DE202006011435U1 - Multi-stage gearbox, especially motor vehicle automatic gearbox, has second, third planetary wheel sets' sun wheels continuously connected to form fifth shaft, stud, hollow wheel of second, fourth sets always connected to form seventh shaft - Google Patents
Multi-stage gearbox, especially motor vehicle automatic gearbox, has second, third planetary wheel sets' sun wheels continuously connected to form fifth shaft, stud, hollow wheel of second, fourth sets always connected to form seventh shaft Download PDFInfo
- Publication number
- DE202006011435U1 DE202006011435U1 DE202006011435U DE202006011435U DE202006011435U1 DE 202006011435 U1 DE202006011435 U1 DE 202006011435U1 DE 202006011435 U DE202006011435 U DE 202006011435U DE 202006011435 U DE202006011435 U DE 202006011435U DE 202006011435 U1 DE202006011435 U1 DE 202006011435U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- planetary gear
- shaft
- switching element
- gear set
- transmission according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
- F16H3/666—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with compound planetary gear units, e.g. two intermeshing orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
- F16H2200/006—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising eight forward speeds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
- F16H2200/2012—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with four sets of orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
- F16H2200/2043—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with five engaging means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise, insbesondere ein Automatgetriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle, eine Abtriebswelle, vier Planetenradsätze, mindestens acht drehbare Wellen, sowie fünf Schaltelemente, deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen Antriebswelle und Abtriebswelle bewirkt, sodass acht Vorwärtsgänge und zumindest ein Rückwärtsgang realisierbar sind.The The present invention relates to a planetary multi-speed transmission, in particular an automatic transmission for a motor vehicle, comprising a drive shaft, an output shaft, four planetary gear sets, at least eight rotatable waves, as well as five Switching elements whose selective intervention different ratios between the drive shaft and output shaft causes, so that eight forward gears and at least one reverse gear are feasible.
Automatgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassen nach dem Stand der Technik Planetenradsätze, die mittels Reibungs- bzw. Schaltelementen, wie etwa Kupplungen und Bremsen geschaltet werden und üblicherweise mit einem einer Schlupfwirkung unterliegenden und wahlweise mit einer Überbrückungskupplung versehenen Anfahrelement, wie etwa einem hydrodynamischen Drehmomentwandler oder einer Strömungskupplung verbunden sind.Automatic transmission, especially for Motor vehicles, include in the prior art planetary gear sets, the by means of friction or switching elements, such as clutches and Brakes are switched and usually with a slip action and optionally with a lockup clutch provided starting element, such as a hydrodynamic torque converter or a fluid coupling are connected.
Im
Rahmen der
Mehrere
andere Mehrstufengetriebe sind beispielsweise auch aus der
Ferner wird in der gattungsgemäßen, nicht vorveröffentlichen Patentanmeldung DE 102005002337.1 der Anmelderin ein Mehrstufengetriebe mit einer Antriebswelle, einer Abtriebswelle, vier miteinander gekoppelten einzelnen Planetenradsätzen und fünf Schaltelementen vorgeschlagen, bei dem acht Vorwärtsgänge gruppenschaltungsfrei schaltbar sind, also derart, dass bei einem Wechsel von einem Vorwärtsgang in den nächstfolgend höheren oder niedrigeren Vorwärtsgang jeweils nur eines der zuvor geschlossenen Schaltelemente geöffnet und nur eines der zuvor geöffneten Schaltelemente geschlossen wird. Das Mehrstufengetriebe weist auch einen Rückwärtsgang auf. In allen Vorwärtsgängen und im Rückwärtsgang sind jeweils drei Schaltelemen te geschlossen. Hinsichtlich der kinematischen Koppelung der vier Planetenradsätze untereinander und zur Antriebs- und Abtriebswelle ist vorgesehen, dass ein Steg des vierten Planetenradsatzes und die Antriebswelle miteinander verbunden sind und eine erste Welle des Getriebes bilden, ein Steg des dritten Planetenradsatzes und die Abtriebswelle miteinander verbunden sind und eine zweite Welle des Getriebes bilden, ein Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes miteinander verbunden sind und eine dritte Welle des Getriebes bilden, ein Hohlrad des ersten Planetenradsatzes eine vierte Welle des Getriebes bildet, ein Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes miteinander verbunden sind und eine fünfte Welle des Getriebes bilden, ein Steg des ersten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des dritten Planetenradsatzes miteinander verbunden sind und eine sechste Welle des Getriebes bilden, ein Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des vierten Planetenradsatzes miteinander verbunden sind und eine siebte Welle des Getriebes bilden und ein Steg des zweiten Planetenradsatzes eine achte Welle des Getriebes bildet. Hinsichtlich der kinematischen Koppelung der fünf Schaltelemente an die vier Planetenradsätze und an Antriebs- und Antriebswelle ist vorgesehen, dass das erste Schaltelement im Kraftfluss zwischen der dritten Welle und einem Gehäuse des Getriebes, das zweite Schaltelement zwischen der vierten Welle und dem Gehäuse des Getriebes, das dritte Schaltelement zwischen der ersten und fünften Welle, das vierte Schaltelement entweder zwischen der achten und zweiten Welle oder zwischen der achten und sechsten Welle, sowie das fünfte Schaltelement entweder zwischen der siebten und fünften Welle oder zwischen der siebten und achten oder zwischen der fünften und achten Welle angeordnet ist.Furthermore, in the generic, non-prepublished patent application DE 102005002337.1 the Applicant proposed a multi-speed transmission with a drive shaft, an output shaft, four interconnected individual planetary gear sets and five switching elements, in which eight forward gears are switchable group circuit, so such that when changing from a forward gear each opened in the next higher or lower forward gear only one of the previously closed switching elements and only one of the previously opened switching elements is closed. The multi-speed transmission also has a reverse gear. In all forward gears and in reverse, three Schaltelemen te are closed. With regard to the kinematic coupling of the four planetary gear sets with each other and the drive and output shaft is provided that a web of the fourth planetary gear set and the drive shaft are interconnected and form a first shaft of the transmission, a web of the third planetary gear and the output shaft are connected together and a form a second shaft of the transmission, a sun gear of the first planetary gear and a sun gear of the fourth planetary gear are connected to each other and form a third shaft of the transmission, a ring gear of the first planetary gear forms a fourth shaft of the transmission, a ring gear of the second planetary gear set and a sun gear of the third Planetenradsatzes are interconnected and form a fifth shaft of the transmission, a web of the first planetary gear set and a ring gear of the third planetary gear are connected to each other and form a sixth shaft of the transmission, a sun gear of the second planetary gear set and a ring gear of the fourth planetary gear set are connected to each other and form a seventh shaft of the transmission and a web of the second planetary gear sets forms an eighth shaft of the transmission. With regard to the kinematic coupling of the five switching elements to the four planetary gear sets and drive and drive shaft is provided that the first switching element in the power flow between the third shaft and a housing of the transmission, the second switching element between the fourth shaft and the housing of the transmission, the third shift element between the first and fifth shafts, the fourth shift element either between the eighth and second shafts or between the eighth and sixth shafts, and the fifth shift element either between the seventh and fifth shafts or between the seventh and eights or between the fifth and eighth wave is arranged.
