DE202010016587U1 - Device for inductive transmission of electrical energy - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie von einer stationären Einheit (7) mit einer Stromversorgungseinrichtung (10) und einer mit dieser verbundenen Primärinduktivität (8) zu einem benachbart zu der stationären Einheit (7) stehenden Fahrzeug (1) mit einer Sekundärinduktivität (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) eine mit der Sekundärinduktivität (5) verbundene und zur Einspeisung eines Datensignals in die Sekundärinduktivität (5) eingerichtete Sendeeinrichtung (6) und die stationäre Einheit (7) eine mit der Primärinduktivität (8) verbundene und zum Empfang eines Datensignals aus der Primärinduktivität (8) eingerichtete Empfangseinrichtung (11) aufweist, und dass die Stromversorgungseinrichtung (10) durch die Empfangseinrichtung (11) in Abhängigkeit vom Inhalt des empfangenen Datensignals zur Bestromung der Primärinduktivität (8) aktivierbar ist.Device for the inductive transmission of electrical energy from a stationary unit (7) with a power supply device (10) and a primary inductance (8) connected to it to a vehicle (1) with a secondary inductance (5) standing adjacent to the stationary unit (7), characterized in that the vehicle (1) has a transmission device (6) connected to the secondary inductance (5) and is set up to feed a data signal into the secondary inductance (5), and the stationary unit (7) has a transmission unit connected to the primary inductance (8) and for Receiving a data signal from the primary inductor (8) has a receiving device (11), and that the power supply device (10) can be activated by the receiving device (11) depending on the content of the received data signal for energizing the primary inductor (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for inductive transmission of electrical energy according to the preamble of claim 1.

Beim Laden der Batterie eines Elektrofahrzeugs besteht die Notwendigkeit, den Ladevorgang zu initiieren, wenn das Fahrzeug an einer Ladestation abgestellt wurde und zum Laden bereit ist. Falls zum Laden die Herstellung einer Steckverbindung zwischen Ladestation und Fahrzeug nötig ist, kann dies ohne weiteres von der Ladestation aus detektiert und als Kriterium für den Start des Ladevorgangs verwendet werden. Bei einer induktiven Verbindung zwischen Ladestation und Fahrzeug, die allein durch das Abstellen des Fahrzeugs an der Ladestation unter passender Ausrichtung einer fahrzeugseitigen Sekundärspule zu einer stationären Primärspule hergestellt wird, gestaltet sich die Feststellung der Ladebereitschaft des Fahrzeugs schwieriger. Eine mögliche Lösung ist der Aufbau einer Funkverbindung zwischen dem Fahrzeug und der Ladestation, wozu jedoch beide eigens mit einer entsprechenden Hardware zur Kommunikation per Funk ausgerüstet werden müssen.When charging the battery of an electric vehicle, there is a need to initiate the charging process when the vehicle has been parked at a charging station and ready for charging. If the production of a plug connection between the charging station and the vehicle is necessary for charging, this can easily be detected from the charging station and used as a criterion for the start of the charging process. In an inductive connection between the charging station and the vehicle, which is made solely by the parking of the vehicle at the charging station with proper alignment of a vehicle-side secondary coil to a stationary primary coil, the determination of the readiness to charge the vehicle designed difficult. One possible solution is to set up a radio link between the vehicle and the charging station, which, however, requires both to be specially equipped with appropriate hardware for communication by radio.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für das induktive Laden eines Elektrofahrzeugs an einer Ladestation eine einfache und zuverlässige Lösung zur Initiierung des Ladevorgangs aufzuzeigen.The invention has for its object to show for the inductive charging of an electric vehicle to a charging station, a simple and reliable solution for initiating the charging process.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a device having the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Erfindungsgemäß weist bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie das Fahrzeug eine mit der fahrzeugseitigen Sekundärinduktivität verbundene und zur Einspeisung eines Datensignals in die Sekundärinduktivität eingerichtete Sendeeinrichtung und die stationäre Einheit eine mit Primärinduktivität verbundene und zum Empfang eines Datensignals aus der Primärinduktivität eingerichtete Empfangseinrichtung auf und die mit der Primärinduktivität verbundene Stromversorgungseinrichtung ist durch die Empfangseinrichtung in Abhängigkeit vom Inhalt des empfangenen Datensignals zur Bestromung der Primärinduktivität aktivierbar. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaffen, die Energieübertragung von der Ladestation zur Fahrzeugbatterie vom Fahrzeug aus unter Verwendung der induktiven Verbindung, die für die Energieübertragung ohnehin hergestellt werden muss, zu initiieren. Der zusätzliche Hardwareaufwand bleibt daher vergleichsweise gering. Insbesondere werden keine Antennen und keine von dem Energieübertragungssystem separat aufgebauten Sende- und Empfangseinrichtungen mit jeweiligen Schnittstellen benötigt. Durch die für die Energieübertragung erfolgende Annäherung der Sekundärinduktivität an die Primärinduktivität ist die bei der Kommunikation zur Initiierung des Ladevorgangs zu überbrückende Entfernung sehr klein, so dass auch mit einer geringen Signalleistung eine gute Übertragungsqualität erzielbar ist.According to the invention, in a generic device for inductive transmission of electrical energy, the vehicle has a transmitting device connected to the vehicle-side secondary inductance and furnished for feeding a data signal into the secondary inductance, and the stationary unit has a receiving device connected to primary inductance and configured to receive a data signal from the primary inductance Power supply device connected to the primary inductance can be activated by the receiving device as a function of the content of the received data signal for energizing the primary inductance. In this way, the possibility is created to initiate the transfer of energy from the charging station to the vehicle battery from the vehicle using the inductive connection, which must be established anyway for the energy transfer. The additional hardware effort therefore remains relatively low. In particular, no antennas and no transmitting and receiving devices with respective interfaces that are constructed separately from the energy transmission system are required. By taking place for the energy transfer approximation of the secondary inductance to the primary inductance in the communication to initiate the charging process to be bridged distance is very small, so that even with a low signal power good transmission quality can be achieved.

