DE20122305U1

DE20122305U1 - Shift control device for bicycle, has transmission with operating force applying surface which applies operating force to abutment of operating body for moving operating body from home to shift position

Info

Publication number: DE20122305U1
Application number: DE20122305U
Authority: DE
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2000-03-17
Filing date: 2001-03-13
Publication date: 2005-01-05
Anticipated expiration: 2011-03-14

Abstract

An interface has an operating force applying surface which applies an operating force to the abutment of an operating body (130) for moving the operating body from the home position to the shift position. The interface has an operating force receiving surface (132) adapted to receive an operating force from a rider. The interface is mounted relative to the operating body.

Description

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Die vorliegende Erfindung zielt auf eine Fahrradschaltsteuervorrichtung ab, die einen Schaltmechanismus über ein Schaltsteuerkabel betätigt, und betrifft insbesondere eine Vorrichtung, in welcher ein Aufnahmekörper, der das Schaltsteuerkabel aufnimmt, veranlasst wird, in einer Aufnahmerichtung zu drehen, mittels eines ersten Schalthebels, welcher frei zu einer Ruheposition zurückkehrt und veranlasst wird, in einer Ausgaberichtung zu drehen mittels eines zweiten Schalthebels, welcher frei zu einer separaten Ruheposition zurückkehrt.The The present invention is directed to a bicycle shift control device off, which is a switching mechanism over a shift control cable operates, and more particularly relates to a device in which a receiving body, the the shift control cable is received, in a take-up direction to turn, by means of a first lever, which is free to a Rest position returns and caused to rotate in an output direction by means of a second shift lever which is free to a separate rest position returns.

Eine Fahrradschaltsteuervorrichtung dieser oben genannten Art zum Betätigen eines Schaltmechanismus über ein Schaltsteuerkabel ist offenbart in dem US-Patent Nr. 5,921,138. Die Schaltsteuervorrichtung umfasst einen Steuerkörper zur Montage an einem Fahrrad in unmittelbarer Nachbarschaft zu einer Lenkstange zum Steuern eines Ziehens und Lösens des Schaltsteuerkabels. Ein erster Hebel ist an dem Steuerkörper beweglich montiert, den Steuerkörper veranlassend, das Schaltsteuerkabel zu ziehen, wobei ein zweiter Hebel am Steuerkörper beweglich montiert ist, veranlassend, dass der Steuerkörper ein Lösen des Schaltsteuerkabels durchführt. Ein Hebel ist schwenkbar an dem Steuerkörper gekoppelt, während der andere Hebel linear beweglich relativ zu dem Steuerkörper gekoppelt ist. Der zur Linearbewegung ausgelegte Hebel ist mit einem Übertragungsmechanismus gekoppelt, zur Betätigung des Steuerkörpers in solch einer Weise, dass eine sehr geringe Linearbewegung erforderlich ist, zum Betätigen des Steuerkörpers. Der Übertragungsmechanismus enthält eine Vielzahl von Rastzähnen, die in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind, wobei der Bewegungspfad des Linearbetätigungskörpers parallel zur Ebene der Rastzähne ist.A Fahrradschaltsteuervorrichtung of this type mentioned above for operating a Switching mechanism over a shift control cable is disclosed in U.S. Patent No. 5,921,138. The shift control device comprises a control body for Mounting on a bicycle in the immediate vicinity of a Handlebar for controlling a pulling and releasing the shift control cable. A first lever is movably mounted on the control body, the control body causing the switch control cable to pull, with a second Lever on the control body is movably mounted, causing the control body a Solve the Switching control cable performs. One Lever is pivotally coupled to the control body while the other levers are coupled linearly movable relative to the control body is. The designed for linear movement lever is with a transmission mechanism coupled, for actuating the control body in such a way that requires very little linear motion is to press of the tax body. The transmission mechanism contains a variety of ratchet teeth, which are arranged in a common plane, wherein the movement path of the linear actuator in parallel to the level of the ratchet teeth is.

