DE2014319C3

DE2014319C3 - Automatic adjustment device for the brake linings of a wheel brake block

Info

Publication number: DE2014319C3
Application number: DE19702014319
Authority: DE
Inventors: Georges Gagny Dalibout; Roger Clichy Sous Bois Marcillaud
Original assignee: WABCO WESTINGHOUSE SEVRAN (FRANKREICH)
Current assignee: WABCO WESTINGHOUSE SEVRAN (FRANKREICH)
Priority date: 1969-03-27
Filing date: 1970-03-25
Publication date: 1976-01-08
Also published as: DE2014319B2; FR2038702A5; BE744692A; DE2014319A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für die Bremsbeläge eines Radbremsblockes mit einem am Gehäuse des Radbremsblockes außen befestigten Bremszylinder mit einem Bremskolben, einem innerhalb des Gehäuses einerseits an die in das Gehäuse hineinragende Kolbenstange des Bremskolbens und andererseits an einem Drehzapfen des Gehäuses angelenkten Schwenkhebel, und mit einer in der Nähe des Drehzapfens am Schwenkhebel angeordneten Bremsklotzstange, deren Gewindeteil mit einer Schraubenmutter zusammenwirkt, die drehbar und axial fest in einem am Schwenkhebel angelenkten Mitnehmerbügel gelagert ist, wobei die Schraubenmutter ein Klinkenrad trägt das von einer an einem Stößel angeordneten Schaltklinke im Sinne der Nachstellung der Bremsbeläge unier der Einwirkung einer ίο am Stößel angreifenden Rückstellfeder während des Bremslösevorganges betätigbar ist, und der Stößel während des Bremsvorganges entgegen der Federkraft mittels eines Fortsatzes des Schwenkhebels tangential zum Klinkenrad verschiebbar istThe invention relates to an automatic adjustment device for the brake linings of a wheel brake block with a brake cylinder attached to the outside of the housing of the wheel brake block with a Brake piston, one inside the housing on the one hand to the piston rod of the protruding into the housing Brake piston and, on the other hand, pivot lever articulated on a pivot of the housing, and with a brake pad rod arranged in the vicinity of the pivot on the pivot lever, the threaded part of which cooperates with a screw nut which is rotatable and is axially fixed in a driver bracket articulated on the pivot lever, the screw nut a ratchet wheel carries that of a ratchet arranged on a plunger in the sense of adjustment the brake pads unier the action of a return spring acting on the tappet during the Brake release process can be actuated, and the plunger during the braking process against the spring force is displaceable tangentially to the ratchet wheel by means of an extension of the pivot lever

Die US-PS 3 412 830 zeigt bereits eine derartige Vorrichtung. Dabei ist als Stößel ein Planschlitten vorgesehen, der quer i.u dem Bremshebel bewegbar ist und mit einer Schaltklinke versehen ist. Dieser Planschlitten besitzt dabei einen Kugelkopf, der mit einer geneigten ίο Fläche des unteren äußeren Endes des Hebels zusammenarbeitet. Eine in Querrichtung in einer besonderen Kammer in einer Muffe vorgesehene Feder ist dabei bestrebt, den Kugelkopf gegen diese geneigte Fläche zu drücken, wobei der Schwenkhebel einen dem Stößel zugewandten Fortsatz zeigt.US Pat. No. 3,412,830 already shows such a device. A cross slide is provided as the ram, which can be moved across the brake lever and is provided with a pawl. This cross slide has a ball head that works together with an inclined ίο surface of the lower outer end of the lever. A spring provided in the transverse direction in a special chamber in a sleeve is included endeavors to press the ball head against this inclined surface, the pivot lever one of the plunger facing extension shows.

