DE20109329U1

DE20109329U1 - Driving toys

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Publication number: DE20109329U1
Application number: DE20109329U
Authority: DE
Original assignee: STS Racing GmbH
Current assignee: Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
Priority date: 2001-01-11
Filing date: 2001-06-05
Publication date: 2001-09-06
Anticipated expiration: 2011-06-06
Also published as: DE20100473U1; DE50102888D1

Description

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STS Racing GmbHSTS Racing GmbH

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FahrspielzeugDriving toys

Die Erfindung betrifft ein Fahrspielzeug, insbesondere für spurgeführte Autorennbahnen, mit einem Antriebsmotor, welcher eine Antriebswelle aufweist, und mit einer angetriebenen Achse mit Rädern, wobei zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Achse ein Getriebe angeordnet ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a driving toy, in particular for track-guided car racing tracks, with a drive motor which has a drive shaft and with a driven axle with wheels, wherein a gear is arranged between the drive shaft and the driven axle, according to the preamble of claim 1.

Beispielsweise bei spurgeführten Autorennbahnen ist es das Ziel, in einem Rennen ein Fahrspielzeug manuell unter Steuerung der Fahrgeschwindigkeit möglichst schnell über die Bahn zu führen, ohne daß dabei das Fahrspielzeug in unerwünschter Weise die Rennbahn verläßt. Herkömmlicherweise ist als Antrieb des Fahrspielzeugs ein Elektromotor vorgesehen, der in Fahrtrichtung längs eingebaut ist, wobei eine Antriebswelle an einem Ende des Motors herausragt und in einem Getriebe endet. Hierbei ist am getriebeseitigen Ende der Antriebswelle ein Ritzel angeordnet. Durch das Getriebe erstreckt sich ferner die gemeinsame Achse der angetriebenen Räder, welche ein Kronrad trägt. In dem Getriebe greifen das Ritzel und das Kronenrad ineinander, wobei eine unterschiedliche Zähnezahl von Ritzel und Kronenrad eine entsprechende Übersetzung bewirkt.For example, in track-guided car racing tracks, the aim is to drive a toy vehicle around the track as quickly as possible while manually controlling the driving speed, without the toy vehicle leaving the track in an undesirable way. The toy vehicle is usually powered by an electric motor that is installed lengthways in the direction of travel, with a drive shaft protruding from one end of the motor and ending in a gearbox. A pinion is arranged at the gearbox-side end of the drive shaft. The common axis of the driven wheels, which carries a crown wheel, also extends through the gearbox. In the gearbox, the pinion and crown wheel mesh with one another, with a different number of teeth on the pinion and crown wheel producing a corresponding gear ratio.

Aus der DE 27 22 734 A1 ist ferner ein lenkbares Fahrspielzeug bekannt, bei dem über die Drehrichtung des Elektromotors die Vorderradlenkung des Fahrzeugs unter Einschaltung einer Kupplungseinrichtung in die rechte oder linke Endlage gebracht wird, um das Fahrspielzeug von einer Fahrbahnseite zur anderen Fahrbahnseite zu lenken. Damit trotz wechselnder Drehrichtung des Elektromotors das Fahrspielzeug immer in dieselbe Richtung angetrieben wird, ist an einer Antriebswelle des Elektromotors ein Käfig schwenkbar angeordnet, welcher neben einem fest mit der Antriebswelle verbundenen ersten Ritzel ein zweites Ritzel, welches inFrom DE 27 22 734 A1, a steerable toy vehicle is also known in which the front wheel steering of the vehicle is brought into the right or left end position by means of the direction of rotation of the electric motor by engaging a coupling device in order to steer the toy vehicle from one side of the road to the other. In order to ensure that the toy vehicle is always driven in the same direction despite the changing direction of rotation of the electric motor, a cage is pivotably arranged on a drive shaft of the electric motor, which cage, in addition to a first pinion firmly connected to the drive shaft, has a second pinion which is in

