DE202008010797U1

DE202008010797U1 - Motorcycle brake system

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Publication number: DE202008010797U1
Application number: DE202008010797U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2008-08-05
Publication date: 2008-10-09
Anticipated expiration: 2018-08-06

Abstract

Kraftradbremssystem, mit wenigstens einer über wenigstens einen Handbremshebel (2) betätigbaren Handbremseinrichtung (1) und mit wenigstens einer Bremse für wenigstens ein Vorderrad und/oder wenigstens ein Hinterrad eines Kraftrades, wobei bei Betätigung der Handbremseinrichtung (1) eine Bremskraft erzeugt und auf die Bremse für das Vorderrad und/oder das Hinterrad übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Fußbremshebel (13) vorgesehen ist und daß die Handbremseinrichtung (1) über den Fußbremshebel betätigbar ist.Motorcycle brake system with at least one over at least one hand brake lever (2) operable hand brake device (1) and with at least one brake for at least one front wheel and / or at least one rear wheel of a motorcycle, wherein upon actuation of the hand brake device (1) generates a braking force and on the brake for the front wheel and / or Transfer rear wheel is, characterized in that at least one foot brake lever (13) and that the Hand brake device (1) via the foot brake lever is operable.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftradbremssystem mit wenigstens einer über wenigstens einen Handbremshebel betätigbaren Handbremseinrichtung und mit wenigstens einer Bremse für wenigstens ein Vorderrad und/oder wenigstens ein Hinterrad eines Kraftrades, wobei bei Betätigung der Handbremseinrichtung eine Bremskraft erzeugt und auf die Bremse für das Vorderrad und/oder das Hinterrad übertragen wird.The The invention relates to a motorcycle braking system having at least one over at least a hand brake lever actuated Hand brake device and with at least one brake for at least one Front wheel and / or at least one rear wheel of a motorcycle, wherein on actuation the hand brake device generates a braking force and the brake for the Front wheel and / or the rear wheel is transmitted.

Aus dem Stand der Technik sind Dreirad-Fahrzeuge mit zwei lenkbaren, nichtangetriebenen Vorderrädern bekannt, deren bereifte Felgen an getrennten, parallel an einem Haltejoch geführten Achsen endständig an einer Nabeneinheit montiert sind. Dreirad-Fahrzeuge der in Rede stehenden Art werden beispielsweise von dem Unternehmen Piaggio als sogenannte MP3-Dreiräder angeboten.Out The prior art are three-wheeled vehicles with two steerable, non-driven front wheels known, the frosted rims on separate, parallel to a Holding yoke guided axles terminally are mounted on a hub unit. Tricycle vehicles in question standing type are, for example, the company Piaggio as so-called MP3 tricycles offered.

Zum Abbremsen von Krafträdern der vorgenannten Art sind ein rechter Handbremshebel und ein linker Handbremshebel vorgesehen, wobei der rechte Handbremshebel zur Betätigung einer rechten Handbremseinrichtung für die beiden Vorderräder und der linke Handbremshebel zur Betätigung einer linken Handbremseinrichtung für das Hinterrad des Kraftrades ausgebildet ist. Bei den zuvor beschriebenen Dreirad-Fahrzeugen mit zwei lenkbaren, nicht-angetriebenen Vorderrädern können durch Bedienen des rechten Handbremshebels beide Vorderräder gleichzeitig abgebremst werden. Bei den Bremsen an den Vorderrädern und am Hinterrad handelt es sich in der Regel um hydraulisch über Druckleitungen betätigte Bremsen, wobei die Handbremseinrichtungen Bremszylinder aufweisen, die über Druckleitungen mit den Bremsen in Verbindung stehen. Bei Betätigung einer Handbremseinrichtung wird über den Bremszylinder eine Bremskraft erzeugt und auf die Bremse übertragen.To the Braking of motorcycles the aforementioned type are a right hand brake lever and a left Hand brake lever provided, wherein the right hand brake lever for actuating a right hand brake device for the two front wheels and the left hand brake lever for actuation a left hand brake device for the rear wheel of the motorcycle is trained. In the previously described tricycle vehicles with two steerable, non-driven front wheels can be operated by the right Handbrake lever both front wheels slowed down at the same time. At the brakes on the front wheels and The rear wheel is usually hydraulically via pressure lines actuated Brakes, the hand brake devices having brake cylinders, the above Pressure lines communicate with the brakes. Upon actuation of a Handbrake device is about the Brake cylinder generates a braking force and transferred to the brake.

Darüber hinaus sind aus dem Stand der Technik Zweirad-Fahrzeuge mit Kraftradbremssystemen bekannt, wobei zum Abbremsen des Vorderrades eine über einen Handbremshebel betätigbare Handbremseinrichtung und zum Abbremsen des Hinterrades eine über einen Fußbremshebel betätigbare Fußbremseinrichtung vorgesehen ist. Da der Mensch im Fuß jedoch mehr Kraft hat als im Arm, betätigt er bei Schreckbremsungen automatisch die Hinterradbremse stärker als die Vorderradbremse. Es kommt daher leicht zum Blockieren des Hinterrads, zumal sich beim Bremsen das Gewicht des Motorrads auf das Vorderrad verlagert. Durch eine geeignete Kopplung von Vorderrad- und Hinterradbremse soll bei anderen Kraftradbremssystemen für Zweirad-Fahrzeuge daher die Bremskraftverteilung an die Verzögerung angepaßt werden. Beispielsweise sind hydraulisch betätigbare Integralbremssysteme bekannt, wobei über den Fußbremshebel sowohl die hintere Bremse als auch eine vordere Bremsscheibe betätigt wird. Der Handbremshebel verzögert eine zweite vordere Bremsscheibe und ist eigentlich mehr als Notbremse gedacht. Die Bremskraft am Hinterrad wird durch ein Druckregelventil dosiert. Es reduziert den vom Hauptzylinder kommenden Druck um über 70%, was der idealen Verteilung der Bremskräfte rechnerisch sehr nahe kommt. Die zuvor beschriebenen Bremssysteme bieten vor allem weniger routinierten Fahrern größere Sicherheit, weil sie das Überbremsen des Hinterrades fast unmöglich machen.Furthermore are from the prior art two-wheeled vehicles with motorcycle braking systems known, wherein for braking the front wheel one over a Handbrake lever operable handbrake device and for braking the rear wheel via a foot brake lever operable foot brake device is provided. However, since the human in the foot has more power than in the arm, pressed he automatically recovers the rear brake more effectively during start braking the front wheel brake. It is therefore easy to block the rear wheel, especially when braking the weight of the bike on the front wheel relocated. By a suitable coupling of front and rear brake should therefore in other motorcycle brake systems for two-wheeled vehicles Brake force distribution to the delay customized become. For example, hydraulically actuated integral brake systems known, being over the foot brake lever both the rear brake and a front brake disc is actuated. The handbrake lever decelerates a second front brake disc and is actually more than emergency brake thought. The braking force on the rear wheel is controlled by a pressure control valve dosed. It reduces the pressure coming from the master cylinder by over 70%, which The ideal distribution of braking forces comes very close in terms of calculation. The brake systems described above offer especially less experienced drivers greater security, because they overbrake the rear wheel almost impossible do.

