DE202005010775U1

DE202005010775U1 - Holding arrangement for exterior mirror of vehicle, comprising pulling spring at two swivel mounted arms

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Publication number: DE202005010775U1
Application number: DE200520010775
Authority: DE
Original assignee: Mekra Lang GmbH and Co KG
Current assignee: Mekra Lang GmbH and Co KG
Priority date: 2005-07-08
Filing date: 2005-07-08
Publication date: 2006-11-16
Anticipated expiration: 2015-07-09

Abstract

The mirror (5) is joined to an outer arm (2) swivel mounted to an inner arm (1), which is attached to the appropriate spot at the car body. When the mirror (5) is extended for use the two arms (1,2) are kept in position by a longitudinally arranged return spring (4). When the mirror (5) is moved towards the vehicle body, either for storage or in case of a collision, complementary projections and recesses at the contact surfaces between the arms (1,2) are first disengaged and later engaged again and the pulling forces of the return spring (4) changed to the opposite direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tragarm für Außenspiegel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a support arm for exterior mirrors according to the preamble of claim 1.

Außenspiegel für Kraftfahrzeuge sind mittels eines Tragarms am Fahrzeug befestigt. Dieser Tragarm ist oft zweiteilig ausgeführt, wobei ein erster Arm fest oder lösbar am Fahrzeug befestigt ist und ein zweiter Arm, der den Spiegelkopf trägt, gelenkig mit dem ersten Arm verbunden ist. Dies ermöglicht ein Abklappen des Spiegelkopfes und des zweiten Arms um das Gelenk, so daß der Außenspiegel aus einer Fahrposition in eine Abklappposition geschwenkt werden kann, in der er näher am Fahrzeug anliegt.Mirrors for motor vehicles are attached by means of a support arm to the vehicle. This support arm is often made in two parts, wherein a first arm is fixed or detachable attached to the vehicle and a second arm, the mirror head wearing, hinged to the first arm. This allows folding the mirror head and the second arm around the joint so that the outside mirror be pivoted from a driving position to a Abklappposition can, in which he is closer rests against the vehicle.

Ein solches Abklappen verringert nicht nur die Gesamt-Außenabmessung des Kraftfahrzeugs, was beispielsweise bei der Lagerung und dem Transport vorteilhaft ist. Überdies gewährleistet es ein Ausweichen des Außenspiegels im Falle einer Kollision mit einem Hindernis und schützt dabei Hindernis und Spiegel gleichermaßen. Besonders bei Nutzfahrzeugen, beispielsweise Bussen, müssen die zum Teil sehr massiven Außenspiegelanordnungen, oft bestehend aus Haupt-, Weitwinkel- und/oder Frontspiegel, ein solches Abklappen sicher gewährleisten, um bei Kollision mit Personen keine schweren Schäden hervorzurufen.One such folding not only reduces the overall outside dimension of the motor vehicle, which for example in storage and the Transport is advantageous. moreover guaranteed it's an evasion of the exterior mirror in case of a collision with an obstacle and protects it Obstacle and mirror alike. Especially for commercial vehicles, For example, buses must the sometimes very massive exterior mirror arrangements, often consisting of main, wide-angle and / or front mirror, a ensure such folding safely in case of collision with persons cause no serious damage.

Daher muß der Außenspiegel trotz auftretenden Vibrationen, Windkräften und dergleichen wenigstens in seiner Fahrposition sicher fixiert werden und gleichzeitig ein Abklappen bei Überwinden einer Mindestkraft (beispielsweise dem bei einer Kollision auftretenden Stoß) gestatten.Therefore must the Mirrors despite occurring vibrations, wind forces and the like at least securely fixed in its driving position and at the same time Fold down when overcoming a minimum force (for example, that occurring in a collision bump) allow.

Hierzu ist es bei Personenkraftwagen bekannt, ersten und zweiten Arm mittels einer Feder elastisch gegeneinander derart vorzuspannen, daß die Feder den zweiten Arm in Richtung der Fahrposition drückt bzw. zieht. Bei Überwinden der entsprechend gewählten Federvorspannkraft kann der zweiten Arm unter weiterer Spannung der Feder aus der Fahrposition in eine Abklappposition geschwenkt werden und klappt nach Wegfall der auslenkenden Kraft unter der Federkraft wieder ins eine Fahrposition zurück.For this it is known in passenger cars, first and second arm means a spring biased elastically against each other such that the spring presses or pulls the second arm in the direction of the driving position. In overcoming the chosen one Spring biasing force, the second arm under further tension the spring from the driving position are pivoted to a Abklappposition and works after elimination of the deflecting force under the spring force back into a driving position.