&iacgr;&ogr; Eingriff mit dem ersten Ritzel steht, umgreift. Je nach Drehrichtung des Elektromotors schwenkt der Käfig in eine jeweilige Endlage und bringt in einer ersten Endlage das zweite Ritzel mit einem ersten Kronrad und das zweite Ritzel mit einem zweiten Kronrad in Eingriff, wobei die beiden Kronräder auf einer Achse von angetriebenen Rädern angeordnet sind. Durch diese Anordnung wird die Achse der angetriebenen Räder unabhängig von der Drehrichtung des Elektromotors immer in dieselbe Richtung angetrieben.&iacgr;&ogr; meshes with the first pinion. Depending on the direction of rotation of the electric motor, the cage pivots into a respective end position and, in a first end position, brings the second pinion into engagement with a first crown wheel and the second pinion into engagement with a second crown wheel, with the two crown wheels being arranged on an axis of driven wheels. This arrangement means that the axis of the driven wheels is always driven in the same direction, regardless of the direction of rotation of the electric motor.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrspielzeug der o.g. Art dahingehend zu verbessern, daß ein noch realistischeres Fahr- und Steuerverhalten bzgl. der Geschwindigkeitskontrolle erzielt wird.It is the object of the present invention to improve a driving toy of the above-mentioned type in such a way that an even more realistic driving and steering behavior with regard to speed control is achieved.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrspielzeug der o.g. Art mit den im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen.This object is achieved by a driving toy of the above-mentioned type with the features characterized in claim 1. Advantageous embodiments emerge from the further claims.

Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Getriebe als ein von der Drehrichtung des Motors geschaltetes Schaltgetriebe ausgebildet ist.For this purpose, the invention provides that the transmission is designed as a manual transmission switched by the direction of rotation of the engine.

Dies hat den Vorteil, daß auf einfache Weise und ohne zusätzliche Schaltmittel eine Gangschaltung mit unterschiedlichen Übersetzungen zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Achse ausgebildet ist. Hierdurch ist das Fahrspielzeug um die zusätzliche Funktion einer Gangschaltung erweitert, ohne daß für diese Gangschaltung im Fahrspielzeug zusätzliche Steuerorgane vorgesehen werden müssen. Die Umschaltung zwischen den Gängen erfolgt beispielsweiseThis has the advantage that a gear shift with different ratios between the drive shaft and the driven axle can be created in a simple manner and without additional switching means. This gives the toy vehicle the additional function of a gear shift without the need for additional control elements in the toy vehicle. Switching between the gears is done, for example,

.ö-iih-m.ö-iih-m

durch Umpolung, Frequenzänderung oder Phasenverschiebung der Fahrspannung, was eine Drehrichtungsumkehr des Antriebsmotors zur Folge hat.by reversing polarity, changing frequency or shifting the phase of the drive voltage, which results in a reversal of the direction of rotation of the drive motor.

Bevorzugt weist das Schaltgetriebe zwei Gänge auf, wobei ein erster Gang einer ersten Drehrichtung des Motors und ein zweiter Gang einer der ersten Drehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung des Motors zugeordnet ist.Preferably, the manual transmission has two gears, wherein a first gear is assigned to a first direction of rotation of the engine and a second gear is assigned to a direction of rotation of the engine opposite to the first direction of rotation.

