DE202005012790U1 - Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path - Google Patents

Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path Download PDF

Info

Publication number
DE202005012790U1
DE202005012790U1 DE202005012790U DE202005012790U DE202005012790U1 DE 202005012790 U1 DE202005012790 U1 DE 202005012790U1 DE 202005012790 U DE202005012790 U DE 202005012790U DE 202005012790 U DE202005012790 U DE 202005012790U DE 202005012790 U1 DE202005012790 U1 DE 202005012790U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
locking slide
slide element
intake device
tube
intake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202005012790U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Priority to DE202005012790U priority Critical patent/DE202005012790U1/en
Publication of DE202005012790U1 publication Critical patent/DE202005012790U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F02B27/0215Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0231Movable ducts, walls or the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0247Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
    • F02B27/0263Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes the plenum chamber and at least one of the intake ducts having a common wall, and the intake ducts wrap partially around the plenum chamber, i.e. snail-type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0268Valves
    • F02B27/0278Multi-way valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • F02D9/14Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit the members being slidable transversely of conduit
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Abstract

The intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe (1) comprises a blocking element (10) which at the branching point (5) is slidable along a guide path (11). In a first position it is located in the closed position of the intake pipe. In a second position it covers the first oscillation pipe (3) or the branch opening position (5) of the second oscillation pipe (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem Strömungshauptrohr, das an einer oder mehreren Verzweigungsstellen in einen ersten Teilkanal übergeht und eine Abzweigungsöffnung aufweist, an die sich ein zweiter Teilkanal anschließt, und mit einem Sperrschieberelement, mit dem der erste und/oder der zweite Teilkanal verschließbar sind.The The invention relates to a suction device for an internal combustion engine with a flow main pipe, which merges into a first subchannel at one or more branch points and a branch opening has, to which a second sub-channel connects, and with a gate valve element, with which the first and / or the second Partial channel can be closed are.

Zur Erhöhung der Motorleistung eines Verbrennungsmotors ist es bekannt, eine Aufladung über Saugrohre vorzunehmen. Angeregt durch die Saugarbeit des Kolbens initiiert das sich öffnende Einlassventil eine zurücklaufende Druckwelle, die am offenen Ende des Saugrohrs reflektiert wird und zum Einlassventil zurückläuft. Die dadurch entstehenden Druckschwingungen können zur Steigerung der angesaugten Luftmasse ausgenützt werden. Dieser auf der Gasdynamik beruhende Aufladeeffekt hängt unter anderem von den geometrischen Verhältnissen im Saugrohr und von der Motordrehzahl ab. Die Längen der einzelnen Schwingsaugrohre werden so auf die Ventilsteuerzeiten abgestimmt, dass im gewünschten Drehzahlbereich eine am Ende des Schwingsaugrohrs reflektierte Druckwelle durch das geöffnete Einlassventil läuft. Lange Schwingsaugrohre bewirken somit einen hohen Aufladeeffekt im unteren Drehzahlbereich, kurze Rohre hingegen im oberen Drehzahlbereich des Motors.to increase the engine power of an internal combustion engine, it is known a Charging over Make suction pipes. Stimulated by the suction work of the piston initiates the opening inlet valve a returning one Pressure wave, which is reflected at the open end of the suction tube and runs back to the inlet valve. The resulting pressure oscillations can increase the sucked Exploited air mass become. This charging effect based on the gas dynamics depends on other of the geometric relationships in the intake manifold and of the engine speed from. The lengths the individual oscillating suction pipes are so on the valve timing matched that in the desired Speed range a reflected at the end of the Schwingsaugrohrs pressure wave through the open Intake valve is running. Long oscillation suction pipes thus cause a high charging effect in the lower speed range, while short tubes in the upper speed range of the motor.

Um die Aufladung an den jeweiligen Betriebszustand des Motors anzupassen, ist es beispielsweise aus der EP 1 233 161 A2 bekannt, einen der Teilkanäle, die die Schwingsaugrohre bilden, hinter einer Verzweigungsstelle durch einen Drehschieber verschließbar zu machen. Hierbei kommt es jedoch im abgesperrten Teilkanal zu Teilreflexionen der Druckwelle, insbesondere im Verzweigungsbereich zwischen einem kurzen Leistungskanal und einem langen Drehmomentkanal. Wird beispielsweise der längere Drehmomentkanal hinter der Verzweigungsstelle durch einen Schieber verschlossen, so wird zwar ein Großteil der Druckwelle im kurzen Leistungskanal reflektiert werden; Teile davon laufen jedoch in den abgesperrten Kanal hinein bis zum Sperrschieber. Umgekehrt läuft ein Teil der Druckwelle bei geöffnetem Drehmomentkanal auch in den kürzeren Leistungskanal. Da die einzelnen Drehschieber auf einer gemeinsamen Welle angeordnet sind, die von einem Saugrohr zum nächsten läuft, kann ein Problem bei der Abdichtung der Welle bestehen.To adapt the charge to the respective operating state of the engine, it is for example from the EP 1 233 161 A2 known to make one of the sub-channels, which form the Schwingsaugrohre closed behind a branching point by a rotary valve. In this case, however, partial reflections of the pressure wave occur in the blocked partial channel, in particular in the branching region between a short power channel and a long torque channel. If, for example, the longer torque channel behind the branching point is closed by a slide, then a large part of the pressure wave will be reflected in the short power channel; Parts of it, however, run into the closed channel to the gate valve. Conversely, part of the pressure wave also runs in the shorter power channel when the torque channel is open. Since the individual rotary valves are arranged on a common shaft running from one suction pipe to the next, there may be a problem in sealing the shaft.