Eine solche Fixierung mittels Federkraft reicht bei Nutzfahrzeugen mit großen Spiegeln und damit auftretenden großen Trägheits- und Windkräften in aller Regel nicht aus, um den Spiegelkopf sicher in der Fahrposition zu halten. Zudem gestattet sie keine statische Abklappposition, der Spiegel wird stattdessen stets in die Fahrposition zurückgestellt.A such fixation by means of spring force is sufficient for commercial vehicles huge Mirroring and thus occurring large inertial and wind forces in Often not enough to keep the mirror head safe in the driving position to keep. In addition, it does not allow a static Abklappposition, the mirror is instead always returned to the driving position.

Daher ist es, insbesondere bei Nutzfahrzeugen, beispielsweise aus der EP 1 498 314 A1 , bekannt, das Gelenk zwischen erstem und zweitem Arm als Rastgelenk auszubilden. Dabei werden eine oder mehrere Rastnasen des einen Arms mittels Federkraft in entsprechende Rastausnehmungen des anderen Arms gedrückt und fixieren dabei formschlüssig die Arme relativ zueinander. Wirkt ein ausreichend großes Drehmoment auf den einen Arm, bewegen sich die Rastnasen gegen die Federkraft aus der Rastausnehmung heraus und gleiten unter der Federkraft in – in Drehrichtung des Gelenks versetzte – andere Rastausnehmungen, wo sie die Arme wiederum relativ zueinander durch Formschluß fixieren.Therefore, it is, especially in commercial vehicles, for example from the EP 1 498 314 A1 , known to form the joint between the first and second arm as a locking joint. In this case, one or more latching lugs of one arm are pressed by spring force into corresponding latching recesses of the other arm and fix thereby form-fitting the arms relative to each other. Acts a sufficiently large torque on one arm, the locking lugs move against the spring force out of the recess and slide under the spring force in - offset in the direction of rotation of the joint - other recesses, where they again fix the arms relative to each other by positive engagement.

Eine solche Rastgelenkverbindung weist jedoch ebenfalls einige Nachteile auf zum einen verschleißen die Rastnasen und/oder Rastausnehmungen, die aus Gewichtsgründen häufig. aus Kunststoff gefertigt sind, bei mehrfachem Verschwenken des Spiegels mit der Zeit, so daß die Fixierung in den einzelnen Rastpositionen nachläßt und Spiel entstehen kann. Zum anderen müssen, um den hohen Trägheits- und Windkräften zu widerstehen, entsprechend große Rastnasen vorgesehen sein, was den Tragarm vergrößert und die Designfreiheit einschränkt.A However, such locking joint connection also has some disadvantages on the one hand wear out the locking lugs and / or recesses, the weight reasons often. out Plastic are made, with multiple pivoting of the mirror over time, so that the Fixation in the individual locking positions decreases and game can arise. On the other hand, around the high inertia and wind forces to be resisted, correspondingly large detents are provided, what increases the arm and restricts the freedom of design.

Ausgehende von der EP 1 498 314 A1 ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen abklappbaren Tragarm für eine Fahrzeugaußenspiegel mit geringerem Verschleiß zur Verfügung zu stellen.Outgoing of the EP 1 498 314 A1 It is therefore an object of the present invention to provide a hinged support arm for a vehicle outside mirror with less wear.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Spiegeltragarm nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnenden Merkmale weitergebildet.to solution This object is a Spiegeltragarm according to the preamble of the claim 1 further developed by its characterizing features.

Ein erfindungsgemäßer Spiegeltragarm für eine Fahrzeugaußenspiegel umfaßt in an sich bekannter Weise einen ersten Arm, der an dem Fahrzeug befestigbar ist, sowie einen zweiten Arm, der mit dem ersten Arm durch ein Drehgelenk verbunden ist. Das Drehgelenk ist als Rastgelenk ausgebildet, das den zweiten Arm relativ zum ersten Arm in wenigstens einer Fahrposition und wenigstens einer Abklappposition fixieren kann und ein Verschwenken des zweiten Armes in einer Drehrichtung von der wenigstens einen Fahrposition zu der wenigstens einen Abklappposition ermöglicht.One inventive Spiegeltragarm for one Vehicle exterior mirror comprises in a conventional manner, a first arm attached to the vehicle is attachable, as well as a second arm, with the first arm connected by a hinge. The swivel is as a locking joint formed, the second arm relative to the first arm in at least fix a driving position and at least one Abklappposition can and a pivoting of the second arm in one direction from the at least one driving position to the at least one Abklappposition allows.

