DE202007005313U1

DE202007005313U1 - Disc brake and bearing block for a disc brake

Info

Publication number: DE202007005313U1
Application number: DE200720005313
Authority: DE
Original assignee: Haldex Brake Products AB
Current assignee: Haldex Brake Products AB
Priority date: 2007-04-12
Filing date: 2007-04-12
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2017-04-13

Abstract

Scheibenbremse aufweisend einen zumindest eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel und eine in dem Gehäuse des Bremssattels angeordnete Zuspanneinrichtung mit einem schwenkbar gelagerten Drehhebel und mit zumindest einem in dem Gehäuse des Bremssattels verschieblich geführten Druckelement, wobei der Drehhebel an dem Gehäuse des Bremssattels mittels zumindest eines Lagerblocks gelagert ist, der eine konkave Aufnahmefläche zur Anordnung eines radialen Segmentlagers und eine Lagerfläche zur Abstützung des Lagerblocks an einer Stützfläche des Gehäuses des Bremssattels aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Axialrichtung des radialen Segmentlagers die effektive Länge der konkaven Aufnahmefläche größer ist als die effektive Länge der Lagerfläche.disc brake comprising a brake disc at least one brake caliper and one in the case the brake caliper arranged application device with a pivotable mounted rotary lever and with at least one in the housing of the caliper slidably guided Pressure element, wherein the rotary lever on the housing of the caliper by means of at least a bearing block is mounted, which has a concave receiving surface for Arrangement of a radial segment bearing and a bearing surface for support of the bearing block on a support surface of housing of the caliper, characterized in that in the axial direction of radial segment bearing the effective length of the concave receiving surface is greater as the effective length the storage area.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Schwerlastfahrzeuge, mit einem zumindest eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel und eine in dem Gehäuse des Bremssattels angeordnete Zuspanneinrichtung aufweisend einen schwenkbar gelagerten Drehhebel und zumindest ein in dem Gehäuse des Bremssattels senkrecht zu der Ebene der Bremsscheibe verschieblich geführten Druckelement. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung einen Lagerblock als separates Bauteil zur Lagerung des Drehhebels in dem Gehäuse des Bremssattels.The The present invention relates to a disc brake for vehicles, especially for Heavy duty vehicles, with at least one brake disc cross Caliper and one in the housing the brake caliper arranged application device comprising a pivotally mounted rotary lever and at least one in the housing of the Sliding caliper perpendicular to the plane of the brake disc out Print element. About that In addition, the present invention relates to a storage block as a separate Component for mounting the rotary lever in the housing of the caliper.

Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Konzepte zur Lagerung eines Drehhebels einer Zuspanneinrichtung für Scheibenbremsen bekannt.Out the prior art are different concepts for storage a rotary lever of a brake disc application device known.

Eine der gängigsten Ausführungen zur Lagerung eines Drehhebels, wie dies beispielsweise in dem Europäischen Patent EP 0 553 195 B1 beschrieben ist, liegt darin, dass der Drehhebel mit einer entsprechenden zylinderförmigen Lagerfläche in einer entsprechenden kongruenten zylindrischen Ausnehmung im rückwärtigen Abschnitt des Gehäuses des Bremssattels drehbar gelagert ist, wobei zwischen den entsprechenden Flächen ein radiales Segmentlager angeordnet ist. Eine solche Anordnung zeichnet sich durch den Nachteil aus, dass die teilzylindrische Stütz- bzw. Aufnahmefläche im Gehäuse des Bremssattels aufgrund der notwendigen engen Fertigungstoleranzen nur aufwendig und daher kostenintensiv maschinell bearbeitet werden kann. Hierzu sind gegebenenfalls seitliche Bearbeitungsöffnungen notwendig, durch welche ein Bearbeitungswerkzeug in das Gehäuse des Bremssattels eingeführt werden kann. Derartige Bearbeitungsöffnungen führen jedoch zu einem erhöhten Dichtungsaufwand, welcher gerade bei dem Einsatz in Nutzfahrzeugen aufgrund der dort auftretenden Kraftverhältnisse und Schmutzeinwirkungen grundsätzlich unerwünscht ist. Darüber hinaus verringern zusätzliche Bearbeitungsöffnungen, welche in der Regel seitlich am Gehäuse des Bremssattels angeordnet sind, die Stabilitäts- und Festigkeitseigenschaften des Bremssattels.One of the most common designs for mounting a rotary lever, as for example in the European patent EP 0 553 195 B1 is described, is that the rotary lever is rotatably mounted with a corresponding cylindrical bearing surface in a corresponding congruent cylindrical recess in the rear portion of the housing of the caliper, wherein between the corresponding surfaces a radial segment bearing is arranged. Such an arrangement is characterized by the disadvantage that the partially cylindrical support or receiving surface in the housing of the caliper can be machined only consuming and therefore costly due to the necessary tight manufacturing tolerances. For this purpose, if necessary lateral machining openings are necessary, through which a machining tool can be introduced into the housing of the caliper. However, such machining openings lead to an increased sealing effort, which is basically undesirable especially in the use in commercial vehicles due to the force conditions and dirt influences occurring there. In addition, additional machining openings, which are usually arranged laterally on the housing of the caliper, reduce the stability and strength properties of the caliper.

Um einen solchen Fertigungsaufwand zu verringern, schlägt beispielsweise die Deutsche Patentschrift DE 10 2005 006 264 B4 vor, die Kreisbogenkontur der Stütz- bzw. Aufnahmefläche für das radiale Segmentlager zumindest bereichsweise als ebene Fläche auszubilden. Derartige ebene Außenflächen sind maschinell wesentlich leichter zu bearbeiten, so dass eine Bearbeitung des Lagersitzes im rückwärtigen Abschnitt des Gehäuses des Bremssattels auch durch die der Bremsscheibe zugewandte Öffnung des Gehäuses des Bremssattels möglich ist, durch welche das Druckelement sich an der Bremsscheibe anstellt, wodurch des Weiteren die stabilitätsmindernden Bearbeitungsöffnungen im seitlichen Bereich des Gehäuses des Bremssattels vermieden werden können. Ein Nachteil hierbei liegt jedoch darin, dass die entsprechende Außenschale des radialen Segmentlagers korrespondierende ebene Flächen aufweisen muss, was die Herstellungskosten für dieses Bauteil erhöht und keine gängigen Normbauteile hier Verwendung finden können.To reduce such a manufacturing effort, for example, proposes the German patent DE 10 2005 006 264 B4 at least partially form the circular arc contour of the support or receiving surface for the radial segment bearing as a flat surface. Such flat outer surfaces are machined much easier to machine, so that a machining of the bearing seat in the rear portion of the housing of the caliper also through the brake disc facing opening of the housing of the caliper is possible through which the pressure element adjusts to the brake disc, thereby further the stability-reducing machining openings can be avoided in the lateral region of the housing of the caliper. A disadvantage here, however, lies in the fact that the corresponding outer shell of the radial segment bearing must have corresponding flat surfaces, which increases the manufacturing costs for this component and no common standard components can be used here.