Es stellt sich daher die Aufgabe, eine Ansaugvorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass eine definierte Strömungstrennung bei der Umschaltung des Saugrohrs in Abhängigkeit vom Motorbetriebszustand bewirkt werden kann und Undichtigkeiten vermieden werden.It Therefore, the task is an intake of the above mentioned type to improve so that a defined flow separation at the switching of the intake manifold depending on the engine operating condition can be effected and leaks are avoided.

Diese Aufgabe wird durch eine Ansaugvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is performed by a suction device with the features of Claim 1 solved.

Vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind insbesondere:

  • – ein geringes Totvolumen durch die mögliche Absperrung der Schwingrohre direkt an ihrem Beginn an der Verzweigungsstelle,
  • – eine geringere Leckage zwischen benachbarten Saugrohren, d. h., weniger Leckageverluste, da jedes Saugrohr separate Sperrschieberelemente besitzt und es nicht erforderlich ist, sich über mehrere Saugrohre erstreckende Wellen oder dergleichen abzudichten,
  • – ein im Vergleich zu Schaltwalzen geringerer Bedarf an Bauraum und
  • – eine geringere Masse.
Advantageous features of the invention are in particular:
  • A small dead volume due to the possible blocking of the vibrating tubes directly at their beginning at the branching point,
  • A lower leakage between adjacent suction pipes, ie, less leakage losses, since each suction pipe has separate gate valves and it is not necessary to seal over a plurality of suction pipes extending shafts or the like,
  • - In comparison to shift rollers lesser need for space and
  • - a lower mass.

Hierdurch können Sauganlagen mit gesteigerter Effizienz hinsichtlich des Luftaufwands bei reduzierten Kosten gegenüber bekannten Lösungen dargestellt werden.hereby can Suction systems with increased efficiency in terms of air consumption at reduced costs compared shown known solutions become.

In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung sind zwei Sperrschieberelemente vorgesehen, so dass es möglich ist, die beiden Schwingrohre wechselseitig zu öffnen und zu schließen. Es wird damit ein Umschaltbetrieb erreicht, d. h., die Luftmenge strömt nach Erreichen der Schieberendposition ausschließlich durch nur ein Schwingrohr, während das jeweils andere Schwingrohr vollständig über seinen Querschnitt abgeschlossen ist.In a particular embodiment The invention provides two locking slide elements, so that it possible is to open and close the two oscillating pipes alternately. It Thus, a switching operation is achieved, d. h., The amount of air flows after Reaching the slide end position exclusively by only one vibration tube, while completed the other swing tube completely over its cross section is.

Je nach den örtlichen Gegebenheiten an der Ansaugvorrichtung kann eine gerade oder eine gekrümmte Führungsbahn vorteilhaft sein.ever according to the local Conditions on the suction device can be a straight or a curved guideway be beneficial.

Für eine gerade Führungsbahn ist insbesondere ein ebenes Sperrschieberelement vorgesehen. Der Vorteil besteht hier in einer einfachen Konstruktion von Sperrschieber und Führung.For a straight guideway In particular, a planar locking slide element is provided. Of the Advantage here is a simple construction of gate valve and leadership.

Um dem vorhandenen Krümmungsverlauf der Schwingrohre besser folgen zu können, kann auch ein insbesondere einachsig gekrümmtes Sperrschieberelement vorgesehen sein, dessen Krümmungsradius vorzugsweise mit dem der gekrümmten Führungsbahn übereinstimmt.Around the existing curvature of the To be able to follow the tubes can also be a particular uniaxially curved locking slide element be provided whose radius of curvature preferably coincides with the curved guideway.

