DE202009008508U1 - Vehicle rim, in particular model vehicle rim - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugfelge, insbesondere Modellfahrzeugfelge, mit einer Nabe (10), einem Felgenbettelement (12) und mit von einer Außenseite sichtbaren Speichenelementen (14, 16, 18, 20, 22, 24) zwischen der Nabe (10) und dem Felgenbettelement (12), gekennzeichnet durch zumindest ein unverlierbar angeordnetes Abdeckelement (26), das zumindest einen Zwischenraum (28, 30, 32, 34, 36, 38) zwischen zwei Speichenelementen (14, 16, 18, 20, 22, 24) wenigstens zum Großteil in axialer Richtung (40) nach innen begrenzt.Vehicle rim, in particular a model vehicle rim, having a hub (10), a rim bed element (12) and spoke elements (14, 16, 18, 20, 22, 24) visible from an outer side between the hub (10) and the rim bed element (12), characterized by at least one captively arranged cover element (26), the at least one intermediate space (28, 30, 32, 34, 36, 38) between two spoke elements (14, 16, 18, 20, 22, 24) at least substantially in the axial direction (40) limited to the inside.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugfelge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Invention is based on a vehicle rim according to the preamble of claim 1.

Es sind bereits Modellfahrzeugfelgen mit einer Nabe, einem Felgenbettelement und mit von einer Außenseite sichtbaren Speichenelementen zwischen der Nabe und dem Felgenbettelement bekannt. Zwischenräume zwischen den Speichenelementen sind dabei in axialer Richtung nach innen offen ausgebildet.It are already model vehicle rims with a hub, a rim bed element and with from an outside visible spoke elements between the hub and the rim bed element known. interspaces between the spoke elements are doing in the axial direction formed open inside.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugfelge, insbesondere einer Modellfahrzeugfelge, mit einer Nabe, einem Felgenbettelement und mit von einer Außenseite sichtbaren Speichenelementen zwischen der Nabe und dem Felgenbettelement.The Invention is based on a vehicle rim, in particular a model vehicle rim, with a hub, a rim bed element and with from an outside visible spoke elements between the hub and the rim bed element.

Es wird vorgeschlagen, dass die Fahrzeugfelge zumindest ein unverlierbar angeordnetes Abdeckelement aufweist, das zumin dest einen Zwischenraum zwischen zwei Speichenelementen wenigstens zum Großteil in axialer Richtung nach innen begrenzt. Dabei soll unter einer „Außenseite” insbesondere eine im montierten Zustand von einer zweiten Felge und/oder einer der Felge zugeordneten Bremseinheit abgewandte Seite verstanden werden. Unter einem „Felgenbettelement” soll insbesondere ein Element verstanden werden, auf das ein Reifen aufgezogen wird und dass vorteilhaft Lagerflächen für einen Reifen aufweist, mit denen der Reifen im montierten Zustand gekoppelt ist. Unter „unverlierbar angeordnet” soll insbesondere verstanden werden, dass das Abdeckelement bei demontierter Felge unverlierbar mit dem Felgenbettelement, der Nabe und/oder mit zumindest einem Speichenelement verbunden ist, wie insbesondere mit einer Kraftschlussverbindung, einer Formschlussverbindung und/oder besonders vorteilhaft mit einer Stoffschlussverbindung. Das Abdeckelement ist dabei besonders vorteilhaft zerstörungsfrei unlösbar mit der Nabe, dem Felgenbettelement und/oder zumindest einem Speichenelement verbunden. Unter einem „Zwischenraum” zwischen zwei Speichenelementen soll insbesondere ein Raum verstanden werden, der in Umfangsrichtung durch die zwei Speichenelemente begrenzt ist. Unter in „axialer Richtung” soll insbesondere parallel zu einer Hauptdrehachse der Fahrzeugfelge verstanden werden. Ferner soll unter „zum Großteil” insbesondere mehr als 50% verstanden werden. Durch eine entsprechende erfindungsgemäße Ausgestaltung kann eine besonders robuste Fahrzeugfelge, insbesondere für den Offroadeinsatz, erreicht werden, die zudem eine einfache Montage und insbesondere einen vorteilhaften Schutz für eine in axialer Richtung, bezogen auf die Fahrzeugfelge, dieser zugeordneten, innenliegenden Bremsanlage ermöglicht, und zwar insbesondere, wenn das Abdeckelement den Zwischenraum in axialer Richtung nach innen vollständig begrenzt und besonders bevorzugt sämtliche Zwischenräume zwischen den Speichenelementen in axialer Richtung nach innen vollständig begrenzt. Ferner können vorteilhafte aerodynamische Eigenschaften erzielt und es können trotz starker Belastung Unwuchten vermieden werden.It It is suggested that the vehicle rim be at least one captive arranged cover member, the at least one space between two spoke elements at least for the most part in limited axial direction inside. It should under an "outside" in particular a in the assembled state of a second rim and / or a understood the rim facing away from brake unit side become. Under a "rim bed element" is in particular a Understood element on which a tire is reared and that advantageous storage space for a Tires with which the tire is coupled in the assembled state is. Under "captive arranged" in particular be understood that the cover with disassembled rim Captive with the rim bed element, the hub and / or with at least a spoke element is connected, in particular with a Traction connection, a positive connection and / or especially advantageous with a material connection. The cover element is particularly advantageous non-destructive with the hub, the rim bed element and / or at least one spoke element connected. Under a "gap" between two spoke elements should be understood in particular a space the circumferentially bounded by the two spoke elements is. Under in "axial Direction "should in particular parallel to a main axis of rotation of the vehicle rim be understood. Furthermore, under "for the most part" in particular more than 50% be understood. By a corresponding inventive embodiment can be a particularly robust vehicle rim, especially for off-road use, be achieved, in addition, a simple assembly and in particular an advantageous protection for one in the axial direction, relative to the vehicle rim, associated therewith, internal brake system allows in particular, when the cover member the space in axial direction inside completely limited and special preferably all interspaces completely inwardly limited between the spoke elements in the axial direction. Furthermore, can achieved beneficial aerodynamic properties and it can despite heavy load imbalances are avoided.