Um eine aufwendige Bearbeitung einer Innenfläche des Gehäuses des Bremssattels für einen Lagersitz für den Drehhebel zu vermeiden, ist in der US-Schrift US 6,811,004 B1 eine Scheibenbremse offenbart, deren Gehäuse des Bremssattels im rückwärtigen Abschnitt eine Öffnung aufweist, in welche ein Lagerblock von der Innenseite her einsetzbar ist. Der Lagerblock weist eine entsprechende kreisbogenförmige bzw. zylindrische Aufnahmefläche für ein radiales Segmentlager auf, in welchem dann der Drehhebel drehbar gelagert ist. Der Lagerblock stützt sich über einen Flansch von der Innenseite her an der Öffnung im Gehäuse des Bremssattels ab. Eine derartige Konstruktion erleichtert zwar die Bearbeitung der Aufnahmefläche im Lagerblock, da dieses als separates Bauteil hergestellt wird, jedoch schwächt die Öffnung im rückwärtigen Bereich des Bremssattels die Stabilitätseigenschaften des Gehäuses erheblich, zumal bei Aufbringung der Bremskraft die Reaktionskräfte über das Druckelement in den Drehhebel und anschließend über den Lagerblock in das Gehäuse des Bremssattels eingeleitet werden. Die Öffnung muss auch zum Schutz der innen liegenden Bauteile der Zuspanneinrichtung entsprechend abgedichtet werden, was bei den dort vorherrschenden Kraftverhältnissen einen erheblichen Dichtungsaufwand bedingt.In order to avoid a complex processing of an inner surface of the housing of the caliper for a bearing seat for the rotary lever, is in the US patent US 6,811,004 B1 discloses a disc brake, the housing of the caliper in the rear portion has an opening into which a bearing block is inserted from the inside. The bearing block has a corresponding circular arc or cylindrical receiving surface for a radial segment bearing, in which then the rotary lever is rotatably mounted. The bearing block is supported by a flange from the inside at the opening in the housing of the caliper. Although such a construction facilitates the processing of the receiving surface in the bearing block, since this is made as a separate component, but weakens the opening in the rear region of the caliper, the stability characteristics of the housing considerably, especially when applying the braking force, the reaction forces on the pressure element in the rotary lever and then be introduced via the bearing block in the housing of the caliper. The opening must also be sealed in accordance with the protection of the internal components of the application device, which requires a considerable sealing effort at the prevailing force conditions there.

Zur Vermeidung einer derartigen rückseitigen Öffnung im Gehäuse des Bremssattels sieht die EP 1 318 322 B1 vor, dass entsprechende Lagerblöcke an entsprechenden ebenen Flächen an der rückwärtigen Innenseite des Gehäuses des Bremssattels eingefügt werden. Derartige Lagerblöcke weisen an ihren, dem Druckelement zugewandten Seiten entsprechende zylindrische Aufnahmeflächen für radiale Segmentlager und an ihren gegenüberliegenden Seiten ebene Flächen zur Anlage in entsprechenden Ausnehmungen im Gehäuse des Bremssattels auf. Dadurch wird der Bearbeitungsaufwand für die ebenen Stützflächen in dem Gehäuse des Bremssattels gering gehalten. Die in dieser Druckschrift offenbarten Lagerblöcke weisen darüber hinaus einen sich verjüngenden Abschnitt im Bereich ihrer Abstützfläche auf, so dass sich die Lagerblöcke während der Montage einfach anbringen und durch eine erstmalige Schwenkbewegung des Drehhebels korrekt ausrichten lassen. Bei erstmaliger Bremskraftaufbringung werden diese sich verjüngenden Abschnitte zusätzlich deformiert, um einen Presssitz der Lagerblöcke auszubilden. Dies führt jedoch dazu, dass diese Lagerblöcke im Falle eines Austausches nicht zerstörungsfrei aus ihren Ausnehmungen in dem Gehäuse des Bremssattels entfernt werden können, wobei darüber hinaus die Aufnahmeflächen dieser Ausnehmungen für den erneuten Einsatz von Lagerblöcken gegebenenfalls maschinell nachbearbeitet werden müssen.To avoid such a rear opening in the housing of the caliper sees the EP 1 318 322 B1 that corresponding bearing blocks are inserted at corresponding flat surfaces on the rear inside of the housing of the caliper. Such bearing blocks have at their, the pressure element facing sides corresponding cylindrical receiving surfaces for radial segment bearings and on their opposite sides flat surfaces for engagement in corresponding recesses in the housing of the caliper. As a result, the processing costs for the flat support surfaces in the housing of the caliper is kept low. The bearing blocks disclosed in this document moreover have a tapered section in the area of their support surface, so that the bearing blocks can be easily mounted during assembly and correctly aligned by a first pivotal movement of the rotary lever. When braking force application for the first time these tapered portions are additionally deformed to a press fit of Lagerblö train. However, this leads to the fact that these bearing blocks can not be removed destructively from their recesses in the housing of the caliper in the event of replacement, wherein moreover, the receiving surfaces of these recesses for reuse of bearing blocks must be reworked by machine if necessary.

Eine alternative Ausführung zur Lagerung eines Drehhebels schlägt die Schrift EP 1 230 491 B1 vor, bei welcher der Drehhebel über Kugeln an entsprechenden Lagerblöcken gelagert ist, die zur Aufnahme der Kugeln entsprechende halbkugelförmige Ausnehmungen aufweisen. Die Lagerblöcke sind entweder als separate Bauteile ausgebildet oder werden in dem Gehäuse des Bremssattels vorgesehen, wodurch wieder aufwendige Bearbeitungsschritte an der Innenseite des Gehäuses des Bremssattels notwendig werden.An alternative embodiment for mounting a rotary lever beats the font EP 1 230 491 B1 before, in which the rotary lever is mounted on balls on corresponding bearing blocks, which have for receiving the balls corresponding hemispherical recesses. The bearing blocks are either designed as separate components or are provided in the housing of the caliper, which again complicated processing steps on the inside of the housing of the caliper are necessary.

