DE202006018186U1 - Control shaft in an internal combustion engine - Google Patents

Control shaft in an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE202006018186U1
DE202006018186U1 DE202006018186U DE202006018186U DE202006018186U1 DE 202006018186 U1 DE202006018186 U1 DE 202006018186U1 DE 202006018186 U DE202006018186 U DE 202006018186U DE 202006018186 U DE202006018186 U DE 202006018186U DE 202006018186 U1 DE202006018186 U1 DE 202006018186U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control shaft
material removal
holes
shaft
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202006018186U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Priority to DE202006018186U priority Critical patent/DE202006018186U1/en
Publication of DE202006018186U1 publication Critical patent/DE202006018186U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/106—Sealing of the valve shaft in the housing, e.g. details of the bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/107—Manufacturing or mounting details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1075—Materials, e.g. composites
    • F02D9/108—Plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
    • F16K1/221—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves specially adapted operating means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1005—Details of the flap
    • F02D9/1025—Details of the flap the rotation axis of the flap being off-set from the flap center axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F02D9/1095—Rotating on a common axis, e.g. having a common shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Stellwelle in einer Brennkraftmaschine zur Übertragung einer von einer Antriebseinheit ausgehenden Stellbewegung auf ein Betätigungselement in der Brennkraftmaschine, wobei die Stellwelle (1) in Lagern verstellbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellwelle (1) als Vollwelle aus Kunststoff gefertigt ist und dass winklig zur Längsachse (3) mindestens eine Materialentfernungsbohrung (5, 6, 7) in die Stellwelle (1) eingebracht ist.actuating shaft in an internal combustion engine for transmission an outgoing from a drive unit actuating movement on actuator in the internal combustion engine, wherein the control shaft (1) adjustable in bearings is stored, characterized in that the actuating shaft (1) as Solid shaft is made of plastic and that is angular to the longitudinal axis (3) at least one material removal hole (5, 6, 7) in the Adjusting shaft (1) is introduced.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stellwelle in einer Brennkraftmaschine zur Übertragung einer von einer Antriebseinheit ausgehenden Stellbewegung auf ein Betätigungselement in der Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a control shaft in an internal combustion engine for transmission an outgoing from a drive unit actuating movement on actuator in the internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

In der DE 42 28 334 A1 wird eine Saugrohranlage beschrieben, über die den Zylindern einer Brennkraftmaschine Verbrennungsluft zuführbar ist. Die Luftzufuhr wird mithilfe von Schwenkklappen reguliert, die an einer drehbar gelagerten Stellwelle gehalten sind und den Strömungsquerschnitt jeweils eines Saugrohres beeinflussen, über die jedem Zylinder der Brennkraftmaschine die Verbrennungsluft zuzuführen ist. Die Stellwelle ist über eine Antriebseinheit zu verdrehen, beispielsweise über einen Elektromotor, wodurch die drehfest mit der Stellwelle gekoppelten Schwencklappen ihre Position im Strömungsquerschnitt ändern und der wirksame, für die Durchströmung verbleibende freie Querschnitt verändert werden kann.In the DE 42 28 334 A1 An intake manifold is described, via which the cylinders of an internal combustion engine combustion air can be supplied. The air supply is regulated by means of pivoting flaps, which are held on a rotatably mounted control shaft and influence the flow cross section of a respective intake manifold via which the combustion air is to be supplied to each cylinder of the internal combustion engine. The control shaft is to be rotated via a drive unit, for example via an electric motor, whereby the pivotally coupled with the actuating shaft swing flap change their position in the flow cross section and the effective, remaining for the flow free cross section can be changed.

Aus Gewichts- und Kostengründen werden bevorzugt Stellwellen aus Kunststoff eingesetzt. Hierbei ist jedoch darauf zu achten, dass die auf Torsinn beanspruchte Stellwelle die auf sie wirkenden Kräfte auch über eine lange Betriebsdauer ohne Einschränkung der Funktionsfähigkeit auf nehmen kann. Bei der Dimensionierung der Stellwelle muss zudem den Erfordernissen nach Materialeinsparung und fertigungstechnischen Randbedingungen Rechnung getragen werden, die bei Stellwellen aus Kunststoff eine gleich bleibende Mindestwandstärke erforderlich machen.Out Weight and cost reasons are used preferably adjusting shafts made of plastic. in this connection However, it must be ensured that the actuating shaft, which is subjected to torsion the forces acting on them also over one long service life without restriction the functionality can take on. In the dimensioning of the control shaft must also the requirements for material savings and production engineering Boundary conditions are taken into account in the case of adjusting shafts Plastic make a constant minimum wall thickness required.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach herzustellende Stellwelle aus Kunststoff anzugeben, die bei einem geringen Materialeinsatz verhältnismäßig hohe Torsionskräfte vertragen kann.Of the Invention is based on the object, a simple to manufacture Specify adjusting shaft made of plastic, which is relatively high at a low material usage torsional can tolerate.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved. The dependent claims give expedient further education at.