Von Nachteil bei den eingangs beschriebenen Kraftradbremssystemen für Dreirad-Fahrzeuge mit einem rechten Handbremshebel zum Abbremsen der Vorderräder und einem linken Handbremshebel zum Abbremsen des Hinterrades des Kraftrades ist jedoch, daß Motorradfahrer, die das Bremsen durch Bedienen eines Fußbremshebels und eines Handbremshebels gewöhnt sind, in einer Schrecksituation das Abbremsen des Kraftfahrzeuges über den linken Handbremshebel und den rechten Handbremshebel nicht ohne weiteres bewerkstelligen können, was die Unfallgefahr erhöht. Im übrigen wird von Kraftfahrern mit nur geringen Kräften in den Händen das vollständige Abbremsen des Kraftrades lediglich über Handbremshebel als anstrengend und wenig komfortabel empfunden.From Disadvantage in the above-described motorcycle brake systems for tricycle vehicles with a right hand brake lever for braking the front wheels and a left hand brake lever for braking the rear wheel of the motorcycle is that motorcyclists, braking by operating a footbrake lever and a handbrake lever used are in a fright situation, the deceleration of the motor vehicle over the left hand brake lever and the right hand brake lever not without can do more, which increases the risk of accidents. Furthermore is in the hands of drivers with only small forces in the hands full Braking the motorcycle just over hand brake lever as exhausting and felt a little comfortable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kraftradbremssystem der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, das ein einfaches und sicheres Abbremsen des Kraftrades ermöglicht und eine nur geringe Erfahrung des Kraftradfahrers zur Betätigung des Bremssystems erfordert. Im übrigen ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftradbremssystem der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, daß sich in einfacher Weise und kostengünstig insbesondere bei Krafträdern mit lediglich über Handbremshebel betätigbaren Bremsen nachrüsten läßt.task The present invention is a motor vehicle brake system of the initially mentioned type available to provide a simple and safe braking of the motorcycle allows and a little experience of the motorcyclist to operate the Brake system requires. Otherwise it is It is the object of the present invention to provide a motorcycle brake system to provide the type mentioned that in simple and inexpensive especially with motorcycles with only about Handbrake lever actuated Retrofit brakes leaves.

Die vorgenannten Aufgaben werden bei einem Kraftradbremssystem der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß wenigstens ein Fußbremshebel vorgesehen ist und daß die Handbremseinrichtung über den Fußbremshebel betätigbar ist. Das erfindungsgemäße Kraftradbremssystem sieht zusätzlich zu dem Handbremshebel wenigstens einen Fußbremshebel vor, über den sich die Handbremseinrichtung aktivieren läßt, um ein Abbremsen von wenigstens einem Vorderrad und/oder wenigstens einem Hinterrad des Kraftrades zu bewirken. Durch Bedienen des Fußbremshebels wird die Handbremseinrichtung betätigt und somit eine Bremskraft erzeugt, die auf die Bremsen für das Vorderrad und/oder das Hinterrad übertragen wird. Gleichwohl läßt sich die Handbremseinrichtung auch über den Handbremshebel betätigen. Durch die Betätigung der Handbremseinrichtung über den Fußbremshebel können auch solche Kraftradfahrer, die das Abbremsen ausschließlich über Handbremshebel nicht gewohnt sind, sicher und erfolgreich einen Bremsvorgang einleiten und beenden. Im übrigen führt die Möglichkeit, die Handbremseinrichtung auch über den Fußbremshebel zu betätigen, zu einer Erhöhung des Komforts beim Abbremsen des Fahrzeugs und zu einer weniger starken Belastung der Hände bzw. der Finger des Fahrers. Da bei dem erfindungsgemäßen Kraftradbremssystem der Fußbremshebel auf die Handbremseinrichtung wirkt bzw. diese betätigt, läßt sich das erfindungsgemäße Kraftradbremssystem in einfacher Weise auch bei solchen Krafträdern nachrüsten, die lediglich über Handbremseinrichtungen abbremsbar sind. Der einfache konstruktive Aufbau des erfindungsgemäßen Kraftradbremssystems führt im übrigen zu geringen Investitions- und Montagekosten.The above objects are achieved according to the invention in a motorcycle brake system of the type mentioned in that at least one foot brake lever is provided and that the hand brake device can be actuated via the foot brake lever. The motor vehicle brake system according to the invention provides, in addition to the handbrake lever, at least one footbrake lever, via which the handbrake device can be activated in order to effect a braking of at least one front wheel and / or at least one rear wheel of the motorcycle. By operating the foot brake lever, the hand brake device is actuated and thus generates a braking force which is transmitted to the brakes for the front wheel and / or the rear wheel. Nevertheless, the hand brake device can also be operated via the hand brake lever. Through the Be Actuation of the hand brake device via the foot brake lever can also safely and successfully initiate a braking operation and those motorcycle cyclists who are not used to braking exclusively on the hand brake lever. Moreover, the possibility of actuating the handbrake device also via the footbrake lever leads to an increase in the comfort when braking the vehicle and to a less heavy load on the driver's hands or fingers. Since in the motor vehicle brake system according to the invention the foot brake lever acts on the hand brake device or actuates it, the motor vehicle brake system according to the invention can be retrofitted in a simple manner even with such motorcycles which can only be braked via hand brake devices. The simple structural design of the motorcycle brake system according to the invention also leads to low investment and installation costs.