Ausgehend von den vorhergehend geschilderten Unzulänglichkeiten aus dem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse mit einem schwenkbar gelagerten Drehhebel zur Verfügung zu stellen, welche eine sehr kompakte Ausgestaltung aufweist und bei welcher der Lagersitz für den Drehhebel auf einfache Art und Weise mit geringen Fertigungstoleranzen und daher kostengünstig herzustellen ist.outgoing from the previously described inadequacies from the state the technique is the object of the invention, a disc brake with a pivotally mounted rotary lever available too provide, which has a very compact design and at which the bearing seat for the rotary lever in a simple manner with low manufacturing tolerances and therefore inexpensive is to produce.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Scheibenbremse mit den Merkmalen nach Anspruch 1 und mit einem Lagerblock für eine solche Scheibenbremse mit den Merkmalen nach Anspruch 12.Is solved This problem with a disc brake with the features of claim 1 and with a storage block for Such a disc brake with the features of claim 12.

Folglich weist die Scheibenbremse gemäß der Erfindung einen zumindest eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel und eine in dem Gehäuse des Bremssattels angeordnete Zuspanneinrichtung mit einem schwenkbar gelagerten Drehhebel und mit zumindest einem in dem Gehäuse des Bremssattels verschieblich geführten Druckelement auf, wobei der Drehhebel an dem Gehäuse des Bremssattels mittels zumindest eines Lagerblocks gelagert ist, der eine konkave Aufnahmefläche zur Anordnung eines radialen Segmentlagers und eine Lagerfläche zur Abstützung des Lagerblocks an einer Stützfläche des Gehäuses des Bremssattels aufweist, wobei der Lagerblock sich weiter dadurch auszeichnet, dass, in der Axialrichtung des radialen Segmentlagers gesehen, die effektive Länge der konkaven Aufnahmefläche zur Aufnahme des radialen Segmentlagers größer ist als die effektive Länge der Lagerfläche zur Abstützung des Lagerblocks im Gehäuse des Bremssattels.consequently shows the disc brake according to the invention an at least one brake disc cross-caliper and one in the case the brake caliper arranged application device with a pivotable mounted rotary lever and with at least one in the housing of the caliper slidably guided Pressure element, wherein the rotary lever on the housing of the caliper means is mounted at least one bearing block having a concave receiving surface for arrangement a radial segment bearing and a bearing surface for supporting the Bearing block on a support surface of the housing of the caliper, wherein the bearing block continues through it characterized in that, in the axial direction of the radial segment bearing seen, the effective length the concave receiving surface for receiving the radial segment bearing is greater than the effective length of the bearing surface for support of the bearing block in the housing the caliper.

Unter dem Begriff der effektiven Länge ist dabei diejenige Länge der jeweiligen Flächen zu verstehen, über welche letztendlich ein vollständiger flächiger Kontakt zwischen den zusammenwirkenden Flächen und dadurch eine vollständige Kraftübertragung stattfindet.Under the concept of effective length is the length the respective areas to understand about which ultimately a more complete flat Contact between the interacting surfaces and thereby a complete power transmission takes place.

Aufgrund der Tatsache, dass die effektive Länge der Lagerfläche vollständig für die Kraftübertragung genutzt werden kann, lassen sich die Abmessungen der Lagerung des Drehhebels und damit insgesamt die Außenabmessungen des Gehäuses des Bremssattels der Scheibenbremse erheblich verringern. Kleinere Abmessungen der Scheibenbremse wiederum vereinfachen die Montage in dem Kraftfahrzeug und führen darüber hinaus zu einer Verringerung des Gewichts und damit der Herstellungskosten einerseits und der Folgekosten hinsichtlich erhöhten Verbrauchs durch erhöhtes Gewicht des Kraftfahrzeugs andererseits.by virtue of the fact that the effective length of the storage area is completely for power transmission can be used, the dimensions of the storage of the Rotary lever and thus the overall external dimensions of the housing Significantly reduce the brake caliper of the disc brake. Smaller dimensions the disc brake in turn simplify installation in the motor vehicle and lead about that in addition to a reduction in weight and thus the manufacturing cost on the one hand and the consequential costs in terms of increased consumption due to increased weight of the motor vehicle on the other.

In einer besonderen Ausführungsform der Scheibenbremse und des Lagerblocks gemäß der Erfindung sind die Lagerfläche des Lagerblocks einerseits und die Stützfläche des Gehäuses des Bremssattels anderseits sphärisch ausgebildet, d.h., diese Flächen stellen zumindest einen Ausschnitt einer Kugeloberfläche dar.In a particular embodiment the disc brake and the bearing block according to the invention are the bearing surface of the Bearing block on the one hand and the support surface of the housing of the caliper on the other spherical formed, that is, these surfaces represent at least a section of a spherical surface.

Neben dem Vorteil, dass sich derartige sphärische Oberflächen in dem Gehäuse des Bremssattels leichter maschinell herstellen lassen als die zylindrischen Stützflächen aus dem Stand der Technik, führt eine Lagerung zwischen zwei sphärisch ausgebildeten Flächen darüber hinaus dazu, dass sich der Lagerblock selbstständig ausrichten kann.Next the advantage that such spherical surfaces in the housing make the caliper easier to machine than the cylindrical Support surfaces off the prior art leads a storage between two spherical trained areas about that In addition, the bearing block can align itself.

Die eigenständige Ausrichtung der Lagerblöcke erfolgt dabei um eine Achse parallel zu der Radachse bzw. Achse der Bremsscheibe, wodurch Druckkonzentrationen im Kontaktbereich der erhöhten Oberflächen an den Enden der Lager vermieden werden. Die selbstständige Ausrichtung der Lagerblöcke erfolgt jedoch auch um eine Achse, welche senkrecht zu der Radachse und senkrecht zu der Schwenkachse des Drehhebels angeordnet ist, was aufgrund der sphärischen Flächen ermöglicht wird. Auch hierdurch werden Druckkonzentrationen an den Enden im Kontaktbereich der Lager vermieden.The independent Alignment of the bearing blocks takes place about an axis parallel to the wheel axle or axle the brake disc, creating pressure concentrations in the contact area the heightened surfaces be avoided at the ends of the bearings. The independent orientation the bearing blocks However, it is also about an axis which is perpendicular to the wheel axle and is arranged perpendicular to the pivot axis of the rotary lever, what due to the spherical surfaces allows becomes. This also causes pressure concentrations at the ends in the Contact area of the bearings avoided.