Im Unterschied zu den amerikanischen Schienenfahrzeugen, bei welchen der Bremsschuh mit dem Fahrzeugrad praktisch ständig in Berührung steht, gilt es bei den europäischen Schienenfahrzeugen, insbesondere den Schienenfahrzeugen in Frankreich und in der Bundesrepublik Deutschland, diesen Zustellweg des Bremsschuhes relativ zu dem Fahrzeugrad ziemlich groß zu wählen. Dieser Zustellweg oder Hub des Bremsschuhes muß entsprechend dem jeweiligen Schienennetz und auch nach Maßgabe weiterer Bedingungen in einem bestimmten Bereich liegen.In contrast to the American rail vehicles, in which the brake shoe is practically constantly in contact with the vehicle wheel, it applies to the European rail vehicles, especially the rail vehicles in France and the Federal Republic of Germany Germany, this feed path of the brake shoe relatively large to the vehicle wheel Select. This feed path or stroke of the brake shoe must correspond to the respective rail network and also lie within a certain range, subject to further conditions.

Darüber hinaus sind manchmal Bremsblöcke für Schienenfahrzeuge erforderlich, welche gleichzeitig zwei Bremsschuhe anzulegen vermögen, und zwar an der einer, und an der anderen Seite des gleichen Rades. Dabei ist der Hub der Bremsspindel des Bremsblockes selbstverständlich doppelt so groß wie im Falle der Betätigung lediglich eines einzigen Bremsschuhes.In addition, brake blocks for rail vehicles are sometimes required, which at the same time Ability to apply two brake shoes, on one side and on the other side of the same wheel. The stroke of the brake spindle of the brake block is of course twice as large as in the case of actuation only a single brake shoe.

Die Nachstellvorrichtung nach der US-PS 3 412 830 führt zu einer Verklemmung des Stößels bzw. Schlittens, zumindest aber zu einem Oberflächenverschleiß desselben, namentlich dann, wenn man diese Vorrichtung in den Bremsblöcken von europäischen Schienenfahrzeugen verwendet oder aber eine Betätigung für 5" zwei Bremsschuhe wählt.The adjusting device according to US-PS 3,412,830 leads to jamming of the plunger or slide, but at least to a surface wear of the same, especially if you use this device used in the brake blocks of European rail vehicles or an actuation for 5 "chooses two brake shoes.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art in der Weise zu verbessern, daß das auf den die Schaltklinke tragenden Stößel zurückzuführende Kiemmoment herabgesetzt wird. Dieses Problem ist insofern außerordentlich wichtig, als in der Praxis ein vergleichsweise langer Hub des Bremsschuhes bis zur Berührung mit dem Fahrzeugrad erforderlich ist.The object of the invention is therefore to improve a device of the type mentioned at the outset in such a way that that the wedge torque to be traced back to the ram carrying the ratchet is reduced. This problem is extremely important as in practice a comparatively long stroke of the Brake shoe is required until it comes into contact with the vehicle wheel.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stößel zylindrisch ausgebildet ist, und daß die Gleitachse des Stößels annähernd parallel zum Schwenkhebel und in dessen Schwenkebene oder zumindest parallel zu dieser verläuft, und daß der Fortsatz des Schwenkhebels derart auf den Stößel wirkt, f>5 daß sich der Winkel zwischen der Gleitachse des Stößels und der Normalen auf der Berührungsfläche von Stößel und Fortsatz während des Bremshubes verkleinert. According to the invention, this object is achieved in that the plunger is cylindrical, and in that the slide axis of the plunger approximately parallel to the pivot lever and in its pivot plane or at least runs parallel to this, and that the extension of the pivot lever acts on the plunger in such a way that f> 5 that the angle between the sliding axis of the ram and the normal on the contact surface of the tappet and extension is reduced during the braking stroke.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous refinements of the invention are characterized in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindu'igsgegenstandes ist nachstehend mit Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In dieser Zeichnung zemAn embodiment of the subject matter of the invention is described below with reference to the drawing. In this drawing zem

die F i g. 1 einen Schnitt durch den Bremsblock in der Schwenkebene des Schwenkhebels undthe F i g. 1 shows a section through the brake block in FIG Swivel plane of the swivel lever and

die Fig.2 einen Schnitt gemäß der Linie !1-Il der Fig.l.2 shows a section along the line! 1-II of the Fig.l.

