DE202013102896U1 - Wear-resistant lightweight steering vane pump for trucks - Google Patents

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Abstract

Verschleißfeste leichte Lenkungsflügelzellenpumpe für Lastkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Pumpenkörper mit vorderer Öffnung aufweist, wobei eine Ölverteilerplatte, eine Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel und ein Pumpendeckel durch die Pumpenwelle von hinten nach vorne nacheinander in Reihe zusammen verbunden und dann im Pumpenkörper installiert sind, und wobei der Pumpendeckel die vordere Öffnung des Pumpenkörpers abschließt, und wobei das vordere Ende der Pumpenwelle auf dem Pumpendeckel stützt, und wobei das hintere Ende der Pumpenwelle aus dem Pumpenkörper durchgeht, und wobei am Pumpenkörper ein Ölzulaufkanal angeordnet und mit hinterem Teil der Pumpenkammer verbunden ist, und wobei am Pumpenkörper ein Ölablaufkanal angeordnet und mit vorderem Teil der Pumpenkammer verbunden ist, und wobei auf der äußeren Umfangsseite der Pumpenkammer ein Ventilloch angeordnet ist, das mit dem Ölablaufkanal verbunden ist, und wobei im Ventilloch ein Flussmenge-Sicherheitssteuerventil installiert ist, und wobei gleichzeitig ein Ölrückführkanal am Ventilloch angeordnet ist, der mit dem Ölzulaufkanal verbunden ist, und wobei der Pumpenkörper aus dem Guss-Aluminiumlegierungsmaterial besteht und durch Gießen in Sandform geformt wird, und wobei der Pumpendeckel und die Ölverteilerplatte aus dem Guss- Aluminiumlegierungsmaterial bestehen.A wear resistant lightweight steering vane pump for lorries, characterized in that it comprises a pump body with front opening, wherein an oil distributor plate, a stator, rotor and vane assembly and a pump cover are sequentially connected in series through the pump shaft from rear to front and then installed in the pump body and wherein the pump cover closes the front opening of the pump body, and wherein the front end of the pump shaft is supported on the pump cover, and wherein the rear end of the pump shaft passes out of the pump body, and wherein on the pump body disposed an oil inlet channel and with the rear part of the pump chamber and wherein on the pump body, an oil drain passage is arranged and connected to the front part of the pump chamber, and wherein on the outer peripheral side of the pump chamber, a valve hole is arranged, which is connected to the oil drain passage, and wherein in the valve hole a Flußm wherein a Ölrückführkanal is arranged at the valve hole, which is connected to the oil inlet channel, and wherein the pump body consists of the cast aluminum alloy material and is formed by molding in sand mold, and wherein the pump cover and the oil distribution plate from the Consist of cast aluminum alloy material.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrzeugteile, insbesondere eine Lenkungsölpumpe für Fahrzeuge.The present invention relates to vehicle parts, in particular a steering oil pump for vehicles.

Stand der TechnikState of the art

Im Laufe der schnellen Entwicklung von der chinesischen Lastkraftwagen-Industrie haben die Menschen immer höhere Anforderungen an Fahrleistungen und Fahrkomfort des Fahrzeugs. Weil die Last sich erhöht, steigert sich auch der Druck des Systems, wenn der Druck des Systems sich weiter steigert, sind die Anforderungen an Kernkomponenten der Lenkungspumpe auch immer höher, insbesondere beim Lastkraftwagen, der im Bergbau und Berg eingesetzt wird. Wegen schlechter Umgebung und Arbeitsbedingungen muss der Fahrer das Lenkrad lange Zeit drehen, sogar kommt das Phänomen vor, dass das Lenkrad bis zum Ende gedreht wird, was dazu führt, dass die Öltemperatur sich zu schnell erhöht und die Temperatur des ganzen Systems hoch ist, am Ende führt es dazu, dass die Lenkungspumpe schnell verschleißt ist und ihre Lebensdauer verkürzt wird. In the course of rapid development of the Chinese truck industry, people have ever higher demands on performance and ride comfort of the vehicle. As the load increases, so does the pressure of the system, as the pressure of the system continues to increase, the demands on the core components of the steering pump are always higher, especially in the truck used in mining and mining. Because of bad environment and working conditions, the driver has to turn the steering wheel for a long time, even the phenomenon that the steering wheel is turned to the end, which causes the oil temperature to increase too fast and the temperature of the whole system is high At the end, it causes the steering pump to wear out quickly and shorten its service life.

