DE202008014438U1 - Holding device for luggage and spare wheel on vehicles - Google Patents

Holding device for luggage and spare wheel on vehicles Download PDF

Info

Publication number
DE202008014438U1
DE202008014438U1 DE200820014438 DE202008014438U DE202008014438U1 DE 202008014438 U1 DE202008014438 U1 DE 202008014438U1 DE 200820014438 DE200820014438 DE 200820014438 DE 202008014438 U DE202008014438 U DE 202008014438U DE 202008014438 U1 DE202008014438 U1 DE 202008014438U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
holding device
luggage
vehicle
support frame
pivoting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200820014438
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MUELLER PAUL DIRK
Original Assignee
MUELLER PAUL DIRK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MUELLER PAUL DIRK filed Critical MUELLER PAUL DIRK
Priority to DE200820014438 priority Critical patent/DE202008014438U1/en
Publication of DE202008014438U1 publication Critical patent/DE202008014438U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/002—Handling devices, mainly for heavy wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Haltevorrichtung zur Befestigung von Gepäckstücken an Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkvorrichtung als Mehrgelenk ausgeführt ist, bestehend aus einer fahrzeugfesten Basis (1), einem Schwenkarm (2), einem Trägerrahmen (3) und mindestens einer Koppelstange (4), die den Trägerrahmen beim Schwenken zwangsführen und die einen virtuellen Drehpunkt ausserhalb der Vorrichtung bilden.holder for attaching luggage to vehicles, characterized in that the pivoting device as a multi-joint is executed, consisting of a vehicle-fixed base (1), a pivot arm (2), a support frame (3) and at least one Coupling rod (4), which force the support frame during pivoting and forming a virtual fulcrum outside the device.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die vorliegende Vorrichtung ist geeignet, um am Heck eines Fahrzeugs Gegenstände wie Reserveräder und gleichzeitig weitere Gepäckstücke wie Fahrräder oder Reservekanister zu transportieren.The present device is suitable to be at the rear of a vehicle Items like spare wheels and at the same time other luggage such as bicycles or To transport reserve canisters.

Haltevorrichtungen üblicher Bauweise sind entweder so gebaut, dass sie zusammen mit einer Heckklappe nach oben oder mit einer Tür zur Seite aufschwingen und mit ihnen die daran befestigten Gepäckteile. Dies belastet die serienmässig meist nicht für so eine hohe Belastung ausgelegten Karosserieteile. Die Beladung ist auch begrenzt durch die Kraft der Aufstellfedern an nach oben schwingenden Klappen.Holding devices more usual Construction is either built so that it together with a tailgate swinging upwards or with a door to the side and with them the attached luggage parts. This burdened the series usually not for such a high Load-designed body parts. The loading is also limited by the force of the Aufstellfedern on upward swinging flaps.

Reine Reserveradhalter sind üblicherweise so gebaut, dass sie vor dem Öffnen einer Klappe zur Seite geschwenkt werden. Dann stehen sie zumeist parallel zur Fahrzeuglängsachse nach hinten oder maximal ca. 90° zur Seite und erschweren einen Zugang zum Fahrzeugheck (8), insbesondere, wenn das Fahrzeug am Strassenrand zwischen anderen Fahrzeugen steht. Aus G8126899 ist eine Vorrichtung bekannt, die nach unten geklappt wird. Hierbei steht der Rahmen mit dem Gepäck jedoch einer Beladung des Fahrzeugs im Weg.Pure spare wheel holders are usually constructed so that they are swung aside before opening a flap. Then they are usually parallel to the vehicle longitudinal axis to the rear or a maximum of about 90 ° to the side and make it difficult to access the rear of the vehicle ( 8th ), especially when the vehicle is on the roadside between other vehicles. From G8126899 a device is known, which is folded down. However, the frame with the luggage is a load of the vehicle in the way.

Weiterhin ist es mit vorhandenen Systemen nur mit Zusatzaufwand (z. B. weiterer Tragerahmen am Reserverad, s. Patent WO92/19471 oder an der Anhängekupplung) möglich, zusätzlich zu einem Reserverad weiteres Gepäck anzubringen wie z. B. Treibstoffkanister, Bergebleche, Fahrräder o. ä., da hierzu die Befestigungsmöglichkeiten fehlen.Furthermore, with existing systems it is only possible with additional expenditure (eg additional carrying frame on the spare wheel, see patent WO92 / 19471 or at the towing hitch) possible, in addition to a spare tire to attach more luggage such. As fuel cans, Bergebleche, bicycles o. Ä., Since this lack of mounting options.