Ein weiterer Vorteil, der mit der Fähigkeit der Lagerblöcke einhergeht, sich selbst auszurichten, liegt darin, dass grundsätzlich kleinere Abmessungen der Lager realisiert werden können, da Druckkonzentrationen in den Kontaktbereichen nicht vorhanden sind und daher keinen Einfluss ausüben können. Zusätzlich gestattet die Fähigkeit zur Selbstausrichtung eine Herstellung der Lagerblöcke einerseits und der sphärischen Stützflächen andererseits mit erheblich größeren Fertigungstoleranzen, was die Herstellungskosten weiter zu reduzieren vermag.One another advantage with the ability the bearing blocks It goes hand in hand to orient oneself, that basically smaller Dimensions of the bearings can be realized because pressure concentrations are not present in the contact areas and therefore have no influence exercise can. additionally allows the ability for self-alignment a production of the bearing blocks on the one hand and the spherical one Support surfaces on the other with considerably larger manufacturing tolerances, which is able to further reduce the production costs.

Bei einer Zuspanneinrichtung, welche die Bremskraft mittels eines schwenkbar gelagerten Drehhebels auf ein in dem Gehäuse des Bremssattels verschieblich gelagertes Druckelement überträgt, erfolgt prinzipiell eine Kraftverstärkung durch eine exzentrische Lagerung des Drehhebels, wie dies beispielsweise bei den aus dem vorhergehend geschilderten Stand der Technik bekannten Scheibenbremsen der Fall ist.In a Zuspanneinrichtung which the Braking force by means of a pivotally mounted rotary lever transmits to a displaceably mounted in the housing of the caliper pressure element, in principle, a force is amplified by an eccentric bearing of the rotary lever, as is the case for example in the known from the prior art disc brakes.

Gemäß der Erfindung weist der Drehhebel an seinen dem Betätigungsende, an dem der Kolben eines pneumatischen oder hydraulischen Betätigungszylinders angreift, abgewandten Ende eine Lagerfläche auf, die um die Drehachse seiner Momentananlagerung zylindrisch nach außen gewölbt ist. Dieser zylindrischen Lagerfläche liegt eine Steuerfläche derart radial gegenüber, dass diese exzentrisch zu der Lagerfläche angeordnet ist, und konkav nach innen ausgebildet ist, während die Lagerfläche zylindrisch nach außen gewölbt ist.According to the invention has the rotary lever at its the operating end, on which the piston of a pneumatic or hydraulic actuation cylinder attacks, opposite end of a storage area cylindrically cylindrical about the axis of its instantaneous abutment outward domed is. This cylindrical bearing surface is a control surface such radially opposite, that it is arranged eccentrically to the bearing surface, and concave is formed inside, while the storage area cylindrical to the outside domed is.

An dieser Steuerfläche liegt ein Rotationskörper, beispielsweise ein Zylinder oder eine Walze, rollfähig an. Der Rotationskörper vollführt bei der im Zuge der Kraftübertragung auftretenden Relativbewegungen an dieser Steuerfläche eine reine Rollbewegung ohne jeden Gleit- oder Wälzanteil.At this control surface lies a body of revolution, For example, a cylinder or a roller, rollable. The rotation body performs in the course of power transmission occurring relative movements on this control surface a pure rolling motion without any sliding or rolling component.

Der Drehhebel selbst ist in dem ersten radialen Segmentlager des Lagerblocks drehbar gelagert. Die Kraftübertragung auf das Druckelement erfolgt dann durch die spezielle Anordnung der aus dem Drehhebel und dem Rotationskörper bestehenden Baueinheit, welche auf einer Seite an dem Druckelement und auf der anderen Seite an der konkaven Aufnahmefläche des Lagerblocks anliegt, so dass bei Verschwenken des Drehhebels in dem ersten radialen Segmentlager und durch gegenseitiges Verlagern von Rotationskörper und Drehhebel das Druckelement in Richtung der Bremsscheibe verschoben wird. Hierbei wandert der momentane Lagerpunkt der Drehachse des Drehhebels währen der Schwenkbewegung auf der Drehebene kontinuierlich mit, d.h. in Richtung zu der Bremsscheibe. Ebenfalls verändert sich dabei während der Schwenkbewegung die momentane Lage der fiktiven Drehachse der Steuerfläche, und zwar auf einer annähernden Kreisbahn. Mit anderen Worten, der Drehhebel ist zwischen dem Rotationskörper und dem Druckelement „schwimmend" gelagert, da er keine ortsfeste Drehachse aufweist. Gemäß der Erfindung ist jedes einzelne Flächenelement der Steuerfläche des Drehhebels mit einem Krümmungsradius versehen, der größer als der Radius des Rotationskörpers ist. Durch diese Ausgestaltung der Steuerfläche wird gewährleistet, dass der Rotationskörper an dieser Steuerfläche während der Bremsbetätigung eine reine Rollbewegung durchführt, so dass die Reibung und damit der Verschleiß in diesem Bereich vernachlässigt werden kann. Darüber hinaus ermöglicht die Rollbewegung des Rotationskörpers an der Steuerfläche, dass über die Bereitstellung eines notwendigen Freiheitsgrads ein Kippen des Druckelements bei der Führung in dem Gehäuse des Bremssattels vermieden wird, so dass eine strenge axiale Führung einhergehend mit besserer Anstellung des Druckelements an der Bremsscheibe realisiert werden kann.Of the Rotary lever itself is in the first radial segment bearing of the bearing block rotatably mounted. The power transmission on the printing element is then carried out by the special arrangement the assembly consisting of the rotary lever and the rotary body, which on one side of the printing element and on the other side at the concave receiving surface of the bearing block is applied, so that when pivoting the rotary lever in the first radial segment bearing and by mutual displacement of body of revolution and the rotary lever, the pressure element is moved in the direction of the brake disc. In this case, the instantaneous bearing point moves the axis of rotation of the rotary lever During the pivotal movement on the plane of rotation continuously with, i. in Direction to the brake disc. Also changing during the Pivoting movement the current position of the fictitious axis of rotation of the control surface, and though on an approximate circular path. In other words, the rotary lever is between the rotary body and the pressure element "floating" stored as he does not have a stationary axis of rotation. According to the invention, each one is surface element the control surface of the rotary lever with a radius of curvature provided that larger than the radius of the body of revolution is. This design of the control surface ensures that the rotation body on this control surface while the brake operation performs a pure rolling motion, so that the friction and thus the wear in this area are neglected can. About that also allows the rolling motion of the rotating body at the control surface, that over the provision of a necessary degree of freedom tipping the Pressure element in the leadership in the case the caliper is avoided, so that a strict axial guidance is required realized with better employment of the pressure element on the brake disc can be.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Scheibenbremse gemäß der Erfindung weist der Drehhebel an seinem dem Betätigungsende gegenüberliegenden Ende eine Öffnung auf, welche sich in Axialrichtung des Rotationskörpers öffnet. Hierdurch wird ermöglicht, dass der Rotationskörper mit dem ersten radialen Segmentlager des Lagerblocks eine durchgängige Länge ausbildet, welche sich zu beiden Seiten der Öffnung des Drehhebels axial erstreckt. Vorzugsweise ist gemäß der Erfindung zu beiden Seiten des Drehhebels je ein Lagerblock vorgesehen.In a further advantageous embodiment of the disc brake according to the invention has the rotary lever at its opposite the operating end End an opening on, which opens in the axial direction of the body of revolution. This will enable that the rotation body forms a continuous length with the first radial segment bearing of the bearing block, which axially on both sides of the opening of the rotary lever extends. Preferably, according to the invention provided on both sides of the rotary lever depending on a bearing block.

