DE202010002882U1 - Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, in which the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter - Google Patents
Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, in which the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter Download PDFInfo
- Publication number
- DE202010002882U1 DE202010002882U1 DE202010002882U DE202010002882U DE202010002882U1 DE 202010002882 U1 DE202010002882 U1 DE 202010002882U1 DE 202010002882 U DE202010002882 U DE 202010002882U DE 202010002882 U DE202010002882 U DE 202010002882U DE 202010002882 U1 DE202010002882 U1 DE 202010002882U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- converter
- pump drive
- torque converter
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
- F16H57/0441—Arrangements of pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
- F16H61/0025—Supply of control fluid; Pumps therefore
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Pumpenantrieb eines Automatgetriebes umfassend einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (1), bei dem die Ölpumpe (2) nicht koaxial zum Drehmomentwandler (1) angeordnet ist, mit einem über ein Wandlerpumpenrad (3) angetriebenen, als Hohlwelle ausgebildeten und mit einer Pumpenantriebswelle (4) verbundenen Element (5) zum Antrieb der achsparallel zum Drehmomentwandler (1) angeordneten Ölpumpe (2) über ein entsprechendes mit einer Pumpeneingangswelle (6) oder einem Pumpenrad der Ölpumpe (2) verbundenes getriebenes Element (7), welches mit dem angetriebenen Element (5) in Wirkverbindung steht, wobei das Wandlerpumpenrad (3) mit einer Wandlernabe (8) verbunden ist, die sich, ausgehend vom Wandlerpumpenrad (3), in zum Antriebsmotor entgegengesetzter Richtung erstreckt, über ein Wandlernabenlager (9) in oder an einer getriebegehäusefesten Wand des Automatgetriebes radial gelagert ist und die Pumpenantriebswelle (4) der Ölpumpe abschnittsweise radial umschließt, wobei die Pumpenantriebswelle (4) mittels einer Zentrierung (10) radial in der Wandlernabe (8) zentriert und auf ihrer dem Antriebsmotor zugewandten Seite über einen Schiebesitz und ein Mitnahmeprofil (11) mit der...Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter (1), wherein the oil pump (2) is not arranged coaxially with the torque converter (1), with a via a Wandlerpumpenrad (3) driven, designed as a hollow shaft and with a pump drive shaft (4) connected element (5) for driving the axially parallel to the torque converter (1) arranged oil pump (2) via a corresponding with a pump input shaft (6) or an impeller of the oil pump (2) connected to the driven element (7), which with the driven element (5) in An operative connection is established, wherein the converter pump wheel (3) is connected to a converter hub (8) which, starting from the converter pump wheel (3), extends in a direction opposite to the drive motor via a converter hub bearing (9) in or on a transmission housing-fixed wall of the automatic transmission is stored and the pump drive shaft (4) of the oil pump sections enclosing radially, wherein the pump drive Bwellen (4) by means of a centering (10) radially in the Wandlernabe (8) centered and on its side facing the drive motor via a sliding seat and a driving profile (11) with the ...
Description
Die Erfindung bezieht auf einen Pumpenantrieb eines Automatgetriebes umfassend einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, bei dem die Ölpumpe nicht koaxial zum Drehmomentwandler angeordnet ist, gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The The invention relates to a pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, wherein the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter, according to the Preamble of the protection claim 1.
Aus
der
Bei dem bekannten Drehmomentwandler ist in der ersten Fluidkanalanordnung eine erste Ventilanordnung vorgesehen, welche im Stillstandzustand ein Abfließen von Fluid aus dem Raumbereich über die erste Fluidkanalanordnung unterbindet oder/und es ist in der zweiten Fluidkanalanordnung eine zweite Ventilanordnung vorgesehen, welche im Stillstandzustand ein Abfließen von Fluid aus dem Raumbereich über die zweite Fluidkanalanordnung unterbindet.at the known torque converter is in the first fluid channel arrangement a first valve arrangement is provided, which in the standstill a Outflow of fluid from the room area over the first fluid channel arrangement prevents or / and it is in the second Fluid channel arrangement provided a second valve arrangement, which at standstill, a drainage of fluid from the space above prevents the second fluid channel arrangement.