Die Erfindung ist nicht auf solche Krafträder beschränkt, die zwei lenkbare, nicht-angetriebene Vorderräder aufweisen. Grundsätzlich kann das erfindungsgemäße Kraftradbremssystem bei beliebigen Krafträdern zum Einsatz kommen, insbesondere auch bei sogenannten Quads, nämlich Kraftfahrzeugen für ein bis zwei Personen mit vier Rädern. Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Kraftradbremssystem bei Krafträdern zum Einsatz kommen, die einen Fußbremshebel zum Betätigen einer Hinterradbremse und einen Handbremshebel zum Betätigen einer Vorderradbremse aufweisen. Im übrigen versteht es sich, daß das beschriebene Kraftradbremssystem mit aus dem Stand der Technik bekannten Integralbremssystemen gekoppelt werden kann, wobei wenigstens eine über einen Fußbremshebel betätigbare Fußbremseinrichtung vorgesehen ist, die bei Betätigung eine Bremskraft für eine Hinterradbremse und eine Vorderrad bremse erzeugt. Dieselbe oder eine weitere Fußbremseinrichtung kann dann vorgesehen sein, um die Stellkraft zur Betätigung der Handbremseinrichtung zu erzeugen.The The invention is not limited to such motorcycles having two steerable, non-driven front wheels. in principle can the motorcycle brake system according to the invention on any motorcycles are used, especially in so-called quads, namely motor vehicles for a up to two persons with four wheels. About that In addition, the motorcycle brake system according to the invention in motorcycles be used, the foot brake lever for operating a Rear brake and a handbrake lever to operate a front brake exhibit. Otherwise understands it is that that described motorcycle brake system with known from the prior art Integral braking systems can be coupled, wherein at least one of a Brake pedal actuated Fußbremseinrichtung is provided, the on actuation a braking force for a rear brake and a front wheel brake generated. the same or another foot brake device can then be provided to the force for actuating the To create hand brake device.

Ein alternativer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft daher auch ein Kraftrad mit zwei lenkbaren, nicht angetriebenen Vorderrädern, das ein an sich aus dem Stand der Technik bekanntes Integralbremssystem aufweist, wobei wenigstens eine über einen Fußbremshebel betätigbare Fußbremseinrichtung vorgesehen ist, die bei Betätigung eine Bremskraft für eine Hinterradbremse und eine Vorderradbremse erzeugt. Im Ergebnis wird bei dieser Ausführungsform der Erfindung über den Fußbremshebel sowohl die hintere Bremse als auch eine vordere Bremsscheibe betätigt. Der Handbremshebel ist dann eigentlich mehr als Notbremse gedacht und verzögert eine zweite vordere Bremsscheibe. Dieser Aspekt der Erfindung ist unabhängig von dem zuvor beschriebenen Kraftradbremssystem zu verstehen, bei dem die Handbremseinrichtung über den Fußbremshebel betätigbar ist.One alternative aspect of the present invention therefore also relates a motorcycle with two steerable, non-driven front wheels, the a known from the prior art integral brake system having at least one over a foot brake lever actuated Fußbremseinrichtung is provided, the on actuation a braking force for generates a rear wheel brake and a front brake. In the result is in this embodiment the invention over the foot brake lever both the rear brake and a front brake disc operated. Of the Handbrake lever is then actually more than emergency brake thought and delayed one second front brake disc. This aspect of the invention is independent of the motorcycle braking system described above, in which the handbrake over the foot brake lever actuated is.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Handbremseinrichtung über den Handbremshebel unabhängig von der Bedienung des Fußbremshebels betätigbar. Dadurch können Fahrer, die gewohnt sind, ausschließlich über Handbremshebel zu bremsen, weiterhin lediglich durch Bedienen der Handbremshebel das Abbremsen des Kraftrades bewirken. Darüber hinaus ist es vorzugsweise auch vorgesehen, daß die Handbremseinrichtung über den Fußbremshebel und unabhängig von der Bedienung des Handbremshebels betätigbar ist. Somit kann der Kraftfahrer selbst entscheiden, ob er das Kraftrad durch Bedienen des Handbremshebels oder durch Bedienen des Fußbremshebels abbremsen möchte.at a preferred embodiment the invention, the hand brake device via the hand brake lever is independent of the operation of the foot brake lever actuated. This allows drivers, which are used, exclusively over handbrake lever to brake, continue only by operating the handbrake lever cause the deceleration of the motorcycle. In addition, it is preferable also provided that the Handbrake over the foot brake lever and independent from the operation of the handbrake lever is actuated. Thus, the Motorists decide for themselves whether to operate the motorcycle of the handbrake lever or by using the footbrake lever wants to brake.

Bei einer weiter bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann die Handbremseinrichtung über gleichzeitiges Bedienen des Handbremshebels und des Fußbremshebels betätigbar sein. In diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, daß es bei gleichzeitiger Bedienung von Handbremshebel und Fußbremshebel zu einer Vergrößerung der von der Handbremseinrichtung erzeugten Bremskraft kommt, um das Fahrzeug stärker abzubremsen. Um ein Überbremsen zu verhindern, ist aber vorzugsweise vorgesehen, daß sich die Handbremseinrichtung zwar durch gleichzeitiges Bedienen von Handbremshebel und Fußbremshe bel betätigen läßt, die maximal zu erzeugende Bremskraft jedoch auch bei gleichzeitiger Bedienung von Handbremshebel und Fußbremshebel einen vorgegebenen Maximalwert nicht überschreitet.at a further preferred embodiment The invention can the hand brake device via simultaneous operation the handbrake lever and the footbrake lever actuated be. In this context, it can be provided that at the same time Operation of hand brake lever and foot brake lever to increase the Braking force generated by the hand brake device comes to the Vehicle stronger decelerate. To overbrake to prevent, but is preferably provided that the Hand brake although by simultaneous operation of handbrake lever and Fußbremshe bel actuate lets that maximum braking force to be generated, but also at the same time Operation of hand brake lever and foot brake lever a predetermined Maximum value does not exceed.

Zur Betätigung der Handbremseinrichtung kann beim Bedienen des Fußbremshebels eine Stellkraft erzeugt und an die Handbremseinrichtung übertragen werden. In diesem Zusammenhang wird die Stellkraft vorzugsweise hydraulisch als Druckkraft über Druckleitungen übertragen. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, eine entsprechende Stellkraft mechanisch zu übertragen, beispielsweise über Bowdenzüge. Grundsätzlich ist auch eine Betätigung der Handbremseinrichtung durch Übertragung eines beim Bedienen des Fußbremshebels erzeugten elektrischen Signals an die Handbremseinrichtung möglich, was eine entsprechend ausgebildete elektronische Steuerungseinrichtung erfordert.to activity the handbrake device can when operating the foot brake lever generates a force and transmitted to the hand brake become. In this context, the force is preferably hydraulically as compressive force Transfer pressure lines. in principle but it is also possible to transmit a corresponding force mechanically, for example via Bowden cables. Basically also an actuation of Handbrake device by transmission one when operating the foot brake lever generated electrical signal to the hand brake device possible, what a correspondingly formed electronic control device requires.