Da sich der linear bewegliche Hebel in einer Richtung, senkrecht zur Lenkstange, bewegt muss für einen optimalen Betrieb der Benutzer den Daumen unmittelbar gegenüber des Line arbetätigungshebels anordnen und den Hebel in einer Richtung senkrecht zur Lenkstange beaufschlagen. Unter Wettkampfbedingungen wünscht es jedoch der Fahrer üblicherweise nicht, Sorge tragen zu müssen bezüglich einer exakten Positionierung des Daumens zum Betätigen der Schaltvorrichtung. Somit ist es wünschenswert eine Schaltsteuervorrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu haben, bei welcher der Benutzer nicht exakt den Daumen gegenüberstehend des Linearbetätigungs- oder Schalthebels für den optimalen Betrieb anzuordnen hat.There The linearly movable lever in a direction perpendicular to Handlebar, must move for optimal operation of the user's thumb directly opposite the Line control lever Arrange and the lever in a direction perpendicular to the handlebar apply. Under competitive conditions, however, the driver usually wishes not to have to worry in terms of an exact positioning of the thumb for actuating the switching device. Thus, it is desirable a shift control device of the type mentioned above available in which the user is not exactly facing the thumb of the linear actuation or gear lever for to arrange the optimal operation.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Die vorliegende Erfindung zielt auf eine Fahrradschaltsteuervorrichtung ab, die das Durchführen des Schaltens erlaubt, ohne eine exakte Positionierung der Hand des Fahrers zu erfordern. Gemäß einem ersten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrradschaltsteuervorrichtung bereitgestellt, einen Schaltmechanismus über ein Schaltsteuerkabel betätigend, wobei die Schaltsteuervorrichtung einen Steuerkörper umfasst, der drehbar um eine Achse vorliegt, zum Steuern des Schaltsteuerkabels, einen Betätigungs- oder Schaltkörper mit einem Anschlag in einer von dem Steuerkörper beabstandeten Position und mit der Schaltsteuervorrichtung gekoppelt zum Zwecke der Versetzung zwischen einer Ausgangsposition und einer Schaltposition, eine Übertragung, umfassend eine Vielzahl von Rastzähnen, die Versetzung des Betätigungs- oder Schaltkörpers von der Ausgangsposition zu der Schaltposition umsetzend in eine Rotationsversetzung des Steuerkörpers, und ein Schnittstellenelement, beweglich montiert, relativ zu dem Betätigungs- oder Schaltkörper. Das Schnittstellenelement verfügt über eine Betätigungskraftaufnahmefläche und eine Betätigungskraftanwendungsfläche, wobei die Betätigungskraftaufnahmefläche ausgelegt ist, um eine Betätigungskraft von dem Fahrer aufzunehmen, und wobei die betätigungskraftaufnehmende Fläche die Betätigungskraft auf den Anschlag des Bedien- oder Schaltkörpers aufbringt, um den Schaltkörper von der Ausgangsposition zu der Schaltposition zu bringen.The The present invention is directed to a bicycle shift control device starting performing the Switching allowed without an exact positioning of the hand of the To require driver. According to one The first aspect of the present invention is a bicycle shift control device provided actuating a switching mechanism via a shift control cable, wherein the shift control device comprises a control body rotatable about there is an axle for controlling the shift control cable, an actuation or switch body with a stop in a position spaced from the control body and coupled to the shift control device for the purpose of displacement between a starting position and a switching position, a transmission, comprising a plurality of ratchet teeth, the displacement of the actuating or switch body from the starting position to the switching position converting into a Rotational displacement of the control body, and an interface member movably mounted relative to actuating or switch body. The interface element has a Actuating force receiving surface and an operating force application surface, wherein the Actuating force receiving surface designed is an actuation force to be received by the driver, and wherein the actuating force receiving surface the operating force on the stop of the control or switching body applies to the switch body of to bring the home position to the shift position.

Gemäß einem zweiten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrradschaltsteuervorrichtung bereitgestellt, einen Schaltmechanismus über ein Schaltsteuerkabel betätigend, wobei die Schaltsteuervorrichtung umfasst: einen Steuerkörper, der drehbar bezüglich einer Achse ist, zum Steuern des Schaltsteuerkabels; einen Linearbetätigungs- oder Schaltkörper, einen Anschlag ausbildend in einer Position beabstandet von dem Steuerkörper und mit der Schaltsteuervorrichtung gekoppelt zur Linearversetzung zwischen einer ersten Ausgangsposition und einer ersten Schaltposition; ein Schnittstellenelement, beweglich montiert, relativ zu dem Linearbetätigungs- oder Schaltkörper und aufweisend einen ersten Fingerkontakt und eine Betätigungskraftanwendungsfläche, wobei die Betätigungskraftanwendungsfläche die Betätigungskraft auf den Anschlag des Linearbetätigungs- oder Schaltkörpers aufbringt, um den Linearbetätigungs- oder Schaltkörper von der ersten Ausgangsposition zu der ersten Schaltposition zu bringen; einen zweiten Betriebs- oder Schaltkörper, welcher einen zweiten Fingerkontaktteil ausbildet, und zwar in einer Position beabstandet von einem Steuerkörper und welcher mit der Betätigungseinrichtung gekoppelt ist zur Versetzung zwischen einer zweiten Ausgangsposition und einer zweiten Schaltposition; eine erste Übertragung, welche die Linearversetzung des Linearschaltkörpers von der ersten Ausgangsposition zu der ersten Schaltposition in eine Rotationsversetzung des Steuerkörpers umsetzt, wobei die erste Übertragung eine Vielzahl von Rastzähnen umfasst, angeordnet in einer Rastzahnebene; eine zweite Übertragung, welche die Versetzung des zweiten Schaltkörpers von der zweiten Ausgangsposition zu der zweiten Schaltposition in eine Rotationsversetzung des Steuerkörpers umsetzt; und wobei der Bewegungspfad des Linearschaltkörpers im wesentlichen parallel zu der Rastzahnebene ist.According to a second aspect of the present invention, there is provided a bicycle shift control device operating a shift mechanism via a shift control cable, the shift control device comprising: a control body rotatable relative to an axis for controlling the shift control cable; a linear actuator or switch body forming a stop at a position spaced from the control body and coupled to the shift control device for linear displacement between a first home position and a first shift position; an interface member movably mounted relative to the linear actuator body and having a first finger contact and an actuating force application surface, the actuating force application surface applying the actuating force to the abutment of the linear actuator body to displace the linear actuator or switch body from the first home position to the first To bring switching position; a second operating or switching body, which forms a second finger contact part, in a position spaced from a control body and which is coupled to the actuating device for displacement between a second Ausgangspositi on and a second switching position; a first transmission which converts the linear displacement of the linear actuator body from the first home position to the first switching position into a rotational displacement of the control body, the first transmission comprising a plurality of detent teeth arranged in a detent tooth plane; a second transmission which converts the displacement of the second switch body from the second home position to the second switch position into a rotational displacement of the control body; and wherein the movement path of the linear switch body is substantially parallel to the ratchet plane.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

