Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise,
insbesondere ein Automatgetriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend
eine Antriebswelle, eine Abtriebswelle, vier Planetenradsätze, mindestens
acht drehbare Wellen, sowie fünf
Schaltelemente, deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse
zwischen Antriebswelle und Abtriebswelle bewirkt, sodass acht Vorwärtsgänge und
zumindest ein Rückwärtsgang
realisierbar sind.The
The present invention relates to a planetary multi-speed transmission,
in particular an automatic transmission for a motor vehicle, comprising
a drive shaft, an output shaft, four planetary gear sets, at least
eight rotatable waves, as well as five
Switching elements whose selective intervention different ratios
between the drive shaft and output shaft causes, so that eight forward gears and
at least one reverse gear
are feasible.
Automatgetriebe,
insbesondere für
Kraftfahrzeuge, umfassen nach dem Stand der Technik Planetenradsätze, die
mittels Reibungs- bzw. Schaltelementen, wie etwa Kupplungen und
Bremsen geschaltet werden und üblicherweise
mit einem einer Schlupfwirkung unterliegenden und wahlweise mit
einer Überbrückungskupplung
versehenen Anfahrelement, wie etwa einem hydrodynamischen Drehmomentwandler
oder einer Strömungskupplung
verbunden sind.Automatic transmission,
especially for
Motor vehicles, include in the prior art planetary gear sets, the
by means of friction or switching elements, such as clutches and
Brakes are switched and usually
with a slip action and optionally with
a lockup clutch
provided starting element, such as a hydrodynamic torque converter
or a fluid coupling
are connected.
Im
Rahmen der DE 101
15 983 A1 der Anmelderin beispielsweise wird ein Mehrstufengetriebe beschrieben,
mit einer Antriebswelle, die mit einem Vorschaltsatz verbunden ist,
mit einer Abtriebswelle, die mit einem Nachschaltsatz verbunden
ist, und mit maximal sieben Schaltelementen, durch deren wahlweises
Schalten mindestens sieben Vorwärtsgänge ohne
Gruppenschaltung schaltbar sind. Der Vorschaltsatz wird aus einem
schaltbaren oder nicht schaltbaren Planetenradsatz oder aus maximal
zwei nicht schaltbaren, miteinander gekoppelten Planetenradsätzen gebildet.
Der Nachschaltsatz ist als Zweisteg-Vierwellen-Getriebe mit zwei
schaltbaren Planetenradsätzen
ausgebildet und weist vier freie Wellen auf. Die erste freie Welle
dieses Zweisteg-Vierwellen-Getriebes
ist mit dem ersten Schaltelement verbunden, die zweite freie Welle
mit dem zweiten und dritten Schaltelement, die dritte freie Welle
mit dem vierten und fünften
Schaltelement und die vierte freie Welle ist mit der Abtriebswelle
verbunden. Für
ein Mehrstufengetriebe mit insgesamt sechs Schaltelementen wird
erfidungsgemäß vorgeschlagen,
die dritte freie Welle oder die erste freie Welle des Nachschaltsatzes
zusätzlich
mit einem sechsten Schaltelement zu verbinden. Für ein Mehrstufengetriebe mit
insgesamt sieben Schaltelementen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen,
die dritte freie Welle zusätzlich
mit einem sechsten Schaltelement und die erste freie Welle zusätzlich mit
einem siebten Schaltelement zu verbinden.As part of the DE 101 15 983 A1 For example, the Applicant describes a multi-speed transmission having a drive shaft connected to a ballast set, an output shaft connected to a rear-set and a maximum of seven shift elements, through the selective shifting of which at least seven forward gears can be shifted without a group shift. The ballast is formed from a switchable or non-switchable planetary or from a maximum of two non-switchable, coupled planetary gear sets. The secondary set is designed as a two-track four-shaft transmission with two switchable planetary gear sets and has four free waves. The first free shaft of this two-gear four-shaft transmission is connected to the first switching element, the second free shaft with the second and third switching element, the third free shaft with the fourth and fifth switching element and the fourth free shaft is connected to the output shaft. For a multistage transmission with a total of six switching elements erfill according to the invention, the third free shaft or the first free shaft of the additional set to be additionally connected to a sixth switching element. For a multi-speed transmission with a total of seven switching elements, the invention proposes to additionally connect the third free shaft additionally with a sixth switching element and the first free shaft with a seventh switching element.
Mehrere
andere Mehrstufengetriebe sind beispielsweise auch aus der DE 101 15 995 A1 der Anmelderin
bekannt, bei denen vier schaltbare, miteinander gekoppelte Planetenradsätze und
sechs oder sieben reibschlüssige
Schaltelemente vorgesehen sind, durch deren selektives Schließen eine Drehzahl
einer Antriebswelle des Getriebes derart auf eine Abtriebswelle
des Getriebes übertragbar
ist, dass neun oder elf Vorwärtsgänge und
zumindest ein Rückwärtsgang
schaltbar sind. Je nach Getriebeschema sind in jedem Gang zwei oder
drei Schaltelemente geschlossen, wobei bei einem Wechsel von einem
Gang in den jeweils nächstfolgend
höheren oder
nächstfolgend
niedrigeren Gang zur Vermeidung von Gruppenschaltungen jeweils nur
ein geschlossenes Schaltelement geöffnet und ein zuvor nicht geschlossenes
Schaltelement zugeschaltet wird.Several other multi-speed transmissions are for example also from the DE 101 15 995 A1 the Applicant, in which four switchable, coupled planetary gear sets and six or seven frictional switching elements are provided by the selective closing a speed of a drive shaft of the transmission is transferable to an output shaft of the transmission that nine or eleven forward gears and at least one reverse gear switchable are. Depending on the transmission scheme, two or three shift elements are closed in each gear, with a change from one gear to the next higher or next lower gear to avoid group switching each open only a closed switching element and a previously not closed switching element is switched on.
Ferner
wird in der gattungsgemäßen, nicht vorveröffentlichen
Patentanmeldung DE 102005002337.1 der
Anmelderin ein Mehrstufengetriebe mit einer Antriebswelle, einer
Abtriebswelle, vier miteinander gekoppelten einzelnen Planetenradsätzen und
fünf Schaltelementen
vorgeschlagen, bei dem acht Vorwärtsgänge gruppenschaltungsfrei schaltbar
sind, also derart, dass bei einem Wechsel von einem Vorwärtsgang
in den nächstfolgend
höheren
oder niedrigeren Vorwärtsgang
jeweils nur eines der zuvor geschlossenen Schaltelemente geöffnet und
nur eines der zuvor geöffneten
Schaltelemente geschlossen wird. Das Mehrstufengetriebe weist auch
einen Rückwärtsgang
auf. In allen Vorwärtsgängen und
im Rückwärtsgang
sind jeweils drei Schaltelemen te geschlossen. Hinsichtlich der kinematischen
Koppelung der vier Planetenradsätze
untereinander und zur Antriebs- und Abtriebswelle ist vorgesehen,
dass ein Steg des vierten Planetenradsatzes und die Antriebswelle
miteinander verbunden sind und eine erste Welle des Getriebes bilden,
ein Steg des dritten Planetenradsatzes und die Abtriebswelle miteinander
verbunden sind und eine zweite Welle des Getriebes bilden, ein Sonnenrad
des ersten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes
miteinander verbunden sind und eine dritte Welle des Getriebes bilden,
ein Hohlrad des ersten Planetenradsatzes eine vierte Welle des Getriebes
bildet, ein Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad
des dritten Planetenradsatzes miteinander verbunden sind und eine fünfte Welle
des Getriebes bilden, ein Steg des ersten Planetenradsatzes und
ein Hohlrad des dritten Planetenradsatzes miteinander verbunden
sind und eine sechste Welle des Getriebes bilden, ein Sonnenrad
des zweiten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des vierten Planetenradsatzes
miteinander verbunden sind und eine siebte Welle des Getriebes bilden
und ein Steg des zweiten Planetenradsatzes eine achte Welle des
Getriebes bildet. Hinsichtlich der kinematischen Koppelung der fünf Schaltelemente
an die vier Planetenradsätze
und an Antriebs- und Abtriebswelle ist vorgesehen, dass das erste
Schaltelement im Kraftfluss zwischen der dritten Welle und einem
Gehäuse
des Getriebes, das zweite Schaltelement zwischen der vierten Welle
und dem Gehäuse des
Getriebes, das dritte Schaltelement zwischen der ersten und fünften Welle,
das vierte Schaltelement entweder zwischen der achten und zweiten
Welle oder zwischen der achten und sechsten Welle, sowie das fünfte Schaltelement
entweder zwischen der siebten und fünften Welle oder zwischen der
siebten und achten oder zwischen der fünften und achten Welle angeordnet
ist.Furthermore, in the generic, not previously published patent application DE 102005002337.1 the Applicant proposed a multi-speed transmission with a drive shaft, an output shaft, four interconnected individual planetary gear sets and five switching elements, in which eight forward gears are switchable group circuit, so that when changing from one forward gear in the next higher or lower forward gear each only one of previously closed switching elements open and only one of the previously opened switching elements is closed. The multi-speed transmission also has a reverse gear. In all forward gears and in reverse, three Schaltelemen te are closed. With regard to the kinematic coupling of the four planetary gear sets with each other and the drive and output shaft is provided that a web of the fourth planetary gear set and the drive shaft are interconnected and form a first shaft of the transmission, a web of the third planetary gear and the output shaft are connected together and a form a second shaft of the transmission, a sun gear of the first planetary gear and a sun gear of the fourth planetary gear are connected to each other and form a third shaft of the transmission, a ring gear of the first planetary gear forms a fourth shaft of the transmission, a ring gear of the second planetary gear set and a sun gear of the third Planetenradsatzes are interconnected and form a fifth shaft of the transmission, a web of the first planetary gear set and a ring gear of the third planetary gear are connected to each other and form a sixth shaft of the transmission, a sun gear of the second planetary gear set and a ring gear of the fourth planetary gear set are connected to each other and form a seventh shaft of the transmission and a web of the second planetary gear sets forms an eighth shaft of the transmission. With regard to the kinematic coupling of the five shift elements to the four planetary gear sets and to the input and output shafts, it is provided that the first shift element in the power flow between the third shaft and a housing of the transmission, the second shift element between the fourth shaft and the housing of the transmission, the third shift element between the first and fifth shafts, the fourth shift element either between the eighth and second shafts or between the eighth and sixth shafts, and the fifth shift element either between the seventh and fifth shafts or between the seventh and eights or between the fifth and eighth wave is arranged.
Automatisch
schaltbare Fahrzeuggetriebe in Planetenbauweise im Allgemeinen sind
im Stand der Technik also bereits vielfach beschrieben und unterliegen
einer permanenten Weiterentwicklung und Verbesserung. So sollen
diese Getriebe eine ausreichende Anzahl von Vorwärtsgängen sowie einen Rückwärtsgang
und eine für
Kraftfahrzeuge sehr gut geeignete Übersetzung mit einer hohen
Gesamtspreizung sowie günstigen
Stufensprüngen
aufweisen. Ferner sollen diese eine hohe Anfahrübersetzung in Vorwärtsrichtung
ermöglichen
und einen direkten Gang enthalten sowie für den Einsatz sowohl in PKW
als auch NKW geeignet sein. Außerdem
sollen diese Getriebe einen geringen Bauaufwand, insbesondere eine
geringe Anzahl an Schaltelementen erfordern und bei sequentieller
Schaltweise Doppelschaltungen vermeiden, so dass bei Schaltungen
in definierten Ganggruppen jeweils nur ein Schaltelement gewechselt
wird.Automatically
switchable vehicle transmissions in planetary construction are in general
In the prior art, therefore, many times already described and subject
a permanent development and improvement. So should
These transmissions have a sufficient number of forward gears and a reverse gear
and one for
Motor vehicles very well suitable translation with a high
Overall spread as well as favorable
increments
exhibit. Furthermore, these should have a high starting ratio in the forward direction
enable
and a direct gear included and for use both in cars
be suitable as well as commercial vehicles. Furthermore
should this gear a low construction cost, especially one
require low number of switching elements and at sequential
Switching mode avoid double switching, so that in circuits
changed in defined gear groups only one switching element in each case
becomes.