Zum Erzeugen einer Stellkraft kann der Fußbremshebel mit einer Fußbremszylindereinheit zusammenwirken, die eine Druckkraft beim Betätigen erzeugt, wobei die Druckkraft über eine Druckleitung hydraulisch an die Handbremseinrichtung übertragbar sein kann. Beim Bedienen des Handbremshebels kann ebenfalls eine Druckkraft erzeugt werden, die mit der von der Fußbremszylindereinheit erzeugten Druckkraft kumulativ bei der Betätigung der Handbremseinrichtung zusammenwirken kann. Die resultierende Gesamtkraft aus der durch Bedienen des Handbremshebels erzeugten Druckkraft und der von der Fußbremszylindereinheit erzeugten Druckkraft bestimmt dann die Größe der von der Handbremseinrichtung erzeugten Bremskraft. Um ein Überbremsen und ein Blockieren der Räder zu verhindern, ist das erfindungsgemäße Kraftradbremssystem jedoch vorzugsweise derart ausgelegt, daß bei maximaler Bedienung des Fußbremshebels eine maximale Bremskraft von der Handbremseinrichtung erzeugt wird, so daß auch das gleichzeitige Bedienen des Handbremshebels keine weitere Steigerung der von der Handbremseinrichtung erzeugten Bremskraft bewirken kann.To generate a positioning force, the foot brake lever can interact with a foot brake cylinder unit which generates a pressure force when actuated, wherein the pressure force can be transferred hydraulically to the hand brake device via a pressure line. When the handbrake lever is operated, it is likewise possible to generate a compressive force that is cumulative with the pressure force generated by the footbrake cylinder unit when the hand is actuated brake device can interact. The resulting total force from the pressure force generated by the operation of the hand brake lever and the pressure force generated by the foot brake cylinder unit then determines the magnitude of the braking force generated by the hand brake device. In order to prevent overbraking and locking of the wheels, however, the motor vehicle brake system according to the invention is preferably designed so that maximum braking force is generated by the hand brake device at maximum operation of the foot brake lever, so that the simultaneous operation of the handbrake lever no further increase of the hand brake can cause generated braking force.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann die maximal von der Handbremseinrichtung erzeugbare Bremskraft bei ausschließlicher Betätigung über den Handbremshebel der maximal von der Handbremseinrichtung erzeugbaren Bremskraft bei ausschließlicher Betätigung über den Fußbremshebel entsprechen. Dadurch wird sichergestellt, daß die Bremswirkung bei Betätigung der Handbremseinrichtung über den Handbremshebel einerseits und über den Fuß bremshebel andererseits vergleichbar groß ist. Ist eine Fußbremszylindereinheit zur Erzeugung einer Druckkraft vorgesehen, sollte die von der Fußbremszylindereinheit erzeugbare Druckkraft dann der mit dem Handbremshebel erzeugbaren Druckkraft entsprechen.at a further embodiment The invention can be generated by the maximum of the handbrake device Braking force with exclusive operation over the Handbrake lever of the maximum generated by the handbrake device Braking force for exclusive Actuation over the Brake pedal correspond. This ensures that the braking effect on actuation of the hand brake device on the Hand brake lever on the one hand and over the foot brake lever on the other hand is comparably large. Is a foot brake cylinder unit intended to generate a compressive force, should the of the Fußbremszylindereinheit producible compressive force then generated by the handbrake lever Compressive force correspond.

Eine konstruktive Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Handbremseinrichtung wenigstens eine Handbremszylindereinheit und wenigstens eine weitere Bremszylindereinheit aufweist, wobei die Handbremszylindereinheit über wenigstens eine Hydraulikleitung mit der Bremse für das Vorderrad und/oder das Hinterrad und eine mit dem Fußbremshebel betätigbare Fußbremszylindereinheit über wenigstens eine Hydraulikleitung mit der weiteren Bremszylindereinheit verbunden ist. Es versteht sich, daß die Zylindereinheiten entsprechende Kolben-Zylinder-Anordnungen aufweisen, um entsprechende Stellkräfte erzeugen und Übertragen zu können. Die weitere Bremszylindereinheit kann mit wenigstens einem Betätigungselement zur Betätigung der Handbremszylindereinheit gekoppelt sein. Im Ergebnis wird beim Bedienen des Fußbremshebels von der Fußbremszylindereinheit eine hydraulische Stellkraft erzeugt und über eine Druckleitung an die weitere Bremszylindereinheit der vorzugsweise am Lenker angeordneten Handbremseinrichtung übertragen. Das Übertragen der Stellkraft führt dann zu einem Ausfahren eines Kolbens aus einem Zylinder der weiteren Bremszylindereinheit und damit zu einer Verstellung des mit der weiteren Bremszylindereinheit gekoppelten Betätigungselementes, was zur Betätigung der Handbremszylindereinheit führt.A constructive embodiment the invention provides that the Hand brake device at least one hand brake cylinder unit and has at least one further brake cylinder unit, wherein the Handbrake Cylinder Unit via at least one hydraulic line with the brake for the front wheel and / or the rear wheel and an operable with the foot brake lever Foot brake cylinder unit over at least a hydraulic line connected to the further brake cylinder unit is. It is understood that the Cylinder units have corresponding piston-cylinder arrangements, to appropriate restoring forces generate and transfer to be able to. The further brake cylinder unit can with at least one actuating element to operate the Be coupled handbrake cylinder unit. The result is when operating the foot brake lever from the foot brake cylinder unit generates a hydraulic force and a pressure line to the further brake cylinder unit which is preferably arranged on the handlebar Transfer hand brake device. The transferring the restraint leads then to an extension of a piston from one cylinder of the other Brake cylinder unit and thus to an adjustment of the with another brake cylinder unit coupled actuator, resulting in the actuation of the Handbrake cylinder unit leads.

Das Betätigungselement kann vorzugsweise als schwenkbar gelagerter Hebel mit zwei Hebelarmen ausgebildet sein, wobei der eine Hebelarm mit einem Kolben der weiteren Bremszylindereinheit verbunden ist und wobei der andere Hebelarm beim Ausfahren des Kolbens aufgrund einer Bedienung des Fußbremshebels gegen einen Betätigungsabschnitt der Handbremszylindereinheit wirkt. Dadurch wird die Handbremseinrichtung betätigt. Das Betätigungselement kann als Kipphebel ausgebildet sein mit zwei Hebelarmen, wobei die Hebelarme in einer Drehrichtung gegeneinander schwenkbar gelagert sind, so daß der mit dem Kolben der weiteren Bremszylindereinheit verbundene Hebelarm als Mitnehmer für den anderen Hebelarm wirkt. Beim Ausfahren des Kolbens aus dem Zylinder der weiteren Bremszylindereinheit wird der als Mitnehmer wirkende Hebelarm gegen den anderen Hebelarm gedrückt, was dazu führt, daß der andere Hebelarm eine Schwenkbewegung ausführt und dabei gegen den Betätigungsabschnitt der Handbremszylindereinheit zur Anlage kommt. Je nach Stärke der Bedienung des Fußbremshebels bzw. Stärke der von der Fußbremszylindereinheit erzeugten Stellkraft wirkt der andere Hebelarm mehr oder weniger stark gegen den Betätigungsabschnitt, so daß eine mehr oder weniger große Bremskraft von der Handbremseinrichtung erzeugt wird.The actuator can preferably as a pivotally mounted lever with two lever arms be formed, wherein the one lever arm with a piston of the other Brake cylinder unit is connected and wherein the other lever arm during extension of the piston due to operation of the foot brake lever against an operating section the hand brake cylinder unit acts. This will be the hand brake actuated. The actuator can be designed as a rocker arm with two lever arms, wherein the Lever arms are pivotally mounted in a rotational direction against each other, so that the connected to the piston of the further brake cylinder unit lever arm as a driver for the other lever arm acts. When extending the piston out of the cylinder the further brake cylinder unit is acting as a driver Lever arm pressed against the other lever arm, which causes the other Lever arm performs a pivoting movement and thereby against the operating section the handbrake cylinder unit comes to rest. Depending on the strength of the Operation of the foot brake lever or strength that of the foot brake cylinder unit generated actuating force acts the other lever arm more or less strong against the operating section, so that one more or less big Braking force is generated by the hand brake device.