1 ist eine Aufsicht einer spezifischen Ausführungsform einer Schaltsteuervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung an einer Lenkstange befestigt; 1 Fig. 11 is a plan view of a specific embodiment of a shift control device according to the present invention attached to a handlebar;

2 ist eine Frontansicht der Schaltsteuervorrichtung; 2 Fig. 10 is a front view of the shift control device;

3 ist eine explosionsartige Ansicht der Schaltsteuervorrichtung; 3 Fig. 10 is an exploded view of the shift control device;

4 ist eine Querschnittsansicht der Schaltsteuervorrichtung in einem nicht betätigten Zustand; 4 Fig. 10 is a cross-sectional view of the shift control device in a non-actuated state;

5 ist eine Querschnittsansicht der Schaltsteuervorrichtung, wobei der Linearschaltkörper in einer Betriebsposition dargestellt ist; 5 Fig. 10 is a cross-sectional view of the shift control device, showing the linear shift body in an operating position;

6 ist eine Detailunteransicht des Linearschaltkörpers in einer Ausgangs- oder Ruheposition; und 6 is a detail bottom view of the linear switch body in an initial or rest position; and

7 ist eine Detailunteransicht des Linearschaltkörpers in einer Betriebs- oder Betätigungs bzw. Schaltposition. 7 is a detail bottom view of the linear actuator body in an operating or actuation or switching position.

Detaillierte Beschreibung der Ausführungsformendetailed Description of the embodiments

Die 1 bis 7 sind verschiedene Ansichten einer spezifischen Ausführungsform einer Schaltsteuervorrichtung 105 gemäß der vorliegenden Erfindung.The 1 to 7 FIGS. 10 are different views of a specific embodiment of a shift control device 105 according to the present invention.