Der in F i g. 1 dargestellte Bremsblock besitzt ein Gehäuse 1, das mit Hilfe von Schrauben oder Gelenken am Fahrzeugkasten befestigt ist Ein Bremszylinder 2 ist an der Außenseite des Gehäuses 1 befestigt und weist eine Druckmittelspeiseleitung 3 auf sowie einen Bremskolben 4 und eine Rückstellfeder 5. Die Kolbenstange 6 des Bremskolbens 4 ist bei 7 an dem einen Ende eines doppelarmigen, gabelförmigen Schwenkhebels 8 angelenkt, der in der Nähe seines anderen Endes mittels eines ortsfesten Drehzapfens 9 am Gehäuse 1 drehbar gelagert ist. Der Schwenkhebel 8 ist zwischen der Anlenkung der Kolbenstange 6 und dem Drehzapfen 9 in der Nähe des letzteren mit einer Bremsklotzstange 10 gelenkig verbunden, und zwar mit Hilfe eines Mitnehmerbügels 11, dessen Lagerzapfen 12 in entsprechenden am Schwenkhebel 8 angeordneten Lagern angeordnet sind.The in F i g. 1 shown brake block has a housing 1, which with the help of screws or joints is attached to the vehicle body. A brake cylinder 2 is attached to the outside of the housing 1 and has a pressure medium feed line 3 and a brake piston 4 and a return spring 5. The piston rod 6 of the brake piston 4 is at 7 at one end of a double-armed, fork-shaped pivot lever 8 articulated, which in the vicinity of its other end by means of a stationary pivot pin 9 on the housing 1 is rotatably mounted. The pivot lever 8 is between the articulation of the piston rod 6 and the pivot pin 9 in the vicinity of the latter with a brake pad rod 10 articulated, with the help of a Driving bracket 11, the bearing pin 12 of which is arranged in corresponding bearings on the pivot lever 8 are arranged.

Der Mitnehmerbügel 11 liegt mit seinem vorderen Ende an der Schulter 13a einer Schraubenmutter 13 an, deren Innengewinde mit dem Außengewinde der Bremsklotzstange 10 zusammenwirkt, welche an ihrem vorderen Ende bei 14 an einem Bremsbelagtraghebel angelenkt ist. Die Schraubenmutter geht durch den Mitnehmerbügel !1 durch und ist mit diesem in axialer Richtung verbunden, hingegen in Drehrichtung unabhängig von diesem angeordnet Eine nach hinten über den Mitnehmerbügel hervorragende Verlängerung der Schraubenmutter trägt ein Klinkenrad 15 und bildet das Schalt- bzw. Klinkenrad einer Ratsche. Außerdem ist an der Schraubenmutter 13 hinter dem Klinkenrad 15 der eine Teil einer Klauenkupplung 16 angeordnet, deren anderer Teil in einer am Gehäuse drehbeweglich angeordneten Kappe 17 vorgesehen ist. Die Schraubenmutter 13 kann mit Hilfe dieser Klauenkupplung 16 von außen derart bewegt werden, daß die Bremsklotzstange 10 in Bezug auf den Mitnehmerbügel 11 verstellt wird.The driver bracket 11 rests with its front end on the shoulder 13a of a screw nut 13, whose internal thread cooperates with the external thread of the brake pad rod 10, which on their front end is articulated at 14 on a brake pad support lever. The nut goes through the Driving bracket! 1 and is connected to it in the axial direction, but independent in the direction of rotation arranged by this one to the rear over the driver bracket excellent extension of the Screw nut carries a ratchet wheel 15 and forms the switching or ratchet wheel of a ratchet. aside from that one part of a claw coupling 16 is arranged on the screw nut 13 behind the ratchet wheel 15, the other part of which is provided in a cap 17 rotatably arranged on the housing. The nut 13 can be moved with the help of this claw coupling 16 from the outside in such a way that the brake pad rod 10 is adjusted with respect to the driver bracket 11.

