DE202011103734U1

DE202011103734U1 - Car electric motor drive in hitherto known pure electric cars, regardless of any outlet, immission-free driving, even long-haul

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Publication number: DE202011103734U1
Application number: DE201120103734
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-27
Filing date: 2011-07-27
Publication date: 2012-03-06
Anticipated expiration: 2021-07-28

Abstract

Die Schutzansprüche beziehen sich auf das gesamte Stromversorgungssystem, der, zum Antrieb in den in reinen Elektroautos eingebauten Elektromotoren und deren Betriebsversorgung. Diese erfolgt durch ein, je nach Bedarf der abgeforderten Leistung, eingebautes, Versorgungssystem auf der Basis, ölangetriebener, Wellen, die, gekoppelt mit einem Stromgeneratotor, den benötigten Strom, erzeugen. Der Antrieb dieser Ölpumpe erfogt über zwei 12 Volt Batterien, hintereinander geschaltet, auf 24 Volt Leistung. Die Batterieversorgung erfolgt über eine zusätzlich eingebaute 24 Volt Lichtmaschine. Das Antriebssystem arbeitet unabhängig, der weiteren Stromversorgung, in den Autos. Die Betriebsschaltung erfolgt über einen Schalter, der an dem Armaturenbrett oder der Konsole des des jeweiöigen Fahrzeuges unter gebracht wird. Es werden keine großen, explsionsgefährdeten Ionen-Batterien mehr benötigt. Das System kann, je nach Fahrzeug, im Motorraum, eingebaut werden, auf einen Rahmengestell. Die Einbaumöglichkeit ist verschieden, bedingt durch vorhandene Vorgaben der Hesteller und Fahrzeugmodelle der Fahrzeughersteller. Sie ist in der Regel, dort zu plazieren, wo bei heutigen...The protection claims relate to the entire power supply system that drives the electric motors built into purely electric cars and their operational supply. This is done by a built-in supply system on the basis of oil-driven shafts, which, coupled with a power generator, generate the required electricity, depending on the demand for the required power. This oil pump is driven by two 12 volt batteries, connected in series, to 24 volt power. The battery is supplied by an additionally built-in 24 volt alternator. The drive system works independently of the other power supply in the cars. The operating circuit is carried out via a switch that is placed on the dashboard or console of the respective vehicle. There is no longer any need for large, explosion-prone ion batteries. Depending on the vehicle, the system can be installed in the engine compartment on a frame. The installation option is different, depending on the specifications of the manufacturers and the vehicle models of the vehicle manufacturers. It is usually to be placed where with today's ...

Description

Die Beschreibung bezieht sich auf die Neuerung dieses Antriebes, von Autoelektromotoren, um diese, wie herkömmeliche Autos, mit Verbrennungsmotoren, oder Hybriedantrieben, uneingeschränkt, nutzen zu können, allerdings ohne jegliche Luftsauerstoffverbrennung, ohne jegliche Immisionsabgabe, auch nicht versteckt, über Steckdosen. Auch eine erhebliche Kosten- und Gewichtveränderung durch den Wegfall der Speicherbatterie und dauernden Stromaufladung, entfällt, da über den eingebauten Generator, der benötigte Strom produziert wird. Das System ist zusätzlich mit einer zweireihigen Rundumkontaktschleife verbunden, die ein sofortiges NOT-AUS, der Stromversorgung auslöst, sobald sich das Fahrzeug bis zu einer gewissen Verbeulung bei einem eventuellen Unfall, verformt. Es dient dazu, Stromschläge für die Fahrzeuginsassen bei Unfällen, zu vermeiden. Außerdem besteht nicht die Gefahr, der Explosion, der großen, bisherigen Speicherbatterie, bei Unfällen.The description refers to the innovation of this drive, of electric motors, to use them, such as conventional cars, with internal combustion engines, or hybrid drives, without restrictions, but without any oxygen combustion, without any immision, even hidden, via sockets. Also, a significant cost and weight change by eliminating the storage battery and continuous charging, eliminates because of the built-in generator, the required power is produced. The system is also connected to a double-row all-round contact loop, which triggers an immediate EMERGENCY STOP, the power supply as soon as the vehicle deforms to a certain dent in the event of an accident. It serves to avoid electric shocks to the vehicle occupants in the event of accidents. In addition, there is no danger of the explosion, the large, previous storage battery, in accidents.

