DE202004021303U1

DE202004021303U1 - Bicycle crank assembly

Info

Publication number: DE202004021303U1
Application number: DE202004021303U
Authority: DE
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 1990-02-07
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2007-09-27
Anticipated expiration: 2014-02-19

Abstract

Fahrradkurbelbaugruppe, aufweisend:
eine Kurbelachse (50), die erste und zweite Abschnitte (55, 56) beinhaltet, wobei der zweite Abschnitt (56) auf einer rechten Seite des ersten Abschnittes (55) positioniert ist und einen größeren Durchmesser als der erste Abschnitt (55) aufweist; und
eine rechte Kurbel (51), beinhaltend einen Kettenradbefestigungsteil (75), der eine Mehrzahl von Armteilen (76) beinhaltet, die konfiguriert und angeordnet sind, um mindestens ein Kettenrad (71) zu tragen, einen Kurbelarmteil (77), der integral mit dem Ketteradbefestigungsteil (75) ausgebildet ist und sich in radialer Richtung von einer ersten Fläche des Kettenradbefestigungsteils (75) erstreckt, und eine Kurbelachseneingreifbohrung (78, 178), die in einer Mitte einer zweiten Fläche ausgebildet ist, welche sich auf einer entgegengesetzten Seite des Kettenradbefestigungsteils (75) wie die erste Fläche befindet,
wobei die rechte Kurbel (51) mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse (50) befestigt wird, und zwar dadurch, dass der zweite Abschnitt (56) der Kurbelachse (50) in die Eingreifbohrung...Bicycle crank assembly, comprising:
a crank shaft (50) including first and second portions (55, 56), the second portion (56) being positioned on a right side of the first portion (55) and having a larger diameter than the first portion (55); and
a right crank (51) including a sprocket mounting part (75) including a plurality of arm parts (76) configured and arranged to support at least one sprocket (71), a crank arm part (77) integral with the sprocket (71) A ketteradbefestigungsteil (75) is formed and extending in the radial direction from a first surface of the Kettenradbefestigungsteils (75), and a Kurbelachseneingreifbohrung (78, 178) formed in a center of a second surface which on an opposite side of the Kettenradbefestigungsteils ( 75) as the first surface is located,
wherein the right crank (51) is crimped to the crank shaft (50) by the second portion (56) of the crank shaft (50) being secured in the engagement bore of the crank shaft (50).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND THE INVENTION

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Fahrradkurbelbaugruppe. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Fahrradkurbelbaugruppe, die an einem Tretlagergehäuse eines Fahrradrahmens montiert werden kann.The The invention relates to a bicycle crank assembly. In particular, it concerns The invention relates to a bicycle crank assembly, which on a bottom bracket of a Bicycle frame can be mounted.

Hintergrundinformationbackground information

Die Kurbel eines Fahrrades ist an einer Kurbelachse montiert, die in frei drehbarer Weise in einem Tretlagergehäuse eines Fahrradrahmens montiert ist. Kurbelbaugruppen, bei denen die rechte Kurbel an der Kurbelachse mittels einer Crimp- oder Quetschverbindung befestigt ist, sind seit einiger Zeit bekannt (siehe beispielsweise geprüfte japanische Gebrauchsmusteranmeldungspublikation Nr. 53-1708). Wie hier verwendet, werden die Begriffe "links" und "rechts" verwendet, um Fahrradbauteile unter Annahme einer Betrachtung des Fahrrades von hinten her zu beschreiben.The Crank of a bicycle is mounted on a crank axle, which in freely rotatable manner mounted in a bottom bracket shell of a bicycle frame is. Crank assemblies where the right crank on the crank axle is attached by means of a crimp or crimp, are has been known for some time (see for example Japanese Examined Utility Model Application Publication No. 53-1708). As used herein, the terms "left" and "right" are used to refer to bicycle components Assumption of a consideration of the bicycle to describe from behind.

Bei herkömmlichen Kurbelbaugruppen, bei denen die rechte Kurbel an der Kurbelachse mittels einer Crimp-Verbindung befestigt ist, ist die Kurbelachse mit einem Abschnitt versehen, der einen unterschiedlichen Durchmesser aufweist, beispielsweise einer ringförmigen Nut oder einem Vorsprung, und der Endteil der rechten Kurbel ist um die Kante der Presspassungsbohrung herum mit einer Presspassungsbohrung und Crimp-Material versehen. Die Presspassungsbohrung ist derart ausgebildet, dass ihre Tiefe größer als der Durchmesser des Endteils der rechten Kurbel ist. Die rechte Kurbel ist mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt, dadurch, dass die gesamte Stirnkante des Crimp-Materials zu dem einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisenden Abschnitt gedrückt wird, das heißt in axialer Richtung zur Außenseite hin, derart, dass das Crimp-Material nach innen um den einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisenden Abschnitt ausgebaucht wird. Gleichzeitig erfolgt beim Ausbauchen des Crimp-Materials durch dessen in radialer Richtung nach außen weisende Fläche eine Crimp-Befestigung des Kettenrades.at usual Crank assemblies where the right crank on the crank axle is attached by means of a crimp connection is the crank axle provided with a section that has a different diameter has, for example, an annular groove or a projection, and the end portion of the right crank is around the edge of the press fit bore around with a press-fitting bore and crimp material provided. The interference fit bore is designed such that its depth greater than the diameter of the end portion of the right crank is. The right Crank is attached by means of a crimp connection to the crank axle, characterized that the entire end edge of the crimp material to the one different diameter pressed section will, that is in the axial direction to the outside in such a way that the crimp material inwardly around the one different Diameter section is bulged. simultaneously takes place during bulging of the crimp material by its in the radial Outward direction facing surface a crimp attachment of the sprocket.

In Anbetracht des zuvor Beschriebenen geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass ein Bedarf nach einer verbesserten Fahrradkurbelbaugruppe besteht. Die Erfindung zielt auf diesen Mangel der Technik sowie weitere Mängel ab, wie für Fachleute aus der nachfolgenden Beschreibung klar hervorgeht.In In view of the above, those skilled in the art will be aware of this description clear that there is a need for an improved bicycle crank assembly consists. The invention aims at this lack of technology as well Other defects as for professionals from the following description.

INHALT DER ERFINDUNGCONTENT OF INVENTION

Bei der gerade beschriebenen herkömmlichen Anordnung ist die Kurbelachse mit einem einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisenden Abschnitt ausgebildet und die rechte Kurbel ist mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt, dadurch, dass das Crimp-Material zu dem einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisenden Abschnitt gedrückt wird, das heißt in axialer Richtung zur Außenseite hin, derart, dass das Crimp-Material um den einen unterschiedlichen Durch messer aufweisenden Abschnitt radial nach innen ausgebaucht wird. Demzufolge werden ungleichmäßige Flächen auf der Stirnkante und der radial nach außen weisenden Fläche des Crimp-Materials beim Crimpen ausgebildet, und es besteht die Möglichkeit, dass das äußere Erscheinungsbild beeinträchtigt wird.at the conventional one just described Arrangement is the crank axle with one different one Diameter portion formed and the right crank is attached to the crank axle by means of a crimp connection, in that the crimping material is different from the one Diameter-containing portion is pressed, that is in axial Direction to the outside out, such that the crimp material around the one different By knife having portion bulged radially inward. As a result, uneven areas are formed the front edge and the radially outwardly facing surface of the Crimp material is formed during crimping, and there is a possibility that the external appearance impaired becomes.

Außerdem ist mit der gerade beschriebenen herkömmlichen Anordnung die Länge der rechten Kurbel in Axialrichtung der Kurbelachse lang, da die Tiefe der Presspassungsbohrung größer als der Durchmesser der Kurbelachse ist. Demzufolge kann es leicht passieren, dass die rechte Kurbel die Ferse des Fahrradfahrers berührt, während dieser die Pedale tritt, und es besteht die Möglichkeit, dass die rechte Kurbel beim Treten der Pedale zu einer Behinderung wird.Besides that is with the conventional arrangement just described, the length of the right crank in the axial direction of the crank axle long, as the depth the press fit bore larger than the diameter of the crank axle is. As a result, it can easily happen that the right crank touches the heel of the cyclist while this the pedals occurs, and there is a possibility that the right one Crank when pedaling becomes a disability.

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Fahrradkurbelbaugruppe bereitzustellen, bei der die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse derart befestigt werden kann, dass das äußere Erscheinungsbild attraktiv ist.The The object of the invention is to provide a bicycle crank assembly, at the right crank by means of a crimp connection on the crank axle can be fixed so that the external appearance attractive is.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, zu verhindern, dass die Kurbel während des Tretens der Pedale eine Behinderung ist.One Another object of the invention is to prevent the Crank while pedaling is a hindrance.

Eine Fahrradkurbelbaugruppe gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird bereitgestellt, die an einem Tretlagergehäuse eines Fahrradrahmens montiert werden kann und mit einer Kurbelachse und einer rechten Kurbel versehen ist. Die Kurbelachse weist einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf, wobei der zweite Abschnitt auf der rechten Seite des ersten Abschnittes positioniert ist und einen größeren Durchmesser als der erste Abschnitt aufweist. Die rechte Kurbel ist mit einem Kettenradbefestigungsteil, der eine Mehrzahl von Armteilen beinhaltet, die konfiguriert und angeordnet sind, um mindestens ein Kettenrad zu tragen, einem Kurbelarmteil, der integral mit dem Ketteradbefestigungsteil ausgebildet ist und sich in radialer Richtung von einer ersten Fläche des Kettenradbefestigungsteils erstreckt, und einer Kurbelachseneingreifbohrung versehen, die in einer Mitte einer zweiten Fläche ausgebildet ist, welche sich auf einer entgegengesetzten Seite des Kettenradbefestigungsteils wie die erste Fläche befindet. Die rechte Kurbel wird mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt, und zwar dadurch, dass der zweite Abschnitt der Kurbelachse in die Eingreifbohrung eingesetzt wird, derart, dass ein Spalt zwischen dem ersten Abschnitt und der Eingreifbohrung ausgebildet wird, und der Umfang der Eingreifbohrung von der zweiten Fläche zur ersten Fläche hin in axialer Richtung der Kurbelachse gepresst wird, derart, dass ein gepresster Abschnitt radial nach innen ausgebaucht wird und ein ringförmiger Raum zwischen der Kurbelachse und der Eingreifbohrung ausgebildet wird.A bicycle crank assembly according to a first aspect of the invention is provided which can be mounted to a bottom bracket shell of a bicycle frame and provided with a crank axle and a right crank. The crank axle has a first portion and a second portion, wherein the second portion is positioned on the right side of the first portion and has a larger diameter than the first portion. The right crank is provided with a sprocket mounting part including a plurality of arm parts configured and arranged to support at least one sprocket, a crank arm part integrally formed with the chain wheel mounting part and extending radially from a first face of the sprocket mounting part , and a crankshaft engaging bore formed in a center of a second surface which is on an opposite side of the sprocket mounting member as the first Surface is located. The right crank is crimped to the crank axle by inserting the second portion of the crank shaft into the engagement bore such that a gap is formed between the first portion and the engagement bore and the periphery of the engagement bore is pressed from the second surface to the first surface in the axial direction of the crank axis, such that a pressed portion is bulged radially inwardly and an annular space between the crank axis and the engagement bore is formed.