Der
vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Mehrstufengetriebe
der eingangs genannten Art mit zumindest acht gruppenschaltungsfrei
schaltbaren Vorwärtsgängen und
zumindest einem Rückwärtsgang
vorzuschlagen, bei dem unter Verwendung von insgesamt vier Planetenradsätzen eine
möglichst
geringe Anzahl an Schaltelementen benötigt wird. Zudem soll das Getriebe
eine große Spreizung
bei vergleichsweise harmonischer Gangabstufung aufweisen und zumindest
in den Hauptfahrgängen
einen günstigen
Wirkungsgrad – also vergleichsweise
geringe Schlepp- und Verzahnungsverluste – aufweisen.Of the
present invention is based on the object, a multi-step transmission
of the type mentioned above with at least eight group circuit free
switchable forward gears and
at least one reverse gear
to propose, in which using a total of four planetary gear sets a
preferably
low number of switching elements is needed. In addition, the gear should
a big spread
have at comparatively harmonic ratio and at least
in the main drives
a cheap one
Efficiency - so comparatively
low drag and gear losses - have.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein
Mehrstufengetriebe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.These
The object is achieved by a
Multi-step transmission with the features of claim 1 solved. Further
advantageous embodiments and further developments will become apparent from the dependent claims.
Das
erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe in
Planetenbauweise geht aus von dem Getriebeschema der gattungsgemäßen Patentanmeldung DE 102005002337.1 der
Anmelderin aus und weist eine Antriebswelle, eine Abtriebswelle,
vier miteinander gekoppelte Planetenradsätze, mindestens acht drehbare
Wellen sowie fünf
Schaltelemente (zwei Bremsen und drei Kupplungen) auf, deren selektives
Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse
zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle bewirkt, so dass
acht Vor wärtsgänge und
ein Rückwärtsgang
realisierbar sind. In jedem Gang sind jeweils drei der fünf Schaltelemente
geschlossen, wobei bei einem Wechsel von einem Vorwärtsgang
in den nächstfolgend
höheren
oder niedrigeren Vorwärtsgang
jeweils nur eines der zuvor geschlossenen Schaltelemente geöffnet und
nur eines der zuvor geöffneten
Schaltelemente geschlossen wird.The multi-speed transmission according to the invention in planetary design is based on the transmission scheme of the generic patent application DE 102005002337.1 Applicant and has a drive shaft, an output shaft, four coupled planetary gear sets, at least eight rotatable shafts and five switching elements (two brakes and three clutches) whose selective engagement causes different ratios between the drive shaft and the output shaft, so that before eight gears and a reverse gear are feasible. In each course, three of the five shift elements are closed, wherein when changing from one forward gear in the next higher or lower forward gear only one of the previously closed switching elements open and only one of the previously opened switching elements is closed.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen,
dass
- – ein
Steg des vierten Planetenradsatzes und die Antriebswelle ständig miteinander
verbunden sind und die erste Welle des Getriebes bilden,
- – ein
Steg des dritten Planetenradsatzes und die Abtriebswelle ständig miteinander
verbunden sind und die zweite Welle des Getriebes bilden,
- – ein
Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des vierten
Planetenradsatzes ständig
miteinander verbunden sind und die dritte Welle des Getriebes bilden,
- – ein
Steg des ersten Planetenradsatzes die vierte Welle des Getriebes
bildet,
- – ein
Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes und ein Sonnenrad des dritten
Planetenradsatzes ständig
miteinander verbunden sind und die fünfte Welle des Getriebes bilden,
- – ein
Hohlrad des ersten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des dritten
Planetenradsatzes ständig miteinander
verbunden sind und die sechste Welle des Getriebes bilden,
- – ein
Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes und ein Hohlrad des vierten
Planetenradsatzes ständig
miteinander verbunden sind und die siebte Welle des Getriebes bilden,
- – ein
Steg des zweiten Planetenradsatzes die achte Welle des Getriebes
bildet,
- – das
erste Schaltelement im Kraftfluss zwischen der dritten Welle und
einem Gehäuse
des Getriebes angeordnet ist,
- – das
zweite Schaltelement im Kraftfluss zwischen der vierten Welle und
dem Gehäuse
des Getriebes angeordnet ist,
- – das
dritte Schaltelement im Kraftfluss zwischen der ersten und fünften Welle
des Getriebes angeordnet ist,
- – das
vierte Schaltelement im Kraftfluss entweder zwischen der zweiten
und achten Welle oder zwischen der sechsten und achten Welle des
Getriebes angeordnet ist, und
- – das
fünfte
Schaltelement im Kraftfluss entweder zwischen der fünften und
der siebten Welle oder zwischen den fünften und achten Welle oder
zwischen der siebten und achten Welle des Getriebes angeordnet ist.
According to the invention, it is proposed that - A web of the fourth planetary gear set and the drive shaft are constantly connected to each other and form the first shaft of the transmission,
- A web of the third planetary gear set and the output shaft are constantly connected to each other and form the second shaft of the transmission,
- A sun gear of the first planetary gear set and a sun gear of the fourth planetary gear set are constantly connected to each other and form the third shaft of the transmission,
- A web of the first planetary gear set forms the fourth shaft of the gearbox,
- A ring gear of the second planetary gear set and a sun gear of the third planetary gear set are constantly connected to each other and form the fifth shaft of the transmission,
- A ring gear of the first planetary gear set and a ring gear of the third planetary gear set are constantly connected to each other and form the sixth shaft of the transmission,
- A sun gear of the second planetary gear set and a ring gear of the fourth planetary gear set are constantly connected to each other and form the seventh shaft of the transmission,
- A web of the second planetary gear set forms the eighth shaft of the gearbox,
- - The first switching element is arranged in the power flow between the third shaft and a housing of the transmission,
- - The second switching element is arranged in the power flow between the fourth shaft and the housing of the transmission,
- The third switching element is arranged in the power flow between the first and fifth shaft of the transmission,
- - The fourth switching element is arranged in the power flow either between the second and eighth shaft or between the sixth and eighth shaft of the transmission, and
- - The fifth switching element is arranged in the power flow either between the fifth and the seventh shaft or between the fifth and eighth shaft or between the seventh and eighth shaft of the transmission.
Von
dem gattungsgemäßen Mehrstufengetriebe
gemäß der DE 102005002337.1 unterscheidet sich
das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe
also dadurch, dass die vierte Welle des Getriebes nunmehr durch
den Steg des ersten Planetenradsatzes gebildet wird, und dass nunmehr
die Hohlräder
des ersten und dritten Planetenradsatzes ständig als sechste Welle des
Getriebes miteinander verbunden sind.Of the generic multi-step transmission according to the DE 102005002337.1 Thus, the multi-speed transmission according to the invention thus differs in that the fourth shaft of the transmission is now formed by the web of the first planetary gear set, and that now the ring gears of the first and third planetary gear set are constantly connected to each other as the sixth shaft of the transmission.
Wie
bei dem gattungsgemäßen Mehrstufengetriebe
gemäß der DE 102005002337.1 gilt
auch für das
erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe,
dass sich der erste Vorwärtsgang
durch Schließen
des ersten, zweiten und dritten Schaltelementes, der zweite Vorwärtsgang
durch Schließen
des ersten, zweiten und fünften
Schaltelementes, der dritte Vorwärtsgang
durch Schließen
des zweiten, dritten und fünften
Schaltelementes, der vierte Vorwärtsgang durch
Schließen
des zweiten, vierten und fünften Schaltelementes,
der fünfte
Vorwärtsgang
durch Schließen
des zweiten, dritten und vierten Schaltelementes, der sechste Vorwärtsgang
durch Schließen des
dritten, vierten und fünften
Schaltelementes, der siebte Vorwärtsgang
durch Schließen
des ersten, dritten und vierten Schaltelementes, der achte Vorwärtsgang
durch Schließen
des ersten, vierten und fünften
Schaltelementes und der Rückwärtsgang durch
Schließen
des ersten, zweiten und vierten Schaltelementes ergibt.As in the generic multistage transmission according to the DE 102005002337.1 also applies to the multi-speed transmission according to the invention that the first forward speed by closing the first, second and third switching element, the second forward speed by closing the first, second and fifth switching element, the third forward speed by closing the second, third and fifth switching element, the fourth Forward speed by closing the second, fourth and fifth shift elements, the fifth forward speed by closing the second, third and fourth shift element, the sixth forward speed by closing the third, fourth and fifth shift element, the seventh forward speed by closing the first, third and fourth shift element, the eighth forward speed by closing the first, fourth and fifth shift element and the reverse speed by closing the first, second and fourth shift element results.
Drei
der vier Planetenradsätze
sind als so genannte Minus-Planetenradsätze ausgeführt, deren jeweilige Planetenräder mit
Sonnenrad und Hohlrad des jeweiligen Planetenradsatzes kämmen. Einer
der vier Planetenradsätze – konkret
der erste Planetenradsatz – ist
als so genannter Plus-Planetenradsatz mit miteinander kämmenden
inneren und äußeren Planetenrädern ausgeführt, wobei
diese inneren Planetenräder
auch mit dem Sonnenrad dieses Plus-Planetenradsatzes kämmen, und wobei diese äußeren Planetenräder auch
mit dem Hohlrad dieses Plus-Planetenradsatzes kämmen. Hinsichtlich der räumlichen
Anordnung der vier Planetenradsätze
im Gehäuse
des Getriebes wird in einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgeschlagen,
die vier Planetenradsätze
koaxial zueinander nebeneinander in einer Reihenfolge „erster,
vierter, zweiter, dritter Planetenradsatz" anzuordnen.Three
the four planetary gear sets
are designed as so-called minus planetary gear sets whose respective planet gears with
Combine sun gear and ring gear of the respective planetary gear set. one
of the four planetary gear sets - concrete
the first planetary gear set - is
as a so-called plus planetary gear with intermeshing
running inside and outside planetary gears, wherein
these inner planet gears
also mesh with the sun gear of this plus planetary gear set, and these outer planetary gears as well
mesh with the ring gear of this plus planetary gear set. Regarding the spatial
Arrangement of the four planetary gear sets
in the case
the transmission is proposed in an advantageous embodiment,
the four planetary gear sets
coaxial with each other next to each other in an order "first,
fourth, second, third planetary gear set "to order.
Die
räumliche
Anordnung der Schaltelemente des erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes innerhalb
deren Getriebegehäuse
ist im Prinzip nur durch die Abmessungen und die äußere Formgebung
des Getriebegehäuses
begrenzt. Zahlreiche Anregungen hinsichtlich der räumliche
Anordnung und konstruktiver Ausgestaltung der Schaltelemente sind
beispielsweise der gattungsgemäßen Patentanmeldung DE 102005002337.1 entnehmbar.The spatial arrangement of the switching elements of the multi-speed transmission according to the invention within the transmission housing is limited in principle only by the dimensions and the outer shape of the gear housing. Numerous suggestions with regard to the spatial arrangement and structural design of the switching elements are, for example, the generic patent application DE 102005002337.1 removable.
So
kann beispielsweise in einer für
einen Standardantrieb günstigen
Variante hinsichtlich der Schaltelement-Anordung vorgesehen sein,
dass das erste und das zweite Schaltelement räumlich gesehen zumindest teilweise
in einem Bereich radial oberhalb des ersten oder vierten Planetenradsatzes
angeordnet sind. Das dritte und fünfte Schaltelement können räumlich gesehen
beispielsweise zumindest teilweise in einem Bereich axial zwischen
dem zweiten und dritten Planetenradsatz angeordnet sein, wobei das
zum Verblocken des zweiten Planetenradsatzes vorgesehene fünfte Schaltelement
vorzugsweise unmittelbar axial an den zweiten Planetenradsatz angrenzt.
Das fünfte
Schaltelement kann aber auch auf der dem dritten Planetenradsatz
abgewandten Seite des zweiten Planetenradsatzes angeordnet sein, also
in einem Be reich axial zwischen dem zweiten und vierten Planetenradsatz,
auch dann vorzugsweise unmittelbar axial an den zweiten Planetenradsatz angrenzend.
Das vierte Schaltelement kann räumlich gesehen
zumindest teilweise in einem Bereich axial zwischen dem zweiten
und dritten Planetenradsatz oder auch räumlich gesehen zumindest teilweise
in einem Bereich axial zwischen dem vierten und zweiten Planetenradsatz
angeordnet sein. So kann beispielsweise das Lamellenpaket dieses
vierten Schaltelementes benachbart zum dritten Planetenradsatz oder
benachbart zum zweiten Planetenradsatz angeordnet sein.So
can for example in a for
a standard drive cheap
Variant be provided with regard to the switching element arrangement,
that the first and the second switching element spatially seen at least partially
in a region radially above the first or fourth planetary gear set
are arranged. The third and fifth switching element can be seen spatially
For example, at least partially in an area axially between
be arranged the second and third planetary gear, wherein the
for blocking the second planetary gear provided fifth switching element
preferably immediately adjacent axially to the second planetary gear set.