Inhalt der vorliegenden ErfindungContent of the present invention

Es ist das zu lösende technische Problem der vorliegenden Erfindung, eine verschleißfeste leichte Lenkungsflügelzellenpumpe für Lastkraftwagen zu schaffen, damit die Lenkungspumpe bei der Umgebung des langen Fahrens auch nicht schnell verschleißt und die Lebensdauer der Lenkungspumpe verlängert wird. It is the technical problem to be solved of the present invention to provide a wear-resistant lightweight steering vane pump for trucks so that the steering pump does not wear out quickly in the environment of long travel and the life of the steering pump is prolonged.

Um die oben genannten technischen Probleme zu lösen, setzt die vorliegende Erfindung die folgenden technischen Lösungen ein: eine verschleißfeste leichte Lenkungsflügelzellenpumpe für Lastkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Pumpenkörper mit vorderer Öffnung aufweist, eine Ölverteilerplatte, eine Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel und ein Pumpendeckel sind durch die Pumpenwelle von hinten nach vorne nacheinander in Reihe zusammen verbunden und dann im Pumpenkörper installiert, dabei schließt der Pumpendeckel die vordere Öffnung des Pumpenkörpers ab, das vordere Ende der Pumpenwelle stützt auf dem Pumpendeckel, und das hintere Ende der Pumpenwelle geht aus dem Pumpenkörper durch. Am Pumpenkörper ist ein Ölzulaufkanal angeordnet und mit hinterem Teil der Pumpenkammer verbunden. Am Pumpenkörper ist ein Ölablaufkanal angeordnet und mit vorderem Teil der Pumpenkammer verbunden. Auf der äußeren Umfangsseite der Pumpenkammer ist ein Ventilloch angeordnet, das mit dem Ölablaufkanal verbunden ist. Im Ventilloch ist ein Flussmenge- Sicherheitssteuerventil installiert, gleichzeitig ist ein Ölrückführkanal am Ventillochh angeordnet, der mit dem Ölzulaufkanal verbunden ist. Der Pumpenkörper besteht aus dem Guss- Aluminiumlegierungsmaterial und wird durch Gießen in Sandform geformt. Der Pumpendeckel und die Ölverteilerplatte bestehen aus dem Guss-Aluminiumlegierungsmaterial. In order to solve the above-mentioned technical problems, the present invention employs the following technical solutions: a wear-resistant lightweight steering vane pump for trucks, characterized by having a front opening pump body, an oil distribution plate, a stator, rotor and wing assembly and a pump cover is sequentially connected in series through the pump shaft from rear to front and then installed in the pump body, thereby closing the pump cover the front opening of the pump body, the front end of the pump shaft supported on the pump cover, and the rear end of the pump shaft goes out through the pump body. On the pump body an oil inlet channel is arranged and connected to the rear part of the pump chamber. On the pump body, an oil drain passage is arranged and connected to the front part of the pump chamber. On the outer peripheral side of the pump chamber, a valve hole is arranged, which is connected to the oil drain passage. In the valve hole, a flow rate safety control valve is installed, and at the same time, an oil return passage is disposed on the valve hole h which is connected to the oil supply passage. The pump body is made of cast aluminum alloy material and molded by casting in sand mold. The pump cover and the oil distributor plate are made of the cast aluminum alloy material.

Bevorzugt ist eine Rahmen-Öldichtung zwischen dem Pumpenkörper und der Pumpenwelle angeordnet. Die Öldichtung ist eine freigelegte Rahmen-Öldichtung mit doppelten Lippen und Federn, und das Material der Rahmen-Öldichtung ist Viton. Preferably, a frame oil seal is disposed between the pump body and the pump shaft. The oil seal is an exposed frame oil seal with double lips and springs, and the frame oil seal material is Viton.