Die erfindungsgemäße Stellwelle wird in Brennkraftmaschinen zur Übertragung einer von einer Antriebseinheit ausgehenden Stellbewegung auf ein Betätigungselement eingesetzt. Bevorzugte Einsatzgebiete sind Stellwellen in Saugrohranlagen für Mehrzylinder-Hubkolben-Brennkraftmaschinen, über die die Luftzufuhr zu den Brennräumen der Brennkraftmaschine gesteuert wird. Die Stellwelle trägt Drall- bzw. Schwenkklappen, wobei je nach Winkellage der Stellwelle ein unterschiedlich großer Luftstrom und/oder ein Luftstrom mit veränderlichem Drall den Brennräumen zuzuführen ist. Der Antrieb der Stellwelle, die in Lagern drehbar aufgenommen ist, erfolgt über eine Antriebseinheit, beispielsweise einen Elektromotor.The Control shaft according to the invention is used in internal combustion engines for transmission an outgoing from a drive unit actuating movement on actuator used. Preferred applications are adjusting shafts in intake manifolds for multi-cylinder reciprocating internal combustion engines, over the the air supply to the combustion chambers the internal combustion engine is controlled. The control shaft carries swirl or pivoting flaps, depending on the angular position of the actuating shaft different sizes Air flow and / or a stream of air with variable swirl the combustion chambers is to be supplied. The drive of the control shaft, which is rotatably received in bearings, over a drive unit, for example an electric motor.

Die Stellwelle wird als Vollwelle aus Kunststoff hergestellt und weist Materialentfernungsbohrungen auf, die winklig zur Längsachse in die Stellwelle eingebracht sind. Die Materialentfernungsbohrungen reduzieren das Kunststoffvolumen der fertiggestellten Welle und damit auch das Gewicht, wobei die Torsionssteifigkeit nur geringfügig beeinträchtigt ist, da die Bohrungen in einem Winkel quer zur Längsachse eingebracht sind und einen kleineren Durchmesser als die Stellwelle aufweisen, so dass die Bohrungen ringsum von Kunststoffmaterial gleicher Wandstärke umgeben sind.The Stellwelle is made as a solid shaft made of plastic and has Material removal holes at an angle to the longitudinal axis are introduced into the control shaft. The material removal holes reduce the plastic volume of the completed shaft and so that the weight, the torsional stiffness is only slightly impaired, since the holes are introduced at an angle transverse to the longitudinal axis and have a smaller diameter than the actuating shaft, so that the Holes surrounded all around by plastic material of the same wall thickness are.

Die Bohrungen werden zweckmäßig nachträglich im Anschluss an die Herstellung der Stellwelle als Vollwelle gebracht. Möglich ist aber auch, bereits während der Herstellung der Welle, also während des Spritzgießvorganges entsprechende, bohrförmige Ausnehmungen vorzusehen, so dass die Stellwelle bereits mit dem Abschluss des Spritzgießvorganges die entsprechenden Ausnehmungen aufweist. Werden die Ausnehmungen bereits beim Spritzgießvorgang berücksichtigt, so führt dies zu einer besseren und gleichmäßigeren Abkühlung und Aushärtung der Stellwelle und zu einer geringeren Schrumpfung.The Wells are expedient in the later Connected to the production of the control shaft as a solid shaft. Possible but it is already during the production of the shaft, ie during the injection molding process corresponding, drill-shaped Provide recesses so that the actuating shaft already with the Completion of the injection molding process having the corresponding recesses. Be the recesses already during the injection molding process considered, so leads This leads to a better and more uniform cooling and curing of the Control shaft and a lower shrinkage.

