DE202004006150U1

DE202004006150U1 - Connector for connecting free ends of vehicle cables for connecting two vehicles or vehicle parts using a bayonet fitting

Info

Publication number: DE202004006150U1
Application number: DE202004006150U
Authority: DE
Original assignee: Aspock Systems GmbH; Aspoeck Systems Peuerbach GmbH
Current assignee: Aspock Systems GmbH; Aspoeck Systems Peuerbach GmbH
Priority date: 2003-04-30
Filing date: 2004-04-16
Publication date: 2004-06-24
Anticipated expiration: 2014-04-17

Abstract

The connector connects two free ends of an electric vehicle cable. The connector has external, different, form fitting, combined mechanical connector elements and, internally, has a receiving part and a part to be received. The receiving part has an insulating body with different numbers of inner contacts. The part to be received has a wrap around nut. A screw thread (26) on the outside of the insulating body (10) is interrupted by at least one bayonet recess (30). The wrap around nut (24)has a matching thread or a matching bayonet pin. The bayonet recess is offset from the nearest individual contact by an angle of 30 degrees.

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrische Verbindung von zwei freien Enden zweier Anschlüsse zwischen zwei Fahrzeugen. Eine solche Fahrzeugverbindung besteht aus ineinander steckbaren Verbindungselementen, die zueinander passend und lösbar angeordnet sind. Es handelt sich dabei um zwei Einheiten aus einem aufnehmenden und aufzunehmenden Teil. Die beiden Teile werden mechanisch formschlüssig gekoppelt. Der aufzunehmende Teil hat zumeist vorstehende Kontakte verschiedener Anzahl, die in den aufnehmenden Teil hineingesteckt werden können. Der aufzunehmende Teil verfügt über eine Überwurfinutter, die so über das aufnehmende Teil greift, dass eine manuell lösbare mechanische Verbindung hergestellt wird. Die durch die Überwurfmutter hergestellte Verbindung verhindert, dass die innen liegende Steckverbindung zwischen dem aufzunehmenden und dem aufnehmenden Teil sich unbeabsichtigt löst.The invention relates to an electrical Connection of two free ends of two connections between two vehicles. Such a vehicle connection consists of pluggable ones Fasteners that are matched and detachable are. These are two units from one receiving and part to be recorded. The two parts are mechanically positively coupled. The part to be recorded mostly has protruding contacts of various Number that can be inserted into the receiving part. The part to be picked up has a union nut, the so about the female part engages that a manually releasable mechanical connection will be produced. The one by the cap nut Established connection prevents the internal plug connection between the receiving part and the receiving part unintentionally solves.

Bislang werden Steckverbindungen dadurch hergestellt, dass die Überwurfmutter des aufzunehmenden Teils ein Innengewinde aufweist, die in ein Außengewinde des aufnehmenden Teils geschraubt wird. Zunehmend wird jedoch eine Steckverbindung durch einen Bajonettverschluss hergestellt. Die Art der mechanischen Verbindung muß zueinander kompatibel sein. In der Übergangsphase ergibt sich aber das Problem, dass aufzunehmende Teile teils für eine Bajonett-, teils für eine Schraubverbindung ausgelegt sind und dann jeweils zu einem anders gestalteten aufnehmenden Teil nicht passen.So far, plug connections manufactured by the union nut of the part to be received has an internal thread, which is in an external thread of the receiving part is screwed. However, one is increasing Plug connection made by a bayonet lock. The The type of mechanical connection must be compatible with each other. In the transition phase However, there is the problem that parts to be accommodated are sometimes used for a bayonet, partly for a screw connection are designed and then each to one differently designed receiving part does not fit.

Dieses Problem und erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das aufnehmende Teil so konzipiert ist, dass es sowohl mit einer Überwurfinutter mit einem Gewinde als auch mit einem Bajonettverschluss eine Verbindung herstellen kann. Dies geschieht zunächst dadurch, dass im aufnehmenden Teil das Schraubgewinde am Isolierkörper durch zumindest eine Bajonettaufnahmebahn unterbrochen ist.This problem and thereby according to the invention solved, that the receiving part is designed so that it can be used with both a union nut with a thread as well as with a bayonet lock can manufacture. This happens first in that in the receiving part the screw thread on the insulating body is interrupted by at least one bayonet receiving track.