Wie in diesen Figuren dargestellt, ist die Schaltsteuervorrichtung 105 ausgebildet zum Ziehen und Lösen eines Schaltsteuerkabels 104. Sie umfasst eine Montageklammer 103 mit einer ringförmigen Montagehülse 103A, die um eine Lenkstange 101 passt, zum Festlegen der Klammer 103 an der Lenkstange 101 in einer bekannten Weise. Ein Arm-förmiger Lineargleitschaltkörper 220 ( 4–7) der Schaltsteuervorrichtung 105 ist gleitfähig montiert an einer zwischengelagerten Klammer 227, die an der Montageklammer 103 mittels einer Schraube 228 befestigt ist. Der Gleitbetätigungs- bzw. Betriebs- oder Schaltkörper 220 ist unterhalb der Lenkstange 101 angeordnet und endet an einem Ende 201, einen Anschlag ausbildend. Ein Schnittstellenelement in der Form einer Bedienlasche 202 mit einer Betätigungskraftaufnahmefläche 203, einer Betätigungskraftanwendungsfläche 204 und parallel beabstandeten Montagehülsen 206 und 208 ist schwenkbar gekoppelt bezüglich entsprechender parallel beabstandeter Montaghülsen 210 und 212 an der zwischengelagerten Klammer 227, und zwar mittels eines Schwenkstiftes 216 und einer c-förmigen Klammer 217, wobei der Schwenkstift bzw. die Schwenkwelle 216 sich durch Öffnungen 222, 224, 226 und 228 in den Montagehülsen 206, 208, 210 bzw. 212 erstreckt. Eine Verzierungskappe 232 (1 und 2) mit der selben generellen Struktur wie die Bedienlasche 202 kann ebenfalls schwenkbar montiert sein an den Montageösen 210 und 212, an der zwischengelagerten Klammer 227, oder kann anderweitig angeordnet sein über der Bedien- bzw. Betätigungs- oder Betriebslasche 202, um die Form oder die Neigung der Fläche zu verändern, die von dem Daumen betätigt oder bedient wird.As shown in these figures, the shift control device is 105 designed for pulling and releasing a shift control cable 104 , It includes a mounting bracket 103 with an annular mounting sleeve 103A around a handlebar 101 fits, to set the clip 103 on the handlebar 101 in a known manner. An arm-shaped Lineargleitschaltkörper 220 ( 4 - 7 ) of the shift control device 105 is slidably mounted on an intermediate bracket 227 attached to the mounting bracket 103 by means of a screw 228 is attached. The Gleitbetätigungs- or operating or switching body 220 is below the handlebar 101 arranged and ends at one end 201 , training a stop. An interface element in the form of a control flap 202 with an actuating force receiving surface 203 , an actuating force application surface 204 and parallel spaced mounting sleeves 206 and 208 is pivotally coupled with respect to corresponding parallel spaced mounting sleeves 210 and 212 at the intermediate bracket 227 , by means of a pivot pin 216 and a c-shaped bracket 217 , wherein the pivot pin or the pivot shaft 216 through openings 222 . 224 . 226 and 228 in the mounting sleeves 206 . 208 . 210 respectively. 212 extends. An ornament cap 232 ( 1 and 2 ) with the same general structure as the operating tab 202 can also be mounted pivotally on the mounting eyelets 210 and 212 , at the intermediate bracket 227 , or may be otherwise located above the control or operating tab 202 to change the shape or inclination of the surface actuated or operated by the thumb.

Ein schwenkbarer Betätigungs- oder Schaltkörper 130 der Schaltsteuervorrichtung 105 erstreckt sich ebenfalls unterhalb der Lenkstange 101. Ein Fingerberührungs- oder Eingriffsteil 132 des Schaltkörpers 130 in der Form eines Knopfes ist unterhalb und rechts von der Bedienlasche 202 angeordnet. Als ein Ergebnis ist die Betätigung von beiden Schaltkörpern mit dem Daumen der Hand möglich, welche die Lenkstange 101 hält.A swiveling actuating or switching body 130 the shift control device 105 also extends below the handlebar 101 , A finger touch or engagement part 132 of the switch body 130 in the form of a button is below and to the right of the control tab 202 arranged. As a result, the operation of both switching bodies with the thumb of the hand is possible, which the handlebar 101 holds.

Wie es in 3 gezeigt ist, umfasst die Schaltsteuereinrichtung 105 eine Klinkenstützplatte 106 mit einer Stützwelle 108 und einem Schwenkstift 152, welche insgesamt steif festgelegt sind an der Klammer 103 mittels eines Befestigungsbolzens 107, einer Beilagsscheibe 107A und einer Mutter 109. Ein Steuerkörper in der Form eines Aufnahme- oder Aufwickelkörpers 170 ist drehbar montiert bezüglich der Stützwelle 108. Ein erster Rastmechanismus 150, verwendet als erste Übertragungseinrichtung, überträgt die Versetzung des Gleitschaltkörpers 220 zu dem Aufnahmekörper 170, um die Rotation des Aufnahmekörpers 170 in einer Richtung zu veranlassen bzw. bereitzustellen, wobei ein zweiter Rastmechanismus 160, verwendet als zweite Übertragungseinrichtung die Versetzung des schwenkbaren Schaltkörpers 130 zu dem Aufnahmekörper 170 überträgt, um die Rotation des Aufnahmekörpers 170 in der anderen Richtung zu veranlassen bzw. bereitzustellen. In dieser Ausführungsform veranlasst die Versetzung des schwenkbaren Bedien- oder Schaltkörpers 130, dass der Aufnahmekörper 170 das Kabel 104 zieht, während eine Versetzung des Gleitbetriebs- oder Schaltkörpers 220 bewirkt, dass der Aufnahmekörper 170 das Kabel 104 freigibt oder löst.As it is in 3 is shown comprises the shift control device 105 a jack support plate 106 with a support shaft 108 and a pivot pin 152 , which are fixed on the bracket as a whole 103 by means of a fastening bolt 107 , a shim 107A and a mother 109 , A control body in the form of a receiving or Aufwickelkörpers 170 is rotatably mounted with respect to the support shaft 108 , A first locking mechanism 150 used as the first transmission means transmits the displacement of the slider body 220 to the receiving body 170 to the rotation of the receiving body 170 to provide in one direction, wherein a second locking mechanism 160 , used as a second transmission device, the displacement of the pivotable switch body 130 to the receiving body 170 transfers to the rotation of the receiving body 170 in the other direction. In this embodiment causes the displacement of the pivoting control or switch body 130 in that the receiving body 170 the cable 104 pulls while a displacement of Gleitbetriebs- or switch body 220 causes the receiving body 170 the cable 104 releases or releases.