Der im Schutzanspruch 1 angegebene Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Gepäckträger zu erschaffen, der seitlich an das Fahrzeug geschwenkt werden kann, ohne dass im fahrbereiten Zustand Teile davon seitlich überstehen.Of the in claim 1 protection invention is based on the problem to create a porter laterally can be pivoted to the vehicle without being in running order Parts of it laterally survive.

Anstelle eines Drehgelenks mit einer Achse ist der vorliegende Gepäckträger mit einem Mehrgelenk ausgeführt (2) bestehend aus einer fahrzeugfesten Basis (1), einem Schwenkarm (2), einem Trägerrahmen (3) und mindestens einer Koppelstangen (4), das einen virtuellen Drehpunkt ausserhalb der Fahrzeugkontur bildet und den Trägerrahmen zwangsführt, so dass dieser jede Position reproduzierbar erreicht und sicher arretiert werden kann.Instead of a rotary joint with an axle of the present luggage carrier is executed with a multi-joint ( 2 ) consisting of a vehicle-fixed base ( 1 ), a swivel arm ( 2 ), a support frame ( 3 ) and at least one coupling rod ( 4 ), which forms a virtual fulcrum outside the contour of the vehicle and forcibly guides the carrier frame so that it can be reproduced and reliably locked to each position.

Ein Lastenträger ist aus DE4011315 bekannt, der auch auf ca. 270° geschwenkt werden kann. Dieser weist jedoch keine Zangsführung des Trägerrahmens durch ein Mehrgelenk auf, sondern lediglich ein Doppelgelenk, welches die Lage des Trägerrahmens beim Aufschwenken unbestimmt lässt. Es fehlt auch eine Arretierung im aufgeschwungenen Zustand.A load carrier is off DE4011315 known, which can also be pivoted to about 270 °. However, this has no Zangsführung the support frame by a multi-joint, but only a double joint, which leaves the position of the support frame when swinging indefinitely. It also lacks a catch in the swung state.

Beispielhaft sind in 2 noch dargestellt: Verriegelungsvorrichtung (5) für Fahrtstellung und Reserverad (7).Exemplary are in 2 still shown: locking device ( 5 ) for driving position and spare wheel ( 7 ).

Durch das Mehrgelenk kann die Vorrichtung um mehr als 90° aufschwingen, ohne dass Teile der Vorrichtung über die Fahrzeugkontur hinausstehen. Die befestigte Ladung kann seitlich vom Fahrzeug arretiert werden.By the multi-joint can swing the device more than 90 °, without parts of the device over the vehicle contour protrude. The attached cargo can be locked to the side of the vehicle become.

Das Mehrgelenk ist vorzugsweise so ausgeführt, dass sich in einer Position (vorzugsweise 90°) alle Drehpunkte des Mehrgelenks in einer Linie befinden, somit wird das System in dieser Stellung indifferent, (3).The multi-joint is preferably designed so that in one position (preferably 90 °) all the pivot points of the multi-joint are in line, thus the system becomes indifferent in this position, ( 3 ).

Es bieten sich dann zwei mögliche weiterführende Bewegungen an:

  • – (4): die Vorrichtung kann parallel nach aussen verschoben werden. Die Vorrichtung verbleibt annähernd in einer 90°-Position. Das ist nutzbar, wenn z. B. ein Aufschwingen um mehr als 90° durch Hindernisse nicht möglich ist.
  • – es kann weiter auf vorzugsweise 270° geschwenkt werden, so dass sich die Vorrichtung mit Gepäck dann zum grössten Teil neben dem Fahrzeug (8) befindet.
There are then two possible further movements:
  • - ( 4 ): the device can be moved parallel outwards. The device remains approximately in a 90 ° position. This is usable if z. B. a swing by more than 90 ° by obstacles is not possible.
  • - It can be further pivoted to preferably 270 °, so that the device with luggage then for the most part next to the vehicle ( 8th ) is located.

