KINDERSPORTWAGEN
MIT ZUG-ANTRIEBSMECHANISMUSKIDS SPORTS CAR
WITH TRAIN DRIVE MECHANISM
Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Kindersportwagen und insbesondere
einen Kindersportwagen, der einen Zug-Antriebsmechanismus mit einer
Steuereinheit aufweist, die gezogen werden kann, um ein von der
Steuereinheit entferntes bewegliches Element zu bewegen.The
The present invention relates to a stroller, and more particularly
a stroller, which has a train drive mechanism with a
Control unit which can be pulled to one of the
Control unit to move remote moving element.
Für die Bequemlichkeit
bei der Benutzung und beim Zusammenklappen ist an einem konventionellen
Kindersportwagen ein Zug-Antriebsmechanismus angebracht, der eine
Steuereinheit, wie etwa eine Zugschnur, aufweist, die gezogen werden
kann, um ein von ihr entferntes bewegliches Element zu aktivieren.
Eine solche Anordnung wird in einem Zusammenklapp- und Aufklappmechanismus,
einem Bremsmechanismus, einem Radrichtungs-Begrenzungsmechanismus
usw. verwendet. Da die Zugschnur innerhalb einer Rahmenstangeneinheit
angeordnet und direkt mit dem beweglichen Element verbunden ist,
ist es schwierig, eine Zugkraft glatt bzw. störungsfrei und vollständig von
der Zugschnur auf das bewegliche Element zu übertragen.For the convenience
when using and folding is on a conventional
Baby Stroller a train drive mechanism attached to the one
Control unit, such as a pull cord, which are pulled
to activate a moving element away from it.
Such an arrangement is in a collapsing and unfolding mechanism,
a brake mechanism, a wheel direction limiting mechanism
etc. used. Because the drawstring within a frame bar unit
arranged and connected directly to the movable element,
It is difficult to ensure a traction smooth or trouble-free and completely from
to transfer the drawstring to the movable element.
Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Kindersportwagens,
der einen Zug-Antriebsmechanismus aufweist, der eine Zugkraft glatt
bzw. störungsfrei
und vollständig
von einer Steuereinheit auf ein von der Steuereinheit entferntes
bewegliches Element übertragen
kann.task
the present invention provides a baby stroller,
having a train drive mechanism, the traction smooth
or trouble-free
and completely
from a control unit to a remote from the control unit
transferred movable element
can.
Gemäß der vorliegenden
Erfindung weist ein Kindersportwagen einen Rahmen und einen Zug-Antriebsmechanismus
auf. Der Rahmen weist eine Rahmenstange mit einer hohlen Stangenwand
auf. Der Antriebsmechanismus weist eine betreibbare Steuereinheit
und eine Antriebseinheit einschließlich eines ersten und eines
zweiten Antriebselements sowie eine Verbindungseinheit auf. Das
erste Antriebselement ist beweglich an der Rahmenstange angeordnet
und ist zu einer normalen Position vorgespannt. Die Steuereinheit
ist betreibbar, um das erste Antriebselement in eine Arbeitsposition
zu bewegen. Das erste und das zweite Antriebselement sind jeweils
beweglich an der Innen und Außenfläche einer Seitenwand
der Stangenwand angeordnet. Die Verbindungseinheit ist verschiebbar
innerhalb eines Schlitzes in der Seitenwand angeordnet und verbindet
das erste und das zweite Antriebselement fest miteinander. Der Abstand
zwischen dem ersten und dem zweiten Antriebselement ist etwas größer als
die Dicke der Seitenwand.According to the present
Invention, a stroller comprises a frame and a train drive mechanism
on. The frame has a frame bar with a hollow bar wall
on. The drive mechanism has an operable control unit
and a drive unit including first and one
second drive element and a connection unit. The
first drive element is movably arranged on the frame bar
and is biased to a normal position. The control unit
is operable to the first drive element in a working position
to move. The first and second drive elements are respectively
movable on the inner and outer surfaces of a side wall
arranged the rod wall. The connection unit is movable
arranged inside a slot in the side wall and connects
the first and the second drive element firmly together. The distance
between the first and the second drive element is slightly larger than
the thickness of the side wall.