Der Aufnahmekörper 170 ist mit einem Trommelteil 169 ausgestattet, derart ausgelegt, dass das Schaltsteuerkabel 104 von einem Schaltmechanismus (nicht dargestellt) am Vorder- oder Heckteil des Fahrrades angeordnet, aufgenommen wird, entlang einer Kabelrinne 174. Mittels Drehung in der vorwärtigen Richtung oder in der entgegengesetzten Richtung mit Bezug auf die Stützwelle 108, nimmt der Aufnahmekörper 170 das Schaltsteuerkabel 104 auf oder gibt dieses aus. Der Aufnahmekörper 170 ist mit einer Antriebsplatte 171 gekoppelt zur integralen diesbezüglichen Rotation. Wie es in den 6 und 7 gezeigt ist, enthält die Antriebsplatte 171 eine Vielzahl von Antriebszähnen 173 und eine Vielzahl von Positionsrückhaltezähnen 172, welche insgesamt in einer gemeinsamen Ebene T angeordnet sind, wie es in den 4 und 5 dargestellt ist.The receiving body 170 is with a drum part 169 equipped, designed such that the shift control cable 104 is arranged by a switching mechanism (not shown) at the front or rear part of the bicycle, taken along a cable tray 174 , By rotation in the forward direction or in the opposite direction with respect to the support shaft 108 , the receiving body takes 170 the shift control cable 104 on or outputs this. The receiving body 170 is with a drive plate 171 coupled to integral relative rotation. As it is in the 6 and 7 is shown contains the drive plate 171 a variety of drive teeth 173 and a plurality of position retaining teeth 172 , which are arranged in a total common plane T, as it is in the 4 and 5 is shown.

Der Gleitschaltkörper 220 umfasst eine Klinkenbeaufschlagungswalze 250, drehbar montiert zwischen Walzenstützhülsen 254 und 256, angeordnet an einem Klinkenbetätigungsende 258 des Gleitschaltkörpers 220 mittels einer Schwenkwelle 260 und einem c-förmigen Clip 270, wobei die Schwenkwelle 260 sich durch Öffnungen 264 und 266 in den Montageösen 254 und 256 erstreckt. Der Gleitschaltkörper 220 ist gleitfähig montiert an einer zwischengelagerten Klammer 227 zwischen einer Auslöseplatte 274, Gleitplatten 276 und 278 und einem Auslöseplattenlager 280, welche insgesamt an der zwischengelagerten Klammer 227 montiert sind mittels Schrauben oder Bolzen 282 (lediglich eine Schraube ist in 3 dargestellt), sich erstreckend durch Öffnungen 284, 286, 288 und 290 in jeweils der Auslöseplatte 274, den Gleitplatten 276 und 278 und dem Auslöseplattenlager 280 und durch zwei Paare von gegenüberliegenden Öffnungen 292 (lediglich zweier solcher Öffnungen sind in 3 dargestellt) in der zwischengelagerten Klammer 227. Der Gleitschaltkörper 220 umfasst ferner eine längliche Öffnung 294 zum Aufnehmen von Schrauben oder Bolzen 282, so dass die Schrauben oder Bolzen 282 nicht mit der Gleitbewegung des Gleitschaltkörpers 220 wechselwirken.The slider body 220 includes a latch engagement roller 250 , rotatably mounted between roller support sleeves 254 and 256 , arranged at a pawl end 258 of the sliding body 220 by means of a pivot shaft 260 and a c-shaped clip 270 , wherein the pivot shaft 260 through openings 264 and 266 in the mounting eyelets 254 and 256 extends. The slider body 220 is slidably mounted on an intermediate bracket 227 between a release plate 274 , Sliding plates 276 and 278 and a trip plate bearing 280 which total at the intermediate bracket 227 are mounted by means of screws or bolts 282 (only one screw is in 3 shown) extending through openings 284 . 286 . 288 and 290 in each case the trigger plate 274 , the sliding plates 276 and 278 and the trip plate bearing 280 and by two pairs of opposite openings 292 (Only two such openings are in 3 shown) in the intermediate bracket 227 , The slider body 220 further comprises an elongate opening 294 for picking up screws or bolts 282 so that the screws or bolts 282 not with the sliding movement of Gleitschaltkörpers 220 interact.