Beim Bedienen kann der Handbremshebel ebenfalls gegen den anderen Hebelarm wirken. Dies hat zur Folge, daß durch Bedienen des Fußbremshebels einerseits und durch Bedienen des Handbremshebels andererseits jeweils die Handbremseinrichtung betätigbar ist. Da die beiden Hebelarme des Kipphebels gegeneinander schwenkbar sind, läßt sich die Handbremseinrichtung auch ausschließlich über den Handbremshebel betätigen, wobei der Kolben der weiteren Bremszylindereinheit eingefahren ist.At the The handbrake lever can also operate against the other lever arm Act. This has the consequence that Operating the footbrake lever on the one hand and by operating the handbrake lever on the other hand respectively the handbrake device actuated is. Since the two lever arms of the rocker arm against each other swiveled are, can be also apply the handbrake device exclusively via the handbrake lever, with the piston of the further brake cylinder unit is retracted.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezug auf die Figuren der Zeichnung, wobeiFurther expedient embodiments and advantages of the invention are the subject of the following description an embodiment of the Invention with reference to the figures of the drawing, wherein

1 eine perspektivische Ansicht auf eine Handbremseinrichtung für ein erfindungsgemäßes Kraftradbremssystem zeigt, 1 shows a perspective view of a hand brake device for a motor vehicle brake system according to the invention,

2 die in 1 dargestellte Handbremseinrichtung beim Bedienen eines Handbremshebels zur Betätigung der Handbremseinrichtung zeigt, 2 in the 1 shown handbrake when operating a handbrake lever for actuating the handbrake device shows

3 die in 1 dargestellte Handbremseinrichtung beim Betätigen der Handbremseinrichtung über einen in den 5 bis 8 dargestellten Fußbremshebel zeigt, 3 in the 1 Hand brake device shown when pressing the hand brake device via a in the 5 to 8th shown foot brake lever,

4 eine perspektivische Darstellung der in 1 dargestellten Handbremseinrichtung, teilweise in geschnittenem Zustand zeigt, 4 a perspective view of in 1 shown handbrake device, partially in a cut state shows,

5–7 perspektivische Darstellungen einer Fußbremseinrichtung zur Betätigung der in den 1 bis 4 dargestellten Handbremseinrichtung zeigen, 5 - 7 perspective views of a foot brake device for actuating the in the 1 to 4 show handbrake device shown,

8 eine weitere Ausführungsform einer Fußbremseinrichtung zeigt, 8th shows a further embodiment of a foot brake device,

9–11 einen Handbremshebel der in den 1 bis 4 dargestellten Handbremseinrichtung in einer Ansicht von der Seite, von unten und von oben zeigen, 9 - 11 a hand brake lever in the 1 to 4 shown handbrake device in a view from the side, from below and from above,

12 eine perspektivische Ansicht eines ersten Hebelarms eines Kipphebels zur Betätigung einer Handbremszylindereinheit bei der in den 1 bis 4 dargestellten Handbremseinrichtung zeigt und 12 a perspective view of a first lever arm of a rocker arm for actuating a hand brake cylinder unit when in the 1 to 4 shown handbrake device shows and

13 einen zweiten Hebelarm des Betätigungselementes zeigt. 13 shows a second lever arm of the actuating element.

In den 1 bis 4 ist eine Handbremseinrichtung 1 dargestellt, die zum Abbremsen von wenigstens einem Vorderrad und/oder wenigstens einem Hinterrad eines Kraftrades ausgebildet ist. Über einen Handbremshebel 2 läßt sich eine Handbremszylindereinheit 3 der Handbremseinrichtung 1 betätigen, die einen Bremszylinder 4 und einen im Inneren des Bremszylinders 4 geführten, nicht dargestellten Verdrängerkolben aufweist. Der Bremszylinder 4 steht in Wirkverbindung mit wenigstens einer hydraulisch betätigbaren Vorder- und/oder Hinterradbremse. Die Bremse wird von dem Bremszylinder 4 beaufschlagt und ist mit dem Bremszylinder 4 über eine nicht dargestellte Hydraulikleitung verbunden. Darüber hinaus ist eine Befestigungsschelle 5 zur Befestigung der Handbremseinrichtung 1 an einem Lenker eines Kraftrades vorgesehen.In the 1 to 4 is a handbrake device 1 illustrated, which is designed for braking at least one front wheel and / or at least one rear wheel of a motorcycle. About a handbrake lever 2 can be a hand brake cylinder unit 3 the hand brake device 1 Press, which is a brake cylinder 4 and one inside the brake cylinder 4 having guided, not shown displacement piston. The brake cylinder 4 is operatively connected to at least one hydraulically operable front and / or rear wheel brake. The brake is from the brake cylinder 4 charged and is with the brake cylinder 4 connected via a hydraulic line, not shown. In addition, a fixing clamp 5 for fastening the handbrake device 1 provided on a handlebar of a motorcycle.

Die dargestellte Handbremseinrichtung 1 kann vorzugsweise bei Dreirad-Fahrzeugen mit zwei lenkbaren, nicht-angetriebenen Vorderrädern eingesetzt werden. Hierbei sind zwei Handbremseinrichtungen 1 vorgesehen, wobei jeweils eine Handbremseinrichtung 1 auf jeder Seite des Lenkers angeordnet ist und wobei beispielsweise eine rechte Handbremseinrichtung 1 zum Abbremsen der Vorderräder mit den Vorderradbremsen und eine linke Handbremseinrichtung 1 zum Abbremsen des Hinterrades mit der Hinterradbremse verbunden ist.The illustrated hand brake device 1 can preferably be used in tricycles with two steerable, non-driven front wheels. Here are two hand brake devices 1 provided, wherein in each case a hand brake device 1 is arranged on each side of the handlebar and wherein, for example, a right hand brake device 1 for braking the front wheels with the front brakes and a left hand brake device 1 for braking the rear wheel is connected to the rear brake.