Ist das Abdeckelement einstÜckig mit dem Felgenbettelement und/oder mit der Nabe ausgebildet, kann eine besonders kostengünstig herstellbare Fahrzeugfelge erreicht werden. Zudem kann das Abdeckelement vorteilhaft als Versteifungselement genutzt werden.is the cover element in one piece formed with the rim bed element and / or with the hub can a particularly cost-effective can be achieved producible vehicle rim. In addition, the cover be used advantageously as a stiffening element.

Ferner können Herstellungskosten reduziert werden, wenn das Abdeckelement zumindest teilweise ein Spritzgussteil ist und/oder das Abdeckelement zumindest teilweise aus Kunststoff ist. Grundsätzlich könnte das Abdeckelement jedoch auch aus anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Materialien gebildet sein, wie beispielsweise Aluminium, Keramik usw. Das Abdeckelement könnte insbesondere auch zumindest teilweise bei der Herstellung der Fahrzeugfelge umspritzt sein.Further can Manufacturing costs are reduced when the cover at least is partially an injection molded part and / or the cover at least partly made of plastic. In principle, however, the cover could also from other materials that appear appropriate to a person skilled in the art be formed, such as aluminum, ceramic, etc. The cover could in particular also at least partially in the production of the vehicle rim to be splashed.

Ferner könnte die Flexibilität erhöht werden, wenn die Fahrzeugfelge in einem Mehrkomponentenspritzverfahren hergestellt wird. Dabei könnte insbesondere das Abdeckelement von einem anderen Material gebildet sein wie das Felgenbettelement, das Speichenelement und/oder die Nabe.Further could the flexibility elevated when the vehicle rim in a multi-component injection molding will be produced. It could in particular, the cover formed by another material like the rim bed element, the spoke element and / or the Hub.