Bevorzugt sind die Arbeitsflächen der Ölverteilerplatte und des Pumpendeckels sowie die Ventilkörper-Oberfläche des Flussmenge-Sicherheitssteuerventils hartanodisiert. Preferably, the working surfaces of the oil distribution plate and the pump cover and the valve body surface of the flow rate safety control valve are hard anodized.

Bevorzugt ist ein O-Ring zwischen der Ölverteilerplatte und der Innenwand des Pumpenkörpers angeordnet, und das Material vom O-Ring ist PTFE.Preferably, an O-ring is disposed between the oil distribution plate and the inner wall of the pump body, and the material of the O-ring is PTFE.

Bevorzugt sind die Ölverteilerplatte, die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel und der Pumpendeckel durch Haltestifte als Ganze verbunden. Preferably, the oil distribution plate, the assembly of the stator, rotor and vanes and the pump cover are connected by retaining pins as a whole.

Bevorzugt ist eine Ausnehmung am vorderen Ende des Pumpendeckels angeordnet, und die Pumpenwelle erstreckt sich in die Ausnehmung und ist mit einem Kühlkörper fest verbunden. Preferably, a recess at the front end of the pump cover is arranged, and the pump shaft extends into the recess and is fixedly connected to a heat sink.

Bevorzugt sind Kühlrippen auf der Bodenfläche der Ausnehmung angeordnet, und auf der Ringwand der Ausnehmung ist ein punktförmiger gleichmäßiger Vorsprung angeordnet. Preferably, cooling fins are arranged on the bottom surface of the recess, and on the annular wall of the recess a punctiform uniform projection is arranged.

Bevorzugt sind zusätzliche Rippen am Kühlkorper angeordnet, um den Strömungszustand der ausgeschniedenen Luft zu stören. Preferably, additional ribs are arranged on the cooling body in order to disturb the flow state of the recessed air.

Bevorzugt ist die Öffnung der Ausnehmung durch einen Netzdeckel abgeschlossen. Preferably, the opening of the recess is closed by a network cover.

Bevorzugt sind ringförmige Befestigungsnute um die Pumpenwelle auf der Innenwand des Pumpendeckels angeordnet, und in den ringförmigen Befestigungsnuten sind ein Temperatursensor zum Erfassen der Temperatur in der Pumpenkammer und ein Drucksensor zum Erfassen des Öldrucks in der Pumpenkammer angeordnet. Preferably, annular fixing grooves are arranged around the pump shaft on the inner wall of the pump cover, and in the annular fixing grooves, a temperature sensor for detecting the temperature in the pump chamber and a pressure sensor for detecting the oil pressure in the pump chamber are arranged.

Die vorliegende Erfindung verwendet den Pumpenkörper aus Aluminiumlegierung, wegen der guten Wärmeableitungsleistung wird die Temperaturerhöhung des Systems niedriger; gleichzeitig sind die Oberflächen der Ölverteilerplatte aus Aluminiumlegierung und des Pumpendeckels aus Aluminiumlegierung hartanodisiert, um die Abriebfestigkeit der Arbeitsflächen der Ölverteilerplatte und des Pumpendeckels zu verbessern, so dass die Lenkungspumpe bei der Umgebung des langen Fahrens auch nicht schnell verschleißt und die Lebensdauer der Lenkungspumpe verlängert wird; außerdem wird die Ventilkörper-Oberfläche des Flussmenge- Sicherheitssteuerventils hartanodisiert, dadurch werden die Härte und die Verschleißfestigkeit des Ventilkörpers verbessert, so dass der Verschleiß des Ventilkörpers wegen häufigen Öffnens reduziert wird, die interne Leckage der Lenkungspumpe reduziert wird und die Lebensdauer verlängert wird.The present invention uses the aluminum alloy pump body, because of the good heat dissipation performance, the temperature increase of the system becomes lower; at the same time, the surfaces of the aluminum alloy oil distribution plate and the aluminum alloy pump cover are hard anodized to provide the To improve abrasion resistance of the working surfaces of the oil distribution plate and the pump cover, so that the steering pump in the environment of long driving also does not wear out quickly and the life of the steering pump is extended; In addition, the valve body surface area of the flow rate safety control valve is hard-anodized, thereby improving the hardness and wear resistance of the valve body, thereby reducing wear of the valve body due to frequent opening, reducing the internal leakage of the steering pump and prolonging the life.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Im Zusammenhang mit den Figuren und ausführlichen Ausführungsformen wird die Erfindung näher erläutertIn connection with the figures and detailed embodiments, the invention will be explained in more detail

1 ist eine Schnittansicht der vorliegenden Erfindung; 1 is a sectional view of the present invention;

2 ist eine schematische Darstellung von der Struktur des Pumpendeckels. 2 is a schematic representation of the structure of the pump cover.