Bei dieser Kurbelbaugruppe ist die Kurbelachse mit einem ersten Abschnitt und einem einen größeren Durchmesser aufweisenden zweiten Abschnitt versehen, und die rechte Kurbel ist am zweiten Abschnitt mit einer Crimp-Verbindung befestigt. Wenn die rechte Kurbel mit einer Crimp-Verbindung befestigt wird, wird der zweite Abschnitt der Kurbelachse in der Eingreifbohrung derart montiert, dass ein Spalt zwischen dem ersten Abschnitt und der Eingreifbohrung ausgebildet werden kann, und dann wird die Eingreifbohrung in axialer Richtung der Kurbelachse nach außen hin gedrückt, derart, dass sich der gedrückte oder gepresste Abschnitt radial nach innen ausbaucht, wodurch eine Crimp-Verbindung der rechten Kurbel erzeugt wird und ein ringförmiger Raum zwischen der Kurbelachse und der Eingreifbohrung ausgebildet wird. Dadurch, dass auf diese Weise die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt wird, wird ein radial nach außen erfolgendes Ausbauchen eliminiert und es kann das gleiche äußere Erscheinungsbild wie vor der Herstellung der Crimp-Verbindung beibehalten werden. Daher kann die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt werden, derart, dass das äußere Erscheinungsbild attraktiv ist.at This crank assembly is the crank axle with a first section and a larger diameter having provided second section, and the right crank is attached to the second section with a crimp connection. If The right crank is attached with a crimp connection the second portion of the crank axle in the engagement bore such mounted that a gap between the first section and the engagement hole can be formed, and then the engagement hole in the axial Direction of the crank axis pushed outward, in such a way that the depressed or pressed portion bulges radially inward, whereby a Crimp connection of the right crank is generated and an annular space is formed between the crank axle and the engagement bore. As a result, in this way, the right crank by means of a crimp connection attached to the crank axle, becomes a radially outward Bulging eliminates it and it can have the same outward appearance as before the preparation of the crimp connection are maintained. Therefore, can the right crank by means of a crimp connection on the crank axle be attached, so that the external appearance attractive is.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des ersten Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass der ringförmige Raum eine Stirnfläche definiert, die gegenüber der zweiten Fläche zur ersten Fläche hin zurückgesetzt ist. Mit dieser Fahrradkurbelbaugruppe befindet sich der gequetschte Abschnitt nicht an der zweiten Fläche freiliegend, da die Stirnfläche des ringförmigen Raums, der erzielt wird, wenn der gedrückte oder gepresste Abschnitt sich zum Spalt zwischen dem ersten Abschnitt und der rechten Kurbel hin ausbaucht, vertieft ist.According to one second aspect of the invention is the bicycle crank assembly of First aspect of the invention configured such that the annular space an end face defined, opposite the second surface to the first area is reset. With this bicycle crank assembly is the bruised Section not exposed on the second surface, since the end face of the annular space, which is achieved when the depressed or pressed section extending to the gap between the first section and the right crank bulges, is recessed.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des ersten oder des zweiten Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass ein Dichtungselement zwischen einer radial nach innen weisenden Fläche des ringförmigen Raums und einer radial nach außen weisenden Fläche des ersten Abschnittes vorgesehen ist. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe verhindert die Dichtung, dass Flüssigkeiten, Staub und andere Verunreinigungen in den Spalt zwischen der Kurbelachse und dem zweiten Abschnitt eintreten.According to one Third aspect of the invention is the bicycle crank assembly of First or second aspect of the invention configured such that a sealing element between a radially inwardly facing area of the annular space and one radially outward pointing surface of the first section is provided. In this bicycle crank assembly prevents the seal that liquids, Dust and other contaminants in the gap between the crank axle and the second section.

Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis dritten Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass die Eingreifbohrung eine Axiallänge aufweist, die geringer als der Durchmesser des zweiten Abschnitts ist. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe kann die Dicke der rechten Kurbel (die an der Kurbelachse mittels einer Crimp-Verbindung befestigt ist) verringert werden, so dass eine Kurbel von niedrigem Profil (Querschnitt) erzielt wird, da die Länge der Eingreifbohrung der rechten Kurbel kürzer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes der Kurbelachse ist. Demzufolge besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass die Ferse des Fahrradfahrers während des Tretens der Pedale die Kurbel berührt, und es ist weniger wahrscheinlich, dass die Kurbel während des Tretens der Pedale zu einer Behinderung wird.According to one fourth aspect of the invention is the bicycle crank assembly of a the first to third aspects of the invention configured such that the engagement bore an axial length which is less than the diameter of the second section is. In this bicycle crank assembly, the thickness of the right Crank (which is attached to the crank axle by means of a crimp connection is), so that a low profile crank (cross section) is achieved since the length the engagement hole of the right crank shorter than the diameter of the second section of the crank axle. As a result, there is one lower probability of the heel of the cyclist while of pedaling touches the crank, and it is less likely that the crank while pedaling becomes a disability.

Eine Fahrradkurbelbaugruppe gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung ist so vorgesehen, dass sie an ein Tretlagergehäuse eines Fahrradrahmens montiert ist und mit einer Kurbelachse und einer Kurbel versehen ist. Die Kurbelachse weist einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf, wobei der zweite Abschnitt nahe benachbart zum ersten Abschnitt positioniert ist und einen größeren Durchmesser als der erste Abschnitt aufweist. Die Kurbel weist einen an ihrem vorderen Ende vorgesehenen Pedalbefestigungsteil und eine an ihrem Basisende ausgebildete Eingreifbohrung auf. Die Eingreifbohrung ist mittels einer Crimp-Verbindung am zweiten Abschnitt der Kurbelachse befestigt. Bei dieser Kurbelbaugruppe ist die Kurbelachse mit einem ersten Abschnitt und einem einen größeren Durchmesser aufweisenden zweiten Abschnitt versehen, und eine Eingreifbohrung, die kürzer als der Durchmesser des zweiten Abschnitts ist, ist mittels einer Crimp-Verbindung am zweiten Abschnitt befestigt. Da die Länge der Eingreifbohrung der Kurbel (die mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt ist) kürzer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes der Kurbelachse ist, kann die Dicke der Kurbel reduziert werden, so dass eine Kurbel von niedrigem Querschnitt erzielt wird. Demzufolge besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass die Ferse des Fahrers während des Tretens der Pedale die Kurbel berührt, und es besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass die Kurbel während des Tretens der Pedale zu einer Behinderung wird.A Bicycle crank assembly according to a fifth aspect The invention is provided so that it is connected to a bottom bracket of a Bicycle frame is mounted and with a crank axle and a Crank is provided. The crank axle has a first section and a second section, wherein the second section is proximate is positioned adjacent to the first section and has a larger diameter as the first section. The crank has one on her front end provided pedal attachment part and one at her Base end trained engagement hole on. The engagement hole is by means of a crimp connection on the second portion of the crank axle attached. In this crank assembly, the crank axle with a first section and a larger diameter second section, and an engagement hole shorter than the diameter of the second section is by means of a crimp connection attached to the second section. Since the length of the engagement hole of the Crank (which is attached to the crank axle by means of a crimp connection is shorter) is the diameter of the second portion of the crank axle, The thickness of the crank can be reduced, leaving a crank of low cross-section is achieved. As a result, there is one lower likelihood that the heel of the driver during the Tretens the pedal touches the crank, and there is a lesser Probability of the crank while pedaling the pedals becomes a disability.

Gemäß einem sechsten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des fünften Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass die Kurbel eine rechte Kurbel ist, die mit einem Kettenradbefestigungsteil, der eine Mehrzahl von Armen aufweist, die konfiguriert sind, um eines oder mehrere Kettenräder zu tragen, und mit einem Kurbelarmteil versehen ist, der integral mit dem Kettenradbefestigungsteil ausgebildet ist und sich von einer ersten Fläche des Kettenradbefestigungsteils in radialer Richtung erstreckt. Die Eingreifbohrung ist in der Mitte einer zweiten Fläche ausgebildet, die sich auf der zur ersten Fläche entgegengesetzten Seite des Kettenradbefestigungsteiles befindet. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe ist die rechte Kurbel mit einem Kettenradbefestigungsteil und einem Kurbelarmteil versehen und kann mit einem niedrigen Querschnitt hergestellt werden (bei rechten Kurbeln besteht die Tendenz, dass sie eine größere Axialabmessung als linke Kurbeln haben). Demzufolge besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass die Ferse des Fahrers die rechte Kurbel während des Tretens der Pedale berührt, und es ist weniger wahrscheinlich, dass die rechte Kurbel während des Tretens der Pedale zu einer Behinderung wird.According to a sixth aspect of the invention, the bicycle crank assembly of the fifth aspect of the invention is configured such that the crank is a right crank provided with a sprocket mounting member having a plurality of arms configured to support one or more sprockets, and provided with a crank arm part integrally formed with the sprocket mounting part and extending from a first face of the sprocket mounting part in the radial direction. The engagement bore is formed in the middle of a second surface located on the opposite side of the sprocket mounting member to the first surface. In this bicycle crank assembly, the right crank is provided with a sprocket mounting part and a crank arm part, and can be made with a low cross section (right cranks tend to have a larger axial dimension than left cranks). As a result, the driver's heel is less likely to touch the right crank while pedaling, and the right crank becomes less likely to interfere with the pedals during pedaling.

Gemäß einem siebten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des fünften oder sechsten Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass die Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung befestigt wird, und zwar dadurch, dass der zweite Abschnitt der Kurbelachse in der Eingreifbohrung derart montiert wird, dass ein Spalt zwischen dem ersten Abschnitt und der Eingreifbohrung ausgebildet werden kann, und ein Umfang der Eingreifbohrung in axialer Richtung der Kurbelachse zur Außenseite hin gedrückt oder gepresst wird, derart, dass der gepresste Abschnitt radial nach innen ausgebaucht wird. Bei dieser Kurbelachsenbaugruppe wird die Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung befestigt, und zwar dadurch, dass der zweite Abschnitt der Kurbelachse in der Eingreifbohrung derart montiert wird, dass ein Spalt zwischen dem ersten Abschnitt und der Eingreifbohrung ausgebildet werden kann, und dann der Umfang der Eingreifbohrung in axialer Richtung zur Außenseite hin gedrückt oder gepresst wird, derart, dass der gepresste Abschnitt radial nach innen ausgebaucht wird. Dadurch, dass die Kurbel an der Kurbelachse auf diese Weise mittels einer Crimp-Verbindung befestigt wird, wird ein radiales Ausbauchen nach außen eliminiert und es kann das gleiche äußere Erscheinungsbild wie vor Herstellung der Crimp-Verbindung beibehalten werden. Daher kann die Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt werden, derart, dass das äußere Erscheinungsbild attraktiv ist.According to one Seventh aspect of the invention is the bicycle crank assembly of fifth or sixth aspect of the invention configured such that the Crank is attached by means of a crimp connection, and thereby that the second portion of the crank axle in the engagement bore is mounted such that a gap between the first section and the engagement hole can be formed, and a circumference the engagement hole in the axial direction of the crank axis to the outside pressed down or pressed, such that the pressed portion is radial is bulged inside. In this crank axle assembly is fastened the crank by means of a crimp connection, that the second portion of the crank axle in the engagement bore is mounted such that a gap between the first section and the engagement hole can be formed, and then the circumference pressed the engagement hole in the axial direction to the outside or is pressed, such that the pressed portion radially to is bulged inside. Because of the crank on the crank axle is attached in this way by means of a crimp connection is a radial bulging outwards It eliminates and it can have the same appearance as before Preparation of the crimp connection to be maintained. Therefore, can the crank is attached to the crank axle by means of a crimp connection be, such that the outward appearance attractive.

Gemäß einem achten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis siebten Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass die Kurbelachse einen hohlen Abschnitt beinhaltet, der sich an der Stelle befindet, bei der die rechte Kurbel montiert ist, und die Kurbelachse so konfiguriert und angeordnet ist, dass sie in frei drehbarer Weise an beiden in Axialrichtung weisenden Enden eines Tretlagergehäuses mittels Lagerbaugruppen gelagert ist, die im Tretlagergehäuse montiert sind. Mit dieser Fahrradkurbelbaugruppe weist die Kurbelachse eine hohle Struktur zumindest entlang des Abschnittes auf, bei dem die rechte Kurbel montiert ist, und ist in frei drehbarer Weise an beiden in Axialrichtung weisenden Enden des Tretlagergehäuses gelagert. Als Ergebnis kann der Durchmesser der Kurbelachse vergrößert werden, und das Gewicht der Baugruppe kann verringert werden, wobei ihre Festigkeit erhalten bleibt. Außerdem kann eine hohe Crimp-Festigkeit beibehalten werden, sogar wenn die Länge der Eingreifbohrung geringer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes ist, da der Durchmesser des durch eine Crimp-Verbindung befestigten Abschnittes größer ist.According to one eighth aspect of the invention is the bicycle crank assembly of the first to seventh aspects of the invention configured such that the crank axle includes a hollow section located on the Place is located where the right crank is mounted, and the Crank axle is configured and arranged so that it is free rotatable manner at both axially facing ends of a BB shell is mounted by means of bearing assemblies mounted in the bottom bracket shell are. With this bicycle crank assembly, the crank axle has a hollow structure at least along the section, in which the right crank is mounted, and is freely rotatable on both in Axially facing ends of the bottom bracket bearing stored. As a result the diameter of the crank axle can be increased, and the weight The assembly can be reduced while maintaining its strength remains. Furthermore High crimp strength can be maintained even if the Length of Engagement bore smaller than the diameter of the second section is because the diameter of the portion fixed by a crimp connection is larger.