Am Mitnehmerbügel 11 ist seillich zwischen dem Klinkenrad 15 und dem Schwenkhebel 8 eine Führung 18 angeordnet, nämlich eine Führungshülse, deren Achse in der Ebene des einen Gabelarmes des gabelförmigen Schwenkhebels 8 angeordnet ist. Ein in der Bohrung 19 der Führungshülsc 18 bewegbarer Schlitten 20 hat die Form eines Stößels und trägt an seinem unteren aus der Führungshülse hervorragenden Ende 21 eine Rolle 22, die auf einer Achse 23 drehbar gelagert ist und als Anschlag für eine Ringscheibe 24 dient, an der sich das untere Ende einer Rückstellfeder 25 abstützt. Das obere Ende der Rückstellfeder 25 liegt am unteren Ende der Führungshülse 18 an. Die Rückstellfeder umgibt den unteren Teil des Stößels 20, der an seinem oberen Ende seitlich eine gerade Fläche 26 aufweist, an welcher das Lagerteil 27 für die SchaltklinkeOn the driver bracket 11 is a rope between the ratchet 15 and the pivot lever 8 is a guide 18 arranged, namely a guide sleeve, the axis of which in the plane of one fork arm of the fork-shaped Pivot lever 8 is arranged. A slide which can be moved in the bore 19 of the guide sleeve 18 20 is in the form of a plunger and has a lower end 21 protruding from the guide sleeve a roller 22 which is rotatably mounted on a shaft 23 and serves as a stop for an annular disk 24 on which the lower end of a return spring 25 is supported. The upper end of the return spring 25 rests on lower end of the guide sleeve 18. The return spring surrounds the lower part of the plunger 20, which is on his upper end laterally has a straight surface 26 on which the bearing part 27 for the pawl

28 befestigt ist. Die Schaltklinke 28 ist auf einer Achse28 is attached. The pawl 28 is on an axis

29 drehbar gelagert, die parallel zur Achse des Klinkenrades 15 angeordnet ist. Die Führungshülse 18 weist an ihrem Oberteil eine Durchbrechung 30 auf, durch welche das Lagerteil 27 hindurchgreift, derart, daß sich die Schaltklinke 28 vollständig außerhalb der Führungshülse 18 und gegenüber des Klinkenrades 15 befindet (s. Fig.2\ 29 rotatably mounted, which is arranged parallel to the axis of the ratchet wheel 15. The upper part of the guide sleeve 18 has an opening 30 through which the bearing part 27 engages in such a way that the pawl 28 is located completely outside the guide sleeve 18 and opposite the ratchet wheel 15 (see Fig. 2 \

Die Rolle 22 wird mit Hilfe der Rückstellfeder 25 gegen eine Anschlagplatte 31 gedrückt, die an einem Fortsatz 32 des einen Gabelarmes des Schwenkhebels 8 befestigt ist Die Befestigung der Anschlagplatte 31 erfolgt mit Hilfe einer Schraube, deren Gewinde mit einem entsprechenden Innengewinde im Fortsatz 32 zusammenwirkt Eine Gegenmutter 33 gestattet, die Stellung der Anschlagplatte 31 in Bezug auf den Fortsatz 32 zu regeln.The roller 22 is pressed with the help of the return spring 25 against a stop plate 31, which is on a The attachment of the stop plate 31 is attached to the extension 32 of one fork arm of the pivot lever 8 takes place with the aid of a screw, the thread of which is connected to a corresponding internal thread in the extension 32 cooperates A lock nut 33 allows the position of the stop plate 31 in relation to the extension 32 to regulate.

Das Lagerteil 27 für die Schaltklinke 28 weist eine zur Führungshülse 18 achsparallele Ausnehmung auf, in der ein Stößel 34 angeordnet ist, der mit Hilfe einerThe bearing part 27 for the pawl 28 has a recess which is axially parallel to the guide sleeve 18, in FIG which a plunger 34 is arranged, which with the help of a

'5 Feder 35 nach außen gedrückt wird und so gegen den rückwärtigen Teil bzw. Arm 36 der Schaltklinke 28 gehalten wird. Der Zahn 37 der Schaltklinke 28 kann mit den Zähnen 38 des Klinkenrades 15 zusammenwirken. Die Drehbewegung des Klinkenrades 15 wird mitteis'5 spring 35 is pressed outwards and so against the rear part or arm 36 of the pawl 28 is held. The tooth 37 of the pawl 28 can with the teeth 38 of the ratchet wheel 15 cooperate. The rotational movement of the ratchet wheel 15 is middle

zo einer am Mitnehmerbügel ti angeordneten Feder 39 gebremst Der rückwärtige Teil bzw. Arm 36 der Schaltklinke 28 liegt unter der Wirkung der Rückstellfeder 35 an einem an der Führungshülse außen befestigten Anschlag 40 an.zo a spring 39 arranged on the driver bracket ti braked The rear part or arm 36 of the pawl 28 is under the action of the return spring 35 to a stop 40 fastened on the outside of the guide sleeve.