Dieses NOT-AUS läßt sich bei kleineren Blechschäden, die nicht tiefer, wie die Kontaktleiste liegen, über den NOT-AUS Schalter in Rückstellung, wieder korrigieren, damit das Fahrzeug wieder fahrbereit ist. Bei größeren Verformungen ist ein Abschleppen in eine Fachwerkstatt erforderlich, zum Austausch der Verformung und Korrektur der Kontaktleiste, zur Sicherheit, der Fahrzeuginsassen, vor Stromschlägen.This EMERGENCY STOP can be corrected for smaller sheet metal damage, which is not deeper than the contact strip, via the EMERGENCY STOP switch in reset, so that the vehicle is ready to drive again. For larger deformations, a towing in a specialist workshop is required to replace the deformation and correction of the contact strip, for safety, the vehicle occupants, against electric shock.

Das System wird über einen Schalter am Armaturenbrett in Gang gesetzt, welcher eine Ölpumpe in Betrieb setzt, von zwei 24 Volt Autobatterien, zusätzlich im Motorraum plaziert) angetreiben wird. Diese Pumpe treibt eine Generator im Motorraum an, der die nötige Stromversorgung, des Fahrzeuges, je nach Größe, verschieden ausgelegt, zur Verfügung stellt. Für die Pumpen-Batterien wird eine Extra 24 Volt Lichtmaschine installiert, die diese ausreichend versorgt. Für das Fahrzeug entstehen wesentlich kleinere Gewichte, geringere Herstellungskosten, geringere Entsorgungskosten für die Großbatterien, sowie, entgegen heutigen reinen Elktroautos, ständige Verfügbarkeit. Da die Fahrzeugtypen und Leistungsanforderungen verschieden sind, erfolgt die Anpassung, des Systems, dem jeweiligen Fahrzeug.The system is activated by a switch on the dashboard, which activates an oil pump, powered by two 24 Volt car batteries, additionally placed in the engine compartment). This pump drives a generator in the engine compartment, which provides the necessary power supply of the vehicle, depending on the size, differently designed. For the pump batteries, an extra 24 volt generator is installed, which supplies them sufficiently. For the vehicle significantly lower weights, lower manufacturing costs, lower disposal costs for large batteries, and, contrary to today's pure electric cars, constant availability. Since the vehicle types and performance requirements are different, the adaptation, the system, the respective vehicle takes place.

Erweiterte Beschreibung.Extended description.