Ausführliche AusführungsformDetailed embodiment

Im Zusammenhang mit 1 wird die Ausführungsform der verschleißfesten leichten Lenkungsflügelzellenpumpe für Lastkraftwagen der vorliegenden Erfindung beschrieben, aufweisend den Pumpenkörper 1, die Ölverteilerplatte 3, die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel 4, die Pumpenwelle 2, den Pumpendeckel 6 und das Flussmenge-Sicherheitssteuerventil 5. Die Ölverteilerplatte 3, die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel 4 und der Pumpendeckel 6 sind von hinten nach vorne nacheinander in Reihe zusammen verbunden und dann im Pumpenkörper 1 installiert, und im Ventilloch des Pumpenkörpers 1 ist ein Flussmenge- Sicherheitssteuerventil 5 angeordnet, und die Pumpenwelle 2 geht durch den Pumpenkörper 1, die Ölverteilerplatte 3 und die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel 4 durch; die Ölverteilerplatte 3, die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel 4 und der Pumpendeckel 6 sind durch Haltestifte 7 als eine Ganze verbunden; ein O-Ring ist zwischen der Ölverteilerplatte 3 und dem Pumpenkörpe 1 angeordnet, und eine O-Ring ist zwischen dem Pumpendeckel 6 und dem Pumpenkörper 1 angeordnet. In connection with 1 For example, the embodiment of the wear-resistant light-weight steering-wing radial-arm pump of the present invention will be described, comprising the pump body 1 , the oil distributor plate 3 , the assembly of the stator, rotor and blades 4 , the pump shaft 2 , the pump cover 6 and the flow rate safety control valve 5 , The oil distribution plate 3 , the assembly of the stator, rotor and blades 4 and the pump cover 6 are consecutively connected in series from behind to front and then in the pump body 1 installed, and in the valve hole of the pump body 1 is a flow rate safety control valve 5 arranged, and the pump shaft 2 goes through the pump body 1 , the oil distributor plate 3 and the assembly of the stator, rotor and vanes 4 by; the oil distribution plate 3 , the assembly of the stator, rotor and blades 4 and the pump cover 6 are by holding pins 7 as a whole connected; an O-ring is between the oil distributor plate 3 and the pump body 1 arranged, and an O-ring is between the pump cover 6 and the pump body 1 arranged.

Der Pumpenkörper 1 besteht aus dem Guss-Aluminiumlegierungsmaterial und wird durch Gießen in Sandform geformt, und der Pumpendeckel 6 und die Ölverteilerplatte 3 bestehen aus dem Guss- Aluminiumlegierungsmaterial. Eine Rahmen-Öldichtung ist zwischen dem Pumpenkörper 1 und der Pumpenwelle 2 angeordnet, und die Öldichtung ist eine freigelegte Rahmen-Öldichtung mit doppelten Lippen und Federn, und das Material der Rahmen-Öldichtung ist Viton. Die Arbeitsflächen der Ölverteilerplatte 3 und des Pumpendeckels 6 sind hartanodisiert. Und die Ventilkörper-Oberfläche des Flussmenge-Sicherheitssteuerventils 5 ist hartanodisiert. The pump body 1 It consists of the cast aluminum alloy material and is molded by pouring into sand mold, and the pump cover 6 and the oil distribution plate 3 consist of the cast aluminum alloy material. A frame oil seal is between the pump body 1 and the pump shaft 2 and the oil seal is an exposed frame oil seal with double lips and springs, and the frame oil seal material is Viton. The work surfaces of the oil distribution plate 3 and the pump cover 6 are hard anodized. And the valve body surface of the flow rate safety control valve 5 is hard anodized.