Gemäß einem neunten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des achten Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass sich der hohle Abschnitt der Kurbelachse über eine gesamte Länge der Kurbelachse erstreckt. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe kann das Gewicht sogar noch weiter verringert werden, wobei dabei die Festigkeit erhalten bleibt.According to one Ninth aspect of the invention is the bicycle crank assembly of the eighth aspect of the invention configured such that the hollow section of the crank axle over an entire length of Crankshaft extends. In this bicycle crank assembly, the Weight can be reduced even further, while the strength preserved.

Gemäß einem zehnten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis neunten Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass eine radial nach außen weisende Fläche des zweiten Abschnittes mit einer Mehrzahl von ersten Welligkeiten versehen ist, die in Umfangsrichtung der Kurbelachse mit Abstand zueinander angeordnet sind; und die Eingreifbohrung eine Mehrzahl von zweiten Welligkeiten aufweist, die in Umfangsrichtung der Eingreifsbohrung mit Abstand zueinander angeordnet sind. Die ersten und zweiten Welligkeiten sind miteinander in Verzahnungseingriff, derart, dass sich die Kurbel relativ zur Kurbelachse nicht drehen kann. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe kann die rechte Kurbel unter einem vorgeschriebenen Drehwinkel bezüglich der Kurbelachse mittels des Verzahnungseingriffs von Verzahnungen oder anderen Welligkeiten befestigt werden.According to one Tenth aspect of the invention is the bicycle crank assembly of a the first to ninth aspects of the invention configured such that a radially outward facing surface the second portion having a plurality of first ripples is provided in the circumferential direction of the crank axle at a distance arranged to each other; and the engagement bore a plurality having second ripples, which in the circumferential direction of the Eingreifsbohrung are arranged at a distance from each other. The first and second ripples are in meshing engagement, such that the crank can not rotate relative to the crank axle. In this bicycle crank assembly can the right crank under a prescribed angle of rotation with respect to the Crank axle by means of the toothing engagement of gears or be attached to other ripples.

Gemäß einem elften Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des zehnten Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass die ersten Welligkeiten und die zweiten Welligkeiten jeweils Positionierwelligkeiten an zwei unterschiedlichen, in Umfangsrichtung mit Abstand zueinander angeordneten Orten beinhalten. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe dienen die Positionierungswelligkeiten, da an zwei Orten vorgesehene Positionierwelligkeiten verwendet werden, um die rechte Kurbel zu positionieren, als Referenz, wenn die Kurbel befestigt wird, und falls die Kurbel beispielsweise mittels Kaltschmieden gefertigt wird, ist die Balance während des Kaltschmiedens gut (da Positionierwelligkeiten an zwei Orten vorhanden sind), und die Formwerkzeuge haben eine lange Lebensdauer.According to an eleventh aspect of the invention, the bicycle crank assembly of the tenth aspect of the invention is configured such that the first undulations and the second undulations each include positioning undulations at two different circumferentially spaced locations. In this bicycle crank assembly, since two-position positioning ripples are used to position the right crank, the positioning ripples serve as a reference when the crank is attached, and if the crank is made by cold forging, for example, the balance during cold forging is good. because positional ripples are present in two places), and the former Witnesses have a long service life.

Gemäß einem zwölften Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis elften Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass der zweite Ab schnitt der Kurbelachse so ausgebildet ist, dass er in axialer Richtung eine erste Länge hat; und die Eingreifbohrung so ausgebildet ist, dass sie eine zweite Länge hat, die länger als die erste Länge ist und sich fast bis zur ersten Fläche erstreckt. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe ist, da die Eingreifvertiefung der rechten Kurbel sich nicht ganz durch die erste Fläche hindurch erstreckt, eine Vertiefung zur Befestigung der Kurbelachse nicht an der ersten Fläche freiliegend. Somit hat die Seite der ersten Fläche der Kurbelachse ein attraktiveres Aussehen und die ästhetische Gestaltungsfreiheit wird verbessert.According to one twelfth Aspect of the invention is the bicycle crank assembly of the first to eleventh aspects of the invention configured such that the second From section of the crank axle is designed so that it is in axial Direction a first length Has; and the engagement hole is formed to be a second one Has length, the longer than the first length is and almost to the first surface extends. With this bicycle crank assembly, since the engagement recess is the right crank does not quite pass through the first surface does not extend, a recess for attaching the crank axle on the first surface exposed. Thus, the side of the first surface of the crank axle has a more attractive Appearance and the aesthetic Freedom of design is improved.

Gemäß einem dreizehnten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des zwölften Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass die Eingreifbohrung eine Blindbohrung ist, derart, dass kein Loch zum Montieren der Kurbelachse in der ersten Fläche des Kettenradbefestigungsteils vorgesehen ist. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe kann, da kein Loch in der ersten Fläche ausgebildet ist, ein äußeres Erscheinungsbild von qualitativ hochwertigem Eindruck erzielt werden und die ästhetische Gestaltungsfreiheit wird sogar noch weiter verbessert.According to one Thirteenth aspect of the invention is the bicycle crank assembly of the twelfth aspect the invention configured such that the engagement bore a Blind hole is such that no hole for mounting the crank axle in the first area the sprocket mounting part is provided. In this bicycle crank assembly can, since no hole is formed in the first surface, an external appearance of high quality impression and the aesthetic Freedom of design is even further improved.

Gemäß einem vierzehnten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis elften Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass der zweite Abschnitt der Kurbelachse in der axialen Richtung eine erste Länge hat; und die Eingreifbohrung eine zweite Länge hat, die größer als die erste Länge ist und durch die erste Fläche hindurch verläuft. Mit dieser Fahrradkurbelbaugruppe kann das Gewicht der Baugruppe noch einfacher verringert werden, da eine Öffnung in der ersten Fläche ausgebildet ist.According to one Fourteenth aspect of the invention is the bicycle crank assembly one of the first to eleventh aspects of the invention configured such that the second portion of the crank axle in the axial direction a first length Has; and the engagement bore has a second length larger than the first length is and through the first area passes through. With this bicycle crank assembly, the weight of the assembly be reduced even easier, since an opening formed in the first surface is.

Gemäß einem fünfzehnten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe des vierzehnten Aspektes der Erfindung derart konfiguriert, dass ein Deckelelement die in der ersten Fläche ausgebildete Öffnung abdeckt. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe wird durch Abdecken der Öffnung mit einem Deckelelement die ästhetische Gestaltungsfreiheit verbessert, und dies trägt dazu bei, zu verhindern, dass Verunreinigungen das Innere der Baugruppe erreichen, sogar wenn die Kurbelachse eine hohle Struktur aufweist.According to one fifteenth Aspect of the invention is the bicycle crank assembly of the fourteenth Aspect of the invention configured such that a cover element in the first area trained opening covers. In this bicycle crank assembly is by covering the opening with a cover element the aesthetic Freedom of design improves, and this helps to prevent Contaminants reach the interior of the assembly, even if the crank axle has a hollow structure.

Gemäß einem sechzehnten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis fünfzehnten Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass die gepressten Abschnitte der rechten Kurbel oder der Kurbel entlang einer Umfangsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind und abwechselnd angeordnete gepresste Abschnitte unterschiedliche Axiallängen aufweisen. Bei dieser Fahrradkurbelbaugruppe kann die Herstellung der Crimp-Verbindung mit einer geringeren Kraft bewerkstelligt werden, da der Flächeninhalt der Oberfläche des gepressten Abschnittes geringer ist.According to one Sixteenth aspect of the invention is the bicycle crank assembly one of the first to fifteenth Aspects of the invention configured such that the pressed sections the right crank or the crank along a circumferential direction are spaced apart and arranged alternately pressed sections have different axial lengths. At this Bicycle crank assembly may be the preparation of the crimp connection be accomplished with a lower force, since the area the surface of the pressed portion is smaller.

Gemäß einem siebzehnten Aspekt der Erfindung ist die Fahrradkurbelbaugruppe eines der ersten bis vierten Aspekte der Erfindung sowie eines der sechsten bis fünfzehnten Aspekte der Erfindung derart konfiguriert, dass eine linke Kurbel in nicht drehbarer Weise an einem linken Ende des ersten Abschnittes montiert ist, derart, dass ihr Kurbelarmteil bezüglich dem Kurbelarmteil der rechten Kurbel um 180° verdreht phasenversetzt ist. Bei dieser Fahrradkurbelarmbaugruppe kann eine linke Kurbel am ersten Abschnitt einer Kurbelachse montiert werden, auf deren zweiten Abschnitt eine rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung befestigt wurde, und die linke Kurbel kann derart montiert werden, dass sie um 180° bezüglich der rechten Kurbelphasen versetzt ist.According to one seventeenth aspect of the invention is the bicycle crank assembly one of the first to fourth aspects of the invention and one of the sixth to fifteenth Aspects of the invention configured such that a left crank in a non-rotatable manner at a left end of the first section is mounted, such that their Kurbelarmteil with respect to the Kurbelarmteil the right crank twisted by 180 ° out of phase. In this bicycle crank arm assembly, a left crank mounted on the first section of a crank axle, on the second section of a right crank by means of a crimp connection has been fastened, and the left crank can be mounted in such a way that they are 180 ° relative to the right crank phases is offset.

Bei der Erfindung wird, wenn die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt wird, der zweite Abschnitt der Kurbelachse in der Eingreifbohrung derart montiert, dass ein Spalt zwischen dem ersten Abschnitt und der Eingreifbohrung ausgebildet werden kann, und dann wird der Umfang der Eingreifbohrung in Axialrichtung der Kurbelachse zur Außenseite hin gepresst oder gedrückt, derart, dass der gepresste Abschnitt radial nach innen ausgebaucht wird, wodurch die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung befestigt wird und ein ringförmiger Raum zwischen der Kurbelachse und der Eingreifbohrung ausgebildet wird. Dadurch, dass auf diese Weise die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt wird, wird ein radial nach außen erfolgendes Ausbauchen eliminiert und es kann das gleiche äußere Erscheinungsbild wie vor der Herstellung der Crimp-Verbindung beibehalten werden. Daher kann die rechte Kurbel mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt werden, derart, dass das äußere Erscheinungsbild attraktiv ist.at The invention is when the right crank by means of a crimp connection attached to the crank axle, the second portion of the crank axle mounted in the engagement bore such that a gap between the first portion and the engagement hole are formed can, and then the scope of the engagement hole in the axial direction of the Crank axle to the outside pressed or pressed down, such that the pressed portion bulges radially inward is attached, whereby the right crank by means of a crimp connection becomes and a ring-shaped Space formed between the crank axle and the engagement hole becomes. The fact that in this way the right crank by means of a Crimp connection attached to the crank axle, becomes a radially outward Bulging eliminates it and it can have the same outward appearance as before the preparation of the crimp connection are maintained. Therefore, the right crank by means of a crimp connection on the crank axle be attached, so that the external appearance attractive is.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die Dicke der Kurbel verringert werden, so dass eine Kurbel von niedrigem Querschnitt erzielt wird, da die Länge der Eingreifbohrung der Kurbel (die an der Kurbelachse mittels einer Crimp-Verbindung befestigt ist) kürzer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes der Kurbelachse ist. Demzufolge besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass die Ferse des Fahrradfahrers während des Tretens der Pedale die Kurbel berührt, und es ist weniger wahrscheinlich, dass die Kurbel während des Tretens der Pedale zu einer Behinderung wird.According to one Another aspect of the invention can reduce the thickness of the crank so that a crank of low cross-section is achieved because the length the engagement hole of the crank (which at the crank axle by means of a Crimp connection attached) shorter is the diameter of the second portion of the crank axle. As a result, there is less chance that the heel of the cyclist during of pedaling touches the crank, and it is less likely that the crank while pedaling becomes a disability.