Zusätzlich zu diesem Rastgelenk ist zwischen dem ersten und dem zweiten Arm ein Federelement derart angeordnet, daß es in der Fahrposition auf den zweiten Arm ein Drehmoment entgegen der Drehrichtung aufprägt und in der Abklappposition auf den zweiten Arm ein Drehmoment in der Drehrichtung aufprägt.In addition to This locking joint is between the first and the second arm Spring element arranged such that it is in the driving position the second arm imparts a torque against the direction of rotation and in the Abklappposition on the second arm a torque in the direction of rotation impresses.

Dieses Federelement unterstützt also die formschlüssige Rastverbindung des Rastgelenks, indem es in der Fahrposition ein Drehmoment weg von der Abklappposition aufprägt, also einem Verschwenken aus der Fahrposition in die Rastposition entgegenwirkt. Umgekehrt prägt es in der Rastposition ein Drehmoment weg von der Fahrposition auf, wirkt also einem Verschwenken aus der Rastposition entgegen.This spring element thus supports the positive locking connection of the locking joint, in in which it impels a torque away from the Abklappposition in the driving position, that counteracts pivoting from the driving position into the detent position. Conversely, in the detent position, it imparts a torque away from the driving position, thus counteracting pivoting out of the detent position.

Durch das Zusammenwirken der formschlüssigen Rastverbindung und der Vorspannung des Federelements können sowohl die Rastverbindung als auch das Federelement an sich schwächer und damit kleiner dimensioniert werden als bei herkömmlichen abklappbaren Spiegeltragarmen, bei denen jeweils nur die Rastverbindung oder nur das Federelement den Trägheits- und Windkräften widerstehen muß. Zudem gestattet das „Umschlagen" der Federwirkung zwischen Fahr- und Abklappposition im Gegensatz zu reinen federgespannten Abklapptragarmen eine Fixierung auch in der Abklappposition.By the interaction of the positive Locking connection and the bias of the spring element can both the locking connection and the spring element itself weaker and smaller dimensions than conventional hinged mirror support arms, in which only the latching connection or only the spring element the inertia and wind forces must resist. moreover allows the "turnover" of the spring action between driving and Abklappposition in contrast to pure spring-loaded Abklapptragarmen a fixation in the Abklappposition.

Da die Rastverbindung durch das Federelement in seiner Fixierfunktion unterstützt wird, wobei das Federelement einen Teil der auftretenden Kräfte aufnimmt, die den Spiegel aus seiner Fahr- oder Abklappposition bewegen würden, verringern sich die in der Rastverbindung auftretenden Kräfte und damit auch der hier auftretenden Verschleiß.There the locking connection by the spring element in its fixing function supports is, wherein the spring element absorbs a portion of the forces occurring, reduce the mirror from its driving or Abklappposition reduce the forces occurring in the latching connection and thus also here occurring wear.

Das Rastgelenk kann bevorzugt eine Drehachse und eine oder mehrere Rastausnehmungen an einem von dem ersten und dem zweiten Arm umfassen, in die jeweils eine oder mehrere in der Drehrichtung beabstandeten Rastnasen an dem anderen von dem ersten und dem zweiten Arm formschlüssig eingreifen können. Hierdurch werden in an sich bekannter Weise die eine oder mehrere Fahrposition und die eine oder mehrere Abklappposition dargestellt, wobei in jeder dieser Positionen jeweils Rastnasen in entsprechend angeordnete Rastausnehmungen eingreifen.The Rastgelenk can preferably a rotation axis and one or more recesses on one of the first and second arms, in each of which one or more spaced apart in the direction of rotation locking lugs the other of the first and the second arm engage positively can. As a result, in one known manner, the one or more Driving position and the one or more Abklappposition shown, wherein in each of these positions each locking lugs in accordance engage arranged recesses.