Die Bohrungen sind bevorzugt in der Weise in die Stellwelle eingebracht, dass eine zumindest annähernd gleichbleibende Wandstärke in der Stellwelle gegeben ist, so dass eine Torsionsbeanspruchung zu einer gleichmäßigen Spannungsverteilung im Material der Stellwelle führt und Spannungsspitzen vermieden werden. Dennoch kann es angezeigt sein, an be stimmten, ausgewählten Positionen der Stellwelle größere Wandstärken vorzusehen, um einem erhöhten Spannungsverlauf Rechung zu tragen.The Holes are preferably introduced in the manner in the control shaft, that at least approximately consistent wall thickness is given in the control shaft, so that a torsional stress to a uniform stress distribution in the Material of the actuating shaft leads and spikes are avoided. Nevertheless, it may be appropriate at selected, selected Positions of the actuating shaft provide greater wall thicknesses, to an increased Voltage curve to bear.

Die Materialentfernungsbohrungen bzw. die Ausnehmungen sind winklig zur Längsachse in die Stellwelle eingebracht, sie schließen insbesondere mit der Längsachse einen 90°-Winkel ein. Möglich sind aber auch hiervon abweichende Winkel im Winkelbereich zwischen 0° und 90°. Vorteilhafterweise werden eine Vielzahl derartiger Materialentfernungsbohrungen eingebracht, die insbesondere in gleichmäßigem, axialem Abstand zueinander liegen und parallel zueinander verlaufen. Diese Maßnahmen unterstützen und verbessern eine annähernd gleichbleibende Wandstärke in der Stellwelle.The Material removal holes or the recesses are angled to the longitudinal axis introduced into the control shaft, they close in particular with the longitudinal axis a 90 ° angle one. Possible are but also deviating angles in the angular range between 0 ° and 90 °. Advantageously a plurality of such material removal holes introduced, in particular in uniform, axial Distance from each other and run parallel to each other. These activities support and improve an approximate consistent wall thickness in the control shaft.

Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, dass die Materialentfernungsbohrungen als Sacklochbohrungen ausgebildet sind, die an einer Seitenfläche in die Stellwelle eingebracht sind, sich jedoch nicht über den gesamten Durchmesser der Stellwelle erstrecken. Derartige Sacklochbohrungen sind insbesondere in der Weise ausgeführt, dass unmittelbar benachbarte Bohrungen von gegenüberliegenden Seiten in die Stellwelle eingebracht sind, so dass in Längsrichtung der Stellwelle gesehen die Bohrungen jeweils abwechselnd von gegenüberliegenden Seiten sich quer zur Längsachse erstrecken. Hierdurch wird die Torsionssteifigkeit in geringst möglicher Weise eingeschränkt.According to a further advantageous Ausfüh tion is provided that the material removal holes are formed as blind holes, which are introduced on a side surface in the control shaft, but do not extend over the entire diameter of the control shaft. Such blind holes are particularly designed in such a way that immediately adjacent holes are introduced from opposite sides in the control shaft, so that seen in the longitudinal direction of the control shaft, the holes each extend alternately from opposite sides transverse to the longitudinal axis. As a result, the torsional stiffness is limited in the least possible way.

Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausführung sind an mindestens einer Wandseite bzw. Seitenfläche der Stellwelle Ausnehmungen wie Nuten, Sicken oder dergleichen eingebracht, um eine Querschnittsreduzierung zu erzielen. Derartige Nuten oder Sicken befinden sich vorteilhafterweise in der Mitte zwischen zwei benachbarten Bohrungen auf der Außenseite der Stellwelle, um speziell in diesem Bereich eine Querschnittsreduzierung zu erreichen und eine gleichbleibende Wandstärke einzustellen. Die Sicken und Nuten, die die Wandseite uneben gestalten, besitzen zweckmäßig die gleiche Orientierung wie die Bohrungen durch die Stellwelle.According to one another advantageous embodiment are at least one wall side or side surface of the actuating shaft recesses such as grooves, beads or the like introduced to a cross-sectional reduction to achieve. Such grooves or beads are advantageously in the middle between two adjacent holes on the outside the control shaft, especially in this area a cross-section reduction to achieve and set a consistent wall thickness. The beads and grooves that make the wall side uneven, suitably have the same orientation as the holes through the control shaft.