Automatisch schaltbare Fahrzeuggetriebe in Planetenbauweise im Allgemeinen sind im Stand der Technik also bereits vielfach beschrieben und unterliegen einer permanenten Weiterentwicklung und Verbesserung. So sollen diese Getriebe eine ausreichende Anzahl von Vorwärtsgängen sowie einen Rückwärtsgang und eine für Kraftfahrzeuge sehr gut geeignete Übersetzung mit einer hohen Gesamtspreizung sowie günstigen Stufensprüngen aufweisen. Ferner sollen diese eine hohe Anfahrübersetzung in Vorwärtsrichtung ermöglichen und einen direkten Gang enthalten sowie für den Einsatz sowohl in PKW als auch NKW geeignet sein. Außerdem sollen diese Getriebe einen geringen Bauaufwand, insbesondere eine geringe Anzahl an Schaltelementen erfordern und bei sequentieller Schaltweise Doppelschaltungen vermeiden, so dass bei Schaltungen in definierten Ganggruppen jeweils nur ein Schaltelement gewechselt wird.Automatically switchable vehicle transmissions in planetary construction are in general In the prior art, therefore, many times already described and subject a permanent development and improvement. So should These transmissions have a sufficient number of forward gears and a reverse gear and one for Motor vehicles very well suitable translation with a high Overall spread as well as favorable increments exhibit. Furthermore, these should have a high starting ratio in the forward direction enable and a direct gear included and for use both in cars be suitable as well as commercial vehicles. Furthermore should this gear a low construction cost, especially one require low number of switching elements and at sequential Switching mode avoid double switching, so that in circuits changed in defined gear groups only one switching element in each case becomes.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Mehrstufengetriebe der eingangs genannten Art mit zumindest acht gruppenschaltungsfrei schaltbaren Vorwärtsgängen und zumindest einem Rückwärtsgang vorzuschlagen, bei dem unter Verwendung von insgesamt vier Planetenradsätzen eine möglichst geringe Anzahl an Schaltelementen benötigt wird. Zudem soll das Getriebe eine große Spreizung bei vergleichsweise harmonischer Gangabstufung aufweisen und zumindest in den Hauptfahrgängen einen günstigen Wirkungsgrad – also vergleichsweise geringe Schlepp- und Verzahnungsverluste – aufweisen.Of the present invention is based on the object, a multi-step transmission of the type mentioned above with at least eight group circuit free switchable forward gears and at least one reverse gear to propose, in which using a total of four planetary gear sets a preferably low number of switching elements is needed. In addition, the gear should a big spread have at comparatively harmonic ratio and at least in the main drives a cheap one Efficiency - so comparatively low drag and gear losses - have.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Mehrstufengetriebe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.These The object is achieved by a Multi-step transmission with the features of claim 1 solved. Further advantageous embodiments and further developments will become apparent from the dependent claims.
Das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise geht aus von dem Getriebeschema der gattungsgemäßen Patentanmeldung DE 102005002337.1 der Anmelderin aus und weist eine Antriebswelle, eine Antriebswelle, vier miteinander gekoppelte Planetenradsätze, mindestens acht drehbare Wellen sowie fünf Schaltelemente (zwei Bremsen und drei Kupplungen) auf, deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle bewirkt, so dass acht Vor wärtsgänge und ein Rückwärtsgang realisierbar sind. In jedem Gang sind jeweils drei der fünf Schaltelemente geschlossen, wobei bei einem Wechsel von einem Vorwärtsgang in den nächstfolgend höheren oder niedrigeren Vorwärtsgang jeweils nur eines der zuvor geschlossenen Schaltelemente geöffnet und nur eines der zuvor geöffneten Schaltelemente geschlossen wird.The multistage transmission according to the invention in Planetary design is based on the transmission scheme of the generic patent application DE 102005002337.1 of the applicant and has a drive shaft, a drive shaft, four coupled planetary gear sets, at least eight rotatable shafts and five Switching elements (two brakes and three clutches) whose selective Intervene different gear ratios between the drive shaft and the output shaft causes, so that eight forward steps and a reverse gear are feasible. In each gear are each three of the five switching elements closed, taking a change from a forward gear in the next higher or lower forward gear in each case only one of the previously closed switching elements open and just one of the previously opened Switching elements is closed.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass
- – ein Steg des vierten Planetenradsatzes und die Antriebswelle ständig miteinander verbunden sind und die erste Welle des Getriebes bilden,
- – ein Steg des dritten Planetenradsatzes und die Abtriebswelle ständig miteinander verbunden sind und die zweite Welle des Getriebes bilden,
- – ein Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes ständig miteinander verbunden sind und die dritte Welle des Getriebes bilden,
- – ein Hohlrad des ersten Planetenradsatzes die vierte Welle des Getriebes bildet,
- – ein Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes ständig miteinander verbunden sind und die fünfte Welle des Getriebes bilden,
- – ein Steg des ersten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des dritten Planetenradsatzes ständig miteinander verbunden sind und die sechste Welle des Getriebes bilden,
- – ein Steg des zweiten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des vierten Planetenradsatzes ständig miteinander verbunden sind und die siebte Welle des Getriebes bilden,
- – ein Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes die achte Welle des Getriebes bildet,
- – das erste Schaltelement im Kraftfluss zwischen der dritten Welle und einem Gehäuse des Getriebes angeordnet ist,
- – das zweite Schaltelement im Kraftfluss zwischen der vierten Welle und dem Gehäuse des Getriebes angeordnet ist,
- – das dritte Schaltelement im Kraftfluss zwischen der ersten und fünften Welle des Getriebes angeordnet ist,
- – das vierte Schaltelement im Kraftfluss entweder zwischen der zweiten und achten Welle oder zwischen der sechsten und achten Welle des Getriebes angeordnet ist, und
- – das fünfte Schaltelement im Kraftfluss entweder zwischen der fünften und siebten Welle oder zwischen der fünften und achten Welle oder zwischen der siebten und achten Welle des Getriebes angeordnet ist.