The fifth
Switching element can also be on the third planetary gear
be arranged opposite side of the second planetary gear set, ie
in an area axially between the second and fourth planetary gearsets,
then also preferably immediately adjacent axially to the second planetary gear set.
The fourth switching element can be seen spatially
at least partially in a region axially between the second
and third planetary gear or spatially seen at least partially
in a range axially between the fourth and second planetary gear set
be arranged. For example, the disk pack this
fourth switching element adjacent to the third planetary gear or
be arranged adjacent to the second planetary gear.
Durch
die erfindungsgemäße Ausgestaltung des
Mehrstufengetriebes ergeben sich insbesondere für Personenkraftwagen geeignete Übersetzungen mit
großer
Gesamtspreizung in harmonischer Gangabstufung. Darüber hinaus
wird mit dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe
durch eine geringe Anzahl an Schaltelementen, nämlich zwei Bremsen und drei
Kupplungen, der Bauaufwand vergleichsweise gering. Zudem ergibt
sich bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe
in allen Gängen
ein guter Wirkungsgrad einerseits infolge geringer Schleppverluste,
da in jedem Gang jeweils nur zwei Schaltelemente nicht im Eingriff
sind, andererseits auch infolge geringer Verzahnungsverluste in
den einfach aufgebauten Einzel-Planetenradsätzen.By
the embodiment of the invention
Multi-speed transmissions are particularly suitable for passenger cars with translations
greater
Overall spread in harmonic ratio. Furthermore
is the multi-stage transmission according to the invention
by a small number of switching elements, namely two brakes and three
Couplings, the construction cost comparatively low. In addition, results
in the multistage transmission according to the invention
in all courses
a good efficiency on the one hand due to low drag losses,
because in each gear only two switching elements are not engaged
on the other hand, also due to low gear losses in
the simply constructed single planetary gearsets.
Darüber hinaus
ist es mit dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe
in vorteilhafter Weise möglich,
ein Anfahren mit einem hydrodynamischen Wandler, einer externen
Anfahrkupplung oder auch mit sonstigen geeigneten externen Anfahrelementen durchzuführen. Es
ist auch denkbar, den Anfahrvorgang mit einem im Getriebe integrierten
Anfahrelement zu ermöglichen.
Vorzugsweise eignet sich hierfür
eine der beiden Bremsen, die im ersten und zweiten Vorwärtsgang
und im Rückwärtsgang
betätigt wird.Furthermore
it is with the multi-speed transmission according to the invention
advantageously possible
a start with a hydrodynamic converter, an external
Starting clutch or to perform with other suitable external starting elements. It
is also conceivable, the starting process with an integrated in the transmission
To allow starting element.
Preferably, this is suitable
one of the two brakes, the first and second forward
and in reverse
is pressed.
Außerdem ist
das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe
derart konzipiert, dass eine Anpassbarkeit an unterschiedliche Triebstrangausgestaltungen sowohl
in Kraftflussrichtung als auch in räumlicher Hinsicht ermöglicht wird.
So ist es beispielsweise ohne besondere konstruktive Maßnahmen
möglich,
Antrieb und Abtrieb des Getriebes wahlweise koaxial oder achsparallel
zueinander anzuordnen.Besides that is
the multi-stage transmission according to the invention
designed so that adaptability to different powertrain configurations both
in force flow direction as well as in spatial terms is made possible.
So it is, for example, without special design measures
possible,
Drive and output of the gearbox optionally coaxial or parallel to the axis
to arrange each other.
Für eine Anwendung
mit koaxial zueinander verlaufender Antriebs- und Abtriebswelle
ist es beispielsweise zweckmäßig, dass
der erste Planetenradsatz der dem Antrieb des Getriebes zugewandte Planetenradsatz
der erfindungsgemäßen Planetenradsatzgruppe
ist. Für
eine Anwendung mit achsparallel oder winklig zueinander verlaufender
Antriebs- und Abtriebswelle kann der erste oder der dritte Planetenradsatz
auf der Seite des Getriebegehäuses angeordnet
sein, die dem mit der Antriebswelle wirkverbundenen Antriebsmotor
des Getriebes zugewandt ist.For an application
with coaxially extending drive and output shaft
For example, is it appropriate that
the first planetary gear set of the drive of the transmission facing planetary gear set
the planetary gear set group according to the invention
is. For
an application with axially parallel or angled to each other
Drive and output shaft, the first or the third planetary gear
arranged on the side of the transmission housing
be that which is operatively connected to the drive shaft drive motor
facing the transmission.
In
Verbindung mit der vorgeschlagenen räumlichen Anordnung der vier
Planetenradsätze
koaxial nebeneinander in der Reihenfolge „erster, vierter, zweiter,
dritter Planetenradsatz" und
der vorgeschlagenen räumlichen
Anordnung der fünf
Schaltelemente innerhalb des Getriebegehäuses ist es konstruktiv in
vorteilhafter Weise möglich,
dass maximal drei der vier Planetenradsätze jeweils höchstens
von einer Welle des Getriebes in axialer Richtung zentrisch durchgriffen
werden. Entsprechend einfach ist die konstruktive Ausbildung der
Druck- und Schmiermittelzufuhr zu den Servoeinrichtungen der einzelnen
Schaltelemente. In Verbindung mit koaxial zueinander verlaufender
Antriebs- und Abtriebswelle
beispielsweise durchgreift nur die erste Welle des Getriebes den
ersten, vierten und zweiten Planetenradsatz zentrisch. In Verbindung
mit achsparallel oder winklig zueinander verlaufender Antriebs-
und Abtriebswelle und antriebsmotornahem ersten Planetenradsatz
beispielsweise durchgreift nur die erste Welle des Getriebes den
ersten, vierten und zweiten Planetenradsatz zentrisch. In Verbindung
mit achsparallel oder winklig zueinander verlaufender Antriebs-
und Abtriebswelle und antriebsmotornahem dritten Planetenradsatz
kann beispielsweise vorgesehen sein, dass nur der dritte und zweite
Planeten radsatz von nur einer Welle des Getriebes, nämlich nur
von der erste Welle des Getriebes zentrisch durchgriffen werden.In
Connection with the proposed spatial arrangement of the four
planetary gear
coaxial side by side in the order "first, fourth, second,
third planetary gear set "and
the proposed spatial
Arrangement of the five
Switching elements within the gear housing, it is constructive in
advantageously possible,
that a maximum of three of the four planetary gear sets at most
centrally penetrated by a shaft of the transmission in the axial direction
become. Accordingly simple is the constructive training of
Supply of pressure and lubricant to the servos of the individual
Switching elements. In conjunction with coaxial with each other
Drive and output shaft
For example, only the first shaft of the transmission passes through the
first, fourth and second planetary gear centric. In connection
with axially parallel or angularly extending drive
and output shaft and drive motor near first planetary gear set
For example, only the first shaft of the transmission passes through the
first, fourth and second planetary gear centric. In connection
with axially parallel or angularly extending drive
and output shaft and drive motor close to the third planetary gear set
For example, it may be provided that only the third and second
Planetary gear set of only one shaft of the transmission, namely only
be centrally penetrated by the first shaft of the transmission.
In
allen Fällen
kann die dritte Welle des Getriebes, die abschnittsweise durch die
Sonnenräder des
ersten und vierten Planetenradsatzes gebildet wird, an einer getriebegehäusefesten
Nabe verdrehbar gelagert sein. Ist der erste Planetenradsatz dem Antrieb
des Getriebes zugewandt, so ist diese genannte gehäusefeste
Nabe Bestandteil der antriebsseitigen Getriebegehäusewand,
andernfalls Bestandteil der dem Antriebsmotor gegenüberliegenden
Getriebegehäusewand.In
all cases
can be the third shaft of the gearbox, the sections through the
Sun wheels of the
first and fourth planetary gear set is formed on a gear housing fixed
Hub be rotatably mounted. Is the first planetary gear set to the drive
facing the transmission, so this is called fixed to the housing
Hub part of the drive-side gear housing wall,
otherwise part of the drive motor opposite
Gearbox housing wall.
Die
Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen beispielhaft
näher erläutert. Gleiche bzw.
vergleichbare Bauteile sind dabei auch mit gleichen Bezugszeichen
versehen.The
Invention will be exemplified below with reference to the drawings
explained in more detail. Same or
Comparable components are also denoted by the same reference numerals
Mistake.
Es
zeigen:It
demonstrate:
1 eine
schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels für ein Mehrstufengetriebe
gemäß der Erfindung; 1 a schematic representation of a first embodiment of a multi-speed transmission according to the invention;
2 eine
schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels für ein Mehrstufengetriebe
gemäß der Erfindung; 2 a schematic representation of a second embodiment of a multi-speed transmission according to the invention;
3 eine
schematische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels für ein Mehrstufengetriebe
gemäß der Erfindung; 3 a schematic representation of a third embodiment of a multi-speed transmission according to the invention;
4 ein
beispielhaftes Schaltschema und beispielhafte Gangübersetzungen
für die
Mehrstufengetriebe gemäß 1, 2 und 3; 4 an exemplary circuit diagram and exemplary gear ratios for the multi-speed transmission according to 1 . 2 and 3 ;
5 eine
schematische Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels für ein Mehrstufengetriebe
gemäß der Erfindung; 5 a schematic representation of a fourth embodiment of a multi-speed transmission according to the invention;
6 eine
schematische Darstellung eines fünften
Ausführungsbeispiels
für ein
Mehrstufengetriebe gemäß der Erfindung; 6 a schematic representation of a fifth embodiment of a multi-speed transmission according to the invention;
7 eine
schematische Darstellung eines sechsten Ausführungsbeispiels für ein Mehrstufengetriebe
gemäß der Erfindung;
und 7 a schematic representation of a sixth embodiment of a multi-stage transmission according to the invention; and
8 ein
beispielhaftes Schaltschema und beispielhafte Gangübersetzungen
für die
Mehrstufengetriebe gemäß 5, 6 und 7. 8th an exemplary circuit diagram and exemplary gear ratios for the multi-speed transmission according to 5 . 6 and 7 ,
1 zeigt
nun ein erstes Ausführungsbeispiel
für ein
efrindungsgemäßes Mehrstufengetriebe, in
schematischer Darstellung. Das Getriebe umfasst eine Antriebswelle
AN und eine Abtriebswelle AB, sowie vier Planetenradsätze RS1,
RS2, RS3, RS4 und fünf
Schaltelemente A, B, C, D, E, die alle in einem Gehäuse GG des
Getriebes angeordnet sind. Die vier Planetenradsätze RS1, RS2, RS3, RS4 sind
in diesem Ausführungsbeispiel
in axialer Richtung in der Reihenfolge „RS1, RS4, RS2, RS3" koaxial hintereinander
angeordnet. Der Planetenradsatz RS1 ist als einfacher Plus-Planetenradsatz
in Doppelplanetenbauweise ausgebildet. Ein Plus-Planetenradsatz weist
bekanntlich miteinander kämmende
innere und äußere Planetenräder auf,
wobei diese inneren Planetenräder
auch mit dem Sonnenrad dieses Planetensatzes kämmen, und wobei diese äußeren Planetenräder auch
mit dem Hohlrad dieses Planetensatzes kämmen. Das Hohlrad des Planetenradsatzes RS1
ist mit HO1 bezeichnet, das Sonnenrad mit SO1, die inneren Planetenräder mit
PL1i, die äußeren Planetenräder mit
PL1a, der Steg, an dem die inneren und äußeren Planetenräder PL1i,
PL1a rotierbar gelagert sind, mit ST1. Die anderen drei Planetenradsätze RS2,
RS3 und RS4 sind als einfache Minus-Planetenradsätze ausgebildet. Ein Minus-Planetenradsatz
weist bekanntlich Planetenräder
auf, die mit Sonnen- und Hohlrad dieses Planetensatzes kämmen. Die
Hohlräder
der Planetenradsätze
RS2, RS3, RS4 sind mit HO2, HO3 und HO4 bezeichnet, die Sonnenräder mit
SO2, SO3 und SO4, die Planetenräder
mit PL2, PL3 und PL4, und die Stege, an denen die genannten Planetenräder rotierbar
gelagert sind, mit ST2, ST3 und ST4. 1 shows a first embodiment of a efrindungsgemäßen multi-step transmission, in a schematic representation. The transmission comprises a drive shaft AN and an output shaft AB, and four planetary gear sets RS1, RS2, RS3, RS4 and five switching elements A, B, C, D, E, which are all arranged in a housing GG of the transmission. In this exemplary embodiment, the four planetary gear sets RS1, RS2, RS3, RS4 are arranged coaxially one after the other in the axial direction in the order "RS1, RS4, RS2, RS3." The planetary gear set RS1 is designed as a simple plus planetary gear set in double planetary design is known to mesh with inner and outer planetary gears, these inner planetary gears also meshing with the sun gear of this planetary gear set, and with these outer planet gears also meshing with the ring gear of this planetary gearset. the inner planetary gears with PL1i, the outer planetary gears with PL1a, the bridge on which the inner and outer planetary gears PL1i, PL1a are rotatably supported, with ST1 The other three planetary gear sets RS2, RS3 and RS4 are formed as simple minus planetary gear sets Minus planetary gear set known planetary gears au f, with the sun and ring gear of this planetary gear set comb. The ring gears of the planetary gear sets RS2, RS3, RS4 are denoted by HO2, HO3 and HO4, the sun gears with SO2, SO3 and SO4, the planetary gears with PL2, PL3 and PL4, and the webs on which said planet gears are rotatably mounted with ST2, ST3 and ST4.