Als Grundgeometrie für die Stellwelle kommen grundsätzlich unterschiedliche Geometrien in Betracht. Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass die Stellwelle eine rechteckförmige Querschnittsgeometrie besitzt, insbesondere eine quadratische Geometrie. Grundsätzlich sind aber auch kreisförmige Querschnitte möglich.When Basic geometry for the control shaft come in principle different geometries into consideration. According to a preferred embodiment, it is provided that the control shaft has a rectangular cross-sectional geometry has, in particular a square geometry. Basically but also circular Cross sections possible.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile und zweckmäßig Ausführungen sind den weiteren Ansprächen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further Advantages and functional designs are the other claims, the figure description and the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht einer Stellwelle mit daran angeordneten Schwenk- bzw. Drallklappen zur Regulierung der Luftzufuhr in eine Brennkraftmaschine, wobei die Stellwelle einen Abschnitt zwischen zwei Schwenkklappen aufweist, in den senkrecht zur Längsachse der Stellwelle Materialentfernungsbohrungen von verschiedenen, gegenüberliegenden Seiten der Stellwelle eingebracht sind, 1 a perspective view of a control shaft arranged thereon with swirl or flap valves for regulating the air supply to an internal combustion engine, wherein the actuating shaft has a portion between two pivoting flaps, are introduced in the perpendicular to the longitudinal axis of the actuating shaft material removal holes from different, opposite sides of the actuating shaft,

2 einen Längsschnitt durch die Stellwelle mit drei parallel zueinander verlaufenden Materialentfernungsbohrungen, wobei jeweils zwei unmittelbar benachbarte Bohrungen von gegenüberliegenden Seiten in die Stellwelle eingebracht sind und die Ober- und Unterseite jeweils Nuten bzw. Sicken aufweisen, 2 a longitudinal section through the control shaft with three mutually parallel material removal holes, each two immediately adjacent bores are introduced from opposite sides in the control shaft and the top and bottom respectively have grooves or beads,

3 ein Stellwellenabschnitt in perspektivischer Darstellung, 3 a control shaft section in perspective,

4 einen Schnitt quer durch die Stellwelle, aus dem erkennbar ist, dass die Materialausgleichsbohrungen als Sacklochbohrungen ausgeführt sind, 4 a section across the control shaft, from which it can be seen that the material compensation holes are designed as blind holes,

5 in perspektivischer Ansicht eine Stellwelle mit insgesamt vier Stellklappen, die jeweils über einen Stellwellenabschnitt untereinander verbunden sind. 5 in perspective view of a control shaft with a total of four valves, which are each connected via a control shaft section with each other.

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In The figures are the same components with the same reference numerals.

Ausführungsform(en) der ErfindungEmbodiment (s) the invention

Bei der in 1 dargestellten Stellwelle 1 handelt es sich um eine Kunststoff-Vollwelle, bestehend aus Drall- bzw. Schwenkklappen 2 und zwischenliegenden, verbindenden Abschnitten 1a der Stellwelle. Die Stellwelle mit den Drall- bzw. Schwenkklappen 2 dient zur Regulierung der Luftzufuhr in einer Brennkraftmaschine. Die Stellwelle 1 ist drehbar gelagert und kann um ihre Längsachse 3 verschwenkt werden. Eingezeichnet ist in 1 ein stirnseitiger Lagerzapfen 4, der in einer entsprechenden gehäuseseitigen Lageraufnahme drehbar aufgenommen ist. Sämtliche Teile der Stellwelle, also die Stellwellenabschnitte 1a sowie die Drall- bzw. Schwenkklappen 2 und die Lagerzapfen 4 sind einstückig im Spritzgießverfahren hergestellt.At the in 1 illustrated actuating shaft 1 it is a plastic solid shaft, consisting of swirl or swing flaps 2 and intermediate, connecting sections 1a the control shaft. The control shaft with the swirl or swing flaps 2 serves to regulate the air supply in an internal combustion engine. The control shaft 1 is rotatably mounted and can about its longitudinal axis 3 be pivoted. Is marked in 1 a frontal journal 4 which is rotatably received in a corresponding housing-side bearing mount. All parts of the control shaft, so the control shaft sections 1a as well as the swirl or swing flaps 2 and the journals 4 are manufactured in one piece by injection molding.