- A web of the fourth planetary gear set and the drive shaft are constantly connected to each other and form the first shaft of the transmission,
- A web of the third planetary gear set and the output shaft are constantly connected to each other and form the second shaft of the transmission,
- A sun gear of the first planetary gear set and a sun gear of the fourth planetary gear set are constantly connected to each other and form the third shaft of the transmission,
- A ring gear of the first planetary gear set forms the fourth shaft of the gearbox,
- A sun gear of the second planetary gear set and a sun gear of the third planetary gear set are constantly connected to each other and form the fifth shaft of the transmission,
- A web of the first planetary gear set and a ring gear of the third planetary gear set are constantly connected to one another and form the sixth shaft of the gearbox,
- A web of the second planetary gear set and a ring gear of the fourth planetary gear set are constantly connected to one another and form the seventh shaft of the gearbox,
- A ring gear of the second planetary gear set forms the eighth shaft of the gearbox,
- - The first switching element is arranged in the power flow between the third shaft and a housing of the transmission,
- - The second switching element is arranged in the power flow between the fourth shaft and the housing of the transmission,
- The third switching element is arranged in the power flow between the first and fifth shaft of the transmission,
- - The fourth switching element is arranged in the power flow either between the second and eighth shaft or between the sixth and eighth shaft of the transmission, and
- - The fifth switching element is arranged in the power flow either between the fifth and seventh shaft or between the fifth and eighth shaft or between the seventh and eighth shaft of the transmission.
Von dem gattungsgemäßen Mehrstufengetriebe gemäß der DE 102005002337.1 unterscheidet sich das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe also dadurch, dass die fünfte Welle des Getriebes nunmehr durch die miteinander verbundenen Sonnenräder des zweiten und dritten Planetenradsatzes gebildet wird, dass die siebte Welle des Getriebes nunmehr durch den Steg des zweiten Planetenradsatzes und das mit diesem Steg verbundene Hohlrad des vierten Planetenradsatzes gebildet wird, und dass die achte Welle des Getriebes nunmehr durch das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes gebildet wird.From the generic multi-speed transmission according to DE 102005002337.1 the multi-speed transmission according to the invention thus differs in that the fifth shaft of the transmission gebil now by the interconnected sun gears of the second and third planetary gear set det is that the seventh shaft of the transmission is now formed by the web of the second planetary gear set and connected to this land ring gear of the fourth planetary gear, and that the eighth shaft of the transmission is now formed by the ring gear of the second planetary gear set.
Wie bei dem gattungsgemäßen Mehrstufengetriebe gemäß der DE 102005002337.1 gilt auch für das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe, dass sich der erste Vorwärtsgang durch Schließen des ersten, zweiten und dritten Schaltelementes, der zweite Vorwärtsgang durch Schließen des ersten, zweiten und fünften Schaltelementes, der dritte Vorwärtsgang durch Schließen des zweiten, dritten und fünften Schaltelementes, der vierte Vorwärtsgang durch Schließen des zweiten, vierten und fünften Schaltelementes, der fünfte Vorwärtsgang durch Schließen des zweiten, dritten und vierten Schaltelementes, der sechste Vorwärtsgang durch Schließen des dritten, vierten und fünften Schaltelementes, der siebte Vorwärtsgang durch Schließen des ersten, dritten und vierten Schaltelementes, der achte Vorwärtsgang durch Schließen des ersten, vierten und fünften Schaltelementes und der Rückwärtsgang durch Schließen des ersten, zweiten und vierten Schaltelementes ergibt.As in the generic multi-step transmission according to the DE 102005002337.1 also applies to the multistage transmission according to the invention, that's the first forward gear by closing the first, second and third switching element, the second forward gear by closing of the first, second and fifth Shift element, the third forward gear by closing of the second, third and fifth Shift element, the fourth forward gear through Shut down the second, fourth and fifth switching element, the fifth forward gear by closing of the second, third and fourth shifting element, the sixth forward speed by closing the third, fourth and fifth Shift element, the seventh forward gear by closing the first, third and fourth switching element, the eighth forward speed by closing of the first, fourth and fifth Shift element and the reverse gear through Shut down of the first, second and fourth switching element results.
Drei der vier Planetenradsätze sind als so genannte Minus-Planetenradsätze ausgeführt, deren jeweilige Planetenräder mit Sonnenrad und Hohlrad des jeweiligen Planetenradsatzes kämmen. Einer der vier Planetenradsätze - konkret der zweite Planetenradsatz – ist als so genannter Plus-Planetenradsatz mit miteinander kämmenden inneren und äußeren Planetenrädern ausgeführt, wobei diese inneren Planetenräder auch mit dem Sonnenrad dieses Plus-Planetenradsatzes kämmen, und wobei diese äußeren Planetenräder auch mit dem Hohlrad dieses Plus-Planetenradsatzes kämmen. Hinsichtlich der räumlichen Anordnung der vier Planetenradsätze im Gehäuse des Getriebes wird in einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgeschlagen, die vier Planetenradsätze koaxial zueinander nebeneinander in einer Reihenfolge „erster, vierter, zweiter, dritter Planetenradsatz" anzuordnen.Three the four planetary gear sets are designed as so-called minus planetary gear sets whose respective planet gears with Combine sun gear and ring gear of the respective planetary gear set. one the four planetary gear sets - Specifically, the second planetary gear set - is as a so-called plus planetary gear with combing each other running inside and outside planetary gears, wherein these inner planet gears also mesh with the sun gear of this plus planetary gear set, and these outer planetary gears as well mesh with the ring gear of this plus planetary gear set. Regarding the spatial Arrangement of the four planetary gear sets in the case the transmission is proposed in an advantageous embodiment, the four planetary gear sets coaxial with each other next to each other in an order "first, fourth, second, third planetary gear set "to order.
Die räumliche Anordnung der Schaltelemente des erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes innerhalb deren Getriebegehäuse ist im Prinzip nur durch die Abmessungen und die äußere Formgebung des Getriebegehäuses begrenzt. Zahlreiche Anregungen hinsichtlich der räumliche Anordnung und konstruktiver Ausgestaltung der Schaltelemente sind beispielsweise der gattungsgemäßen Patentanmeldung DE 102005002337.1 entnehmbar.The spatial Arrangement of the switching elements of the multi-speed transmission according to the invention within their gearbox is in principle only by the dimensions and the external shaping of the gearbox limited. Numerous suggestions regarding the spatial Arrangement and structural design of the switching elements are For example, the generic patent application DE 102005002337.1 removable.