Diese
und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden
in der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
ersichtlich, worin:These
and other features and advantages of the present invention
in the following detailed description of the preferred embodiments
of the present invention with reference to the accompanying drawings
in which:
1 eine
perspektivische Ansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
eines Kindersportwagens gemäß der vorliegenden
Erfindung ist; 1 a perspective view of the first preferred embodiment of a stroller according to the present invention;
2 eine
fragmentarische Schnittseitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, wenn eine zweite Antriebseinheit in einer Verriegelungsposition
angeordnet ist; 2 a fragmentary sectional side view of the first preferred embodiment, when a second drive unit is arranged in a locking position;
3 eine
fragmentarische auseinander gezogene perspektivische Ansicht der
ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, die eine erste Antriebseinheit veranschaulicht; 3 Fig. 12 is a fragmentary exploded perspective view of the first preferred embodiment illustrating a first drive unit;
4 eine
fragmentarische Schnittvorderansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, wenn ein erstes Antriebselement in einer normalen Position
angeordnet ist; 4 Fig. 12 is a fragmentary sectional front view of the first preferred embodiment when a first driving member is disposed in a normal position;
5 eine
fragmentarische auseinander gezogene perspektivische Ansicht der
ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, die eine zweite Antriebseinheit veranschaulicht; 5 Figure 4 is a fragmentary exploded perspective view of the first preferred embodiment illustrating a second drive unit;
6 eine
Schnittansicht längs
der Linie 6-6 in 1 ist; 6 a sectional view taken along the line 6-6 in 1 is;
7 eine
fragmentarische Schnittseitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, wenn das erste Antriebselement in einer Arbeitsposition angeordnet
ist; 7 Fig. 3 is a fragmentary sectional side view of the first preferred embodiment when the first drive member is disposed in a working position;
8 eine
fragmentarische Schnittseitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, wenn die zweite Antriebseinheit in einer Löseposition angeordnet ist; 8th FIG. 4 is a fragmentary sectional side view of the first preferred embodiment when the second drive unit is disposed in a release position; FIG.
9 eine
schematische Seitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, wenn sie in einem halb zusammengeklappten Zustand ist; 9 Figure 3 is a schematic side view of the first preferred embodiment when in a half-collapsed condition;
10 eine
schematische Seitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform
ist, wenn sie in einem vollständig
zusammengeklappten Zustand ist; und 10 a schematic side view of the first preferred embodiment, when it is in a fully folded state; and
11 eine
fragmentarische Schnittvorderansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform eines
Kindersportwagens gemäß der vorliegenden Erfindung
ist, die eine modifizierte erste Verbindungseinheit veranschaulicht. 11 3 is a fragmentary sectional front view of the second preferred embodiment of a stroller according to the present invention, illustrating a modified first connection unit.
Bevor
die vorliegende Erfindung in Verbindung mit den bevorzugten Ausführungsformen
detaillierter beschrieben wird, sollte beachtet werden, dass ähnliche
Elemente und Strukturen in der gesamten Offenbarung durch gleiche
Bezugszeichen bezeichnet sind.Before describing the present invention in more detail in connection with the preferred embodiments, it should be noted that similar elements and structures throughout Revelation by the same reference numerals.
Es
wird auf die 1, 2 und 3 Bezug
genommen, worin die erste bevorzugte Ausführungsform eines Kindersportwagens
gemäß der vorliegenden
Erfindung einen Rahmen 1 und zwei am Rahmen 1 angebrachte
Zug-Antriebsmechanismen 10 aufweist.It will be on the 1 . 2 and 3 Reference is made, wherein the first preferred embodiment of a stroller according to the present invention, a frame 1 and two on the frame 1 attached train drive mechanisms 10 having.
Der
Rahmen 1 weist auf: zwei Drehsitze 11, zwei erste
Rahmenstangen 12, die sich von den Drehsitzen 11 jeweils
nach hinten und oben erstrecken; eine Querstange 13, die
obere Enden der ersten Rahmenstangen 12 miteinander verbindet, um
einen Handgriff zu bilden; einen zwischen den Drehsitzen 11 verbundenen
Hinterradrahmen 14; zwei zweite Rahmenstangen 15,
die jeweils hinter und parallel zu unteren Abschnitten der ersten
Rahmenstangen 12 angeordnet sind; zwei U-förmige drehbare
Elemente 16 (siehe auch 5), die
hülsenartig
jeweils auf untere Endabschnitte der zweiten Rahmenstangen 15 geschoben
sind; und zwei erste Drehgelenke 17, die sich jeweils durch
den entsprechenden Drehsitz 11, die entsprechende erste
Rahmenstange 12 und die drehbaren Elemente 16 zum Verbinden
der ersten Rahmenstange 12 jeweils drehbar mit den Drehsitzen 11 erstrecken.