Vorzugsweise schließt zumindest eine Speiche und/oder die Nabe zumindest in einem Bereich zumindest im Wesentlichen an einer Felgenaxialaußenebene ab, wodurch insgesamt eine beson ders stabile Fahrzeugfelge erreicht werden kann. Dabei soll unter einer „Felgenaxialaußenebene” insbesondere eine Ebene verstanden werden, die senkrecht zu einer Hauptdrehachse der Fahrzeugfelge ausgerichtet ist und durch eine in axialer Richtung der Fahrzeugfelge weisende, äußerste Fläche der Fahrzeugfelge verläuft. Unter einer „Hauptdrehachse” soll in diesem Zusammenhang eine Drehachse verstanden werden, um die sich die Fahrzeugfelge im montierten Zustand an einem Fahrzeug während einer Geradeausfahrt dreht. Ferner soll unter „im Wesentlichen” verstanden werden, dass die Speiche und/oder die Nabe in dem zumindest einem Bereich eine in axialer Richtung der Fahrzeugfelge weisende Fläche aufweist, die einen Abstand in axialer Richtung der Fahrzeugfelge kleiner als 2 mm und besonders bevorzugt kleiner als 1 mm zu der Felgenaxialaußenebene aufweist.Preferably includes at least one spoke and / or the hub at least in one area at least essentially on a rim axial outer plane, whereby a total of a particularly stable vehicle rim can be achieved. It should under a "rim axial outer plane" in particular a plane perpendicular to a main axis of rotation the vehicle rim is aligned and by a in the axial direction the vehicle rim facing, outermost surface of Vehicle rim runs. Under a "main axis of rotation" in this Connection to be understood a rotation axis around which the vehicle rim when mounted on a vehicle while driving straight ahead rotates. Furthermore, under "im Essentially "understood be that the spoke and / or the hub in the at least one Area has a pointing in the axial direction of the vehicle rim surface, the a distance in the axial direction of the vehicle rim smaller than 2 mm and more preferably less than 1 mm to the rim axial outside plane having.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Felgenbettelement in einem Reifenaufzugsbereich eine Abschrägung und/oder Abrundung aufweist. Dabei soll unter einem Reifenaufzugsbereich insbesondere ein Bereich verstanden werden, der bei einem vorgeschlagenen Aufziehablauf eines Reifens auf das Felgenbettelement mit dem Reifen in Kontakt kommt. Unter einer „Abschrägung” soll eine Schrägfläche verstanden werden, die einen Winkel größer 1° zu einer senkrecht zur Hauptdrehachse und einer parallel zur Hauptdrehachse der Fahrzeugfelge verlaufenden Ebene aufweist. Ferner soll unter einer „Abrundung” eine Fläche verstanden werden, die um zumindest eine senkrecht auf der Hauptdrehachse stehenden Achse gekrümmt ist. Durch eine entsprechende Ausgestaltung kann eine Zerstörung des Reifens beim Aufziehen auf das Felgenbett vorteilhaft vermieden werden.In a further embodiment of the inventions It is proposed that the rim bed element has a chamfer and / or rounding in a tire loading area. In this case, a tire lifting area should be understood to mean, in particular, a region which comes into contact with the tire in a proposed pulling-up sequence of a tire onto the rim bed element. A "bevel" should be understood as an inclined surface having an angle greater than 1 ° to a plane perpendicular to the main axis of rotation and a plane parallel to the main axis of rotation of the vehicle rim. Furthermore, a "rounding" should be understood to mean a surface that is curved around at least one axis perpendicular to the main axis of rotation. By a corresponding configuration, a destruction of the tire when mounting on the rim well can be advantageously avoided.

Weist wenigstens ein Speichenelement eine in radialer Richtung zunehmende Erstreckung in Felgenumfangsrichtung auf, kann die Stabilität weiter verbessert werden.has at least one spoke element increasing in the radial direction Extension in the rim circumferential direction, the stability can be further improved become.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eignet sich grundsätzlich für sämtliche Felgenarten, jedoch besonders vorteilhaft für Modellfahrzeugfelgen, die sich insbesondere durch einen Einsatz bei ferngesteuerten Modellfahrzeugen und/oder durch einen Durchmesser kleiner als 40 cm und vorzugsweise kleiner als 30 cm und/oder durch zumindest teilweiser Ausführung eines tragenden Elements aus Kunststoff auszeichnen.The inventive design is basically suitable for all Rim types, but particularly advantageous for model vehicle rims that are in particular by use in remote-controlled model vehicles and / or by a diameter smaller than 40 cm and preferably smaller than 30 cm and / or by at least partial execution of a distinguished by a supporting element made of plastic.

Zeichnungdrawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawing is an embodiment represented the invention. The description and the claims contain numerous features in combination. The skilled person will become the characteristics expediently also consider individually and summarize to meaningful further combinations.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Modellfahrzeugfelge schräg von einer Außenseite, 1 a model vehicle rim obliquely from an outside,

2 die Modellfahrzeugfelge schräg von einer Innenseite, 2 the model vehicle rim obliquely from an inside,

3 eine Draufsicht auf eine Außenfläche, 3 a plan view of an outer surface,

4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in 3, 4 a section along the line IV-IV in 3 .