Beim Bedienen des Handbremshebels 2 wird über einen Kipphebel 6 mit zwei Hebelarmen 7, 8 eine Druckkraft auf einen Betätigungsabschnitt 9 der Handbremszylindereinheit 3 ausgeübt, so daß der Betätigungsabschnitt 9 in das Ge häuse des Bremszylinders 4 hineingedrückt und die Handbremszylindereinheit 3 betätigt wird. Der Betätigungsabschnitt 9 wirkt zusammen mit dem im Inneren des Bremszylinders 4 verschiebbar geführten Verdrängerkolben, wobei beim Verschieben des Kolbens eine im Inneren des Bremszylinders 4 befindliche Bremsflüssigkeit verdrängt wird. Dadurch wird eine Druckkraft bzw. Bremskraft erzeugt, die über eine mit dem Bremszylinder 4 kommunizierend verbundene Hydraulikleitung an wenigstens eine hydraulisch betätigbare Bremse übertragen wird und zum Abbremsen des Fahrzeugs führt.When operating the handbrake lever 2 is via a rocker arm 6 with two lever arms 7 . 8th a pressing force on an operating portion 9 the hand brake cylinder unit 3 exercised, so that the actuating portion 9 in the Ge housing of the brake cylinder 4 pressed in and the parking brake cylinder unit 3 is pressed. The operating section 9 works together with the inside of the brake cylinder 4 slidably guided displacer, wherein during displacement of the piston in the interior of the brake cylinder 4 located brake fluid is displaced. As a result, a compressive force or braking force is generated, which via one with the brake cylinder 4 communicating connected hydraulic line is transmitted to at least one hydraulically actuated brake and leads to the deceleration of the vehicle.

Die in den 1 bis 4 dargestellte Handbremseinrichtung 1 weist darüber hinaus eine weitere Bremszylindereinheit 10 auf, die über eine Hydraulikleitung 11 mit einer in den 5 bis 8 dargestellten Fußbremseinrichtung 12 verbunden ist.The in the 1 to 4 illustrated handbrake device 1 also has another brake cylinder unit 10 on, over a hydraulic line 11 with one in the 5 to 8th shown foot brake device 12 connected is.

Die Fußbremseinrichtung 12 weist einen Fußbremshebel 13 auf, der schwenkbar an einer Grundplatte 14 befestigt ist. Der Fußbremshebel 13 ist über einen Kopplungshebel 15 mit einem Betätigungshebel 16 verbunden, der beim Bedienen des Fußbremshebels 13 mit zwei Fußbremszylindereinheiten 17, 18 eine Wirkverbindung eingeht. Jede der beiden Fußbremszylindereinheiten 17, 18 weist einen Bremszylinder 17a, 18a mit jeweils einem Betätigungsabschnitt 19 auf, wobei der Betätigungshebel 16 beim Bedienen des Fußbremshebels 13 gleichzeitig gegen beide Betätigungsabschnitte 19 wirkt, was zur Betätigung beider Fußbremszylindereinheiten und zur Erzeugung einer Druckkraft bzw. Bremskraft in den beiden Hydraulikleitungen 11, 21 führt. Es versteht sich, daß die Bremszylinder 17a, 18a entsprechend ausgebildete Verdrängerkolben aufweisen, die nicht im einzelnen dargestellt sind und mit den Betätigungsabschnitten 19 zusammenwirken.The foot brake device 12 has a foot brake lever 13 on, pivoting on a base plate 14 is attached. The foot brake lever 13 is via a coupling lever 15 with an operating lever 16 connected when operating the foot brake lever 13 with two foot brake cylinder units 17 . 18 an active compound is received. Each of the two foot brake cylinder units 17 . 18 has a brake cylinder 17a . 18a each with an operating section 19 on, with the operating lever 16 when operating the foot brake lever 13 simultaneously against both operating sections 19 acts, causing the operation of both Fußbremszylindereinheiten and for generating a compressive force or braking force in the two hydraulic lines 11 . 21 leads. It is understood that the brake cylinder 17a . 18a having trained trained displacer, which are not shown in detail and with the operating sections 19 interact.

Die Bremskraft des Bremszylinders 18a wird über die Hydraulikleitung 11 an einen weiteren Bremszylinder 20 der weiteren Bremszylindereinheit 10 übertragen, so daß ein nicht dargestellter im Inneren des weiteren Bremszylinders 20 geführter Kolben verschoben und der an dem weiteren Bremszylinder 20 angelenkte Hebelarm 8 des Kipphebels 6 verschwenkt wird. Der Hebelarm 8 wirkt dabei als Mitnehmer für den Hebelarm 7, so daß beim Verschwenken des Hebelarms 8 der Hebelarm 7 in Richtung zum Betätigungsabschnitt 9 gedrängt und die Handbremszylindereinheit 3 betätigt wird. Dies ist in 3 dargestellt.The braking force of the brake cylinder 18a is via the hydraulic line 11 to another brake cylinder 20 the further brake cylinder unit 10 transferred, so that an unillustrated in the interior of the other brake cylinder 20 moved piston moved and the other brake cylinder 20 hinged lever arm 8th of the rocker arm 6 is pivoted. The lever arm 8th acts as a driver for the lever arm 7 , so that when pivoting the lever arm 8th the lever arm 7 towards the operating section 9 urged and the hand brake cylinder unit 3 is pressed. This is in 3 shown.