Zur Gewichtsreduzierung bei nicht oder nicht wesentlich eingeschränkter Torsionssteifigkeit sind in den Abschnitt 1a der Stellwelle 1 Materialentfernungsbohrungen 5, 6 und 7 eingebracht (siehe auch 2), deren Achsen 5a, 6a und 7a senkrecht zur Längsachse 3 der Stellwelle stehen. Die Materialentfernungsbohrungen 5 bis 7 weisen zueinander einen konstanten Abstand auf, alle Bohrungen verlaufen zueinander parallel. Die Bohrungen sind als Sacklochbohrung ausgeführt, die Bohrungstiefe ist also geringer als der Durchmesser der Stellwelle. Die Bohrungen sind von gegenüberliegenden Seiten in die Stellwelle 1 eingebracht, derart, dass jeweils zwei unmittelbar benachbarte Bohrungen Öffnungen an gegenüberliegenden Seiten der Stellwelle aufweisen. Die Bohrungen sind zentral in die Stellwelle eingebracht, so dass in der Umgebung jeder Bohrung eine ausreichende Wandstärke gegeben ist.For weight reduction with no or not significantly limited torsional stiffness are in the section 1a the control shaft 1 Material removal holes 5 . 6 and 7 introduced (see also 2 ), their axes 5a . 6a and 7a perpendicular to the longitudinal axis 3 stand the adjusting shaft. The material removal holes 5 to 7 have a constant distance to each other, all holes are parallel to each other. The holes are designed as a blind hole, the hole depth is therefore less than the diameter of the control shaft. The holes are from opposite sides in the control shaft 1 introduced, such that in each case two immediately adjacent bores have openings on opposite sides of the actuating shaft. The holes are centrally placed in the control shaft, so that in the vicinity of each hole is given a sufficient wall thickness.

Wie 2 und 3 zu entnehmen, die jeweils einen Abschnitt 1a der Stellwelle mit darin eingebrachten Bohrungen 5 bis 7 zeigen, wobei 2 eine Schnittdarstellung ist, sind in gegenüberliegende Wandseiten 8 und 9 Ausnehmungen in Form von Nuten oder Sicken 10 eingebracht, die die Aufgabe haben, die Wandstärke um die Bohrungen 5 bis 7 herum zu reduzieren. Auf diese Weise soll sichergestellt werden, dass die Wandstärke im gesamten Abschnitt 1a der Stellwelle eine zumindest annähernd konstante Dicke aufweist, wodurch die Steifigkeit verbessert und die Gefahr eines Materialbruches reduziert ist. Diese Nuten bzw. Sicken 10 an den Wandseiten 8 und 9 erstrecken sich zweckmäßig parallel zu den Achsen 5a bis 7a der Bohrungen 5 bis 7 und befinden sich – in Richtung der Längsachse gesehen – im zwischenliegenden Bereich zwischen zwei unmittelbar benachbarten Bohrungen.As 2 and 3 to take, each a section 1a the control shaft with holes introduced therein 5 to 7 show, where 2 a sectional view is in opposite wall sides 8th and 9 Recesses in the form of grooves or beads 10 introduced, who have the task, the wall thickness around the holes 5 to 7 hey to reduce rum. In this way it should be ensured that the wall thickness throughout the section 1a the adjusting shaft has an at least approximately constant thickness, whereby the rigidity is improved and the risk of material breakage is reduced. These grooves or beads 10 on the wall sides 8th and 9 extend suitably parallel to the axes 5a to 7a drilling 5 to 7 and are - seen in the direction of the longitudinal axis - in the intermediate region between two immediately adjacent holes.

In 4 ist zu erkennen, dass die Bohrungen als Sacklochbohrungen ausgeführt sind. Aus der Schnittdarstellung der 4 ist zu erkennen, dass die Sacklochbohrungen sich so weit in die Stellwelle erstrecken, dass zwischen dem Grund der Bohrung und der gegenüberliegenden Seiten- bzw. Außenfläche etwa die gleiche Wandstärke gebildet ist wie quer zur Bohrung gesehen.In 4 It can be seen that the holes are designed as blind holes. From the sectional view of 4 It can be seen that the blind bores extend so far into the actuating shaft that approximately the same wall thickness is formed between the bottom of the bore and the opposite side or outer surface as viewed transversely to the bore.