In Schutzanspruch 2 liegt die Erfindung zugrunde, den Trägerahmen so zu gestalten, dass er beiderseits zur Anbringung von Gepäckstücken geeignet ist, d. h. zum Fahrzeug hin und nach hinten (6). Der Tragrahmen befindet sich ein gewisses Maß vom Fahrzeug entfernt, so dass z. B. ein Reserverad (7) zwischen dem Rahmen und dem Fahrzeug befestigt werden kann und weitere Gepäckstücke (9) auf der gegenüberliegenden Seite hinter dem frei zugänglichen Rahmen (3) (6). Diese Gepäckstücke können sich dann über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken (Fahrräder, Bergebleche o. ä.), insbesondere, wenn o. g. Vorrichtung paarweise links und rechts verwendet wird. Auch breite Gepäckstücke schwingen dann kpl. mit der linken oder rechten Haltevorrichtung nach aussen und sind neben dem Fahrzeug nicht nennenswert im Weg.In protection claim 2, the invention is based on making the support frame so that it is suitable for attachment of luggage on both sides, ie to the vehicle back and forth ( 6 ). The support frame is located a certain distance from the vehicle, so that z. B. a spare wheel ( 7 ) can be fastened between the frame and the vehicle and other pieces of luggage ( 9 ) on the opposite side behind the freely accessible frame ( 3 ) ( 6 ). These pieces of luggage can then extend over the entire vehicle width (bicycles, Bergebleche o. Ä.), In particular, if the above device is used in pairs left and right. Also wide luggage swing then complete. with the left or right holding device to the outside and are not appreciably in the way next to the vehicle.

Ein weiterer Vorzug der Vorrichtung ist, dass die innenliegenden Gepäckstücke geschützt und diebstahlsicher befestigt werden können, wenn deren Halterungen nur durch ein Aufschwenken der Vorrichtung zugänglich werden und das formschlüssig gefangene Gepäckstück freigeben. Dies ist insbesondere bei Sportgeräten wie Schiern, Snowboards oder Surfboards interessant.One Another advantage of the device is that the inside luggage protected and secured against theft, if their brackets only by pivoting the device accessible and the form-fitting caught Release baggage. This is especially true at Sports equipment such as skis, snowboards or surfboards interesting.

Die Verriegelung in der geschlossenen, fahrtgeeigneten Position erfolgt beispielsweise mit einer handelsüblichen Anhängerkupplung (5), (1 und 2). Diese sind selbstverriegelnd und bieten somit eine hohe Betriebssicherheit und eine vertraute Bedienbarkeit. Diese Verriegelung kann beispielsweise an einem weiteren fahrzeugfesten Teil wie einer Heckleiter (6) erfolgen, die ihrerseits mit einer Fahrzeugklappe wegschwenkt, wenn das Fahrzeugheck zugänglich gemacht werden soll.The locking in the closed, drive suitable position, for example, with a commercially available trailer hitch ( 5 ) 1 and 2 ). These are self-locking and thus offer high reliability and familiar operation. This locking can, for example, on another vehicle-fixed part such as a tail ladder ( 6 ), which in turn pivots away with a vehicle door when the rear of the vehicle is to be made accessible.

Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der 1–10 erläutert. Sie zeigen:An embodiment will be described with reference to 1 - 10 explained. They show:

1: die angeklappte Haltevorrichtung am Fahrzeug (vereinfacht, nur die Ausführung für die rechte Fahrzeugseite) und einem Reserverad. 1 : the folded holding device on the vehicle (simplified, only the version for the right side of the vehicle) and a spare wheel.

2: die Haltevorrichtung von oben mit dem Viergelenk (ohne Reserverad) (1 und 2 zeigen die Position 0°.) 2 : the holding device from above with the four-bar linkage (without spare wheel) ( 1 and 2 show the position 0 °.)

3: die Haltevorrichtung um 90° geöffnet (indifferente Position) 3 : the holding device opened by 90 ° (indifferent position)

4: die Haltevorrichtung in einer parallel zur Fahrzeuglängsachse verschobenen 90°-Position 4 : the holding device in a 90 ° position shifted parallel to the vehicle longitudinal axis

5: Haltevorrichtung mit zweiteiligem Arretierhebel, arretiert in geöffneter Position wie 4 5 : Holding device with two - piece locking lever, locked in open position like 4

6: Haltevorrichtung mit einteiligem Arretierhebel, arretiert in geöffneter Position wie 4 6 : Holding device with one-piece locking lever, locked in open position like 4

7: Haltevorrichtung mit zweiteiligem Arretierhebel, arretiert in geöffneter Position wie 9 7 : Holding device with two - piece locking lever, locked in open position like 9

8: Haltevorrichtung mit einteiligem Arretierhebel, arretiert in geöffneter Position wie 9 8th : Holding device with one-piece locking lever, locked in open position like 9

9: die Haltevorrichtung in einer um 270° aufgeschwenkten Position 9 : the holding device in a 270 ° swiveled position