Ferner
geht aus der
Hierbei ist das angetriebene Kettenrad, Stirnrad oder Kegelrad mit einer Wandlernabe verbunden, die sich, ausgehend von dem Kettenrad, Stirnrad oder Kegelrad, in zum Antriebsmotor entgegengesetzte Richtung erstreckt, über ein Wandlernabenlager in oder an einer getriebegehäusefesten Wand des Automatgetriebes radial gelagert ist und die Pumpenantriebswelle der Ölpumpe abschnittsweise radial umschließt.in this connection is the driven sprocket, spur or bevel gear with a Transducer hub connected, extending from the sprocket, spur gear or bevel gear, extending in the direction opposite to the drive motor, over a transducer hub bearing in or on a gearbox fixed wall the automatic transmission is mounted radially and the pump drive shaft the oil pump radially encloses sections.
Bei dem bekannten Pumpenantrieb ist die Pumpenantriebswelle mittels einer Zentrierung radial in der Wandlernabe zentriert und auf ihrer dem Antriebsmotor zugewandten Seite über einen Schiebesitz und ein Mitnahmeprofil mit der Wandlernabe formschlüssig verbunden, wobei räumlich betrachtet im Bereich radial unter dem angetriebenen Kettenrad, Stirnrad oder Kegelrad ein Dichtring vorgesehen ist, der die Nabe gegenüber der Leitradwelle rotierend abdichtet.at The known pump drive is the pump drive shaft means a centering centered radially in the converter hub and on their the drive motor side facing a sliding seat and a driving profile with the converter hub form-fitting connected spatially in the area radially under the driven sprocket, spur gear or bevel gear a sealing ring is provided, which is the hub opposite the Leitradwelle rotating seals.
Bei
dem aus der
Des Weiteren weist das angetriebene Kettenrad, Stirnrad oder Kegelrad eine Dichtfunktion auf, da im Betrieb des Wandlers der Schiebesitz zwischen dem Wandlerhals und diesem Bauteil am Außendurchmesser des Kettenrades abdichtet. Zudem ist am Innendurchmesser des angetriebenen Kettenrades, Stirnrades oder Kegelrades ein geschlossener Dichtring angeordnet. Hierbei wirken der Schiebesitz und der Dichtring als Spaltdichtung, die mit geeigneter Spalt-Dimensionierung den Betriebsdruck im Wandlerinneren bei tolerierbar geringer Leckage aufrecht erhalten kann; die durch diese Spaltdichtung prinzipbedingt vorhandene Leckage wird in vorteilhafter Weise zur erforderlichen gezielten Schmierung und Kühlung der in der Re gel mittels Nadellager realisierten Wandlerlagerung und des Pumpenantriebs genutzt.Of Further, the driven sprocket, spur gear or bevel gear a sealing function, as in the operation of the converter, the sliding seat between the transducer neck and this component on the outer diameter the sprocket seals. In addition, the inner diameter of the driven Sprocket, spur gear or bevel gear a closed sealing ring arranged. Here, the sliding seat and the sealing ring act as Gap seal with suitable gap dimensioning the operating pressure maintained inside the converter inside tolerable low leakage can; the principle inherent in this gap seal leakage is advantageously the required targeted lubrication and Cooling of the re gel realized by means of needle roller bearings Converter bearing and the pump drive used.
Im Betrieb des Wandlers ist der Dichtring am Kettenrad durch den Betriebsdruck des Wandlers beaufschlagt und in Richtung Getriebe stetig angepresst, wodurch eine axiale Dichtung gewährleistet ist, wobei radial betrachtet zwischen dem Innendurchmesser des Dichtrings und der darunterliegenden, stillstehenden Leitradwelle ein Spalt entsteht, der wie erläutert als Spaltdichtung dient.in the Operation of the converter is the sealing ring on the sprocket by the operating pressure subjected to the converter and pressed steadily in the direction of the transmission, whereby an axial seal is ensured, wherein radial considered between the inner diameter of the sealing ring and the underneath, stationary Leitradwelle a gap arises, the as explained serves as a gap seal.
Dahingegen ist bei Motorstillstand ohne Wandlerinnendruck keine definierte Anlage des Dichtrings gegeben, so dass der Dichtring eine beliebige axiale Position einnehmen kann, was dazu führt, dass der Dichtring an seinem Außendurchmesser umströmt werden kann, was zu einem Leerlaufen des Wandlers führt.In contrast, is not defined at engine standstill without internal converter pressure Given the seal ring, so that the seal any axial Position, which causes the sealing ring can be flowed around at its outer diameter, which leads to an emptying of the converter.
