DE20115626U1 - Collision protection with transverse roller sets for automobiles - Google Patents
Collision protection with transverse roller sets for automobilesInfo
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Description
Kollisionsschutzstruktur mit quer angeordneten RollensätzenCollision protection structure with transversely arranged roller sets
für Automobilefor automobiles
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kollisionsschutzstruktur mit quer angeordneten Rollensätzen für Automobile, insbesondere eine Kollisionsschutzstruktur, bei der ein Hauptkörper mit einer Vielzahl von Kollisionsschutz-Rollensätzen verbunden ist, um die Festigkeit der inneren Kollisionsschutzstruktur zu erhöhen und die Einwirkung äußerer Kollisionskräfte zu senken. Die Kollisionsschutzstruktur ist für Automobile und andere Verkehrsmittel geeignet.The present invention relates to a collision protection structure with transverse roller sets for automobiles, particularly to a collision protection structure in which a main body is connected to a plurality of collision protection roller sets to increase the strength of the internal collision protection structure and reduce the effect of external collision forces. The collision protection structure is suitable for automobiles and other means of transportation.
Da behagliche und bequeme Automobile hoher Qualität weit verbreitet sind, werden Kollisionsschutzstrukturen für Automobile von Herstellern eingesetzt, wobei eine Vielzahl von Kollisionsschutzstrukturen bereitgestellt wurden.As comfortable and convenient high-quality automobiles are widely used, collision protection structures for automobiles are being adopted by manufacturers, and a variety of collision protection structures have been provided.
Jedoch umfassen die meisten Kollisionsschutzstrukturen für Automobile Stoßstangen an der Vorder- und Rückseite, die als Schutzeinrichtungen gegen Stöße wirken. Schutzeinrichtungen wie Kollisionsschutz-Stahlträger sind in den Seitentüren von Automobile eingesetzt, um die Festigkeit der Karosserie zu steigern. Obwohl die Kollisionsschutzstrukturen die Festigkeit der Karosserie erhöhen können, da sie äußeren Kollisionskräften vollständig standhalten können, wird die Karosserie beschädigt, wenn die Kräfte zu groß sind. Unter diesem Gesichtspunkt ist es bekannt, Kollisionsschutzstrukturen mit einer Vielzahl an der Vorder-, Längs- und Rückseite eines Automobils befestigten Schutzeinrichtungen zu verwenden, um die Schäden durch Zusammenstöße zu reduzieren. An der Vorder-, Längs- und Rückseite des Automobils sind dazu Positionierungsplatten jeweils mit einem U-förmigen Querschnitt befestigt. An jeder Positionierungsplatte ist eine Aussparung vorgesehen, wobei ein C-förmiges, offenes Rohr aus einem etwas harten und elastischen Material in die Aussparung der Positionierungsplatte eingesetzt ist. Durch einen Kanal in der Mitte und zwei Kerben an dem unteren Abschnitt der Längsseiten sind Längsrippen zwischen beiden Enden der länglichen Öffnung und zwei KerbenHowever, most collision protection structures for automobiles include bumpers at the front and rear, which act as protective devices against impacts. Protective devices such as collision protection steel beams are used in the side doors of automobiles to increase the strength of the body. Although the collision protection structures can increase the strength of the body because they can fully withstand external collision forces, the body will be damaged if the forces are too large. From this point of view, it is known to use collision protection structures with a plurality of protective devices attached to the front, longitudinal and rear of an automobile to reduce the damage caused by collisions. To this end, positioning plates each having a U-shaped cross section are attached to the front, longitudinal and rear of the automobile. A recess is provided on each positioning plate, and a C-shaped open tube made of a somewhat hard and elastic material is inserted into the recess of the positioning plate. Longitudinal ribs are formed between both ends of the elongated opening and two notches through a channel in the middle and two notches on the lower portion of the longitudinal sides.
für einen Eingriff des offenen Rohres mit der Aussparung der Positionierungsplatte bereitgestellt. Die Spitzen der Kerben sind dadurch an den Längsseiten der Positionierungsplatte befestigt und ausgerichtet. Auf diese Weise weist das ringförmige Rohr eine Knautschzone auf, um bei Kollisionen die Abfederung zu steigern. Jedoch ist der Abfederungseffekt begrenzt, so dass diese Kollisionsschutzstrukturen vielen äußeren Kollisionskräften nicht standhalten können und in dem Automobil befindliche Personen Schaden nehmen können.for engagement of the open tube with the recess of the positioning plate. The tips of the notches are thereby fixed and aligned on the long sides of the positioning plate. In this way, the annular tube has a crumple zone to increase cushioning in the event of a collision. However, the cushioning effect is limited, so that these collision protection structures cannot withstand many external collision forces and people in the automobile may be injured.