Zweckmäßigerweise ist das Getriebe derart ausgebildet, daß unabhängig von der Drehrichtung des Antriebsmotors der Antrieb der angetriebenen Achse immer in &iacgr;&ogr; derselben Richtung erfolgt.The gear unit is expediently designed in such a way that, regardless of the direction of rotation of the drive motor, the driven axle is always driven in the same direction.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist das Getriebe eine mechanische Sperre mit zwei Stellungen auf, welche derart ausgebildet und angeordnet ist, daß in einer ersten Stellung der mechanischen Sperre ein Schaltvorgang des Getriebes bei Drehrichtungswechsel des Antriebsmotors unterbunden ist und in einer zweiten Stellung der mechanischen Sperre der Schaltvorgang frei möglich ist. Hierdurch ist mittels Drehrichtungsumkehr des Antriebsmotors wahlweise ein Betrieb mit Vorwärts- und Rückwärtsfahrt oder mit unterschiedlichen Gängen möglich.In a preferred development of the invention, the transmission has a mechanical lock with two positions, which is designed and arranged in such a way that in a first position of the mechanical lock, a gear shifting operation is prevented when the direction of rotation of the drive motor changes, and in a second position of the mechanical lock, the gear shifting operation is freely possible. By reversing the direction of rotation of the drive motor, it is possible to operate the transmission either forwards or backwards or with different gears.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform umfaßt das Schaltgetriebe ein erstes Ritzel, welches drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist, einen Käfig, welcher drehbar mit der Antriebswelle verbunden ist, wobei der Käfig ein zweites Ritzel in Eingriff mit dem ersten Ritzel hält und zusammen mit dem zweiten Ritzel um die Antriebswelle als Schwenkachse zwischen zwei Endstellungen verschwenkbar ist, ein drehfest mit der angetriebenen Achse verbundenes erstes Zahnrad und ein drehfest mit der angetriebenen Achse verbundenes zweites Zahnrad, wobei erstes und zweites Zahnrad unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen und derart angeordnet sind, daß in einer ersten Endstellung des Käfigs das zweite Ritzel mit dem ersten Zahnrad und in einer zweiten Endstellung des Käfigs das zweite Ritzel mit dem zweiten Zahnrad kämmt. Eine ggf. vorhandene mechanische Sperre ist dabei derart ausgelegt, daß diese in verriegelter Stellung ein verschwenken des Käfigs verhindert.In a particularly preferred embodiment, the gearbox comprises a first pinion which is connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner, a cage which is rotatably connected to the drive shaft, the cage holding a second pinion in engagement with the first pinion and being pivotable together with the second pinion about the drive shaft as a pivot axis between two end positions, a first gearwheel which is connected to the driven axle in a rotationally fixed manner and a second gearwheel which is connected to the driven axle in a rotationally fixed manner, the first and second gearwheels having different numbers of teeth and being arranged such that in a first end position of the cage the second pinion meshes with the first gearwheel and in a second end position of the cage the second pinion meshes with the second gearwheel. Any mechanical lock present is designed such that it prevents the cage from pivoting in the locked position.

Das erste und/oder zweite Zahnrad sind bzw. ist beispielsweise als Kronrad ausgebildet. The first and/or second gear is or are designed, for example, as a crown gear.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt inThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing. This shows in

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform eines Getriebes für ein erfindungsgemäßes Fahrspielzeug mit eingelegtem ersten Gang in Aufsicht,Fig. 1 shows a preferred embodiment of a transmission for a driving toy according to the invention with first gear engaged in plan view,

&iacgr;&ogr; Fig. 2 in Schnittansicht,&iacgr;&ogr; Fig. 2 in sectional view,

Fig. 3 die bevorzugte Ausführungsform des Getriebes von Fig. 1 mit eingelegtem zweitem Gang in Aufsicht,Fig. 3 shows the preferred embodiment of the transmission of Fig. 1 with second gear engaged in plan view,

Fig. 4 in Schnittansicht,Fig. 4 in sectional view,

Fig. 5 eine alternative Ausführungsform eines Getriebes für ein erfindungsgemäßes Fahrspielzeug in Schnittansicht mit eingelegtem ersten Gang und mechanischer Sperre für den Käfig,Fig. 5 shows an alternative embodiment of a transmission for a driving toy according to the invention in a sectional view with first gear engaged and mechanical lock for the cage,

Fig. 6 die Ausführungsform von Fig. 5 in Schnittansicht mit eingelegtem ersten Gang und entriegelter Sperre,Fig. 6 the embodiment of Fig. 5 in sectional view with first gear engaged and unlocked lock,

Fig. 7 die Ausführungsform von Fig. 5 in Schnittansicht mit eingelegtem zweiten Gang und mechanischer Sperre für den Käfig undFig. 7 the embodiment of Fig. 5 in sectional view with second gear engaged and mechanical lock for the cage and

Fig. 8 die Ausführungsform von Fig. 5 in Schnittansicht mit eingelegtem zweiten Gang und entriegelter Sperre.Fig. 8 shows the embodiment of Fig. 5 in sectional view with second gear engaged and lock unlocked.