Jeder der Drehsitze 11 hat ein nach vorne und oben geneigtes
Durchgangsloch 111, eine über dem Durchgangsloch 111 angeordnete
Kerbe 112, die das entsprechende drehbare Element 16 aufnimmt,
und ein Rückhalteloch 113,
das senkrecht zu dem Durchgangsloch 111 ist und in einer
die Kerbe 112 begrenzenden Wand ausgebildet ist.The frame 1 indicates: two swivel seats 11 , two first frame bars 12 extending from the swivel seats 11 each extend to the back and up; a crossbar 13 , the upper ends of the first frame bars 12 joins together to form a handle; one between the rotary seats 11 connected rear wheel frame 14 ; two second frame bars 15 , respectively behind and parallel to lower sections of the first frame bars 12 are arranged; two U-shaped rotatable elements 16 (see also 5 ), the sleeve-like respectively on lower end portions of the second frame bars 15 are pushed; and two first hinges 17 , each by the corresponding rotary seat 11 , the corresponding first frame bar 12 and the rotatable members 16 for connecting the first frame bar 12 each rotatable with the rotary seats 11 extend. Each of the rotary seats 11 has a forward and upward inclined through hole 111 , one above the through hole 111 arranged notch 112 that the appropriate rotatable element 16 picks up, and a retention hole 113 perpendicular to the through hole 111 is and in a notch 112 is formed bounding wall.
Jede
der ersten Rahmenstangen 12 hat eine hohle Stangenwand 122,
die einen ersten Durchgang 121 begrenzt. Die Stangenwand 122 hat
eine innere Seitenwand 123, eine äußere Seitenwand 124 und zwei
gekrümmte
Wände 125,
die die innere und äußere Seitenwand 123, 124 miteinander
verbinden. Die innere Seitenwand 123 ist mit zwei ausgerichteten
und voneinander beabstandeten ersten Schlitzen 126 ausgebildet,
die sich jeweils entlang einer Längsrichtung
der ersten Rahmenstange 12 erstrecken. Es wird weiter Bezug
auf 5 genommen, worin jede der zweiten Rahmenstangen 15 eine
hohle Stangenwand 152, die einen zweiten Durchgang 151 begrenzt
und sich entlang seiner Längsrichtung
erstreckt, und ein oberes Endstück 153 hat,
das in ein oberes Ende der Stangenwand 152 pressgepasst
ist. Eine Seitenwand der Stangenwand 152 ist mit zwei beabstandeten
zweiten Schlitzen 154 ausgebildet, die sich jeder entlang
ihrer Längsrichtung
erstrecken. Der Hinterradrahmen 14 weist zwei Hinterradstangen 141 auf,
die sich jeweils durch die Durchgangslöcher 111 erstrecken.
Der Rahmen 1 weist weiterhin einen U-förmigen Vorderradrahmen 19 mit
zwei Vorderradstangen 191 und zwei zweiten Drehgelenken 18 auf, die
sich jedes durch die entsprechende Vorderradstange 191 und
die entsprechende zweite Rahmenstange 15 erstrecken, um
die zweiten Rahmenstangen 15 jeweils drehbar mit den Vorderradstangen 191 zu
verbinden. Der Handgriff ist zwischen den zweiten Rahmenstangen 15 und
den Hinterradstangen 141 drehbar und kann selektiv auf
den zweiten Rahmenstangen 15 oder den Hinterradstangen 141 für eine Richtungsänderung
gehalten werden. Da eine solche Richtungsänderungsanordnung in einer weiteren
meiner mit anhängigen
Anmeldungen beschrieben ist und keinen integralen Teil dieser Erfindung
bildet, wird der Kürze
halber auf ihre detaillierte Beschreibung verzichtet. Aufgrund der
Anwesenheit der U-förmigen
drehbaren Elemente 16, die zwischen der ersten und der
zweiten Rahmenstange 12, 15 verbunden sind, tritt
eine synchrone Drehbewegung der ersten und zweiten Rahmenstangen 12, 15 auf,
wenn die zweiten Rahmenstangen 15 jeweils um die zweiten
Drehgelenke 18 gedreht werden.Each of the first frame bars 12 has a hollow rod wall 122 that a first pass 121 limited. The rod wall 122 has an inner sidewall 123 , an outer sidewall 124 and two curved walls 125 covering the inner and outer sidewall 123 . 124 connect with each other. The inner sidewall 123 is with two aligned and spaced first slots 126 formed, each along a longitudinal direction of the first frame bar 12 extend. It will continue to refer to 5 taken, wherein each of the second frame bars 15 a hollow bar wall 152 that a second pass 151 limited and extending along its longitudinal direction, and an upper end piece 153 has that in an upper end of the rod wall 152 is press-fitted. A side wall of the bar wall 152 is with two spaced second slots 154 formed, each extending along its longitudinal direction. The rear wheel frame 14 has two rear wheels 141 up, each through the through holes 111 extend. The frame 1 also has a U-shaped front wheel frame 19 with two front wheels 191 and two second hinges 18 on, each one through the corresponding front wheel 191 and the corresponding second frame bar 15 extend to the second frame bars 15 each rotatable with the front wheels 191 connect to. The handle is between the second frame bars 15 and the rear wheels 141 rotatable and can selectively on the second frame bars 15 or the rear wheels 141 be held for a change of direction. As such direction change arrangement is described in another of my copending applications and does not form an integral part of this invention, its detailed description is omitted for brevity. Due to the presence of the U-shaped rotatable elements 16 between the first and the second frame bar 12 . 15 connected, occurs a synchronous rotational movement of the first and second frame bars 12 . 15 on when the second frame bars 15 each around the second pivot joints 18 to be turned around.