Es ist daher eine erste Aufgabe der Erfindung, eine Kollisionsschutzstruktur bereitzustellen, durch die eine Erhöhung des Nutzens und der Sicherheit erreicht und zusätzlich die Einwirkung äußerer Kollisionskräfte gesenkt werden.It is therefore a first object of the invention to provide a collision protection structure by which an increase in utility and safety is achieved and in addition the effect of external collision forces is reduced.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung einer Kollisionsschutzstruktur, bei der die Festigkeit und Sicherheit erhöht sind.Another object of the invention is to provide a collision protection structure in which strength and safety are increased.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch eine Kollisionsschutzstruktur mit quer angeordneten Rollensätzen nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.The object of the invention is achieved by a collision protection structure with transversely arranged roller sets according to claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are shown in the subclaims.
Zur Lösung dieser Aufgaben weist die Kollisionsschutzstruktur einen Hauptkörper mit einer Vielzahl von Kollisionsschutz-Rollensätzen auf. Die Kollisionsschutz-Rollensätze sind mit Bolzen zur Verbindung mit dem Hauptkörper versehen, wobei jeder der Bolzen wenigstens mit einer Rolle beweglich verbunden ist. Wenn einer äußeren Kollisionskraft standzuhalten ist, werden die inneren Rollen in dem Hauptkörper gedreht, um die Richtung der äußeren Kollisionskraft zu ändern und so die Stärke der Kraft zu senken. Außerdem bilden die Rollensätze und der Hauptkörper zusammen einen dauerhaften Schutzkörper, um äußere Kollisionskräfte zu reduzieren und die Festigkeit der Struktur zu erhöhen. Dadurch kann die Verletzungsgefahr von Personen in dem Automobil reduziert werden, so dass der Nutzen und die Sicherheit der Kollisionsschutzstruktur erhöht sind.To achieve these objects, the anti-collision structure includes a main body having a plurality of anti-collision roller sets. The anti-collision roller sets are provided with bolts for connection to the main body, each of the bolts being movably connected to at least one roller. When an external collision force is to be withstood, the inner rollers in the main body are rotated to change the direction of the external collision force and thus reduce the strength of the force. In addition, the roller sets and the main body together form a durable protective body to reduce external collision forces and increase the strength of the structure. This can reduce the risk of injury to people in the automobile, so that the utility and safety of the anti-collision structure are increased.
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So lange der Kollisionsschutz-Hauptkörper (bspw. Stoßstangen, Autotüren usw.) mit den Kollisionsschutz-Rollensätze verbunden ist, sind die Bolzen der Rollensätze mit den Hauptkörper verbunden. Jeder Bolzen trägt wenigstens eine bewegliche Rolle. Wenn einer äußeren Kollisionskraft standzuhalten ist, werden die Rollen des Kollisionsschutz-Hauptkörpers veranlasst, sich zu drehen, um die Richtung der äußeren Kollisionskraft zu ändern und dadurch die Stärke der Kraft zu senken. Die Kollisionsschutz-Rollensätze und der Kollisionsschutz-Hauptkörper bilden einen ausgezeichneten, dauerhaften Kollisionsschutzkörper, so dass das Ausmaß möglicher Personenschäden stark reduziert wird. Dies erhöht den Nutzen und die Sicherheit der Kollisionsschutzstruktur.As long as the anti-collision main body (e.g. bumpers, car doors, etc.) is connected to the anti-collision roller sets, the bolts of the roller sets are connected to the main body. Each bolt supports at least one movable roller. When an external collision force is to be withstood, the rollers of the anti-collision main body are caused to rotate to change the direction of the external collision force and thereby reduce the strength of the force. The anti-collision roller sets and the anti-collision main body form an excellent, durable anti-collision body, so that the extent of possible personal injury is greatly reduced. This increases the usefulness and safety of the anti-collision structure.
Die Erfindung weist die folgenden Vorteile auf:The invention has the following advantages:
1. Die Erfindung ist mit einer Vielzahl von Kollisionsschutz-Rollensätzen in dem Kollisionsschutz-Hauptkörper versehen, die die Stärke einer äußeren Kollisionskraft senken und dadurch den Nutzen und die Sicherheit der Kollisionsschutzstruktur erhöhen.1. The invention is provided with a plurality of anti-collision roller sets in the anti-collision main body, which reduce the strength of an external collision force and thereby increase the utility and safety of the anti-collision structure.