Die Rastnasen und/oder -ausnehmungen können dabei integral mit dem jeweiligen Arm ausgebildet sein, oder, wie beispielsweise in der EP 1 498 314 A1 dargestellt, deren Offenbarung insoweit hier einbezogen wird, auf separaten Rastelementen, die in dem jeweiligen Arm beweglich gelagert sind.The detents and / or recesses may be formed integrally with the respective arm, or, as in the EP 1 498 314 A1 shown, the disclosure of which is incorporated here so far, on separate locking elements which are movably mounted in the respective arm.

Die Rastnasen und -ausnehmungen können sich bevorzugt in vertikaler oder horizontaler Richtung erstrecken. Greifen in einer Position gleichzeitig mehrere Rastnasen in Rastausnehmungen, wird nicht nur das Rastdrehmoment auf diese mehreren Paarungen verteilt, sondern vorteilhaft auch eine Selbstzentrierung des Rastdrehgelenks erzielt.The Latches and recesses can become preferably extend in a vertical or horizontal direction. To grab in one position at the same time several locking lugs in recesses, not only is the cogging torque distributed among these multiple pairings, but advantageously also a self-centering of the locking hinge achieved.

Das Rastgelenk kann ein oder mehrere Rastfederelemente umfassen, die die Rastnase in die Rastausnehmung vorspannen. Gleichermaßen können die Rastnasen und/oder -ausnehmungen elastisch ausgebildet sein, so daß sie sich bei Verdrehung der Arme gegeneinander elastisch deformieren und bei Erreichen einer neuen Fahr- oder Abklappposition zurück ausfedern.The Rastgelenk may include one or more detent spring elements, the bias the latch into the recess. Similarly, the Locking lugs and / or recesses be designed to be elastic, so that she deform elastically when twisting the arms against each other and Spring back when reaching a new driving or Abklappposition.

Durch Ausbildung mehrerer Rastnase und/oder Rastausnehmungen können mehrere Fahrpositionen und/oder mehrere Abklapppositionen realisiert werden. Dabei sind die in Drehrichtung erste Fahrposition bzw. letzte Abklappposition die stabilsten, da das Drehmoment des Federelements den zweiten Arm in diese Positionen vorspannt.By Training a plurality of locking lug and / or recesses may several Driving positions and / or several Abklapppositionen be realized. The first driving position or last Abklappposition are in the direction of rotation the most stable, since the torque of the spring element the second Arm in these positions.

Aus aerodynamischen Gründen ist es vorteilhaft, das Federelement innerhalb des ersten/oder zweiten Arms anzuordnen, der dazu geeignete Aussparungen aufweist.Out aerodynamic reasons it is advantageous, the spring element within the first / or second Arms to arrange, which has suitable recesses.

Besonders bevorzugt umfaßt das Federelemente eine Zugfeder. Diese ist als kostengünstiges Massenprodukt verfügbar und kann durch Einhängen in entsprechende Befestigungen am ersten und zweiten Arm leicht montiert werden.Especially preferably comprises the spring elements a tension spring. This is a low-cost mass product available and can by hanging in appropriate fasteners on the first and second arm easily mounted become.

Die Zugfeder kann so zwischen dem ersten und dem zweiten Arm angeordnet werden, daß sie in einer Totpunktposition zwischen der in der Drehrichtung letzten Fahrposition und der in der Drehrichtung ersten Abklappposition kein Drehmoment in oder gegen die Drehrichtung zwischen erstem und zweitem Arm erzeugt. In der Drehrichtung vor Erreichen dieser Totpunktposition stellt die Zugfeder den zweiten Arm in die bzw. eine Fahrposition zurück, nach Überschreiten der Totpunktposition in die bzw. eine Abklappposition.The Tension spring can thus be arranged between the first and the second arm they will in a dead center position between the last in the direction of rotation Driving position and the first Abklappposition in the direction of rotation no torque in or against the direction of rotation between the first and second arm generated. In the direction of rotation before reaching this dead center position the tension spring puts the second arm in or a driving position back, after crossing the dead center position in or a Abklappposition.

Durch geeignete Anordnung des Federelements, insbesondere der Zugfeder, kann auch das in die Fahrposition rückstellende und das in die Abklappposition weiterstellende Drehmoment des Federelements unterschiedlich gewählt werden. Es kann beispielsweise vorteilhaft sein, das Rückstelldrehmoment entgegen der Drehrichtung größer zu wählen, das neben den Trägheits- auch den Windkräften widerstehen muß. Hierzu kann beispielsweise die Totpunktposition in der Drehrichtung näher bei der Fahrposition gewählt werden.By suitable arrangement of the spring element, in particular the tension spring, can also return to the driving position and in the Abklappposition continuing torque of the spring element different chosen become. It may be advantageous, for example, the restoring torque to choose larger against the direction of rotation, the next to the inertia also the wind forces must resist. For this purpose, for example, the dead center position in the direction of rotation closer to the Driving position selected become.