Jeder
der Antriebsmechanismen 10 weist eine Steuereinheit 2,
eine durch die Steuereinheit 2 angetriebene erste Antriebseinheit 3 und
eine durch die erste Antriebseinheit 3 angetriebene zweite
Antriebseinheit 4 auf, um sich zwischen einer in 2 gezeigten
Verriegelungsposition und einer in 8 gezeigten
Löseposition
zu bewegen. Da die Antriebsmechanismen 10 in ihrer Konstruktion ähnlich sind, wird
nachstehend nur einer von ihnen beschrieben.Each of the drive mechanisms 10 has a control unit 2 , one through the control unit 2 driven first drive unit 3 and one through the first drive unit 3 driven second drive unit 4 on to between a in 2 shown locking position and a in 8th to move shown release position. Because the drive mechanisms 10 are similar in construction, only one of them will be described below.
Es
wird zusätzlich
Bezug auf 4 genommen, worin die Steuereinheit 2 einen
Steuersitz 21, der hülsenartig
beweglich auf die entsprechende erste Rahmenstange 12 geschoben
ist, eine Querstange 20, die sich durch zwei Schiebeschlitze 127 in
der entsprechenden ersten Rahmenstange 12 erstreckt und
fest mit dem Steuersitz 21 verbunden ist, und ein Verbindungselement 22 aufweist,
das in dem entsprechenden ersten Durchgang 121 angeordnet
ist. Das Verbindungselement 22 hat ein an der Querstange 20 befestigtes
erstes Ende 221 und ein mit der ersten Antriebseinheit 3 verbundenes
zweites Ende 222.There is additional reference to 4 taken, wherein the control unit 2 a tax residence 21 , the sleeve-like movable on the corresponding first frame bar 12 pushed, a crossbar 20 extending through two sliding slots 127 in the corresponding first frame bar 12 extends and firmly with the tax residence 21 is connected, and a connecting element 22 that in the corresponding first pass 121 is arranged. The connecting element 22 has one on the crossbar 20 attached first end 221 and one with the first drive unit 3 connected second end 222 ,
Die
erste Antriebseinheit 3 weist einen Federpositionierungssitz 31,
ein erstes Antriebselement 32, ein zweites Antriebselement 33,
eine erste Feder 34 und eine erste Verbindungseinheit 35 auf.
Der Federpositionierungssitz 31 ist fest innerhalb eines
unteren Endes der entsprechenden ersten Rahmenstange 12 angeordnet.
Das erste und zweite Antriebselement 32, 33 sind
jeweils beweglich an der Innen- und
Außenfläche der
entsprechenden Seitenwand 123 angeordnet und sind mit den
entsprechenden ersten Schlitzen 126 ausgerichtet. Das erste
Antriebselement 32 ist zwischen einer in 4 gezeigten normalen
Position und einer in 7 gezeigten Arbeitsposition
beweglich. Die erste Feder 34 ist zwischen dem Federpositionierungssitz 31 und
dem ersten Antriebselement 32 zum Vorspannen des ersten Antriebselements 32 zu
der normalen Position angeordnet. Das erste Antriebselement 32 kann
zu der Arbeitsposition durch Betätigung
der Steuereinheit 2, wie nachstehend beschrieben, bewegt
werden. Die erste Verbindungseinheit 35 weist zwei erste
Befestigungselemente 351 auf, die jeweils verschiebbar
innerhalb der entsprechenden ersten Schlitze 126 angeordnet
sind, um dadurch voneinander entlang einer Längsrichtung der entsprechenden
ersten Rahmenstange 12 beabstandet zu sein. Die ersten
Befestigungselemente 351 sind als Blindniete konfiguriert
und verbinden das erste und zweite Antriebselement 32, 33 fest
miteinander. Die erste Verbindungseinheit 35 weist weiterhin
zwei rohrförmige
Abstandstücke 152 auf,
die jeweils hülsenartig
auf die ersten Befestigungselemente 351 geschoben und zwischen den
ersten und zweiten Antriebselementen 32, 33 angeordnet
sind. Die Länge
von jedem der Abstandsstücke 352 ist
etwas größer als
die Dicke der entsprechenden Seitenwand 123. Dies führt zu einem
Abstand zwischen dem ersten und zweiten Antriebselement 32, 33,
der etwas größer als