Die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel 4, die Ölverteilerplatte 3 und der Pumpendeckel 6 bilden einen geschlossenen Raum aus. Wenn die Pumpe unter dem Antreiben des Motors funktioniert, haftet der Flügel unter der Wirkung der Zentrifugalkraft fest an der inneren Oberfläche des Stators an, und das kleine geschlosse Arbeitsvolumen wird groß, und das große wird wieder klein, das Öl wird komprimiert, und ein Ölansaugungs- und Öldrückensprozess wird vollendet. Mit der Drehzahl des Rotors vermehrt sich die Ausgangsölmenge der Pumpe. Wenn die Pumpenwelle sich um eine Umdrehung dreht, vollendet jedes geschlosse Arbeitsvolumen zwei Ölansaugungs- und Ölablaufsprozesse. Das abgelaufene Öl wird durch Flussmengeventil und Ölablaufkanal gesteuert, damit die Ausgangsflussmenge der Pumpe im Wesentlichen konstant bleibt. Wenn die Drehzahl sich erhöht, steigen die Flussmenge und der Druckunterschied durch den Ölablaufkanal, so dass der Öffnungsgrad des Flussmengeventils sich erhöht und die überschüssige Durchflussmenge sich vergrößert, damit die Ausgangsflussmenge der Pumpe im Wesentlichen konstant bleibt. Wenn die Drehzahl sich umgekehrt vermindert, sinken die Flussmenge und der Druckunterschied durch den Ölablaufkanal, so dass der Öffnungsgrad des Flussmengeventils sich verkleinert und die überschüssige Durchflussmenge reduziert wird, damit die Ausgangsflussmenge der Pumpe im Wesentlichen konstant bleibt. Das Überlauföl geht direkt zurück zum Öleinlass der Ölpumpe und nimmt wieder an nächsten Zirkulation teil. Wenn die Drehzahl niedriger als die Öffnungsgeschwindigkeit des Flussmengeventils ist, ist die Flussmenge kleiner als der wesentlich konstante Wert, und dieÜberlaufsmenge beträgt Null. Wenn der Betriebsdruck des Systems den Druck des Sicherheitsventils der Ölpumpe überschreitet, wird das Sicherheitsventil geöffnet, und alles Hydrauliköl fließt zurück in die Ansaugkammer, so dass das System sicher geschützt wird.The assembly of the stator, rotor and wings 4 , the oil distributor plate 3 and the pump cover 6 form a closed space. When the pump operates under the driving of the motor, the vane adheres firmly to the inner surface of the stator under the action of centrifugal force, and the small closed working volume becomes large, and the large becomes small again, the oil is compressed, and an oil suction and oil pressure process is completed. With the speed of the rotor increases the output oil quantity of the pump. When the pump shaft rotates one revolution, each closed working volume completes two oil suction and oil drainage processes. The elapsed oil is controlled by the flow rate valve and the oil drain passage to keep the output flow rate of the pump substantially constant. As the speed increases, the flow rate and pressure differential through the oil drain passage increase, so that the opening degree of the flow rate valve increases and the excess flow rate increases to maintain the output flow rate of the pump substantially constant. Conversely, as the speed decreases, the flow rate and pressure differential through the oil drain passage decreases, so that the opening degree of the flow rate valve decreases and the excess flow rate is reduced to maintain the output flow rate of the pump substantially constant. The overflow oil goes directly back to the oil inlet of the oil pump and returns to the next circulation. When the speed is lower than the opening speed of the flow rate valve, the flow amount is smaller than the substantially constant value, and the overflow amount is zero. When the operating pressure of the system exceeds the pressure of the safety valve of the oil pump, the safety valve is opened and all hydraulic oil flows back into the suction chamber, so that the system is safely protected.