10: die Haltevorrichtung mit exemplarischen Gepäckstücken: 2 Reservekanistern aussen und einem Reserverad innen liegend. 10 : the holding device with exemplary pieces of luggage: 2 spare canisters on the outside and a spare wheel inside.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - WO 92/19471 [0004] WO 92/19471 [0004]
  • - DE 4011315 [0007] - DE 4011315 [0007]

Claims (13)

Haltevorrichtung zur Befestigung von Gepäckstücken an Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkvorrichtung als Mehrgelenk ausgeführt ist, bestehend aus einer fahrzeugfesten Basis (1), einem Schwenkarm (2), einem Trägerrahmen (3) und mindestens einer Koppelstange (4), die den Trägerrahmen beim Schwenken zwangsführen und die einen virtuellen Drehpunkt ausserhalb der Vorrichtung bilden.Holding device for attaching luggage to vehicles, characterized in that the pivoting device is designed as a multi-joint, consisting of a vehicle-fixed base ( 1 ), a swivel arm ( 2 ), a support frame ( 3 ) and at least one coupling rod ( 4 ), which force the support frame during pivoting and form a virtual pivot point outside the device. Haltevorrichtung für Gepäckstücke nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand des Trägerrahmens (3) zum Fahrzeug (8) mindestens 1 cm, maximal 100 cm, vorzugsweise 30 cm beträgt.Holding device for luggage according to claim 1, characterized in that the distance of the support frame ( 3 ) to the vehicle ( 8th ) is at least 1 cm, at most 100 cm, preferably 30 cm. Haltevorrichtung für Gepäckstücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Teile des Gepäcks (7) zwischen Trägerrahmen (3) und Fahrzeug (8) befestigt werden können.Luggage holding device according to claim 1, characterized in that parts of the luggage ( 7 ) between support frames ( 3 ) and vehicle ( 8th ) can be attached. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Teile des Gepäcks (9) aussen liegend am Trägerrahmen (3) befestigt werden können.Holding device according to claim 1, characterized in that parts of the luggage ( 9 ) lying outside on the support frame ( 3 ) can be attached. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schwenkbewegung von 0° bis 300° möglich ist, vorzugsweise 270°.Holding device according to claim 1, characterized in that that a pivoting movement of 0 ° to 300 ° possible is, preferably 270 °. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle Drehpunkte des Mehrgelenks in einer Stellung von vorzugsweise 90° auf einer Linie zu liegen kommen können, die Kinematik unbestimmt wird und dadurch zwei mögliche weiterführende Bewegungen möglich werden (3).Holding device according to claim 1, characterized in that all pivot points of the multi-joint can come to lie in a position of preferably 90 ° on a line, the kinematics is indeterminate and thereby two possible further movements are possible ( 3 ). Haltevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine weiterführende Bewegungen ein zur Fahrzeuglängsachse vorzugsweise paralleles Verschieben des Mehrgelenks ist (4).Holding device according to claim 6, characterized in that a further movements is a vehicle longitudinal axis preferably parallel displacement of the multi-joint ( 4 ). Haltevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine weiterführende Bewegung ein Schwenken über die 90°-Position hinaus auf jeden anderen beliebigen Winkel, vorzugsweise jedoch 270° ermöglicht (5).Holding device according to claim 6, characterized in that a further movement allows pivoting beyond the 90 ° position to any other arbitrary angle, but preferably 270 ° ( 5 ). Haltevorrichtung nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine einzige Verriegelung (11 und 12) für beide Bewegungsmöglichkeiten nach die Arretierung des Trägerrahmens in den jeweiligen Endpositionen so ermöglicht, dass ein Weiterschwenken nicht und ein Zurückschwenken nur nach Entriegeln der Verriegelung möglich ist.Holding device according to claim 7 and 8, characterized in that a single locking ( 11 and 12 ) For both ways of movement after the locking of the support frame in the respective end positions so that a further pivoting not and pivoting back only after unlocking the lock is possible. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung für die ausgeschwenkte Position ein zweiteiliges Gelenk (11) ist, das durch seine Durchstreckung knicksteif wird und so mit Schwenkrahmen (2) und Ausleger (14) ein Dreieck bildet.Holding device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lock for the swung-out position, a two-part joint ( 11 ), which is kink-resistant by its extension and so with swing frame ( 2 ) and cantilevers ( 14 ) forms a triangle. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung für die ausgeschwenkte Position nach Anspruch 4 und 5 ein vorzugsweise federbelastetes Haltelement (12) ist mit einer Kontur, in die ein korrespondierender Bolzen (13), befestigt an Schwenkarm (2), vertikal oder horizontal einrastet, sobald die entsprechende Position erreicht ist und so mit Schwenkarm (2) und Ausleger (14) ein Dreieck bildet.Holding device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lock for the pivoted position according to claim 4 and 5, a preferably spring-loaded retaining element ( 12 ) has a contour into which a corresponding bolt ( 13 ), attached to swivel arm ( 2 ), vertically or horizontally locks as soon as the corresponding position is reached and so with swivel arm ( 2 ) and cantilevers ( 14 ) forms a triangle. Haltevorrichtung für Gepäckstücke, dadurch gekennzeichnet, dass ein Haltepunkt als Leiter (6) ausgebildet ist.Holding device for luggage, characterized in that a breakpoint as ladder ( 6 ) is trained. Haltevorrichtung für Gepäckstücke, dadurch gekennzeichnet, dass Gepäckstücke durch entsprechende Halterungen (10) formschlüssig gefangen und nur entnehmbar sind, wenn die Vorrichtung aufgeschwenkt wird.Holding device for pieces of luggage, characterized in that pieces of luggage by appropriate brackets ( 10 ) are positively caught and can only be removed when the device is swung open.
DE200820014438 2008-10-30 2008-10-30 Holding device for luggage and spare wheel on vehicles Expired - Lifetime DE202008014438U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820014438 DE202008014438U1 (en) 2008-10-30 2008-10-30 Holding device for luggage and spare wheel on vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820014438 DE202008014438U1 (en) 2008-10-30 2008-10-30 Holding device for luggage and spare wheel on vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202008014438U1 true DE202008014438U1 (en) 2009-03-05