5 eine Draufsicht auf eine Innenfläche und 5 a plan view of an inner surface and

6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in 3. 6 a section along the line VI-VI in 3 ,

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

1 zeigt eine Modellfahrzeugfelge eines Offroadfahrzeugs schräg von einer Außenseite. Die Modellfahrzeugfelge weist eine Nabe 10 auf, die im mittleren Bereich eine Ausnehmung 54 zur Aufnahme einer nicht näher dargestellten Fahrzeugachse aufweist. Zudem weist die Modellfahrzeugfelge ein Felgenbettelement 12 und von einer Außenseite sichtbare Speichenelement 14, 16, 18, 20, 22, 24 zwischen der Nabe 10 und dem Felgenbettelement 12 auf (1, 3 und 4). Die Speichenelemente 14, 16, 18, 20, 22, 24 weisen in radialer Richtung 48 der Modellfahrzeugfelge eine zunehmende Erstreckung 50 in Felgenumfangsrichtung 52 auf, und zwar weisen die Speichenelemente 14, 16, 18, 20, 22, 24 in radialer Richtung 48 gekrümmt verlaufende Seitenkonturen auf. Ferner weist die Modellfahrzeugfelge ein unverlierbar angeordnetes Abdeckelement 26 auf, das sämtliche Zwischenräume 28, 30, 32, 34, 36, 38 zwischen den Speichenelementen 14, 16, 18, 20, 22, 24 in axialer Richtung 40 der Modellfahrzeugfelge nach innen vollständig begrenzt (1 bis 6). Im montierten Zustand der Modellfahrzeugfelge an einem Fahrzeug ist damit eine der Modellfahrzeugfelge zugeordnete Bremseinheit vorteilhaft mittels des Abdeckelements 26 vor Verschmutzung und Beschädigungen geschützt. 1 shows a model vehicle rim of an off-road vehicle obliquely from an outside. The model vehicle rim has a hub 10 on, in the middle area a recess 54 For receiving a vehicle axle, not shown. In addition, the model vehicle rim has a rim bed element 12 and a visible from an outside spoke element 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 between the hub 10 and the rim bed element 12 on ( 1 . 3 and 4 ). The spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 pointing in the radial direction 48 the model vehicle rim an increasing extent 50 in rim circumferential direction 52 on, and indeed have the spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 in the radial direction 48 curved side contours on. Furthermore, the model vehicle rim has a captive arranged cover 26 on, all the gaps 28 . 30 . 32 . 34 . 36 . 38 between the spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 in the axial direction 40 the model vehicle rim completely inwardly limited ( 1 to 6 ). In the mounted state of the model vehicle rim on a vehicle, a brake unit assigned to the model vehicle rim is thus advantageously by means of the cover element 26 protected against dirt and damage.

Das Abdeckelement 26 ist einstückig mit dem Felgenbettelement 12, den Speichenelementen 14, 16, 18, 20, 22, 24 und der Nabe 10 ausgeführt. Das Abdeckelement 26, das Felgenbettelement 12, die Speichenelemente 14, 16, 18, 20, 22, 24 und die Nabe 10 sind Spritzgussteile aus Kunststoff, die in einem gemeinsamen Spritzvorgang in einer gemeinsamen Spritzform abgespritzt werden. Die Speichenelemente 14, 16, 18, 20, 22, 24 bilden sich in axialer Richtung über das Abdeckelement 26 hinaus erstreckende Erhebungen.The cover element 26 is integral with the rim bed element 12 , the spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 and the hub 10 executed. The cover element 26 , the rim bed element 12 , the spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 and the hub 10 are injection-molded parts made of plastic, which are sprayed in a common injection molding in a common injection mold. The spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 form in the axial direction over the cover 26 beyond extending surveys.

Die Speichenelemente 14, 16, 18, 20, 22, 24 schließen im Wesentlichen an einer Felgenaxialaußenebene 42 und die Nabe 10 schließt mit der Felgenaxialaußenebene 42 ab (4).The spoke elements 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 essentially close to a rim axial outside plane 42 and the hub 10 closes with the rim axial outside plane 42 off ( 4 ).

Das Felgenbettelement 12 weist ferner in Reifenaufzugsbereichen 44, 44' Abrundungen 46, 46' auf bzw. Kontaktflächen, die um senkrecht zur Hauptdrehachse 58 verlaufende Achsen gekrümmt sind. Die Abrundungen 46, 46' sind an jeweils an das Felgenbettelement 12 einstückig angeformte Bünde angeformt, und zwar jeweils an einer von einer senkrecht auf der Hauptdrehachse 58 stehenden Mittelebene 56 abgewandten Seite (4 und 6).The rim bed element 12 also has in tire hoist areas 44 . 44 ' roundings 46 . 46 ' on or contact surfaces which are perpendicular to the main axis of rotation 58 extending axes are curved. The rounding off 46 . 46 ' are on each of the rim bed element 12 formed integrally formed frets, respectively at one of a perpendicular to the main axis of rotation 58 standing median plane 56 opposite side ( 4 and 6 ).