Wie in 2 dargestellt, als eine Verbesserung der obenerwähnten Ausführungsform ist eine Ausnehmung 60 am vorderen Ende des Pumpendeckels 6 angeordnet, und die Pumpenwelle 2 erstreckt sich in die Ausnehmung und ist mit einem Kühlkörper 20 fest verbunden. Die Wärme des Pumpenkörpers wird zum Pumpendeckel übertragen, und die Pumpenwelle treibt den Kühlkörper zur Drehung an, damit die Wärme des Pumpendeckels abgeleitet wird. Auf der Bodenfläche der Ausnehmung sind Kühlrippen angeordnet, um die Auswirkung der Wärmeableitung des Pumpendeckels zu verbessern. Die Öffnung der Ausnehmung durch einen Netzdeckel 61 abgeschlossen. Am Kühlkorper 20 sind zusätzliche Rippen angeordnet, um den Strömungszustand der ausgeschniedenen Luft zu stören. Auf der Ringwand der Ausnehmung ist ein punktförmiger gleichmäßiger Vorsprung angeordnet, um die Fläche zur Wärmeableitung zu vergrößern. As in 2 shown as an improvement of the above-mentioned embodiment is a recess 60 at the front end of the pump cover 6 arranged, and the pump shaft 2 extends into the recess and is equipped with a heat sink 20 firmly connected. The heat from the pump body is transferred to the pump cover and the pump shaft drives the heat sink to rotate to dissipate the heat from the pump cover. On the bottom surface of the recess cooling fins are arranged to improve the effect of the heat dissipation of the pump cover. The opening of the recess through a net cover 61 completed. At the radiator 20 additional ribs are arranged to disturb the flow state of the recessed air. On the annular wall of the recess, a punctiform uniform projection is arranged to increase the area for heat dissipation.

Ringförmigen Befestigungsnuten 62 sind um die Pumpenwelle auf der Innenwand des Pumpendeckels angeordnet, und in den ringförmigen Befestigungsnuten sind ein Temperatursensor zum Erfassen der Temperatur in der Pumpenkammer und ein Drucksensor zum Erfassen des Öldrucks in der Pumpenkammer angeordnet. Dadurch wird die Echtzeit- Überwachung von Öldruck und Temperatur in der Pumpenkammer erreicht, um zu verhindern, dass zu hoher Öldruck und zu hohe Temperatur in der Pumpenkammer Fehler der Lenkungsflügelzellenpumpe verursachen.Annular fastening grooves 62 are disposed around the pump shaft on the inner wall of the pump cover, and in the annular mounting grooves, a temperature sensor for detecting the temperature in the pump chamber and a pressure sensor for detecting the oil pressure in the pump chamber are arranged. This achieves real-time monitoring of oil pressure and temperature in the pump chamber to prevent high oil pressure and high temperature in the pump chamber from causing steering vane pump faults.

Claims (10)

