device according to the descriptive features according to claim 1. Advantageous developments of the braking device are described with the features of claims 2 to 9. The introduction of heat-insulating ceramic materials at the joints between the brake piston and the braking surface of the friction rings and between the friction rings and the brake bell, the thermal influence on their materials is greatly reduced to completely prevented. Due to the inventive design of the connecting means caused by mechanical vibrations and temperature influences movements of the brake bell are allowed. The formation of noise is minimized and the negative effects on the materials such as the formation of cracks and signs of wear are prevented. Likewise, the material and time production costs are reduced by the simple and material-saving design of the connecting means. The solution according to the invention will be described in more detail below with reference to an exemplary embodiment. In the drawing show

1: die Explosionszeichnung der Bremsvorrichtung, 1 : the exploded view of the brake device,

2: die schematische Darstellung der zusammengefügten Bremsvorrichtung und 2 : The schematic representation of the assembled brake device and

3: die schematische Darstellung eines ein- und eines zweiteiligen Bremskolbens. 3 : The schematic representation of a one-part and a two-part brake piston.

Die Explosionszeichnung der Bremsvorrichtung nach 1 zeigt die aus den Bremsscheiben 1, 2 bestehende Verbundbremsscheibe, die durch zwischen diesen eingebrachte Abstandshalter mit einer Kühlvorrichtung versehen ist. Die jeweiligen Bremsscheiben 1, 2 stellen hinsichtlich ihrer Funktionen die Reibringe 3 dar, die mit ihren nach außen gerichteten Seitenflächen die Bremsflächen bilden, auf die hier nicht näher dargestellte ebenfalls seitlich angeordneten Bremskolben während des Bremsvorganges ihre Bremskräfte ausüben. Am Innenrand 6 sind umfänglich gleichbeanstandete radial verlaufende Vertiefungen 5 eingebracht, die zur Bildung von Ringnaben 9 führen. Weiterhin ist in 1 die Bremsglocke 4 dargestellt, in die ebenfalls radial verlaufende gleichbeanstandete Vertiefungen 7 eingebracht sind. Diese führen zur Bildung von Glockennaben 8, die aufgrund ihrer Abmessungen beim Zusammenbau mit der Verbundbremsscheibe geometrisch in die Vertiefungen 5 der Reibringe 3 eingepasst werden können. Zwecks Schaffung von Bewegungsfreiheit für die Glockennaben 8 bei auftretenden mechanischen Schwingungen und Abmessungsveränderungen infolge thermischer Einflüsse wird konstruktiv zwischen den Glockennaben 8 und den Reibringen 3 radial ein Freiraum von bis zu mehreren Millimeter belassen. In die Vertiefungen 7 der Bremsglocke 4 werden u-förmige keramische Isolierteile 10 eingebracht. Diese Isolierteile 10 umschließen nach dem Zusammenbau der Bremsglocke 4 mit den Reibringen 3 die Ringnaben 9 und isolieren dadurch die Bremsglocke 4 vor der auftretenden Wärme an der Bremsfläche der Reibringe 3 während des Bremsvorganges. Die Befestigung der Bremsglocke 4 an der Verbundbremsscheibe erfolgt mittels streifenförmiger Verbindungsmittel 11. Die Verbindungsmittel 11 werden durch