DE202006013473U1

DE202006013473U1 - Sprung bicycle frame has a four section main frame with a spring mounted rear frame

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Publication number: DE202006013473U1
Application number: DE200620013473
Authority: DE
Original assignee: XTENSION SPORTS DESIGN Inc
Current assignee: XTENSION SPORTS DESIGN Inc
Priority date: 2006-08-30
Filing date: 2006-08-30
Publication date: 2006-12-14
Anticipated expiration: 2016-08-31

Abstract

A sprung bicycle frame has a four section main frame comprising a sloping front member (10) and an upper horizontal member (11) joined by a headstock mounting (12) at the front and by a seat support upright (13) at the rear. A lower crank case support has a hinged link to a rear frame (20) with the upper end of the rear frame supported on the main frame by a damper (30) and crank arms. The dynamic design provides a parabolic path for the virtual bottom pivot point for the rear frame to ensure improved dynamic handling.

Description

1. Bereich des Gebrauchsmusters1st area of the utility model

Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft einen Fahrradrahmen und insbesondere einen Fahrradrahmen mit einem gegensinnig drehenden Vierstangen-Verknüpfungssystem, welches die Aufhängungswirkung des Fahrradrahmens optimieren kann.The present utility model relates to a bicycle frame and in particular a bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system, which the suspension effect of the bicycle frame can optimize.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the state of the technique

In 5 umfasst ein herkömmlicher Fahrradrahmen mit einem Vierstangen-Verknüpfungssystem einen vorderen Rahmenabschnitt (A), einen hinteren Rahmenabschnitt (B), ein oberes Verknüpfungselement (D), ein unteres Verknüpfungselement (E) und einen Stoßdämpfer (C). Der hintere Rahmenabschnitt (B) ist verschwenkbar an dem vorderen Rahmen (A) angebracht. Sowohl das obere als auch das untere Verknüpfungselement (D, E) weisen zwei Drehpunkte und eine von den Drehpunkten gebildete Erstreckungslinie auf. Der Stoßdämpfer (C) ist zwischen dem vorderen Rahmenabschnitt (A) und dem oberen Verknüpfungselement (D) angebracht. Ein virtueller Drehpunkt (VPP) bildet einen Schnittpunkt der Erstreckungslinien. Da sich das obere und das untere Verknüpfungselement (D, E) in der gleichen Richtung drehen, bewegt sich der VPP in einer nach hinten und nach unten gekrümmten Bewegungsbahn, wenn der hintere Rahmenabschnitt (B) ver schwenkt. Wenn der Fahrer stark auf das Pedal tritt, wird demgemäß die Pedaltretkraft des Fahrers von dem Stoßdämpfer (C) aufgenommen, und auf Grund der Bewegung des VPPs nach hinten und nach unten kann sich eine solche gegenseitige Störung zwischen dem Fahrer und dem hinteren Rahmenabschnitt (B) verschlimmern.In 5 For example, a conventional bicycle frame with a four-bar linkage system includes a front frame portion (A), a rear frame portion (B), an upper linkage member (D), a lower linkage member (E), and a shock absorber (C). The rear frame portion (B) is pivotally attached to the front frame (A). Both the upper and the lower linking element (D, E) have two pivot points and an extension line formed by the pivot points. The shock absorber (C) is mounted between the front frame section (A) and the upper linking element (D). A virtual pivot point (VPP) forms an intersection of the extension lines. As the upper and lower linking members (D, E) rotate in the same direction, the VPP moves in a trailing and downward curved trajectory as the rear frame portion (B) pivots. Accordingly, when the driver strongly steps on the pedal, the driver's pedaling force is absorbed by the shock absorber (C), and due to the backward and downward movement of the VPP, such interference between the driver and the rear frame portion (B ) worse.