Aus der Schrift 88 14 808 U 1 ist eine Steckvorrichtung mit einem reinen Bajonettverschluss bekannt, mit dem zwei Koaxkabel verbunden werden.From Scripture 88 14 808 U 1 known a plug-in device with a pure bayonet lock, with which two coax cables are connected.

Die Schrift 296 18 581 U 1 schlägt für die Lösung des Problems vor, die Überwurfinutter mit einem durch Bajonettbahnen unterbrochenes Innengewinde zu versehen. Bei einem Fahrzeugverbund zwischen einem aufnehmenden Teil einer Zugmaschine mit verschiedenen Hängern mit unterschiedlichen aufzunehmenden Teilen einer Steckverbindung hilft eine Umgestaltung der Überwurfinutter am aufzunehmenden Teil des Hängers nicht, das Problem zu lösen.The document 296 18 581 U 1 proposes for the solution of the Problem before the union nut to be provided with an internal thread interrupted by bayonet tracks. In a vehicle network between a receiving part of a Tractor with different trailers with different parts of a connector to be accommodated helps to redesign the union nut on the part of the hanger to be recorded not to solve the problem.

Aus der Schrift 30 22 102 C 1 ist zwar eine Steckverbindung mit Außengewinde und Bajonettgang bereits bekannt, jedoch handelt es sich hier um eine koaxiale HF-Steckverbindung. Eine koaxiale HF-Steckverbindung ist für den Einsatz im Fahrzeugbereich, wo Niedervolt-Mehrfach-Anschlüsse hohe Ströme übertragen, kein Vorbild. Hierbei sind größere Leitungsdurchmesser erforderlich und darüber hinaus finden im Kraftfahrzeugbereich mehrpolige Stecker ihren Einsatz.From the document 30 22 102 C 1 is a plug connection with an external thread and a bayonet passage already known, but this is a coaxial RF connector. A coaxial HF connector is for use in the vehicle area, where low-voltage multiple connections transmit high currents, not a role model. Here are larger cable diameters required and above In addition, multipole plugs are used in the motor vehicle sector.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels, sowie aus den anschließenden Ansprüchen Es zeigen:More details, advantages and Features of the invention will become apparent from the following description an embodiment shown schematically in the drawing, as well as from the following claims Show it:

1 eine schematische Schnittdarstellung durch eine zweipolige Verbindung, 1 2 shows a schematic sectional illustration through a two-pole connection,

2 eine schematische perspektivische Draufsicht auf ein Innenteil gemäß 1, 2 is a schematic perspective plan view of an inner part according to 1 .

3 eine schematische perspektivische Draufsicht auf ein Außenteil gemäß 1, 3 is a schematic perspective plan view of an outer part according to 1 .

4 eine Draufsicht von Kontakte einer siebenpoligen Verbindung, 4 a top view of contacts of a seven-pin connection,

5 einen Schnitt längs der Schnittlinie A – A in 4, 5 a section along the section line A - A in 4 .

6 eine schematische perspektivische Draufsicht auf ein Innenteil gemäß 4,5, und 6 is a schematic perspective plan view of an inner part according to 4 . 5 , and

7 eine schematische perspektivische Draufsicht auf ein Außenteil gemäß 4,5. 7 is a schematic perspective plan view of an outer part according to 4 . 5 ,