So kann beispielsweise in einer für einen Standardantrieb günstigen Variante hinsichtlich der Schaltelement-Anordnung vorgesehen sein, dass das erste und das zweite Schaltelement räumlich gesehen zumindest teilweise in einem Bereich radial oberhalb des ersten oder vierten Planetenradsatzes angeordnet sind, dass das dritte Schaltelement räumlich gesehen in einem Bereich axial zwischen dem vierten und zweiten Planetenradsatz angeordnet ist, dass das vierte Schaltelement räumlich gesehen zumindest teilweise in einem Bereich radial oberhalb des zweiten Planetenradsatzes oder in einem Bereich axial zwischen dem zweiten und dritten Planetenradsatz angeordnet ist, und dass das fünfte Schaltelement räumlich gesehen entweder in einem Bereich axial zwischen dem vierten und zweiten Planetenradsatz oder aber in einem Bereich axial zwischen dem zweiten und dritten Planetenradsatz und dabei in beiden Fällen vorzugsweise unmittelbar angrenzend an diesen zweiten Planetenradsatz angeordnet ist.So can for example in a for a standard drive cheap Variant be provided with regard to the switching element arrangement, that the first and the second switching element spatially seen at least partially arranged in a region radially above the first or fourth planetary gear set are that the third switching element spatially seen in one area arranged axially between the fourth and second planetary gear is that the fourth switching element spatially seen at least partially in a region radially above the second planetary gear or in a range axially between the second and third planetary gear set is arranged, and that the fifth switching element spatial seen either in an area axially between the fourth and second planetary gear set or in a range axially between the second and third planetary gear and in both cases preferably arranged immediately adjacent to this second planetary gear is.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Mehrstufengetriebes ergeben sich insbesondere für Personenkraftwagen geeignete Übersetzungen mit großer Gesamtspreizung in harmonischer Gangabstufung. Darüber hinaus wird mit dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe durch eine geringe Anzahl an Schaltelementen, nämlich zwei Bremsen und drei Kupplungen, der Bauaufwand vergleichsweise gering. Zudem ergibt sich bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe in allen Gängen ein guter Wirkungsgrad einerseits infolge geringer Schleppverluste, da in jedem Gang jeweils nur zwei Schaltelemente nicht im Eingriff sind, andererseits auch infolge geringer Verzahnungsverluste in den einfach aufgebauten Einzel-Planetenradsätzen.By the embodiment of the invention Multi-speed transmissions are particularly suitable for passenger cars with translations greater Overall spread in harmonic ratio. Furthermore is the multi-stage transmission according to the invention by a small number of switching elements, namely two brakes and three Couplings, the construction cost comparatively low. In addition, results in the multistage transmission according to the invention in all courses a good efficiency on the one hand due to low drag losses, because in each gear only two switching elements are not engaged on the other hand, also due to low gear losses in the simply constructed single planetary gearsets.
Darüber hinaus ist es mit dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe in vorteilhafter Weise möglich, ein Anfahren mit einem hydrodynamischen Wandler, einer externen Anfahrkupplung oder auch mit sonstigen geeigneten externen Anfahrelementen durchzuführen. Es ist auch denkbar, den Anfahrvorgang mit einem im Getriebe integrierten Anfahrelement zu ermöglichen Vorzugsweise eignet sich hierfür eine der beiden Bremsen, die im ersten und zweiten Vorwärtsgang und im Rückwärtsgang betätigt wird.Furthermore it is with the multi-speed transmission according to the invention advantageously possible a start with a hydrodynamic converter, an external Starting clutch or to perform with other suitable external starting elements. It is also conceivable, the starting process with an integrated in the transmission To allow starting element Preferably, this is suitable one of the two brakes, the first and second forward and in reverse is pressed.
Außerdem ist das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe derart konzipiert, dass eine Anpassbarkeit an unterschiedliche Triebstrangausgestaltungen sowohl in Kraftflussrichtung als auch in räumlicher Hinsicht ermöglicht wird. So ist es beispielsweise ohne besondere konstruktive Maßnahmen möglich, An trieb und Abtrieb des Getriebes wahlweise koaxial oder achsparallel zueinander anzuordnen.Besides that is the multi-stage transmission according to the invention designed such that adaptability to different powertrain configurations both in power flow direction as well as in space is possible. So it is, for example, without special design measures possible, On drive and output of the gearbox either coaxial or parallel to the axis to arrange each other.
Für eine Anwendung mit koaxial zueinander verlaufender Antriebs- und Abtriebswelle ist es beispielsweise zweckmäßig, dass der erste Planetenradsatz der dem Antrieb des Getriebes zugewandte Planetenradsatz der erfindungsgemäßen Planetenradsatzgruppe ist. Je nach räumlicher Anordnung der fünf Schaltelemente innerhalb des Getriebegehäuses kann dabei vorgesehen sein, dass alle vier Planetenradsätze in vorteilhafter Weise jeweils höchstens von einer Welle des Getriebes in axialer Richtung zentrisch durchgriffen werden. So werden in Verbindung mit den zuvor erwähnten Schaltelementanordnungen in Verbindung mit der Anordnung der vier Planetenradsätze koaxial zueinander nebeneinander in der Reihenfolge „erster, vierter, zweiter, dritter Planetenradsatz" und der antriebsnahen Anordnung des ersten und zweiten Schaltelementes sogar nur der erste und vierte Planetenradsatz von nur einer, nämlich von der ersten Welle bzw. der Antriebswelle des Getriebes in axialer Richtung zentrisch durchgriffen. Entsprechend einfach ist die konstruktive Ausbildung der Druck- und Schmiermittelzufuhr zu den Servoeinrichtungen der einzelnen Schaltelemente.For an application with coaxially extending drive and output shaft, it is expedient, for example, that the first planet wheel set of the drive of the transmission facing planetary gear set of the planetary gear set according to the invention. Depending on the spatial arrangement of the five switching elements within the gear housing can be provided that all four planetary gear sets are advantageously centered in each case at most by a shaft of the transmission in the axial direction. Thus, in connection with the aforementioned switching element arrangements in connection with the arrangement of the four planetary gear coaxial with each other in the order "first, fourth, second, third planetary gear set" and the drive close arrangement of the first and second switching element even only the first and fourth planetary gear from Only one, namely centrally from the first shaft or the drive shaft of the transmission in the axial direction. Accordingly, the structural design of the pressure and lubricant supply to the servos of the individual switching elements is correspondingly simple.