Selbstverständlich können die
Verzahnungen der Planetenradsätze
des Getriebes als Schrägverzahnungen
ausgeführt
sein, wobei der Fachmann die Schrägungswinkel, Verzahnungsflankenkorrekturen
und Schrägungsrichtung
in üblicher
Weise unter Berücksichtigung
der an der jeweiligen Verzahnung vorliegenden Verzahnungskräfte und
unter Berücksichtigung
des Axiallagerkonzeptes des Getriebes auslegen wird. So kann es
bei dem hier in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel
als vorteilhafte Ausgestaltung beispielsweise vorgesehen sein, dass
das Hohlrad HO1 des (als Plus-Planetenradsatz ausgebildeten) ersten
Planetenradsatzes RS1 eine so genannte links-steigende Schrägverzahnung
aufweist, während
die Hohlräder
HO4, HO2, HO3 der anderen drei (alle als Minus-Planetenradsatz ausgebildeten) Planetenradsatzes
RS4, RS2, RS3 eine so genannte rechts-steigende Schrägverzahnung
aufweisen. Demgegenüber
gibt es bei dem zur vorliegenden 1 vom Aufbau
her vergleichsweise ähnlichen Getriebe
gemäß 4 der
gattungsgemäßen DE 102005002337.1 mehrere
sinnvolle Varianten zur Schrägungsrichtung
der Planetenradsatz-Verzahnungen: Vorzugsweise weisen die Hohlräder aller vier
(Minus-)Planetenradsätze,
die wie im vorliegenden Beispiel in der Reihenfolge „RS1, RS4,
RS2, RS3" axial
nebeneinander angeordnet sind, jeweils eine rechts-steigende Schrägverzahnung
auf; in einer zweitbesten Lösung
weisen die Hohlräder
des ersten, vierten und dritten Planetenradsatzes jeweils eine rechts-steigende
Schrägverzahnung
auf, während
das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes eine links-steigende Schägverzahnung
ausfweist; in einer drittbesten Lösung weisen die Hohlräder des ersten,
vierten und zweiten Planetenradsatzes jeweils eine rechts-steigende
Schrägverzahnung
auf, während
das Hohlrad des dritten Planetenradsatzes eine links-steigende Schägverzahnung
aufweist.Of course, the teeth of the planetary gear sets of the transmission can be designed as helical gears, the skilled person will interpret the helix angle, tooth flank corrections and helical direction in a conventional manner, taking into account the present at the respective teeth Verzahnungskräfte and taking into account the Axiallagerkonzeptes of the transmission. So it can be at the here in 1 illustrated embodiment may be provided as an advantageous embodiment, for example, that the ring gear HO1 of the (designed as plus planetary) first planetary gearset RS1 has a so-called left-rising helical gear, while the ring gears HO4, HO2, HO3 of the other three (all as a minus planetary gear trained) planetary gearset RS4, RS2, RS3 have a so-called right-rising helical teeth. In contrast, there are in the present 1 structurally comparatively similar transmission according to 4 the generic DE 102005002337.1 several useful variants of the helical direction of the planetary gear sets: Preferably, the ring gears of all four (minus) planetary, which are arranged axially adjacent to each other in the order "RS1, RS4, RS2, RS3" as in the present example, each a right-rising helical teeth In a second best solution, the ring gears of the first, fourth and third planetary gear sets each have a right-rising helical gear, while the ring gear of the second planetary gear set a left-rising helical teeth, in a third best solution, the ring gears of the first, fourth and second Planetenradsatzes each have a right-rising helical toothing, while the ring gear of the third planetary gear has a left-rising helical toothing.
Wie
in 1 weiterhin ersichtlich, sind die Schaltelemente
A und B als Bremsen ausgebildet, die im dargestellten Ausführungsbeispiel
beide als reibschlüssig
schaltbare Lamellenbremse ausgeführt sind,
selbstverständlich
in einer anderen Ausgestaltung auch als reibschlüssig schaltbare Bandbremse oder
beispielsweise auch als formschlüssig
schaltbare Klauen- oder Konusbremse ausgeführt sein können. Die Schaltelemente C,
D und E sind als Kupplungen ausgebildet, die im dargestellten Ausführungsbeispiel
alle als reibschlüssig
schaltbare Lamellenkupplung ausgeführt sind, selbstverständlich in
einer anderen Ausgestaltung beispielsweise auch als formschlüssig schaltbare
Klauen- oder Konuskupplung ausgeführt sein können. Mit diesen fünf Schaltelementen
A bis E ist ein selektives Schalten von acht Vorwärtsgängen und
zumindest einem Rückwärtsgang
realisierbar. Das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe
weist insgesamt zumindest acht drehbare Wellen auf, die mit 1 bis 8 bezeichnet
sind.As in 1 Furthermore, it can be seen, the switching elements A and B are designed as brakes, which are both executed in the illustrated embodiment as frictionally switchable disk brake, of course, in another embodiment as frictionally switchable band brake or, for example, can be designed as a form-locking switchable claw or cone brake. The switching elements C, D and E are designed as clutches, which are all executed in the illustrated embodiment as frictionally switchable multi-plate clutch, of course, in another embodiment, for example, as a form-fitting switchable claw or cone clutch can be performed. With these five switching elements A to E, a selective switching of eight forward gears and at least one reverse gear can be realized. The multi-speed transmission according to the invention has a total of at least eight rotatable shafts that with 1 to 8th are designated.
Hinsichtlich
der kinematischen Kopplung der einzelnen Elemente der vier Planetenradsätze RS1, RS2,
RS3, RS4 untereinander und zur Antriebs- und Antriebswelle AN, AB
ist erfindungsgemäß folgendes vorgesehen:
Der Steg ST4 des vierten Planetenradsatzes RS4 und die Antriebswelle
AN sind als Welle 1 ständig
miteinander verbunden. Der Steg ST3 des dritten Planetenradsatzes
RS3 und die Abtriebswelle AB sind als Welle 2 ständig miteinander
verbunden. Die Sonnenräder
SO1, SO4 des ersten und vierten Planetenradsatzes RS1, RS4 sind
als Welle 3 ständig
miteinander verbunden. Der gekoppelte Steg ST1 des ersten Planetenradsatzes
RS1 bildet die Welle 4. Das Hohlrad HO2 des zweiten Planetenradsatzes RS2
und das Sonnenrad SO3 des dritten Planetenradsatzes RS3 sind als
Welle 5 ständig
miteinander verbunden. Das Hohlrad HO1 des ersten Planetenradsatzes
RS1 und das Hohlrad HO3 des dritten Planetenradsatzes RS3 sind als
Welle 6 ständig
miteinander verbunden. Das Sonnenrad SO2 des zweiten Planetenradsatzes
RS2 und das Hohlrad HO4 des vierten Planetenradsatzes RS4 sind als
Welle 7 ständig
miteinander verbunden. Der Steg ST2 des zweiten Planetenradsatzes
RS2 bildet die Welle 8.With regard to the kinematic coupling of the individual elements of the four planetary gear sets RS1, RS2, RS3, RS4 with each other and to the drive and drive shaft AN, AB according to the invention the following is provided: The web ST4 of the fourth planetary gearset RS4 and the drive shaft AN are as a shaft 1 constantly connected. The web ST3 of the third planetary gearset RS3 and the output shaft AB are as a shaft 2 constantly connected. The sun gears SO1, SO4 of the first and fourth planetary gear sets RS1, RS4 are as a shaft 3 constantly connected. The coupled web ST1 of the first planetary gear set RS1 forms the shaft 4 , The ring gear HO2 of the second planetary gearset RS2 and the sun gear SO3 of the third planetary gearset RS3 are as a shaft 5 constantly connected. The ring gear HO1 of the first planetary gearset RS1 and the ring gear HO3 of the third planetary gearset RS3 are a shaft 6 constantly connected. The sun gear SO2 of the second planetary gearset RS2 and the ring gear HO4 of the fourth planetary gearset RS4 are as a shaft 7 constantly connected. The web ST2 of the second planetary gear set RS2 forms the shaft 8th ,
Hinsichtlich
der kinematischen Kopplung der fünf
Schaltelemente A bis E an die so beschriebenen Wellen 1 bis 8 des
Getriebes ist bei dem Mehrstufen getriebe gemäß 1 folgendes
vorgesehen: Die Bremse A als erstes Schaltelement ist im Kraftfluss zwischen
der Welle 3 und einem Gehäuse GG des Getriebes angeordnet.
Die Bremse B als zweites Schaltelement ist im Kraftfluss zwischen
der Welle 4 und dem Gehäuse
GG angeordnet. Die Kupplung C als drittes Schaltelement ist im Kraftfluss
zwischen der Welle 1 und der Welle 5 angeordnet.
Die Kupplung D als viertes Schaltelement ist im Kraftfluss zwischen
der Welle 2 und der Welle 8 angeordnet. Die Kupplung
E als fünftes
Schaltelement ist im Kraftfluss zwischen der Welle 5 und
der Welle 7 angeordnet und verbindet im geschalteten bzw.
geschlossenen Zustand Sonnenrad SO2 und Hohlrad HO2 des zweiten
Planetenradsatzes RS2 miteinander.With regard to the kinematic coupling of the five switching elements A to E to the waves thus described 1 to 8th of the transmission is in the multi-stage gearbox according to 1 The following is provided: The brake A as a first switching element is in the power flow between the shaft 3 and a housing GG of the transmission. The brake B as a second switching element is in the power flow between the shaft 4 and the housing GG arranged. The clutch C as a third switching element is in the power flow between the shaft 1 and the wave 5 arranged. The clutch D as the fourth switching element is in the power flow between the shaft 2 and the wave 8th arranged. The clutch E as fifth switching element is in the power flow between the shaft 5 and the wave 7 arranged and connects in the closed or closed state sun gear SO2 and ring gear HO2 of the second planetary gearset RS2 with each other.
In
dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der erste
Planetenradsatz RS1 der antriebsnahe Radsatz des Getriebes und der
dritte Planetenradsatz RS3 der antriebsnahe Radsatz des Getriebes,
wobei Antriebswelle AN und Abtriebswelle AB beispielhaft koaxial
zueinander angeordnet sind. Dem Fachmann ist leicht ersichtlich,
dass dieses Getriebe ohne besonderen Aufwand derart modifizierbar
ist, dass Antriebs- und Abtriebswelle nicht mehr koaxial zueinander
angeordnet sind, beispielsweise achsparallel oder winklig zueinander.
Bei einer derartigen Anordnung wird der Fachmann bei Bedarf auch den
Antrieb des Getriebes nahe dem dritten Planetenradsatz RS3, also
auf der dem ersten Planetenradsatz RS1 abgewandten Seite des dritten
Planetenradsatzes RS3 anordnen.In the in 1 illustrated embodiment, the first planetary gearset RS1 of the gearset close to the gearbox and the third planetary gearset RS3 of the gearset close to the transmission, wherein drive shaft AN and output shaft AB are arranged for example coaxially to each other. It is readily apparent to those skilled in the art that this transmission can be modified without special effort in such a way that the input and output shafts are no longer are arranged coaxially to each other, for example, parallel to the axis or at an angle to each other. In such an arrangement, the person skilled in the art will also arrange the drive of the transmission near the third planetary gear set RS3, that is to say on the side of the third planetary gear set RS3 facing away from the first planetary gear set RS1.