Schraubverbindungen jeweils beidseitig an den Glockennaben 8 befestigt. Dadurch umschließen die Verbindungsmittel 11 die Ringnaben 9 und die Isolierteile 10. Durch den konstruktiv vorgesehenen Freiraum können sich die Glockennaben 8 jedoch radial bewegen. Beim Auftreten von mechanische Schwingungen oder Änderung der Abmessungen infolge thermischer Einflüsse können diese dadurch kompensiert werden. Dadurch entstehende Geräusche werden so minimiert und Rissbildungen sowie Materialermüdungen verlangsamt. Um auch die Wärmeleitung von den Reibringen 3 über die streifenförmigen Verbindungsmittel 11 zur Bremsglocke 4 zu verhindern, werden zwischen den Verbindungsmitteln 11 und der Bremsglocke 4 Zwischenlagen eingebracht, die aus keramischen Materialien oder Titan bzw. Titanverbindungen gefertigt sind.The exploded view of the brake device after 1 shows those from the brake discs 1 . 2 existing composite brake disc, which is provided by interposed therebetween spacers with a cooling device. The respective brake discs 1 . 2 make the friction rings in terms of their functions 3 represent, with their outwardly directed side surfaces of the braking surfaces on the not shown here also laterally arranged brake piston exert their braking forces during the braking process. At the inner edge 6 are circumferentially equally spaced radially extending depressions 5 introduced, leading to the formation of ring hubs 9 to lead. Furthermore, in 1 the brake bell 4 shown in the likewise radially extending gleichbeanstandete depressions 7 are introduced. These lead to the formation of bell hubs 8th , which due to their dimensions when assembled with the composite brake disc geometrically in the wells 5 the friction rings 3 can be fitted. To create freedom of movement for the bell hubs 8th When occurring mechanical vibrations and dimensional changes due to thermal influences is constructive between the bell hubs 8th and the friction rings 3 leave a free space of up to several millimeters radially. In the wells 7 the brake bell 4 become U-shaped ceramic insulating parts 10 brought in. These insulating parts 10 enclose after assembling the brake bell 4 with the friction rings 3 the ring hubs 9 and thereby isolate the brake bell 4 before the occurring heat at the braking surface of the friction rings 3 during the braking process. The fastening of the brake bell 4 on the composite brake disc by means of strip-shaped connecting means 11 , The connecting means 11 are screwed on both sides of the bell hubs 8th attached. As a result, the connecting means enclose 11 the ring hubs 9 and the insulating parts 10 , Due to the constructively provided free space, the bell hubs can 8th however, move radially. When mechanical vibrations or dimensional changes occur due to thermal influences, these can be compensated. The resulting noise is thus minimized and slows down cracking and material fatigue. To also the heat conduction from the friction rings 3 over the strip-shaped connection means 11 to the brake bell 4 To prevent, be between the liaison 11 and the brake bell 4 Inserted intermediate layers, which are made of ceramic materials or titanium or titanium compounds.