Für eine Anwendung mit achsparallel oder winklig zueinander verlaufender Antriebs- und Abtriebswelle kann der erste oder der dritte Planetenradsatz auf der Seite des Getriebegehäuses angeordnet sein, die dem mit der Antriebswelle wirkverbundenen Antriebsmotor des Getriebes zugewandt ist. Ist der erste Planetenradsatz dem Antrieb des Getriebes zugewandt, so kann – wie bei der koaxialen Anordnung von Antriebs- und Abtriebswelle – je nach räumlicher Anordnung der fünf Schaltelemente innerhalb des Getriebegehäuses – vorgesehen sein, dass alle vier Planetenradsätze jeweils höchstens von einer Welle des Getriebes in axialer Richtung zentrisch durchgriffen werden, insbesondere dass nur der erste und vierte Planetenradsatz von nur einer Welle, konkret nur von der ersten Welle des Getriebes zentrisch durchgriffen wird.For an application with axially parallel or angularly extending drive and output shaft may be the first or third planetary gear on the side of the gearbox be arranged, which is operatively connected to the drive shaft drive motor facing the transmission. Is the first planetary gear set to the drive facing the transmission, it can - as in the coaxial arrangement of drive and output shaft - depending on the spatial arrangement of the five switching elements within of the gear housing - provided be that all four planetary gear sets each of at most a shaft of the transmission in the axial direction centered in particular, that only the first and fourth planetary gear set of only one shaft, specifically only of the first shaft of the transmission is penetrated centrally.
Ist in Verbindung mit nicht koaxial zueinander angeordnetem An- und Abtrieb hingegen der dritte Planetenradsatz dem Antrieb des Getriebes zugewandt, so müssen der erste und vierte Planetenradsatz von keiner Welle des Getriebes in axialer Richtung zentrisch durchgriffen werden. In Verbindung mit der oben genannten Anordnung des dritten, vierten und fünften Schaltelementes werden dann nur der zweite und dritte Planetenradsatz von nur einer Welle, nämlich nur von der ersten Welle bzw. der Antriebswelle des Getriebes in axialer Richtung zentrisch durchgriffen.is in conjunction with non-coaxial arranged on and On the other hand, the third planetary gear set drives the drive of the gearbox facing, so must the first and fourth planetary gear set of any shaft of the transmission are centered in the axial direction. In connection with the above arrangement of the third, fourth and fifth switching element then only the second and third planetary gear set of only one Wave, namely only from the first shaft or the drive shaft of the transmission in Centered axially through the axial direction.
In allen Fällen kann die dritte Welle des Getriebes, die abschnittsweise durch die Sonnenräder des ersten und vierten Planetenradsatzes gebildet wird, an einer getriebegehäusefesten Nabe verdrehbar gelagert sein. Ist der erste Planetenradsatz dem Antrieb des Getriebes zugewandt, so ist diese genannte gehäusefest Nabe Bestandteil der antriebsseitigen Getriebegehäusewand, andernfalls Bestandteil der dem Antriebsmotor gegenüberliegenden Getriebegehäusewand.In all cases can be the third shaft of the gearbox, the sections through the Sun wheels of the first and fourth planetary gear set is formed on a gear housing fixed Hub be rotatably mounted. Is the first planetary gear set to the drive facing the transmission, so this is called fixed to the housing Hub part of the drive-side gear housing wall, otherwise part of the drive motor opposite Gearbox housing wall.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Gleiche bzw. vergleichbare Bauteile sind dabei auch mit gleichen Bezugszeichen versehen.The Invention will be exemplified below with reference to the drawings explained in more detail. Same or Comparable components are also denoted by the same reference numerals Mistake.
Es zeigen:It demonstrate:
Hinsichtlich
der kinematischen Kopplung der einzelnen Elemente der vier Planetenradsätze RS1, RS2,
RS3, RS4 untereinander und zur Antriebs- und Abtriebswelle AN, AB
ist folgendes vorgesehen: Der Steg ST4 des vierten Planetenradsatzes
RS4 und die Antriebswelle AN sind ständig miteinander verbunden
und bilden die Welle
Hinsichtlich
der kinematischen Kopplung der fünf
Schaltelemente A bis E an die so beschriebenen Wellen
In
dem in
Im
Prinzip kann die räumliche
Anordnung der Schaltelemente des in
In
dem in
Der Fachmann wird diese beispielhafte räumliche Anordnung der beiden Bremsen A, B bei Bedarf ohne besonderen erfinderischen Aufwand modifizieren. So kann die Bremse A beispielsweise auch zumindest teilweise radial über dem ersten Planetenradsatz RS1 und die Bremse B zumindest teilweise radial über dem vierten Planetenradsatz RS4 angeordnet sein. In noch einer anderen Ausgestaltung können die beiden Bremsen A, B beispielsweise auch in radial übereinander axial angrenzend an den ersten Planetenradsatz RS1 auf dessen dem vierten Planetenradsatz RS4 abgewandten Seite angeordnet sein, wobei die Bremse B dann beispielsweise auf einem größeren Durchmesser angeordnet ist als die Bremse A.Of the One skilled in the art will exemplify this exemplary spatial arrangement of the two If necessary, modify brakes A, B without special inventive effort. For example, the brake A can also at least partially radially over the first planetary gearset RS1 and the brake B at least partially radially over be arranged the fourth planetary gear set RS4. In yet another Design can the two brakes A, B, for example, in radial superimposed axially adjacent to the first planetary gearset RS1 on the fourth planetary gear set RS4 facing away from, wherein the brake B then arranged for example on a larger diameter is called the brake A.