Im
Prinzip kann die räumliche
Anordnung der Schaltelemente des in 1 dargestellten
Ausführungsbeispiels
eines erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes
innerhalb des Getriebes beliebig sein und wird nur durch die Abmessungen
und die äußere Formgebung
des Getriebegehäuses
GG begrenzt.In principle, the spatial arrangement of the switching elements of the in 1 illustrated embodiment of a multi-speed transmission according to the invention within the transmission be arbitrary and is limited only by the dimensions and the outer shape of the gear housing GG.
In
dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden
Bremsen A, B räumlich
gesehen im Bereich des hier antriebsnahen ersten Planetenradsatzes
RS1 angeordnet, dabei axial nebeneinander, wobei die kinematische
Anbindung der beiden Bremsen A, B an den ersten Planetenradsatz
RS1 bedingt, dass die Bremse B näher
an dem zum ersten Planetenradsatz RS1 benachbarten vierten Planetenradsatz
RS4 angeordnet ist als die Bremse A, bzw. dass die Bremse A näher am Antrieb
des Getriebes angeordnet ist als die Bremse B. Räumlich gesehen ist die Bremse
B zumindest teilweise in einem Bereich radial über dem ersten Planetenradsatz
RS1 angeordnet und die Bremse A entsprechend auf der dem vierten
Planetenradsatz RS4 abgewandten (antriebsnahen) Seite des ersten
Planetenradsatzes RS1. Ein Innenlamellenträger der Bremse A bildet einen
Abschnitt der Welle 3 des Getriebes und ist auf der dem
vierten Planetenradsatz RS4 abgewandten Seite des ersten Planetenradsatzes
RS1 mit dessen Sonnenrad SO1 verdrehfest verbunden. Abschnittsweise
ist die Welle 3 als eine Art Sonnenwelle ausgebildet, welche
die Sonnenräder
SO1, SO4 der Planetenradsätze
RS1, RS4 miteinander verbindet. Dabei kann die Welle 3 sowohl
an der Antriebswelle AN als auch an einer (in 1 nicht
näher dargestellten)
getriebegehäusefesten
Nabe verdrehbar gelagert sein. Ein Innenlamellenträger der
Bremse B ist als Welle 4 des Getriebes mit dem gekoppelten
Steg ST1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verdrehfest verbunden.
Die zur Betätigung
der Reibelemente der beiden Bremsen A, B notwendigen Servoeinrichtungen
sind in 1 zur Vereinfachung nicht näher dargestellt und
können
beispielsweise im Getriebegehäuse
GG oder einem getriebegehäusefesten
Gehäusedeckel integriert
bzw. axial verschiebbar gelagert sein.In the in 1 illustrated embodiment, the two brakes A, B spatially in the region of the drive-near first planetary gear set RS1 arranged, while axially next to each other, the kinematic connection of the two brakes A, B to the first planetary gear set RS1 conditionally, that the brake B closer to the the first planetary gear set RS1 adjacent fourth planetary gear set RS4 is arranged as the brake A, or that the brake A is closer to the drive of the transmission is arranged as the brake B. Spatially, the brake B is at least partially disposed in a region radially above the first planetary gear set RS1 and the brake A corresponding to the fourth planetary gearset RS4 facing away from (drive) side of the first planetary gear set RS1. An inner disc carrier of the brake A forms a portion of the shaft 3 of the transmission and is rotationally connected on the fourth planetary gearset RS4 side remote from the first planetary gear set RS1 with the sun gear SO1. Sectionwise is the wave 3 formed as a kind of sun wave, which connects the sun gears SO1, SO4 of the planetary gear sets RS1, RS4 together. It can be the wave 3 both at the drive shaft AN and at a (in 1 not shown) gearbox fixed hub be rotatably mounted. An inner disc carrier of the brake B is as a shaft 4 of the transmission with the coupled web ST1 of the first planetary gear set RS1 rotationally connected. The necessary for the actuation of the friction elements of the two brakes A, B servos are in 1 for simplicity not shown in detail and can be integrated, for example, in the transmission housing GG or a transmission housing fixed housing cover or axially displaceable.
Der
Fachmann wird diese beispielhafte räumliche Anordnung der beiden
Bremsen A, B bei Bedarf ohne besonderen erfinderischen Aufwand modifizieren.
So kann die Bremse A beispielsweise auch zumindest teilweise radial über dem
ersten Planetenradsatz RS1 und die Bremse B zumindest teilweise
radial über
dem vierten Planetenradsatz RS4 angeordnet sein. In noch einer anderen
Ausgestaltung können
die beiden Bremsen A, B beispielsweise auch in radial übereinander
axial angrenzend an den ersten Planetenradsatz RS1 auf dessen dem
vierten Planetenradsatz RS4 abgewandten Seite angeordnet sein, wobei
die Bremse B dann beispielsweise auf einem größeren Durchmesser angeordnet
ist als die Bremse A.Of the
One skilled in the art will exemplify this exemplary spatial arrangement of the two
If necessary, modify brakes A, B without special inventive effort.
For example, the brake A can also at least partially radially over the
first planetary gearset RS1 and the brake B at least partially
radially over
be arranged the fourth planetary gear set RS4. In yet another
Design can
the two brakes A, B, for example, in radial superimposed
axially adjacent to the first planetary gearset RS1 on the
fourth planetary gear set RS4 facing away from, wherein
the brake B then arranged for example on a larger diameter
is called the brake A.
Wie
aus 1 weiterhin ersichtlich, sind alle drei Kupplungen
C, D, E räumlich
gesehen zumindest teilweise in einem Bereich axial zwischen dem zweiten
und dritten Planetenradsatz RS2, RS3 angeordnet, wobei die zur Betätigung der
jeweiligen Lamellenpakete der Kupplungen C, D, E notwendigen Servoeinrichtung
in 1 zur Vereinfachung nicht näher dargestellt sind.How out 1 Furthermore, as can be seen, all three clutches C, D, E are arranged at least partially in a region axially between the second and third planetary gearset RS2, RS3, the servo device required for actuating the respective disk sets of the clutches C, D, E 1 for simplicity are not shown in detail.
Die
Kupplung E grenzt unmittelbar axial an den zweiten Planetenradsatz
RS2 an. Dabei bildet ein Außenlamellenträger der
Kupplung E einen Abschnitt der Welle 5 des Getriebes und
ist einerseits auf seiner dem zweiten Planetenradsatz RS2 zugewandten
Seite mit dem Hohlrad HO2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 und
andererseits auf seiner dem zweiten Planetenradsatz RS2 abgewandten Seite
(über einen
Außenlamellenträger der
benachbarten Kupplung C) mit dem Sonnenrad SO3 des dritten Planetenradsatzes
RS3 verdrehtest verbunden. Ein Innenlamellenträger der Kupplung E bildet einen
Abschnitt der Welle 7 des Getriebes und ist mit dem Sonnenrad
SO2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verdrehfest verbunden, welches
wiederum ständig
mit dem Hohlrad HO4 des vierten Planetenradsatzes RS4 verdrehfest
verbunden ist. Die zur Betätigung
des Lamellenpaketes der Kupplung E notwendige Servoeinrichtung kann
beispielsweise an dem genannten Innenlamellenträger der Kupplung E axial verschiebbar
gelagert sein und rotiert dann ständig mit Drehzahl der Welle 7.
Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Servoeinrichtung der
Kupplung E innerhalb des durch den Außenlamellenträger der Kupplung
E gebildeten Zylinderraums angeordnet ist, dass die Servoeinrichtung
der Kupplung E an diesem Außenlamellenträger der
Kupplung E axial verschiebbar gelagert ist und dann ständig mit
Drehzahl der Welle 5 rotiert. Zum Ausgleich der rotatorischen Drucks
ihres rotierenden Druckraums kann die Servoeinrichtung der Kupplung
E in bekannter Weise einen dynamischen Druckausgleich aufweisen.The clutch E is immediately adjacent axially to the second planetary gear set RS2. In this case, an outer disk carrier of the clutch E forms a portion of the shaft 5 of the transmission and on the one hand on its side facing the second planetary gear set RS2 with the ring gear HO2 of the second planetary gear set RS2 and on the other hand on its second planetary gearset RS2 side (via an outer disk carrier of the adjacent clutch C) twisted connected to the sun gear SO3 of the third planetary gearset RS3 , An inner disk carrier of the clutch E forms a portion of the shaft 7 of the transmission and is rotationally connected to the sun gear SO2 of the second planetary gearset RS2, which in turn is constantly connected rotationally fixed to the ring gear HO4 of the fourth planetary gearset RS4. The necessary for the actuation of the disk set of the clutch servo E may be axially displaceably mounted, for example, on said inner disk carrier of the clutch E and then rotates constantly with speed of the shaft 7 , However, it can also be provided that the servo device of the clutch E is disposed within the cylindrical space formed by the outer disk carrier of the clutch E, that the servo device of the clutch E is mounted axially displaceably on this outer disk carrier of the clutch E and then constantly with rotational speed of the shaft 5 rotates. To compensate for the rotational pressure of its rotating pressure chamber, the servo device of the clutch E in a known manner have a dynamic pressure compensation.
Wie
aus 1 weiterhin ersichtlich, grenzt die Kupplung C
axial auf Seite der Kupplung E an, die dem zweiten Planetenradsatz
RS2 abgewandt und dem dritten Planetenradsatz RS3 zugewandt ist.
Dabei bildet der Außenlamellenträger der
Kupplung C einen Abschnitt der Welle 5 des Getriebes und
ist einerseits auf seiner dem zweiten Planetenradsatz RS2 zugewandten
Seite (über
den Außenlamellenträger der
Kupplung E) mit dem Hohlrad HO2 des zweiten Planetenradsatzes RS2
und andererseits auf seiner dem zweiten Planetenradsatz RS2 abgewandten
Seite mit dem Sonnenrad SO3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verdrehfest
verbunden. Ein Innenlamellenträger
der Kupplung C bildet einen Abschnitt der Welle 1 des Getriebes
und ist mit dem Steg ST4 des vierten Planetenradsatzes RS4 und mit
der Antriebswelle AN verdrehfest verbunden. Die zur Betätigung des
Lamellenpaketes der Kupplung C notwendige Servoeinrichtung kann
beispielsweise an dem Innenlamellenträger der Kupplung C axial verschiebbar
gelagert sein und rotiert dann ständig mit Drehzahl der Welle 1 bzw.
der Antriebswelle AN. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die
Servoeinrichtung der Kupplung C innerhalb des durch den Außenlamellenträger der
Kupplung C gebildeten Zylinderraums angeordnet ist, dass die Servoeinrichtung
der Kupplung C an diesem Außenlamellenträger der Kupplung
C axial verschiebbar gelagert ist und dann ständig mit Drehzahl der Welle 5 rotiert.
Zum Ausgleich der rotatorischen Drucks ihres rotierenden Druckraums
kann die Servoeinrichtung der Kupplung C in bekannter Weise einen
dynamischen Druckausgleich aufweisen.How out 1 Furthermore, it can be seen that the clutch C adjoins axially on the side of the clutch E, which faces away from the second planetary gearset RS2 and faces the third planetary gearset RS3. In this case, the outer disk carrier of the clutch C forms a portion of the shaft 5 of the transmission and on the one hand on its side facing the second planetary gear set RS2 (via the outer disk carrier of the clutch E) with the ring gear HO2 of the second planetary gearset RS2 and on the other hand its side remote from the second planetary gearset RS2 side with the sun gear SO3 of the third planetary gearset RS3 rotationally connected. An inner disk carrier of the clutch C forms a portion of the shaft 1 of the transmission and is rotationally connected to the web ST4 of the fourth planetary gearset RS4 and to the drive shaft AN. The necessary for the actuation of the disk set of the clutch C servo can be axially displaceably mounted, for example, on the inner disk carrier of the clutch C and then rotates constantly with speed of the shaft 1 or the drive shaft AN. However, it can also be provided that the servo device of the clutch C is arranged within the cylinder space formed by the outer disk carrier of the clutch C, that the servo device of the clutch C is mounted axially displaceably on this outer disk carrier of the clutch C and then constantly with rotational speed of the shaft 5 rotates. To compensate for the rotational pressure of its rotating pressure chamber, the servo device of the clutch C in a known manner have a dynamic pressure compensation.
Als
eine zur Verwendung von Gleichteilen günstige Ausgestaltung ist beispielhaft
vorgesehen, dass die Lamellenpakete der beiden benachbarten Kupplungen
C, E auf gleichem Durchmesser angeordnet sind. In fertigungstechnisch
vorteilhafter Weise kann für
die beiden benachbarten Kupplun gen C, E auch ein gemeinsamer einteiliger
Außenlamellenträger vorgesehen
sein.When
a favorable design for the use of identical parts is exemplary
provided that the plate packs of the two adjacent couplings
C, E are arranged on the same diameter. In manufacturing technology
Advantageously, for
the two adjacent Kupplun gene C, E also a common one-piece
Provided outer disk carrier
be.