Diese und weitere Ziele, Merkmale, Aspekte und Vorteile der Erfindung gehen für Fachleute aus der folgenden detaillierten Beschreibung klar hervor, die in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung offenbart.These and other objects, features, aspects and advantages of the invention go for It will be apparent to those skilled in the art from the following detailed description that: in conjunction with the accompanying drawings a preferred embodiment disclosed the invention.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION THE DRAWINGS

Nachfolgend sei Bezug genommen auf die anliegenden Zeichnungen, welche einen Teil dieser ursprünglichen Offenbarung bilden, In diesen sind:following Reference is made to the accompanying drawings which a Part of this original Forming revelation, in these are:

1 ist eine Seitenansicht eines Fahrrades mit einer Fahrradkurbelbaugruppe gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 is a side view of a bicycle with a bicycle crank assembly according to a first embodiment of the invention;

2 ist eine Seitenansicht der Fahrradkurbelbaugruppe gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 2 Fig. 10 is a side view of the bicycle crank assembly according to the first embodiment of the invention;

3 ist eine Querschnittansicht der Fahrradkurbelbaugruppe entlang Linie III-III von 2; 3 is a cross-sectional view of the bicycle crank assembly along line III-III of 2 ;

4(a) ist eine schematische linke Stirnflächenansicht der Kurbelachse der Fahrradkurbelbaugruppe gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 4 (a) Fig. 12 is a schematic left end view of the crank axle of the bicycle crank assembly according to the first embodiment of the invention;

4(b) ist eine schematische rechte Stirnflächenansicht der Kurbelachse der Fahrradkurbelbaugruppe gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 4 (b) Fig. 11 is a schematic right end view of the crank axle of the bicycle crank assembly according to the first embodiment of the invention;

5 ist eine vergrößerte partielle Querschnittansicht des gecrimpten (verpressten) Abschnittes der rechten Kurbel und eines Abschnittes der Kurbelachse der Fahrradkurbelbaugruppe gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 5 Fig. 15 is an enlarged partial cross-sectional view of the crimped portion of the right crank and a portion of the crank axle of the bicycle crank assembly according to the first embodiment of the invention;

6(a) ist eine vergrößerte partielle Querschnittansicht eines Crimp-Werkzeuges, das positioniert ist, um einen Crimp-Prozess an einem Abschnitt der rechten Kurbel durchzuführen, um die rechte Kurbel an der der Kurbelachse der Fahrradkurbelbaugruppe zu befestigen, gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 6 (a) FIG. 10 is an enlarged partial cross-sectional view of a crimping tool positioned to crimp a portion of the right crank to secure the right crank to the crank axle of the bicycle crank assembly according to the first embodiment of the invention; FIG.

6(b) ist eine vergrößerte partielle Querschnittansicht, die ähnlich derjenigen von 6(a) ist, und zwar des Crimp-Werkzeugs, welches den Crimp-Prozess an einem Abschnitt der rechten Kurbel durchführt, so dass die rechte Kurbel an der Kurbelachse der Fahrradkurbelbaugruppe befestigt wird, gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Crimp-Werkzeug positioniert ist, um den Crimp-Prozess durchzuführen; 6 (b) FIG. 14 is an enlarged partial cross-sectional view similar to that of FIG 6 (a) that is, the crimping tool that performs the crimping process on a portion of the right crank so that the right crank is attached to the crank axis of the bicycle crank assembly according to the first embodiment of the invention with a crimping tool positioned, to perform the crimping process;

7 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht des in 6(a) und 6(b) verwendeten Crimp-Werkzeuges gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 7 is an enlarged perspective view of the in 6 (a) and 6 (b) used crimping tool according to the first embodiment of the invention;

8 ist eine Querschnittansicht einer Fahrradkurbelbaugruppe, entsprechend 3, einer weiteren Ausführungsform der Erfindung; 8th is a cross-sectional view of a bicycle crank assembly, according to 3 another embodiment of the invention;

9 ist eine vergrößerte partielle Querschnittansicht einer weiteren Ausführungsform einer Deckelelementbefestigungsstruktur gemäß der Erfindung; 9 Figure 3 is an enlarged partial cross-sectional view of another embodiment of a lid member attachment structure according to the invention;

10 ist eine Querschnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Deckelelementbefestigungsstruktur gemäß der Erfindung; und 10 Fig. 12 is a cross-sectional view of another embodiment of the lid member attachment structure according to the invention; and

11 ist eine Querschnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Deckelelementbefestigungsstruktur gemäß der Erfindung. 11 Fig. 12 is a cross-sectional view of another embodiment of the lid member attachment structure according to the invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Ausgewählte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert. Für Fachleute geht aus der Beschreibung klar hervor, dass die folgende Beschreibung der Ausführungsformen der Erfindung lediglich zu Darstellungszwecken dient und nicht dem Zweck einer Einschränkung der Erfindung, die durch die anliegenden Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.Selected embodiments The invention will be explained below with reference to the drawings. For professionals it is clear from the description that the following description the embodiments the invention is for illustrative purposes only and not the Purpose of a restriction of the invention as defined by the appended claims and their equivalents is defined.

Zu Anfang Bezug nehmend auf 1 ist ein Fahrrad dargestellt, das gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung aufgebaut ist. Bei dieser Ausführungsform ist das Fahrrad ein Rennrad 10, das eine Lenkstangeneinheit vom Rennlenker-Typ 14 aufweist. Das Rennrad 10 weist einen Diamantrahmen 11 auf, der als Rahmentragwerk des Fahrradkörpers dient. Der Rahmen 11 weist einen Rahmenkörper 12 und eine Vordergabel 13 auf, die an einem vorderen Teil des Rahmens 12 gelagert ist, derart, dass sie frei um eine Achse rotieren kann, die geringfügig aus der Vertikalen geneigt ist. Der untere Teil der Vordergabel 13 ist in zwei "Gabelzinken" unterteilt. Das Rennrad 10 ist auch mit einer Lenkstangeneinheit 14, die mit der Vordergabel 13 verbunden ist, einen Antriebseinheit 15, die konfiguriert ist, um eine Pedaltrittkraft in eine Antriebskraft umzuwandeln, einem Vorderrad 16, das in frei drehender Weise am unteren Ende der Vordergabel 13 gelagert ist, einem Hinterrad 17, das in frei drehbarer Weise an einem hinteren Teil des Rahmenkörpers 12 gelagert ist, und vorderen und hinteren Bremsvorrichtungen 18 und 19 versehen.Referring initially to 1 a bicycle is shown, which is constructed according to a first embodiment of the invention. In this embodiment, the bicycle is a racing bike 10 , which is a handlebar assembly of the racing wheel type 14 having. The racing bike 10 has a diamond frame 11 on, which serves as a framework of the bicycle body. The frame 11 has a frame body 12 and a front fork 13 on, on a front part of the frame 12 is mounted so that it can rotate freely about an axis which is slightly inclined from the vertical. The lower part of the front fork 13 is divided into two "forks". The racing bike 10 is also with a handlebar unit 14 with the front fork 13 is connected, a drive unit 15 configured to convert a pedal stepping force into a driving force, a front wheel 16 in a freely rotating manner at the lower end of the front fork 13 is stored, a rear wheel 17 in a freely rotatable manner at a rear part of the frame body 12 is stored, and front and rear brake devices 18 and 19 Mistake.

Der Rahmenkörper 12 weist ein vorderes Dreieck 20 und ein hinteres Dreieck 21 auf, das hinter dem vorderen Dreieck 20 angeordnet ist. Das vordere Dreieck 20 ist durch ein Oberrohr 25, ein Unterrohr 26, ein Steuerkopfrohr 27 und ein Sitzrohr 28 ausgebildet. Das Oberrohr 25 ist im Wesentlichen horizontal angeordnet. Das Unterrohr 26 ist unterhalb des Oberrohrs 25 angeordnet, derart, dass es zur Vorderseite hin nach oben geneigt ist. Das Steuerkopfrohr 27 ist mit den vorderen Enden des Oberrohrs 25 und des Unterrohrs 26 verbunden. Das Sitzrohr 28 erstreckt sich diagonal nach oben und ist mit den hinteren Enden des Oberrohrs 25 und des Unterrohrs 26 verbunden. Eine Sattelstütze 33 mit einem an dieser befestigtem Sattel 32 ist im Sitzrohr 28 derart befestigt, dass ihre Position nach oben und nach unten angepasst werden kann. Eine zylindrische Hängeeinrichtung oder ein Tretlagergehäuse 29 (3) ist an dem Abschnitt ausgebildet, bei dem das Sitzrohr 28 und das Unterrohr 26 aneinander stoßen. Das hintere Dreieck 21 ist mittels eines Paares von Sitzstreben 30 und eines Paares von Kettenstreben 31 ausgebildet. Die Sitzstreben 30 sind an ihren vorderen Enden mit dem Sitzrohr 28 verbunden und erstrecken sich als zwei separate Gabelzinken diagonal nach unten. Die Kettenstreben 31 erstrecken sich als zwei separate Gabelzinken vom unteren Ende des Sitzrohrs 28 nach hinten und sind an ihren hinteren Enden mit den Kettenstreben 30 verbunden.The frame body 12 has a front triangle 20 and a rear triangle 21 on, behind the front triangle 20 is arranged. The front right triangle 20 is through a top tube 25 , a down tube 26 , a steering head tube 27 and a seat tube 28 educated. The top tube 25 is arranged substantially horizontally. The down tube 26 is below the top tube 25 arranged such that it is inclined to the front upwards. The steering head tube 27 is with the front ends of the top tube 25 and the down tube 26 connected. The seat tube 28 extends diagonally upwards and is with the rear ends of the top tube 25 and the down tube 26 connected. A seatpost 33 with a saddle attached to it 32 is in the seat tube 28 fixed so that their position can be adjusted up and down. A cylindrical hanger or a bottom bracket shell 29 ( 3 ) is formed at the portion where the seat tube 28 and the down tube 26 collide. The back triangle 21 is by means of a pair of seatstays 30 and a pair of chainstays 31 educated. The seatstays 30 are at their front ends with the seat tube 28 connected and extend as two separate forks diagonally down. The chainstays 31 extend as two separate forks from the lower end of the seat tube 28 to the rear and are at their rear ends with the chain stays 30 connected.

Der Lenkervorbau 35 der Lenkereinheit 14 ist am oberen Teil der Vordergabel 13 derart befestigt, dass er auf und ab bewegt werden kann. Eine Lenkstange 36 ist am oberen Ende des Lenkervorbaus 35 befestigt. Die Lenkstange 36 erstreckt sich nach links und rechts und ist an beiden Enden gekrümmt. Bremshebel 38, die mit Gangschaltfähigkeit ausgestattet sind, sind an beiden Enden der Lenkstange 36 montiert.The handlebar stem 35 the handlebar unit 14 is at the top of the front fork 13 fixed so that it can be moved up and down. A handlebar 36 is at the top of the handlebar stem 35 attached. The handlebar 36 extends to the left and right and is curved at both ends. brake lever 38 that are equipped with gearshift capability, are at both ends of the handlebar 36 assembled.

Die Antriebseinheit 15 beinhaltet eine Kettenradkurbeleinheit 41, eine Ritzeleinheit 43, eine Kette 44, einen vorderen Umwerfer 45 und einen hinteren Umwerfer 46. Die Kettenradkurbeleinheit 41 ist am Tretlagergehäuse 29 vorgesehen, wie später noch erläutert wird. Die Zahnritzeleinheit 43 ist in nicht drehbarer Weise an der Freilaufnabe des Hinterrades montiert. Die Kette 44 ist an der Kettenradkurbeleinheit 41 und der Zahnritzeleinheit 43 so angeordnet, dass sie sich zwischen diesen erstreckt. Der vordere Umwerfer 45 und der hintere Umwerfer 46 sind in herkömmlicher Weise konfiguriert und angeordnet, um als Gangwechseleinrichtung zu fungieren. Der vordere Umwerfer 45 weist eine Kettenführung 45a auf, durch welche hindurch die Kette 44 verläuft.The drive unit 15 includes a sprocket crank unit 41 , a pinion unit 43 , a chain 44 , a front derailleur 45 and a rear derailleur 46 , The sprocket crank unit 41 is on the bottom bracket shell 29 provided, as will be explained later. The pinion unit 43 is mounted non-rotatably on the freewheel hub of the rear wheel. The chain 44 is at the sprocket wheel unit 41 and the pinion unit 43 arranged so that it extends between them. The front derailleur 45 and the rear derailleur 46 are conventionally configured and arranged to function as a gear change device. The front derailleur 45 has a chain guide 45a on, through which the chain passes 44 runs.