In 6 bewegt sich der VPP eines anderen herkömmlichen Fahrradrahmens mit einem gegensinnig drehenden Vierstangen-Verknüpfungssystem in einer nach vorn gekrümmten Bewegungsbahn, und die gegenseitige Störung zwischen dem Fahrer und dem hinteren Rahmenabschnitt (B) lässt sich weitgehend vermindern. Wenn der hintere Rahmenabschnitt (B) verschwenkt, bewegt sich jedoch die Position der Hinterradachse in einer nach hinten gekrümmten Bewegungsbahn, und das führt dazu, dass der hintere Rahmenabschnitt (B) blockiert, wenn die hintere Bremse betätigt wird. Konstruktionsmäßig führt das kurze untere Verknüpfungselement (E) auch zu Problemen mit der Montagetoleranz und dem seitlichen Schlag des hinteren Rahmenabschnitts (B).In 6 For example, the VPP of another conventional bicycle frame with a counter rotating four-bar linkage system moves in a forwardly curved trajectory, and the mutual interference between the driver and the rear frame portion (B) can be largely reduced. However, when the rear frame portion (B) pivots, the position of the rear wheel axle moves in a rearwardly curved trajectory, and this causes the rear frame portion (B) to lock when the rear brake is operated. By design, the short bottom linkage element (E) also causes assembly tolerance and side impact problems of the rear frame section (B).

Dem vorliegenden Gebrauchsmuster liegt die Hauptaufgabe zugrunde, einen Fahrradrahmen mit einem gegensinnig drehenden Vierstangen-Verknüpfungssystem zu schaffen, welches die Aufhängungswirkung des Fahrradrahmens optimieren kann.the present utility model is the main task, a Bicycle frame with a counter-rotating four-bar linkage system to create the suspension effect of the bicycle frame can optimize.

Ein Fahrradrahmen mit einem gegensinnig drehenden Vierstangen-Verknüpfungssystem umfasst einen vorderen Rahmenabschnitt, einen hinteren Rahmenabschnitt und einen Stoßdämpfer. Der vordere Rahmenabschnitt umfasst ein oberes Rohr, ein Kopfrohr, ein Sitzrohr, eine untere Halterung und eine verschwenkende Basis. Das obere Rohr weist ein vorderes Ende und ein hinteres Ende auf. Das Kopfrohr ist mit dem vorderen Ende des oberen Rohres verbunden. Das Sitzrohr ist mit dem hinteren Ende des oberen Rohres verbunden und weist ein unteres Ende auf. Die untere Halterung ist in Querrichtung an dem unteren Ende des Sitzrohrs angebracht. Das abwärts führende Rohr ist mit einem vorderen Ende mit dem Kopfrohr verbunden und mit einem hinteren Ende mit der unteren Halterung verbunden. Die verschwenkende Basis ist nahe der unteren Halterung an dem abwärts führenden Rohr angebracht.One Bicycle frame with a counter-rotating four-bar linkage system includes a front frame portion, a rear frame portion and a shock absorber. The front Frame section includes an upper tube, a head tube, a seat tube, a lower bracket and a pivoting base. The upper tube has a front end and a rear end. The head pipe is connected to the front end of the upper tube. The seat tube is connected to the rear end of the upper tube and has a lower end up. The lower bracket is in the transverse direction attached to the lower end of the seat tube. The downhill pipe is connected with a front end to the head pipe and with a rear end connected to the lower bracket. The swiveling Base is mounted near the lower bracket on the downwardly leading tube.