Ist eine Übereinstimmung nicht herzustellen oder muss sich das Sperrschieberelement auf einer mehrfach gekrümmten Führungsbahn bewegen, so ist es vorteilhaft, das Sperrschieberelement aus mehreren lamellenartig angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Plattenelementen auszubilden. Diese sind in ihrer Verbindung untereinander gasdicht auszuführen, beispielsweise über Filmscharniere. Damit bewegt sich das Sperrschieberelement innerhalb der Ansaugvorrichtung wie ein Rollladenpanzer beim Rollladenkasten eines Fensters. Bei dieser Ausführungsform ist es insbesondere auch möglich, das Sperrschieberelement aufzurollen und so in bestimmten Arbeitspositionen der Ansaugvorrichtung die Querschnittsabdeckung durch das Sperrschieberelement zu minimieren.If a match can not be established or if the locking slide element has to move on a multiply curved guide track, then it is advantageous to form the locking slide element from a plurality of plate-like arranged and articulated plate elements. These are in their connection to perform gas-tight with each other, for example via film hinges. Thus, the gate valve element moves within the suction device like a roller shutter in the shutter box of a window. at In particular, in this embodiment it is also possible to roll up the locking slide element and thus to minimize the cross-sectional coverage by the locking slide element in certain working positions of the suction device.

Die Führungsbahn ist vorzugsweise durch wenigstens eine Führungsnut definiert, die sich über die Abzweigungsöffnung erstreckt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist sie insbesondere in der Wandung des Saugrohrs und/oder des ersten Schwingrohrs ausgebildet. Durch die Führungsnut wird eine formschlüssige Führung des Sperrschieberelements erreicht. Sind zwei Führungsnuten vorhanden, die sich gegenüberliegen und das Sperrschieberelement einschließen, so wird eine besonders präzise und gut abdichtende Führung des Sperrschieberelements bewirkt.The guideway is preferably defined by at least one guide groove extending over the branch opening extends. In a preferred embodiment it is particular formed in the wall of the suction pipe and / or the first swing tube. Through the guide groove is a form-fitting guide reaches the locking slide element. Are there two guide grooves, the face each other and enclose the gate valve member, one becomes particular precise and good sealing guide causes the locking slide element.

Um die Abdichtwirkung zu erhöhen, sieht eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung vor, das Sperrschieberelement wenigstens einseitig mit einer elastomeren Schicht zu versehen, die einerseits dichtend wirken kann, wenn sie in einer spielfreien Passung mit der Führungsnut geführt ist, und die außerdem akustisch dämpfend wirkt, indem sie ein Klappern des Sperrschieberelements in der Ansaugvorrichtung dämpft oder ganz verhindert.Around to increase the sealing effect, provides a further advantageous embodiment of the invention, the locking slide element at least on one side with an elastomeric Layer to provide, on the one hand can act sealing when they is guided in a play-free fit with the guide groove, and the moreover acoustically damping acts by causing a rattling of the gate valve element in the aspirator damps or completely prevented.

Zur Verbesserung der Dichtung des Sperrschieberelements im geschlossenen Zustand kann vorgesehen sein, dass auch die Vorderkante des Sperrschiebers in eine Nut am Gehäuse der Ansaugvorrichtung läuft und dass dort eine Labyrinthdichtung ausgebildet ist, beispielsweise durch wenigstens einen Profilsteg an der Vorderkante, der in eine entsprechende Zusatznut innerhalb der Führungsnut einschiebbar ist.to Improvement of the seal of the gate valve element in the closed Condition can be provided that the front edge of the locking slide in a groove on the housing the aspirator is running and that there is a labyrinth seal is formed, for example by at least one profile web on the front edge, which in a corresponding Additional groove can be inserted within the guide groove is.

Der Antrieb des Sperrschieberelements wird insbesondere dadurch bewirkt, dass dieses über wenigstens einen Teil seiner Länge mit einer Längsverzahnung versehen ist, welche in ein an der Führungsbahn angeordnetes Zahnradritzel eingreift. Die Antriebswelle des Zahnradritzels ist vorzugsweise innerhalb des Plenums angeordnet, an das sich alle Schwingrohre nebeneinander liegender Saugrohre anschließen. Dadurch muss die Antriebswelle nach außen hin nicht abgedichtet werden und die sogenannten Runner-to-Runner-Leckagen, d. h. die Leckverluste über eine Verbindung benachbarter Saugrohre, werden vermieden. Es wird also insbesondere vermieden, dass ungefilterte und in seiner Menge unkontrollierte Fremdluft vom Motor angesaugt wird.Of the Actuation of the gate valve element is effected in particular by that this over at least part of its length with a spline is provided, which in a arranged on the guideway gear pinion intervenes. The drive shaft of the gear pinion is preferably arranged within the plenum, to which all the oscillating tubes Connect adjacent suction pipes. This requires the drive shaft outward not sealed and the so-called runner-to-runner leakages, d. H. the leakage over a connection of adjacent suction pipes are avoided. It will So especially avoided that unfiltered and in its amount Uncontrolled external air is sucked in by the engine.