Wie
aus
In
dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel
sind die Kupplungen C und E beispielhaft zumindest weitgehend axial
nebeneinander angeordnet. Die Kupplung C ist dabei axial benachbart
zum den vierten Planetenradsatz RS4 angeordnet. Ein Außenlamellenträger der
Kupplung C ist auf der dem vierten Planetenradsatz RS4 zugewandten
Seite des Lamellenpaketes der Kupplung C mit dem Steg ST4 des vierten
Planetenradsatzes RS4 und der Antriebswelle AN verdrehfest verbunden
und kann daher auch als ein Abschnitt der Welle
Die
Kupplung E, welche im geschlossenen bzw. geschalteten Zustand den
zweiten Planetenradsatz RS2 verblockt, ist axial unmittelbar benachbart zum
zweiten Planetenradsatz RS2 angeordnet. Ein Außenlamellenträger der
Kupplung E ist auf seiner dem zweiten Planetenradsatz RS2 zugewandten Seite
verdrehfest mit dessen Steg ST2 verbunden und auf seiner dem vierten
Planetenradsatz RS4 zugewandten Seite verdrehfest mit dessen Hohlrad HO4
verbunden. Daher kann der Außenlamellenträger der
Kupplung E als ein Abschnitt der Welle
Wie
bereits erwähnt,
kann in verschiedenen konstruktiven Ausgestaltungen vorgesehen sein, dass
für die
Kupplungen C und E ein gemeinsamer Lamellenträger vorgesehen ist, der mit
den Sonnenrädern
SO2, SO3 des zweiten und dritten Planetenradsatzes RS2, RS3 verbunden
ist. Ein derartiger gemeinsamer Lamellenträger kann beispielsweise als ein
für die
Kupplungen C, E gemeinsamer Innenlamellenträger ausgebildet sein, zur Aufnahme
von vorzugsweise auf zumindest ähnlichem
Durchmesser axial nebeneinander angeordneten Lamellenpaketen dieser
beiden Kupplungen C, E, wobei dann das Lamellenpaket der Kupplung
E näher
am zweiten Planetenradsatz RS2 angeordnet ist als das Lamellenpaket
der Kupplung C. Ein derartiger gemeinsamer Lamellenträger kann
beispielsweise aber auch als Innenlamellenträger für die Kupplung E und als Außenlamellenträger für die Kupplung
C ausgebildet sein, zur Aufnahme von zumindest teilweise radial übereinander
angeordneten Lamellenpaketen, wobei dann das Lamellenpaket der Kupplung
E auf einem größeren Durchmesser
angeordnet ist als das Lamellenpaket der Kupplung C. In beiden genannten Fällen ist
es günstig,
wenn sowohl die Servoeinrichtung der Kupplung C als auch die Servoeinrichtung der
Kupplung E an dem genannten gemeinsamen Innenlamellenträger axial
verschiebbar gelagert sind, wobei zum Ausgleich des durch die Rotation
mit Drehzahl der Welle
Zurückkommend
auf die in
Entsprechend
dem Radsatzschema, entsprechend der Reihenfolge „RS1 – RS4 – RS2 – RS3" der vier Planetenradsätze RS1,
RS2, RS3, RS4 und entsprechend der Anordnung der drei Kupplungen
C, D, E in einem Be reich axial zwischen dem vierten und dritten
Planetenradsatz RS4, RS3 übergreift
die Welle
Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die oben geschriebene Anordnung der fünf Schaltelemente A, B, C, D, E nur als beispielhaft anzusehen ist. Bei Bedarf wird der Fachmann diese beispielhafte räumliche Anordnung der fünf Schaltelemente A, B, C, D, E auch modifizieren, zahlreiche Anregungen hierzu sind beispielsweise der gattungsgemäßen Patentanmeldung DE 102005002337.1 entnehmbar.It be explicit noted that the above-written arrangement of the five switching elements A, B, C, D, E is to be regarded as exemplary only. If needed the expert this exemplary spatial arrangement of the five switching elements A, B, C, D, E also modify many suggestions for this are For example, the generic patent application DE 102005002337.1 removable.
Ausgehend
von der Überlegung,
dass die Kupplung E als fünftes
Schaltelement des Getriebes im geschalteten bzw. geschlossenen Zustand
den zweiten Planetenradsatz RS2 verblockt, sind in den folgenden
zwei Ausführungsbeispielen
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
zwei andere Möglichkeiten
aufgezeigt, den genannten zweiten Planetenradsatz RS2 mittels der
genannten Kupplung E zu verblocken.
Aus
Aus
In
fertigungstechnisch vorteilhafter Weise kann für die Kupplungen D und E ein
gemeinsamer Lamellenträger
vorgesehen sein, der einen Abschnitt der Welle
Ansonsten
ist in dem in
Aus
Aus
Für den Fachmann
ist leicht ersichtlich, dass ähnlich
wie in
Für den Fachmann
ist auch ersichtlich, dass in einer von
Ansonsten
ist in dem in
In
Der erste Vorwärtsgang ergibt sich durch Schließen der Bremsen A und B und der Kupplung C, der zweite Vorwärtsgang durch Schließen der Bremsen A und B und der Kupplung E, der dritte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse B und der Kupplungen C und E, der vierte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse B und der Kupplungen D und E, der fünfte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse B und der Kupplungen C und D, der sechste Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplungen C, D und E, der siebte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse A und der Kupplungen C und D, sowie der achte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse A und der Kupplungen D und E. Wie aus dem Schaltschema weiter ersichtlich, ergibt sich der Rückwärtsgang durch Schließen der Bremsen A und B und der Kupplung D.Of the first forward results from closing the brakes A and B and the clutch C, the second forward speed by closing the brakes A and B and the clutch E, the third forward speed by closing brake B and clutches C and E, the fourth forward speed by closing the brake B and the clutches D and E, the fifth forward speed by closing the brake B and the clutches C and D, the sixth forward speed by closing the Clutches C, D and E, the seventh forward gear by closing the brake A and clutches C and D, as well as the eighth forward gear by closing the brake A and the clutches D and E. As from the wiring diagram further seen, the reverse gear results by closing the Brakes A and B and the clutch D.
Gemäß der Erfindung ist ein Anfahren des Kraftfahrzeugs mit einem im Getriebe integrierten Schaltelement möglich. Hierbei ist ein Schaltelement besonders geeignet, das sowohl im ersten Vorwärtsgang als auch im Rückwärtsgang benötigt wird, hier also vorzugsweise die Bremse A oder die Bremse B. In vorteilhafter Weise werden diese beiden Bremsen A, B auch im zweiten Vorwärtsgang benötigt. Wird die Bremse B als im Getriebe integriertes Anfahrelement genutzt, so ist damit sogar ein Anfahren in den ersten fünf Vorwärtsgängen und dem Rückwärtsgang möglich. Wie aus dem Schaltschema ersichtlich, kann zum Anfahren in Vorwärtsfahrtrichtung auch die Kupplung C und zum Anfahren in Rückwärtsfahrtrichtung die Kupplung D als getriebeinternes Anfahrelement verwendet werden.According to the invention is a start of the motor vehicle with a transmission element integrated in the transmission possible. Here, a switching element is particularly suitable, both in first forward as well as in reverse needed is here, so preferably the brake A or the brake B. In Advantageously, these two brakes A, B in the second forward gear needed. If the brake B is used as a starting element integrated in the gearbox, so it is even a start in the first five forward gears and reverse gear possible. As can be seen from the wiring diagram, it can be used to approach in the forward direction also the clutch C and for starting in the reverse direction, the clutch D be used as a gear-internal starting element.
Aus
Ausgehend
von der Überlegung,
dass die Kupplung E als fünftes
Schaltelement des Getriebes im geschalteten bzw. geschlossenen Zustand
den zweiten Planetenradsatz RS2 verblockt, sind in den folgenden
zwei Ausführungsbeispielen
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
zwei andere Möglichkeiten
aufgezeigt, den genannten zweiten Planetenradsatz RS2 mittels der
genannten Kupplung E zu verblocken.