Die 1 zeigt ein zweipoliges Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Kontakten, wobei die Verbindung zwischen einem herkömmlichen Schraubgewindeteil mit einem neuen Verbindungsteil mit Bajonettverschluss eine dichte elektrisch und mechanisch lösbare Kopplung bildet. Es handelt sich um eine Verbindung zwischen zwei freien Kabeln. Das in der Darstellung untere, aufnehmende Teil, könnte ebenso gut auf der Rückseite eines Verbrauchers, beispielsweise einer Leuchte an einem Hänger oder an einer Zugmaschine oder an einer variablen Leuchtenleiste fest angebracht sein. Das gilt auch für andere Ausführungsbeispiele, wie etwa das nachstehend zu beschreibende Ausführungsbeispiel gemäß 4 bis 7. Ebenso könnte das aufnehmende Teil eine Steckdose am Zugfahrzeug sein.The 1 shows a two-pole embodiment of the invention with two contacts, the connection between a conventional screw thread part with a new connecting part with a bayonet lock forms a tight electrically and mechanically releasable coupling. It is a connection between two free cables. The lower, receiving part in the illustration could just as well be firmly attached to the rear of a consumer, for example a lamp on a trailer or on a tractor or on a variable lamp strip. This also applies to other exemplary embodiments, such as, for example, the exemplary embodiment to be described below 4 to 7 , The receiving part could also be a socket on the towing vehicle.

Das in der Darstellung der 1 untere, aufnehmende Teil weist einen Isolierkörper 10a auf, der fest mit einem Mantel 12 eines Kabels 14 verbunden ist. Das Kabel 14 endet an Kontakten 18, die nach dem Verbinden mit den Kontakten in einem Steckerkörper 20 (siehe 2) eine elektrische Überleitung bilden. In diesen Stecker 20 endet ein Kabel 22 mit Steckkontakten. Die mechanische Verbindung wird durch eine Überwurfmutter 24 hergestellt. Hätte diese Überwurfinutter beim Fahrzeugwechsel – wie bisher üblich – ein Gegengewinde auf der Steckerseite, würde die übliche Schraubverbindung und kein Problem entstehen, was nachträglich mit dem Systemwechsel zu lösen wäre. Im dargestellten Beispiel hat jedoch die Überwurfinutter 26 kein Innengewinde mehr, sondern ist bereits für die neue verdreharme Bajonettlösung ausgelegt. Da sich der Übergang vom Schraubgewinde auf Bajonettverschluss vollzieht und nicht umgekehrt, kann beim Übergang von der einen auf die andere Verbindungsart nur ein neuer Bajonettverschluss oder ein altes Schraubgewinde auf einen alten Schraubverschluss stoßen.That in the representation of the 1 lower, receiving part has an insulating body 10a on that tight with a coat 12 of a cable 14 connected is. The cable 14 ends at contacts 18 after connecting to the contacts in a connector body 20 (please refer 2 ) form an electrical transition. In this connector 20 a cable ends 22 with plug contacts. The mechanical connection is made using a union nut 24 manufactured. If this union nut had a mating thread on the connector side when changing the vehicle - as was previously the case - the usual screw connection would arise and no problem would have to be solved afterwards by changing the system. In the example shown, however, the union nut has 26 no longer an internal thread, but is already designed for the new low-twist bayonet solution. Since the transition from screw thread to bayonet fitting takes place and not the other way round, only one new connection can be made when changing from one type of connection to the other he encounter bayonet lock or an old screw thread on an old screw lock.

Beide Anschlussseiten sind für diesen Übergang erfindungsgemäß ausgelegt. Der Isolierkörper 10 des Steckers 20 weist zu diesem Zweck zusätzlich zum Schraubgewinde 26 gemäß 2 zumindest einen Bajonettverschlussweg 30 auf. Vorteilhafterweise dieser dreifach vorhanden, jeweils zueinander um 120° versetzt.Both connection sides are designed according to the invention for this transition. The insulating body 10 of the connector 20 points to the screw thread for this purpose 26 according to 2 at least one bayonet lock path 30 on. Advantageously, these three, each offset by 120 ° to each other.

In gleicher Weise ist die Überwurfmutter 24 mit drei ebenfalls um 120° versetzte und nach innen ragende Bajonettzapfen 32 auf, die am breiten Rand der sonst leicht konisch geformten und deshalb klemmend wirkenden Überwurfmutter 24 angeordnet sind. Trifft beim Fahrzeugwechsel ein derartiges Kabelende auf einen bereits nur mit Bajo nettverschlussweg 30 versehenen Anschluss, dann entsteht ohnehin kein Problem.The union nut is the same 24 with three bayonet pins also offset by 120 ° and projecting inwards 32 on the wide edge of the otherwise slightly conical and therefore clamping nut 24 are arranged. When changing the vehicle, such a cable end meets a nice closure path that is only available with a Bajo 30 provided connection, then no problem arises anyway.