die Dicke der entsprechenden Seitenwand 123 ist.The first drive unit 3 has a spring positioning seat 31 , a first drive element 32 , a second drive element 33 , a first spring 34 and a first connection unit 35 on. The spring positioning seat 31 is fixed within a lower end of the corresponding first frame bar 12 arranged. The first and second drive element 32 . 33 are each movable on the inner and outer surfaces of the corresponding side wall 123 arranged and are with the corresponding first slots 126 aligned. The first drive element 32 is between a in 4 shown normal position and one in 7 movable working position shown. The first spring 34 is between the spring positioning seat 31 and the he th drive element 32 for biasing the first drive element 32 arranged to the normal position. The first drive element 32 can to the working position by operating the control unit 2 , as described below, are moved. The first connection unit 35 has two first fasteners 351 on, each slidable within the corresponding first slots 126 are arranged to thereby from each other along a longitudinal direction of the corresponding first frame bar 12 to be spaced. The first fasteners 351 are configured as blind rivets and connect the first and second drive element 32 . 33 firmly together. The first connection unit 35 also has two tubular spacers 152 on, each sleeve-like on the first fasteners 351 pushed and between the first and second drive elements 32 . 33 are arranged. The length of each of the spacers 352 is slightly larger than the thickness of the corresponding side wall 123 , This leads to a distance between the first and second drive element 32 . 33 that is slightly larger than the thickness of the corresponding sidewall 123 is.
Der
Federpositionierungssitz 31 weist einen Außenflansch 311 und
einen Federanbringungsabschnitt 312 auf. Der Außenflansch 311 erstreckt
sich von einem Bodenende des Federpositionierungssitzes 31 nach
außen
und stößt gegen
eine Bodenendfläche
der entsprechenden Stangenwand 122. Der Federanbringungsabschnitt 312 erstreckt
sich in den ersten Durchgang 121 in der entsprechenden
ersten Rahmenstange 12 und hat eine obere Wand 313 und eine
Federaufnahmenut 314. Die obere Wand 313 ist mit
einer Kerbe 316 benachbart den entsprechenden ersten Schlitzen 126 ausgebildet.
Die Federaufnahmenut 314 ist unmittelbar unter der oberen
Wand 313 angeordnet.The spring positioning seat 31 has an outer flange 311 and a spring attachment portion 312 on. The outer flange 311 extends from a bottom end of the spring positioning seat 31 outwards and abuts against a bottom end surface of the corresponding rod wall 122 , The spring attachment portion 312 extends into the first passage 121 in the corresponding first frame bar 12 and has a top wall 313 and a spring receiving groove 314 , The upper wall 313 is with a score 316 adjacent to the corresponding first slots 126 educated. The spring intake groove 314 is just below the top wall 313 arranged.
Das
erste Antriebselement 32 ist U-förmig und hat eine angetriebene
Wand 321, eine Federhaltewand 322 und eine Verbindungswand 323,
die die angetriebene Wand 321 und die Federhaltewand 322 fest
miteinander verbindet und mit zwei Durchgangslöchern 324 ausgebildet
ist. Die angetriebene Wand 321 ist direkt über der
oberen Wand 313 und der Federhaltewand 322 angeordnet.
Die Federhaltewand 322 erstreckt sich in die Federaufnahmenut 314.
Die Verbindungswand 323 erstreckt sich durch die Kerbe 316 entlang
der Längsrichtung
der entsprechenden ersten Rahmenstange 12. Die erste Feder 34 ist
zwischen der Federhaltewand 322 und der oberen Wand 313 angeordnet,
um die Federhaltewand 322 zu einem unteren Ende der Federaufnahmenut 314 vorzuspannen.
Mit anderen Worten, das erste Antriebselement 32 ist wie
vorstehend beschrieben zur normalen Position vorgespannt.The first drive element 32 is U-shaped and has a powered wall 321 , a spring retaining wall 322 and a connecting wall 323 that the powered wall 321 and the spring retaining wall 322 firmly connected and with two through holes 324 is trained. The powered wall 321 is directly above the upper wall 313 and the spring retaining wall 322 arranged. The spring retaining wall 322 extends into the spring receiving groove 314 , The connecting wall 323 extends through the notch 316 along the longitudinal direction of the corresponding first frame bar 12 , The first spring 34 is between the spring retaining wall 322 and the upper wall 313 arranged to the spring retaining wall 322 to a lower end of the spring receiving groove 314 pretension. In other words, the first drive element 32 is biased to the normal position as described above.