Eine derartige Anordnung ermöglicht es, dass ein Freiraum für den Hebelabschnitt des Drehhebels zwischen den Lagerblöcken bzw. zumindest zwischen dessen Stützflächen im Gehäuse des Bremssattels zur Verfügung gestellt wird. Dies ist insbesondere von Vorteil für Kraftfahrzeuge, bei welchen der Drehhebel in der Scheibenbremse aufgrund des begrenzten Installationsraums für den Betätigungszylinder zum Zentrum des Kraftfahrzeugs derart gerichtet ist, dass der Drehhebel im Wesentlichen quer zu der Zuspanneinrichtung des Druckelements schwenkbar ist. Aufgrund der dort vorherrschenden Kraftverhältnisse müssen die Drehhebel in solchen Scheibenbremsen einen Hebelabschnitt aufweisen, welcher sehr groß und daher sehr schwer ist. Dadurch, dass mittels der Öffnung in dem Drehhebel eine durchgängige Lagerfläche ermöglicht werden kann, lässt sich auch die Länge und das Gewicht eines solchen Drehhebels reduzieren.A such arrangement allows it that a free space for the lever portion of the rotary lever between the bearing blocks or at least between its support surfaces in casing caliper available is provided. This is particularly advantageous for motor vehicles, in which the rotary lever in the disc brake due to the limited Installation room for the actuating cylinder is directed to the center of the motor vehicle such that the rotary lever pivotable substantially transversely to the application device of the pressure element is. Due to the power conditions prevailing there, the rotary levers in such disc brakes have a lever portion which is very large and therefore very heavy. In that by means of the opening in the rotary lever a continuous storage area allows can be also the length and reduce the weight of such a rotary lever.

In einer Ausführungsform gemäß der Erfindung ist der Flächenschwerpunkt der sphärischen Lagerfläche des Lagerblocks zu dem Flächenschwerpunkt der Aufnahmefläche des Lagerblocks axial versetzt. Dies ermöglicht, dass die Lagerblöcke mit einem seitlich vorragenden Abschnitt die Öffnung in dem Drehhebel durchsetzen können.In an embodiment according to the invention is the centroid the spherical bearing surface of the Storage block to the centroid the receiving surface axially offset from the bearing block. This allows the bearing blocks with a laterally projecting portion to pass through the opening in the rotary lever can.

Um einen stabilen Gleichgewichtszustand bei der Kraftübertragung für die Lagerblöcke bereitzustellen, ist es gemäß der Erfindung vorgesehen, dass der Mittelpunkt der konkaven Aufnahmefläche des Lagerblocks näher an der Stützfläche des Gehäuses des Bremssattels angeordnet ist als der Mittelpunkt der sphärischen Krümmung dieser Stützfläche. Unter Mittelpunkt ist dabei der Ausgangspunkt für den jeweiligen Radius der jeweiligen Flächen zu verstehen.Around a stable state of equilibrium during power transmission for the bearing blocks it is in accordance with the invention provided that the center of the concave receiving surface of the Warehouse blocks closer at the support surface of the housing the caliper is arranged as the center of the spherical curvature this support surface. Under The center is the starting point for the respective radius of the respective areas to understand.

Der Lagerblock weist zwischen seiner Aufnahmefläche und seiner Lagerfläche einen flanschartigen Absatz auf, der mit einer Montageklammer zusammenwirkt. Eine derartige Montageklammer fixiert die Lagerblöcke in der Zuspanneinrichtung, wobei die Montageklammer die Bauteile der Zuspanneinrichtung als eine vormontierte Einheit zusammenzuhalten vermag.Of the Bearing block has between its receiving surface and its bearing surface a flange-like shoulder, which cooperates with a mounting bracket. Such a mounting bracket fixes the bearing blocks in the An application device, wherein the mounting bracket, the components of the application device as a pre-assembled unit is able to hold together.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse unter Verwendung des erfindungsgemäßen Lagerblocks ist grundsätzlich unabhängig vom Typ der Scheibenbremse. Anwendung können sowohl Festsattel- oder Schwimmsattelscheibenbremsen mit einer oder mehreren Bremsscheiben finden. Auch ist die Gestaltung des Lagerblocks prinzipiell unabhängig davon, ob die Einbringung der Bremskraft pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch erfolgt.The Disc brake according to the invention using the bearing block according to the invention is basically independent of Type of disc brake. Application can be either Festsattel- or Float caliper disc brakes with one or more brake discs Find. In addition, the design of the storage block is in principle independent of whether the introduction of the braking force pneumatically, hydraulically or done electrically.