Die Schutzansprüche beziehen sich auf den Antrieb der vorhandenen Elektromotoren. Diese werden über einen, entsprechend der, der den Elektromotren, abverlangten Leistung, in Kw, über Generatoren, geliefert. Dieser Antrieb erfolgt über zwei 12 Volt Batterien, die eine Ölpumpe, zum Antrieb des Generators, gekoppelt, also als 24 Volt Pumpenversorgung, agieren. Mittels Regler, wird die Batterieversorgung (24 Volt) über eine zusätzlich installierte 24 Volt Lichtmaschine, herkömmlicher Bauart, sicher gestellt. Ein weiterer Regler ist erforderlich, um, bei einem Unfall, mit Fahrzeugverformungen, aus einer, zweireihig, um das Fahrzeug verteilten Kontaktschleife, ein sofortiges NOT-AUS, des Generatorantriebes, aus zu lösen, um die erzeugte hohe Stromspannung, zu unterbrechen, zur Vermeidung eines Stromschlages, für die Fahrzeuginsassen. Bei leichterer Beschädigung des Fahrzeuges, ist eine Weiterfahrt wieder möglich, wenn eine NOT-AUS-Unterbrechung, über besagten NOT-AUS Schalter, erfolgt, die von Hand betätigt werden kann. Bei schwereren Verformungen des Fahrzeuges wird es erfordelich, das Fahrzeug, ab zu schleppen, da die Unterbrecherkontakte um das Fahrzeug, die NOT-AUS Funktion, nicht aufheben lassen. Der Versdorgungsstrom des Generators kann dann nur über eine Fachwerkstatt, wieder hergestellt werden. Hierzu wird der Austausch des verbogenen Teiles, erforderlich. All dieses dient der Vermeidung, von Stromschlägen, die sonst die Fahrzeuginsassen, bei Berührungen, oder Kontakt, mit dem Fahrzeug, erhalten könnten, was eventuelle, gesundheitliche Schäden, nach sich ziehen würde. Eine Steuerleitung geht in den Fahrgastraum des Autos, um die Ölpumpe, an und aus schalten zu können. Sie ist erforderlich, um im Fahrzeugbetrieb, die erforderliche Strommenge zu erhalten und im Ruhestand Abstellstand, keinen Strom zu produzieren. D. h., im abgeschalteten Zustand sind nur die Batterien (24 Volt), als Stromquelle vorhanden, saowie eine eventuelle, bisherige 12 Volt Fahrzeugbatterie, zur Versorgung des restlichen Fahrzeuges, als da sind Licht, Radio, Klimaanlage, ect.. Es wird kein zusätzlicher Verbrennungsmotor, oder sonstige Ernergiebeschaffung, erforderlich. Eventuell zusätzlich benötigter Strom, kann über Reglersysteme vom Generator, abgezweigt werden. Das Fahrzeug kann durch diese Stromversorgung, ohne Steckdose, zusätzliche Großbatterie, sowie auch ohne sonstigen Stromversorger, wie ein herkömmliches Auto, betrieben werden.The protection claims relate to the drive of the existing electric motors. These are supplied via a, in accordance with the, the electric motor, demanded power, in Kw, via generators. This drive is via two 12 volt batteries, which an oil pump, to drive the generator, coupled, so act as a 24 volt pump supply. By means of a regulator, the battery supply (24 volts) is ensured by an additionally installed 24 volt alternator of conventional design. Another controller is required to, in an accident, with vehicle deformations, from a double-row, around the vehicle distributed contact loop, an immediate EMERGENCY STOP, the generator drive, off to interrupt the generated high voltage, to avoid a shock, for the vehicle occupants. In case of minor damage to the vehicle, it is possible to continue driving if there is an EMERGENCY STOP interruption, via said EMERGENCY STOP switch, which can be operated manually. In the case of severe deformations of the vehicle, it is necessary to tow the vehicle, since the breaker contacts around the vehicle, the emergency stop function, can not be lifted. The supply current of the generator can then only be restored by a specialist workshop. For this purpose, the replacement of the bent part, required. All of this is to avoid electric shocks that could otherwise cause the vehicle occupants, in touch, or contact, with the vehicle, which would possibly health damage. A control line goes into the passenger compartment of the car to switch the oil pump on and off. It is required to operate in the vehicle, to obtain the required amount of electricity and retired parking, not to produce electricity. D. h., In the off state, only the batteries (24 volts), as a power source available, and a possible, previous 12 volt vehicle battery to supply the rest of the vehicle, as there are light, radio, air conditioning, ect .. It will no additional combustion engine or other generation of energy needed. Any additionally required current can be diverted via controller systems from the generator. The vehicle can be powered by this power supply, without power outlet, additional large battery, as well as without any other electricity supplier, such as a conventional car.

Claims

The protection claims refer to the entire power supply system, the, to drive in the built-in pure electric cars electric motors and their operating supply. This is done by a built-in, based on the demanded capacity, built-in supply system, oil-driven, waves, coupled with a power generator engine, the required power. The drive of this oil pump erfogt over two 12 volt batteries, connected in series, to 24 volts power. The battery is powered by an additional built-in 24 volt alternator. The drive system works independently, the further power supply, in the cars. The operating circuit takes place via a switch which on the Dashboard or the console of the jeweiöigen vehicle is brought under. There are no longer any large, endangered ion batteries needed. Depending on the vehicle, the system can be installed in the engine compartment on a frame. The installation possibility is different, due to existing specifications of the Hesteller and vehicle models of the vehicle manufacturer. It is usually to place where today's hybrid vehicles, the auxiliary combustion engine sits. The oil supply passes through a pressure-free tank, from the low-viscosity oil through a high-pressure hose, is pumped onto the fins of a shaft to generate the rotational movement of the drive shaft, which drive the power generator. About the return hose, the oil enters the container, pressure-free back. Bie "off" circuit, the circuit is interrupted and adjusted the power supply for the electric motor. Thus, there is no risk of electric shock, if any necessary repairs, for each fitter. This development comes from our free ideas. We are not aware of any such type of power generation for continuous operation of a vehicle.