Die Auslöseplatte 274 umfasst einen Federkopplungsanschlag 298. Ein Ende einer Rückholfeder 300 ist an dem Federkopplungsanschlag 298 befestigt und das andere Ende der Rückholfeder 300 ist an der Montageöse 256 des Gleitschaltkörpers 220 mittels einer Öffnung 304 befestigt. Die Rückholfeder 300 spannt den Gleitschaltkörper 220 hin zu einer Ruhe- oder Ausgangsposition HP1 vor, gezeigt in den 4 und 6.The release plate 274 includes a spring coupling stop 298 , One end of a return spring 300 is at the spring coupling stop 298 attached and the other end of the return spring 300 is at the mounting eyelet 256 of the sliding body 220 by means of an opening 304 attached. The return spring 300 Clamps the slider body 220 towards a resting or starting position HP1, shown in Figs 4 and 6 ,

Der erste Rastmechanismus 150 umfasst eine erste Klinke 151, die drehbar an einem Schwenkzapfen 152, sich von der Klinkenstützplatte 106 erstreckend befestigt ist, wobei die Vielzahl an Positionsrückhaltezähnen 172, die an der äußeren umfänglichen Fläche der Antriebsplatte 171 ausgebildet sind, und eine Feder 153, welche die erste Klinke 151 im Uhrzeigersinn (in den 6 und 7) in der Richtung des Eingriffes mit den Positionsrückhaltezähnen 172 antreibt. Die erste Klinke 151 umfasst Klinkenspitzen 151A und 151B zum Zwecke des Eingreifens von Positionsrückhaltezähnen 172 und ein Klinkenbetätigungsteil 151C zum Eingreifen der Klinkenbeaufschlagungswalze 250 an dem Gleitschaltelement 220. Die Betätigung des ersten Rastmechanismus 150 ist entsprechend zu jenem der Schaltsteuervorrichtung, die in US 5,921,138 offenbart ist, wobei dieses Dokument hierin durch Bezugnahme integriert ist, so dass eine detaillierte Beschreibung des Betriebs bzw. der Betätigung auszulassen ist.The first locking mechanism 150 includes a first latch 151 pivotally mounted on a pivot pin 152 , away from the jack support plate 106 extending, wherein the plurality of position retaining teeth 172 attached to the outer peripheral surface of the drive plate 171 are formed, and a spring 153 which is the first latch 151 clockwise (in the 6 and 7 ) in the direction of engagement with the position retention teeth 172 drives. The first latch 151 includes latch tips 151A and 151B for the purpose of engaging position retention teeth 172 and a pawl operating part 151C for engaging the pawl applying roller 250 on the sliding element 220 , The operation of the first locking mechanism 150 is corresponding to that of the shift control device incorporated in US 5,921,138 which document is incorporated herein by reference so that a detailed description of the operation is omitted.

Der Bewegungspfad des Gleitschaltkörpers 220 ist im wesentlichen parallel zu der Rastzahnebene T.The movement path of Gleitschaltkörpers 220 is substantially parallel to the locking tooth plane T.

Der schwenkbare Betätigungs- bzw. Betriebs- oder Schaltkörper 130 ist mit einem zweiten-Arm-Teil 131, einem weiteren Finger-Kontaktteil 132, welcher an der Spitze des zweiten Armteiles 131 ausgebildet ist, um eine Betätigung mittels eines Fingers zu erlauben, sowie einem Klinkenstützteil 133 ausgestattet. Eine Feder 111 ist geschaltet zwischen einer Beilagscheibe 107A und dem Klinkenstützteil 133 zum Beaufschlagen oder Vorspannen des schwenkbaren Schaltkörpers 130 und somit des Fingerkontakt- bzw. Berührungsteils 132 hin zu der Ausgangs- oder Ruheposition HP2, wie in 4 gezeigt. Der Bewegungspfad des Schwenkschaltkörpers 130 ist im wesentlichen parallel zur Rastzahnebene T.The swiveling actuating or operating or switching body 130 is with a second arm part 131 , another finger contact part 132 , which at the top of the second arm part 131 is designed to allow actuation by means of a finger, and a pawl support member 133 fitted. A feather 111 is switched between a washer 107A and the pawl support member 133 for applying or biasing the pivotable switch body 130 and thus the finger contact or touch part 132 to the home or rest position HP2, as in 4 shown. The movement path of the swivel switch body 130 is substantially parallel to the locking tooth plane T.