Besonders vorteilhaft wird ein erfindungsgemäßer Spiegeltragarm in einer Spiegelanordnung für ein Nutzfahrzeug eingesetzt, bei dem ein Spiegelkopf an dem zweiten Arm fest oder verschwenkbar befestigt ist. Das Verschwenken des Spiegelkopfes zur Einstellung eines geeigneten Blickwinkels kann in an sich bekannter Weise manuell oder motorisch geschehen. Vor allem für Spiegelköpfe mit Front-, Haupt- und/oder Weitwinkelspiegel eignet sich der erfindungsgemäße Spiegeltragarm aufgrund der dabei auftretenden Lasten.Especially An inventive Spiegeltragarm is advantageous in one Mirror arrangement for a Used commercial vehicle, in which a mirror head on the second Arm is fixed firmly or pivotally. The pivoting of the Mirror head for setting a suitable angle can done manually or by motor in a conventional manner. In front everything for mirror heads with front, main and / or wide-angle mirror, the Spiegeltragarm invention is suitable due to the occurring loads.

Weitere Aufgaben, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Ausführungsbeispielen. Hierzu zeigt:Further Objects, advantages and features of the present invention from the dependent claims and the embodiments. This shows:

1–3 schematisch einen Spiegeltragarm nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in Fahr-, Totpunkt- und Abklappposition; 1 - 3 schematically a Spiegeltragarm according to an embodiment of the present invention in driving, dead center and Abklappposition;

4 ein Kräftediagramm der Zugfeder in der Fahrposition; 4 a force diagram of the tension spring in the driving position;

5 den Spiegeltragarm der 1–3 in vergrößerter schematischer Darstellung; und 5 the Spiegeltragarm the 1 - 3 in an enlarged schematic representation; and

6 einen Querschnitt der 5. 6 a cross section of 5 ,

5 und 6 zeigen einen Spiegeltragarm nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in Draufsicht bzw. Querschnitt. Der Spiegeltragarm umfaßt einen ersten Arm 1, der an einem Fahrzeug (nicht dargestellt) befestigbar ist. An diesem ist ein zweiter Arm 2 drehbar um eine Achse 3 befestigt. Hierzu weisen erster und zweiter Arm entsprechend komplementär geformte Aussparungen und Vorsprünge in horizontaler Richtung auf, wie in 6 schematisch dargestellt. 5 and 6 show a Spiegeltragarm according to an embodiment of the present invention in plan view and cross-section. The mirror support arm includes a first arm 1 mountable on a vehicle (not shown). At this is a second arm 2 rotatable about an axis 3 attached. For this purpose, first and second arms have correspondingly complementary shaped recesses and projections in the horizontal direction, as in FIG 6 shown schematically.

Der zweite Arm 2 ist damit aus einer in 1 dargestellten Fahrposition (in der ein Spiegelkopf 5, der an dem zweiten Arm – beispielsweise mittels Kugelgelenk verstellbar – befestigt ist, so angeordnet ist, daß der im Spiegelkopf 5 angeordnete Frontspiegel (nicht dargestellt) den vorbestimmten Blickwinkel aufweist) in eine in 3 gezeigte Abklappposition (in der der Spiegelkopf 5 im wesentlichen an die Fahrzeugkontur geklappt ist) in einer in 1 als Pfeil dargestellten Drehrichtung A hin- und rückdrehbar.The second arm 2 is thus from a in 1 illustrated driving position (in a mirror head 5 , which is attached to the second arm - for example by means of ball joint adjustable - is arranged so that in the mirror head 5 arranged front mirror (not shown) has the predetermined viewing angle) in an in 3 shown Abklappposition (in the mirror head 5 essentially folded to the vehicle contour) in an in 1 Rotation direction A, shown as arrow, can be turned back and forth.