Verschleißfeste leichte Lenkungsflügelzellenpumpe für Lastkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Pumpenkörper mit vorderer Öffnung aufweist, wobei eine Ölverteilerplatte, eine Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel und ein Pumpendeckel durch die Pumpenwelle von hinten nach vorne nacheinander in Reihe zusammen verbunden und dann im Pumpenkörper installiert sind, und wobei der Pumpendeckel die vordere Öffnung des Pumpenkörpers abschließt, und wobei das vordere Ende der Pumpenwelle auf dem Pumpendeckel stützt, und wobei das hintere Ende der Pumpenwelle aus dem Pumpenkörper durchgeht, und wobei am Pumpenkörper ein Ölzulaufkanal angeordnet und mit hinterem Teil der Pumpenkammer verbunden ist, und wobei am Pumpenkörper ein Ölablaufkanal angeordnet und mit vorderem Teil der Pumpenkammer verbunden ist, und wobei auf der äußeren Umfangsseite der Pumpenkammer ein Ventilloch angeordnet ist, das mit dem Ölablaufkanal verbunden ist, und wobei im Ventilloch ein Flussmenge-Sicherheitssteuerventil installiert ist, und wobei gleichzeitig ein Ölrückführkanal am Ventilloch angeordnet ist, der mit dem Ölzulaufkanal verbunden ist, und wobei der Pumpenkörper aus dem Guss-Aluminiumlegierungsmaterial besteht und durch Gießen in Sandform geformt wird, und wobei der Pumpendeckel und die Ölverteilerplatte aus dem Guss- Aluminiumlegierungsmaterial bestehen. A wear resistant lightweight steering vane pump for trucks, characterized in that it comprises a pump body with front opening, wherein an oil distributor plate, a stator, rotor and wing assembly and a pump cover connected in series through the pump shaft from rear to front in series and then installed in the pump body and wherein the pump cover closes the front opening of the pump body, and wherein the front end of the pump shaft is supported on the pump cover, and wherein the rear end of the pump shaft passes out of the pump body, and wherein on the pump body disposed an oil inlet channel and with the rear part of the pump chamber and wherein on the pump body, an oil drain passage is arranged and connected to the front part of the pump chamber, and wherein on the outer peripheral side of the pump chamber, a valve hole is arranged, which is connected to the oil drain passage, and wherein in the valve hole, a flow and at the same time an oil return passage is arranged at the valve hole, which is connected to the oil inlet passage, and wherein the pump body is made of the cast aluminum alloy material and molded by molding in sand mold, and wherein the pump cover and the oil distribution plate from the Consist of cast aluminum alloy material. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rahmen- Öldichtung zwischen dem Pumpenkörper und der Pumpenwelle angeordnet ist, wobei die Öldichtung eine freigelegte Rahmen-Öldichtung mit doppelten Lippen und Federn ist, und wobei das Material der Rahmen-Öldichtung Viton ist.A steering vane pump according to claim 1, characterized in that a frame oil seal is disposed between the pump body and the pump shaft, the oil seal is an exposed frame oil seal with double lips and springs, and wherein the material of the frame oil seal Viton. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitsflächen der Ölverteilerplatte und des Pumpendeckels sowie die Ventilkörper-Oberfläche des Flussmenge-Sicherheitssteuerventils hartanodisiert sind. Steering vane pump according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the oil distribution plate and the pump cover and the valve body surface of the flow rate safety control valve are hartanodisiert. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein O-Ring zwischen der Ölverteilerplatte und der Innenwand des Pumpenkörpers angeordnet ist, wobei das Material vom O-Ring PTFE ist.Steering vane pump according to claim 1, characterized in that an O-ring between the oil distribution plate and the inner wall of the pump body is arranged, wherein the material of the O-ring is PTFE. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölverteilerplatte, die Baugruppe vom Stator, Rotor und Flügel und der Pumpendeckel durch Haltestifte als eine Ganze verbunden sind. Steering vane pump according to claim 1, characterized in that the oil distribution plate, the assembly of the stator, rotor and vanes and the pump cover are connected by holding pins as a whole. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausnehmung am vorderen Ende des Pumpendeckels angeordnet ist, wobei die Pumpenwelle sich in die Ausnehmung erstreckt und mit einem Kühlkörper fest verbunden ist. Steering vane pump according to claim 1, characterized in that a recess is arranged at the front end of the pump cover, wherein the pump shaft extends into the recess and is fixedly connected to a heat sink. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass Kühlrippen auf der Bodenfläche der Ausnehmung angeordnet sind, wobei auf der Ringwand der Ausnehmung ein punktförmiger gleichmäßiger Vorsprung angeordnet ist. Steering vane pump according to claim 6, characterized in that cooling fins are arranged on the bottom surface of the recess, wherein on the annular wall of the recess a punctiform uniform projection is arranged. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Rippen am Kühlkörper angeordnet sind, um den Strömungszustand der ausgeschiedenen Luft zu stören.Steering vane pump according to claim 6, characterized in that additional ribs are arranged on the heat sink to disturb the flow state of the excreted air. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung der Ausnehmung durch einen Netzdeckel abgeschlossen ist.Steering vane pump according to claim 7, characterized in that the opening of the recess is closed by a network cover. Lenkungsflügelzellenpumpe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ringförmige Befestigungsnute um die Pumpenwelle auf der Innenwand des Pumpendeckels angeordnet sind, wobei in den ringförmigen Befestigungsnuten ein Temperatursensor zum Erfassen der Temperatur in der Pumpenkammer und ein Drucksensor zum Erfassen des Öldrucks in der Pumpenkammer angeordnet sind.Steering vane pump according to claim 9, characterized in that annular Befestigungsnute are arranged around the pump shaft on the inner wall of the pump cover, wherein in the annular Befestigungsnuten a temperature sensor for detecting the temperature in the pump chamber and a pressure sensor for detecting the oil pressure in the pump chamber are arranged.
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