Bevorzugt weist die Sendeeinrichtung einen Speicher mit einem fahrzeugspezifischen Code auf und das von ihr abgegebene Datensignal enthält diesen fahrzeugspezifischen Code. Dies eröffnet die Möglichkeit, in der Empfangseinrichtung einen Vergleich mit einem dort gespeicherten Autorisierungscode vorzunehmen. Hierdurch kann eine fehlerhafte Aktivierung der Stromversorgung der Primärinduktivität durch ein Störsignal zuverlässig vermieden werden und es kann vor dem Beginn des Ladevorgangs die Berechtigung des Fahrzeugs zum Bezug von Energie an der Ladestation überprüft und eine unzulässige Entnahme von Energie verhindert werden.The transmitting device preferably has a memory with a vehicle-specific code and the data signal output by it contains this vehicle-specific code. This opens up the possibility of making a comparison in the receiving device with an authorization code stored there. In this way, an erroneous activation of the power supply of the primary inductance can be reliably avoided by an interference signal and it can be checked before the start of the charging the authorization of the vehicle for the purchase of energy at the charging station and an inadmissible removal of energy can be prevented.

Die Abgabe eines Datensignals mit einem fahrzeugspezifischen Code durch die Sendeeinrichtung kann manuell durch den Fahrzeugbediener auslösbar sein. Es ist aber auch möglich, dass sie automatisch in Abhängigkeit von der durch eine fahrzeugseitige Sensorik erfassten Position des Fahrzeugs relativ zu der stationären Einheit oder von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ausgelöst wird, d. h. wenn durch eine fahrzeugseitige Sensorik festgestellt wurde, dass das Fahrzeug in einer zum Laden geeigneten Position an einer Ladestation abgestellt wurde, oder wenn es sich mit einer sehr geringen, auf ein bevorstehendes Abstellen hindeutenden Geschwindigkeit bewegt.The delivery of a data signal with a vehicle-specific code by the transmitting device can be manually triggered by the vehicle operator. But it is also possible that it is automatically triggered depending on the detected by a vehicle-mounted sensors position of the vehicle relative to the stationary unit or the speed of the vehicle, d. H. if it has been determined by a vehicle-mounted sensor that the vehicle has been parked in a loading-appropriate position at a charging station, or if it moves with a very low, indicative of an imminent parking speed.