Die in den Fig. 1 bis 4 lediglich ausschnittsweise dargestellte bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrspielzeugs umfaßt einen Antriebsmotor 10, eine Antriebswelle 12, eine angetriebene Achse 14 für nicht dargestellte Räder und ein zwischen Antriebswelle 12 und angetriebener Achse 14 angeordnetes Getriebe 16.The preferred embodiment of a driving toy according to the invention, shown only in part in Figs. 1 to 4, comprises a drive motor 10, a drive shaft 12, a driven axle 14 for wheels not shown and a gear 16 arranged between the drive shaft 12 and the driven axle 14.

Das Getriebe umfaßt ein erstes Ritzel 18, welches drehfest mit der Antriebswelle 12 verbunden ist, einen Käfig 20, weicher drehbar mit der Antriebswelle 12 verbunden ist, ein drehfest mit der angetriebenen Achse 14 verbundenes erstes Kronrad 22 und ein drehfest mit der angetriebenen Achse 14 verbundenes zweites Kronrad 24. Der Käfig 20 umgreift das erste Ritzel 18 und trägt zusätzlich ein zweites Ritzel 26 derart, daß es in Eingriff mit dem ersten Ritzel 18 steht.The gear comprises a first pinion 18 which is connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft 12, a cage 20 which is rotatably connected to the drive shaft 12, a first crown wheel 22 which is connected in a rotationally fixed manner to the driven axle 14 and a second crown wheel 24 which is connected in a rotationally fixed manner to the driven axle 14. The cage 20 surrounds the first pinion 18 and additionally carries a second pinion 26 such that it is in engagement with the first pinion 18.

Der Käfig 20 ist derart angeordnet und ausgebildet, daß dieser zusammen mit &iacgr;&ogr; dem zweiten Ritzel 26 um die Antriebswelle als Schwenkachse zwischen zwei Endstellungen verschwenkbar ist, ohne daß dabei der Eingriff zwischen erstem Ritzel 18 und zweitem Ritzel 26 verloren geht. In den Endstellungen schlägt der Käfig 20 an entsprechenden Anschlägen 28 (Fig. 2 und 4) an. Die beiden Kronräder 22, 24 sind derart angeordnet, daß in einer ersten Endstellung des Käfigs 20, wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, das zweite Ritzel 26 mit dem ersten Kronrad 22 kämmt und in einer zweiten Endstellung des Käfigs 20, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, das zweite Ritzel 26 mit dem zweiten Kronrad 24 kämmt.The cage 20 is arranged and designed such that it can be pivoted together with the second pinion 26 about the drive shaft as a pivot axis between two end positions without the engagement between the first pinion 18 and the second pinion 26 being lost. In the end positions, the cage 20 strikes corresponding stops 28 (Fig. 2 and 4). The two crown wheels 22, 24 are arranged such that in a first end position of the cage 20, as shown in Fig. 1 and 2, the second pinion 26 meshes with the first crown wheel 22 and in a second end position of the cage 20, as shown in Fig. 3 and 4, the second pinion 26 meshes with the second crown wheel 24.

Das erstes Kronrad 22 weist eine geringere Zähnezahl auf als das zweite Kronrad 24, so daß sich in den beiden Endstellungen des Käfigs 20 unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse von der Antriebswelle 12 auf die angetriebene Achse 14 ergeben. The first crown wheel 22 has a smaller number of teeth than the second crown wheel 24, so that in the two end positions of the cage 20 different transmission ratios from the drive shaft 12 to the driven axle 14 result.