Im Ergebnis läßt sich die Handbremseinrichtung 1 bedarfsweise über den Handbremshebel 2 und/oder über den Fußbremshebel 13 betätigen. Die konstruktive Ausbildung des dargestellten Kraftradbremssystems läßt es zu, die Handbremseinrichtung 1 über den Handbremshebel 2 unabhängig von der Bedienung des Fußbremshebels 13 oder über den Fußbremshebel 13 unabhängig von der Bedienung des Handbremshebels 2 zu betätigen. Das dargestellte Kraftradbremssystem zeigt einen einfachen konstruktiven Aufbau und läßt sich ohne weiteres bei bestehenden Bremssystemen, die ein Abbremsen des Kraftrades über Handbremseinrichtungen 1 vorsehen, nachrüsten. Im übrigen ist es auch möglich, gleichzeitig den Handbremshebel 2 und den Fußbremshebel 13 zu bedienen, wobei die vom Handbremshebel 2 erzeugte Druckkraft und die von der Fußbremszylindereinheit 18 erzeugte Druckkraft kumulativ bei der Betätigung der Handbremseinrichtung 1 zusammenwirken. Die von der Handbremseinrichtung 1 erzeugte Bremskraft ist dabei festgelegt durch die Größe der Gesamtkraft, die über gleichzeitiges Bedienen des Handbremshebels 2 und des Fußbremshebels 13 auf den Betätigungsabschnitt 9 ausgeübt wird. Die maximal mit der Handbremseinrichtung 1 erzeugbare Bremskraft ist jedoch durch den zulässigen Stellweg des Betätigungsabschnitts 9 begrenzt.As a result, the hand brake device can be 1 if necessary, via the handbrake lever 2 and / or over the foot brake lever 13 actuate. The structural design of the illustrated motorcycle brake system allows it, the hand brake device 1 over the hand brake lever 2 independent of Operation of the foot brake lever 13 or over the foot brake lever 13 regardless of the operation of the handbrake lever 2 to press. The illustrated motorcycle brake system shows a simple structural design and can be easily in existing brake systems, the braking of the motorcycle via hand brake 1 Provide, retrofit. Moreover, it is also possible, at the same time the handbrake lever 2 and the foot brake lever 13 to use, taking the hand brake lever 2 generated compressive force and that of the foot brake cylinder unit 18 generated compressive force cumulatively when operating the handbrake device 1 interact. The from the handbrake device 1 generated braking force is determined by the size of the total force, the simultaneous use of the handbrake lever 2 and the foot brake lever 13 on the operating section 9 is exercised. The maximum with the handbrake device 1 However, brake force that can be generated is determined by the permissible travel of the actuating section 9 limited.

Die Fußbremszylindereinheit 17 ist über die weitere Hydraulikleitung 21 mit einer weiteren nicht dargestellten Handbremseinrichtung 1 verbunden. Die Fußbremszylindereinheit 17 kann mit einer Handbremseinrichtung 1 zum Abbremsen des Hinterrades und die Fußbremszylindereinheit 18 mit einer Handbremseinrichtung 1 zum Abbremsen der beiden Vorderräder eines Dreirad-Fahrzeuges mit zwei lenkbaren, nicht-angetriebenen Vorderrädern verbunden sein. Beide Handbremseinrichtungen 1 können im wesentlichen den gleichen Aufbau aufweisen. Beim Bedienen des Fußbremshebels 13 werden beide Fußbremszylindereinheiten 17, 18 gleichzeitig betätigt und damit die linke und die rechte Handbremseinrichtung 1. Es versteht sich, daß die von den Fußbremszylindereinheiten 17, 18 erzeugten Stellkräfte und die von den Handbremseinrichtungen 1 erzeugten Bremskräfte eine Größe aufweisen können, die ein Überbremsen des Hinterrades ausschließt, so wie das bei einem Integralbremssystem der Fall ist. Im Ergebnis können von den Fußbremszylindereinheiten 17, 18 unterschiedlich große Stellkräfte übertragen werden, um eine ideale Verteilung der Bremskräfte zu erreichen.The foot brake cylinder unit 17 is over the other hydraulic line 21 with another hand brake device, not shown 1 connected. The foot brake cylinder unit 17 can with a handbrake device 1 for braking the rear wheel and the Fußbremszylindereinheit 18 with a handbrake device 1 be connected to brake the two front wheels of a tricycle vehicle with two steerable, non-driven front wheels. Both hand brake devices 1 may have substantially the same structure. When operating the foot brake lever 13 Both foot brake cylinder units 17 . 18 pressed simultaneously and thus the left and right hand brake device 1 , It is understood that the foot brake cylinder units 17 . 18 generated actuating forces and those of the hand brake devices 1 generated braking forces may have a size that excludes overbraking the rear wheel, as is the case with an integral brake system. As a result, of the foot brake cylinder units 17 . 18 different levels of control forces are transmitted in order to achieve an ideal distribution of the braking forces.

Die Bremszylinder 17a, 18a sind mit einem Halter 22 an der Grundplatte 14 befestigt, wobei der Halter 22 ein Oberteil 22a und ein Unterteil 22b aufweist und das Unterteil 22b mit der Grundplatte 14 verschraubt ist. Im übrigen ist das Oberteil 22a mit dem Unterteil 22b verschraubt, so daß jede Fußbremszylindereinheit 17, 18 sicher an der Grundplatte 14 gehalten ist. Vorzugsweise ist das dargestellte Kraftradbremssystem derart ausgelegt, daß die maximal von der Handbremseinrichtung 1 erzeugbare Bremskraft bei Betätigung über den Handbremshebel 2 der maximal von der Handbremseinrichtung 1 erzeugbaren Bremskraft bei Betätigung über den Fußbremshebel 13 entspricht. Dadurch kann ein Überbremsen von Vorderrädern und/oder Hinterrad wirkungsvoll ausgeschlossen werden.The brake cylinders 17a . 18a are with a holder 22 at the base plate 14 attached, the holder 22 a shell 22a and a lower part 22b and the lower part 22b with the base plate 14 is screwed. Otherwise, the top is 22a with the lower part 22b bolted so that each foot brake cylinder unit 17 . 18 secure to the base plate 14 is held. Preferably, the illustrated motorcycle brake system is designed such that the maximum of the hand brake device 1 Generable braking force when operated via the handbrake lever 2 the maximum of the handbrake device 1 generated braking force when actuated via the foot brake lever 13 equivalent. As a result, overbraking of front wheels and / or rear wheel can be effectively excluded.

In 8 ist eine weitere Ausführungsform einer Fußbremseinrichtung 12 dargestellt, wobei die Fußbremszylindereinheiten 17, 18 nicht nebeneinander, sondern vertikal übereinander angeordnet sind. Ein Kopplungshebel 23 wirkt über Zapfen 24 auf Betätigungsabschnitte 25 der Fußbremszylindereinheiten 17, 18. Nicht dargestellt in 8 ist, daß die Fußbremszylindereinheiten 17, 18 ebenfalls über ein Halteblech an der Grundplatte 14 befestigt sind.In 8th is another embodiment of a foot brake device 12 shown, wherein the Fußbremszylindereinheiten 17 . 18 not next to each other, but are arranged vertically one above the other. A coupling lever 23 acts over pins 24 on operating sections 25 the foot brake cylinder units 17 . 18 , Not shown in 8th is that the foot brake cylinder units 17 . 18 also via a retaining plate on the base plate 14 are attached.

