DE202011105365U1 - CrossCase - Der Koffer mit Rollbrett wird zum Platzwunder - Google Patents

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Abstract

In den Korpus des Koffers integriertes Schienensystem (c) zur Anbindung eines Rollbretts dadurch gekennzeichnet, dass das Rollbrett (b) über einen freilaufenden Bolzen (e) ein und ausgefahren werden kann und somit dass feststehende Rad (a) im ausgefahrenen Zustand als Rad des Rollbretts und im eingefahrenen Zustand als drittes Kofferrad dient.

Description

  • Ausgangspunkt zur Entwicklung der vorliegenden zum Gebrauchsmusterschutz beantragten Erfindung, war, dass sämtliche vergleichbaren auf dem freien Markt bereits erhältlichen Koffer mit Rollbrett (oft auch Scooter genannt) zu wenig Staufläche für Gepäck bieten und ein zu hohes Eigengewicht aufweisen. Dieses Problem ergibt sich aufgrund des unvorteilhaften Aufbaus dieser Rollbretter und der nicht integrierten Verbindungen mit dem Koffer. Somit steht einem Anwender, zum Beispiel einem Fluggast, zu wenig Platz und Zuladungsgewicht zur Verfügung.
  • Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 und 2 aufgeführten Merkmalen gelöst.
  • Mit der Erfindung wird erreicht, dass sich das Rollbrett (b) über ein von uns entwickeltes Schienensystem (c) direkt in den Korpus des Koffers integriert und der von uns entwickelte Drehmechanismus ein Lenken beim Fahren erlaubt, wodurch eine erhebliche Platz- und Gewichtsersparnis erzielt wird.
  • Das Rollbrett wird freilaufend über einen Bolzen (e) in das im Korpus des Koffers integrierte Schienensystem montiert und kann so ein- und ausgefahren werden. Das ermöglicht eine doppelte Nutzung des Rads (a) im Rollbrett. Im ausgefahrenen Zustand dient es als Rad des Rollbretts und im eingefahrenen Zustand als drittes Kofferrad.
  • An der mit einem drehbaren Bolzen (d) gesicherten Verbindung des Rollbretts zum Schienensystem befindet sich der von uns entwickelte Lenkmechanismus des Koffers. Dabei sorgt die konische Kopfform (f) des Rollbretts für den nötigen Freiraum der Lenkbewegungen.
  • Eine weitere Funktion des Koffers besteht in der integrierten Aktentasche (g) die es Anwendern, zum Beispiel Geschäftsreisenden, ermöglicht ihre geschäftlichen Unterlagen wie Laptop oder Aktenordner komfortabel zu verstauen und auf diese unkompliziert zugreifen zu können, ohne dabei den ganzen Koffer öffnen zu müssen und so der restliche Inhalt vor Blicken geschützt ist. Dabei wird der Platz des Kofferdeckels genutzt und die integrierte Aktentasche kann mit Druckknöpfen (h) oder anderen Befestigungsmechanismen am Korpus befestigt werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 bis 4 erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine Ansicht des integrierten Schienensystems und des Drehmechanismus
  • 2 eine Zeichnung des integrierten Schienensystems und des Drehmechanismus
  • 3 eine Ansicht der integrierten Aktentasche im geschlossenen Zustand
  • 4 eine Zeichnung der integrierten Aktentasche

Claims (3)

  1. In den Korpus des Koffers integriertes Schienensystem (c) zur Anbindung eines Rollbretts dadurch gekennzeichnet, dass das Rollbrett (b) über einen freilaufenden Bolzen (e) ein und ausgefahren werden kann und somit dass feststehende Rad (a) im ausgefahrenen Zustand als Rad des Rollbretts und im eingefahrenen Zustand als drittes Kofferrad dient.
  2. Lenkmechanismus des Rollbretts dadurch gekennzeichnet, dass das Rollbrett mit einem drehbaren Bolzen (d) am Schienensystem (c) befestigt ist und die konische Kopfform (f) des Rollbretts für den nötigen Spielraum bei Lenkbewegungen sorgt.
  3. In den Kofferdeckel integrierte Aktentasche dadurch gekennzeichnet, dass die Aktentasche (g) direkt und ohne Öffnen des restlichen Koffers herausgenommen werden kann, wobei Druckknöpfe (h) oder andere Schließmechanismen die Aktentasche mit dem Kofferkorpus verbinden.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106218780A (zh) * 2016-07-27 2016-12-14 上海电力学院 一种载人载物多功能移动装置

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