Der hintere Rahmenabschnitt ist verschwenkbar mit dem vorderen Rahmenabschnitt verbunden und besitzt zwei Sitzstreben, zwei Kettenstreben, zwei Ausfallenden, ein Verbindungselement, ein oberes Verknüpfungselement, ein unteres Verknüpfungselement und einen parabolischen virtuellen Drehpunkt (PVP). Die Sitzstreben erstrecken sich zweiseitig über das Sitzrohr und weisen jeweils ein vorderes Ende und ein hinteres Ende auf. Die Kettenstreben besitzen ein vorderes Ende und ein hinteres Ende. Die Ausfallenden sind an den hinteren Enden der Sitzstreben und der Kettenstreben angebracht. Das Verknüpfungselement ist an den vorderen Enden der Kettenstreben angebracht und erstreckt sich nahe der unteren Halterung nach vorn. Das obere Verknüpfungselement ist nahe dem oberen Rohr verschwenkbar an den vorderen Enden der Sitzstreben und an dem Sitzrohr angebracht und weist eine Erstreckungslinie auf, die sich bis zu einer Position erstreckt, die sich zwischen der verschwenkenden Basis und dem Verknüpfungselement befindet. Das untere Verknüpfungselement ist verschwenkbar an dem Verknüpfungselement und der verschwenkenden Basis angebracht und weist eine Erstreckungslinie auf. Der PVP bildet einen Schnittpunkt der Erstreckungslinien und bewegt sich in einer nach vorn und nach oben parabolischen Bewegungsbahn, und die Ausfallenden bewegen sich in einer fast vertikalen Bewegungsbahn, wenn der hintere Rahmenabschnitt verschwenkt.Of the Rear frame section is pivotable with the front frame section connected and has two seat stays, two chain stays, two Dropouts, a connector, an upper link, a lower linking element and a parabolic virtual pivot (PVP). The seatstays extend on two sides over the seat tube and each have a front end and a rear End up. The chain stays have a front end and a rear end. The dropouts are at the rear ends of the seatstays and the chainstays attached. The linking element is at the front Ends of the chain stays attached and extends near the bottom Bracket forward. The upper linking element is near the upper tube pivoted to the front ends of the seatstays and attached to the seat tube and has an extension line, which extends to a position extending between the pivoting base and the linking element is located. The lower linking element is pivotable on the linking element and the pivoting base attached and has an extension line on. The PVP forms an intersection of the extension lines and moves in a forward and upward parabolic trajectory, and the dropouts are moving in an almost vertical trajectory, when the rear frame section pivots.

Der Stoßdämpfer ist zwischen dem oberen Rohr und den vorderen Enden der Sitzstreben (21) angebracht.The shock absorber is between the upper tube and the front ends of the seat stays ( 21 ) appropriate.

In den Zeichnungen ist:In the drawings is:

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrradrahmens mit einem gegensinnig drehendem Vierstangen-Verknüpfungssystem gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster, 1 a perspective view of a bicycle frame with a counter rotating four-bar linkage system according to the present utility model,

2 eine vergrößerte perspektivische Ansicht des Fahrradrahmens gemäß 1; 2 an enlarged perspective view of the bicycle frame according to 1 ;

3 eine Seitenansicht des Fahrradrahmens gemäß 1; 3 a side view of the bicycle frame according to 1 ;

4 eine funktionsbezogene Seitenansicht des Fahrradrahmens gemäß 1, wobei der hintere Rahmenabschnitt verschwenkt; 4 a function-related side view of the bicycle frame according to 1 wherein the rear frame portion pivots;

5 eine funktionsbezogene Seitenansicht eines herkömmlichen Fahrradrahmens gemäß dem Stand der Technik, wobei der hintere Rahmenabschnitt verschwenkt; und 5 a function-related side view of a conventional bicycle frame according to the prior art, wherein the rear frame portion pivots; and

6 eine funktionsbezogene Seitenansicht eines anderen herkömmlichen Fahrradrahmens gemäß dem Stand der Technik, wobei der hintere Rahmenabschnitt verschwenkt. 6 a function-related side view of another conventional bicycle frame according to the prior art, wherein the rear frame portion pivots.

In 1, 2 und 3 umfasst ein Fahrradrahmen mit einem gegensinnig drehenden Vierstangen-Verknüpfungssystem gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster einen vorderen Rahmenabschnitt 10, einen hinteren Rahmenabschnitt 20 und einen Stoßdämpfer 30.In 1 . 2 and 3 For example, a bicycle frame having a counter rotating four-bar linkage system according to the present invention comprises a front frame portion 10 a rear frame section 20 and a shock absorber 30 ,

