DE202009013300U1 - Rail assembly - Google Patents

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Abstract

Kraftstoffleitungsanordnung mit einer Vorlaufleitung (V) und einer Rücklaufleitung (R) zwischen einem Kraftstoffbehälter (1) und einer Brennkraftmaschine (2), wobei die Kraftstoffleitungsanordnung ein Doppelrohr (3) mit einem konzentrisch zu einen Außenrohr (30) angeordneten Innenrohr (32) aufweist und so eine im wesentlichen koaxiale Doppelleitung bildet,
dadurch gekennzeichnet,
– dass das Innenrohr (32) zumindest einen Teil der Rücklaufleitung (R) und das Außenrohr (30) zumindest einen Teil der Vorlaufleitung (V) bildet und
– dass die Vorlaufleitung (V) mit einem saugseitigen Einlass (40) einer im Bereich der Brennkraftmaschine (2) vorgesehenen Kraftstoffpumpe (4) verbunden ist.Fuel line arrangement with a flow line (V) and a return line (R) between a fuel tank (1) and an internal combustion engine (2), wherein the fuel line assembly comprises a double tube (3) with an inner tube (32) arranged concentrically to an outer tube (30) and so forms a substantially coaxial double line,
characterized,
- That the inner tube (32) at least a portion of the return line (R) and the outer tube (30) forms at least a portion of the flow line (V) and
- That the flow line (V) with a suction-side inlet (40) of a provided in the region of the internal combustion engine (2) fuel pump (4) is connected.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffleitungsanordnung nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The The invention relates to a fuel rail assembly according to the preamble of the protection claim 1.

Eine solche gattungsgemäße Kraftstoffleitungsanordnung ist beispielsweise aus der DE 198 15 167 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Kraftstoffleitungsanordnung fördert eine im Kraftstoffbehälter angeordnete Kraftstoffpumpe den Kraftstoff unter Druck durch das Innenrohr zur Brennkraftmaschine hin und der Rücklauf überschüssigen Kraftstoffs zurück zum Tank erfolgt über das Außenrohr. Zweck dieser bekannten Doppelrohr-Anordnung ist es, ein Kraftstoffleitungssystem zu schaffen, für welches nur eine Verlegungsbahn zwischen Kraftstoffbehälter und Brennkraftmaschine erforderlich ist, so dass das Kraftstoffleitungssystem nur als eine Rohrleitung erscheint und Befestigungsmittel somit nur für eine Rohrleitung erforderlich sind. Als weiterer Vorteil wird ausgeführt, dass die außen verlaufende Rücklaufleitung mit ringförmigem Querschnitt eine gegenüber einem einfachen Rohr erheblich größere Oberfläche aufweist, wodurch der zum Kraftstoffbehälter durch den ringförmigen Querschnitt des Außenrohrs zurückfließende Kraftstoff wirksamer gekühlt wird.Such a generic fuel rail assembly is for example from the DE 198 15 167 A1 known. In this known fuel line arrangement, a fuel pump arranged in the fuel tank conveys the fuel under pressure through the inner tube to the internal combustion engine and the return of excess fuel back to the tank via the outer tube. The purpose of this known double-tube arrangement is to provide a fuel line system, for which only one Verlegungsbahn between the fuel tank and the engine is required, so that the fuel line system appears only as a pipeline and fasteners are thus required only for a pipeline. As a further advantage, it is stated that the outwardly extending return line with an annular cross-section has a surface which is considerably larger than a simple tube, whereby the fuel returning to the fuel tank through the annular cross-section of the outer tube is cooled more effectively.

Ein für viele Anwendungsfälle wichtiges Auslegungskriterium bei der Verlegung von Kraftstoffleitungen ist der Schutz vor ungewolltem Kraftstoffaustritt bei eventuell auftretenden Lecks in der Leitung. Insbesondere bei der Anwendung in Wasserfahrzeugen ist der Leckageproblematik eine hohe Bedeutung beizumessen, da einerseits ein durch Kraftstoffaustritt entstehender Brand an Bord eines Schiffes fatale Folgen haben kann und da andererseits ein Austritt von Kraftstoff in das Gewässer unter dem Gesichtspunkt des Umweltschutzes inakzeptabel ist.One important design criterion for many applications When installing fuel lines, the protection against unwanted Fuel leakage in case of leaks in the line. Especially when used in watercraft is the leakage problem attach a high importance, because on the one hand by fuel leakage Emerging fire on board a ship can have fatal consequences and on the other hand, leakage of fuel into the water is unacceptable from the point of view of environmental protection.