*5 Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist wie folgt:* 5 The mode of operation of the device described is as follows:

Wenn im Bremszylinder 2 kein Steuerdruck vorhanden ist, so hält die Rückstellfeder 5 den Schwenkhebel in der in der F i g. 1 dargestellten Bremslösestellung, bei der die Bremsklotzstange 10 die Bremsbeläge in einem bestimmten Abstand von der Oberfläche der abzubremsenden Räder hält, wobei dieser Abstand von der Regelstellung der Nachstellvorrichtung abhängt. Die Rückstellfeder 25 drückt den Stößel 20 nach unten, wodurch die Drehachse 29 der Schaltklinke 28 die in Fig. 2 dargestellte Stellung einnimmt. In dieser Stellung hält der Anschlag 40 der Führungshülse 18 den rückwärtigen Teil bzw. Arm 36 der Schaltklinke 28 nach oben, so daß der Zahn 37 der Schaltklinke mit den Zähnen 38 des Klinkenrades 15 außer Eingriff sieht. Das Klinkenrad 15 wird durch die Feder 39 an einem ungewollten Verdrehen gehindert. In der Bremslösestellung des Bremsblockes kann die Schraubenmutter 13 mit Hilfe der Klauenkupplung 16 und der aus dem Gehäuse 1 ragenden Betätigungskappe 17 verstellt werden. Auf diese Weise kann in Bremslösestellung der Bremsbelagtraghebel nach rückwärts verschoben werden, wenn die Bremsbeläge ausgewechselt werden müssen.If there is no control pressure in the brake cylinder 2, the return spring 5 holds the pivot lever in the FIG. 1 shown brake release position, in which the brake pad rod 10 the brake pads in a certain distance from the surface of the wheels to be braked, this distance of the control position of the adjusting device depends. The return spring 25 pushes the plunger 20 downwards, whereby the axis of rotation 29 of the pawl 28 assumes the position shown in FIG. In this position the stop 40 of the guide sleeve 18 holds the rear part or arm 36 of the pawl 28 upwards, so that the tooth 37 of the pawl is disengaged from the teeth 38 of the ratchet wheel 15. The ratchet wheel 15 is prevented from unwanted rotation by the spring 39. In the brake release position of the brake block can the nut 13 with the help of the claw coupling 16 and from the Housing 1 protruding actuation cap 17 can be adjusted. In this way, the brake release position Brake pad support lever can be moved backwards when the brake pads are replaced have to.

Wird der Bremszylinder 2 über die Druckmitteileitung 3 mit einem Druckmittel beaufschlagt, so bewegt sich der Kolben 4 entgegen der Wirkung der Feder 5 nach vorne und verschwenkt den Hebel 8 um den Drehzapfen 9 entgegen der Richtung der Uhrzeiger.If a pressure medium is applied to the brake cylinder 2 via the pressure communication line 3, it is moved the piston 4 against the action of the spring 5 forward and pivots the lever 8 around the Pivot 9 counterclockwise.

Der Mitnehmerbügel 11 bewegt sich nach vorne und nimmt in seiner Bewegung die Schraubenmutter 13, die Bremsklotzstange 10 und die Bremsbeläge mit, wobei letztere an die Räder des Fahrzeuges angelegt werden. Der Fortsatz 32 des einen Armes des gabelförmigenThe driver bracket 11 moves forward and takes the screw nut 13 in its movement Brake pad rod 10 and the brake pads with, the latter being applied to the wheels of the vehicle. The extension 32 of one arm of the fork-shaped