In
einer von 1 abweichenden konstruktiven
Ausgestaltung kann beispielsweise aber auch vorgesehen sein, dass
die Lamellenpakete der beiden Kupplungen C, E räumlich gesehen auch radial übereinander
angeordnet sind. Ist hierbei das Lamellenpaket der Kupplung E räumlich gesehen
zumindest teilweise radial über
dem Lamellenpaket der Kupplung C angeordnet, so ist ein für beide
Kupplungen C, E gemeinsamer Lamellenträger zweckmäßigerweise für die (radial äußere) Kupplung
E als Innenlamellenträger
und für
die (radial innere) Kupplung C als Außenlamellenträger auszubilden
und auf der dem dritten Planetenradsatz RS3 zugewandten Seite der
Lamellenpakete C, E mit der Koppelwelle zu verbinden, welche das
Hohlrad HO2 und das das Sonnenrad SO3 miteinander verbindet. Ist
hingegen das Lamellenpaket der Kupplung C räumlich gesehen zumindest teilweise
radial über
dem Lamellenpaket der Kupplung E angeordnet, so ist ein für beide Kupplungen
C, E gemeinsamer Lamellenträger zweckmäßigerweise
für die
(radial äußere) Kupplung C
als Innenlamellenträger
und für
die (radial innere) Kupplung E als Außenlamellenträger auszubilden und
auf der dem zweiten Planetenradsatz RS2 zugewandten Seite der Lamellenpakete
C, E mit der Koppelwelle zu verbinden, welche das Hohlrad HO2 und das
das Sonnenrad SO3 miteinander verbindet.In one of 1 Deviating structural design, for example, but also be provided that the disk sets of the two clutches C, E are spatially arranged radially superimposed. If in this case the disk set of the clutch E spatially arranged at least partially radially above the disk set of the clutch C, so is a common for both clutches C, E disk carrier suitably for the (radially outer) clutch E as an inner disk carrier and for the (radially inner) coupling C form as outer disk carrier and on the third planetary gear set RS3 side facing the disk sets C, E connect to the coupling shaft, which connects the ring gear HO2 and the sun gear SO3 together. If, on the other hand, the disk set of the clutch C is spatially arranged at least partially radially above the disk set of the clutch E, a disk carrier common to both clutches C, E is expediently for the (radially outer) clutch C as the inner disk carrier and for the (radially inner) clutch E form as outer disk carrier and to connect on the second planetary gearset RS2 side facing the disk sets C, E with the coupling shaft, which connects the ring gear HO2 and the sun gear SO3 together.
Wie
aus 1 weiterhin ersichtlich, ist die Kupplung D räumlich gesehen
benachbart zum dritten Planetenradsatz RS3 angeordnet. Dabei bildet ein
Innenlamellenträger
der Kupplung D einen Abschnitt der Welle 8 des Getriebes
und ist auf der dem vierten Planetenradsatz RS4 zugewandten Seite
des zweiten Planetenradsatzes RS2 mit dessen Steg ST2 verdrehfest
verbunden. Dabei übergreift
die Welle 8 den zweiten Planetenradsatz RS2 und die beiden
Kupplungen C, E in axialer Richtung vollständig. Ein Außenlamellenträger der
Kupplung D bildet einen Abschnitt der Welle 2 des Getriebes
und ist auf der dem dritten Planetenradsatz RS3 zugewandeten Seite
des Lamellenpaketes der Kupplung D mit dem Steg ST3 des dritten
Planetenradsatzes RS3 verdrehfest verbunden, wobei dieser Steg ST3
wiederum mit der Abtriebswelle AB des Getriebes verbunden ist. Die
zur Betätigung
des Lamellenpaketes der Kupplung D notwendige Servoeinrichtung kann
beispielsweise innerhalb des Zylinderraums angeordnet sein, der
durch den Außenlamellenträger der
Kupplung D bzw. durch die Welle 2 gebildet wird, kann an dem
Außenlamellenträger der
Kupplung D bzw. an der Welle 2 axial verschiebbar gelagert
sein und rotiert dann ständig
mit Drehzahl dieser Welle 2. Es kann aber auch vorgesehen
sein, dass die Servoeinrichtung der Kupplung D an dem genannten
Innenlamellenträger
der Kupplung D bzw. an der Welle 8 axial verschiebbar gelagert
ist und ständig
mit Drehzahl der Welle 8 rotiert, wobei in diesem Fall
der Druckraum der Servoeinrichtung der Kupplung D beispielsweise
nahe dem Lamellenpaket der Kupplung D bzw. nahe dem dritten Planetenradsatz
RS3 angeordnet sein kann, beispielsweise aber auch nahe dem zweiten
Planetenradsatz RS2 in einem Bereich axial zwischen dem zweiten
und vierten Planetenradsatz RS2, RS4, beispielsweise sogar auch
in einem Bereich axial zwischen dem vierten und ersten Planetenradsatz
RS4, RS1. Zum Ausgleich des rotatorischen Drucks des rotierenden
Druckraums kann die Servoeinrichtung der Kupplung D in bekannter
Weise einen dynamischen Druckausgleich aufweisen.How out 1 Furthermore, as can be seen, the clutch D is arranged spatially adjacent to the third planetary gearset RS3. In this case, an inner disk carrier of the clutch D forms a portion of the shaft 8th of the transmission and is rotationally fixed on the fourth planetary gearset RS4 side facing the second planetary gear set RS2 with the web ST2. The shaft overreaches 8th the second planetary gear set RS2 and the two clutches C, E in the axial direction completely. An outer disc carrier of the clutch D forms a portion of the shaft 2 of the transmission and is rotationally fixed on the side facing the third planetary gear set RS3 side of the disk set of the clutch D to the web ST3 of the third planetary gearset RS3, said web ST3 is in turn connected to the output shaft AB of the transmission. The necessary for the actuation of the disk set of the clutch D servo can be arranged, for example, within the cylinder chamber, through the outer disk carrier of the clutch D or through the shaft 2 is formed on the outer disk carrier of the clutch D or on the shaft 2 be axially displaceable and then rotates constantly with speed of this wave 2 , But it can also be provided that the servo device of the clutch D on said inner disk carrier of the clutch D or on the shaft 8th is mounted axially displaceable and constantly with speed of the shaft 8th In this case, the pressure space of the servo device of the clutch D can be arranged, for example, close to the disk set of the clutch D or near the third planetary gearset RS3, but also close to the second planetary gearset RS2 in a range axially between the second and fourth planetary gearset RS2 , RS4, for example, even in a region axially between the fourth and first planetary gearset RS4, RS1. To compensate for the rotational pressure of the rotating pressure chamber, the servo device of the clutch D in a known manner have a dynamic pressure compensation.
Für den Fachmann
ist leicht ersichtlich, dass die räumliche Anordnung der Kupplung
D innerhalb des Getriebegehäuses
GG vergleichsweise einfach gegenüber
dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel modifizierbar
ist. So kann in einer von 1 abweichenden
Ausgestaltung beispielsweise vorgesehen sein, dass das Lamellenpaket
der Kupplung D räumlich
gesehen in einem Bereich radial über
den Lamellenpaketen der beiden anderen Kupplungen C, E angeordnet
ist. In noch einer anderen Ausgestaltung kann die Kupplung D beispielsweise
zumindest teilweise in einem Bereich radial über dem zweiten Planetenradsatz
RS2 angeordnet sein, wobei dann ein Abschnitt der Welle 2 die
beiden Kupplungen C, E in axialer Richtung zumindest weitgehend übergreift.
In einer weiteren Ausgestaltung kann beispielsweise auch vorgese hen
sein, dass die Kupplung D räumlich
gesehen in einem Bereich axial zwischen dem zweiten und vierten
Planetenradsatzes RS2, RS4 angeordnet ist, wobei dann ein Abschnitt der
Welle 2 die beiden Kupplungen C, E in axialer Richtung
vollständig
und den zweiten Planetenradsatz RS2 in axialer Richtung zumindest
teilweise übergreift.It is readily apparent to those skilled in the art that the spatial arrangement of the clutch D within the transmission housing GG comparatively simple compared to the in 1 illustrated embodiment is modifiable. So can in one of 1 deviating configuration, for example, be provided that the disk set of the clutch D spatially seen in a region radially above the disk sets of the other two clutches C, E is arranged. In yet another embodiment, the clutch D may, for example, at least partially be disposed in a region radially above the second planetary gearset RS2, in which case a portion of the shaft 2 the two clutches C, E in the axial direction at least largely overlaps. In a further embodiment, for example, also be vorgese hen that the Kupp ment D is arranged spatially in a range axially between the second and fourth planetary gear set RS2, RS4, in which case a portion of the shaft 2 the two clutches C, E in the axial direction completely and the second planetary gearset RS2 in the axial direction at least partially overlaps.
Wie
aus 1 weiterhin ersichtlich, übergreift die Welle 6 als
Koppelwelle zwischen den beiden Hohlrädern HO1, HO3 des ersten und
dritten Planetenradsatzes RS1, RS3 in ihrem axialen Verlauf den
vierten und zweiten Planetenradsatz RS4, RS2 sowie die Kupplungen
E, C, D vollständig.How out 1 as can be seen, the shaft overlaps 6 as a coupling shaft between the two ring gears HO1, HO3 of the first and third planetary gear sets RS1, RS3 in their axial course, the fourth and second planetary gearset RS4, RS2 and the clutches E, C, D completely.
Es
sei ausdrücklich
darauf hingewiesen, dass die oben geschriebene Anordnung der drei Kupplungen
C, D, E nur als beispielhaft anzusehen ist. Bei Bedarf wird der
Fachmann diese beispielhafte räumliche
Anordnung der drei Kupplungen C, D, E auch modifizieren, zahlreiche
Anregungen hierzu sind beispielsweise der gattungsgemäßen Patentanmeldung DE 102005002337.1 entnehmbar.
So kann beispielsweise – ohne
die Bauteilstruktur des in 1 dargestellten
Getriebes im Wesentlichen zu verändern – vorgesehen
sein, dass das Lamellenpaket der Kupplung E räumlich gesehen zumindest teilweise
radial über
dem Lamellenpaket der Kupplung C angeordnet ist, dass also die Kupplung
E räumlich gesehen
zumindest teilweise radial über
der Kupplung C angeordnet ist.It should be expressly understood that the above-written arrangement of the three clutches C, D, E is to be regarded as exemplary only. If necessary, the skilled person will also modify this exemplary spatial arrangement of the three clutches C, D, E, numerous suggestions for this purpose are, for example, the generic patent application DE 102005002337.1 removable. For example, without the component structure of the in 1 Substantially to be changed - provided that the disk set of the clutch E spatially is at least partially disposed radially above the disk set of the clutch C, that is so that the clutch E spatially seen at least partially radially disposed over the clutch C.
Ausgehend
von der Überlegung,
dass die Kupplung E als fünftes
Schaltelement des Getriebes im geschalteten bzw. geschlossenen Zustand
den zweiten Planetenradsatz RS2 verblockt, sind in den folgenden
zwei Ausführungsbeispielen
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
zwei andere Möglichkeiten
aufgezeigt, den genannten zweiten Planetenradsatz RS2 mittels der
genannten Kupplung E zu verblocken. 2 zeigt
ein zweites Ausführungsbeispiel
und 3 ein drittes Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe, wiederum
in vereinfachter schematisierter Darstel lung, beide basierend auf
dem zuvor anhand 1 im Detail erläuterten
ersten Ausführungsbeispiel.Based on the consideration that the clutch E as the fifth switching element of the transmission in the switched or closed state blocks the second planetary gear set RS2, two other possibilities are shown in the following two embodiments for a multistage transmission according to the invention, said second planetary gear set RS2 by means of said clutch E to lock. 2 shows a second embodiment and 3 a third embodiment of a multi-stage transmission according to the invention, again in a simplified schematic presen- tation, both based on the previously based 1 explained in detail first embodiment.
Aus 2 ist
leicht ersichtlich, dass der einzige Unterschied des hier dargestellten
zweiten Ausführungsbeispiels
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
gegenüber 1 darin
besteht, dass die Kupplung E nunmehr im Kraftfluss zwischen der Welle 7 und
der Welle 8 angeordnet ist. Im geschalteten bzw. geschlossenen
Zustand verbindet die Kupplung E nunmehr also Sonnenrad SO2 und
Steg ST2 des Planetenradsatzes RS2 miteinander.Out 2 is easily seen that the only difference of the second embodiment shown here for a multistage transmission according to the invention over 1 It is that the clutch E now in the power flow between the shaft 7 and the wave 8th is arranged. In the switched or closed state, the clutch E now connects the sun gear SO2 and the bridge ST2 of the planetary gear set RS2 with one another.