Die drehbare Verbindung zwischen der Antriebswelle 12 und dem Käfig 20 ist derart ausgebildet, daß sich bei einem Wechsel der Drehrichtung der Antriebswelle 12 zunächst der Käfig 20 mit der Antriebswelle 12 mitdreht, bis der Käfig 20 an einem der Anschläge 28 anschlägt. Der Käfig 20 bleibt in der jeweiligen Endstellung, wobei sich die Antriebswelle 12 weiter dreht und den Käfig 20 gegen den jeweiligen Anschlag 28 drückt, so daß ein kraftübertragender Eingriff zwischen dem zweiten Ritzel 26 und dem jeweiligen Kronrad 22 bzw. 24 sichergestellt ist.The rotatable connection between the drive shaft 12 and the cage 20 is designed in such a way that when the direction of rotation of the drive shaft 12 changes, the cage 20 initially rotates with the drive shaft 12 until the cage 20 hits one of the stops 28. The cage 20 remains in the respective end position, with the drive shaft 12 continuing to rotate and pressing the cage 20 against the respective stop 28, so that a force-transmitting engagement between the second pinion 26 and the respective crown wheel 22 or 24 is ensured.

Fig. 1 und 2 veranschaulichen die Situation, in der sich die Antriebswelle 12 und mit dieser das erste Ritzel 18 in die mit Pfeil 30 angedeutete erste Richtung dreht. Der Käfig 20 liegt am in Fig. 2 oberen Anschlag 28 an und das zweite Ritzel 26Fig. 1 and 2 illustrate the situation in which the drive shaft 12 and with it the first pinion 18 rotate in the first direction indicated by arrow 30. The cage 20 rests against the upper stop 28 in Fig. 2 and the second pinion 26

kämmt mit dem ersten Kronrad 22 und treibt dadurch die angetriebene Achse 14 in Pfeilrichtung 34 an. Mit anderen Worten ist ein erster Gang eingelegt, mit einer entsprechenden Übersetzung von Antriebsmotor 10 zu angetriebener Achse 14.meshes with the first crown wheel 22 and thereby drives the driven axle 14 in the direction of arrow 34. In other words, a first gear is engaged, with a corresponding gear ratio from drive motor 10 to driven axle 14.

Nach einer Umkehrung der Drehrichtung der Antriebswelle 12 gemäß Pfeil 32 in Fig. 4 schwenkt der Käfig 20 von der in Fig. 1 dargestellten oberen Position in die in Fig. 3 dargestellte untere Position, so daß nunmehr der Käfig 20 an dem in Fig. 4 unteren Anschlag 28 anliegt und das zweite Ritzel 26 mit dem zweiten Kronrad 24 kämmt. Dadurch treibt das zweite Ritzel 26 die angetriebene Achse 14 in Pfeilrichtung 34 an (Fig. 4). Mit anderen Worten ist nun ein zweiter Gang eingelegt mit einer bzgl. dem ersten Gang niedrigeren Übersetzung. Wie sich aus dem direkten Vergleich der Fig. 2 und 4 ergibt, erfolgt trotz der Drehrichtungsumkehr des Antriebsmotors 10 der Antrieb der Achse 14 bei beiden Gängen in dieselbe Richtung 34.After reversing the direction of rotation of the drive shaft 12 according to arrow 32 in Fig. 4, the cage 20 pivots from the upper position shown in Fig. 1 to the lower position shown in Fig. 3, so that the cage 20 now rests against the lower stop 28 in Fig. 4 and the second pinion 26 meshes with the second crown wheel 24. As a result, the second pinion 26 drives the driven axle 14 in the direction of arrow 34 (Fig. 4). In other words, a second gear is now engaged with a lower gear ratio compared to the first gear. As can be seen from the direct comparison of Figs. 2 and 4, despite the reversal of the direction of rotation of the drive motor 10, the axle 14 is driven in the same direction 34 in both gears.

Bemerkenswert ist, daß dieses Schaltgetriebe 16 ohne zusätzliche fern zu bedienende Schaltmittel realisiert ist. Statt eines zusätzlichen Schaltmittels erfolgt eine Schaltung zwischen den Gängen mittels einer Drehrichtungsumkehr des Antriebsmotors 10.It is noteworthy that this gearbox 16 is implemented without additional remote-controlled switching means. Instead of an additional switching means, switching between the gears takes place by reversing the direction of rotation of the drive motor 10.