^6c Schwenkhebels 8 verschiebt durch seine Schwenkbewegung die Rolle 22 entgegen der Wirkung der Rückstellfeder 25 nach oben, wobei die Achse 29 der Schaltklinke 28 ebenfalls nach oben verschoben wird. Der Stößel 34 bzw. die auf ihn einwirkende Feder 35 hält den rückwärtigen Arm 36 der Schaltklinke 28 weiterhin gegen den Anschlag 40, so daß die Schaltklinke um ihre Achse 29 gedreht wird, wenn sich letztere nach oben bewegt. Nach Durchführung eines bestimmten Kolben- ^6c pivot lever 8 moves the roller 22 against the action of the return spring 25 upwards through its pivoting movement, the axis 29 of the switching pawl 28 also being moved upwards. The plunger 34 or the spring 35 acting on it keeps the rear arm 36 of the pawl 28 against the stop 40, so that the pawl is rotated about its axis 29 when the latter moves upwards. After performing a certain piston

hubes des Bremskolbens 4 bzw. des mit letzterem wirkverbundenen Stößels 20 greift der Zahn 27 der Schaltklinke 28 in die Zähne 38 des Klinkenrades 15 ein und gleitet gegebenenfalls über die Zahnrücken der einzelnen Zähne 38, ohne das Klinkenrad 15 zu verdrehen. Beim Lösevorgang der Bremse bewirkt die Rückstellfeder 5 und/oder die Rückstellfeder 25 die Rückkehr des Schwenkhebels 8 in seine Ausgangsstellung, wobei die Rolle 22 mittels der Rückstellfeder 25 gegen die Anschlagplatte 31 gehalten wird. Wenn im Laufe der vorhergegangenen Aufwärtsbewegung des Stößels 20 die Schaltklinke 28 einen Zahn 38 des Klinkenrades 15 überfahren hat, so nimmt sie jetzt während der Abwärtsbewegung der Achse 29 diesen Zahn mit und verdreht somit die Schraubenmutter 13, die wiederum durch ihre Verdrehung die Bremsklotzstange 10 axial auf die Fahrzeugräder zu verschiebt und zwar in einem Ausmaße, das durch die Abnützung der Bremsbeläge vorgegeben ist. Die Kraft zur Verdrehung der Schraubenmutter 13 wird ausschließlich von der Rückstellfeder 25 geliefert, wobei kein einziger Umlenkhebel bzw. kein einziges Umlenkstück zwischen dieser Rückstellfeder und der Achse 29 der Schaltklinke 28 vorgesehen ist.stroke of the brake piston 4 or of the plunger 20, which is operatively connected to the latter, engages the tooth 27 of the pawl 28 into the teeth 38 of the ratchet wheel 15 and, if necessary, slides over the tooth backs of the individual Teeth 38 without turning the ratchet wheel 15. The return spring causes the brake to be released 5 and / or the return spring 25 the return of the pivot lever 8 to its starting position, the Roller 22 is held against stop plate 31 by means of return spring 25. If in the course of the previous Upward movement of the plunger 20, the switching pawl 28 a tooth 38 of the ratchet wheel 15 has driven over, it now takes this tooth with it and rotates it during the downward movement of the axis 29 thus the screw nut 13, which in turn axially rotates the brake pad rod 10 on the vehicle wheels to an extent that is due to the wear and tear of the brake pads is given. The force for rotating the screw nut 13 is provided exclusively by the return spring 25 delivered, with not a single deflection lever or not a single deflection piece between this return spring and the axis 29 of the pawl 28 is provided.

Das beschriebene Ausführungsbeispiel kann verschiedene Änderungen erfahren. So kann z. B. der Fortsatz 32 in Bezug auf den Hebel 8 stärker gekrümmt sein, so daß dieser Fortsatz praktisch einen seitlich abstehenden Arm bildet.Various changes can be made to the exemplary embodiment described. So z. B. the appendix 32 be more curved with respect to the lever 8, so that this extension is practically a laterally protruding Arm forms.