In 5 ist eine perspektivische Gesamtdarstellung einer Stellwelle 1 mit insgesamt vier Drall- bzw. Schwenkklappen 2 und jeweils einem verbindenden Abschnitt 1a zwischen benachbarten Schwenkklappen dargestellt. Jeder Abschnitt 1a der Stellwelle weist zumindest drei parallel zueinander und senkrecht zur Längsachse verlaufende Bohrungen auf. Es kann ggf. zweckmäßig sein, an ausgewählten Stellen der Stellwelle 1 stärkere Wandabschnitte vorzusehen, um höheren Belastungen an diesen Stellen Rechnung zu tragen.In 5 is an overall perspective view of a control shaft 1 with a total of four swirl or swing flaps 2 and in each case a connecting section 1a shown between adjacent pivoting flaps. Every section 1a the actuating shaft has at least three holes parallel to each other and perpendicular to the longitudinal axis. It may be appropriate, at selected locations of the control shaft 1 provide stronger wall sections to account for higher loads at these locations.

Claims (10)

Stellwelle in einer Brennkraftmaschine zur Übertragung einer von einer Antriebseinheit ausgehenden Stellbewegung auf ein Betätigungselement in der Brennkraftmaschine, wobei die Stellwelle (1) in Lagern verstellbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellwelle (1) als Vollwelle aus Kunststoff gefertigt ist und dass winklig zur Längsachse (3) mindestens eine Materialentfernungsbohrung (5, 6, 7) in die Stellwelle (1) eingebracht ist.Control shaft in an internal combustion engine for transmitting an outgoing of a drive unit actuating movement to an actuating element in the internal combustion engine, wherein the actuating shaft ( 1 ) is adjustably mounted in bearings, characterized in that the actuating shaft ( 1 ) is made as a solid shaft made of plastic and that at an angle to the longitudinal axis ( 3 ) at least one material removal hole ( 5 . 6 . 7 ) in the control shaft ( 1 ) is introduced. Stellwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die Länge der Stellwelle (1) mehrere Materialentfernungsbohrungen (5, 6, 7) in gleichmäßigem Abstand eingebracht sind.Control shaft according to claim 1, characterized in that over the length of the actuating shaft ( 1 ) several material removal holes ( 5 . 6 . 7 ) are introduced at a uniform distance. Stellwelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialentfernungsbohrungen (5, 6, 7) zueinander parallel verlaufen.Control shaft according to claim 1 or 2, characterized in that the material removal holes ( 5 . 6 . 7 ) parallel to each other. Stellwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialentfernungsbohrungen (5, 6, 7) in einem rechten Winkel zur Längsachse (3) der Stellwelle (1) verlaufen.Control shaft according to one of claims 1 to 3, characterized in that the material removal holes ( 5 . 6 . 7 ) at a right angle to the longitudinal axis ( 3 ) of the control shaft ( 1 ). Stellwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialentfernungsbohrungen (5, 6, 7) als Sacklochbohrungen ausgeführt sind.Control shaft according to one of claims 1 to 4, characterized in that the material removal holes ( 5 . 6 . 7 ) are designed as blind holes. Stellwelle nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar benachbarte Materialentfernungsbohrungen (5, 6; 6, 7) von gegenüberliegenden Seiten in die Stellwelle (1) eingebracht sind.Control shaft according to claim 5, characterized in that immediately adjacent material removal holes ( 5 . 6 ; 6 . 7 ) from opposite sides into the control shaft ( 1 ) are introduced. Stellwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Wandseite (8, 9) der Stellwelle (1) Ausnehmungen (10) wie Nuten oder Sicken oder dergleichen zur Querschnittsreduzierung aufweist.Control shaft according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one wall side ( 8th . 9 ) of the control shaft ( 1 ) Recesses ( 10 ) such as grooves or beads or the like for cross-section reduction. Stellwelle nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (10) die gleiche Orientierung wie die Materialentfernungsbohrungen (5, 6, 7) aufweisen.Control shaft according to claim 7, characterized in that the recesses ( 10 ) the same orientation as the material removal holes ( 5 . 6 . 7 ) exhibit. Stellwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch eine rechteckförmige Querschnittsgeometrie.Control shaft according to one of claims 1 to 8, characterized by a rectangular Cross-sectional geometry. Saugrohranlage in einer Brennkraftmaschine mit einer Stellwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei auf der Stellwelle (1) Drall- bzw. Schwenkklappen (2) zur Regulierung der Luftzufuhr angeordnet sind.Intake manifold in an internal combustion engine with a control shaft according to one of claims 1 to 9, wherein on the control shaft ( 1 ) Swirl flaps ( 2 ) are arranged to regulate the air supply.
DE202006018186U 2006-11-29 2006-11-29 Control shaft in an internal combustion engine Expired - Lifetime DE202006018186U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202006018186U DE202006018186U1 (en) 2006-11-29 2006-11-29 Control shaft in an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202006018186U DE202006018186U1 (en) 2006-11-29 2006-11-29 Control shaft in an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202006018186U1 true DE202006018186U1 (en) 2008-04-10