Aus der EP 1 150 006 B1 ist eine Vorrichtung zum Feststellen von Brennstoffleckagen in einer Brennkraftmaschine bekannt, die eine doppelwandige, koaxiale Kraftstoffleitung aufweist. Im inneren Rohr wird unter Druck stehender Kraftstoff gefördert und der das innere Rohr umgebende äußere Ringraum dient als Sicherheitsraum, in welchen Kraftstoff eintreten kann, wenn das innere Rohr undicht wird.From the EP 1 150 006 B1 a device for detecting fuel leaks in an internal combustion engine is known, which has a double-walled, coaxial fuel line. In the inner tube, pressurized fuel is delivered and the outer annulus surrounding the inner tube serves as a safety space into which fuel may enter when the inner tube becomes leaky.

Aus der DE 60 2004 001 418 T2 ist ein Dieseleinspritzsystem mit einer Doppelströmungsleitung bekannt, die von zwei konzentrisch angeordneten Rohren gebildet ist. Durch das Innenrohr wird der unter Hochdruck stehende Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter zur Brennkraftmaschine gefördert. Das äußere ringförmige Rohr bildet ein Niederdruck-Kraftstoffrücklaufrohr zum Zurückführen des überschüssigen Kraftstoffs von der Brennkraftmaschine zum Kraftstoffbehälter. Die äußere Leitung umgibt die innere Leitung und verhindert, dass Lecks in der unter Hochdruck stehenden inneren Leitung dazu führen, dass Kraftstoff in den Motorraum abgegeben wird.From the DE 60 2004 001 418 T2 a diesel injection system is known with a double-flow line, which is formed by two concentrically arranged tubes. Through the inner tube, the high-pressure fuel is conveyed from the fuel tank to the engine. The outer annular tube forms a low pressure fuel return tube for returning the excess fuel from the engine to the fuel tank. The outer conduit surrounds the inner conduit and prevents leaks in the high pressure inner conduit from causing fuel to be discharged into the engine compartment.

Keine dieser bekannten Kraftstoffleitungsanordnungen ist jedoch in der Lage, eine Leckage von Kraftstoff zu verhindern, wenn das äußere der beiden konzentrischen Doppelrohre undicht wird.None However, this known fuel rail assemblies is in the Able to prevent leakage of fuel when the outside the two concentric double tubes is leaking.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Kraftstoffleitungsanordnung so auszugestalten, dass sowohl beim Auftreten eines Lecks im Innenrohr, als auch beim Auftreten eines Lecks im Außenrohr zuverlässig ein Austreten von Kraftstoff aus der Kraftstoffleitungsanordnung verhindert wird.It is therefore the object of the present invention, a generic Fuel line assembly in such a way that both the Occurrence of a leak in the inner tube, as well as the occurrence of a Leaks in the outer tube reliably leakage Fuel from the fuel rail assembly is prevented.

Diese Aufgabe wird von der Kraftstoffleitungsanordnung mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.These Task is from the fuel rail assembly with the features of the protection claim 1 solved.

Diese erfindungsgemäße Kraftstoffleitungsanordnung weist eine Vorlaufleitung und eine Rücklaufleitung zwischen einem Kraftstoffbehälter und einer Brennkraftmaschine auf. Die Kraftstoffleitungsanordnung enthält dazu ein Doppelrohr mit einem konzentrisch zu einem Außenrohr angeordneten Innenrohr und bildet so eine im wesentlichen koaxiale Doppelleitung. Das Innenrohr bildet zumindest einen Teil der Rücklaufleitung und das Außenrohr bildet zumindest einen Teil der Vorlaufleitung, die mit einem saugseitigen Einlass einer im Bereich der Brennkraftmaschine vorgesehenen Kraftstoffpumpe verbunden ist.These inventive fuel line assembly has a flow line and a return line between a Fuel tank and an internal combustion engine on. The Fuel line assembly includes a double tube arranged with a concentric with an outer tube Inner tube and thus forms a substantially coaxial double line. The inner tube forms at least a part of the return line and the outer tube forms at least a part of the flow line, those with a suction-side inlet one in the region of the internal combustion engine provided fuel pump is connected.