Die Erfindung eröffnet darüber hinaus auch die Möglichkeit, von der Ladestation aus eine vorzeitige Entfernung des Fahrzeugs zu detektieren, indem die Abgabe eines den fahrzeugspezifischen Code enthaltenden Datensignals durch die Sendeeinrichtung nach ihrer Auslösung periodisch fortgesetzt wird und das fortgesetzte Eintreffen eines den Autorisierungscode enthaltenden Signals von der Empfangseinrichtung überwacht wird. Ein über ein vorbestimmtes Zeitintervall hinausgehendes Ausbleiben des Empfangs eines solchen Datensignals ist in diesem Fall ein klares Anzeichen für eine Entfernung des Fahrzeugs von der Ladestation, aufgrund dessen eine Deaktivierung der Stromversorgungseinrichtung durch die Empfangseinrichtung erfolgen kann.The invention also opens up the possibility of detecting premature removal of the vehicle from the charging station by periodically resuming the delivery of a data signal containing the vehicle-specific code by the transmitting device after it has been triggered and the continued arrival of a signal containing the authorization code from the vehicle Receiving device is monitored. In this case, a failure to receive such a data signal beyond a predetermined time interval is a clear indication of a removal of the vehicle from the charging station, as a result of which the power supply device can be deactivated by the receiving device.

Fahrzeugseitig kann die Abgabe eines den fahrzeugspezifischen Code enthaltenden Datensignals durch die Sendeeinrichtung entweder manuell durch den Fahrzeugbediener beendbar sein, oder sie kann automatisch in Abhängigkeit von der durch eine fahrzeugseitige Sensorik erfassten Position des Fahrzeugs relativ zu der stationären Einheit, d. h. wenn das Fahrzeug von der Ladestation entfernt wurde, beendet werden. Zur Feststellung der Entfernung kann dieselbe Sensorik wie zur Feststellung der Annäherung benutzt werden. Alternativ hierzu kann der Verlauf der induktiven Energieübertragung als Kriteium herangezogen werden oder es kann für die Abgabe des Datensignals eine Höchstdauer festgelegt werden, nach deren Ablauf sie eingestellt wird.On the vehicle side, the delivery of a vehicle-specific code-containing data signal by the transmitting device either manually be terminated by the vehicle operator, or it can automatically in dependence on the detected by a vehicle-mounted sensors position of the vehicle relative to the stationary unit, ie when the vehicle has been removed from the charging station, be terminated. To determine the distance, the same sensor can be used as for determining the approach. Alternatively, the course of the inductive energy transfer can be used as a criterion or it can be set for the delivery of the data signal, a maximum duration, after the expiry is set.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung offenbart die nachfolgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. In diesen zeigtFurther details and advantages of the invention are disclosed in the following description of an embodiment with reference to the drawings. In these shows

1 ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 a block diagram of a device according to the invention,

2 ein Detailschaltbild eines Teils der Sekundärseite einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und 2 a detailed diagram of a portion of the secondary side of a device according to the invention and

3 ein Detailschaltbild eines Teils der Primärseite einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. 3 a detailed diagram of a portion of the primary side of a device according to the invention.

Wie das Blockschaltbild von 1 zeigt, weist ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug 1 wie üblich eine Batterie 2 auf, die regelmäßig geladen werden muss. Hierzu ist eine Ladeelektronik 3 vorgesehen, die den Ladevorgang fahrzeugseitig regelt und überwacht. Um die elektrische Energie zum Laden der Batterie kontaktlos induktiv zu dem Fahrzeug 1 übertragen zu können, ist die Ladeelektronik 3 über einen sekundärseitigen Koppler 4 mit einer vorzugsweise an der Unterseite des Fahrzeugs 1 angeordneten Sekundärspule 5 verbunden. Erfindungsgemäß ist das Fahrzeug 1 ferner mit einer Sendeeinrichtung 6 ausgestattet, die über den sekundärseitigen Koppler 4 ebenfalls mit der Sekundärspule 5 verbunden ist. Die Funktion der Sendeeinrichtung 6 wird später noch im einzelnen erläutert.Like the block diagram of 1 shows, has an electrically powered vehicle 1 as usual a battery 2 which has to be loaded regularly. This is a charging electronics 3 provided that regulates the charging process on the vehicle side and monitors. To the electrical energy for charging the battery contactlessly inductive to the vehicle 1 To transfer, is the charging electronics 3 via a secondary-side coupler 4 with a preferably at the bottom of the vehicle 1 arranged secondary coil 5 connected. According to the invention, the vehicle 1 further with a transmitting device 6 equipped via the secondary-side coupler 4 also with the secondary coil 5 connected is. The function of the transmitting device 6 will be explained later in detail.