Family

ID=39278002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202006018186U Expired - Lifetime DE202006018186U1 (en) 2006-11-29 2006-11-29 Control shaft in an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202006018186U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4228334A1 (en) * 1992-08-26 1994-03-03 Audi Ag Intake manifold system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE69012150T2 (en) * 1989-02-21 1995-02-02 Siemens Ag SHAFT IMPACT PLATE IN ONE PIECE FOR THE INTAKE SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
DE69904400T2 (en) * 1998-01-29 2003-10-09 Citroen Sa(Automobiles) CONTROL DEVICE FOR OPENING AND CLOSING AT LEAST ONE AIR SUPPLY PIPE OF A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE60117603T2 (en) * 2000-10-27 2006-08-24 Mann + Hummel Gmbh Device for closing engine air intake lines

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69012150T2 (en) * 1989-02-21 1995-02-02 Siemens Ag SHAFT IMPACT PLATE IN ONE PIECE FOR THE INTAKE SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
DE4228334A1 (en) * 1992-08-26 1994-03-03 Audi Ag Intake manifold system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE69904400T2 (en) * 1998-01-29 2003-10-09 Citroen Sa(Automobiles) CONTROL DEVICE FOR OPENING AND CLOSING AT LEAST ONE AIR SUPPLY PIPE OF A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE60117603T2 (en) * 2000-10-27 2006-08-24 Mann + Hummel Gmbh Device for closing engine air intake lines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1223337B1 (en) Noise-reducing arrangement of washers under an injection nozzle
DE102005040934A1 (en) Adjustable camshaft, in particular for internal combustion engines of motor vehicles, with a hydraulic adjusting device
DE19919863B4 (en) Rubber bearing with radial travel limitation and damping agent channel
EP1753989B1 (en) Check valve
DE102015122393A1 (en) LENGTH VARIABLE CONNECTING ROLL, VARIABLE COMPRESSIVE COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR PRODUCING LENGTH VARIABLES CONNECTING ROD
EP1694982B1 (en) Switchable hydraulically damping bush bearing
DE102009051519A1 (en) Camshaft adjustment arrangement
DE3614227C2 (en)
DE202006018186U1 (en) Control shaft in an internal combustion engine
DE102019132604A1 (en) CRANKSHAFT ARRANGEMENT WITH LUBRICATION SCHEME
DE102006016681B4 (en) Variable intake manifold with insertable storage unit and variable length control flap insertable therein
DE2139337A1 (en) Rotor arrangement for helicopters or the like and vibration dampers therefor
DE102015210597A1 (en) Reciprocating engine and motor vehicle
DE102015216614A1 (en) Bearing cover for a cylindrical bearing element of a crankshaft of a reciprocating internal combustion engine and reciprocating internal combustion engine with bearing cap
EP1705399B1 (en) Hydraulic support
DE102010006958B4 (en) Method for mounting a piston and a connecting rod in a cylinder of an internal combustion engine and internal combustion engine
DE102004009502B3 (en) Flap system at an IC motor air intake, to control the air flow, has hollow shafts in bearing bushes at bearing blocks to hold the tongues at the ends of the U-shaped flap
EP2771564A1 (en) Lever device and a fuel injection valve
DE10315247B4 (en) Bearing bush with spring element
DE10040239B4 (en) Noise-damped actuator unit
DE102009043627A1 (en) Intake device for internal combustion engines
WO1994020749A1 (en) Internal-combustion engine with fuel injection, in particular a single-cylinder diesel engine
DE102015112475B4 (en) variable camshaft
DE102004041880A1 (en) Flap arrangement
DE102010014045A1 (en) Control shaft in an aggregate for an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20080515

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20091204

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20121128

R158 Lapse of ip right after 8 years