Dadurch, dass bei der erfindungsgemäßen Anordnung die Kraftstoffpumpe im Bereich der Brennkraftmaschine vorgesehen ist, steht die den Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter zur Brennkraftmaschine fördernde und vom Außenrohr gebildete ringförmige Vorlaufleitung unter Unterdruck. Folglich wird beim Auftreten eines Lecks in der Wandung des Außenrohrs von der Kraftstoffpumpe kein Kraftstoff mehr angesaugt, sondern es wird durch das Leck Luft angesaugt und der Motor stirbt mangels Kraftstoffzufuhr ab, wodurch auch die vom Motor mittelbar oder unmittelbar angetriebene Kraftstoffpumpe ihren Pumpbetrieb einstellt. Die Kraftstoffförderung aus dem Kraftstoffbehälter wird damit unterbunden und es kann kein Kraftstoff aus dem Leck im Außenrohr austreten.Thereby, that in the inventive arrangement, the fuel pump is provided in the field of internal combustion engine, which is the fuel from the fuel tank to the engine promotional and the outer tube formed annular flow line under negative pressure. Consequently, when a leak occurs in the Wall of the outer tube from the fuel pump no more fuel sucked in, but it is sucked in by the leak air and the Engine dies due to lack of fuel, which also indirectly from the engine or directly driven fuel pump stops its pumping operation. The fuel delivery from the fuel tank is thus prevented and there is no fuel from the leak emerge in the outer tube.

Tritt hingegen ein Leck im Innenrohr auf, so tritt der rücklaufende Kraftstoff aus dem Innenrohr in das Außenrohr über und wird dort von der Kraftstoffpumpe wieder zum Motor gesaugt. Selbst wenn zusätzlich ein Leck im Außenrohr auftritt, tritt der vorstehend geschilderte Mechanismus in Kraft, das heißt es wird kein weiterer Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter gesaugt, weil die Kraftstoffpumpe ihren Betrieb einstellt. Folglich wird durch das Einstellen des Betriebs der Kraftstoffpumpe auch kein weiterer Kraftstoff in das undichte Innenrohr mehr gedrückt.If, however, a leak occurs in the inner tube, the returning fuel from the inner tube passes into the outer tube and is there sucked by the fuel pump back to the engine. In addition, even if a leak occurs in the outer tube, the above-described mechanism comes into force, that is, no further fuel is sucked from the fuel tank, because the fuel pump stops its operation. Consequently, by adjusting the Be drove the fuel pump and no more fuel in the leaking inner tube more pressed.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung sind in den verbleibenden Unteransprüchen angegeben.advantageous Further developments of the fuel line assembly according to the invention are given in the remaining subclaims.

Vorzugsweise ist das Doppelrohr zumindest abschnittsweise flexibel ausgebildet. Dazu kann das Doppelrohr beispielsweise von einem konzentrischen Doppelschlauch gebildet sein.Preferably the double tube is at least partially flexible. For this purpose, the double tube, for example, from a concentric Double tube be formed.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass sich das die Doppelleitung bildende Doppelrohr durchgehend vom Kraftstoffbehälter zur Kraftstoffpumpe erstreckt.A advantageous development of the invention is characterized by that the double pipe forming the double pipe is continuous extends from the fuel tank to the fuel pump.

Vorzugsweise ist die Kraftstoffpumpe in oder unmittelbar an der Brennkraftmaschine angeordnet. Dadurch können die Verbindungsleitungen für den Kraftstoff zwischen der Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffzumesseinrichtungen der Brennkraftmaschine innerhalb des Gehäuses der Brennkraftmaschine geführt werden, so dass auch hier ein Austreten von Kraftstoff nach außen ausgeschlossen ist.Preferably is the fuel pump in or directly on the internal combustion engine arranged. This allows the connection lines for the fuel between the fuel pump and the fuel metering devices the internal combustion engine within the housing of the internal combustion engine be guided, so that here too leakage of fuel is excluded to the outside.