Es ist jedoch auch möglich, den Antrieb über eine oder mehrere reibschlüssige Antriebsrollen zu realisieren, welche die Schieber axial bewegen.It but it is also possible the drive over a or more frictionally engaged To realize drive rollers, which move the slides axially.

Vorgesehen sein kann noch ein Rückholfederelement, über das das Sperrschieberelement mit der Wandung des Saugrohrs, eines Schwingrohrs oder eines anderen Gehäuseabschnitts der Ansaugvorrichtung verbunden ist. Diese Feder kann so kräftig ausgelegt werden, dass eine besonders schnelle Rückholung bewirkt wird, sobald der auf das Sperrschieberelement wirkende Antrieb abgeschaltet ist.Intended can still be a return spring element, over the the locking slide element with the wall of the suction tube, a vibration tube or another housing section the suction device is connected. This spring can be designed so powerful be that a particularly fast retrieval is effected as soon as the drive acting on the gate valve element is switched off.

Der Antrieb des Sperrschieberelements erfolgt über das Ritzel, die Antriebswelle und gegebenenfalls eine Kupplung mittels eines Elektromotors oder eines Unterdruck- Stellantriebs. Um kurze Reaktionszeiten der Schwingrohrumschaltung zu erreichen, muss im Falle des Unterdruckantriebs ein die Drehzahl des Ritzels erhöhendes Zwischengetriebe eingesetzt werden.Of the Drive of the locking slide element via the pinion, the drive shaft and optionally a clutch by means of an electric motor or a vacuum actuator. To short reaction times of the vibration tube switching In the case of the vacuum drive, the speed must be reached of the pinion increasing Intermediate gear can be used.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. Die Figuren zeigen im Einzelnen jeweils in Schnittansicht:The The invention will be explained in more detail with reference to the drawings. The Figures show in detail each in sectional view:

1a, 1b eine Ansaugvorrichtung mit ebenem Sperrschieberelement in verschiedenen Stellungen, 1a . 1b a suction device with a flat locking slide element in different positions,

2a, 2b weitere Anordnungen eines ebenen Sperrschieberelements, 2a . 2 B further arrangements of a planar locking slide element,

3 eine Ansaugvorrichtung mit gekrümmtem Sperrschieberelement, 3 a suction device with a curved locking slide element,

4a, 4b ein lamellenartig ausgebildetes Sperrschieberelement in verschiedenen Stellungen, 4a . 4b a lamellar trained locking slide element in different positions,

5a, 5b eine Führung des Sperrschieberelements im Detail und 5a . 5b a guide of the locking slide element in detail and

6 eine Ansaugvorrichtung mit zwei Sperrschieberelementen. 6 a suction device with two locking slide elements.

1a zeigt eine Ansaugvorrichtung, die im Wesentlichen aus einem Saugrohr 1 besteht, das an einer Verzweigungsstelle 5 in ein kurzes Schwingrohr 2 und ein langes Schwingrohr 3 verzweigt. Beide Schwingrohre 2, 3 münden in einem Plenum 4. Bei einem Saugmotor mit Schwingrohraufladung wird mit dem kurzen Schwingrohr 2 eine maximale Motorleistung erreicht, wohingegen ein Ansaugbetrieb über das lange Schwingrohr 3 zu einer Drehmomentsteigerung führt. 1a shows a suction device, which consists essentially of a suction tube 1 that exists at a branch point 5 in a short swing tube 2 and a long swing tube 3 branched. Both swing tubes 2 . 3 lead to a plenary session 4 , In a naturally aspirated with Schwingrohraufladung with the short swing tube 2 a maximum engine power achieved, whereas a suction operation over the long vibration tube 3 leads to an increase in torque.

Erfindungsgemäß kann bei der in 1a dargestellten ersten Ausführungsform die Abzweigungsöffnung des zweiten Schwingrohrs 2 durch das Sperrschieberelement 10 verdeckt werden. Das in einer Führungsnut 11 längsverschieblich angeordnete, ebene Sperrschieberelement 10 besitzt eine Längsverzahnung und wird über ein Ritzel 6 angetrieben.According to the invention in the in 1a shown first embodiment, the branch opening of the second vibration tube 2 through the gate valve element 10 to be covered. That in a guide groove 11 longitudinally displaceable, planar gate valve element 10 has a spline and is over a pinion 6 driven.