Aus
Aus
Es
kann aber auch vorgesehen sein, dass die Servoeinrichtung der Kupplung
E innerhalb des durch den Außenlamellenträger der
Kupplung E gebildeten Zylinderraums angeordnet und an diesem Außenlamellenträger axial
verschiebbar gelagert ist und ständig
mit Drehzahl der Welle
In
fertigungstechnisch vorteilhafter Weise kann für die Kupplungen D und E ein
gemeinsamer Lamellenträger
vorgesehen sein, der einen Abschnitt der Welle
Aus
Aus
Insofern kann an dieser Stelle auf eine nochmalige detaillierte Beschreibung von räumlicher Anordnung und konstruktiver Ausbildung der einzelnen Getriebebauelemente verzichtet werden.insofar can at this point to a more detailed description of spatial Arrangement and structural design of the individual transmission components be waived.
In
Für alle zuvor
dargestellten bzw. beschriebenen Ausführungsbeispiele für ein erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
gilt zudem folgendes:
Gemäß der Erfindung
können
sich auch bei gleichem Getriebeschema, je nach Standgetriebeübersetzung der
einzelnen Planetensätze,
unterschiedliche Gangsprünge
ergeben, so dass eine anwendungs- bzw. fahrzeugspezifische Variation
ermöglicht
wird.For all exemplary embodiments described or described above for a multistage transmission according to the invention, the following also applies:
According to the invention, even with the same transmission scheme, depending on the stationary gear ratio of the individual planetary gear sets, different gear jumps may result, so that an application- or vehicle-specific variation is made possible.
Es ist zudem möglich, an jeder geeigneten Stelle des Mehrstufengetriebes zusätzliche Freiläufe vorzusehen, beispielsweise zwischen einer Welle und dem Gehäuse oder um zwei Wellen gegebenenfalls zu verbinden.It is also possible additional at each suitable point of the multi-speed transmission To provide freewheels, for example, between a shaft and the housing, or possibly two shafts connect to.
Auf der Antriebsseite oder auf der Abtriebsseite können ein Achsdifferential und/oder ein Verteilerdifferential angeordnet werden.On the drive side or on the output side, an axle differential and / or a distribution differential can be arranged.
Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Antriebswelle AN durch ein Anfahrelement von einem Antriebsmotor nach Bedarf getrennt werden, wobei als ein solches Anfahrelement ein hydrodynamischer Wandler, eine hydraulische Kupplung, eine trockene Anfahrkupplung, eine nasse Anfahrkupplung, eine Magnetpulverkupplung oder eine Fliehkraftkupplung einsetzbar sind. Es ist auch möglich, ein derartiges Anfahrelement in Kraftflussrichtung hinter dem Getriebe anzuordnen, wobei in diesem Fall die Antriebswelle AN ständig mit der Kurbelwelle des Antriebsmotors verbunden ist.in the Within the scope of an advantageous development, the drive shaft AN separated by a starting element of a drive motor as needed be, as such a starting element is a hydrodynamic Torque converter, a hydraulic clutch, a dry starting clutch, a wet starting clutch, a magnetic powder clutch or a centrifugal clutch can be used. It is also possible, Such a starting element in the power flow direction behind the transmission to arrange, in which case the drive shaft AN constantly with the crankshaft of the drive motor is connected.
Das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe ermöglicht außerdem die Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers zwischen Antriebsmotor und Getriebe.The The inventive multi-step transmission also allows the Arrangement of a torsional vibration damper between the drive motor and gear.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann auf jeder Welle, bevorzugt auf der Antriebswelle AN oder der Abtriebswelle AB, eine verschleißfreie Bremse, wie z.B. ein hydraulischer oder elektrischer Retarder oder dergleichen, angeordnet sein, welche insbesondere für den Einsatz in Nutzkraftfahrzeugen von besonderer Bedeutung ist. Des weiteren kann zum Antrieb von zusätzlichen Aggregaten auf jeder Welle, bevorzugt auf der Antriebswelle AN oder der Abtriebswelle AB, ein Nebenabtrieb vorgesehen sein.in the Frame of a further embodiment of the Invention may be on any shaft, preferably on the drive shaft AN or the output shaft AB, a wear-free brake, such. one hydraulic or electrical retarder or the like arranged be, which in particular for the use in commercial vehicles is of particular importance. Of Another can drive additional units on each Shaft, preferably on the drive shaft AN or the output shaft AB, a power take-off be provided.
Die eingesetzten Schaltelemente können als lastschaltende Kupplungen oder Bremsen ausgebildet sein. Insbesondere können kraftschlüssige Kupplungen oder Bremsen, wie z.B. Lamellenkupplungen, Bandbremsen und/oder Konuskupplungen, verwendet werden. Des weiteren können als Schaltelemente auch formschlüssige Bremsen und/oder Kupplungen, wie z.B. Synchronisierungen oder Klauenkupplungen eingesetzt werden.The used switching elements can be designed as a load-shifting clutches or brakes. Especially can frictional Clutches or brakes, such as Multi-disc clutches, band brakes and / or cone clutches. Furthermore, as Switching elements also form-fitting Brakes and / or clutches, e.g. Synchronizations or jaw couplings used become.
Ein weiterer Vorteil des hier vorgestellten Mehrstufengetriebes besteht darin, dass an jeder Welle zusätzlich eine elektrische Maschine als Generator und/oder als zusätzliche Antriebsmaschine anbringbar ist.One Another advantage of the presented here multistage transmission consists in that on each shaft in addition an electric machine as a generator and / or as an additional Drive machine is attachable.
Selbstverständlich fällt auch jede konstruktive Ausbildung, insbesondere jede räumliche Anordnung der Planetensätze und der Schaltelemente an sich sowie zueinander und soweit technisch sinnvoll, unter den Schutzumfang der vorliegenden Ansprüche, ohne die Funktion des Getriebes, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, zu beeinflussen, auch wenn diese Ausbildungen nicht explizit in den Figuren oder in der Beschreibung dargestellt sind.Of course, any structural design, in particular any spatial arrangement of the planetary gear sets and the switching elements per se and each other and as far as technically appropriate, within the scope of the present claims without affecting the function of the transmission as set forth in the claims, even though these embodiments are not explicitly illustrated in the figures or the description.