Der zweite Rastmechanismus 160 umfasst eine zweite Klinke 161, die drehbar an einem Schwenkzapfen 162 befestigt ist, sich von dem Klinkenstützteil 133 erstreckend, die Vielzahl von Antriebszähnen 173, ausgebildet an der äußeren umfänglichen Fläche der Antriebsplatte 171, und eine Feder 163, die zweite Klinke 161 im Uhrzeigersinn (in 6 und 7) in der Richtung des Eingreifens mit den Antriebszähnen 173 beaufschlagend. Wenn der schwenkbare oder Schwenkschaltkörper 130 in der Ausgangs- oder Ruheposition HP2, in den 4 und 5 gezeigt, vorliegt, ruht eine Spitze 161A der Klinke 161 an der Leiste 227D der zwischengelagerten Klammer 227, wodurch die Klinke 161 von der Antriebsplatte 172 ausgerückt ist. Der Betrieb bzw. die Betätigung des zweiten Rastmechanismus 160 ist ebenfalls entsprechend zu dem der Schaltsteuervorrichtung, wie offenbart in US 5,921,138 , so dass eine detaillierte Beschreibung der Betätigung oder des Betriebes auszulassen ist.The second locking mechanism 160 includes a second pawl 161 pivotally mounted on a pivot pin 162 is attached, away from the jack support part 133 extending, the plurality of drive teeth 173 formed on the outer peripheral surface of the drive plate 171 , and a spring 163 , the second latch 161 clockwise (in 6 and 7 ) in the direction of engagement with the drive teeth 173 beaufschlagend. If the swivel or swivel body 130 in the home or home position HP2, in the 4 and 5 is shown, rests a spike 161A the latch 161 at the bar 227D the intermediate bracket 227 , causing the latch 161 from the drive plate 172 is disengaged. The operation of the second detent mechanism 160 is also corresponding to that of the shift control device as disclosed in US 5,256,237 US 5,921,138 so that a detailed description of the operation or operation is omitted.

Da der Gleitschaltkörper 220 die Klinke 151 durch Beaufschlagen der Klinkenbeaufschlagungswalze 250 gegen den Klinkenbetätigungsteil 151C betätigt, ist eine sehr geringe Bewegung (z. B. 9 mm) erforderlich zum Betätigen der Klinke 151. Die Betätigungskraftaufnahmefläche 203 der Bedienlasche 202 ist relativ zu einer horizontalen Achse H geneigt, welche in dieser Ausführungsform parallel zur Rastzahnebene T ist. Somit lässt sich die Bedienlasche 202 im Uhrzeigersinn schwenken oder drehen, wie in den 4 und 5 gezeigt, selbst wenn der Daumen des Fahrers eine vertikal gerichtete Abwärtskraft anwendet. Als ein Ergebnis der geringen Bewegungsanforderung zur Betätigung der Klinke 151 und bedingt durch die Schrägstellung der Bedienlasche 202 kann die Bedienlasche 202 den Gleitschaltkörper 220 betätigen, ohne dass es erforderlich wäre, dass der Fahrer senkrecht zu der Lenkstange drückt, und ohne dass eine präzise Anordnung des Daumens des Fahrers erforderlich wäre. In der Tat kann der Gleitschaltkörper 220 selbst durch eine nach unten gerichtete Gleitbewegung des Daumens quer zur Frontfläche der Schaltsteuervorrichtung 105 betätigt werden.Since the sliding body 220 the handle 151 by applying the Klinkenbeaufschlagungs roller 250 against the pawl operating part 151C When actuated, very little movement (eg 9 mm) is required to actuate the pawl 151 , The operating force receiving surface 203 the control tab 202 is inclined relative to a horizontal axis H, which is parallel to the latching tooth plane T in this embodiment. Thus, the operating tab 202 can pivot or rotate clockwise, as in the 4 and 5 even if the driver's thumb applies a downward vertical force. As a result of the low motion requirement for actuating the latch 151 and due to the inclination of the control flap 202 can the control tab 202 the sliding body 220 without requiring the driver to push perpendicular to the handlebar and without requiring a precise location of the driver's thumb. In fact, the sliding body can 220 even by a downward sliding movement of the thumb across the front surface of the shift control device 105 be operated.