1b zeigt den Zustand mit dem in eine Endlage zurückgezogenen Sperrschieberelement 10 und dem somit frei gegebenen Öffnungsquerschnitt des zweiten Schwingrohrs 2. Von der Zu- bzw. Abschaltung des zweiten Schwingrohrs 2 bleibt der Öffnungsquerschnitt des ersten Schwingrohrs 3 unbeeinflusst. Das in den 1a, 1b dargestellte Beispiel zeigt mithin die Möglichkeit einer Zuschaltung des zweiten Schwingrohrs 2 zu dem in jedem Fall im Betrieb durchfluteten. 1b shows the state with the retracted into an end position locking slide element 10 and the thus released opening cross-section of the second vibration tube 2 , From the connection or disconnection of the second vibration tube 2 remains the opening cross section of the first swing tube 3 unaffected. That in the 1a . 1b Example shown thus shows the possibility of a connection of the second vibration tube 2 flooded in any case in the operation.

Eine weitere Ausführungsform ist in den 2a, 2b dargestellt. Auch hier wird ein ebenes Sperrschieberelement 10 eingesetzt, das jedoch nicht in eine Ruheposition an der Wandung des Saugrohrs 1 zurückgezogen wird, sondern zwischen zwei Positionen hin- und herbewegt wird, wobei in beiden Positionen jeweils eines der Schwingrohre 2, 3 abgeschlossen wird. In 2a ist das Sperrschieberelement über die Abzweigungsöffnung im Bereich der Verzweigungsstelle 5 geschoben und sperrt das zweite Schwingrohr 2 ab. In der in 2b dargestellten Stellung hingegen wird das erste Schwingrohr 3 abgeschlossen.Another embodiment is in the 2a . 2 B shown. Again, a flat gate valve element 10 used, but not in a rest position on the wall of the suction tube 1 is retracted, but is reciprocated between two positions, wherein in both positions each one of the swing tubes 2 . 3 is completed. In 2a is the gate valve element via the branch opening in the region of the branch point 5 pushed and locks the second vibration tube 2 from. In the in 2 B shown position, however, is the first vibration tube 3 completed.

In 3 ist eine Ausführungsform gezeigt, in der ein Sperrschieberelement 20 gekrümmt, insbesondere kreisbogenförmig ausgebildet ist. Es wird ebenfalls über eine an seiner äußeren Oberfläche eingebrachte Längsverzahnung angetrieben, welche mit dem Zahnradritzel 6 im Eingriff steht. Die Führungsbahn des gekrümmten Sperrschieberelements 20 ist entsprechend kreisbogenförmig.In 3 an embodiment is shown in which a gate valve element 20 curved, in particular circular arc-shaped. It is also driven by a introduced on its outer surface longitudinal teeth, which with the gear pinion 6 is engaged. The guideway of the curved gate valve element 20 is corresponding circular arc.

Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt eine Umschaltung von dem einen zu dem anderen Schwingrohr, da in beiden möglichen Endlagen des Sperrschiebers 20 jeweils eines der Schwingrohre 2, 3 vollständig abgedeckt wird.Also in this embodiment, a switch from one to the other vibration tube, as in both possible end positions of the locking slide 20 each one of the swing tubes 2 . 3 is completely covered.

Eine weitere Möglichkeit der Zuschaltung eines Schwingrohrs zeigt 4a. Hier ist ein Sperrschieberelement 30 vorgesehen, welches sich außerhalb des ersten Schwingrohrs 3 bewegt, dieses also unbeeinflusst lässt. Das Sperrschieberelement 30 ist aus mehreren Einzelelementen gebildet, die gelenkig nach Art einer Jalousie bzw. einer Rolllade miteinander verbunden sind. Auf diese Weise kann das Sperrschieberelement für die Absperrstellung gemäß 4a einen großen Krümmungsradius aufweisen und um den relativ kleinen Krümmungsradius im Bereich der Verzweigung an der Wand des Schwingrohrs 3 entlang geführt werden, wobei sich das Sperrschieberelement 30 dann in seiner Endlage wieder entfalten und entsprechend lang strecken kann. Möglich ist auch, eine jalousieartige Aufwicklung des Sperrschieberelements 30 vorzusehen.Another way of connecting a vibration tube shows 4a , Here is a gate valve element 30 provided, which is outside the first swing tube 3 moved, so this leaves unaffected. The gate valve element 30 is formed of several individual elements which are hinged together in the manner of a blind or a shutter. In this way, the gate valve element for the shut-off according to 4a have a large radius of curvature and the relatively small radius of curvature in the region of the branch on the wall of the vibrating tube 3 guided along, wherein the locking slide element 30 then unfold again in its final position and can stretch accordingly long. It is also possible, a louver-like winding of the locking slide element 30 provided.