Das
zweite Antriebselement 33 weist eine Schiebewand 331,
die beweglich an der entsprechenden Seitenwand 123 angeordnet
ist, und einen gekrümmten
Schiebearm 332 auf, der sich von einer Seite der Schiebewand 331 erstreckt
und rund um eine der gekrümmten
Wände 125 angeordnet
ist. Die Schiebewand 331 hat zwei Durchgangslöcher 333, die
jeweils mit den entsprechenden ersten Schlitzen 126 ausgerichtet
sind. Der Schiebearm 332 erstreckt sich von einem Raum
zwischen der entsprechenden erste und zweite Rahmenstange 12, 15.
Jedes der ersten Befestigungselemente 351 erstreckt sich durch
die entsprechenden Durchgangslöcher 324, 333 in
der Verbindungswand 323 und der Schiebewand 331 sowie
den entsprechenden ersten Schlitz 126.The second drive element 33 has a sliding wall 331 , which are movable on the corresponding side wall 123 is arranged, and a curved sliding arm 332 on, extending from one side of the sliding wall 331 extends and around one of the curved walls 125 is arranged. The sliding wall 331 has two through holes 333 , each with the corresponding first slots 126 are aligned. The sliding arm 332 extends from a space between the corresponding first and second frame bars 12 . 15 , Each of the first fasteners 351 extends through the corresponding through holes 324 . 333 in the connecting wall 323 and the sliding wall 331 and the corresponding first slot 126 ,
Es
wird zusätzlich
Bezug auf 6 zusammen mit besonderem Bezug
auf 5 genommen, worin die zweite Antriebseinheit 4 an
der entsprechenden zweiten Rahmenstange 15 angeordnet ist und
mit der ersten Antriebseinheit 3 verbunden ist. Die zweite
Antriebseinheit 4 weist ein drittes Antriebselement 41,
das hülsenartig
beweglich auf die entsprechende zweite Rahmenstange 15 geschoben
ist, ein viertes Antriebselement 42, das beweglich innerhalb
des entsprechenden zweiten Durchgangs 151 angeordnet ist,
eine zweite Feder 43, die zwischen dem vierten Antriebselement 42 und
dem oberen Endstück 153 angeordnet
ist, um das vierte Antriebselement 42 so vorzuspannen,
dass es mit dem Rückhalteloch 113 in
dem entsprechenden Drehsitz 11 in Eingriff tritt, und eine
zweite Verbindungseinheit 44 auf. Aufgrund des Eingriffs
zwischen dem vierten Antriebselement 42 und dem Rückhalteloch 113 kann
die Drehbewegung der entsprechenden zweiten Rahmenstange 15 um
das entsprechende zweite Drehgelenk 18 verhindert werden.There is additional reference to 6 together with special reference to 5 taken, wherein the second drive unit 4 on the corresponding second frame bar 15 is arranged and with the first drive unit 3 connected is. The second drive unit 4 has a third drive element 41 , the sleeve-like movable on the corresponding second frame bar 15 pushed, a fourth drive element 42 moving within the corresponding second passage 151 is arranged, a second spring 43 between the fourth drive element 42 and the upper tail 153 is arranged to the fourth drive element 42 pretend that it is with the retention hole 113 in the appropriate swivel seat 11 engages, and a second connection unit 44 on. Due to the engagement between the fourth drive element 42 and the retention hole 113 can the rotational movement of the corresponding second frame bar 15 around the corresponding second swivel joint 18 be prevented.
Das
dritte Antriebselement 41 hat eine U-förmige Wand 411 mit
zwei Endabschnitten 412, einer Eingriffswand 413,
die zwischen den Endabschnitten 412 verbunden ist, und
eine aufrechte Wand 414. Die U-förmige Wand 411 ist
um die entsprechende zweite Rahmenstange 15 angeordnet.