Die Anzahl der Pole spielt keine Rolle. Da außer den zweipoligen Anschlüssen auch siebenpolige Verbindungen bei Fahrzeugen üblich sind, wird an Hand der 4 bis 7 dargestellt, dass diese Übergangstechnik auch für diese Kontaktzahl leicht verwirklicht werden kann. Die 4 zeigt eine Draufsicht auf den Isolierkörper 10 mit sieben Kontakten in der üblichen Anordnung. Im Schnitt längs der Schnittlinie A–A sind die drei geschnittenen Kontakte 18 und das Gewinde 26 zur Aufnahme von „alten" Gegenanschlüssen sichtbar, während die zusätzlichen Bajonettverschlusswege 30 – von denen nur einer in der Darstellung erkennbar ist – und die Gewindebahnen 26 unterbrechen, aus der Darstellung der 6 hervorgehen. Diese Unterbrechungen mindern jedoch die Funktionstüchtigkeit der Gewinde 26 nicht, zumal das jeweilige Gewindegegenstück eines „alten Anschlusses" seinerseits stets ein voll durchgängiges Gewinde „mitbringt" und damit die Unterbrechungen zumindest hälftig überbrückt.The number of poles does not matter. Since, in addition to the two-pole connections, seven-pole connections are also common in vehicles, the 4 to 7 shown that this transition technique can also be easily implemented for this number of contacts. The 4 shows a plan view of the insulating body 10 with seven contacts in the usual arrangement. The three cut contacts are on average along the section line AA 18 and the thread 26 visible to accommodate "old" mating connections, while the additional bayonet locking paths 30 - of which only one can be seen in the illustration - and the thread tracks 26 interrupt from the representation of the 6 emerge. However, these interruptions reduce the functionality of the threads 26 not, especially since the respective thread counterpart of an "old connection" in turn always "brings along" a completely continuous thread and thus bridges the interruptions at least in half.

Die 7 zeigt eine gegenüber von 3 im Durchmesser größere, im übrigen ähnliche Überwurfmutter 24 mit drei Zapfen 32 zum Eingriff in die Bajonettverschlusswege 30, um eine sichere Zuordnung der Kontakte zueinander schon beim Aufsetzen der Überwurfinutter 24 zu gewährleisten wird die Bajonettaufnahme 30 außen am Isolierkörper 10 um einen Winkel von 30 ° gegenüber dem innen nächstliegenden Einzelkontakt 18 versetzt angeordnet.The 7 shows one opposite of 3 larger in diameter, otherwise similar union nut 24 with three cones 32 for engaging in the bayonet lock paths 30 to ensure a safe assignment of the contacts to each other when the union nut is put on 24 the bayonet mount will be guaranteed 30 outside of the insulating body 10 at an angle of 30 ° to the closest individual contact inside 18 staggered.

Claims

Connection of two free ends of an electrical vehicle connection with external, different, form-fitting, combined, mechanical connecting elements and inside with a receiving and a receiving part, the receiving part being provided with an insulating body with internal contacts of different numbers, and wherein the connecting part to be a union nut , characterized in that a screw thread ( 26 ) on the outside of the insulating body ( 10 ) of at least one bayonet receiving track ( 30 ) is interrupted and the union nut ( 24 ) a suitable thread on the overlapping open edge or at least a suitable bayonet pin ( 32 ) and the bayonet receiving track ( 30 ) on the insulating body ( 10 ) at an angle (α) of 30 ° to the closest individual contact inside ( 18 ) is offset.

Combination connection according to claim 1, characterized in that three bayonet receiving tracks ( 30 ) and three bayonet pins ( 32 ) are provided offset by 120 °.