Wie sich aus einem direkten Vergleich der Fig. 1 und 3 ergibt, weist das zweite Ritzel 26 eine derartige axiale Länge auf, daß trotz des unterschiedlichen Durchmessers von erstem und zweitem Kronrad 22, 24 in den beiden Endstellungen des Käfigs 20 ein sicherer Eingriff des zweiten Ritzels 26 in das jeweilige Kronrad 22 bzw. 24 möglich ist.As can be seen from a direct comparison of Fig. 1 and 3, the second pinion 26 has such an axial length that, despite the different diameters of the first and second crown wheels 22, 24 in the two end positions of the cage 20, a secure engagement of the second pinion 26 in the respective crown wheel 22 or 24 is possible.

Die Fig. 5 bis 8 zeigen ein bevorzugte Weiterbildung der Erfindung, wobei funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind, so daß zu deren Erläuterung auf die obige Beschreibung der Fig. 1 bis 4 verwiesen wird. In dieser Ausführungsform gemäß Fig. 5 bis 8 ist zusätzlich eine mechanische Sperre 36 vorgesehen, welche wahlweise das Verschwenken des Käfigs 20 bei Drehrichtungswechsel des Antriebsmotors verhindert. Hierdurch ist ein Betrieb des Fahrspielzeugs mit Vorwärts- und Rückwärtsfahrt möglich. Die mechanische Sperre 36 wird beispielsweise manuell betätigt.Fig. 5 to 8 show a preferred development of the invention, in which functionally identical parts are designated with the same reference numbers, so that for their explanation reference is made to the above description of Fig. 1 to 4. In this embodiment according to Fig. 5 to 8, a mechanical lock 36 is additionally provided, which optionally prevents the cage 20 from pivoting when the direction of rotation of the drive motor changes. This makes it possible to operate the toy vehicle in forward and reverse directions. The mechanical lock 36 is operated manually, for example.

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Fig. 5 veranschaulicht eine Situation, in der der Käfig 20 in Stellung "erster Gang" steht (analog Fig. 1 und 2), wobei jedoch die mechanische Sperre 36 verriegelt ist, so daß ein Verschwenken des Käfigs 20 blockiert ist. Wenn sich nun die Drehrichtung der Antriebsachse 12 ändert, wie mit Doppelpfeil 38 angedeutet, so ändert sich auch die Drehrichtung der angetriebenen Achse 14, wie mit Doppelpfeil 34 angedeutet. Somit fährt das Fahrspielzeug je nach Drehrichtung des Antriebsmotors vorwärts oder rückwärts, wobei eine Umschaltung vom ersten Gang in den zweiten Gang durch die mechanische Sperre 36 verhindert ist. In Fig. 6 ist die mechanische Sperre 36 entriegelt, so daß der Käfig 20 bei Drehrichtungswechsel der Antriebsachse 12 wieder entsprechend verschwenken kann. Es ergibt sich ein Betrieb mit erstem und zweitem Gang analog der obigen Beschreibung zu Fig. 1 und 2.Fig. 5 illustrates a situation in which the cage 20 is in the "first gear" position (analogous to Fig. 1 and 2), but the mechanical lock 36 is locked so that pivoting of the cage 20 is blocked. If the direction of rotation of the drive axle 12 changes, as indicated by the double arrow 38, the direction of rotation of the driven axle 14 also changes, as indicated by the double arrow 34. The toy vehicle thus moves forwards or backwards depending on the direction of rotation of the drive motor, with switching from first gear to second gear being prevented by the mechanical lock 36. In Fig. 6, the mechanical lock 36 is unlocked so that the cage 20 can pivot again accordingly when the direction of rotation of the drive axle 12 changes. This results in operation with first and second gear analogous to the above description for Fig. 1 and 2.