In den horizontalen Vorsprüngen des ersten Arms 1 sind je zwei in der Drehrichtung A voneinander beabstandete Rastausnehmungen 6a ausgebildet, die in 5 strichliert angedeutet sind. Die horizontalen Vorsprünge des zweiten Armes 2 weisen je eine Rastnase 6b auf, die in die Rastausnehmungen 6a formschlüssige eingreifen kann.In the horizontal projections of the first arm 1 are each two in the direction of rotation A spaced apart recesses 6a trained in 5 are indicated by dashed lines. The horizontal projections of the second arm 2 each have a latch 6b on that in the recesses 6a interlocking can intervene.

In 5 und 6 ist der zweite Arm 2 in einer Fahrposition angeordnet. Dabei greifen die Rastnasen 6b in die in der Drehrichtung A ersten Rastausnehmungen 6a ein. Durch Tellerfedern 7 werden erster und zweiter Arm in vertikaler Richtung gegeneinander verspannt, so daß die Rastnasen in die Rastausnehmungen gedrückt werden und in diesen einrasten. Hierzu können beispielsweise die Drehachsen 3 jeweils in die horizontalen Vorsprünge des zweiten Arms 2 eingeschraubt sein.In 5 and 6 is the second arm 2 arranged in a driving position. The locking lugs engage 6b in the first direction in the direction of rotation A recesses 6a one. By cup springs 7 are first and second arm braced against each other in the vertical direction, so that the locking lugs are pressed into the recesses and engage in this. For this example, the axes of rotation 3 each in the horizontal projections of the second arm 2 be screwed.

Wird der zweite Arm 2 in der Drehrichtung A gegenüber dem ersten Arm 1 gedreht, so geben die horizontalen Vorsprünge des ersten und zweiten Arms gegen die Vorspannung der Tellerfedern 7 soweit nach, daß die Rastnasen 6b aus den in der Drehrichtung A ersten Rastausnehmungen herausgleiten. Bei Erreichen der Abklappposition rasten die Rastnasen 6b dann unter der Vorspannung der Tellerfedern 7 in den in der Drehrichtung A zweiten Rastausnehmungen ein und fixieren so wiederum den zweiten Arm.Will the second arm 2 in the direction of rotation A opposite the first arm 1 rotated, so give the horizontal protrusions of the first and second arm against the bias of the plate springs 7 far enough that the locking lugs 6b slip out of the first in the direction of rotation A recesses. When reaching the Abklappposition snap the locking lugs 6b then under the bias of the disc springs 7 in the second direction in the direction of rotation A recesses and thus fix the second arm again.

Die dargestellte Rastverbindung dient nur der schematischen Erläuterung. Gleichermaßen können die Rastnasen auch an dem ersten Arm ausgebildet sein, es können jeweils mehrere Rastnasen gleichzeitig in entsprechende Rastausnehmungen eingreifen und es können auch an Stelle der dargestellten zwei Positionen mehrere Fahr- und oder Abklapppositionen vorgesehen sein, indem entsprechend mehrere Rastnasen bzw. -ausnehmungen in Drehrichtung A verteilt sind.The Locking connection shown is only the schematic explanation. equally can the locking lugs can also be formed on the first arm, it can each engage a plurality of locking lugs simultaneously in corresponding recesses and it can also in place of the two positions shown several driving and or Abklapppositionen be provided by several corresponding Latches or -ausnehmungen in direction of rotation A are distributed.

In einer nicht dargestellten Ausführung sind die Rastnasen nicht integral mit einem Arm ausgebildet, sondern auf einem separaten Rastelement, welches seinerseits unter Federvorspannung horizontal oder vertikal in dem Arm gleiten kann. Wie bei der dargestellten Ausführung werden auch hier die Rastnasen unter Federvorspannung in entsprechende Ausnehmungen gedrückt und rasten in diesen ein. Durch Verschieben des Rastelements entgegen der Federvorspannung kann der zweite Arm in Drehrichtung A verdreht werden.In an embodiment not shown the locking lugs are not integrally formed with an arm, but on a separate locking element, which in turn under spring preload can slide horizontally or vertically in the arm. As with the illustrated execution Here are the detents under spring preload in corresponding recesses depressed and get into it. By moving the locking element against the spring bias, the second arm in the direction of rotation A is rotated become.