Ein besonders bevorzugtes Einsatzgebiet der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung ist jenes, bei der die Brennkraftmaschine Teil eines Außenbordantriebs für ein Wasserfahrzeug ist. Durch den Einsatz der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung bei der Kraftstoffversorgung eines Außenbordantriebs für ein Wasserfahrzeug werden gleichzeitig sowohl die Brandgefahr, als auch die Gefahr von Umweltverschmutzungen deutlich herabgesetzt.One particularly preferred field of use of the invention Fuel line arrangement is that in which the internal combustion engine Part of an outboard drive for a watercraft is. By the use of the fuel line assembly according to the invention in the fuel supply of an outboard drive for a watercraft will simultaneously fire both, as also significantly reduced the risk of environmental pollution.

Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Kraftstoffbehälter an Bord des Wasserfahrzeugs angeordnet ist. In diesem Fall sollte die Kraftstoffleitungsanordnung zumindest einen flexiblen Abschnitt aufweisen, um Bewegungen des Außenbordantriebs relativ zum Bootskörper zu ermöglichen.there It has proven to be advantageous if the fuel tank is arranged on board the vessel. In this case should the fuel rail assembly at least one flexible portion have relative to movements of the outboard drive to enable the hull.

Besonders vorteilhaft ist der Einsatz der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung dann, wenn die Brennkraftmaschine ein Dieselmotor, insbesondere ein Doppelkurbelwellen-Dieselmotor, ist.Especially advantageous is the use of the invention Fuel line arrangement when the internal combustion engine Diesel engine, in particular a double crankshaft diesel engine, is.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Beispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigt:The The invention will now be described by way of example with reference to FIG explained in detail on the drawing; in this shows:

1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung bei einem Außenbordantrieb eines Wasserfahrzeugs und 1 a schematic representation of the fuel rail assembly according to the invention in an outboard drive of a watercraft and

2 einen Querschnitt durch ein Doppelrohr der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung entlang der Schnittlinie II-II in 1. 2 a cross section through a double tube of the fuel rail assembly according to the invention along the section line II-II in 1 ,

1 zeigt in schematischer Darstellung eine Kraftstoffleitungsanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung in der Anwendung an einem Außenbordantrieb eines Wasserfahrzeugs. 1 shows a schematic representation of a fuel rail assembly according to the present invention in the application to an outboard drive of a watercraft.

Ein Kraftstoffbehälter 1 befindet sich üblicherweise an Bord des Wasserfahrzeugs. Der Kraftstoffbehälter 1 kann fest im Inneren des Wasserfahrzeugs eingebaut sein oder er kann als mobiler Kanistertank ausgebildet sein. Ein in 1 nur schematisch dargestellter Außenbordantrieb 5 enthält eine Brennkraftmaschine 2, von der ausgehend mittels eines herkömmlichen Z-Getriebes 50 ein Schiffspropeller 52 angetrieben wird.A fuel tank 1 is usually on board the vessel. The fuel tank 1 can be permanently installed inside the vessel or it can be designed as a mobile canister tank. An in 1 only schematically illustrated outboard drive 5 contains an internal combustion engine 2 , starting from the means of a conventional Z-transmission 50 a ship propeller 52 is driven.

An der Brennkraftmaschine 2 ist eine Kraftstoffpumpe 4 angebracht, die von der Brennkraftmaschine mittelbar oder unmittelbar angetrieben wird.At the internal combustion engine 2 is a fuel pump 4 attached, which is driven directly or indirectly by the internal combustion engine.

Zwischen dem Kraftstoffbehälter 1 und der Kraftstoffpumpe 4 beziehungsweise der Brennkraftmaschine 2 verläuft eine Kraftstoffleitungsanordnung, die die Brennkraftmaschine 2 aus dem Kraftstoffbehälter 1 mit Kraftstoff versorgt und überschüssigen Kraftstoff von der Brennkraftmaschine 2 in den Kraftstoffbehälter 1 zurückfördert.Between the fuel tank 1 and the fuel pump 4 or the internal combustion engine 2 runs a fuel rail assembly, which is the internal combustion engine 2 from the fuel tank 1 fueled and excess fuel from the internal combustion engine 2 in the fuel tank 1 back supports.