Da bei einem Neustart des Fahrzeugs bei leergelaufenem Wandler dieser zunächst befüllt werden muss, um eine Drehmomentübertragung zu ermöglichen, entsteht eine unerwünschte Verzögerung im Ansprechverhalten des Wandlers, was als Funktionseinschränkung wahrgenommen wird.There at a restart of the vehicle when the converter is empty must first be filled to transfer torque to allow, creates an undesirable delay in the Response of the converter, which is a function restriction is perceived.
Der
vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von
einem Pumpenantrieb gemäß der
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.These The object is solved by the features of the protection claim 1. Further embodiments and advantages of the invention are apparent from the dependent claims.
Demnach wird ein Pumpenantrieb eines Automatgetriebes umfassend einen hydrodynamischen Drehmomentwandler vorgeschlagen, bei dem die Ölpumpe nicht koaxial zum Drehmomentwandler angeordnet ist, mit einem über das Wandlerpumpenrad angetriebenen, als Hohlwelle ausgebildeten und mit einer Pumpenantriebswelle verbundenen Element zum Antrieb der achsparallel zum Drehmomentwandler angeordneten Ölpumpe über ein entsprechendes mit einer Pumpeneingangswelle oder einem Pumpenrad der Ölpumpe verbundenes getriebenes Element, welches mit dem angetriebenen Element in Wirkverbindung steht, wobei das Wandlerpumpenrad mit einer Wandlernabe verbunden ist, die sich, ausgehend vom Wandlerpumpenrad, in zum Antriebsmotor entgegengesetzter Richtung erstreckt, über ein Wandlernabenlager in oder an einer getriebegehäusefesten Wand des Automatgetriebes radial gelagert ist und die Pumpenantriebswelle der Ölpumpe abschnittsweise radial umschließt, wobei die Pumpenantriebswelle mittels einer Zentrierung radial in der Wandlernabe zentriert und auf ihrer dem Antriebsmotor zugewandten Seite über einen Schiebesitz und ein Mitnahmeprofil mit der Wandlernabe formschlüssig verbunden ist.Therefore is a pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter proposed in which the oil pump is not coaxial with the torque converter is arranged, with a driven via the Wandlerpumpenrad, designed as a hollow shaft and connected to a pump drive shaft Element for driving the axially parallel to the torque converter arranged oil pump over a corresponding with a pump input shaft or impeller the oil pump connected driven element, which with the driven element is in operative connection, wherein the Wandlerpumpenrad with a converter hub is connected, which, starting from the Wandlerpumpenrad, extends in opposite direction to the drive motor, via a Transducer hub bearings in or on a gearbox housing fixed Wall of the automatic transmission is mounted radially and the pump drive shaft the oil pump radially encloses sections, wherein the pump drive shaft by means of a centering radially in the Transducer hub centered and facing on its the drive motor Side over a sliding seat and a driving profile with the converter hub is positively connected.
Hierbei ist die Pumpenantriebswelle gegenüber einer getriebegehäusefesten und mit einem Leitrad des Drehmomentwandlers formschlüssig verbundenen Gehäusenabe mittels eines Dichtrings rotierend abgedichtet, der räumlich betrachtet im Bereich radial unter dem angetriebenen Element vorgesehen ist; gemäß der Erfindung ist der Dichtring im angetriebenen Element angefedert angeordnet, beispielsweise mittels einer Wellfeder.in this connection is the pump drive shaft opposite a gearbox fixed and a form-fitting with a stator of the torque converter connected housing hub by means of a sealing ring rotating sealed, the spatially considered in the field of radial is provided under the driven element; according to the Invention, the sealing ring is spring-loaded in the driven element arranged, for example by means of a corrugated spring.
Der Dichtring kann beispielsweise als Rechteckring ausgeführt sein, der in eine Radialnut der Pumpenantriebswelle oder des angetriebenen Elementes eingelegt sein kann.Of the Sealing ring can for example be designed as a rectangular ring be in a radial groove of the pump drive shaft or the driven Element can be inserted.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird erreicht, dass der Dichtring immer definiert axial anliegt, wodurch eine Dichtfunktion in axialer Richtung, auch bei Motorstillstand ohne Wandlerinnendruck gewährleistet wird. In radialer Richtung wird durch die Kapillarwirkung des Spalts zwischen dem Innendurchmesser des Kolbenrings und der darunterliegenden, stillstehenden Leitradwelle ausreichend abgedichtet.By the concept according to the invention is achieved that the sealing ring always defined axially abuts, creating a sealing function in the axial direction, even at engine standstill without internal converter pressure is guaranteed. In the radial direction is through the Capillary action of the gap between the inner diameter of the piston ring and the underlying, stationary stator shaft sufficient sealed.