Der vordere Rahmenabschnitt 10 besitzt ein oberes Rohr 11, ein Kopfrohr 12, ein Sitzrohr 13, eine untere Halterung 14, ein abwärts führendes Rohr 15 und eine verschwenkende Basis 16. Das obere Rohr 11 weist ein vorderes Ende, ein hinteres Ende, ein Mittelsegment und einen Befestigungsbügel 111 auf. Der Befestigungsbügel 111 ist in Richtung nach unten an dem Mittelsegment des oberen Rohres 11 angebracht und verschwenkbar mit dem Stoßdämpfer 30 verbunden. Das Kopfrohr 12 ist mit dem vorderen Ende des oberen Rohres 11 verbunden. Das Sitzrohr 13 ist mit dem hinteren Ende des oberen Rohres 11 verbunden und weist ein oberes Ende, ein unteres Ende und einen Befestigungsbügel 131 auf. Der Befestigungsbügel 131 ist nahe dem oberen Rohr 11 an dem Sitzrohr 13 angebracht und verschwenkbar mit dem oberen Verknüpfungselement 26 verbunden. Die untere Halterung 14 ist in Querrichtung an dem unteren Ende des Sitzrohrs 13 angebracht. Das abwärts führende Rohr 15 ist mit einem vorderen Ende mit dem Kopfrohr 12 verbunden und mit einem hinteren Ende mit der unteren Halterung 14 verbunden. Die verschwenkende Basis 16 ist nahe der unteren Halterung 14 einstückig an dem abwärts führenden Rohr 15 angebracht und korrespondiert zu einem Kettenrad des Fahrrads.The front frame section 10 has an upper tube 11 , a head pipe 12 , a seat tube 13 , a lower bracket 14 , a down pipe 15 and a pivoting base 16 , The upper tube 11 has a front end, a rear end, a middle segment and a mounting bracket 111 on. The mounting bracket 111 is downwards at the middle segment of the upper tube 11 attached and swiveled with the shock absorber 30 connected. The head pipe 12 is with the front end of the upper tube 11 connected. The seat tube 13 is with the rear end of the upper tube 11 connected and has an upper end, a lower end and a mounting bracket 131 on. The mounting bracket 131 is near the upper pipe 11 on the seat tube 13 attached and pivotable with the upper linking element 26 connected. The lower bracket 14 is in the transverse direction at the lower end of the seat tube 13 appropriate. The downhill pipe 15 is with a front end to the head pipe 12 connected and with a rear end with the lower bracket 14 connected. The swiveling base 16 is near the bottom bracket 14 integral with the downwardly leading tube 15 attached and corresponds to a sprocket of the bicycle.

Der hintere Rahmenabschnitt 20 ist verschwenkbar mit dem vorderen Rahmenabschnitt 10 verbunden und besitzt zwei Sitzstreben 21, eine Befestigungsstange 212, zwei Kettenstreben 22, zwei Ausfallenden 23, ein Verbindungselement 24, zwei vordere Streben 25, ein oberes Verknüpfungselement 26, ein unteres Verknüpfungselement 27 und einen parabolischen virtuellen Drehpunkt PVP. Die Sitzstreben 21 erstrecken sich zweiseitig über das Sitzrohr 13 und weisen jeweils ein vorderes Ende 211, ein hinteres Ende und eine Erstreckungslinie entlang den Sitzstreben 21 auf. Die Befestigungsstange 212 ist nahe den vorderen Enden 211 der Sitzstreben 21 in Querrichtung zwischen den Sitzstreben 21 angebracht, um eine hintere Bremse anzubringen. Jede Kettenstrebe 22 weist ein vorderes Ende und ein hinteres Ende auf. Die Ausfallenden 23 sind an den hinteren Enden der Sitzstreben 21 und der Kettenstreben 22 angebracht, um eine Hinterradachse zu tragen. Das Verbindungselement 24 ist an den vorderen Enden der Kettenstreben 22 angebracht und weist zwei Vorsprünge 241 auf, die sich nahe der unteren Halterung 14 nach vorn erstrecken. Jede vordere Strebe 25 ist nahe dem vorderen Ende 211 mit einem oberen Ende mit einer der Sitzstreben 21 verbunden und mit einem unteren Ende mit dem vorderen Ende von einer der Kettenstreben 22 verbunden.The rear frame section 20 is pivotable with the front frame section 10 connected and has two seat stays 21 , a fixing rod 212 , two chainstays 22 , two dropouts 23 , a connecting element 24 , two front struts 25 , an upper linking element 26 , a lower linking element 27 and a parabolic virtual pivot PVP. The seatstays 21 extend on two sides over the seat tube 13 and each have a front end 211 , a rear end and an extension line along the seat stays 21 on. The mounting rod 212 is near the front ends 211 the seatstays 21 in the transverse direction between the seatstays 21 attached to attach a rear brake. Every chainstay 22 has a front end and a rear end. The dropouts 23 are at the rear ends of the seatstays 21 and the chainstays 22 attached to carry a rear wheel axle. The connecting element 24 is at the front ends of the chainstays 22 attached and has two projections 241 on, which is close to the lower bracket 14 extend forward. Each front strut 25 is near the front end 211 with an upper end with one of the seat stays 21 connected and with a lower end to the front end of one of the chain stays 22 connected.