In
dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kupplung
E axial unmittelbar angrenzend an den zweiten Planetenradsatz RS2
räumlich gesehen
in einem Bereich axial zwischen dem zweiten und dritten Planetenradsatz
RS2, RS3 angeordnet. Dabei ist das Lamellenpaket der Kupplung E
beispielhaft auf einem kleineren Durchmesser angeordnet als das
Lamellenpaket der benachbarten Kupplung C. Für den Fachmann ist leicht ersichtlich,
dass abweichend von der Darstellung in 2 auch vorgesehen
sein kann, dass die Lamellenpakete der beiden Kupplungen C, E räumlich gesehen
radial übereinander
angeordnet sein können,
oder dass das Lamellenpaket der Kupplung E auf einem größeren Durchmesser
angeordnet sein kann, oder dass die Lamellenpakete der beiden Kupplungen
C, E auch auf einem zumindest ähnlichen
Durchmesser angeordnet sein können,
oder dass die Lamellenpakete der beiden Kupplungen C, D räumlich gesehen
radial übereinander
angeordnet sein können.In the in 2 illustrated embodiment, the clutch E is arranged axially adjacent to the second planetary gearset RS2 spatially in a range axially between the second and third planetary gearset RS2, RS3. In this case, the disk set of the clutch E is for example arranged on a smaller diameter than the disk set of the adjacent clutch C. It is readily apparent to the person skilled in the art that, differing from the illustration in FIG 2 It can also be provided that the disk sets of the two clutches C, E can be spatially arranged radially one above the other, or that the disk set of the clutch E can be arranged on a larger diameter, or that the disk sets of the two clutches C, E also on a can be arranged at least similar diameter, or that the disk sets of the two clutches C, D can be spatially arranged radially superimposed.
Abweichend
von 2 kann in einer anderen konstruktiven Ausgestaltung
des Getriebes beispielsweise auch vorgesehen sein, dass die Kupplung
E axial angrenzend an den zweiten Planetenradsatz RS2 räumlich gesehen
in einem Bereich axial zwischen dem vierten Planetenradsatz RS4
und dem zweiten Planetenradsatz RS2 angeordnet ist.Deviating from 2 can be provided, for example, in another structural configuration of the transmission, that the clutch E axially adjacent to the second planetary gearset RS2 spatially seen in a range axially between the fourth planetary gearset RS4 and the second planetary gearset RS2 is arranged.
Aus 3 ist
leicht ersichtlich, dass der einzige Unterschied des hier dargestellten
dritten Ausführungsbeispiels
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
gegenüber 1 darin
besteht, dass die Kupplung E nunmehr im Kraftfluss zwischen der Welle 5 und
der Welle 8 angeordnet ist. Im geschalteten bzw. geschlossenen
Zustand verbindet die Kupplung E nunmehr also Steg ST2 und Hohlrad HO2
des Planetenradsatzes RS2 miteinander.Out 3 is easily seen that the only difference of the third embodiment shown here for a multistage transmission according to the invention over 1 It is that the clutch E now in the power flow between the shaft 5 and the wave 8th is arranged. In the switched or closed state, the clutch E now connects the web ST2 and the ring gear HO2 of the planetary gearset RS2 with one another.
4 zeigt
ein beispielhaftes Schaltschema, wie es für die erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe
gemäß 1, 2 und 3 vorgesehen
sein kann. In jedem Gang sind drei Schaltelemente geschlossen und
zwei Schaltelemente offen. Neben der Schaltlogik können dem
Schaltschema auch beispielhafte Werte für die jeweiligen Übersetzungen
i der einzelnen Gangstufen und die daraus zu bestimmenden Stufensprünge ϕ entnommen
werden. Die angegebenen Übersetzungen
i ergeben sich aus den (typischen) Standgetriebeübersetzungen der vier Planetensätze RS1,
RS2, RS3, RS4 von plus 3,00, minus 1,70, minus 3,70 und minus 2,00.
Des weiteren kann dem Schaltschema entnommen werden, dass bei sequentieller
Schaltweise Doppelschaltungen bzw. Gruppenschaltungen vermieden
werden, da zwei in der Schaltlogik benachbarte Gangstufen zwei Schaltelemente
gemeinsam benutzen. Der sechste Gang ist als direkter Gang ausgebildet. 4 shows an exemplary circuit diagram, as is the case for the inventive multi-step transmission according to 1 . 2 and 3 can be provided. In each gear three switching elements are closed and two switching elements open. In addition to the switching logic, exemplary values for the respective gear ratios i of the individual gear stages and the incremental steps φ to be determined from them can also be taken from the circuit diagram. The specified ratios i result from the (typical) stationary gear ratios of the four planetary gear sets RS1, RS2, RS3, RS4 of plus 3.00, minus 1.70, minus 3.70 and minus 2.00. Furthermore, it can be seen from the circuit diagram that in the case of sequential switching mode, double circuits or group circuits are avoided since two gear stages adjacent to one another in the switching logic share two switching elements together. The sixth gear is designed as a direct gear.
Der
erste Vorwärtsgang
ergibt sich durch Schließen
der Bremsen A und B und der Kupplung C, der zweite Vorwärtsgang
durch Schließen
der Bremsen A und B und der Kupplung E, der dritte Vorwärtsgang
durch Schließen
der Bremse B und der Kupplungen C und E, der vierte Vorwärtsgang
durch Schließen
der Bremse B und der Kupplungen D und E, der fünfte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse
B und der Kupplungen C und D, der sechste Vorwärtsgang durch Schließen der
Kupplungen C, D und E, der siebte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse
A und der Kupplungen C und D, sowie der achte Vorwärtsgang
durch Schließen
der Bremse A und der Kupp lungen D und E. Wie aus dem Schaltschema
weiter ersichtlich, ergibt sich der Rückwärtsgang durch Schließen der
Bremsen A und B und der Kupplung D.The first forward speed is obtained by closing the brakes A and B and the clutch C, the second forward speed by closing the brakes A and B and the clutch E, the third forward by closing the brake B and the clutches C and E, the fourth forward speed by closing the brake B and the clutches D and E, the fifth forward speed by closing the brake B and the clutches C and D, the sixth forward speed by closing the clutches C, D and E, the seventh forward speed by closing the brake A and the clutches C and D, and the eighth forward speed by closing the brake A and the hitch be D and E. As can be seen from the circuit diagram, there is the reverse through Close the brakes A and B and the clutch D.
Gemäß der Erfindung
ist ein Anfahren des Kraftfahrzeugs mit einem im Getriebe integrierten Schaltelement
möglich.
Hierbei ist ein Schaltelement besonders geeignet, das sowohl im
ersten Vorwärtsgang
als auch im Rückwärtsgang
benötigt
wird, hier also vorzugsweise die Bremse A oder die Bremse B. In
vorteilhafter Weise werden diese beiden Bremsen A, B auch im zweiten
Vorwärtsgang
benötigt.
Wird die Bremse B als im Getriebe integriertes Anfahrelement genutzt,
so ist damit sogar ein Anfahren in den ersten fünf Vorwärtsgängen und dem Rückwärtsgang
möglich.
Wie aus dem Schaltschema ersichtlich, kann zum Anfahren in Vorwärtsfahrtrichtung
auch die Kupplung C und zum Anfahren in Rückwärtsfahrtrichtung die Kupplung
D als getriebeinternes Anfahrelement verwendet werden.According to the invention
is a start of the motor vehicle with a transmission element integrated in the transmission
possible.
Here, a switching element is particularly suitable, both in
first forward
as well as in reverse
needed
is here, so preferably the brake A or the brake B. In
Advantageously, these two brakes A, B in the second
forward gear
needed.
If the brake B is used as a starting element integrated in the gearbox,
so it is even a start in the first five forward gears and reverse gear
possible.
As can be seen from the wiring diagram, it can be used to approach in the forward direction
also the clutch C and for starting in the reverse direction, the clutch
D be used as a gear-internal starting element.
5 zeigt
nun eine schematische Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe,
basierend auf dem anhand 1 ausführlich beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel.
Der einzige Unterschied zu 1 besteht
in der geänderten
kinematischen Anbindung des vierten Schaltelementes D an die Planetenradsätze. Gemäß 5 ist
die Kupplung D nunmehr im Kraftfluss zwischen der Welle 6 und
der Welle 8 des Getriebes angeordnet. Im geschalteten bzw. geschlossenen
Zustand verbindet die Kupplung D nunmehr also den Steg ST2 des zweiten
Planetenradsatzes RS2 mit der Koppelwelle, welche die beiden Hohlräder HO1,
HO3 des ersten und dritten Planetenradsatzes RS1, RS3 ständig miteinander
verbindet. 5 shows a schematic representation of a fourth embodiment of an inventive multi-stage transmission, based on the basis 1 described in detail first embodiment. The only difference to 1 consists in the changed kinematic connection of the fourth switching element D to the planetary gear sets. According to 5 the clutch D is now in the power flow between the shaft 6 and the wave 8th arranged the transmission. In the switched or closed state, the clutch D now connects the web ST2 of the second planetary gearset RS2 with the coupling shaft, which constantly interconnects the two ring gears HO1, HO3 of the first and third planetary gearset RS1, RS3.
In
dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kupplung
D räumlich
gesehen in einem Bereich axial zwischen dem vierten und zweiten Planetenradsatz
RS4, RS2 angeordnet, dabei angrenzend an den zweiten Planetenradsatz
RS2. Dabei ist ein Innenlamellenträger der Kupplung D mit dem
Steg ST2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden und bildet
daher einen Abschnitt der Welle 8. Entsprechend bildet
ein Außenlamellenträger der
Kupplung D einen Abschnitt der Welle 6. Der Fachmann wird
die in 5 dargestellte räumliche Lage des Lamellenpaketes
der Kupplung D bei Bedarf modifizieren. Auch wird der Fachmann eine
geeignete räumliche
Anordnung der in 5 nicht näher dargestellten Servoeinrichtung
der Kupplung D zum Betätigen
deren Lamellenpaketes vorsehen; beispielsweise können Druckraum und Druckausgleichsraum
der Servoeinrichtung der Kupplung D nahe dem dritten Planetenradsatz
RS3 oder in einem Bereich axial zwischen dem ersten und vierten
Planetenradsatz RS1, RS4 angeordnet sein.In the in 5 illustrated embodiment, the clutch D is spatially arranged in a range axially between the fourth and second planetary gear set RS4, RS2, while adjacent to the second planetary gear set RS2. In this case, an inner disk carrier of the clutch D is connected to the web ST2 of the second planetary gearset RS2 and therefore forms a portion of the shaft 8th , Accordingly, an outer disk carrier of the clutch D forms a portion of the shaft 6 , The expert will be the in 5 illustrated spatial position of the disk set of the clutch D if necessary modify. Also, the skilled person will find a suitable spatial arrangement of in 5 Provide not shown servo device of the clutch D for actuating the disk set; For example, pressure chamber and pressure compensation space of the servo device of the clutch D can be arranged close to the third planetary gearset RS3 or in a region axially between the first and fourth planetary gearset RS1, RS4.
Ausgehend
von der Überlegung,
dass die Kupplung E im geschalteten bzw. geschlossenen Zustand wie
in 1 den zweiten Planetenradsatz RS2 verblockt, sind
in den folgenden zwei Ausführungsbeispielen
zwei andere Möglichkeiten
aufgezeigt, den genannten zweiten Planetenradsatz RS2 mittels der
genannten Kupplung E zu verblocken. 6 zeigt
ein fünftes
Ausführungsbeispiel
und 7 ein sechstes Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe,
wiederum in vereinfachter schematisierter Darstellung, beide basierend
auf dem in 5 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel.Based on the consideration that the clutch E in the closed or closed state as in 1 the second planetary gearset RS2 interlocked, two other ways are shown in the following two embodiments, the said second planetary gearset RS2 by means of said clutch E to lock. 6 shows a fifth embodiment and 7 a sixth embodiment of a multi-stage transmission according to the invention, again in a simplified schematic representation, both based on the in 5 illustrated fourth embodiment.