Die Eingriffswand 413 ist unmittelbar über dem Schiebarm 332 angeordnet
und stößt gegen
diesen. Wenn das erste Antriebselement 32 aus der normalen
Position in die Arbeitsposition bewegt wird, ist die Eingriffswand 413 als
solche nach oben mit dem Schiebearm 332 bewegbar, da das
zweite Antriebselement 33 fest mit dem ersten Antriebselement 32 verbunden
ist. Die aufrechte Wand 414 erstreckt sich von der U-förmigen Wand 411 integral
und nach unten. Die Eingriffswand 413 wirkt mit der U-förmigen Wand 411 zusammen,
um ein ovales Loch 415 zu begrenzen, um das obere Endstück 153 dort
hindurch zu erstrecken. Die Endabschnitte 412 wirken mit
der Eingriffswand 413 zusammen, um eine gekrümmte Kerbe 416 zu
begrenzen, so dass sie mit der entsprechenden ersten Rahmenstange 12 in
Eingriff tritt. Die aufrechte Wand 414 ist mit zwei Durchgangslöchern 417 ausgebildet, die
jeweils mit den entsprechenden zweiten Schlitzen 154 ausgerichtet
sind.The third drive element 41 has a U-shaped wall 411 with two end sections 412 , an intervention wall 413 between the end sections 412 connected, and an upright wall 414 , The U-shaped wall 411 is around the corresponding second frame bar 15 arranged. The intervention wall 413 is just above the Schiebarm 332 arranged and pushes against this. When the first drive element 32 is moved from the normal position to the working position, is the engaging wall 413 as such, up with the sliding arm 332 movable, since the second drive element 33 fixed to the first drive element 32 connected is. The upright wall 414 extends from the U-shaped wall 411 integral and down. The intervention wall 413 acts with the U-shaped wall 411 together, around an oval hole 415 limit to the upper tail 153 to extend through it. The end sections 412 act with the intervention wall 413 put together a curved notch 416 limit, so that they are with the corresponding first frame bar 12 engages. The upright wall 414 is with two through holes 417 formed, each with the corresponding second slots 154 are aligned.
Das
vierte Antriebselement 42 ist beweglich innerhalb des entsprechenden
zweiten Durchgangs 151 angeordnet und ist mit einer aufrechten
Wand 420, einem beweglichen Element oder einer beweglichen
Einfügestange 421 und
einer Federhaltewand 422 ausgebildet. Die aufrechte Wand 420 ist
mit zwei Durchgangslöchern 423 ausgebildet,
die jeweils mit den zweiten Schlitzen 154 ausgerichtet
sind. Die Einfügestange 421 ist
integral mit der aufrechten Wand 420 verbunden. Die zweite
Feder 43 stößt gegen eine
obere Fläche
der Federhaltewand 422, um die Einfügestange 421 vorzuspannen,
so dass sie dem Rückhalteloch 113 in
dem entsprechenden Drehsitz 11 in Eingriff tritt (d. h.
um die zweite Antriebseinheit 4 zu der Verriegelungsposition
vorzuspannen). Die zweite Verbindungseinheit 44 weist zwei
zweite Befestigungselemente 441 auf, die sich jeweils durch das
entsprechende Abstandsstück 442 und
die entsprechenden Durchgangslöcher 417, 423 in
den aufrechten Wänden 414, 420 der
dritten und vierten Antriebselemente 41, 42 erstrecken
und innerhalb des entsprechenden zweiten Schlitzes 154 verschiebbar sind.The fourth drive element 42 is movable within the corresponding second passage 151 arranged and is with an upright wall 420 , a movable element or a movable insertion rod 421 and a spring retaining wall 422 educated. The upright wall 420 is with two through holes 423 formed, each with the second slots 154 are aligned. The insertion rod 421 is integral with the upright wall 420 connected. The second spring 43 abuts against an upper surface of the spring retaining wall 422 to the insertion rod 421 pretension so that they reach the retention hole 113 in the appropriate swivel seat 11 engages (ie to the second drive unit 4 to bias to the locking position). The second connection unit 44 has two second fasteners 441 on, each through the corresponding spacer 442 and the corresponding through holes 417 . 423 in the upright walls 414 . 420 the third and fourth drive elements 41 . 42 extend and within the corresponding second slot 154 are displaceable.
Es
wird besonders auf die 1, 2 und 6 Bezug
genommen, worin, wenn der Kindersportwagen aufgeklappt ist, die
ersten Rahmenstangen 12 jeweils innerhalb der Kerben 416 des
dritten Antriebselements 41 eingeschlossen sind und jeweils
zu den zweiten Rahmenstangen 15 parallel sind. In diesem
Zustand werden durch das Vorspannen der ersten Federn 34 die
ersten Befestigungselemente 351 jeweils zu unteren Enden
der ersten Schlitze 126 bewegt und die ersten Antriebselemente 32 werden
zu den normalen Positionen bewegt. Zusätzlich werden die Einfügestangen 421 durch
die zweiten Federn 43 vorgespannt, um jeweils mit den Rückhaltelöchern 113 in
Eingriff zu treten.It will be especially on the 1 . 2 and 6 Reference is made, wherein, when the stroller is unfolded, the first frame bars 12 each within the notches 416 of the third drive element 41 are included and each to the second frame bars 15 are parallel. In this state, by biasing the first springs 34 the first fasteners 351 respectively to lower ends of the first slots 126 moved and the first drive elements 32 are moved to the normal positions. In addition, the insertion bars 421 through the second springs 43 biased to each with the retention holes 113 to engage.