Zwischen erstem und zweitem Arm ist ein Federelement in Form einer Zugfeder 4 derart angeordnet, daß es in der Fahrposition auf den zweiten Arm ein Drehmoment entgegen der Drehrichtung A und in der Abklappposition ein Drehmoment in der Drehrichtung A aufprägt. Hierzu ist die Zugfeder beidseitig horizontal außerhalb der Drehachse 3 angelenkt.Between the first and second arm is a spring element in the form of a tension spring 4 arranged such that it in the driving position on the second arm, a torque against the direction of rotation A and in the Abklappposition imposes a torque in the direction of rotation A. For this purpose, the tension spring on both sides horizontally outside the axis of rotation 3 hinged.

Wie in 2 gezeigt, ist die Zugfeder 4 maximal ausgelenkt, wenn ihre Achse durch die Drehachse 3 verläuft. Die Zugfeder weist in dieser Totpunktposition ihre maximale Federkraft auf, die jedoch kein Drehmoment um die Drehachse 3 erzeugt, sondern den zweiten Arm 2 in Federrichtung zum ersten Arm 1 hin zieht.As in 2 shown is the mainspring 4 maximum deflected when its axis through the axis of rotation 3 runs. The tension spring has its maximum spring force in this dead center position, but no torque about the axis of rotation 3 but the second arm 2 in the spring direction to the first arm 1 pulls out.

Befindet sind der zweite Arm 2 in der in 1 bezeichneten Drehrichtung A noch vor dieser Totpunktposition, also näher bei der Fahrposition, die in 1 dargestellt ist, übt die Feder 4 neben einer zur Drehachse 3 gerichteten Federkraftkomponente N auch eine Kraft Q entgegen der Drehrichtung A aus, wie das Kräftediagramm von 4 zeigt. Darin bezeichnet F die von der Zugfeder auf den zweiten Arm ausgeübte Kraft, die sich in eine Normalkraft N, die kein Drehmoment erzeugt, und eine Querkraft Q aufteilt, die ein Drehmoment entgegen der Drehrichtung A auf den zweiten Arm erzeugt.There are the second arm 2 in the in 1 designated direction of rotation A before this dead center, ie closer to the driving position, the in 1 is shown, the spring practices 4 next to one to the axis of rotation 3 directed spring force component N also a force Q against the direction of rotation A, as the force diagram of 4 shows. Therein F denotes the force exerted by the tension spring on the second arm, which is transformed into a normal force N, which generates no torque, and a lateral force Q divides, which generates a torque counter to the direction of rotation A on the second arm.

Daher wird im Bereich zwischen der Fahrposition in 1 und der Totpunktposition in 2 durch die Zugfeder 4 stets ein Drehmoment entgegen der Drehrichtung A auf den zweiten Arm 2 ausgeübt, das diesen in die Fahrposition zurückstellt bzw. in dieser vorspannt. In der Fahrposition selber wird der zweite Arm, wie oben erläutert, durch die eingerastete Rastnase 6b gegen eine weitere Verdrehung entgegen der Drehrichtung A fixiert. Zusätzlich kann hierzu ein entsprechender, die Drehbewegung des zweiten Arms 2 begrenzender Anschlag vorhanden sein (nicht dargestellt).Therefore, in the area between the driving position in 1 and the dead center position in 2 through the tension spring 4 always a torque counter to the direction of rotation A on the second arm 2 exercised, which restores this in the driving position or biased in this. In the driving position itself, the second arm, as explained above, by the latched locking lug 6b fixed against further rotation against the direction of rotation A. In addition, this can be a corresponding, the rotational movement of the second arm 2 limiting stop be present (not shown).

Befindet sind umgekehrt der zweite Arm 2 in der in 1 bezeichneten Drehrichtung A hinter der Totpunktposition, also näher bei der Abklappposition, die in 3 dargestellt ist, übt die Feder 4 neben der zur Drehachse 3 gerichteten Federkraftkomponente N auch eine Kraft Q in der Drehrichtung A aus. Daher wird im Bereich zwischen der Totpunktposition in 2 und der Abklappposition in 3 durch die Zugfeder 4 stets ein Drehmoment in der Drehrichtung A auf den zweiten Arm 2 ausgeübt, das diesen in die Abklappposition weiterdreht bzw. in dieser vorspannt. In der Abklappposition selber wird der zweite Arm, wie oben erläutert, durch die eingerastete Rastnase 6b gegen eine weitere Verdrehung in der Drehrichtung A fixiert. Zusätzlich kann auch hierzu ein entsprechender, die Drehbewegung des zweiten Arms 2 begrenzender Anschlag vorhanden sein (nicht dargestellt).Conversely, the second arm is located 2 in the in 1 designated direction of rotation A behind the dead center position, ie closer to the Abklappposition, in 3 is shown, the spring practices 4 next to the axis of rotation 3 directed spring force component N also a force Q in the direction of rotation A from. Therefore, in the area between the dead center position in 2 and the fold-down position in 3 through the tension spring 4 always a torque in the direction of rotation A on the second arm 2 exercised, this continues to turn in the Abklappposition or biased in this. In the Abklappposition itself, the second arm, as explained above, by the latched locking lug 6b fixed against further rotation in the direction of rotation A. In addition, this can also be a corresponding, the rotational movement of the second arm 2 limiting stop be present (not shown).