Fig. 7 veranschaulicht eine Situation, in der der Käfig 20 in Stellung "zweiter Gang" steht (analog Fig. 3 und 4), wobei jedoch die mechanische Sperre 36 verriegelt ist, so daß ein Verschwenken des Käfigs 20 blockiert ist. Wenn sich nun die Drehrichtung der Antriebsachse 12 ändert, wie mit Doppelpfeil 38 angedeutet, so ändert sich auch die Drehrichtung der angetriebenen Achse 14, wie mit Doppelpfeil 34 angedeutet. Somit fährt das Fahrspielzeug je nach Drehrichtung des Antriebsmotors vorwärts oder rückwärts, wobei eine Umschaltung vom zweiten Gang in den ersten Gang durch die mechanische Sperre 36 verhindert ist. In Fig. 8 ist die mechanische Sperre 36 entriegelt, so daß der Käfig 20 bei Drehrichtungswechsel der Antriebsachse 12 wieder entsprechend verschwenken kann. Es ergibt sich ein Betrieb mit erstem und zweitem Gang analog der obigen Beschreibung zu Fig. 3 und 4.Fig. 7 illustrates a situation in which the cage 20 is in the "second gear" position (analogous to Fig. 3 and 4), but the mechanical lock 36 is locked so that pivoting of the cage 20 is blocked. If the direction of rotation of the drive axle 12 changes, as indicated by the double arrow 38, the direction of rotation of the driven axle 14 also changes, as indicated by the double arrow 34. The toy vehicle thus moves forwards or backwards depending on the direction of rotation of the drive motor, with switching from second gear to first gear being prevented by the mechanical lock 36. In Fig. 8, the mechanical lock 36 is unlocked so that the cage 20 can pivot again accordingly when the direction of rotation of the drive axle 12 changes. This results in operation with first and second gear analogous to the above description for Fig. 3 and 4.

Claims

1. A driving toy, in particular for track-guided car racing tracks, with a drive motor ( 10 ) which has a drive shaft ( 12 ), and with a driven axle ( 14 ) with wheels, a gear ( 16 ) being arranged between the drive shaft ( 12 ) and the driven axle ( 14 ), characterized in that the gear ( 16 ) is designed as a manual gear ( 16 ) switched by the direction of rotation of the drive motor ( 10 ).

2. A driving toy according to claim 1, characterized in that the gearbox ( 16 ) has two gears, a first gear being assigned to a first direction of rotation ( 30 ) of the drive motor ( 10 ) and a second gear being assigned to a direction of rotation ( 32 ) of the drive motor ( 10 ) opposite to the first direction of rotation ( 30 ).

3. A driving toy according to claim 1 or 2, characterized in that the gear ( 16 ) is designed such that, regardless of the direction of rotation ( 30 , 32 ) of the drive motor ( 10 ), the drive of the driven axle ( 14 ) always takes place in the same direction ( 34 ).

4. A toy vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the gear ( 16 ) has a mechanical lock ( 36 ) with two positions, which is designed and arranged such that in a first position of the mechanical lock ( 36 ) a switching operation of the gear ( 16 ) is prevented when the direction of rotation of the drive motor ( 10 ) changes, and in a second position of the mechanical lock ( 36 ) the switching operation is freely possible.

5. A toy vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the gear box ( 16 ) comprises a first pinion ( 18 ) which is connected to the drive shaft ( 12 ) in a rotationally fixed manner, a cage ( 20 ) which is rotatably connected to the drive shaft ( 12 ), the cage ( 20 ) holding a second pinion ( 26 ) in engagement with the first pinion ( 18 ) and being pivotable together with the second pinion ( 26 ) about the drive shaft ( 12 ) as a pivot axis between two end positions, a first gear ( 22 ) connected to the driven axle ( 14 ) in a rotationally fixed manner and a second gear (24) connected to the driven axle (14) in a rotationally fixed manner, the first and second gears (22, 24 ) having different numbers of teeth and being arranged in such a way that in a first end position of the Cage ( 20 ) the second pinion ( 26 ) meshes with the first gear ( 22 ) and in a second end position of the cage ( 20 ) the second pinion ( 26 ) meshes with the second gear ( 24 ).

6. A toy vehicle according to claim 5, characterized in that the first and/or second gear ( 22 , 24 ) are designed as crown wheels.

7. A toy vehicle according to claim 4 and claim 5 or 6, characterized in that the mechanical lock ( 36 ) is designed and arranged such that it prevents pivoting of the cage ( 20 ) in the first position.