Wie sich aus den 4 und 9 bis 11 ergibt, weist der Handbremshebel 2 einen Vorsprung 26 auf, der beim Abbremsen des Kraftrades über den Handbremshebel 2 gegen den Hebelarm 7 wirkt und diesen gegen den Betätigungsabschnitt 9 drängt. Wie sich aus 4 weiter ergibt, ist eine Befestigungsschelle 27 vorgesehen, die es ermöglicht, den weiteren Bremszylinder 20 an der Handbremszylindereinheit 3 zu befestigen. Der Hebelarm 7 und der Hebelarm 8 sowie der Handbremshebel 2 sind schwenkbar um ein Gelenk 28 an der Handbremseinrichtung 1 gelagert. Im Ergebnis kommt es bei Druckbeaufschlagung des weiteren Bremszylinders 20 zum Ausfahren eines vorderen Abschnitts 29 des weiteren Bremszylinders 20, wobei der vordere Abschnitt 29 schwenkbar an einem abgewinkelten Ende des Hebelarms 8 befestigt ist. Wie sich aus 12 ergibt, weist der Hebelarm 8 einen Mitnehmerabschnitt 30 auf, der beim Verschwenken des Hebelarms 8 gegen den Hebelarm 7 wirkt und diesen im Uhrzeigersinn in Richtung zu dem Betätigungsabschnitt 9 mitnimmt. In die gleiche Richtung wirkt der Vorsprung 26 beim Bedienen des Handbremshebels 2. Durch die gegeneinander verschwenkbare Lagerung der Hebelarme 7, 8 kann unabhängig von dem Verschwenken des Hebelarms 8 der Hebelarm 7 auch lediglich durch Bedienen des Handbremshebels 2 verschwenkt werden, ebenfalls im Uhrzeigersinn in Richtung auf den Betätigungsabschnitt 9, was zur Betätigung der Handbremszylindereinheit 3 führt. Zudem ist auch eine Betätigung der Handbremszylindereinheit 3 lediglich durch Bedienen des Fußbremshebels 13 möglich.As is clear from the 4 and 9 to 11 results, the handbrake lever points 2 a lead 26 on, when braking the motorcycle over the handbrake lever 2 against the lever arm 7 acts and this against the operating section 9 urges. As it turned out 4 continues, is a mounting clamp 27 provided, which makes it possible, the further brake cylinder 20 on the handbrake cylinder unit 3 to fix. The lever arm 7 and the lever arm 8th and the handbrake lever 2 are pivotable around a joint 28 at the handbrake device 1 stored. As a result, it comes with pressurization of the other brake cylinder 20 for extending a front section 29 the further brake cylinder 20 , where the front section 29 pivotable at an angled end of the lever arm 8th is attached. As it turned out 12 results, the lever arm points 8th a driver section 30 on, when pivoting the lever arm 8th against the lever arm 7 acts and this clockwise towards the operating section 9 entraining. The lead works in the same direction 26 when operating the handbrake lever 2 , By the mutually pivotable mounting of the lever arms 7 . 8th can be independent of the pivoting of the lever arm 8th the lever arm 7 also only by operating the handbrake lever 2 be pivoted, also in a clockwise direction towards the operating section 9 What the operation of the hand brake cylinder unit 3 leads. In addition, an operation of the hand brake cylinder unit 3 only by operating the footbrake lever 13 possible.

Claims

Motorcycle braking system, with at least one at least one handbrake lever ( 2 ) operable hand brake device ( 1 ) and with at least one brake for at least one front wheel and / or at least one rear wheel of a motorcycle, wherein upon actuation of the hand brake device ( 1 ) generates a braking force and is transmitted to the brake for the front wheel and / or the rear wheel, characterized in that at least one foot brake lever ( 13 ) is provided and that the hand brake device ( 1 ) is operable via the foot brake lever.

A motorcycle brake system according to claim 1, characterized in that the hand brake device ( 1 ) via the hand brake lever ( 2 ) regardless of the operation of the footbrake lever ( 13 ) is operable.

A motorcycle brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the hand brake device ( 1 ) via the footbrake lever ( 13 ) regardless of the operation of the handbrake lever ( 2 ) is operable.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the hand brake device ( 1 ) via simultaneous operation of the handbrake lever ( 2 ) and the foot brake lever ( 13 ) is operable.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims, characterized in that when the footbrake lever is operated ( 13 ) an actuating force can be generated and for actuating the handbrake device ( 1 ) to the hand brake device ( 1 ) is transferable.

Motorcycle brake system according to one of the preceding Claims, characterized in that the Force transmitted hydraulically becomes.

A motorcycle brake system as claimed in any one of the preceding claims, characterized in that one over the foot brake lever ( 13 ) operable foot brake cylinder unit ( 17 . 18 ) is provided and that when operating the Fußbremszylindereinheit ( 17 . 18 ) A compressive force can be generated.

Motorcycle brake system according to one of the preceding claims, characterized in that when the handbrake lever is operated ( 2 ) a compressive force can be generated and that of the handbrake lever ( 2 ) and the pressure applied by the foot brake cylinder unit ( 17 . 18 ) generated cumulative force during the operation of the hand brake device ( 1 ) interact.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the maximum of the hand brake device ( 1 ) can be generated with exclusive operation via the handbrake lever ( 2 ) the maximum of the handbrake device ( 1 ) can be generated with exclusive operation via the foot brake lever ( 13 ) corresponds.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims 7 to 9, characterized in that the hand brake device ( 1 ) at least one hand brake cylinder unit ( 3 ) and at least one further brake cylinder unit ( 10 ), wherein the hand brake cylinder unit ( 3 ) via at least one hydraulic line with the brake for the front wheel and / or the rear wheel and the Fußbremszylindereinheit ( 17 . 18 ) via at least one hydraulic line ( 11 ) with the further brake cylinder unit ( 10 ) connected is.

A motorcycle brake system according to claim 10, characterized in that the further brake cylinder unit ( 10 ) with at least one actuating element for actuating the hand brake cylinder unit ( 3 ) is coupled.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims 10 or 11, characterized in that the actuating element is used as a lever ( 6 ) with two lever arms ( 7 . 8th ), wherein the one lever arm ( 8th ) with a piston of the further brake cylinder unit ( 10 ) and wherein the other lever arm ( 7 ) when actuating the handbrake device ( 1 ) against an actuating section ( 9 ) of the hand brake device ( 1 ) acts.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims 10 to 12, characterized in that the actuating element is in the form of a rocker arm ( 6 ) is formed and that the lever arms ( 7 . 8th ) are mounted pivotably in a common direction of rotation relative to each other and that the piston with the further brake cylinder unit ( 10 ) connected lever arm ( 8th ) as a driver for the other lever arm ( 7 ) is trained.

A motorcycle brake system according to one of the preceding claims 10 to 13, characterized in that the hand brake lever ( 2 ) when transferring from the handbrake lever ( 2 ) generated pressure force on the hand brake device ( 1 ) against the other lever arm ( 7 ) of the rocker arm ( 6 ) acts.

Motorcycle with two steerable, non-driven front wheels and a rear wheel, with an integral brake system, wherein the integral brake system at least one over a foot brake lever actuated Fußbremseinrichtung which, upon actuation a braking force for produces a rear wheel brake and a front wheel brake, and wherein Preferably, the handbrake lever only a braking force for a second Front brake generated.