Je nach Anordnung der Zugfeder 4 zwischen erstem und zweitem Arm kann – alternativ zu der hier schematisch dargestellten symmetrischen Anordnung – auch ein größeres oder kleineres Rückstellmoment in die Fahrposition im Vergleich zum weiterstellenden Moment in die Abklappposition realisiert werden. Hierzu kann beispielsweise in 5 der Anlenkpunkt der Zugfeder 4 am zweiten Arm 2 außermittig verschoben werden. Gleichermaßen kann beispielsweise auch der Anlenkpunkt am ersten Arm 1 verschoben werden – insoweit zeigen 1–6 nur das schematische Prinzip.Depending on the arrangement of the tension spring 4 between the first and second arm can - as an alternative to the symmetrical arrangement shown here - also a larger or smaller restoring moment are realized in the driving position compared to the continuing moment in the Abklappposition. For this purpose, for example, in 5 the articulation point of the tension spring 4 on the second arm 2 be moved off-center. Equally, for example, the pivot point on the first arm 1 be moved - so far show 1 - 6 only the schematic principle.

Wie in 6 dargestellt, ist das Federelement 4 bevorzugt innerhalb der beiden Arme 1, 2 angeordnet, um den Windwiderstand zu reduzieren.As in 6 shown, is the spring element 4 preferably within the two arms 1 . 2 arranged to reduce the wind resistance.

Claims

Mirror support arm for a vehicle outside mirror, in particular for commercial vehicles, with a first arm ( 1 ) attachable to the vehicle; a second arm ( 2 ), with the first arm through a swivel joint ( 3 ) connected is; where the swivel joint ( 3 ) is a latching joint, which can fix the second arm relative to the first arm in at least one driving position and at least one Abklappposition and pivoting of the second arm in a rotational direction (A) from the at least one driving position to the at least one Abklappposition allows; characterized in that between the first and second arm a spring element ( 4 ) is arranged such that it in the driving position on the second arm, a torque against the rotational direction (A) imprints; and in the Abklappposition on the second arm imposes a torque in the direction of rotation (A).

Mirror support arm according to Claim 1, characterized in that the latching joint has an axis of rotation ( 3 ) and at least one latching recess ( 6a ) on one of the first and the second arm, in each of which one of at least two, spaced in the rotational direction locking lugs ( 6b ) can engage positively on the other of the first and the second arm.

Mirror support arm according to Claim 1, characterized in that the latching joint has an axis of rotation ( 3 ) and at least one latch ( 6b ) on one of the first and second arms, which is in each case one of at least two, in the rotational direction spaced recesses ( 6a ) can engage positively on the other of the first and the second arm.

Mirror support arm according to one of the preceding claims, characterized in that the latching joint has a plurality of latching lugs ( 6b ) and / or a plurality of recesses ( 6a ).

Mirror support arm according to one of the preceding claims, characterized in that the latching joint has one or more latching spring elements ( 7 ), which the detent ( 6b ) in the recess ( 6a ).

Mirror support arm according to one of the preceding claims, characterized characterized in that several Driving positions and / or several Abklapppositionen are formed.

Mirror support arm according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 4 ) comprises a tension spring.

Mirror support arm according to claim 7, characterized in that the tension spring ( 4 ) Is arranged between the first and the second arm, that in a dead center position between the in the direction of rotation (A) last driving position and in the direction of rotation (A) first Abklappposition no torque ment generated in or against the direction of rotation (A) between the first and second arm.

A mirror assembly for a utility vehicle, comprising a mirror support arm according to any one of the preceding claims; and a mirror head ( 5 ) fixedly or pivotally attached to the second arm.

Mirror arrangement according to claim 9, characterized that the Mirror head includes a front mirror.