2. Die Erfindung weist Kollisionsschutz-Rollensätze auf, die mit einem Kollisionsschutz-Hauptkörper verbunden sind, durch die die Festigkeit der Struktur erhöht wird, so dass eine Erhöhung der Sicherheit erreicht wird.2. The invention comprises anti-collision roller sets connected to an anti-collision main body, by which the strength of the structure is increased, so that an increase in safety is achieved.
Die verschiedenen Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen und der Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The various objects and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings and the following description.
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Erfindung,Fig. 1 is a perspective view of the invention,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform eines Kollisionsschutz-Rollensatzes,Fig. 2 is a perspective view of an embodiment of a collision protection roller set,
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Fig. 3 eine Explosionsdarstellung einer Ausführungsform eines Kollisionsschutz-Rollensatzes,Fig. 3 is an exploded view of an embodiment of a collision protection roller set,
Fig. 4 eine Aufsicht auf eine Ausführungsform der ErfindungFig. 4 is a plan view of an embodiment of the invention
Fig. 5 eine Aufsicht auf eine Ausführungsform der Erfindung während der Anwendung, undFig. 5 is a plan view of an embodiment of the invention during use, and
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform während der Anwendung.Fig. 6 is a perspective view of an embodiment during use.
Bezugnehmend auf die Fig. 1-4 umfasst die Kollisionsschutzstruktur mit quer angeordneten Rollensätze für Automobile eine Stoßstange 1 und eine Vielzahl von Kollisionsschutz-Rollensätze 2. Die Stoßstange 1 ist im Inneren und entlang des Umfangs mit Kollisionsschutz-Rollensätze 2 versehen.Referring to Figs. 1-4, the transverse roller set anti-collision structure for automobiles includes a bumper 1 and a plurality of anti-collision roller sets 2. The bumper 1 is provided with anti-collision roller sets 2 inside and along the circumference.
Jede der Kollisionsschutz-Rollensätze 2 weist einen Bolzen 23 in Gestalt eines Rohres auf, das mit einer Mehrzahl von Bohrungen 231 versehen ist, durch die sich ein Stift 232 mit einer Länge erstreckt, die größer als der Durchmesser des Bolzens 23 ist. Die Rollen 21 sind zwischen zwei der Bohrungen 231 gehalten. Jede Rolle 21 ist daran durch einen ringförmigen Block 22 befestigt, der über den Bolzen 23 geleitet. Der Durchmesser des ringförmigen Blocks 22 ist etwas größer als der des Bolzens 23, um eine drehbare Verbindung zwischen der Rolle 21 und dem Bolzen 23 zu bilden. Ein Vorsprung 233 ist an beiden Enden des Bolzens 23 vorgesehen, um sie mit den an der Stoßstange 1 vorgesehenen Aussparungen zu verbinden.Each of the anti-collision roller sets 2 comprises a bolt 23 in the form of a tube provided with a plurality of holes 231 through which a pin 232 extends with a length greater than the diameter of the bolt 23. The rollers 21 are held between two of the holes 231. Each roller 21 is secured thereto by an annular block 22 which passes over the bolt 23. The diameter of the annular block 22 is slightly larger than that of the bolt 23 to form a rotatable connection between the roller 21 and the bolt 23. A projection 233 is provided at both ends of the bolt 23 to connect them with the recesses provided on the bumper 1.
Bezugnehmend auf die Fig. 3 und 4 weist die Erfindung eine Vielzahl von Kollisionsschutz-Rollensätze 2 auf, die im Inneren und entlang des Umfangs der Stoßstange 1 befestigt sind. Der Bolzen 23 der Kollisionsschutz-Rollensätze 2 ist mit der Stoßstange 1 verbunden, wobei die Rollen 21 jeweils zwischen zwei Stiften 232 gehalten werden. Wenn einer äußeren Kraft standzuhalten ist,Referring to Figs. 3 and 4, the invention comprises a plurality of anti-collision roller sets 2 mounted inside and around the periphery of the bumper 1. The bolt 23 of the anti-collision roller sets 2 is connected to the bumper 1, with the rollers 21 each held between two pins 232. When an external force is to be withstood,
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verändern die im Inneren und entlang des Umfangs der Stoßstange 1 angeordneten Kollisionsschutz-Rollenbausätze 2 die Richtung der äußeren Kollisionskraft dadurch, dass die Rollen 21 durch die Kraft veranlasst werden, zu rotieren und dadurch die Stärke der Kraft zu senken. Dadurch hat die Erfindung die Wirkung, die Stärke der äußeren Kollisionskraft zu senken und die Festigkeit der Kollisionsstruktur zu erhöhen. Dadurch werden der Nutzen und die Sicherheit der Kollisionsschutzstruktur mit quer angeordneten Kollisionsschutz-Rollensätze für Automobile gewährleistet.the anti-collision roller assemblies 2 arranged inside and along the periphery of the bumper 1 change the direction of the external collision force by causing the rollers 21 to rotate by the force and thereby reducing the strength of the force. Thus, the invention has the effect of reducing the strength of the external collision force and increasing the strength of the collision structure. This ensures the utility and safety of the anti-collision structure with transversely arranged anti-collision roller sets for automobiles.