Das obere Verknüpfungselement 26 ist H-förmig und weist zwei seitliche Stangen 261, eine Verbindungsstange, einen oberen Drehpunkt 262, einen unteren Drehpunkt 263 und eine Erstreckungslinie auf. Die seitlichen Stangen 261 sind parallel zueinander und weisen jeweils ein oberes Ende und ein unteres Ende auf. Die Verbindungsstange ist einstückig mit den seitlichen Stangen 261 verbunden. Der obere Drehpunkt 262 ist durch die oberen Enden der seitlichen Stangen 261 hindurch angebracht und befestigt die seitlichen Stangen 261 verschwenkbar an dem Befestigungsbügel 131 an dem Sitzrohr 13. Der untere Drehpunkt 263 ist durch die unteren Enden der seitlichen Stangen 261 hindurch angebracht und befestigt die seitlichen Stangen 261 verschwenkbar an den vorderen Enden 211 der Sitzstreben 21. Die Erstreckungslinie ist durch den oberen und den unteren Drehpunkt 262, 263 gebildet und erstreckt sich bis zu einer Position, die sich zwischen der verschwenkenden Basis 16 und dem Verbindungselement 24 befindet, bevor der hintere Rahmenabschnitt 20 verschwenkt.The upper linking element 26 is H-shaped and has two lateral bars 261 , a connecting rod, an upper pivot point 262 , a lower pivot 263 and an extension line. The side bars 261 are parallel to each other and each have an upper end and a lower end. The connecting rod is integral with the side bars 261 connected. The upper pivot 262 is through the upper ends of the side bars 261 attached and attached the side bars 261 pivotable on the mounting bracket 131 on the seat tube 13 , The lower pivot 263 is through the lower ends of the side bars 261 attached and attached the side bars 261 swiveling at the front ends 211 the seatstays 21 , The extension line is through the upper and lower fulcrum 262 . 263 formed and extends to a position extending between the pivoting base 16 and the connecting element 24 located before the rear frame section 20 pivoted.

Das untere Verknüpfungselement 27 ist U-förmig und weist zwei seitliche Stangen 271, ein Verbindungsrohr 272, einen vorderen Drehpunkt 273, einen hinteren Drehpunkt 274 und eine Erstreckungslinie 272 auf. Die seitlichen Stangen 271 sind gebogen und weisen jeweils ein vorderes Ende und ein hinteres Ende auf. Das Verbindungsrohr 272 ist einstückig mit den hinteren Enden der seitlichen Stangen 271 verbunden. Der vordere Drehpunkt 273 ist durch die vorderen Enden der seitlichen Stangen 271 hindurch angebracht und befestigt die seitlichen Stangen 271 verschwenkbar an der verschwenkenden Basis 16 an dem abwärts führenden Rohr 15. Der hintere Drehpunkt 274 ist durch das Verbindungsrohr 272 hindurch angebracht und befestigt das Verbindungsrohr 272 verschwenkbar zwischen den Vorsprüngen 241. Die Erstreckungslinie ist durch den vorderen und den hinteren Drehpunkt 273, 274 gebildet.The lower linking element 27 is U-shaped and has two side bars 271 , a connecting pipe 272 , a front pivot 273 , a rear pivot 274 and an extension line 272 on. The side bars 271 are bent and each have a front end and a rear end. The connecting pipe 272 is integral with the rear ends of the lateral rods 271 connected. The front pivot point 273 is through the front ends of the side bars 271 attached and attached the side bars 271 pivotable on the pivoting base 16 on the down pipe 15 , The rear pivot 274 is through the connecting pipe 272 attached and attached the connecting pipe 272 pivotable between the projections 241 , The extension line is through the front and rear fulcrum 273 . 274 educated.