Weitere Vorteile und Merkmale der erfindungsgemäßen Scheibenbremse bzw. des erfindungsgemäßen Lagerblocks ergeben sich aus dem im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:Further Advantages and features of the disc brake according to the invention or the Inventive block will become apparent from the attached with the accompanying drawings illustrated embodiment. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung der Scheibenbremse gemäß der Erfindung im Teilschnitt; 1 a perspective view of the disc brake according to the invention in partial section;

2 eine perspektivische Darstellung der Zuspanneinrichtung im montierten Zustand; 2 a perspective view of the application device in the assembled state;

3 eine perspektivische Darstellung der Zuspanneinrichtung in Explosionsdarstellung; 3 a perspective view of the application device in an exploded view;

4 eine perspektivische Darstellung der Lagerung des Drehhebels; 4 a perspective view of the mounting of the rotary lever;

5 eine Schnittdarstellung entlang A-A aus 4 und 5 a sectional view along AA 4 and

6 schematisch eine Schnittdarstellung durch die Lagerung des Drehhebels in Draufsicht. 6 schematically a sectional view through the mounting of the rotary lever in plan view.

In 1 ist in perspektivischer Darstellung eine Scheibenbremse gemäß der Erfindung gezeigt, wobei der Bereich der Zuspanneinrichtung ausgeschnitten ist.In 1 is a perspective view of a disc brake according to the invention is shown, wherein the region of the application device is cut out.

Die Scheibenbremse weist einen Bremssattel 1 auf, der eine nicht dargestellte Bremsscheibe übergreift. Seitlich zu der nicht dargestellten Bremsscheibe sind Bremsbeläge 2 vorgesehen.The disc brake has a caliper 1 on, which engages over a brake disc, not shown. Laterally to the brake disc, not shown are brake pads 2 intended.

Der Bremssattel 1 weist einen Abschnitt 3 auf, in welchem eine Zuspanneinrichtung 4 angeordnet ist.The caliper 1 has a section 3 in which an application device 4 is arranged.

Die Zuspanneinrichtung 4 weist einen Drehhebel 5 auf, welcher mit einem verschieblich in dem Abschnitt 3 des Bremssattels 1 geführten Druckelement 6 zusammenwirkt. Der Drehhebel 5 ist quer zu der Axialrichtung des verschieblich geführten Druckelements 6 schwenkbar.The application device 4 has a rotary lever 5 on which with a displaceable in the section 3 the caliper 1 guided pressure element 6 interacts. The rotary lever 5 is transverse to the axial direction of the slidably guided pressure element 6 pivotable.

Wie in der Explosionsdarstellung der 3 zu sehen ist, ist der Drehhebel 5 an seinem dem Betätigungsende 7 gegenüberliegenden Ende mit einer Lagerfläche 8 in entsprechenden radialen Segmentlagern 9 des Druckelements 6 drehbar gelagert.As in the exploded view of 3 can be seen, is the rotary lever 5 at its end of operation 7 opposite end with a storage area 8th in corresponding radial segment bearings 9 of the printing element 6 rotatably mounted.

Der Lagerfläche 8 radial, jedoch exzentrisch versetzt gegenüberliegend, weist der Drehhebel 5 eine Steuerfläche 10 auf. An dieser Steuerfläche 10 liegt ein zylindrischer Rotationskörper 11 rollend an. Wie in der 5 zu erkennen ist, weist die Steuerfläche 10 einen größeren Radius als der Rotationskörper 11 auf.The storage area 8th radially, but offset eccentrically opposite, the rotary lever 5 a control surface 10 on. At this control area 10 is a cylindrical body of revolution 11 rolling on. Like in the 5 can be seen, points the control surface 10 a larger radius than the body of revolution 11 on.

Der Rotationskörper 11 wiederum ist über zumindest ein radiales Segmentlager 12 drehbar gelagert.The rotation body 11 In turn, there is at least one radial segment bearing 12 rotatably mounted.

Das radiale Segmentlager 12 liegt an einer konkaven Aufnahmefläche 13 eines Lagerblocks 14 an.The radial segment bearing 12 lies on a concave receiving surface 13 a warehouse block 14 at.

Wie in den 2 bis 4 zu erkennen ist, ist jeweils ein Lagerblock 14 zu beiden Seiten des Drehhebels 5 vorgesehen. Der Drehhebel 5 weist eine Öffnung 15 auf, welche von dem Rotationskörper 11 zusammen mit dem radialen Segmentlager 12 durchsetzt ist. Das radiale Segmentlager 12 wird dabei jeweils zu beiden Seiten des Drehhebels 5 durch je einen Lagerblock 14 über die entsprechenden konkaven Aufnahmeflächen 13 hiervon gelagert, wodurch sich eine entsprechende Verringerung der Abmessungen bewerkstelligen lässt.As in the 2 to 4 can be seen, is in each case a storage block 14 on both sides of the rotary lever 5 intended. The rotary lever 5 has an opening 15 on which of the rotation body 11 together with the radial segment bearing 12 is interspersed. The radial segment bearing 12 is in each case on both sides of the rotary lever 5 through one storage block each 14 over the corresponding concave receiving surfaces 13 stored therefrom, whereby a corresponding reduction of the dimensions can be accomplished.

Wie in den Figuren zu erkennen ist, weist jeder Lagerblock 14 seiner konkaven Aufnahmefläche 13 jeweils gegenüberliegend eine Lagerfläche 16 auf. Die Lagerfläche 16 weist eine sphärische Außenkontur auf und stützt sich, wie in 6 gezeigt, an einer entsprechenden sphärischen Stützfläche 17 in dem Abschnitt 3 des Gehäuses des Bremssattels 1 ab.As can be seen in the figures, each storage block has 14 its concave receiving surface 13 each opposite a storage area 16 on. The storage area 16 has a spherical outer contour and is supported as in 6 shown on a corresponding spherical support surface 17 in the section 3 the housing of the caliper 1 from.