Das angetriebene und das getriebene Element können zu einer Königswelle, die an ihren Enden jeweils ein Kronenrad oder ein Kegelrad aufweist, zusammengefasst sein.The driven and the driven element can become one Royal wave, which at its ends in each case a crown wheel or having a bevel gear, be summarized.
Für den Fall, dass die Ölpumpe achsparallel zum Wandler angeordnet ist, kann das angetriebene Element als ein mit der Pumpenantriebswelle verbundenes Kettenrad, Stirnrad oder Kegelrad ausgebildet sein, welches zur Übertragung des Momentes mit einem mit der Pumpeneinganswelle oder einem Pumpenrad verbundenen getriebenen Kettenrad, Stirnrad oder Kegelrad in Wirkverbindung steht.For the case that the oil pump is arranged axially parallel to the converter is, the driven element as one with the pump drive shaft connected sprocket, spur or bevel gear be formed which for transmitting the moment with a with the Pump input shaft or impeller connected driven Sprocket, spur or bevel gear is in operative connection.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the accompanying figures exemplified in more detail. Show it:
In
Bezugnehmend
auf
Ferner
ist das Wandlerpumpenrad
Wie
zudem aus
Gemäß der
Erfindung ist der Dichtring
Alternativ
zu dem gezeigten Kettentrieb kann der Antrieb der achsparallel zum
Wandler
Durch
die erfindungsgemäße Anordnung des Dichtrings
- 11
- hydrodynamischer Wandlerhydrodynamic converter
- 22
- Pumpepump
- 33
- WandlerpumpenradWandlerpumpenrad
- 44
- PumpenantriebswellePump drive shaft
- 55
- angetriebenes Kettenradpowered Sprocket
- 66
- PumpeneingangswellePump input shaft
- 77
- getriebenes Kettenraddriven Sprocket
- 88th
- Wandlernabeconverter hub
- 99
- WandlernabenlagerConverter hub bearings
- 1010
- Zentrierungcentering
- 1111
- Mitnahmeprofildriving profile
- 1212
- Leitradstator
- 1313
- Gehäusenabehousing hub
- 1414
- Dichtringseal
- 1515
- Federelementspring element
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - DE 102007003055 A1 [0002] - DE 102007003055 A1 [0002]
- - DE 102006035133 A1 [0004, 0007, 0012] - DE 102006035133 A1 [0004, 0007, 0012]
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202010002882U DE202010002882U1 (en) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, in which the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202010002882U DE202010002882U1 (en) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, in which the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202010002882U1 true DE202010002882U1 (en) | 2010-06-02 |
Family
ID=42235062
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202010002882U Expired - Lifetime DE202010002882U1 (en) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, in which the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202010002882U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011086276A1 (en) * | 2011-11-14 | 2013-05-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Arrangement for lubricating oil supply of the chain drive for driving an off-axis to the torque converter arranged transmission oil pump in a motor vehicle with a torque converter |
WO2018095713A1 (en) * | 2016-11-24 | 2018-05-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Connection of an oil pump to a hybrid transmission of a motor vehicle having an electric motor arranged axially parallel to a drive shaft |
DE112014000791B4 (en) | 2013-03-29 | 2019-02-07 | Aisin Aw Co., Ltd. | Oil pump and drive transmission device equipped with this |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006035133A1 (en) | 2006-07-29 | 2008-01-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Pump drive for automatic transmission, has pump impeller connected with torque converter center that is radially supported in or at transmission housing connected wall of automatic transmission over converter hub support |
DE102007003055A1 (en) | 2007-01-20 | 2008-07-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamic torque converter has housing unit filled with fluid, which is coupled with drive member for rotating together around rotary axis |
-
2010
- 2010-02-26 DE DE202010002882U patent/DE202010002882U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006035133A1 (en) | 2006-07-29 | 2008-01-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Pump drive for automatic transmission, has pump impeller connected with torque converter center that is radially supported in or at transmission housing connected wall of automatic transmission over converter hub support |
DE102007003055A1 (en) | 2007-01-20 | 2008-07-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamic torque converter has housing unit filled with fluid, which is coupled with drive member for rotating together around rotary axis |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011086276A1 (en) * | 2011-11-14 | 2013-05-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Arrangement for lubricating oil supply of the chain drive for driving an off-axis to the torque converter arranged transmission oil pump in a motor vehicle with a torque converter |