Weiter in 4 bildet der PVP einen Schnittpunkt der Erstreckungslinien des oberen und des unteren Verknüpfungselementes 26, 27.Further in 4 PVP forms an intersection of the extension lines of the upper and the lower linking element 26 . 27 ,

Der Stoßdämpfer 30 ist im Wesentlichen entlang der Erstreckungslinie der Sitzstreben 21 angebracht und weist ein vorderes Ende und ein hinteres Ende auf. Das vordere Ende des Stoßdämpfers 30 ist an dem Befestigungsbügel 111 angebracht. Das hintere Ende des Stoßdämpfers 30 ist an den vorderen Enden 211 der Sitzstreben 21 angebracht.The shock absorber 30 is essentially along the extension line of the seat stays 21 attached and has a front end and a rear end. The front end of the shock absorber 30 is on the mounting bracket 111 appropriate. The rear end of the shock absorber 30 is at the front ends 211 the seatstays 21 appropriate.

In 4 stellt der dicke Pfeil die Drehrichtungen des oberen und des unteren Verknüpfungselementes 26, 27 dar, wenn ein Fahrer die Pedalen tritt. Der dünne Pfeil stellt die Drehrichtungen des oberen und des unteren Verknüpfungselementes 26, 27 dar, wenn die Aufhängung des Stoßdämpfers 30 betätigt wird. Da sich das obere und das untere Verknüpfungselement 26, 27 gegeneinander drehen, bewegt sich der PVP in einer nach vorn und nach oben parabolischen Bewegungsbahn, wenn die Aufhängung des Stoßdämpfers 30 betätigt wird. Wenn der Fahrer die Pedalen tritt, lässt sich demgemäß der Rückprall des hinteren Rahmenabschnitts 20 vermindern, und die Pedaltretkraft des Fahrers wird nicht von dem Stoßdämpfer 30 aufgenommen.In 4 the thick arrow represents the directions of rotation of the upper and lower linking element 26 . 27 when a driver steps on the pedals. The thin arrow represents the directions of rotation of the upper and lower linking element 26 . 27 when the suspension of the shock absorber 30 is pressed. Since the upper and the lower linking element 26 . 27 rotate against each other, the PVP moves in a forward and upward parabolic trajectory when the suspension of the shock absorber 30 is pressed. Accordingly, when the driver steps on the pedals, the rebound of the rear frame section is allowed 20 diminish, and the pedal pedaling force of the driver is not from the shock absorber 30 added.

Des Weiteren bewegen sich die Ausfallenden 23 in einer fast vertikalen Bewegungsbahn, wenn die Aufhängung des Stoßdämpfers 30 betätigt wird. Somit kann der hintere Rahmenabschnitt nicht blockieren, wenn die hintere Bremse betätigt wird. Da das untere Verbindungselement 27 im Vergleich zu demjenigen des herkömmlichen Fahrradrahmens gemäß 6 länger ist, lassen sich weiterhin der seitliche Schlag und die Montagetoleranz des hinteren Rahmenabschnitts 20 vermindern.Furthermore, the dropouts are moving 23 in an almost vertical trajectory when the suspension of the shock absorber 30 is pressed. Thus, the rear frame portion can not lock when the rear brake is operated. Because the lower connecting element 27 in comparison with that of the conventional bicycle frame according to 6 is longer, can still be the lateral impact and mounting tolerance of the rear frame section 20 Reduce.