5a zeigt das ebene Sperrschieberelement 10 gemäß den 1a, 1b im Detail. Es weist an seiner Seite die Längsverzahnung 10.2 auf, die im Eingriff mit dem angetriebenen Zahnradritzel 6 steht. Die Breite der Verzahnung kann so gewählt werden, dass die für den Werkstoff zulässige Flächenpressung nicht überschritten wird. Zum Zwecke einer besseren Abdichtung der Stirnseite ist vorgesehen, dass die Vorderkante des Sperrschiebers in einer entsprechenden Nut 11.2 läuft. Hier wird die Abdichtung noch dadurch verbessert, dass die Vorderkante des Sperrschiebers einen Profilsteg 10.1 aufweist, welcher in eine entsprechende Zusatznut 11.1 innerhalb der Füh rungsnut 11.2 eingeschoben werden kann, so dass eine Labyrinthdichtung ausgebildet ist. 5a shows the planar locking slide element 10 according to the 1a . 1b in detail. It has at its side the spline 10.2 on, in engagement with the driven gear pinion 6 stands. The width of the toothing can be chosen so that the surface pressure allowed for the material is not exceeded. For the purpose of better sealing of the end face is provided that the front edge of the locking slide in a corresponding groove 11.2 running. Here, the seal is further improved by the front edge of the locking slide a profile web 10.1 having, which in a corresponding additional groove 11.1 within the management groove 11.2 can be inserted so that a labyrinth seal is formed.

5b zeigt die Stellung mit geschlossenem Sperrschieberelement 10. Hier liegt die ebene, von der Längsverzahnung 10.2 abgewandte Oberfläche des Sperrschiebers 10 an einer Ringdichtung 13 an, welche um die Abzweigungsöffnung des zweiten Schwingrohrs 2 herum angeordnet ist. 5b shows the position with closed gate valve element 10 , Here lies the plane, of the spline 10.2 remote surface of the locking slide 10 on a ring seal 13 which is about the branch opening of the second vibration tube 2 is arranged around.

6a, 6b zeigen eine Ausführungsform, bei der zwei Sperrschieberelemente 20', 20'' vorgesehen sind, die entweder mit einem zu Ihrer Führungsbahn passenden Krümmungsradius gekrümmt ausgebildet sind oder aber als Rolllade ausgebildet sind, so dass sie sich der jeweiligen Krümmung der Führungsbahn anpassen können. Die beiden Sperrschieberelemente 20', 20'' sind durch zwei Ritzel 6', 6'' getrennt voneinander anzutreiben. Es kann aber auch eine Zwangskopplung über ein die Ritzel 6', 6'' verbindendes Getriebe bewirkt werden. 6a . 6b show an embodiment in which two locking slide elements 20 ' . 20 '' are provided, which are formed curved either with a suitable radius of curvature to your guideway or are designed as a shutter, so that they can adapt to the curvature of the guideway. The two locking slide elements 20 ' . 20 '' are through two pinions 6 ' . 6 '' to drive separately from each other. But it can also be a forced coupling via a pinion 6 ' . 6 '' connecting gear can be effected.

Claims (13)

Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Saugrohr (1), das an einer oder mehreren Verzweigungsstellen (5) in ein erstes in einem Plenum (4) endendes Schwingrohr (3) übergeht und eine seitliche Abzweigungsöffnung (5) aufweist, an die sich ein zweites in dem Plenum (4) endendes Schwingrohr (2) anschließt, und mit wenigstens einem Sperrschieberelement (10; 20, 20', 20'', 30), mit dem das erste oder das zweite Schwingrohr (2, 3) verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10; 20, 20', 20'', 30) an der Verzweigungsstelle (5) im Saugrohr (3) auf einer Führungsbahn (11) verschiebbar angeordnet ist, wobei das Sperrschieberelement (10) in einer ersten Position innerhalb der geschlossenen Saugrohrwandung angeordnet ist und in einer zweiten Position das erste Schwingrohr (3) oder die Abzweigungsöffnung (5) des zweiten Schwingrohrs (2) überdeckt.Intake device for an internal combustion engine with at least one intake manifold ( 1 ) at one or more branch points ( 5 ) in a first plenum ( 4 ) ending vibrating tube ( 3 ) and a side branch opening ( 5 ), followed by a second one in plenary ( 4 ) ending vibrating tube ( 2 ), and with at least one locking slide element ( 10 ; 20 . 20 ' . 20 '' . 30 ), with which the first or the second vibrating tube ( 2 . 3 ) is closable, characterized in that the locking slide element ( 10 ; 20 . 20 ' . 20 '' . 30 ) at the branching point ( 5 ) in the intake manifold ( 3 ) on a guideway ( 11 ) is slidably disposed, wherein the locking slide element ( 10 ) is disposed in a first position within the closed Saugrohrwandung and in a second position, the first vibration tube ( 3 ) or the branch opening ( 5 ) of the second vibrating tube ( 2 ) covered. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Sperrschieberelemente (20', 20'') vorgesehen sind, wobei in einer ersten Position das erste Sperrschieberelement (20') das erste Schwingrohr (3) überdeckt und in einer zweiten Position ein zweites Sperrschieberelement (20'') die Abzweigungsöffnung des zweiten Schwingrohrs (2) überdeckt.Intake device according to claim 1, characterized in that two locking slide elements ( 20 ' . 20 '' ) are provided, wherein in a first position, the first locking slide element ( 20 ' ) the first vibrating tube ( 3 ) and in a second posi tion a second locking slide element ( 20 '' ) the branch opening of the second vibration tube ( 2 ) covered. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Sperrschieberelement (10) auf einer geraden Führungsbahn verschiebbar ist.Suction device according to claim 1 or 2, characterized in that at least one locking slide element ( 10 ) is displaceable on a straight guideway. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10) eben ausgebildet ist.Intake device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking slide element ( 10 ) is formed. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Sperrschieberelement (20, 20', 20'', 30) auf einer gekrümmten Führungsbahn verschiebbar ist.Intake device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one locking slide element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 30 ) is displaceable on a curved guide track. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Sperrschieberelement (20, 20', 20'') einachsig gekrümmt ist.Suction device according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one locking slide element ( 20 . 20 ' . 20 '' ) is curved uniaxially. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (30) aus mehren lamellenartig angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Plattenelementen gebildet ist.Intake device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the locking slide element ( 30 ) is formed of several lamellar arranged and hingedly interconnected plate elements. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10; 20, 20', 20''; 30) in einer sich wenigstens über die Abzweigungsöffnung (5) erstreckenden Führungsnut (11) in der Wandung des Saugrohrs (1) und/oder des ersten Schwingrohrs (3) geführt ist.Intake device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the locking slide element ( 10 ; 20 . 20 ' . 20 ''; 30 ) in at least over the branch opening ( 5 ) extending guide groove ( 11 ) in the wall of the suction tube ( 1 ) and / or the first vibrating tube ( 3 ) is guided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10) wenigstens an seiner Vorderkante wenigstens einen Profilsteg (10.1) aufweist, der das in eine Zusatznut (11.1) innerhalb der Führungsnut (11) einschiebbar ist.Intake device according to claim 8, characterized in that the locking slide element ( 10 ) at least at its front edge at least one profile web ( 10.1 ), which in an additional groove ( 11.1 ) within the guide groove ( 11 ) can be inserted. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10; 20, 20', 20''; 30) wenigstens einseitig mit einer elastometen Dämpfungsschicht versehen ist.Intake device according to claim 8 or 9, characterized in that the locking slide element ( 10 ; 20 . 20 ' . 20 ''; 30 ) is provided at least on one side with an elastomeric damping layer. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10) mit wenigstens einer Längsver zahnung (10.2) versehen ist und dass an der Führungsbahn ein Zahnradritzel (6, 6', 6'') angeordnet ist.Intake device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the locking slide element ( 10 ) with at least one Längsver toothing ( 10.2 ) and that on the guideway a gear pinion ( 6 . 6 ' . 6 '' ) is arranged. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle des Zahnradritzels (6, 6', 6'') im Plenum (4) angeordnet ist.Intake device according to claim 11, characterized in that the drive shaft of the gear pinion ( 6 . 6 ' . 6 '' ) in plenary ( 4 ) is arranged. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrschieberelement (10; 20, 20', 20''; 30) über ein Rückholfederelement mit der Wandung des Saugrohrs (1), eines Schwingrohrs (10; 20, 20', 20''; 30) oder eines anderen Gehäuseabschnitts der Ansaugvorrichtung verbunden ist.Intake device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the locking slide element ( 10 ; 20 . 20 ' . 20 ''; 30 ) via a return spring element with the wall of the suction tube ( 1 ), a vibrating tube ( 10 ; 20 . 20 ' . 20 ''; 30 ) or another housing portion of the suction device is connected.
DE202005012790U 2005-08-11 2005-08-11 Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path Expired - Lifetime DE202005012790U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202005012790U DE202005012790U1 (en) 2005-08-11 2005-08-11 Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202005012790U DE202005012790U1 (en) 2005-08-11 2005-08-11 Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202005012790U1 true DE202005012790U1 (en) 2006-12-28