Dadurch, daß die Lagerzapfen 12 näher beim Drehzapfen 9 als die Anschlagplatte 31 liegen, kann dit Rückstellfeder 5 des Bremskolbens 4 weggelassen wer den, wobei letzterer bei Druckabbau im Bremszylindei 2 durch die Rückstellfeder 25 allein in seine Ausgangs stellung zurückgebracht wird. Es ist ebenfalls möglich die einstellbare Anschlagplatte 31 am Stößel 20 an zuordnen und die Achse 23 der Rolle 22 am Fortsatz 3i bzw. an einem mit dem Hebel 8 fest verbundenen unc entsprechend ausgebildeten Stück vorzusehen. DeiBecause the bearing journals 12 are closer to the pivot pin 9 than the stop plate 31, dit can Return spring 5 of the brake piston 4 omitted who the, the latter when the pressure in the brake cylinder 2 is returned to its starting position by the return spring 25 alone. It is also possible assign the adjustable stop plate 31 on the plunger 20 and the axis 23 of the roller 22 on the extension 3i or to be provided on a piece firmly connected to the lever 8 and appropriately designed. Dei

ίο Mitnehmerbügel 11 und die Bohrung 19 der Führungs hülse 18 können aus einem einzigen Stück bestehen genau so wie der doppelarmige, gabelförmig ausgebildete Schwenkhebel 8 aus einem einzigen Guß- bzw Schmiedestück bestehen kann.ίο Driving bracket 11 and the hole 19 of the guide sleeve 18 can consist of a single piece just like the double-armed, fork-shaped Swivel lever 8 can consist of a single casting or forging.

Der Mitnehmerbügel 11, der die beiden Arme de; Schwenkhebels 8 miteinander verbindet und dit Schraubenmutter 13 sowie die Führungshülse 18 trägt kann verschiedene Ausführungsformen haben. In einei leichten Bauform besteht der Mitnehmerbügel 11 au:The driver bracket 11, which de the two arms; Pivot lever 8 connects together and dit Screw nut 13 as well as the guide sleeve 18 carries can have different embodiments. In one The lightweight design of the driver bracket 11 consists of:

einer die Schraubenmutter umgebenden Hülse, an de ren Außenseite die Führungshülse 18 sowie die Lagerzapfen 12 befestigt sind.a sleeve surrounding the nut, on de Ren outside the guide sleeve 18 and the bearing pin 12 are attached.

Die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung ist voi allem für Eisenbahnfahrzeuge gedacht, die mit einei Druckluftbremse sowie mit Bremsbacken ausgerüstei sind. Es versteht sich von selbst, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung ebenfalls bei Trommel- oder Scheibenbremsen und hydraulischer Bremssteuerung Verwendung finden kann.The adjusting device according to the invention is voi Especially intended for railway vehicles that are equipped with an air brake and brake shoes are. It goes without saying that the device according to the invention can also be used with drum or disc brakes and hydraulic brake control can be used.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

! Automatic adjustment device for the brake pads of a wheel brake block.es with an am Housing of the wheel brake block externally attached brake cylinder with a brake piston, one inside of the housing on the one hand to the piston rod of the brake piston protruding into the housing and on the other hand hinged to a pivot of the housing pivot lever, and with a in the vicinity of the pivot on the pivot lever arranged brake block rod, the threaded part cooperates with a screw nut which is rotatable and axially fixed in one on the pivot lever hinged drive bracket is mounted, the screw nut carries a ratchet wheel, which is of a pawl arranged on a tappet in the sense of readjusting the brake linings the action of a return spring acting on the tappet during the brake release process is actuated, and the plunger during the braking process against the spring force by means of a Extension of the pivot lever is displaceable tangentially to the ratchet wheel, characterized in that that the plunger (20) is cylindrical and that the sliding axis of the plunger (20) approximately parallel to the pivot lever (8) and in its pivot plane or at least parallel to it this runs, and that the extension (32) of the pivot lever acts on the plunger in such a way that the angle between the slide axis of the slide and the normal on the contact surface of tappet and extension reduced in size during the braking stroke.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the extension (32) of the pivot lever (8) facing end of the plunger (20) carries a roller (22).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the extension (32) of the pivot lever (8) an adjustable stop plate (31) is provided.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the extension (32) of the pivot lever (8) a roller is arranged.

5. Apparatus according to claim 1 or 4, characterized in that the, the extension (32) of the The pivot lever (8) facing the end of the plunger (20) carries an adjustable stop plate.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the return spring (25) that the extension (32) of the pivot lever (8) facing part of the plunger (20) surrounds and on the one hand on the guide (18) of the plunger and on the other hand on a stop (24) attached to the plunger supports.