Wie in 1 bis 3 dargestellt, beinhaltet die Kettenradkurbeleinheit 41 eine Kurbelachse 50 (3), eine rechte Kurbel 51, eine linke Kurbel 52 (3) und ein Paar von Pedalen 53 (1), die an den freien Enden der rechten und linken Kurbeln 51 und 52 montiert sind. Die Kurbelachse 50 (3) ist in frei drehbarer Weise im Tretlagergehäuse 29 des Rahmens 11 montiert. Die rechte Kurbel 51 ist mittels einer Crimp-Verbindung am rechten Ende der Kurbelachse 50 befestigt. Die linke Kurbel 52 (3) ist in lösbarer Weise am linken Ende der Kurbelachse 50 befestigt.As in 1 to 3 shown includes the sprocket crank unit 41 a crank axle 50 ( 3 ), a right crank 51 , a left crank 52 ( 3 ) and a pair of pedals 53 ( 1 ), which at the free ends of the right and left cranks 51 and 52 are mounted. The crank axle 50 ( 3 ) is in freely rotatable manner in the bottom bracket shell 29 of the frame 11 assembled. The right crank 51 is by means of a crimp connection at the right end of the crank axle 50 attached. The left crank 52 ( 3 ) is releasably at the left end of the crank axle 50 attached.

Wie in 3 dargestellt, ist die Kurbelachse 50 in frei drehbarer Weise im Tretlagergehäuse 29 montiert, und zwar mittels eines Tretlagers 54, das im Tretlagergehäuse 29 montiert ist. Die Kurbelachse 50 ist ein hohles rohrförmiges Element, das aus einer Legierung hoher Steifigkeit wie beispielsweise Chrom-Molybdän-Stahl besteht. Die Kurbelachse 50 weist einen ersten Abschnitt 55 und einen zweiten Abschnitt 56 auf. Der erste Abschnitt 55 ist innerhalb des Tretlagergehäuses 29 angeordnet und erstreckt sich vom linken Ende des Tretlagergehäuses 29 zum rechten Ende des Tretlagergehäuses 29. Der zweite Abschnitt 56 ist auf der rechten Seite des ersten Abschnitts 55 positioniert und weist einen größeren Durchmesser als der erste Abschnitt 55 auf. Der linke Endteil des ersten Abschnittes 55 weist einen geringfügig kleineren Durchmesser als die anderen Abschnitte auf, und die radial nach außen weisende Fläche des linken Endteils des ersten Abschnittes 55 ist mit einem linken außenverzahnten Teil 55a versehen, um die linke Kurbel 52 in nicht drehbarer Weise unter einem vorgeschriebenen Drehwinkel relativ zur Kurbelachse 50 zu montieren.As in 3 shown, is the crank axle 50 in a freely rotatable way in the bottom bracket shell 29 mounted, by means of a bottom bracket 54 in the bottom bracket shell 29 is mounted. The crank axle 50 is a hollow tubular member made of a high rigidity alloy such as chromium-molybdenum steel. The crank axle 50 has a first section 55 and a second section 56 on. The first paragraph 55 is inside the bottom bracket shell 29 arranged and extends from the left end of the bottom bracket shell 29 to the right end of the bottom bracket shell 29 , The second section 56 is on the right side of the first section 55 positioned and has a larger diameter than the first section 55 on. The left end part of the first section 55 has a slightly smaller diameter than the other portions, and the radially outward facing surface of the left end portion of the first portion 55 is with a left externally toothed part 55a provided to the left crank 52 in a non-rotatable manner at a prescribed angle of rotation relative to the crank axis 50 to assemble.

Wie in 4(a) dargestellt, weist der linke außenverzahnte Teil 55a viele Verzahnungen 55c auf, die so ausgebildet sind, dass sie in Umfangsrichtung voneinander entfernt angeordnet sind. Der Teilungsabstand der Welligkeiten 55c ist, abgesehen von zwei diametral gegenüberliegenden Orten, bei denen Positionierungswelligkeiten 55d vorgesehen sind, der gleiche. Die zwei Positionierungswelligkeiten 55d, die einen unterschiedlichen Abstand haben und sich auf einer Linie befinden, die einen Durchmesser der Kurbelachse beinhaltet, bewirken, dass die linke Kurbel 52 unter einem vorgeschriebenen Drehwinkel relativ zur Kurbelachse 50 montiert wird. Die radial nach innen weisende Fläche der Kurbelachse ist mit einem Innengewinde 55b versehen, so dass die linke Kurbel 52 am linken außenverzahnten Teil 55a mit einem Bolzen 59 befestigt werden kann. Ein (nicht in den Figuren dargestellter) Schlitz ist in dem Abschnitt der linken Kurbel 52 vorgesehen, in dem diese an der Kurbelachse 50 montiert ist. Die linke Kurbel 52 ist dadurch an der Kurbel 50 befestigt, dass die zwei Befestigungsbolzen 57a und 57b (die sich in 3 unterhalb der Kurbelachse 50 befinden) festgespannt werden, so dass der Schlitz verengt wird. Die zwei Befestigungsbolzen 57a und 57b sind beispielsweise Schraubenbolzen mit Innensechskantkopf und diese sind aus entgegengesetzten Richtungen eingesetzt, derart, dass sich die Schraubenköpfe auf entgegengesetzten Seiten der linken Kurbel befinden. Die rechte Stirnfläche des ersten Abschnittes 55 weist einen zulaufenden Teil 55e auf, dessen Durchmesser allmählich zunimmt, bis er mit dem zweiten Abschnitt 56 verbunden ist.As in 4 (a) shown, the left outer toothed part 55a many gears 55c which are formed so that they are arranged away from each other in the circumferential direction. The pitch of the ripples 55c is apart from two diametrically opposed locations where positioning ripples 55d are provided, the same. The two positioning ripples 55d , which have a different distance and are on a line that includes a diameter of the crank axle, cause the left crank 52 at a prescribed angle of rotation relative to the crank axis 50 is mounted. The radially inwardly facing surface of the crank axle is with an internal thread 55b provided so that the left crank 52 on the left external toothed part 55a with a bolt 59 can be attached. A slot (not shown in the figures) is in the portion of the left crank 52 provided in which this at the crank axle 50 is mounted. The left crank 52 is thereby at the crank 50 attached that the two fixing bolts 57a and 57b (which are in 3 below the crank axle 50 be tightened), so that the slot is narrowed. The two fastening bolts 57a and 57b For example, bolts with hexagon head and these are used from opposite directions, such that the screw heads on opposite sides of the left Crank are located. The right end face of the first section 55 has a tapered part 55e on, whose diameter gradually increases, until it merges with the second section 56 connected is.

Wie in 5 dargestellt, ist der zweite Abschnitt 56 zylindrisch und erstreckt sich vom Ende des zulaufenden Teils 55e nach rechts. Ein rechter Außenverzahnungsteil 56a ist in der radial nach außen weisenden Fläche des zweiten Teils 56 ausgebildet, so dass die rechte Kurbel 51 unter einem Drehwinkel von 180° phasenversetzt bezüglich der linken Kurbel 52 montiert werden kann. Wie in 4(b) dargestellt, weist der rechte Außenverzahnungsteil 56a viele Welligkeiten 56c wie beispielsweise sich axial erstreckende Keilprofilzähne auf, die so ausgebildet sind, dass sie in Umfangsrichtung mit gleichen Abständen voneinander angeordnet sind. Der Teilungsabstand der Welligkeiten 56c ist der gleiche, abgesehen von zwei diametral gegenüberliegenden Orten, bei denen Positionierwelligkeiten 56d vorgesehen sind. Die zwei Positionierwelligkeiten 56d, die einen unterschiedlichen Zwischenraum aufweisen und sich auf einer Linie befinden, die einen Durchmesser der Kurbelachse beinhaltet, bewirken, dass die rechte Kurbel 51 unter einem vorgeschriebenen Drehwinkel relativ zur Kurbelachse 50 montiert ist. Als Ergebnis sind die rechte Kurbel 51 und die linke Kurbel 52 an den Enden der Kurbelachse 50 derart montiert, dass die rechte Kurbel 51 und die linke Kurbel 52 um 180° zueinander phasenversetzt sind.As in 5 is the second section 56 cylindrical and extends from the end of the tapered part 55e to the right. A right outer tooth part 56a is in the radially outwardly facing surface of the second part 56 trained so that the right crank 51 at a rotational angle of 180 ° out of phase with respect to the left crank 52 can be mounted. As in 4 (b) shown, the right outer toothing part 56a many ripples 56c such as axially extending spline teeth, which are formed so that they are arranged in the circumferential direction at equal distances from each other. The pitch of the ripples 56c is the same, except for two diametrically opposed locations where positioning ripples 56d are provided. The two positioning ripples 56d , which have a different gap and are on a line that includes a diameter of the crank axle, cause the right crank 51 at a prescribed angle of rotation relative to the crank axis 50 is mounted. As a result, the right crank 51 and the left crank 52 at the ends of the crank axle 50 mounted so that the right crank 51 and the left crank 52 are out of phase with each other by 180 °.

Wie in 3 und 5 dargestellt, beinhaltet das Tretlager 54 linke und rechte Lagergehäuse 60 und 61, ein zylindrisches Verbindungselement 62, linke und rechte Kugellager 63 und 64 und linke und rechte Abdeckungselemente 65 und 66. Die linken und rechten Lagergehäuse 60 und 61 sind in die Enden des Tretlagergehäuses 29 eingeschraubt. Das zylindrische Verbindungselement 62 ist konzentrisch zu den linken und rechten Lagergehäusen 60 und 61 und ist mit diesen verbunden. Die linken und rechten Kugellager 63 und 64 sind in den linken und rechten Gehäusen 60 und 61 montiert. Die linken und rechten Abdeckungselemente 65 und 66 sind zwischen der Kurbelachse 50 und den Innenringen 63a, 64a, der linken und rechten Kugellager 63 und 64 montiert.As in 3 and 5 shown, includes the bottom bracket 54 left and right bearing housing 60 and 61 , a cylindrical connecting element 62 , left and right ball bearings 63 and 64 and left and right cover elements 65 and 66 , The left and right bearing housings 60 and 61 are in the ends of the bottom bracket shell 29 screwed. The cylindrical connecting element 62 is concentric with the left and right bearing housings 60 and 61 and is connected to them. The left and right ball bearings 63 and 64 are in the left and right cases 60 and 61 assembled. The left and right cover elements 65 and 66 are between the crank axle 50 and the inner rings 63a . 64a , the left and right ball bearings 63 and 64 assembled.

Das Lagergehäuse 60 ist ein mehrere Durchmesser aufweisendes zylindrisches Element, das einen Teil 60a von kleinem Durchmesser und einem Teil 60b von großem Durchmesser aufweist. Das Lagergehäuse 61 ist auch ein mehrere Durchmesser aufweisendes zylindrisches Element, das einen Teil 61a von kleinem Durchmesser und einen Teil 61b von großem Durchmesser aufweist. Die einen kleinen Durchmesser aufweisende Teile 60a und 61a werden in die radial nach innen weisende Fläche des Tretlagergehäuses 29 eingeschraubt, hingegen sind die einen großen Durchmesser aufweisenden Teile 60b und 61b zur Außenseite der einen kleinen Durchmesser aufweisenden Teile 60a bzw. 61a hin angeordnet, und zwar in axialer Richtung. Die einen großen Durchmesser aufweisenden Teile 60b und 61b sind derart angeordnet, dass sie mit den jeweiligen Stirnflächen des Tretlagergehäuses 29 in Kontakt kommen. Die Kugellager 63 und 64 sind an den radial nach innen weisenden Flächen der einen großen Durchmesser aufweisenden Teile 60b und 61b montiert.The bearing housing 60 is a multi-diameter cylindrical member which is a part 60a of small diameter and a part 60b having a large diameter. The bearing housing 61 is also a multi-diameter cylindrical member which is a part 61a of small diameter and a part 61b having a large diameter. The small diameter parts 60a and 61a be in the radially inwardly facing surface of the bottom bracket 29 screwed, however, are the large diameter parts 60b and 61b to the outside of the small diameter parts 60a respectively. 61a arranged, in the axial direction. The large diameter parts 60b and 61b are arranged so that they with the respective end faces of the bottom bracket 29 get in touch. The ball bearings 63 and 64 are at the radially inwardly facing surfaces of the large diameter parts 60b and 61b assembled.