Während oben die Beschreibung verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bereitgestellt wurde, sind weitere Veränderungen möglich, ohne von dem Gedanken und dem Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Zum Beispiel könnte der Schaltkörper 220 den Aufnahmekörper 170 veranlassen sich in der Kabelausgaberichtung zu drehen, während der Schaltkörper 130 den Aufnahmekörper 170 veranlassen könnte, in der Kabelaufnahmerichtung gedreht zu werden. Insoweit gewünscht, könnte der Schaltkörper 220 zur schwenkbaren Versetzung konstruiert sein und der Schaltkörper 130 könnte zur gleitfähigen Versetzung mittels der Bedienlasche 202 wie oben beschrieben konstruiert sein. Beide Schaltkörper 220 und 130 könnten Gleitschaltkörper sein, jeweils mit ihrer eigenen Bedienlasche. Während der Bewegungspfad des Gleitschaltkörpers 220 in obiger Ausführungsform im wesentlichen parallel zur Ebene der Rastzähne T verläuft, könnte der Pfad auch diesbezüglich unterschiedlich sein, z. B. um plus oder minus 30 Grad.While the description of various embodiments of the present invention has been provided above, other changes are possible without departing from the spirit and scope of the present invention. For example, the switch body could 220 the receiving body 170 cause to rotate in the cable discharge direction while the switch body 130 the receiving body 170 could be turned in the cable-receiving direction. In that regard, could the switch body 220 be constructed for pivotal displacement and the switch body 130 could be for slidable displacement by means of the control tab 202 constructed as described above. Both switch body 220 and 130 could be Gleitschaltkörper, each with its own control tab. During the movement path of Gleitschaltkörpers 220 in the above embodiment is substantially parallel to the plane of the ratchet teeth T, the path could also be different in this regard, z. For example, plus or minus 30 degrees.

Somit ist der Umfang der vorliegenden Erfindung nicht durch die spezifisch beschriebenen Strukturen beschränkt. Vielmehr besteht der wahre Umfang der Erfindung im Lichte der beiliegenden Ansprüche. Selbstverständlich ist, obwohl Bezugszeichen verwendet wurden in den Ansprüchen zum Zwecke der Vereinfachung der Bezugnahme auf die Figuren die vorliegende Erfindung nicht dahingehend beschränkend zu verstehen, dass sie nur auf solche Konstruktion zu lesen ist, wie in den beigefügten Zeichnungen dargestellt mittels der entsprechenden Bezugszeichen.Consequently the scope of the present invention is not limited by the specific ones limited structures described. Rather, the true scope of the invention is in light of the appended claims Claims. Of course Although reference numerals have been used in the claims for the purpose the simplification of the reference to the figures the present The invention is not to be understood as limiting only to be read on such construction, as in the accompanying drawings represented by the corresponding reference numerals.

Claims

Bicycle shift control device ( 105 ), which a switching mechanism via a switching control cable ( 104 ), wherein the shift control device ( 105 ) comprises: a control body ( 170 ) rotatable with respect to an axis (X) for controlling the shift control cable ( 104 ); A linear switch body ( 220 ), a stop in a position spaced from the control body ( 170 ) and for the linear displacement between a first starting position and a first switching position with the shift control device ( 105 coupled; An interface element ( 202 ) movably mounted, relative to the linear switch body ( 220 ) and having a first finger contact area and an actuating force application area ( 203 ), wherein the operation force application surface is the operation force with respect to the abutment of the linear switch body (FIG. 220 ) to move the linear switch body from the first home position to the first switch position; A second switch body ( 130 ), which forms a second finger contact part, in a position spaced from the control body ( 170 ) and which with the shift control device ( 105 ) is coupled for displacement between a second home position and a second switch position; - a first transmission ( 150 ), the linear displacement of the linear actuator body ( 220 ) from the first starting position to the first switching position converting into a rotational displacement of the control body ( 170 ), wherein the first transmission a plurality of ratchet teeth ( 173 ), which are arranged in a latching tooth plane (T); - a second transmission ( 160 ), which the displacement of the second switch body ( 130 ) is converted from the second starting position to the second switching position in a rotational displacement of the control body ( 170 ); and - wherein a movement path of both switch body ( 130 . 220 ) is substantially parallel to the ratchet plane (T), while the interface element is pivotally mounted to follow a path of movement that is not parallel to the ratchet plane (T).

Device according to claim 1, in which the movement path of the interface element is conditioned by a pivot bearing of the interface element by a pivot bearing of the interface element with respect to an axis which is substantially misaligned with respect to the direction of movement of the linear actuator body ( 220 ).

Apparatus according to claim 1 or 2, wherein the actuating force receiving surface ( 203 ) rela tively inclined to a horizontal axis (H).

Device according to one of the preceding claims, in which the plurality of ratchet teeth ( 173 ) is arranged in a latching tooth plane (T), and in which the horizontal axis (H) runs parallel to the latching tooth plane (T).

Device according to one of the preceding claims, in which the switch body ( 220 . 130 ) movable on a mounting element ( 101 ) and in which the interface element ( 202 ) on the mounting element ( 101 ) is coupled.

Device according to one of the preceding claims, in which the switch body ( 220 . 130 ) moves linearly between the home position and the shift position.

Device according to one of the preceding claims, in which the interface element ( 202 ) pivotally mounted on the mounting element ( 101 ) is coupled.