US9017195B2 (en) | 2011-11-14 | 2015-04-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Arrangement for lube oil supply a chain drive driving a transmission oil pump arranged offset the axis of a torque converter |
DE112014000791B4 (en) | 2013-03-29 | 2019-02-07 | Aisin Aw Co., Ltd. | Oil pump and drive transmission device equipped with this |
WO2018095713A1 (en) * | 2016-11-24 | 2018-05-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Connection of an oil pump to a hybrid transmission of a motor vehicle having an electric motor arranged axially parallel to a drive shaft |
US11155164B2 (en) | 2016-11-24 | 2021-10-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Connection of an oil pump to a hybrid transmission of a motor vehicle having an electric motor arranged axially parallel to a drive shaft |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1883496B1 (en) | Machine tool comprising a rotary transmission leadthrough between the driven gear and the spindle | |
DE102009017397A1 (en) | Gearbox arrangement, particularly differential gearbox, has drive side drive pulley and drive part which is connected with driven axle in torque proof manner, where drive part has form of drive pulley running outward from driven axle | |
DE102006035133A1 (en) | Pump drive for automatic transmission, has pump impeller connected with torque converter center that is radially supported in or at transmission housing connected wall of automatic transmission over converter hub support | |
DE102009000915A1 (en) | Hybrid drive for a motor vehicle | |
DE112008000596T5 (en) | Lubricating oil conveyor for an automatic transmission | |
DE112013007520T5 (en) | Gear arrangement and method for controlling a gear arrangement | |
EP3001020A1 (en) | Aircraft engine comprising a compressor | |
WO2013007247A1 (en) | Pump drive | |
DE102011086276A1 (en) | Arrangement for lubricating oil supply of the chain drive for driving an off-axis to the torque converter arranged transmission oil pump in a motor vehicle with a torque converter | |
EP3084252A1 (en) | Hydrostatic actuator arrangement and method for mounting such an actuator arrangement | |
EP3589862A1 (en) | Transmission arrangement for a transmission of a vehicle or the like | |
DE102009012916A1 (en) | Hydraulic gear machine | |
DE102013213051A1 (en) | Conveyor for conveying oil from a reservoir to a transmission of a motor vehicle | |
DE102009039996A1 (en) | Two-piece pump hub for hybrid torque converter | |
DE202010002882U1 (en) | Pump drive of an automatic transmission comprising a hydrodynamic torque converter, in which the oil pump is not arranged coaxially with the torque converter | |
EP3759371B1 (en) | Clutch assembly and drive unit having this clutch assembly | |
WO2019197103A1 (en) | Hybrid drive module for a motor vehicle | |
DE102009032224A1 (en) | Arrangement for torsionally rigid connection of crankshaft with generator shaft in motor vehicle, has shaft ends arranged in recesses of shaft, where recesses exhibit internal tooth systems corresponding with external tooth systems | |
DE102016209430A1 (en) | Bearing arrangement for an oil pump drive of a motor vehicle | |
DE102011017655A1 (en) | Friction clutch, particularly wet running friction clutch for use in drive train of vehicle, has clutch housing and friction surface formation coupling at driving end for common rotation with drive element around rotational axis | |
DE102010040745A1 (en) | Toothed shaft-hub-connection assembly for use between drive shaft of motor and drive pinion of gear box for industrial truck, has lubricant hole connecting lubricant space with shaft-hub-connection for supply of lubricant | |
DE102004003685A1 (en) | Machine tool gear mechanism for transferring power and/or torque from a driven shaft of the gear mechanism to a spindle comprises an integrated rotary transmission leadthrough that serves as a supply device for coolants, oil or air | |
DE202008010126U1 (en) | Oil pump of an automated motor vehicle transmission | |
DE102018132262A1 (en) | Hybrid module with input shaft with rotating union and actuation device for one of several clutches; as well as drivetrain | |
DE102008021685A1 (en) | Coupling system for hybrid drive strand, has positive connecting units arranged at housing of coupling and exhibiting connection element, where element stays in engagement with another connection element, which is arranged at housing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20100708 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20100812 |
|
R165 | Request for cancellation or ruling filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: HAUPT, JOSEF, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20130123 Owner name: ROEGNER, HORST, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE Effective date: 20130123 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20130206 |
|
R173 | Request for cancellation of utility model withdrawn | ||
R173 | Request for cancellation of utility model withdrawn |
Effective date: 20130612 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years | ||
R158 | Lapse of ip right after 8 years |