Zum Laden der Batterie 2 wird das Fahrzeug 1 an einer Ladestation 7 abgestellt, wobei seine Sekundärspule 5 so eng benachbart zu einer Primärspule 8 der Ladestation 7 platziert und ausreichend genau zu dieser ausgerichtet wird, dass die beiden Spulen 5 und 8 zusammen einen zur Übertragung elektrischer Energie geeigneten Transformator bilden. Die Primärinduktivität 8 ist über einen primärseitigen Koppler 9 mit einer Stromversorgungseinrichtung 10 verbunden, von der sie bestromt werden kann. Diese Bestromung darf aber nur erfolgen, wenn sich ein Fahrzeug 1 mit einer entsprechend ausgerichteten Sekundärspule 5 an der Ladestation 7 befindet.To charge the battery 2 becomes the vehicle 1 at a charging station 7 parked, with its secondary coil 5 so close to a primary coil 8th the charging station 7 placed and aligned sufficiently precisely to this, that the two coils 5 and 8th together form a suitable transformer for transmitting electrical energy. The primary inductance 8th is via a primary-side coupler 9 with a power supply device 10 connected, from which it can be energized. This energization may only take place when a vehicle 1 with a correspondingly aligned secondary coil 5 at the charging station 7 located.

Um dies zu erreichen, ist die Ladestation 7 mit einer Empfangseinrichtung 11 ausgerüstet, die mit der fahrzeugseitigen Sendeeinrichtung 6 zusammenwirkt. Die Empfangseinrichtung 11 kann die Bestromung der Primärspule 8 sowohl auslösen, als auch beenden, und zwar in Reaktion auf den Empfang eines Datensignals, das von der Sendeeinrichtung 6 über den sekundärseitigen Koppler 4 und die Sekundärspule 5 abgegeben wird. Ein solches Signal kann von der Empfangseinrichtung 11 über die Primärspule 8 und den primärseitigen Koppler 9 empfangen werden. Hieraus ergibt sich die Funktion der beiden Koppler 4 und 9. Diese besteht darin, die Einkopplung eines Datensignals von der Sendeeinrichtung 6 in die Sekundärspule 5 bzw. dessen Auskopplung aus der Primärspule 8 zu der Empfangseinrichtung 11 zu ermöglichen, ohne dabei die Entnahme elektrischer Energie aus der Sekundärspule 5 durch die Ladeelektronik 3 bzw. die Einspeisung elektrischer Energie in die Primärspule 8 durch die Stromversorgungseinrichtung 10 zu stören.To achieve this, is the charging station 7 with a receiving device 11 equipped with the on-board transmitter 6 interacts. The receiving device 11 can be the energization of the primary coil 8th both trigger and terminate in response to receiving a data signal from the transmitting device 6 via the secondary-side coupler 4 and the secondary coil 5 is delivered. Such a signal may be received by the receiving device 11 over the primary coil 8th and the primary-side coupler 9 be received. This results in the function of the two couplers 4 and 9 , This consists of the coupling of a data signal from the transmitting device 6 in the secondary coil 5 or its decoupling from the primary coil 8th to the receiving device 11 allow without removing the electrical energy from the secondary coil 5 through the charging electronics 3 or the feeding of electrical energy into the primary coil 8th through the power supply device 10 disturb.

In 1 ist der Pfad der Energieübertragung von der Stromversorgungseinrichtung 10 über den Primärkoppler 9, die Primärspule 8, die Sekundärspule 5, den Sekundärkoppler 4 und die Ladeelektronik 3 zu der Batterie 2 mit durchgezogenen Pfeilen dargestellt, während der Pfad der Datenübertragung von der Sendeeinrichtung 6 über den Sekundärkoppler 4, die Sekundärspule 5, die Primärspule 8 und den Primärkoppler 9 zu der Empfangseinrichtung 11 zur Unterscheidung gestrichelt dargestellt ist. In diesem Datenübertragungspfad, der zwischen der Sekundärspule 5 und der Primärspule 8 drahtlos verläuft, ersetzt die Sekundärspule 5 eine Sendeantenne und die Primärspule eine Empfangsantenne. Ebenfalls gestrichelt ist in 1 der Steuerpfad von der Empfangseinrichtung 11 zu der Stromversorgungseinrichtung 10 dargestellt.In 1 is the path of energy transfer from the power supply device 10 over the primary coupler 9 , the primary coil 8th , the secondary coil 5 , the secondary coupler 4 and the charging electronics 3 to the battery 2 shown with solid arrows, while the path of the data transmission from the transmitting device 6 via the secondary coupler 4 , the secondary coil 5 , the primary coil 8th and the primary coupler 9 to the receiving device 11 shown by dashed lines to distinguish. In this data transmission path between the secondary coil 5 and the primary coil 8th wirelessly runs, replacing the secondary coil 5 a transmitting antenna and the primary coil a receiving antenna. Also dashed is in 1 the control path from the receiving device 11 to the power supply device 10 shown.