Das Verbindungselement 62 ist ein zylindrisches Element, das derart ausgebildet ist, dass die Außendurchmesser beider Enden größer als der Durchmesser des übrigen Teils des Elementes sind. Die einen größeren Durchmesser aufweisenden Enden sind mit einer Presspassung ins Innere der einen kleinen Durchmesser aufweisenden Teile 60a und 61a der Lagergehäuse 60 und 61 eingesetzt. Ein O-Ring 68 oder 69 ist in jedem Presspassungsabschnitt eingebaut.The connecting element 62 is a cylindrical member formed such that the outer diameters of both ends are larger than the diameter of the remaining part of the member. The larger diameter ends are press fit into the interior of the small diameter parts 60a and 61a the bearing housing 60 and 61 used. An O-ring 68 or 69 is installed in each press-fitting section.

Wie in 5 dargestellt, ist das Kugellager 64 ein abgedichtetes Lager, das Dichtungen 64c und 64d aufweist, die zwischen dem Innenring 64a und dem Außenring 64b montiert sind, und das vorab mit Fett gefüllt wird. Demzufolge entfällt eine Schmierungswartung. Das Lager 63 ist ein gedichtetes Lager, das den gleichen Aufbau wie das Kugellager 64 hat.As in 5 shown is the ball bearing 64 a sealed bearing, the seals 64c and 64d that is between the inner ring 64a and the outer ring 64b are mounted, and that is pre-filled with grease. As a result, lubrication maintenance is eliminated. The warehouse 63 is a sealed bearing that has the same construction as the ball bearing 64 Has.

Wie auf der rechten Seite von 5 dargestellt, besteht das Abdeckungselement 66 aus Kunstharz und beinhaltet ein kreisförmiges scheibenartiges Abdeckungsteil 66a, welches den axial nach außen weisenden Abschnitt des Lagers 64 abdeckt, und einen zylindrischen Befestigungsteil 66b, der zwischen der Kurbelachse 50 und dem Innenring 64a des Lagers 64 angeordnet ist. Ein Dichtungsring 70 dichtet den Spalt zwischen dem einen großen Durchmesser aufweisenden Teil des Lagergehäuses 61 ab und das Abdeckungselement ist auf der Innenwandfläche eines radial äußeren Abschnittes des Abdeckungsteils 66a montiert. Das Abdeckungselement 65 besteht aus Kunstharz und weist die gleiche Struktur wie das Abdeckungselement 66 auf.As on the right side of 5 illustrated, the cover element consists 66 made of synthetic resin and includes a circular disc-like cover part 66a , which the axially outwardly facing portion of the bearing 64 covers, and a cylindrical attachment part 66b that is between the crank axle 50 and the inner ring 64a of the camp 64 is arranged. A sealing ring 70 seals the gap between the large diameter part of the bearing housing 61 and the cover member is on the inner wall surface of a radially outer portion of the cover member 66a assembled. The cover element 65 is made of synthetic resin and has the same structure as the cover element 66 on.

Ein Anordnen der Lager 63 und 64 an den zwei in axialer Richtung weisenden Enden des Tretlagergehäuses 29 ermöglicht, dass der Durchmesser der Kurbelachse 50 vergrößert wird, und als Ergebnis kann das Gewicht der Kurbelachse 50 verringert werden, wobei dabei eine hohe Festigkeit und Steifigkeit erhalten bleibt, und zwar indem man die Kurbelachse 50 hohl macht.Arranging the bearings 63 and 64 at the two axially facing ends of the bottom bracket shell 29 allows the diameter of the crank axle 50 is increased, and as a result, the weight of the crank axle 50 can be reduced, while maintaining a high strength and rigidity, by the crank axis 50 makes hollow.

Wie in 2, 3 und 5 dargestellt, beinhaltet die rechte Kurbel 51 einen Kettenradbefestigungsteil 75, das fünf Armteile 76 aufweist, an deren vorderen Enden zwei Kettenräder 71, 72 (ein großes und ein kleines) montiert werden können, einen rechten Kurbelarmteil 77 und eine Kurbelachseneingreifbohrung 78, bei der es sich um eine Crimp-Bohrung mit im Wesentlichen kreisförmiger Gestalt handelt.As in 2 . 3 and 5 shown, includes the right crank 51 a sprocket mounting part 75 , the five arm parts 76 has, at the front ends of two sprockets 71 . 72 (one large and a small) can be mounted, a right crank arm part 77 and a crankshaft recessed bore 78 , which is a crimping bore of substantially circular shape.

Die vorderen Enden der Armteile 76 sind mit Befestigungsteilen 76a zum Befestigen der Kettenräder 71 und 72 versehen. Die Befestigungsteile 76a sind bezüglich der übrigen Abschnitte versetzt. Wie in 3 dargestellt, sind die Kettenräder 71 und 72 an beiden Seiten der Befestigungsteile 76a derart montiert, dass die Kettenräder bezüglich der Kurbelachse 50 konzentrisch sind.The front ends of the arm parts 76 are with mounting hardware 76a for attaching the sprockets 71 and 72 Mistake. The fastening parts 76a are offset with respect to the remaining sections. As in 3 shown are the sprockets 71 and 72 on both sides of the fasteners 76a mounted so that the sprockets with respect to the crank axis 50 are concentric.

Wie in 3 dargestellt, weist der rechte Kurbelarmteil 77 eine hohle Struktur auf, die integral mit dem Kettenradbefestigungsteil 75 ausgebildet ist. Der rechte Kurbelarmteil 77 erstreckt sich radial nach außen, wobei er dabei von der Außenfläche 75a des Kettenradbefestigungsteils 75 zu dessen vorderem Ende hin geringfügig in axialer Richtung nach außen geneigt ist. In diesem verlängerten vorderen Ende des rechten Kurbelarmteils 77 ist eine Pedalbefestigungsgewindebohrung 77a vorgesehen, in der das Pedal 53 installiert wird.As in 3 shown, the right crank arm part 77 a hollow structure integral with the sprocket mounting part 75 is trained. The right crank arm part 77 extends radially outward, taking it from the outer surface 75a the sprocket mounting part 75 is inclined slightly towards the front end in the axial direction to the outside. In this extended front end of the right crank arm part 77 is a pedal mounting threaded hole 77a provided in which the pedal 53 will be installed.

Wie in 3 dargestellt, ist der zweite Abschnitt 56 der Kurbelachse 50 in der Kurbelachseneingreifbohrung 78 der rechten Kurbel 51 montiert. Die Eingreifbohrung 78 der rechten Kurbel 51 weist eine zweite Länge oder Tiefe L2 auf, die größer als die erste Länge oder Tiefe L1 des zweiten Abschnittes 56 der Kurbelachse 50 ist. Somit reicht die Eingreifbohrung 78 der rechten Kurbel 51 fast bis zur Außenfläche 75a des Kettenradbefestigungsteils 75. Als Ergebnis ist die Außenfläche 75a des Kettenradbefestigungsteils 75, welches den rechten Kurbelarm 77 beinhaltet, sanft gekrümmt und frei von Unregelmäßigkeiten. Die zweite Länge L2 der Eingreifbohrung 78 ist ebenfalls kürzer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes 56 der Kurbelachse 50.As in 3 is the second section 56 the crank axle 50 in the crankshaft engagement hole 78 the right crank 51 assembled. The engagement hole 78 the right crank 51 has a second length or depth L2 that is greater than the first length or depth L1 of the second section 56 the crank axle 50 is. Thus, the engagement hole extends 78 the right crank 51 almost to the outside 75a the sprocket mounting part 75 , As a result, the outer surface 75a the sprocket mounting part 75 which is the right crank arm 77 includes, gently curved and free of irregularities. The second length L2 of the engagement hole 78 is also shorter than the diameter of the second section 56 the crank axle 50 ,

Wie in 6(a) dargestellt, ist ein ringförmiger Spalt zwischen der Eingreifbohrung 78 und der radial nach außen weisenden Fläche des rechten Endes des ersten Abschnittes 55 der Kurbelachse 50 ausgebildet, wenn der zweite Abschnitt 56 in die Eingreifbohrung 78 eingesetzt ist, und zwar vor dem Crimpen. Die radial nach innen weisende Fläche der Eingreifbohrung 78 ist mit einem rechten Innenverzahnungsteil 78c wie beispielsweise sich axial erstreckenden Keilprofilzähnen mit vielen Welligkeiten versehen, die in gleichem Abstand voneinander in Umfangsrich tung angeordnet sind, derart, dass sie mit den Welligkeiten oder Keilprofilzähnen des rechten Außenverzahnungsteils 56a in Verzahnungseingriff sind. Wie in 6 dargestellt, wird bei miteinander in Verzahnungseingriff befindlichen Verzahnungsteilen 56a und 78c der rechte Kurbelarmteil 77 mittels der Crimp-Verbindung an der Kurbelachse 50 befestigt, und zwar dadurch, dass ein Crimp-Werkzeug 100 an der radial nach außen weisenden Fläche der Kurbelachse 50 angebracht wird und dieses unter Verwendung einer geeigneten Pressvorrichtung gegen den Umfang der Eingreifbohrung 78 gepresst wird.As in 6 (a) is an annular gap between the engagement bore 78 and the radially outward facing surface of the right end of the first section 55 the crank axle 50 formed when the second section 56 into the engagement hole 78 is used, before crimping. The radially inwardly facing surface of the engagement bore 78 is with a right internal toothing part 78c such as axially extending spline teeth provided with many ripples, which are arranged at the same distance from each other in the circumferential direction Rich, such that they with the ripples or spline teeth of the right outer toothing part 56a are in meshing engagement. As in 6 is shown, with teeth in mesh with each other toothed parts 56a and 78c the right crank arm part 77 by means of the crimp connection on the crank axle 50 fastened, namely by having a crimping tool 100 on the radially outwardly facing surface of the crank axle 50 is attached and this using a suitable pressing device against the circumference of the engagement bore 78 is pressed.