Aus 6 ist
leicht ersichtlich, dass der einzige Unterschied des hier dargestellten
fünften
Ausführungsbeispiels
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
gegenüber 5 darin
besteht, dass die Kupplung E nunmehr im Kraftfluss zwischen der Welle 7 und
der Welle 8 angeordnet ist. Im geschalteten bzw. geschlossenen
Zustand verbindet die Kupplung E nunmehr also Sonnenrad SO2 und
Steg ST2 des Planetenradsatzes RS2 miteinander. Die kinematische
Ankopplung der Kupplung E an den zweiten Planetenradsatz RS2 ist
also in 2 und 6 identisch.
Insofern gelten auch hier die für 2 getroffenen
Aussagen zur räumlichen
Anordnung der Kupplung E.Out 6 is easily seen that the only difference of the fifth embodiment shown here for a multistage transmission according to the invention over 5 It is that the clutch E now in the power flow between the shaft 7 and the wave 8th is arranged. In the switched or closed state, the clutch E now connects the sun gear SO2 and the bridge ST2 of the planetary gear set RS2 with one another. The kinematic coupling of the clutch E to the second planetary gearset RS2 is thus in 2 and 6 identical. In this respect, here are the for 2 taken statements on the spatial arrangement of the clutch E.
Aus 7 ist
leicht ersichtlich, dass der einzige Unterschied des hier dargestellten
sechsten Ausführungsbeispiels
für ein
erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
gegenüber 5 darin
besteht, dass die Kupplung E nunmehr im Kraftfluss zwischen der
Weile 5 und der Welle 8 angeordnet ist. Im geschalteten
bzw. geschlossenen Zustand verbindet die Kupplung E nunmehr also
Steg ST2 und Hohlrad HO2 des Planetenradsatzes RS2 miteinander.
Die kinematische Ankopplung der Kupplung E an den zweiten Planetenradsatz
RS2 ist also in 3 und 7 identisch.Out 7 It is readily apparent that the only difference of the sixth embodiment shown here for a multistage transmission according to the invention opposite 5 It is that the clutch E now in the power flow between the time 5 and the wave 8th is arranged. In the switched or closed state, the clutch E now connects the web ST2 and the ring gear HO2 of the planetary gearset RS2 with one another. The kinematic coupling of the clutch E to the second planetary gearset RS2 is thus in 3 and 7 identical.
8 zeigt
eine beispielhafte Schaltlogik und beispielhafte Gangübersetzungen,
so wie sie für die
erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe
gemäß 5, 6 und 7 vorgesehen
sein können. Dabei
entspricht die angegebene Schaltlogik der des Schaltschemas gemäß 4:
in jedem Gang sind drei Schaltelemente geschlossen und zwei Schaltelemente
offen. Die in 8 angegebenen beispielhaften
Werte für
die jeweiligen Übersetzungen
i der einzelnen Gangstufen und die daraus zu bestimmenden Stufensprünge ϕ unterscheiden
sich teilweise geringfügig
von den in 4 angegebenen Werten und ergeben
sich aus den (typischen) Standgetriebeübersetzungen der vier Planetensätze RS1,
RS2, RS3, RS4 von plus 3,00, minus 1,55, minus 3,70 und minus 2,00. 8th shows an exemplary switching logic and exemplary gear ratios, as used for the inventive multi-step transmission according to 5 . 6 and 7 can be provided. The specified switching logic corresponds to that of the circuit diagram according to 4 : in each gear three switching elements are closed and two switching elements open. In the 8th specified example The values for the respective gear ratios i of the individual gear ratios and the incremental steps φ to be determined therefrom differ in some respects slightly from those in 4 given values and result from the (typical) stationary gear ratios of the four planetary gear sets RS1, RS2, RS3, RS4 of plus 3.00, minus 1.55, minus 3.70 and minus 2.00.
Für alle zuvor
dargestellten bzw. beschriebenen Ausführungsbeispiele für ein erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe
gilt zudem folgendes:
Gemäß der Erfindung
können
sich auch bei gleichem Getriebeschema, je nach Standgetriebeübersetzung der
einzelnen Planetensätze,
unterschiedliche Gangsprünge
ergeben, so dass eine anwendungs- bzw. fahrzeugspezifische Variation
ermöglicht
wird.For all exemplary embodiments described or described above for a multistage transmission according to the invention, the following also applies:
According to the invention, even with the same transmission scheme, depending on the stationary gear ratio of the individual planetary gear sets, different gear jumps may result, so that an application- or vehicle-specific variation is made possible.
Es
ist zudem möglich,
an jeder geeigneten Stelle des Mehrstufengetriebes zusätzliche
Freiläufe vorzusehen,
beispielsweise zwischen einer Welle und dem Gehäuse oder um zwei Wellen gegebenenfalls
zu verbinden.It
is also possible
additional at each suitable point of the multi-speed transmission
To provide freewheels,
for example, between a shaft and the housing, or possibly two shafts
connect to.
Auf
der Antriebsseite oder auf der Abtriebsseite können ein Achsdifferential und/oder
ein Verteilerdifferential angeordnet werden.On
the drive side or on the output side, an axle differential and / or
a distribution differential can be arranged.
Im
Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Antriebswelle
AN durch ein Anfahrelement von einem Antriebsmotor nach Bedarf getrennt
werden, wobei als ein solches Anfahrelement ein hydrodynamischer
Wandler, eine hydraulische Kupplung, eine trockene Anfahrkupplung,
eine nasse Anfahrkupplung, eine Magnetpulverkupplung oder eine Fliehkraftkupplung
einsetzbar sind. Es ist auch möglich,
ein derartiges Anfahrelement in Kraftflussrichtung hinter dem Getriebe
anzuordnen, wobei in diesem Fall die Antriebswelle AN ständig mit
der Kurbelwelle des Antriebsmotors verbunden ist.in the
Within the scope of an advantageous development, the drive shaft
AN separated by a starting element of a drive motor as needed
be, as such a starting element is a hydrodynamic
Torque converter, a hydraulic clutch, a dry starting clutch,
a wet starting clutch, a magnetic powder clutch or a centrifugal clutch
can be used. It is also possible,
Such a starting element in the power flow direction behind the transmission
to arrange, in which case the drive shaft AN constantly with
the crankshaft of the drive motor is connected.
Das
erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe ermöglicht außerdem die
Anordnung eines Torsionsschwingungsdämpfers zwischen Antriebsmotor
und Getriebe.The
The inventive multi-step transmission also allows the
Arrangement of a torsional vibration damper between the drive motor
and gear.
Im
Rahmen einer weiteren Ausführungsform der
Erfindung kann auf jeder Welle, bevorzugt auf der Antriebswelle
AN oder der Abtriebswelle AB, eine verschleißfreie Bremse, wie z.B. ein
hydraulischer oder elektrischer Retarder oder dergleichen, angeordnet
sein, welche insbesondere für
den Einsatz in Nutzkraftfahrzeugen von besonderer Bedeutung ist. Des
weiteren kann zum Antrieb von zusätzlichen Aggregaten auf jeder
Welle, bevorzugt auf der Antriebswelle AN oder der Abtriebswelle
AB, ein Nebenabtrieb vorgesehen sein.in the
Frame of a further embodiment of the
Invention may be on any shaft, preferably on the drive shaft
AN or the output shaft AB, a wear-free brake, such. one
hydraulic or electrical retarder or the like arranged
be, which in particular for
the use in commercial vehicles is of particular importance. Of
Another can drive additional units on each
Shaft, preferably on the drive shaft AN or the output shaft
AB, a power take-off be provided.
Die
eingesetzten Schaltelemente können
als lastschaltende Kupplungen oder Bremsen ausgebildet sein. Insbesondere
können
kraftschlüssige
Kupplungen oder Bremsen, wie z.B. Lamellenkupplungen, Bandbremsen
und/oder Konuskupplungen, verwendet werden. Des weiteren können als
Schaltelemente auch formschlüssige
Bremsen und/oder Kupplungen, wie z.B. Synchronisierungen oder Klauenkupplungen eingesetzt
werden.The
used switching elements can
be designed as a load-shifting clutches or brakes. Especially
can
frictional
Clutches or brakes, such as Multi-disc clutches, band brakes
and / or cone clutches. Furthermore, as
Switching elements also form-fitting
Brakes and / or clutches, e.g. Synchronizations or jaw couplings used
become.
Ein
weiterer Vorteil des hier vorgestellten Mehrstufengetriebes besteht
darin, dass an jeder Welle zusätzlich
eine elektrische Maschine als Generator und/oder als zusätzliche
Antriebsmaschine anbringbar ist.One
Another advantage of the presented here multistage transmission consists
in that on each shaft in addition
an electric machine as a generator and / or as an additional
Drive machine is attachable.
Selbstverständlich fällt auch
jede konstruktive Ausbildung, insbesondere jede räumliche
Anordnung der Planetensätze
und der Schaltelemente an sich sowie zueinander und soweit technisch
sinnvoll, unter den Schutzumfang der vorliegenden Ansprüche, ohne
die Funktion des Getriebes, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, zu beeinflussen,
auch wenn diese Ausbildungen nicht explizit in den Figuren oder
in der Beschreibung dargestellt sind.Of course, too
any constructive training, especially any spatial
Arrangement of planetary gear sets
and the switching elements themselves and each other and as far as technically
useful, within the scope of the present claims, without
to influence the function of the transmission, as stated in the claims,
even if these trainings are not explicitly in the figures or
are shown in the description.
-
11
-
erste
Wellefirst
wave
-
22
-
zweite
Wellesecond
wave
-
33
-
dritte
Wellethird
wave
-
44
-
vierte
Wellefourth
wave
-
55
-
fünfte Wellefifth wave
-
66
-
sechste
Wellesixth
wave
-
77
-
siebte
Welleseventh
wave
-
88th
-
achte
Welleeighth
wave
-
AA
-
erstes
Schaltelement, erste Bremsefirst
Switching element, first brake
-
BB
-
zweites
Schaltelement, zweite Bremsesecond
Switching element, second brake
-
CC
-
drittes
Schaltelement, erste Kupplungthird
Switching element, first clutch
-
DD
-
viertes
Schaltelement, zweite Kupplungfourth
Switching element, second clutch
-
Ee
-
fünftes Schaltelement,
dritte Kupplungfifth switching element,
third clutch
-
ABFROM
-
Antriebswelledrive shaft
-
ANAT
-
Antriebswelledrive shaft
-
GGGG
-
Gehäusecasing
-
RS1RS1
-
erster
Planetenradsatzfirst
planetary gear
-
HO1HO1
-
Hohlrad
des ersten Planetenradsatzesring gear
of the first planetary gear set
-
SO1SO1
-
Sonnenrad
des ersten Planetenradsatzessun
of the first planetary gear set
-
ST1ST1
-
Steg
des ersten Planetenradsatzesweb
of the first planetary gear set
-
PL1iPL1i
-
innere
Planetenräder
des ersten Planetenradsatzesinner
planetary gears
of the first planetary gear set
-
PL1aPL1a
-
äußere Planetenräder des
ersten Planetenradsatzesouter planet gears of the
first planetary gear set
-
RS2RS2
-
zweiter
Planetenradsatzsecond
planetary gear
-
HO2HO2
-
Hohlrad
des zweiten Planetenradsatzesring gear
of the second planetary gear set
-
SO2SO2
-
Sonnenrad
des zweiten Planetenradsatzessun
of the second planetary gear set
-
ST2ST2
-
Steg
des zweiten Planetenradsatzesweb
of the second planetary gear set
-
PL2PL2
-
Planetenräder des
zweiten PlanetenradsatzesPlanet wheels of the
second planetary gear set
-
RS3RS3
-
dritter
Planetenradsatzthird
planetary gear
-
HO3HO3
-
Hohlrad
des dritten Planetenradsatzesring gear
of the third planetary gear set
-
SO3SO3
-
Sonnenrad
des dritten Planetenradsatzessun
of the third planetary gear set
-
ST3ST3
-
Steg
des dritten Planetenradsatzesweb
of the third planetary gear set
-
PL3PL3
-
Planetenräder des
dritten PlanetenradsatzesPlanet wheels of the
third planetary gear set
-
RS4RS4
-
vierter
Planetenradsatzfourth
planetary gear
-
HO4HO4
-
Hohlrad
des vierten Planetenradsatzesring gear
of the fourth planetary gear set
-
SO4SO4
-
Sonnenrad
des vierten Planetenradsatzessun
of the fourth planetary gear set
-
ST4ST4
-
Steg
des vierten Planetenradsatzesweb
of the fourth planetary gear set
-
PL4PL4
-
Planetenräder des
vierten PlanetenradsatzesPlanet wheels of the
fourth planetary gear set
-
ii
-
Übersetzungtranslation
-
ϕφ
-
Stufensprungincrement