Wenn die Platzierung des Fahrzeugs 1 an der Ladestation 7 abgeschlossen und das Fahrzeug somit bereit zum Laden seiner Batterie 2 ist, gibt die Sendeeinrichtung 6 über den vorausgehend erläuterten Übertragungspfad ein Datensignal ab, welches einen fahrzeugspezifischen Code enthält, der in einem Speicher der Sendeeinrichtung 6 abgelegt ist. Dieser Code enthält Informationen über die technische Spezifikation der fahrzeugseitigen Komponenten 2 bis 5 sowie über die Berechtigung des speziellen Fahrzeugs 1 zur Energieentnahme von Ladestationen.If the placement of the vehicle 1 at the charging station 7 completed and the vehicle thus ready to charge its battery 2 is, gives the transmitting device 6 via the previously explained transmission path from a data signal containing a vehicle-specific code in a memory of the transmitting device 6 is stored. This code contains information about the technical specification of the on-board components 2 to 5 as well as the authorization of the special vehicle 1 for the energy withdrawal of charging stations.

Das Datensignal wird in der Empfangseinrichtung 11 empfangen und mit einem Autorisierungscode verglichen, der in einem Speicher der Empfangseinrichtung 11 abgelegt ist. Dieser Autorisierungscode enthält Informationen über die technische Spezifikation der Komponenten 8 bis 10 der Ladestation 7 sowie über die Berechtigung von Fahrzeugen zur Energieentnahme von der speziellen Ladestation 7. Wenn der Vergleich der Codes ergibt, dass das Fahrzeug 1 geeignet und berechtigt ist, an der Ladestation 7 geladen zu werden, dann gibt die Empfangseinrichtung 11 ein Steuersignal an die Stromversorgungseinrichtung 10 ab, mit dem diese zur Bestromung der Primärspule 8 aktiviert wird. Hiermit beginnt das Laden der Batterie 2 des Fahrzeugs 1 an der Ladestation 7. Falls der fahrzeugseitige Code nicht dem Autorisierungscode der Ladestation 7 entspricht, unterbleibt die Bestromung der Primärspule 8. Dies wird dem Benutzer des Fahrzeugs 1 durch ein akustisches oder optisches Warnsignal, beispielsweise ein rotes Lichtsignal angezeigt.The data signal is received in the receiving device 11 received and compared with an authorization code stored in a memory of the receiving device 11 is stored. This authorization code contains information about the technical specification of the components 8th to 10 the charging station 7 as well as the authorization of vehicles for energy extraction from the special charging station 7 , If the comparison of the codes shows that the vehicle 1 suitable and authorized at the charging station 7 to be loaded, then gives the receiving device 11 a control signal to the power supply device 10 from, with this for energizing the primary coil 8th is activated. This starts charging the battery 2 of the vehicle 1 at the charging station 7 , If the vehicle code does not match the authorization code of the charging station 7 corresponds, the energization of the primary coil is omitted 8th , This will be the user of the vehicle 1 indicated by an audible or visual warning signal, for example a red light signal.