1010
Nabehub
1212
FelgenbettelementRim element
1414
Speichenelementspoke element
1616
Speichenelementspoke element
1818
Speichenelementspoke element
2020
Speichenelementspoke element
2222
Speichenelementspoke element
2424
Speichenelementspoke element
2626
Abdeckelementcover
2828
Zwischenraumgap
3030
Zwischenraumgap
3232
Zwischenraumgap
3434
Zwischenraumgap
3636
Zwischenraumgap
3838
Zwischenraumgap
4040
Richtungdirection
4242
FelgenaxialaußenebeneFelgenaxialaußenebene
4444
ReifenaufzugsbereichTire elevator area
4646
Abrundungrounding off
4848
Richtungdirection
5050
Erstreckungextension
5252
FelgenumfangsrichtungRim periphery
5454
Ausnehmungrecess
5656
Mittelebenemidplane
5858
HauptdrehachseMain axis of rotation

Claims (11)

Fahrzeugfelge, insbesondere Modellfahrzeugfelge, mit einer Nabe (10), einem Felgenbettelement (12) und mit von einer Außenseite sichtbaren Speichenelementen (14, 16, 18, 20, 22, 24) zwischen der Nabe (10) und dem Felgenbettelement (12), gekennzeichnet durch zumindest ein unverlierbar angeordnetes Abdeckelement (26), das zumindest einen Zwischenraum (28, 30, 32, 34, 36, 38) zwischen zwei Speichenelementen (14, 16, 18, 20, 22, 24) wenigstens zum Großteil in axialer Richtung (40) nach innen begrenzt.Vehicle rim, in particular model vehicle rim, with a hub ( 10 ), a rim bed element ( 12 ) and with visible from an outside spoke elements ( 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 ) between the hub ( 10 ) and the rim bed element ( 12 ), characterized by at least one captive cover element ( 26 ), the at least one intermediate space ( 28 . 30 . 32 . 34 . 36 . 38 ) between two spoke elements ( 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 ) at least for the most part in the axial direction ( 40 ) bounded inside. Fahrzeugfelge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (26) den Zwischenraum (28, 30, 32, 34, 36, 38) in axialer Richtung (40) nach innen vollständig begrenzt.Vehicle rim according to claim 1, characterized in that the cover element ( 26 ) the space ( 28 . 30 . 32 . 34 . 36 . 38 ) in the axial direction ( 40 ) completely limited inside. Fahrzeugfelge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (26) sämtliche Zwischenräume (28, 30, 32, 34, 36, 38) zwischen den Speichenelementen (14, 16, 18, 20, 22, 24) in axialer Richtung (40) nach innen vollständig begrenzt.Vehicle rim according to claim 2, characterized in that the cover element ( 26 ) all spaces ( 28 . 30 . 32 . 34 . 36 . 38 ) between the spoke elements ( 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 ) in the axial direction ( 40 ) completely limited inside. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (26) einstückig mit dem Felgenbettelement (12) ausgebildet ist.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 26 ) in one piece with the rim bed element ( 12 ) is trained. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (26) einstückig mit der Nabe (10) ausgebildet ist.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 26 ) in one piece with the hub ( 10 ) is trained. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (26) zumindest teilweise ein Spritzgussteil ist.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 26 ) is at least partially an injection molded part. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (26) zumindest teilweise aus Kunststoff ist.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 26 ) is at least partially made of plastic. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Speichenelement (14, 16, 18, 20, 22, 24) zumindest in einem Bereich zumindest im Wesentlichen an einer Felgenaxialaußenebene (42) abschließt.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spoke element ( 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 ) at least in a region at least substantially at a rim axial outer plane ( 42 ) completes. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (10) zumindest in einem Bereich zumindest im Wesentlichen an einer Felgenaxialaußenebene (42) abschließt.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that the hub ( 10 ) at least in a region at least substantially at a rim axial outer plane ( 42 ) completes. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Felgenbettelement (12) in wenigstens einem Reifenaufzugsbereich (44, 44') eine Abschrägung und/oder eine Abrundung (46, 46') aufweist.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that the rim bed element ( 12 ) in at least one tire lift area ( 44 . 44 ' ) a bevel and / or a rounding off ( 46 . 46 ' ) having. Fahrzeugfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Speichenelement (14, 16, 18, 20, 22, 24) eine in radialer Richtung (48) zunehmende Erstreckung (50) in Felgenumfangsrichtung (52) aufweist.Vehicle rim according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spoke element ( 14 . 16 . 18 . 20 . 22 . 24 ) one in the radial direction ( 48 ) increasing extent ( 50 ) in the rim circumferential direction ( 52 ) having.
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