Bezugnehmend auf Fig. 5 sind während des Gebrauchs die Stoßstange 1 und die Kollisionsschutz-Rollensätze 2 miteinander verbunden. Dann sind die Bolzen 23 beweglich mit den Rollen 21 verbunden. Wenn einer äußeren Kraft oder Kollisionskraft einer Stoßstange 3 eines anderen Automobils standzuhalten ist, wird die Richtung der äußeren Kraft durch die in und entlang des Umfangs der Stoßstange 1 angeordneten Kollisionsschutz-Rollensätze 2 geändert und ein besserer, dauerhafter Kollisionsschutzkörper ist durch die in und entlang des Umfangs der Stoßstange 1 angeordneten Kollisionsschutz-Rollenbausätze 2 gebildet. Dies reduziert die äußere Kollisionskraft und erhöht die Festigkeit der Struktur, wobei eine wirksame Steigerung des Nutzens und der Sicherheit der Kollisionsschutzstruktur erreicht wird.Referring to Fig. 5, during use, the bumper 1 and the anti-collision roller sets 2 are connected to each other. Then, the bolts 23 are movably connected to the rollers 21. When an external force or collision force of a bumper 3 of another automobile is to be withstood, the direction of the external force is changed by the anti-collision roller sets 2 arranged in and along the periphery of the bumper 1, and a better, durable anti-collision body is formed by the anti-collision roller sets 2 arranged in and along the periphery of the bumper 1. This reduces the external collision force and increases the strength of the structure, effectively increasing the utility and safety of the anti-collision structure.
Bezugnehmend auf Fig. 6 können die Kollisionsschutz-Rollensätze 2 ebenso in eine Autotür 4 eingesetzt werden. Die Bolzen 23 der Kollisionsschutz-Rollensätze 2 sind zwischen zwei quer verlaufenden Trägern 41 der Autotür 4 befestigt. Dabei sind die Bolzen 23 beweglich mit den Rollen 21 verbunden. Wenn einer äußeren Kollisionskraft standzuhalten ist, ändern die Kollisionsschutz-Rollensätze 2 in der Autotür 4 die Richtung der äußeren Kollisionskraft, um dadurch die Stärke der Kollisionskraft zu senken. Die Kollisionsschutz-Rollensätze 2 und die Autotür 4 bilden ebenso einen ausgezeichneten, dauerhaften Kollisionsschutzkörper. Dies reduziert ebenso die äußere Kollisionskraft und erhöht die Festigkeit der Struktur, wobei eine wirksame Steigerung des Nutzens und der Sicherheit der Kollisionsschutzstruktur erreicht wird.Referring to Fig. 6, the anti-collision roller sets 2 can also be installed in a car door 4. The bolts 23 of the anti-collision roller sets 2 are fixed between two transverse beams 41 of the car door 4. The bolts 23 are movably connected to the rollers 21. When an external collision force is to be withstood, the anti-collision roller sets 2 in the car door 4 change the direction of the external collision force to thereby reduce the magnitude of the collision force. The anti-collision roller sets 2 and the car door 4 also form an excellent, durable anti-collision body. This also reduces the external collision force and increases the strength of the structure, effectively increasing the utility and safety of the anti-collision structure.
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Claims (5)
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Cited By (3)
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| DE102008006619A1 (en) * | 2008-01-29 | 2009-10-29 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Body component, vehicles and method of making a body component |
| CN110254382A (en) * | 2019-06-19 | 2019-09-20 | 中国人民解放军陆军特色医学中心 | A kind of anti-collision device for automobile, anti-collision system and automobile |
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2001
- 2001-09-22 DE DE20115626U patent/DE20115626U1/en not_active Expired - Lifetime
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