Im einfachsten Fall kann es vorgesehen sein, dass der Benutzer des Fahrzeugs 1 die Abgabe des Datensignals durch die Sendeeinrichtung manuell auszulösen hat, wenn er das Fahrzeug korrekt an der Ladestation 7 abgestellt hat. Um das Vergessen der Auslösung zu vermeiden, kann die Abgabe des Datensignals auch automatisch ausgelöst werden. Beispielsweise kann die Ladestation 7 mit charakteristischen Markierungen in Form von akustischen oder optischen Reflektoren, Permanentmagneten oder Metallstreifen ausgestattet sein, die fahrzeugseitig durch Ultraschallsensoren bzw. optische, magnetische oder kapazitive Sensoren detektierbar sind, oder es könnte auch eine Änderung der Induktivität der Sekundärspule 5 infolge der Annäherung an die Primärspule 8 gemessen werden. Auch könnte das Datensignal immer dann ausgesendet werden, wenn sich das Fahrzeug 1 mit einer sehr geringen, für einen Parkvorgang charakteristischen Geschwindigkeit bewegt, oder wenn es rückwärts fährt, was normalerweise nur beim Parken vorkommt.In the simplest case, it may be provided that the user of the vehicle 1 the delivery of the data signal by the transmitting device has to manually trigger when he the vehicle correctly at the charging station 7 turned off. In order to avoid forgetting the triggering, the delivery of the data signal can also be triggered automatically. For example, the charging station 7 be equipped with characteristic markers in the form of acoustic or optical reflectors, permanent magnets or metal strips, the vehicle side by ultrasonic sensors or optical, magnetic or capacitive sensors are detectable, or it could also be a change in the inductance of the secondary coil 5 due to the approach to the primary coil 8th be measured. Also, the data signal could always be sent out when the vehicle 1 moving at a very low speed characteristic of a parking operation, or when driving backwards, which normally occurs only when parking.

Über die Initiierung des Ladevorgangs hinaus kann erfindungsgemäß auch dessen vorzeitige Beendigung durch eine Entfernung des Fahrzeugs 1 von der Ladestation 7 festgestellt werden, indem die Abgabe des Datensignals mit dem fahrzeugspezifischen Code durch die Sendeeinrichtung 6 während des Ladevorgangs periodisch fortgesetzt wird und die Empfangseinrichtung 11 fortlaufend den Eingang eines den Autorisierungscode enthaltenden Datensignals überwacht. Bleibt ein solches Datensignal länger als ein vorbestimmtes Zeitintervall aus, dann interpretiert die Empfangseinrichtung 11 dies als vorzeitige Entfernung des Fahrzeugs 1 von der Ladestation 7 und bricht die Bestromung der Primärspule 8 ab. Die Entfernung des Fahrzeugs 1 von der Ladestation 7 kann aber auch anhand eines anderen Kriteriums, wie beispielsweise einer Messung der übertragenen Leistung, detektiert werden. Die periodische Fortsetzung der Abgabe des Datensignals ist insofern nicht notwendig, sondern nur eine Option.Beyond the initiation of the charging process, according to the invention, its premature termination can also be achieved by removing the vehicle 1 from the charging station 7 be determined by the delivery of the data signal with the vehicle-specific code by the transmitting device 6 is periodically continued during the charging process and the receiving device 11 continuously monitors the receipt of a data signal containing the authorization code. If such a data signal remains longer than a predetermined time interval, then the receiving device interprets 11 this as premature removal of the vehicle 1 from the charging station 7 and breaks the energization of the primary coil 8th from. The distance of the vehicle 1 from the charging station 7 but can also be detected on the basis of another criterion, such as a measurement of the transmitted power. The periodic continuation of the delivery of the data signal is therefore not necessary, but only an option.

Falls die Aussendung des Datensignals periodisch fortgesetzt wird, kann auch die Deaktivierung der Sendeeinrichtung 6 entweder manuell durch den Fahrzeugbenutzer ausgelöst werden, oder sie kann automatisch erfolgen, indem die Entfernung des Fahrzeugs 1 von der Ladestation 7 mit derselben Sensorik detektiert wird wie seine korrekte Positionierung an der Ladestation 7 vor Beginn des Ladevorgangs. Alternativ oder zusätzlich kann eine zeitgesteuerte Abschaltung der Sendeeinrichtung 6 nach einer vorbestimmten Höchstbetriebszeit vorgesehen sein.If the transmission of the data signal is continued periodically, also the deactivation of the transmitting device 6 either manually triggered by the vehicle user, or it can be done automatically by removing the vehicle 1 from the charging station 7 is detected with the same sensors as its correct positioning at the charging station 7 before the start of the charging process. Alternatively or additionally, a timed shutdown of the transmitting device 6 be provided after a predetermined maximum operating time.