Die schematische Darstellung der 2 zeigt die Bremsvorrichtung nach der Zusammenfügung der Verbundbremsscheibe mit der Bremsglocke 4 und den zwischen den Glockennaben 9 und der Bremsglocke 4 eingefügten u-förmigen Isolierteilen 10.The schematic representation of 2 shows the brake device after the assembly of the composite brake disc with the brake bell 4 and the one between the bell hubs 9 and the brake bell 4 inserted U-shaped insulating parts 10 ,

Mit den Darstellungen der 3 werden alternative Ausführungen der Bremskolben eines hier nicht näher wiedergegebenen Bremssattels aufgezeigt. Danach kann der Bremskolben ein- oder zweiteilig ausgeführt sein. Als Material der Bremskolben kommen wärmeisolierende keramische Materialien wie beispielsweise Aluminiumoxid (Al2O3) oder Zirkoniumoxid (ZrO3) zur Anwendung. Diese Materialien verhindern aufgrund der geringen Wärmeleitfähigkeit weitestgehend die Wärmeableitung von den Reibringen 3 zum Bremssattel. Damit einhergehend wird die Erhitzung der Bremsflüssigkeit verringert. Die niedrigere Materialdichte der Materialien bewirkt die Senkung des Gewichts der Bremsvorrichtung. Mit der sehr hohen Verschleißfestigkeit dieser Materialien entfallen auch kostenaufwändige Beschichtungen der bisher zur Anwendung kommenden Materialien. Zudem weisen diese Materialien aufgrund ihres niedrigen Reibwiderstandes ein sehr gutes Gleitverhalten auf, die in den meisten Anwendungsfällen Schmiervorgänge überflüssig werden lassen. Je nach den Erfordernissen des konkreten Anwendungsfalles können diese keramischen Bremskolben ein- oder zweiteilig ausgeführt werden. Bei der einteiligen Ausführungsform besteht die Baugruppe 13 des Bremskolbens in ihrer Gesamtheit aus einem der oben genannten keramischen Materialien mit einem der Bremsfläche zugewandten Bremsbelag. Bei den Baugruppen 13, 14 des zweiteiligen Bremskolbens besteht zumindest die der Bremsfläche der Reibringe 3 zugewandte Baugruppe 14 aus keramischen Material. Durch die Anordnung von wärmeisolierenden Baugruppen wird die Wärmeausdehnung verringert und dadurch mechanische Abnutzungen sowie Rissbildungen weitestgehend verhindert. Desweiteren wirken sich die wärmeisolierenden Anordnungen positiv auf die chemische Beständigkeit der Bremsflüssigkeit auf.With the representations of the 3 alternative embodiments of the brake piston of a brake caliper not shown here are shown. Thereafter, the brake piston can be made in one or two parts. As a material of the brake piston, heat-insulating ceramic materials such as alumina (Al 2 O 3 ) or zirconium oxide (ZrO 3 ) are used. Due to their low thermal conductivity, these materials largely prevent heat dissipation from the friction rings 3 to the caliper. Along with this, the heating of the brake fluid is reduced. The lower material density of the materials reduces the weight of the braking device. The very high wear resistance of these materials also eliminates costly coatings of the materials used so far. In addition, due to their low frictional resistance, these materials have a very good sliding behavior, which in most cases makes lubrication unnecessary. Depending on the requirements of the specific application, these ceramic brake pistons can be made in one or two parts. In the one-piece embodiment, the assembly consists 13 the brake piston in its entirety of one of the above-mentioned ceramic materials with a brake pad facing the brake surface. For the modules 13 . 14 of the two-part brake piston is at least that of the braking surface of the friction rings 3 facing assembly 14 made of ceramic material. The arrangement of heat-insulating assemblies, the thermal expansion is reduced, thereby preventing mechanical wear and cracking as much as possible. Furthermore, the heat-insulating arrangements have a positive effect on the chemical resistance of the brake fluid.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Bremsscheibebrake disc
22
Bremsscheibebrake disc
33
Reibringfriction ring
44
Bremsglockebrake drum
55
Vertiefungenwells
66
Innenrandinner edge
77
Vertiefungenwells
88th
GlockennabeGlockennabe
99
Ringnabeannular hub
1010
IsolierteilInsulation
1111
Verbindungsmittelconnecting means
1212
Befestigungsmittelfastener
1313
Baugruppemodule
1414
Baugruppemodule

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1395760 B1 [0002] EP 1395760 B1 [0002]
  • EP 1443235 A1 [0003] EP 1443235 A1 [0003]
  • DE 102008022553 A1 [0004] DE 102008022553 A1 [0004]
  • EP 2543905 A1 [0005] EP 2543905 A1 [0005]

Claims (9)