Family

ID=37650694

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202005012790U Expired - Lifetime DE202005012790U1 (en) 2005-08-11 2005-08-11 Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202005012790U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008101901A1 (en) * 2007-02-21 2008-08-28 Norbert Kreyer Intake manifold arrangement for internal combustion engines
US7997247B2 (en) 2007-06-04 2011-08-16 Honda Motor Co., Ltd. Engine intake control system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2577646A1 (en) * 1985-02-14 1986-08-22 Peugeot Rotary valve for connecting two circular ducts, especially in an inlet or exhaust device of an internal combustion engine
DE3820674A1 (en) * 1988-06-18 1989-12-21 Porsche Ag Air intake system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE19634913A1 (en) * 1996-08-29 1998-03-05 Pierburg Ag Variable-length induction pipe for internal combustion engine
DE19834835A1 (en) * 1998-08-01 2000-02-03 Mann & Hummel Filter Channel system, especially intake manifold for an internal combustion engine
DE10304429A1 (en) * 2002-03-19 2003-10-23 Siemens Vdo Automotive Inc Infinitely variable intake manifold with intelligent position control

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2577646A1 (en) * 1985-02-14 1986-08-22 Peugeot Rotary valve for connecting two circular ducts, especially in an inlet or exhaust device of an internal combustion engine
DE3820674A1 (en) * 1988-06-18 1989-12-21 Porsche Ag Air intake system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE19634913A1 (en) * 1996-08-29 1998-03-05 Pierburg Ag Variable-length induction pipe for internal combustion engine
DE19834835A1 (en) * 1998-08-01 2000-02-03 Mann & Hummel Filter Channel system, especially intake manifold for an internal combustion engine
DE10304429A1 (en) * 2002-03-19 2003-10-23 Siemens Vdo Automotive Inc Infinitely variable intake manifold with intelligent position control

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008101901A1 (en) * 2007-02-21 2008-08-28 Norbert Kreyer Intake manifold arrangement for internal combustion engines
DE102007008545A1 (en) * 2007-02-21 2008-09-04 Kreyer, Norbert, Dipl.-Ing. Intake manifold arrangement for internal combustion engines
DE102007008545B4 (en) * 2007-02-21 2009-04-23 Kreyer, Norbert, Dipl.-Ing. Intake manifold arrangement for internal combustion engines
US7997247B2 (en) 2007-06-04 2011-08-16 Honda Motor Co., Ltd. Engine intake control system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0712997B1 (en) Suction regulated internal gear pump
DE60117882T2 (en) Variable geometry intake device for four-cylinder in-line engine
DE60009217T2 (en) Belt for continuously variable transmission
DE4322240A1 (en) Hydraulic gear machine (pump or motor), in particular internal gear machine
DE2923796A1 (en) SCREW COMPRESSOR
DE202005012790U1 (en) Intake unit for an internal combustion engine with at least one intake pipe comprises a blocking element which at the branching point is slidable along a guide path
EP1462594B2 (en) Gear mechanism, in particular mortise gear mechanism for a window or similar
EP2010789A1 (en) Fluid activated linear drive apparatus
EP1777386A1 (en) Air intake system with continuously variable length intake tube and method for the variation of the length of such an intake tube
DE10332640B3 (en) Air intake channel system for an internal combustion engine comprises an opening having a flow cross-sectional area that is a specified percentage of the flowable cross-sectional area of individual air intake channels
DE3825481A1 (en) ROTARY PISTON MACHINE
EP0116356B1 (en) Rotary piston engine
WO2009079981A2 (en) Transmission arrangement for a vehicle
EP2826651A1 (en) Frame of a vehicle sliding roof with cable ducts
DE10126875A1 (en) Welded intake device for an internal combustion engine
EP3268599B1 (en) Intake module of a fresh air system
EP3405655B1 (en) Turbocharger comprising a slider for fluid connection
DE3003930A1 (en) OUTPUT SWITCH OF A COOKER HOOD
DE19820245C2 (en) Intake system for an internal combustion engine
DE2838000C3 (en) Parallel and inner-axis rotary piston internal combustion engine in mechanical parallel connection with a rotary piston charge air compressor
DE102007039108B4 (en) Air intake device for an internal combustion engine
DE102009018795A1 (en) Manual gearbox for use in drive chain arrangement of automobile, particularly passenger car, has main gear with two shiftable gears and main gear output shaft, where partial gear is assigned to main gear
DE1403614A1 (en) Rotary compressor for high performance and high pressure
DE10139896A1 (en) Differential with two cam parts
DE102005022589B3 (en) Air intake channel system for an I.C. engine comprises individual intake tubes each having first openings which are permanently open for a collecting volume

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20070201

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20080902

R157 Lapse of ip right after 6 years

Effective date: 20120301