Claims

Bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system, with a front frame section ( 10 ) with an upper tube ( 11 ) with a front end and a rear end; a head pipe ( 12 ) connected to the front end of the upper tube ( 11 ) connected is; a seat tube ( 13 ) connected to the rear end of the upper tube ( 11 ) and has a lower end; a lower bracket ( 14 ), which in the transverse direction at the lower end of the seat tube ( 13 ) is attached; a down pipe ( 15 ) with a front end connected to the head tube ( 12 ) and a rear end connected to the lower bracket ( 14 ) connected is; and a pivoting base ( 16 ), which are close to the lower bracket ( 14 ) on the downwardly leading tube ( 15 ), a rear frame section ( 20 ), which is pivotable with the front frame section ( 10 ) and comprising: two seat stays ( 21 ), which is located on both sides over the seat tube ( 13 ) and each have a front end ( 211 ) and have a rear end; two chainstays ( 22 ) with a front end and a rear end; two dropouts ( 23 ) at the rear ends of the seat stays ( 21 ) and the chainstays ( 22 ) are attached; a linking element ( 24 ), which is close to the lower bracket ( 14 ) is attached to the front ends of the chain stays and extends forward; an upper linking element ( 26 ), which is close to the upper tube ( 11 ) pivotable at the front ends ( 211 ) of the seatstays ( 21 ) and the seat tube ( 20 ) and two pivot points ( 262 . 263 ) and one of the pivot points ( 262 . 263 ), wherein the extension line extends to a position extending between the pivoting base (10). 16 ) and the connecting element ( 24 ) before the rear frame section ( 20 ), a lower linking element ( 27 ), which is pivotable on the connecting element ( 24 ) and the pivoting base is attached and two pivot points ( 274 . 274 ) and one of the pivot points ( 273 . 274 ) has formed extension line; and a parabolic virtual pivot point (PVP) that intersects the extension lines of the upper and lower linking elements (FIG. 26 . 27 ), with the PVP moving in a forward and upward parabolic trajectory and the dropouts moving in an almost vertical trajectory when the rear frame section (FIG. 20 ) pivoted; and a shock absorber ( 30 ) between the upper tube ( 11 ) and the front ends ( 211 ) of the seatstays ( 21 ) is attached.

A bicycle frame with an oppositely-rotating four-bar linkage system according to claim 1, wherein the seat stays ( 21 ) an extension line along the seat struts ( 21 ) exhibit; and the shock absorber ( 30 ) substantially along the Extension line of seat stays ( 21 ) is attached.

A bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system according to claim 2, wherein the upper tube ( 11 ) also has a middle segment and a mounting bracket ( 111 ), which in the downwards direction at the middle segment of the upper tube ( 11 ) and pivotable with the shock absorber ( 30 ) connected is.

A bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system according to claim 3, wherein the seat tube (10) 13 ) also has a mounting bracket ( 131 ), which is in the direction forward near the upper tube to the seat tube ( 13 ) and pivotable with the upper linking element ( 26 ) connected is.

A bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system according to claim 4, wherein the rear frame portion (10) 20 ) further comprises: two front struts ( 25 ) each having an upper end which is near the front end ( 211 ) the seat stay ( 21 ) with one of the seat stays ( 21 ) and a lower end connected to the front end of one of the chain stays ( 22 ) connected is; and a fixing rod ( 212 ), which are close to the front ends ( 211 ) of the seatstays ( 21 ) in the transverse direction between the seat stays ( 21 ) is attached.

A bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system according to claim 5, wherein the upper linking element ( 26 ) Is H-shaped and has two lateral rods ( 261 ) and a connecting rod; and the side bars ( 261 ) are parallel to each other and the connecting rod integral with the lateral rods ( 261 ) connected is.

A bicycle frame with an oppositely-rotating four-bar linkage system according to claim 6, wherein the lower linking element ( 27 ) Is U-shaped and has two side bars ( 271 ) and a connecting tube ( 272 ) having; the side bars ( 271 ) and each having a front end and a rear end; and the connecting tube ( 272 ) integral with the rear ends of the lateral rods ( 261 ) connected is.

A bicycle frame with an oppositely rotating four-bar linkage system according to claim 7, wherein the connecting element ( 24 ) also two projections ( 241 ), which is located near the lower bracket ( 14 ) extend forward; and the connecting tube ( 272 ) of the lower linking element ( 27 ) between the projections ( 241 ) of the linking element ( 24 ) is attached.