Bremsvorrichtung mit einer Verbundscheibenbremse, deren Reibringe zwecks Auslösung des Bremsvorganges einem Bremskolben aufweisenden Bremssattel zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsglocke (4) entlang des Umfangrandes radiale Vertiefungen (7) und die Reibringe (3) an ihrem der Bremsglocke (4) radial zugewandten Innenrand (6) radial nach außen verlaufende Vertiefungen (5) aufweisen, die derart gestaltet sind, dass die Bremsglocke (4) mit den Reibringen (3) formschlüssig zur Verbundscheibenbremse zusammengefügt und mittels Verbindungsmittel (11) miteinander verbunden werden können sowie die Bremskolben des Bremssattels wärmeisolierendes keramisches Material aufweisen und/oder jeweilig zwischen den sich berührenden Flächen der Vertiefungen (7) in der Bremsglocke (4) mit den Flächen der in die Vertiefungen (7) eingefügten Ringnaben (9) der Reibringe (3) allseitig wärmeisolierende Materialien eingebracht sind.Braking device with a composite disc brake, whose friction rings are assigned for the purpose of triggering the braking operation of a brake piston having caliper, characterized in that the brake bell ( 4 ) along the peripheral edge radial depressions ( 7 ) and the friction rings ( 3 ) at her the brake bell ( 4 ) radially facing inner edge ( 6 ) radially outwardly extending recesses ( 5 ), which are designed such that the brake bell ( 4 ) with the friction rings ( 3 ) joined together positively to the composite disc brake and by means of connecting means ( 11 ) and the brake pistons of the brake caliper comprise heat-insulating ceramic material and / or in each case between the contacting surfaces of the depressions ( 7 ) in the brake bell ( 4 ) with the areas of the depressions ( 7 ) inserted ring hubs ( 9 ) of the friction rings ( 3 ) Thermally insulating materials are incorporated on all sides. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremskolben des Bremssattels ganzkörperlich aus wärmeisolierendem keramischen Material mit einem der Bremsfläche zugewandten Bremsbelag bestehen.Braking device according to claim 1, characterized in that the brake piston of the brake caliper consist of body material of heat-insulating ceramic material with a brake pad facing the brake pad. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremskolben jeweils aus zwei miteinander zusammenfügbaren Baugruppen (13; 14) bestehen, von denen mindestens die dem Reibring (3) zugeordnete Baugruppe (14) aus wärmeisolierenden keramischen Material besteht.Braking device according to claim 1, characterized in that the brake pistons each consist of two assemblies which can be joined together ( 13 ; 14 ) of which at least the friction ring ( 3 ) associated assembly ( 14 ) consists of heat-insulating ceramic material. Bremsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als wärmeisolierendes keramisches Material Aluminiumoxid (Al2O3) zur Anwendung kommt.Braking device according to Claims 1 to 3, characterized in that aluminum oxide (Al 2 O 3 ) is used as the heat-insulating ceramic material. Bremsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als wärmeisolierendes keramisches Material Zirkoniumoxid (ZrO3) zur Anwendung kommt.Braking device according to claims 1 to 3, characterized in that zirconium oxide (ZrO 3 ) is used as the heat-insulating ceramic material. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als wärmeisolierendes Material Titan zur Anwendung kommt.Braking device according to claim 1, characterized in that is used as the heat-insulating material titanium. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (11) streifenförmig ausgebildet, an ihren Enden mit jeweils einer Glockennabe (8) zweier an der Bremsglocke (4) befindlicher benachbarter Glockennaben (8) lösbar verbunden sind und dabei die Glockennaben (9) so umschließen, die den Glockennaben (9) eine radiale Bewegung innerhalb eines vorgegebenen Freiraumes innerhalb der Vertiefungen (7) ermöglichen.Braking device according to claim 1, characterized in that the connecting means ( 11 ) formed strip-shaped, at their ends with one bell hub ( 8th ) two on the brake bell ( 4 ) located adjacent bell hub ( 8th ) are releasably connected and thereby the bell hub ( 9 ) surround the bell hubs ( 9 ) a radial movement within a given free space within the recesses ( 7 ) enable. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass aus wärmeisolierenden keramischen Material bestehende u-förmig ausgebildete Isolierteile (10) jeweils zwischen den kontaktierenden Flächen der Glockennaben (9) und den Flächen der Vertiefungen der Bremsglocke (4) eingebracht sind.Braking device according to claim 1, characterized in that consisting of heat-insulating ceramic material U-shaped insulating parts ( 10 ) between the contacting surfaces of the bell hubs ( 9 ) and the surfaces of the recesses of the brake bell ( 4 ) are introduced. Bremsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Verbindungsmitteln (11) und der Bremsglocke (4) Zwischenlagen angeordnet sind, die aus wärmeisolierendem keramischen Material bestehen.Braking device according to claims 1 and 7, characterized in that between the connecting means ( 11 ) and the brake bell ( 4 ) Intermediate layers are arranged, which consist of heat-insulating ceramic material.
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