Es
wird nun besonders auf die 7, 8 und 9 Bezug
genommen, worin, wenn es gewünscht
ist, den Kindersportwagen zusammenzuklappen, die Steuersitze 21 nach
oben gezogen werden, um die erster Antriebselemente 32 nach
oben zu den Arbeitspositionen gegen das Vorspannen der ersten Federn 34 zu
ziehen. Daher bewegen die zweiten Antriebselemente 33,
die synchron mit dem ersten Antriebselement 32 verschoben
werden, die dritten Antriebselemente 41 jeweils nach oben.
Daher werden die vierten Antriebselemente 42, die sich synchron
mit den dritten Antriebselementen 41 bewegen, gegen das
Vorspannen der zweiten Federn 43 versetzt. Als solche können die
Einfügestangen 421 aus
den jeweiligen Rückhaltelöchern 113 entfernt
werden, um dadurch die zweiten Antriebseinheiten 4 zu den
Lösepositionen
zu bewegen. In diesem Zustand kann jedes benachbarte Paar der ersten
und zweiten Rahmenstange 12, 15 um das entsprechende
zweite Drehgelenk 18 gedreht werden, wie vorstehend beschrieben
und wie in 9 gezeigt ist, um den Kindersportwagen
in einen vollständig
zusammengeklappten Zustand, der in 10 gezeigt
ist, umzuformen.It will be especially on the 7 . 8th and 9 With reference to Figure 2, where it is desired to collapse the stroller, the steering seats 21 pulled up to the first drive elements 32 up to the working positions against the biasing of the first springs 34 to draw. Therefore, the second drive elements move 33 in synchronism with the first drive element 32 be moved, the third drive elements 41 each upwards. Therefore, the fourth drive elements 42 that synchronize with the third drive elements 41 move against biasing the second springs 43 added. As such, the insertion rods can 421 from the respective retention holes 113 are removed, thereby the second drive units 4 to move to the release positions. In this state, each adjacent pair of the first and second frame bars 12 . 15 around the corresponding second swivel joint 18 be rotated as described above and as in 9 is shown to the stroller in a fully folded state in 10 is shown to reshape.
Da
die Steuersitze 21 indirekt und jeweils mit den Einfügestangen 421 durch
die Verbindungselemente 22 und das erste, zweite, dritte
und vierte Antriebselement 32, 33, 41, 42 verbunden
sind, können Zugkräfte, die
jeweils auf die Steuersitze 21 ausgeübt werden, glatt bzw. störungsfrei
und vollständig
auf die Einfügestangen 421 übertragen
werden. Somit kann die Aufgabe der vorliegenden Erfindung gelöst werden.Because the steering seats 21 indirectly and in each case with the insertion rods 421 through the connecting elements 22 and the first, second, third and fourth drive elements 32 . 33 . 41 . 42 can be connected, pulling forces, each on the steering seats 21 be exercised, smooth or trouble-free and completely on the insertion rods 421 be transmitted. Thus, the object of the present invention can be achieved.
11 zeigt
die zweite bevorzugte Ausführungsform
eines Kindersportwagens gemäß der vorliegenden
Erfindung, die eine modifizierte erste Verbindungseinheit 35 aufweist.
Die modifizierte erste Verbindungseinheit 35 weist zwei
erste Befestigungselemente 351, die in ihrer Konstruktion ähnlich wie
jene der ersten Ausführungsform
sind, einen einzelnen ersten Schlitz 126 und ein einzelnes
Abstandsstück 352 auf,
das integral mit dem zweiten Antriebselement 33 verbunden
ist, das gegen das erste Antriebselement 32 stößt und das
innerhalb des ersten Schlitzes 126 verschiebbar ist. Alternativ
ist das Abstandsstück 352 integral
mit dem ersten Antriebselement 32 verbunden und stößt gegen
das zweite Antriebselement 33. 11 shows the second preferred embodiment of a stroller according to the present invention, which is a modified first connection unit 35 having. The modified first connection unit 35 has two first fasteners 351 which are similar in construction to those of the first embodiment, a single first slot 126 and a single spacer 352 which is integral with the second drive element 33 connected, which is against the first drive element 32 butt and within the first slot 126 is displaceable. Alternatively, the spacer is 352 integral with the first drive element 32 connected and abuts against the second drive element 33 ,