Die Kraftstoffleitungsanordnung ist, wie in 2 gezeigt ist, als Doppelrohr 3 ausgebildet, das ein konzentrisch zu einem Außenrohr 30 angeordnetes Innenrohr 32 aufweist.The fuel rail assembly is as in 2 shown as a double tube 3 formed, which is concentric with an outer tube 30 arranged inner tube 32 having.

Der zwischen dem Innenrohr 32 und dem Außenrohr 30 gebildete ringförmige Raum 31 bildet eine Vorlaufleitung V für den Transport des Kraftstoffs vom Kraftstoffbehälter 1 zur Kraftstoffpumpe 4. Damit der die Vorlaufleitung V bestimmende ringförmige Raum 31 einen definierten Querschnitt aufweist, können zwischen dem Außenrohr 30 und dem Innenrohr 32 Distanzhalter in allgemein bekannter Weise vorgesehen sein.The between the inner tube 32 and the outer tube 30 formed annular space 31 forms a flow line V for the transport of fuel from the fuel tank 1 to the fuel pump 4 , So that the flow line V determining annular space 31 has a defined cross-section, can between the outer tube 30 and the inner tube 32 Spacers may be provided in a generally known manner.

Der Innenraum 33 des Innenrohrs 32 bildet eine Rücklaufleitung R für den von der Brennkraftmaschine 2 zum Kraftstoffbehälter 1 zurückfließenden überschüssigen Kraftstoff.The interior 33 of the inner tube 32 forms a return line R for that of the internal combustion engine 2 to the fuel tank 1 returning excess fuel.

Das Doppelrohr 3 tritt durch die Wandung 10 des Kraftstoffbehälters 1 in diesen ein. Im Inneren des Kraftstoffbehälters 1 ist das Außenrohr 30 zu einer am Boden des Kraftstoffbehälters 1 ausgebildeten Senke 12 geführt. Das Innenrohr 32 führt im Inneren des Kraftstoffbehälters 1 aus dem Außenrohr 30 heraus und mündet im oberen Bereich des Kraftstoffbehälters 1 in diesen.The double tube 3 enters the wall 10 of the fuel tank 1 in this one. Inside the fuel tank 1 is the outer tube 30 to one at the bottom of the fuel tank 1 trained valley 12 guided. The inner tube 32 leads inside the fuel tank 1 from the outer tube 30 out and opens at the top of the fuel tank 1 in these.

Auf Seiten der Kraftstoffpumpe 4 mündet das Außenrohr 30 des Doppelrohrs 3 in einen saugseitigen Einlass 40 der Kraftstoffpumpe 4. Das Innenrohr 32 ist durch die Kraftstoffpumpe 4 hindurchgeführt und mündet beispielsweise in einen gemeinsamen Kraftstoffversorgungskanal 20 der Brennkraftmaschine zur Versorgung von Einspritzdüsen 22, 24, 26, 28. Ein Auslass 42 der Kraftstoffpumpe 4 mündet ebenfalls in den gemeinsamen Kraftstoffversorgungskanal 20.On the part of the fuel pump 4 opens the outer tube 30 of the double pipe 3 in a suction side inlet 40 the fuel pump 4 , The inner tube 32 is through the fuel pump 4 passed through and opens, for example, in a common fuel supply channel 20 the internal combustion engine for supplying injectors 22 . 24 . 26 . 28 , An outlet 42 the fuel pump 4 also flows into the common fuel supply channel 20 ,

Nachstehend wird die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Kraftstoffleitungsanordnung im Betrieb des Außenbordantriebs 5 geschildert.The operation of the fuel rail assembly according to the invention in the operation of the outboard drive is described below 5 portrayed.