2 zeigt ein Detailschaltbild des sekundärseitigen Kopplers 4, der zur gemeinsamen Nutzung der Sekundärspule 5 für Energie- und Datenübertragung benötigt wird. Er umfasst als wesentliche Komponenten einen Verstärker 12, ein Filter 13 und ein passives Impedanzanpassungsglied 14. An dem in 2 mit A gekennzeichneten Anschluss ist die Sendeeinrichtung 6 angeschlossen. Das von dieser eingespeiste Datensignal wird durch den Verstärker 12 auf einen Pegel angehoben, der zur Übertragung über die durch die Spulen 5 und 8 gebildete induktive Übertragungsstrecke geeignet ist. 2 shows a detailed circuit diagram of the secondary-side coupler 4 , who share the secondary coil 5 is needed for energy and data transmission. It comprises as essential components an amplifier 12 , a filter 13 and a passive impedance matching element 14 , At the in 2 A port marked A is the transmitting device 6 connected. The data signal fed by this is through the amplifier 12 raised to a level suitable for transmission over through the coils 5 and 8th formed inductive transmission path is suitable.

Um während des Ladevorgangs das für die Ladeelektronik 3 bestimmte Signal hoher Leistung von dem Verstärker 12 und der bei A angeschlossenen Sendeeinrichtung 6 fernzuhalten, ist nach dem Verstärker 12 ein Hochpassfilter 13 vorgesehen. Die Wirksamkeit dieser Maßnahme setzt selbstverständlich voraus, dass der Frequenzbereich des Datensignals deutlich höher liegt als derjenige der Energieübertragung, welcher sich in der Größenordnung von 20 kHz bewegt. Parallel zum zweiten Tor des Filters 13 liegt die Sekundärspule 5. Eine Klemme derselben ist über das Impedanzanpassungsglied 14 mit einem Anschluss B und die andere Klemme direkt mit dem anderen Anschluss C der Ladeelektronik 3 verbunden.To charge the charging electronics during charging 3 certain high power signal from the amplifier 12 and the transmitter connected at A 6 keep away is after the amplifier 12 a high pass filter 13 intended. The effectiveness of this measure assumes, of course, that the frequency range of the data signal is significantly higher than that of the energy transfer, which moves in the order of 20 kHz. Parallel to the second gate of the filter 13 is the secondary coil 5 , A terminal thereof is via the impedance matching member 14 with one terminal B and the other terminal directly to the other terminal C of the charging electronics 3 connected.

3 zeigt ein Detailschaltbild des primärseitigen Kopplers 9, der zur gemeinsamen Nutzung der Primärspule 8 für Energie- und Datenübertragung benötigt wird. Er umfasst als wesentliche Komponenten ein passives Impedanzanpassungsglied 15, ein Filter 16 und einen Transformator 17. An den in 3 mit F und G gekennzeichneten Anschlüssen ist die Stromversorgungseinrichtung 10 angeschlossen. Der Anschluss G ist direkt mit einer Klemme der Primärspule 8 verbunden, der andere Anschluss F ist über das Impedanzanpassungsglied 15 mit dem anderen Anschluss der Primärspule 8 verbunden. 3 shows a detailed diagram of the primary-side coupler 9 , to the common use of the primary coil 8th is needed for energy and data transmission. It comprises as essential components a passive impedance adapter 15 , a filter 16 and a transformer 17 , To the in 3 F and G marked terminals is the power supply device 10 connected. The connection G is directly connected to a terminal of the primary coil 8th the other terminal F is via the impedance matching element 15 with the other terminal of the primary coil 8th connected.

Parallel zu der Primärspule 8 liegt ein Tor des Filters 16, bei dem es sich ebenfalls um ein Hochpassfilter handelt, welches das von der Stromversorgungseinrichtung 10 kommende Signal hoher Leistung aufgrund seiner im Vergleich zu dem Datensignal deutlich niedrigeren Frequenz von der Empfangseinrichtung 11 fernhält. Zwischen dem anderen Tor des Filters 16 und den Anschlüssen D und E, an denen die Empfangseinrichtung 11 angeschlossen ist, befindet sich zur galvanischen Trennung und Pegelanpassung noch ein Übertrager 17.Parallel to the primary coil 8th there is a gate of the filter 16 , which is also a high-pass filter, that of the power supply device 10 coming high power signal due to its compared to the data signal significantly lower frequency of the receiving device 11 keeps. Between the other gate of the filter 16 and the terminals D and E, at which the receiving device 11 is connected, there is still a transformer for galvanic isolation and level adjustment 17 ,

Claims (6)

Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie von einer stationären Einheit (7) mit einer Stromversorgungseinrichtung (10) und einer mit dieser verbundenen Primärinduktivität (8) zu einem benachbart zu der stationären Einheit (7) stehenden Fahrzeug (1) mit einer Sekundärinduktivität (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) eine mit der Sekundärinduktivität (5) verbundene und zur Einspeisung eines Datensignals in die Sekundärinduktivität (5) eingerichtete Sendeeinrichtung (6) und die stationäre Einheit (7) eine mit der Primärinduktivität (8) verbundene und zum Empfang eines Datensignals aus der Primärinduktivität (8) eingerichtete Empfangseinrichtung (11) aufweist, und dass die Stromversorgungseinrichtung (10) durch die Empfangseinrichtung (11) in Abhängigkeit vom Inhalt des empfangenen Datensignals zur Bestromung der Primärinduktivität (8) aktivierbar ist.Device for inductive transmission of electrical energy from a stationary unit ( 7 ) with a power supply device ( 10 ) and a primary inductance ( 8th ) to an adjacent to the stationary unit ( 7 ) stationary vehicle ( 1 ) with a secondary inductance ( 5 ), characterized in that the vehicle ( 1 ) one with the secondary inductance ( 5 ) and for feeding a data signal into the secondary inductance ( 5 ) furnished transmitting device ( 6 ) and the stationary unit ( 7 ) one with the primary inductance ( 8th ) and for receiving a data signal from the primary inductance ( 8th ) receiving device ( 11 ), and that the power supply device ( 10 ) by the receiving device ( 11 ) depending on the content of the received data signal for energizing the primary inductance ( 8th ) is activated. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sendeeinrichtung (6) einen Speicher mit einem fahrzeugspezifischen Code aufweist, und dass das von ihr abgegebene Datensignal den fahrzeugspezifischen Code enthält.Apparatus according to claim 1, characterized in that the transmitting device ( 6 ) has a memory with a vehicle-specific code, and that the data signal emitted by it contains the vehicle-specific code. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Empfangseinrichtung (11) einen Speicher mit einem Autorisierungscode und eine Vergleichseinrichtung aufweist, und dass die Aktivierung der Stromversorgungseinrichtung (10) von der Empfangseinrichtung (11) nur dann ausgelöst wird, wenn die Vergleichseinrichtung das Vorhandensein des Autorisierungscodes in dem empfangenen Datensignal feststellt.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the receiving device ( 11 ) has a memory with an authorization code and a comparison device, and that the activation of the power supply device ( 10 ) from the receiving device ( 11 ) is triggered only when the comparator detects the presence of the authorization code in the received data signal. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgabe eines Datensignals durch die Sendeeinrichtung (6) entweder manuell durch den Fahrzeugbediener auslösbar ist oder automatisch in Abhängigkeit von der durch eine fahrzeugseitige Sensorik erfassten Position des Fahrzeugs (1) relativ zu der stationären Einheit (7) oder von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs (1) ausgelöst wird.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the delivery of a data signal by the transmitting device ( 6 ) can be triggered either manually by the vehicle operator or automatically as a function of the position of the vehicle detected by a vehicle-mounted sensor system ( 1 ) relative to the stationary unit ( 7 ) or the speed of the vehicle ( 1 ) is triggered. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgabe eines Datensignals durch die Sendeeinrichtung (6) nach ihrer Auslösung periodisch fortgesetzt wird, und dass bei einem über ein vorbestimmtes Zeitintervall hinausgehenden Ausbleiben des Empfangs eines den Autorisierungscode enthaltenden Datensignals eine Deaktivierung der Stromversorgungseinrichtung (10) durch die Empfangseinrichtung (11) erfolgt.Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the delivery of a data signal by the transmitting device ( 6 ) is periodically continued after its release, and in the event that the receipt of a data signal containing the authorization code does not occur after a predetermined time interval, deactivation of the power supply device ( 10 ) by the receiving device ( 11 ) he follows. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgabe eines den fahrzeugspezifischen Code enthaltenden Datensignals durch die Sendeeinrichtung (6) entweder manuell durch den Fahrzeugbediener beendbar ist oder automatisch in Abhängigkeit von der durch eine fahrzeugseitige Sensorik erfassten Position des Fahrzeugs (1) relativ zu der stationären Einheit (7) oder vom Verlauf der induktiven Energieübertragung oder nach Ablauf einer vorbestimmten Höchstdauer beendet wird.Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the output of a vehicle-specific code containing data signal by the transmitting device ( 6 ) can be terminated either manually by the vehicle operator or automatically as a function of the position of the vehicle detected by a vehicle-mounted sensor system ( 1 ) relative to the stationary unit ( 7 ) or is terminated by the course of the inductive energy transfer or after a predetermined maximum duration.
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