Durch die Lagerung der Lagerblöcke 14 über kongruente sphärische Flächen 16 bzw. 17 lassen sich die Lagerblöcke 14 in allen drei Raumrichtungen justieren. Da die Lagerung gemäß der Erfindung jedoch nicht fixierend ist, können sich die Lagerblöcke 14 selbst ausrichten, um den vorherrschenden Kraft- und Momentenverhältnissen gerecht zu werden, so dass sich keinerlei Druckkonzentrationen in den Kontaktbereichen ausbilden.By the storage of the bearing blocks 14 about congruent spherical surfaces 16 respectively. 17 let the bearing blocks 14 adjust in all three spatial directions. However, since the storage according to the invention is not fixing, the bearing blocks can 14 Align itself to meet the prevailing force and torque conditions, so that no pressure concentrations form in the contact areas.

Wie in der 6 des Weiteren zu erkennen ist, weisen die Lagerblöcke 14 jeweils vorragende Abschnitte 18 auf, welche die Öffnung 15 in dem Drehhebel 5 durchdringen, um so eine durchgängige Aufnahmefläche 13 für das radiale Segmentlager 12 zur Verfügung zu stellen. Hierbei ist für jeden Lagerblock 14 der jeweilige Flächenschwerpunkt 19 der konkaven Aufnahmefläche 13 zu dem jeweiligen Flächenschwerpunkt 20 der sphärischen Lagerfläche 16 axial zueinander versetzt.Like in the 6 it can also be seen, have the bearing blocks 14 each protruding sections 18 on which the opening 15 by doing lever 5 penetrate, so a continuous receiving surface 13 for the radial segment bearing 12 to provide. This is for each storage block 14 the respective centroid 19 the concave receiving surface 13 to the respective centroid 20 the spherical bearing surface 16 axially offset from each other.

Darüber hinaus ist in der 6 zu erkennen, dass der Mittelpunkt M_A der konkaven Aufnahmefläche 13, welcher auf der Achse des Rotationskörpers 11 liegt, in der Axialrichtung der Zuspannrichtung gesehen, näher an der sphärischen Stützfläche 17 liegt als der Mittelpunkt M_S der sphärischen Krümmung dieser Stützfläche 17 selbst. Hierdurch wird ein stabiler Gleichgewichtszustand erzeugt, der ein unerwünschtes Gleiten bzw. Rutschen der Lagerblöcke 14 verhindert.In addition, in the 6 to recognize that the center M _{A of} the concave receiving surface 13 which is on the axis of the body of revolution 11 is, as seen in the axial direction of the application direction, closer to the spherical support surface 17 lies as the center M _{S of} the spherical curvature of this support surface 17 itself. This creates a stable state of equilibrium, which is an undesirable sliding or slipping of the bearing blocks 14 prevented.

Aus der 5 ist die Funktionsweise der Zuspanneinrichtung 4 zu entnehmen. An der Steuerfläche 10 liegt der Rotationskörper 11 rollfähig an, d.h. während der Bremsbetätigung und des Schwenkens des Drehhebels 5 vollführt der Rotationskörper 11 an dieser Steuerfläche 10 eine reine Rollbewegung ohne dabei zu gleiten oder sich abzuwälzen. Die Steuerfläche 10 ist dergestalt, dass zwischen der äußeren Zylindermantelfläche des Rotationskörpers 11 und dieser Steuerfläche 10 stets Kontakt in nur einem Punkt (Element) bzw. in einer Linie vorherrscht. Zu diesem Zweck ist der Radius des Rotationskörpers 11 stets kleiner als ein jeweiliger Krümmungsradius der Steuerfläche 10 in jedem einzelnen Element.From the 5 is the operation of the application device 4 refer to. At the control area 10 lies the body of revolution 11 rollable, ie during the brake operation and the pivoting of the rotary lever 5 performs the rotation body 11 on this control surface 10 a pure rolling motion without gliding or rolling away. The control area 10 is such that between the outer cylindrical surface of the rotating body 11 and this control surface 10 always contact in only one point (element) or prevails in a line. For this purpose, the radius of the rotating body 11 always smaller than a respective radius of curvature of the control surface 10 in every single element.

Da der Drehhebel 5 „schwimmend" gelagert ist, ändert sich die momentane Lage seiner Drehachse H kontinuierlich während dessen Verschwenkens und damit während des Verschiebens des Druckelements 6 auf der axialen Drehebene E, die senkrecht zu der Ebene der Bremsscheibe verläuft und der axialen mittigen Achse des Druckelements 6 entspricht. Die Drehachse H vollführt eine Bewegung auf der Drehebene E zusammen mit dem Druckelement 6 in Richtung zu der Bremsscheibe 2.Because the rotary lever 5 Is stored "floating", the current position of its axis of rotation H changes continuously during its pivoting and thus during the displacement of the pressure element 6 on the axial plane of rotation E, which is perpendicular to the plane of the brake disc and the axial central axis of the pressure element 6 equivalent. The rotation axis H performs a movement on the plane of rotation E together with the pressure element 6 towards the brake disc 2 ,

Es ist zu erkennen, dass sowohl die effektive Länge der konkaven Aufnahmefläche 13 eines jeden Lagerblocks 14 als auch die gesamte effektive Länge beider konkaven Aufnahmeflächen 13 der Lagerblöcke 14 größer ist als die effektive Länge der sphärischen Lagerfläche 16 des Lagerblocks 14 bzw. der beiden Lagerblöcke 14 zusammen, wobei sich die effektive Länge parallel zu der Längsachse des Rotationskörpers 11 erstreckt.It can be seen that both the effective length of the concave receiving surface 13 of each storage block 14 as well as the total effective length of both concave receiving surfaces 13 the bearing blocks 14 greater than the effective length of the spherical bearing surface 16 of the storage block 14 or the two bearing blocks 14 together, wherein the effective length is parallel to the longitudinal axis of the body of revolution 11 extends.

Die Lagerblöcke 14 weisen zwischen den Lagerflächen 16 und den konkaven Aufnahmeflächen 13 jeweils einen umlaufenden flanschartigen Absatz 21 auf. Wie in 3 zu erkennen ist, wirkt der flanschartige Absatz 21 mit entsprechenden Konturen einer Montageklammer 22 zusammen.The bearing blocks 14 point between the storage areas 16 and the concave receiving surfaces 13 each a circumferential flange-like paragraph 21 on. As in 3 can be seen, acts the flange-like paragraph 21 with corresponding contours of a mounting bracket 22 together.