Family

ID=40418570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200820014438 Expired - Lifetime DE202008014438U1 (en) 2008-10-30 2008-10-30 Holding device for luggage and spare wheel on vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202008014438U1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4011315A1 (en) 1990-04-07 1991-10-10 Johann Harder HOLDING DEVICE FOR VEHICLE REAR LOADS
WO1992019471A1 (en) 1991-04-26 1992-11-12 Raymond Ernest Waite Luggage rack

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4011315A1 (en) 1990-04-07 1991-10-10 Johann Harder HOLDING DEVICE FOR VEHICLE REAR LOADS
WO1992019471A1 (en) 1991-04-26 1992-11-12 Raymond Ernest Waite Luggage rack

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1762414B1 (en) Roof for cabriolet
DE60110145T2 (en) Motor vehicle storage module, closed at the end by a vehicle body molding
DE19826077A1 (en) Load carrier for bicycle
DE102007029580A1 (en) Motor vehicle roof
DE202017106617U1 (en) Articulated hinge system for independent opening of vehicle doors
DE202017102513U1 (en) Low profile article carrier for vehicles with transversely movable crossbars
DE202018106610U1 (en) Vehicle door assemblies
DE60316752T2 (en) Lock for convertible vehicle roof
DE102021117374B3 (en) Motor vehicle with a tailgate and method for opening and closing a tailgate
DE102018126515B4 (en) Locking mechanism for an interior locking assembly of a motor vehicle
DE102017206309A1 (en) Motor vehicle with a load compartment cover
DE102008064374B3 (en) Opening and closing device of a top compartment lid
DE102007003293A1 (en) Lock for front hood of motor vehicle, has arrester hook moved into its engaged position or pivoted in direction of its engaged position during locking of front hood, and loaded by spring part in engaged position
DE102013219080A1 (en) Locking device for a lockable by a flap compartment, in particular glove compartment, in motor vehicles
DE602005002909T2 (en) Spare wheel carrier for motor vehicle
EP1354742B1 (en) Motor vehicle with an openable soft top
DE202008014438U1 (en) Holding device for luggage and spare wheel on vehicles
DE102011100007A1 (en) Motor vehicle with a bicycle carrier
DE2647104C3 (en) Storage for a pivoting cover plate over the trunk of a motor vehicle
DE102007002365B4 (en) Hinge of a front flap of a motor vehicle and front flap
DE102018132836B3 (en) Locking device with locking hook and hood with locking device
DE102008032077A1 (en) Oblong transport goods i.e. ski, transporting device for being arranged in roof liner of passenger car, has wall elements fixed at longitudinal edge at roof liner of car and connected together via base element at other longitudinal edge
EP2082912A2 (en) Convertible vehicle with a cover for the roof stowage compartment
DE202008001247U1 (en) motor vehicle
DE102008037163A1 (en) Adjustable body element for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R207 Utility model specification

Effective date: 20090409

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20120501