Die Kraftstoffpumpe 4 saugt den Kraftstoff aus der Senke 12 des Kraftstoffbehälters 1 durch den die Vorlaufleitung V bildenden und vom Ringraum 31 zwischen dem Außenrohr 30 und dem Innenrohr 32 gebildeten Ringkanal durch den Einlass 40 der Kraftstoffpumpe 4 an und drückt den Kraftstoff unter Überdruck durch den Auslass 42 der Kraftstoffpumpe 4 in den gemeinsamen Kanal 20 zur Kraftstoffversorgung der Einspritzdüsen der Brennkraftmaschine 2. Überschüssiger, nicht in die Zylinder der Brennkraftmaschine eingespritzter Kraftstoff wird durch die vom Innenrohr 32 gebildete Rücklaufleitung R, die im Inneren des Doppelrohrs 3 verläuft, zurück in den Kraftstoffbehälter gefördert. Dieser beschriebene Kraftstoffkreislauf wird durch die in 1 dargestellten Pfeile symbolisiert.The fuel pump 4 sucks the fuel out of the sink 12 of the fuel tank 1 through which the flow line V forming and from the annulus 31 between the outer tube 30 and the inner tube 32 formed annular channel through the inlet 40 the fuel pump 4 and pushes the fuel under pressure through the outlet 42 the fuel pump 4 in the common channel 20 for supplying fuel to the injection nozzles of the internal combustion engine 2 , Excess fuel not injected into the cylinders of the internal combustion engine is exhausted from the inner tube 32 formed return line R, which is inside the double tube 3 runs, fed back into the fuel tank. This described fuel circuit is characterized by the in 1 symbolized arrows symbolizes.

Tritt nun in der Wandung des Außenrohrs 30 ein Leck auf, so saugt die Kraftstoffpumpe 4 durch dieses Leck Umgebungsluft an und es wird kein weiterer Kraftstoff aus dem Kraftstofftank durch die Vorlaufleitung V gesaugt. Dadurch wird die Kraftstoffversorgung der Brennkraftmaschine eingestellt und die Brennkraftmaschine geht aus. Da die Kraftstoffpumpe 4 die Vorlaufleitung leergesaugt hat, kann kein Kraftstoff aus dem Leck des Außenrohrs 30 austreten. Tritt hingegen ein Leck im Innenrohr 32 auf, so kann der aus dem Innenrohr 32 austretende Kraftstoff allenfalls in die Vorlaufleitung V eintreten und wird wieder von der Kraftstoffpumpe 4 angesaugt. Ein Austreten von Kraftstoff aus der vom Doppelrohr 3 gebildeten Doppelleitung zwischen dem Kraftstofftank 1 und der Brennkraftmaschine 2 ist somit wirksam ausgeschlossen.Now step in the wall of the outer tube 30 a leak, so sucks the fuel pump 4 ambient air due to this leak and no further fuel is sucked out of the fuel tank through the feed line V. Thereby, the fuel supply of the internal combustion engine is stopped and the internal combustion engine goes out. Because the fuel pump 4 The supply line has emptied, no fuel from the leak of the outer tube 30 escape. Occurs, however, a leak in the inner tube 32 on, so can the out of the inner tube 32 escaping fuel at most enter the supply line V and is again from the fuel pump 4 sucked. An escape of fuel from the double pipe 3 formed double line between the fuel tank 1 and the internal combustion engine 2 is thus effectively excluded.

Auch wenn in dieser Anmeldung der Begriff ”Rohr” für das Innenrohr 32 und des Außenrohr 30 sowie das von diesen beiden gebildete Doppelrohr 3 verwendet wird, heißt dies nicht, dass die jeweiligen Rohre starr sein müssen. Es ist vielmehr durchaus auch möglich und beim Einsatz als Kraftstoffversorgung für einen Außenbordantrieb eines Wasserfahrzeugs auch erforderlich, dass die jeweiligen Rohre zumindest abschnittsweise flexibel ausgebildet sind und beispielsweise von einem Doppelschlauch gebildet sind.Although in this application, the term "tube" for the inner tube 32 and the outer tube 30 as well as the double tube formed by these two 3 is used, this does not mean that the respective tubes must be rigid. Rather, it is quite possible and when used as a fuel supply for an outboard drive of a watercraft also required that the respective tubes are at least partially flexible and formed, for example, of a double tube.

Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen.The Invention is not limited to the above embodiment, this is merely the general explanation of the core idea the invention serves. Within the scope of protection, the inventive Rather, assume devices other than those described above. In this case, the device can in particular have features that a combination of the respective individual features of the claims represent.

Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken.reference numeral in the claims, the description and the drawings are only for a better understanding of the invention and are not intended to limit the scope of protection.