Wie in 6 und 7 dargestellt, ist das Crimp-Werkzeug 100 ein zylindrisches Element, das auf der Außenseite des ersten Abschnittes 55 der Kurbelachse 50 montiert werden kann und dessen vorderes Ende mit einem Pressteil 101 versehen ist, das einen geringeren Durchmesser aufweist. Die radial nach innen weisende Fläche des Pressteils 101 ist ein zulaufendes Teil 102, das bei Annäherung an sein vorderes Ende zu einem größeren Durchmesser hin zuläuft. Das vordere Ende des Pressteils 101 weist eine Mehrzahl von Auskerbungen 101a und eine Mehrzahl von vorstehenden vorderen Enden 101b auf, die einander abwechseln. Somit sind die Auskerbungen 101a so ausgebildet, dass sie entlang einer Umfangsrichtung voneinander getrennt sind. Das Ergebnis ist, wenn das Crimp-Werkzeug gegen den Umfang der Eingreifbohrung 78 gedrückt wird, wird ein ringförmiger Raum eines Spaltes mit ersten und zweiten abwechselnd angeordneten Räumen 78a und 78b am gepressten Abschnitt ausgebildet, derart, dass diese entlang einer Umfangsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind. Die ersten und zweiten abwechselnd angeordneten Räume 78a und 78b weisen unterschiedliche Axiallängen auf. Die ersten abwechselnd angeordneten Räume 78a sind durch die vorstehenden vorderen Enden 101b des Pressteils 101 des Crimp-Werkzeugs 100 ausgebildet, und die zweiten abwechselnd angeordneten Räume 78b werden durch die Vorderkanten der Auskerbungen 101a ausgebildet. Die Stirnflächen dieser abwechselnd angeordneten Räume 78 und 78b werden von dem Abschnitt der Innenfläche 78b des Kettenradbefestigungsteils 75, welches die Eingreifbohrung 78 umgibt, zur Außenfläche 78a hin heruntergedrückt. Somit kann, dadurch dass die Auskerbungen 101a am vorderen Ende des Crimp-Werkzeugs 100 ausgebildet sind, die Oberfläche des gepressten Abschnittes verringert werden und ein Crimpen mit einer geringeren Kraft bewerkstelligt werden.As in 6 and 7 shown is the crimping tool 100 a cylindrical element that is on the outside of the first section 55 the crank axle 50 can be mounted and its front end with a pressing part 101 is provided, which has a smaller diameter. The radially inwardly facing surface of the pressed part 101 is a tapered part 102 which tapers towards a larger diameter as it approaches its front end. The front end of the pressed part 101 has a plurality of notches 101 and a plurality of protruding front ends 101b which alternate with each other. Thus, the notches 101 formed so as to be separated from each other along a circumferential direction. The result is when the crimping tool is against the circumference of the engaging bore 78 is pressed, an annular space of a gap with first and second spaces alternately arranged 78a and 78b formed on the pressed portion, such that they are arranged along a circumferential direction at a distance from each other. The first and second alternately arranged rooms 78a and 78b have different axial lengths. The first alternately arranged rooms 78a are through the protruding front ends 101b of the pressed part 101 of the crimping tool 100 formed, and the second alternately arranged spaces 78b be through the leading edges of the notches 101 educated. The faces of these alternately arranged spaces 78 and 78b be from the section of the inner surface 78b the sprocket mounting part 75 , which is the engagement hole 78 surrounds, to the outer surface 78a pushed down. Thus, by that the notches 101 at the front end of the crimping tool 100 are formed, the surface of the pressed portion are reduced and crimping be accomplished with a smaller force.

Wenn der Umfang der Eingreifvertiefung 78 gepresst wird, werden die durch die vorstehenden vorderen Enden 101b des Pressteils 101 gepressten Abschnitte plastisch verformt, so dass sie radial nach innen ausgebaucht werden und mit dem zulaufenden Teil 55e in Kontakt kommen, welcher den Grenzabschnitt zwischen dem ersten Abschnitt 55 und dem zweiten Abschnitt 56 bildet. Als Ergebnis wird die rechte Kurbel 55 mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse 50 befestigt. Wie zuvor beschrieben, bildet dieser Crimp-Prozess erste und zweite abwechselnd angeordnete Räume 78a und 78b aus. Ein O-Ring 80, der den ringförmigen Spalt zwischen den radial nach innen weisenden Flächen der zweiten abwechselnd angeordneten Räume 78b und der radial nach außen weisenden Fläche des ersten Abschnittes 55 abdichtet, ist in dem zweiten abwechselnd angeordneten Räumen 78b installiert. Ein scheibenförmiger Stützring 81 ist an derjenigen Seite des O-Rings 80 eingebaut, welche den ersten abwechselnd angeordneten Räumen 78a zugewandt ist. Unterdessen ist die axial nach innen weisende Seite des O-Rings 80 in Kontakt mit der Außenfläche des Abdeckungsteils 66a des Abdeckungselementes 66. Als Ergebnis können sowohl der ringförmige Spalt zwischen der Kurbelachse und dem Abdeckungsteil 66a, als auch der ringförmige Spalt zwischen der Eingreifbohrung 78 und der Kurbelachse 50 gleichzeitig abgedichtet werden.If the scope of the intervention recess 78 are pressed through the protruding front ends 101b of the pressed part 101 pressed sections plastically deformed so that they are bulged radially inward and with the tapered part 55e come into contact, which is the boundary section between the first section 55 and the second section 56 forms. As a result, the right crank 55 by means of a crimp connection on the crank axle 50 attached. As described above, this crimping process forms first and second alternately arranged spaces 78a and 78b out. An O-ring 80 , which is the annular gap between the radially inwardly facing surfaces of the second alternately arranged spaces 78b and the radially outwardly facing surface of the first section 55 is sealing, is in the second alternately arranged spaces 78b Installed. A disc-shaped support ring 81 is on the side of the O-ring 80 installed, which the first alternately arranged spaces 78a is facing. Meanwhile, the axially inward-facing side of the O-ring 80 in contact with the outer surface of the cover part 66a of the cover element 66 , As a result, both the annular gap between the crank axle and the cover part 66a , as well as the annular gap between the engagement bore 78 and the crank axle 50 sealed at the same time.

Wie in 3 dargestellt, weist die linke Kurbel 52 einen eine hohle Struktur aufweisenden linken Kurbelarmteil 85 auf, dessen vorderes Ende eine Pedalbefestigungs-Gewindebohrung 85a aufweist, in der das Pedal 53 montiert ist. Das Basisende des linken Kurbelarmteils 85 ist mit einem linken innenverzahnten Teil 85b versehen, das mit dem linken Außenverzahnungsteil 55a in Verzahnungseingriff ist.As in 3 shown, the left crank 52 a hollow structure having a left crank arm part 85 on whose front end is a pedal mounting tapping 85a has, in which the pedal 53 is mounted. The base end of the left crank arm part 85 is with a left internally toothed part 85b provided with the left outer toothing part 55a is in meshing engagement.

Wenn die Kettenradkurbeleinheit 41 am Tretlager 54 montiert wird, wird der zweite Abschnitt 56 der Kurbelachse 50 in die Eingreifbohrung 78 der rechten Kurbel 51 eingeführt, wobei die verzahnten Teile 56a und 78c miteinander fluchten. Dann wird das Crimp-Werkzeug 100 über den ersten Abschnitt 55 der Kurbelachse 50 aufgeschoben, wobei der Pressteil 101 der Kurbelachse 51 zugewandt ist. Bei dem an der Kurbelachse 50 angebrachten Crimp-Werkzeug 100 wird die rechte Kurbel 51 beispielsweise an einem Haltewerkzeug montiert, dessen Form mit der Form der Außenfläche des Kettenradbefestigungsteils 75 und des rechten Kurbelarmteils 77 der rechten Kurbel 51 übereinstimmt, und auf das Crimp-Werkzeug wird mit einer Pressvorrichtung Druck ausgeübt. Wenn auf das Crimp-Werkzeug 100 Druck ausgeübt wird, werden die Abschnitte, die durch die vorspringenden vorderen Enden 101b des Pressteils 101 gepresst werden, plastisch verformt, so dass sie nach innen ausgebaucht werden und mit dem zulaufenden Teil 55e in Kontakt kommen, welcher den Grenzabschnitt zwischen dem ersten Abschnitt 55 und dem zweiten Abschnitt 56 bilden. Als Ergebnis wird die rechte Kurbel 51 mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse 50 befestigt.When the sprocket crank unit 41 at the bottom bracket 54 is mounted, becomes the second section 56 the crank axle 50 into the engagement hole 78 the right crank 51 introduced, with the toothed parts 56a and 78c aligned with each other. Then the crimping tool 100 over the first section 55 the crank axle 50 deferred, with the pressed part 101 the crank axle 51 is facing. At the on the crank axle 50 attached crimping tool 100 becomes the right crank 51 For example, mounted on a holding tool whose shape with the shape of the outer surface of the Kettenradbefestigungsteils 75 and the right crank arm part 77 the right crank 51 matches and on the crimping tool is applied with a pressing device pressure. If on the crimping tool 100 Pressure is exerted on the sections passing through the projecting forward ends 101b of the pressed part 101 pressed, plastically deformed, so that they are bulged inward and with the tapered part 55e come into contact, which is the boundary section between the first section 55 and the second section 56 form. As a result, the right crank 51 by means of a crimp connection on the crank axle 50 attached.

Mit der rechten Kurbel 51, die auf diese Weise mittels einer Crimp-Verbindung an dieser befestigt ist, wird die Kurbelachse 50 von der rechten Seite her in das Tretlager 54 eingesetzt, das im Tretlagergehäuse 29 des Rahmens 11 montiert ist. Dann wird die linke Kurbel 52 am vorderen Ende des ersten Abschnittes 55 montiert. Dadurch, dass die Positionierwelligkeiten 55d zum Fluchten gebracht werden, wird die linke Kurbel 52 derart montiert, dass sie bezüglich der rechten Kurbel 51 um 180° phasenversetzt ist. Das Axialspiel der Kurbelachse 50 wird dann durch Festspannen des Bolzens 59 eingestellt, und zum Schluss werden die zwei Befestigungsbolzen der linken Kurbel 52 eingebaut, um den Einbau der Kettenradkurbeleinheit 41 fertigzustellen.With the right crank 51 , which is thus secured by a crimp connection to this, the crank axle 50 from the right side into the bottom bracket 54 used in the bottom bracket shell 29 of the frame 11 is mounted. Then the left crank 52 at the front end of the first section 55 assembled. Because of the positioning ripples 55d to be evicted, the left crank 52 mounted so that they respect the right crank 51 is 180 ° out of phase. The axial play of the crank axle 50 is then tightening the bolt 59 set, and finally the two fastening bolts of the left crank 52 fitted to the installation of the sprocket crank unit 41 finish.

Wenn die rechte Kurbel 51 der Kurbelbaugruppe durch eine Crimp-Verbindung an der Kurbelachse befestigt wird, wird der zweite Abschnitt der Kurbelachse 50 in die Eingreifbohrung 78 eingesetzt, derart, dass ein Spalt zwischen dem ersten Abschnitt 55 und der Eingreifbohrung 78 ausgebildet werden kann. Dann wird der Umfang der Eingreifbohrung 78 in axialer Richtung nach außen gedrückt, derart, dass der gepresste Abschnitt radial nach innen ausgebaucht wird, wodurch die rechte Kurbel 51 mittels einer Crimp-Verbindung befestigt wird und ein ringförmiger Raum zwischen der Kurbelachse 50 und der Eingreifvertiefung 78 ausgebildet wird. Somit wird ein radial nach außen erfolgendes Ausbauchen eliminiert, und es kann das gleiche äußere Erscheinungsbild wie vor dem Crimp-Befestigungsvorgang beibehalten werden. Daher kann die rechte Kurbel 51 an der Kurbelachse 50 derart mittels einer Crimp-Verbindung befestigt werden, dass ihr äußeres Erscheinungsbild attraktiv ist.If the right crank 51 the crank assembly is attached to the crank axle by a crimp connection, becomes the second portion of the crank axle 50 into the engagement hole 78 used, such that a gap between the first section 55 and the engagement hole 78 can be trained. Then the circumference of the engagement hole 78 pressed outward in the axial direction, such that the pressed portion is bulged radially inward, whereby the right crank 51 is secured by means of a crimp connection and an annular space between the crank axle 50 and the intervention recess 78 is trained. Thus, radially outward bulging is eliminated and the same external appearance as before the crimping operation can be maintained. Therefore, the right crank 51 at the crank axle 50 be attached by means of a crimp connection so that their appearance is attractive.

Auch kann die Dicke der rechten Kurbel 51 (die mittels einer Crimp-Verbindung an der Kurbelachse 50 befestigt ist) verringert werden, so dass eine einen niedrigen Querschnitt aufweisende rechte Kurbel 51 erzielt wird, da die Länge der Eingreifbohrung 78 der rechten Kurbel 51 kürzer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes 56 der Kurbelachse 50 ist. Demzufolge ist es weniger wahrscheinlich, dass die Ferse des Fahrers während des Tretens der Pedale die rechte Kurbel 51 berührt, und es ist weniger wahrscheinlich, dass die Kurbel während des Tretens der Pedale zu einem Hindernis wird.Also, the thickness of the right crank 51 (by means of a crimp connection on the crank axle 50 fixed), so that a low-profile right crank 51 is achieved because the length of the engagement hole 78 the right crank 51 shorter than the diameter of the second section 56 the crank axle 50 is. As a result, it is less likely that the driver's heel will be the right crank while pedaling 51 touched, and it is less likely that the crank becomes an obstacle while pedaling.