Wie in den 2 und 3 zu erkennen ist, ermöglicht die Montageklammer 22 den Zusammenhalt der einzelnen Elemente der Zuspanneinrichtung 4, die Lagerblöcke 14 beinhaltend, so dass diese als vormontierte Einheit zum Einfügen in das Gehäuse des Bremssattels 1 zur Verfügung gestellt werden kann. Die Montageklammer 22 greift dabei in eine vordere Abdeckplatte 23 ein, die die der Bremsscheibe zugewandte Öffnung im Gehäuse des Bremssattels 1 verschließt.As in the 2 and 3 can be seen, allows the mounting bracket 22 the cohesion of the individual elements of the application device 4 , the bearing blocks 14 including, so this as a preassembled unit for insertion into the body of the caliper 1 can be made available. The mounting bracket 22 engages in a front cover plate 23 one, the brake disc facing the opening in the housing of the caliper 1 closes.

Es wird deutlich, dass durch den erfindungsgemäßen Aufbau einer solchen Zuspanneinrichtung 4 für eine Scheibenbremse gerade für die Anwendung von quer zur Zuspannachse schwenkbaren Drehhebeln, ein äußerst kompakter Aufbau, einhergehend mit einer Verkleinerung des Drehhebels 5, realisiert werden kann. Auch in der Breite, radial zur Bremsscheibe, lässt sich durch die Bereitstellung einer Öffnung 15 in dem Drehhebel 5 und entsprechend ausgebildeten durchgängigen Lagerflächen 13 eine Bauteilverkürzung und Gewichtseinsparung erzielen.It is clear that by the construction according to the invention of such an application device 4 for a disc brake just for the application of transverse to the application axis pivoting rotary levers, an extremely compact design, along with a reduction of the rotary lever 5 , can be realized. Also in width, radially to the brake disc, can be achieved by providing an opening 15 in the rotary lever 5 and appropriately trained continuous storage areas 13 achieve a component shortening and weight saving.

Die Lagerblöcke 14 können als separate Elemente auf einfache Art und Weise hergestellt werden. Die Lagerung der Lagerblöcke 14 über sphärische Lagerflächen 16 an entsprechend sphärischen Stützflächen 17 des Gehäuses des Bremssattels 1 ermöglicht die Fähigkeit zur Selbstausrichtung, wodurch erheblich geringere Fertigungstoleranzen möglich sind. Die Zuspanneinrichtung 4 zeichnet sich durch einen äußerst einfachen und kompakten Aufbau aus. Die Verwendung von Lagerblöcken 14 als separate Elemente erfordert darüber hinaus auch nicht aufwendige und kostenintensive Bearbeitungen der entsprechenden Stützflächen 17 im Inneren des Bremssattelgehäuses.The bearing blocks 14 can be made as separate elements in a simple way. The storage of the bearing blocks 14 over spherical bearing surfaces 16 on corresponding spherical support surfaces 17 the housing of the caliper 1 Allows the ability to self-align, resulting in significantly lower manufacturing tolerances are possible. The application device 4 is characterized by a very simple and compact design. The use of bearing blocks 14 In addition, as separate elements also requires no costly and costly processing of the corresponding support surfaces 17 inside the caliper housing.

Claims

Disc brake comprising at least one brake disc cross-caliper and arranged in the housing of the brake caliper application device with a pivotally mounted rotary lever and at least one slidably guided in the housing of the caliper pressure element, wherein the rotary lever is mounted on the housing of the caliper by means of at least one bearing block, characterized in that in the axial direction of the radial segment bearing, the effective length of the concave receiving surface is greater than the effective length of the bearing surface.

Disc brake according to claim 1, wherein the bearing surface of the Bearing block and the support surface of the housing formed of the caliper spherical are.

Disc brake according to claim 1 or 2, in which the rotary lever between the housing the caliper on the at least one first radial segment bearing and the pressure element on at least a second radial segment bearing for rotation in a direction perpendicular to the plane of the brake disc Rotatable about a rotation axis in the second radial segment bearing is mounted such that upon pivoting of the rotary lever, the pressure element is moved, and wherein the rotary lever at its the operating end opposite end with a cylindrical around the axis of rotation curved outward bearing surface and this radially opposite with an eccentric to this bearing surface arranged concave domed inside control surface is provided.

Disc brake according to claim 3, in which a rollable on the control surface adjacent rotating body is provided in the first radial segment bearing of the bearing block is rotatable, wherein each element of the control surface has a radius of curvature that is larger than the radius of the body of revolution is, so that upon pivoting of the rotary lever in the second radial Segment bearing and by mutual displacement of rotational body and Rotary lever the pressure element is shifted, whereby the situation the axis of rotation of the rotary lever during changed the displacement of the printing element.

A disc brake according to claim 3 or 4, wherein the rotary lever at its the operating end opposite End an opening in the axial direction of the rotary body has such that the rotation body forms a continuous length with the first radial segment bearing of the bearing block, which axially on both sides of the opening of the rotary lever extends.

A disc brake as claimed in claim 5, wherein both Side of the rotary lever per a bearing block is provided.

A disc brake according to claim 5 or 6, wherein the end of the operation the rotary lever is arranged so that the rotary lever is substantially transversely is pivotable to the application direction of the pressure element.

Disc brake according to one of the preceding claims, at which is the centroid of the spherical storage area of the storage block and the centroid the receiving surface of the bearing block are axially offset from each other.

Disc brake according to one of the preceding claims, wherein the center (M _A ) of the concave receiving surface is arranged closer to the support surface than the center (M _S ) of the spherical curvature of the support surface.

Disc brake according to one of the preceding claims, at which the bearing block has a flange-like shoulder 13), which cooperates with a mounting bracket.

Disc brake according to one of claims 2 to 10, in which the storage area of the bearing block and the support surface of the housing of the caliper are formed as a section of a spherical surface.

Storage block for having the bearing of an application device of a disc brake a first concave receiving surface for arranging a radial segment bearing, on which at least an element of the application device is rotatably storable, and a second storage area, with which the bearing block on a housing of the brake caliper of the disc brake supportable is characterized in that in the axial direction of the radial Segment bearing the effective length the receiving surface is larger as the effective length the second storage area.

A bearing block according to claim 12, wherein the second storage area spherical, in particular as a section of a spherical surface, formed is.

A bearing block according to claim 12, wherein the centroid the spherical one storage area of the bearing block and the centroid of the receiving surface of the bearing block are axially offset from each other.

A bearing block according to claim 12, 13 or 14, wherein a flange-like shoulder between the spherical bearing surface and the receiving surface provided is.