11
KraftstofftankFuel tank
22
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
33
Doppelrohrdouble tube
44
KraftstoffpumpeFuel pump
55
AußenbordantriebOutdrive
1010
Wandungwall
1212
Senkedepression
2020
KraftstoffversorgungskanalFuel supply passage
2222
Einspritzdüseinjection
2424
Einspritzdüseinjection
2626
Einspritzdüseinjection
2828
Einspritzdüseinjection
3030
Außenrohrouter tube
3131
Ringraumannulus
3232
Innenrohrinner tube
3333
Innenrauminner space
4040
Einlass der Kraftstoffpumpeinlet the fuel pump
4242
Auslass der Kraftstoffpumpeoutlet the fuel pump
5050
Z-GetriebeZ-gear
5252
Schiffspropellership propellers
RR
RücklaufleitungReturn line
VV
Vorlaufleitungsupply line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19815167 A1 [0002] - DE 19815167 A1 [0002]
  • - EP 1150006 B1 [0004] - EP 1150006 B1 [0004]
  • - DE 602004001418 T2 [0005] - DE 602004001418 T2 [0005]

Claims (8)

Kraftstoffleitungsanordnung mit einer Vorlaufleitung (V) und einer Rücklaufleitung (R) zwischen einem Kraftstoffbehälter (1) und einer Brennkraftmaschine (2), wobei die Kraftstoffleitungsanordnung ein Doppelrohr (3) mit einem konzentrisch zu einen Außenrohr (30) angeordneten Innenrohr (32) aufweist und so eine im wesentlichen koaxiale Doppelleitung bildet, dadurch gekennzeichnet, – dass das Innenrohr (32) zumindest einen Teil der Rücklaufleitung (R) und das Außenrohr (30) zumindest einen Teil der Vorlaufleitung (V) bildet und – dass die Vorlaufleitung (V) mit einem saugseitigen Einlass (40) einer im Bereich der Brennkraftmaschine (2) vorgesehenen Kraftstoffpumpe (4) verbunden ist.Fuel line arrangement with a feed line (V) and a return line (R) between a fuel tank ( 1 ) and an internal combustion engine ( 2 ), wherein the fuel line arrangement a double tube ( 3 ) with a concentric to an outer tube ( 30 ) arranged inner tube ( 32 ) and thus forms a substantially coaxial double line, characterized in that - the inner tube ( 32 ) at least a part of the return line (R) and the outer tube ( 30 ) forms at least part of the feed line (V) and - that the feed line (V) with a suction-side inlet ( 40 ) one in the area of the internal combustion engine ( 2 ) provided fuel pump ( 4 ) connected is. Kraftstoffleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Doppelrohr (3) zumindest abschnittsweise flexibel ausgebildet ist.Fuel line arrangement according to claim 1, characterized in that the double tube ( 3 ) is formed at least partially flexible. Kraftstoffleitungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich das die Doppelleitung bildende Doppelrohr (3) durchgehend vom Kraftstoffbehälter (1) zur Kraftstoffpumpe (4) erstreckt.Fuel line arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the double pipe forming the double pipe ( 3 ) continuously from the fuel tank ( 1 ) to the fuel pump ( 4 ). Kraftstoffleitungsanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffpumpe (4) in oder unmittelbar an der Brennkraftmaschine (2) angeordnet ist.Fuel line arrangement according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the fuel pump ( 4 ) in or directly on the internal combustion engine ( 2 ) is arranged. Kraftstoffleitungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (2) Teil eines Außenbordantriebs (5) für ein Wasserfahrzeug ist.Fuel line arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine ( 2 ) Part of an outboard drive ( 5 ) for a watercraft. Kraftstoffleitungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffbehälter (1) an Bord des Wasserfahrzeugs angeordnet ist.Fuel line arrangement according to claim 5, characterized in that the fuel tank ( 1 ) is arranged on board the vessel. Kraftstoffleitungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (2) ein Dieselmotor ist.Fuel line arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine ( 2 ) is a diesel engine. Kraftstoffleitungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (2) ein Doppelkurbelwellen-Dieselmotor ist.Fuel line arrangement according to claim 7, characterized in that the internal combustion engine ( 2 ) is a double crankshaft diesel engine.
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