WEITERE AUSFÜHRUNGSFORMENOTHER EMBODIMENTS

Zwar endete bei der vorhergehenden Ausführungsform die Eingreifbohrung 78 kurz vor der Außenfläche 75a, es ist jedoch ebenfalls akzeptabel, eine Eingreifbohrung 178 vorzusehen, welche die Außenfläche 75a durchdringt. Die Öffnung 178b, die von der Durchdringung herrührt, ist mit eine Deckelelement 90 abgedeckt. Das Deckelelement 90 ist mit einer ringförmigen Nut 178d elastisch verriegelt, die in der radial nach innen weisenden Fläche 178c der Öffnung 78b ausgebildet ist.Although ended in the previous embodiment, the engagement bore 78 just before the outer surface 75a However, it is also acceptable to have an engagement hole 178 Provide the outer surface 75a penetrates. The opening 178b , which comes from the penetration, is provided with a cover element 90 covered. The cover element 90 is with an annular groove 178d elastically locked in the radially inwardly facing surface 178c the opening 78b is trained.

Außerdem ist das Verfahren zur Befestigung des Deckelelementes 90 nicht auf eine elastische Verriegelung mit einer ringförmigen Nut 178d beschränkt. Beispielsweise kann, wie in 9 dargestellt, das Deckelelement 190 am Umfang der Öffnung 178b mit einem Klebstoff befestigt werden. In einem derartigen Fall ist ein Positionierstift 190a am Deckelelement 190 vorgesehen.In addition, the method for fixing the lid member 90 not on an elastic lock with an annular groove 178d limited. For example, as in 9 shown, the lid member 190 at the periphery of the public transport voltage 178b be attached with an adhesive. In such a case, a positioning pin 190a on the cover element 190 intended.

Es ist ebenfalls akzeptabel, dass, wie in 10 dargestellt, eine ringförmige Nut 379 in der Außenfläche 175a um die Außenseite der Öffnung 378 herum vorgesehen ist und das Deckelelement 290 mit der ringförmigen Nut 379 elastisch verriegelt ist.It is also acceptable that, as in 10 shown, an annular groove 379 in the outer surface 175a around the outside of the opening 378 is provided around and the lid member 290 with the annular groove 379 is elastically locked.

Wie in 11 dargestellt, ist es ebenfalls akzeptabel, das Deckelement 390 an der Öffnung 478b mit einem Bolzen 380 und einem zylindrischen Scheibenelement 390 zu montieren [sic], das von der Seite des ersten Abschnittes her montiert ist.As in 11 it is also acceptable to use the cover element 390 at the opening 478b with a bolt 380 and a cylindrical disc element 390 to assemble [sic], which is mounted from the side of the first section.

Zwar betraf die vorhergehende Ausführungsform eine Kurbelbaugruppe für ein Rennrad, jedoch kann die Erfindung auf ein beliebiges Fahrrad angewandt werden.Though concerned the previous embodiment a crank assembly for a racing bike, however, the invention can be applied to any bicycle be applied.

(c) Zwar handelt es sich bei der vorhergehenden Ausführungsform der Kurbelachse 50 um eine zylindrische Achse, die über ihre gesamte Länge hohl ist, es ist jedoch akzeptabel, wenn nicht die gesamte Kurbelachse hohl ist, solange der Abschnitt, bei dem die rechte Kurbel montiert ist, hohl ist.(c) Although the previous embodiment is the crank axle 50 around a cylindrical axis which is hollow over its entire length, but it is acceptable if not the entire crank axle is hollow as long as the portion where the right crank is mounted is hollow.

Wie hier verwendet, beziehen sich die folgenden Richtungsangaben "vorne, hinten, oben, unten, vertikal, horizontal, unterhalb und in Querrichtung", sowie alle anderen ähnlichen Richtungsangaben auf die Richtungen eines Fahrrades, das mit der Erfindung ausgerüstet ist. Demgemäß sind diese Begriffe, wie hier zur Beschreibung der Erfindung verwendet, als bezogen auf ein Fahrrad, das mit der Erfindung ausgerüstet ist, zu interpretieren.As used herein, the following directional indications refer to "front, back, top, below, vertically, horizontally, below and in the transverse direction ", as well as all other similar ones Direction information on the directions of a bicycle, with the invention equipped is. Accordingly, these are Terms as used to describe the invention as related to a bicycle equipped with the invention, to interpret.

Bei der Interpretation der Erfindung bezeichnenden Begriffe wie beispielsweise "im Wesentlichen", "etwa" und "näherungsweise" wie hier verwendet ein sinnvolles Ausmaß an Abweichung des modifizierten Begriffes, derart, dass das Endergebnis nicht wesentlich verändert wird. Diese Begriffe sollten so verstanden werden, dass sie eine Abweichung von mindestens ± 5% des modifizierten Begriffes einschließen, wenn diese Abweichung der Bedeutung des Wortes, das sie modifizieren, nicht widerspricht.at terms such as "substantially", "about" and "approximately" as used herein a reasonable amount Deviation of the modified term, such that the end result is not changed significantly becomes. These terms should be understood to mean a Deviation of at least ± 5% of the modified term, if that deviation does not contradict the meaning of the word they are modifying.

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der japanischen Patentanmeldung Nr. 2003-040233. Die gesamte Offenbarung der japanischen Patentanmeldung Nr. 2003-040233 wird hiermit durch Bezugnahme vollinhaltlich in das vorliegende Dokument aufgenommen.These Application claims priority of Japanese Patent Application No. 2003-040233. The entire disclosure of the Japanese patent application No. 2003-040233 is hereby incorporated by reference in its entirety the present document was included.

Es wurden hier zwar lediglich ausgewählte Ausführungsformen verwendet, um diese Erfindung zu erläutern, jedoch geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen an diesen vorgenommen werden können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen, der in den anliegenden Ansprüchen definiert ist. Außerdem dient die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsformen der Erfindung lediglich zu Darstellungszwecken und nicht dem Zweck einer Einschränkung der Erfindung, die durch die anliegenden Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.It Although only selected embodiments have been used here to to explain this invention but goes for Professionals from this description clearly state that various changes and modifications to these can be made without deviate from the scope of the invention, which in the adjoining claims is defined. Furthermore serves the foregoing description of the embodiments of the invention only for illustrative purposes and not for the purpose of limiting the Invention defined by the appended claims and their equivalents is.

Claims

A bicycle crank assembly, comprising: a crank axle ( 50 ), the first and second sections ( 55 . 56 ), the second section ( 56 ) on a right side of the first section ( 55 ) and a larger diameter than the first section ( 55 ) having; and a right crank ( 51 ), including a sprocket mounting part ( 75 ) having a plurality of arm parts ( 76 ) which are configured and arranged to support at least one sprocket ( 71 ), a crank arm part ( 77 ) integral with the Ketteradbefestigungsteil ( 75 ) is formed in the radial direction of a first surface of the sprocket mounting part ( 75 ) and a crankshaft engagement bore ( 78 . 178 ) formed in a center of a second surface located on an opposite side of the sprocket mounting part (14). 75 ) as the first surface is, with the right crank ( 51 ) by means of a crimp connection on the crank axle ( 50 ), in that the second section ( 56 ) of the crank axle ( 50 ) into the engagement bore ( 78 . 178 ) is used, such that a gap between the first section ( 55 ) and the engagement bore ( 78 . 178 ), and the circumference of the engagement bore ( 78 . 178 ) from the second surface to the first surface in the axial direction of the crank axis ( 50 ) is pressed, such that a pressed portion is bulged radially inwardly and an annular space between the crank axis ( 50 ) and the engagement bore ( 78 . 178 ) is formed.

A bicycle crank assembly according to claim 1, wherein the annular one Space an end face defined from the second surface to the first surface reset is.

A bicycle crank assembly according to claim 1 or 2, further comprising a sealing member disposed between a radially inwardly facing surface of the annular space and a radially outwardly facing surface of the first portion (Fig. 55 ) is arranged.

A bicycle crank assembly according to any one of claims 1 to 3, wherein the engagement bore (14) 78 . 178 ) has an axial length which is shorter than the through knife of the second section ( 56 ).

A bicycle crank assembly, comprising: a crank axle ( 50 ), the first and second sections ( 55 . 56 ), the second section ( 56 ) closely adjacent to the first section ( 55 ) and a larger diameter than the first section ( 55 ) having; and a crank having a pedal attachment part provided at the front end thereof and an engagement bore (FIG. 78 . 178 ), which is formed at its base end, wherein the axial length of the engagement bore ( 78 . 178 ) shorter than the diameter of the second section ( 56 ), and the engagement bore ( 78 ) by means of a crimp connection on the second section ( 56 ) of the crank axle ( 50 ) is attached.

A bicycle crank assembly according to claim 5, wherein the crank is a right crank ( 51 ) fitted with a sprocket mounting part ( 75 ) having a plurality of arms configured to support one or more sprockets and provided with a crank arm portion integral with the sprocket mounting portion (10). 75 ) and extending from a first surface of the sprocket mounting member in the radial direction; and the engagement hole ( 78 . 178 ) is formed in a center of a second surface located on an opposite side of the sprocket mounting part (14). 75 ) as the first surface is located.

A bicycle crank assembly as claimed in claim 5 or 6, wherein the crank is secured by crimping, in that the second portion (Fig. 56 ) of the crank axle ( 50 ) into the engagement bore ( 78 . 178 ) is used, such that a gap between the first section ( 55 ) and the engagement bore ( 78 . 178 ) is formed, and a scope of the engagement bore ( 78 . 178 ) outwardly in the axial direction of the crank axle ( 50 ) is pressed such that a pressed portion is bulged radially inward.

Bicycle crank assembly according to any one of claims 1 to 7, wherein the crank axle ( 50 ) includes a hollow portion located at the location where the right crank ( 51 ) is mounted on this, wherein the crank axle ( 50 ) is configured and arranged to rotate in a freely rotatable manner at both axially facing ends of a bottom bracket shell ( 29 ) is supported by means of bearing assemblies which fit into the bottom bracket shell ( 29 ) are installed.

A bicycle crank assembly as claimed in claim 8, wherein the hollow portion of the crank axle ( 50 ) over an entire length of the crank axle ( 50 ).

A bicycle crank assembly as claimed in any one of claims 1 to 9, wherein a radially outwardly facing surface of the second portion (Fig. 56 ) has a plurality of first ripples, which in the circumferential direction of the crank axle ( 50 ) are arranged at a distance from each other; and the engagement hole ( 78 . 178 ) has a plurality of second corrugations, which in the circumferential direction of the engagement bore ( 78 . 178 ) are arranged at a distance from each other, wherein the first and second ripples are in meshing engagement with each other, such that the crank relative to the crank axis ( 50 ) can not turn.

A bicycle crank assembly according to claim 10, wherein the first undulations and the second undulations each have positioning undulations at two different, circumferentially spaced from each other arranged locations include.

A bicycle crank assembly according to any one of claims 1 to 11, wherein the second section (12) 56 ) of the crank axle ( 50 ) has a first length in the axial direction; and the engagement hole ( 78 . 178 ) has a second length that is longer than the first length and extends almost to the first surface.

A bicycle crank assembly according to claim 12, wherein the engagement bore ( 78 ) is a blind bore, such that no hole for mounting the crank axle ( 50 ) in the first surface of the sprocket mounting part ( 75 ) is provided.

A bicycle crank assembly according to any one of claims 1 to 11, wherein the second section (12) 56 ) of the crank axle ( 50 ) has a first length in the axial direction; and the engagement hole ( 178 ) has a second length greater than the first length and passing through the first surface.

A bicycle crank assembly according to claim 14, further comprising: a lid member (10). 50 ) covering the opening in the first area.

Bicycle crank assembly according to one of claims 1 to 15, wherein the pressed portion of the right crank or Crank formed by first and second alternately arranged spaces is that alternate relative to each other in the circumferential direction, so that formed alternately pressed sections of different axial lengths become.

A bicycle crank assembly according to any one of claims 1 to 4 and 6 to 16, wherein a left crank ( 52 ) in a non-rotatable manner at a left end of the first section ( 55 ) is mounted, in such a way that its crank arm part with respect to the crank arm part of the right crank ( 51 ) is rotated by 180 ° out of phase.