- 11
- erste Wellefirst wave
- 22
- zweite Wellesecond wave
- 33
- dritte Wellethird wave
- 44
- vierte Wellefourth wave
- 55
- fünfte Wellefifth wave
- 66
- sechste Wellesixth wave
- 77
- siebte Weileseventh while
- 88th
- achte Weileeighth while
- AA
- erstes Schaltelement, erste Bremsefirst Switching element, first brake
- BB
- zweites Schaltelement, zweite Bremsesecond Switching element, second brake
- CC
- drittes Schaltelement, erste Kupplungthird Switching element, first clutch
- DD
- viertes Schaltelement, zweite Kupplungfourth Switching element, second clutch
- Ee
- fünftes Schaltelement, dritte Kupplungfifth switching element, third clutch
- ABFROM
- Abtriebswelleoutput shaft
- ANAT
- Antriebswelledrive shaft
- GGGG
- Gehäusecasing
- RS1RS1
- erster Planetenradsatzfirst planetary gear
- HO1HO1
- Hohlrad des ersten Planetenradsatzesring gear of the first planetary gear set
- SO1SO1
- Sonnenrad des ersten Planetenradsatzessun of the first planetary gear set
- ST1ST1
- Steg des ersten Planetenradsatzesweb of the first planetary gear set
- PL1PL1
- Planetenräder des ersten PlanetenradsatzesPlanet wheels of the first planetary gear set
- RS2RS2
- zweiter Planetenradsatzsecond planetary gear
- HO2HO2
- Hohlrad des zweiten Planetenradsatzesring gear of the second planetary gear set
- SO2SO2
- Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzessun of the second planetary gear set
- ST2ST2
- Steg des zweiten Planetenradsatzesweb of the second planetary gear set
- PL2aPL2a
- äußere Planetenräder des zweiten Planetenradsatzesouter planet gears of the second planetary gear set
- PL2iPL2i
- innere Planetenräder des zweiten Planetenradsatzesinner planetary gears of the second planetary gear set
- RS3RS3
- dritter Planetenradsatzthird planetary gear
- HO3HO3
- Hohlrad des dritten Planetenradsatzesring gear of the third planetary gear set
- SO3SO3
- Sonnenrad des dritten Planetenradsatzessun of the third planetary gear set
- ST3ST3
- Steg des dritten Planetenradsatzesweb of the third planetary gear set
- PL3PL3
- Planetenräder des dritten PlanetenradsatzesPlanet wheels of the third planetary gear set
- RS4RS4
- vierter Planetenradsatzfourth planetary gear
- HO4HO4
- Hohlrad des vierten Planetenradsatzesring gear of the fourth planetary gear set
- SO4SO4
- Sonnenrad des vierten Planetenradsatzessun of the fourth planetary gear set
- ST4ST4
- Steg des vierten Planetenradsatzesweb of the fourth planetary gear set
- PL4PL4
- Planetenräder des vierten PlanetenradsatzesPlanet wheels of the fourth planetary gear set
- ii
- Übersetzungtranslation
- φφ
- Stufensprungincrement
Claims (36)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202006011435U DE202006011435U1 (en) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Multi-stage gearbox, especially motor vehicle automatic gearbox, has second, third planetary wheel sets' sun wheels continuously connected to form fifth shaft, stud, hollow wheel of second, fourth sets always connected to form seventh shaft |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006031309A DE102006031309B4 (en) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Multi-speed transmission |
DE202006011435U DE202006011435U1 (en) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Multi-stage gearbox, especially motor vehicle automatic gearbox, has second, third planetary wheel sets' sun wheels continuously connected to form fifth shaft, stud, hollow wheel of second, fourth sets always connected to form seventh shaft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202006011435U1 true DE202006011435U1 (en) | 2006-10-05 |
Family
ID=37112029
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202006011435U Expired - Lifetime DE202006011435U1 (en) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Multi-stage gearbox, especially motor vehicle automatic gearbox, has second, third planetary wheel sets' sun wheels continuously connected to form fifth shaft, stud, hollow wheel of second, fourth sets always connected to form seventh shaft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202006011435U1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7887457B2 (en) | 2007-01-11 | 2011-02-15 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-speed transmission |
CN101280827B (en) * | 2007-04-02 | 2011-05-11 | 通用汽车环球科技运作公司 | Eight speed automatic transmission |
DE102012212762A1 (en) * | 2012-07-20 | 2014-01-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-step reduction gear for machine gear box of e.g. motor car, has planetary gear set with carrier that is connected to shaft that is connected to ring gear of planetary gear set and clutch that is associated with ring gear |
DE102013214961B4 (en) | 2012-08-03 | 2023-03-16 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-stage gear |
-
2006
- 2006-07-06 DE DE202006011435U patent/DE202006011435U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7887457B2 (en) | 2007-01-11 | 2011-02-15 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-speed transmission |
CN101280827B (en) * | 2007-04-02 | 2011-05-11 | 通用汽车环球科技运作公司 | Eight speed automatic transmission |
DE102012212762A1 (en) * | 2012-07-20 | 2014-01-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-step reduction gear for machine gear box of e.g. motor car, has planetary gear set with carrier that is connected to shaft that is connected to ring gear of planetary gear set and clutch that is associated with ring gear |
DE102013214961B4 (en) | 2012-08-03 | 2023-03-16 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-stage gear |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006031234B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006028789B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006016189B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006014753B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006014755B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006016191B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006013371B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006031308B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006016192B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006014754B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006025554B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102006031309B4 (en) | Multi-speed transmission | |
EP1856424B1 (en) | Multi-step transmission | |
DE102006016190B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102005002337A1 (en) | Multi-speed transmission | |
DE202006006003U1 (en) | Multi-stage transmission unit for vehicle, comprising three of five gear switch elements engaged with every gear selected | |
DE202006006000U1 (en) | Automatic gearbox design for vehicle, includes epicyclic gears, clutches and brakes providing eight forward gears and one reverse | |
DE102006023302B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE102008000207A1 (en) | Multi-step reduction gear for use in planetary construction, particularly for automatic gear for a motor vehicle, has planetary gear set, which is formed as plus-planetary gear set with sun wheel | |
DE102006026595B4 (en) | Multi-speed transmission | |
DE202006006038U1 (en) | Multi-speed transmission has input shaft, output shaft, four planetary gear sets, eight rotatable shafts and five control elements whereby internal gear of fourth planetary gear set and drive shaft are interconnected and form first shaft | |
DE202006006037U1 (en) | Multi-speed transmission for motor vehicle has input shaft, output shaft, four planetary gear sets, eight rotatable shafts and five control elements whereby web of fourth gear set and input shaft are interconnected forming first shaft | |
DE202006011435U1 (en) | Multi-stage gearbox, especially motor vehicle automatic gearbox, has second, third planetary wheel sets' sun wheels continuously connected to form fifth shaft, stud, hollow wheel of second, fourth sets always connected to form seventh shaft | |
DE202006008815U1 (en) | Multi-stage gearbox, comprising particular arrangement of four planetary units for more effective operation | |
DE202006005650U1 (en) | Multi-stage transmission unit for vehicle, comprising three of five gear switch elements engaged with every gear selected |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20061109 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20090806 |
|
R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20130201 |