DE2000984A1

DE2000984A1 - Wheel covers for tractors, tractors and construction vehicles

Info

Publication number: DE2000984A1
Application number: DE19702000984
Authority: DE
Inventors: Kettler Paul Erich
Original assignee: KETTLER PAUL ERICH
Current assignee: KETTLER PAUL ERICH
Priority date: 1970-01-10
Filing date: 1970-01-10
Publication date: 1971-07-22
Also published as: FR2075364A5

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Radabdeckung für Schlepper, Traktoren und Baufahrzeuge.The present invention relates to a wheel cover for tractors, tractors and construction vehicles.

Gerade bei derartigen Fahrzeugen wird verlangt, daß die Kotflügelschale möglichst nahe an das Reifenprofil herangeführt wird und hierbei auch die gesamte Reifenbreite möglichst vollkommen abdeckt. Dieses führt aber immer wieder dadurch zu Schwierigkeiten, weil die Reifen bedingt durch unterschiedliche Profilausbildungen in ihrem Durchmesser wie auch in ihrer Breite zum Teil erheblich voneinander abweichen. Dieses bedingt nicht selten, daß ein anderer Reifen eine entsprechend andere Kotflühelschalenausführung bedingt. Außerdem kann es bei einem größeren Reifendurchmesser erforderlich werden, die an der hinteren Radachse des Fahrgestelles befestigten Tragarme beispielsweise für das Fahrerhaus durch andere zu ersetzen, was nicht nur erhebliche Arbeit erfordert sindern darüber hinaus auch kostspielig ist.It is precisely in the case of vehicles of this type that it is required that the fender shell is brought as close as possible to the tire profile and that it also covers the entire width of the tire as completely as possible. However, this repeatedly leads to difficulties because the tires, due to different profile designs, sometimes differ considerably from one another in terms of both their diameter and their width. This often means that a different tire requires a correspondingly different fender shell design. In addition, if the tire diameter is larger, it may be necessary to replace the support arms attached to the rear wheel axle of the chassis with others, for example for the driver's cab, which not only requires considerable work but is also costly.

Hier setzt nun die vorliegende Erfindung ein und hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Radabdeckung für Schlepper, Traktoren und Baufahrzeuge zu schaffen, die ohne Schwierigkeiten und großen Aufwand auch unterschiedlichen Reifenabmessungen angepaßt werden kann. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß zumindest die Kotflügelschalen in der Höhe und/oder quer zur Fahrzeuglängsachse verstellbar am Fahrgestell bzw. Fahrzeugunterbau gelagert sind. Bei einer solchen Ausgestaltung kann eine beliebige Einstellung der Kotflügelschalen nach oben und seitwärts vorgenommen werden, wodurch in einfachster Art und Weise die Kotflügelschalen genau auf das jeweilige Reifenprofil eingestellt werden können.This is where the present invention comes in and has set itself the task of creating a wheel cover for tractors, tractors and construction vehicles which can also be adapted to different tire dimensions without difficulty and great effort. For this purpose, it is proposed according to the invention that at least the fender shells are mounted on the chassis or vehicle substructure so that they can be adjusted in height and / or transversely to the vehicle longitudinal axis. With such a configuration, any setting of the fender shells can be upward and sideways, whereby the fender shells can be adjusted precisely to the respective tire profile in the simplest possible way.

Zur Höhenverstellung wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß zwischen den Kotflügelschalen und den Lagerplatten des Fahrgestelles bzw. Fahrzeugunterbaus mehrere Distanzscheiben angeordnet sind. Dadurch kann die Kotflügelschale entsprechend den Durchmesserunterschieden durch Anordnung einer entsprechenden Anzahl von Distanzscheiben beliebig angehoben und durch Entfernen von Distanzscheiben wieder abgesenkt und dadurch bis auf einen gewünschten Abstand an die Reifenoberfläche herangeführt werden.For height adjustment it is proposed according to the invention that several spacers are arranged between the fender shells and the bearing plates of the chassis or vehicle substructure. As a result, the fender shell can be raised as desired by arranging a corresponding number of spacer disks in accordance with the diameter differences and lowered again by removing spacer disks and thereby brought up to a desired distance from the tire surface.

In Weiterbildung der Erfindung wird zur seitlichen Verstellung der Radabdeckung vorgeschlagen, daß in den Kotflügelschalen quer zur Längsachse verlaufende Langlöcher angeordnet sind, durch die die Befestigungsschrauben des Fahrgestelles bzw. Fahrzeugunterbaues hindurchgeführt sind. Diese Ausbildung gestattet es praktisch mit den bereits vorhandenen Befestigungsschrauben in Verbindung mit den Langlöchern eine beliebige Querverstellung zu ermöglichen, indem nur die Schrauben gelöst, dann die Kotflügelschale um einen gewünschten Betrag seitlich herausgezogen oder hereingeschoben wird und dann die Schrauben wieder befestigt werden.In a further development of the invention, for the lateral adjustment of the wheel cover, it is proposed that elongated holes extending transversely to the longitudinal axis are arranged in the fender shells, through which the fastening screws of the chassis or vehicle substructure are passed. This training practically allows any transverse adjustment to be made possible with the already existing fastening screws in connection with the elongated holes by only loosening the screws, then pulling out or pushing in the fender shell sideways by a desired amount and then fastening the screws again.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird somit in einfachster Art und Weise eine Möglichkeit geschaffen, ohne großen Aufwand die Kotflügelschalen den jeweiligen Reifenabmessungen anzupassen.The configuration according to the invention thus creates a possibility in the simplest way to adapt the fender shells to the respective tire dimensions without great effort.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung, die zum Teil schematisch ein beliebiges Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert:The invention is explained in more detail with reference to a drawing, some of which schematically depicts any desired embodiment:

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 in einer schematischen Seitenansicht eine hintere Radachse mit Halbdarstellungen zweier Reifen unterschiedlichen Druchmessers,1 shows a schematic side view of a rear wheel axle with half-views of two tires of different diameters,

Fig. 2 eine Teilschnittansicht durch eine Lagerstelle mit Kotflügelschale undFig. 2 is a partial sectional view through a bearing with a fender shell and

Fig. 3 eine Schnittansicht gemäß Fig. 2 in einer anderen Stellung der Kotflügelschale.3 shows a sectional view according to FIG. 2 in a different position of the fender shell.

Auf der in Fig. 1 angedeuteten hinteren Radachse 1 ist beispielsweise ein Tragprofil 2 mittels Schrauben 3 befestigt, welches an seinen oberen Enden mit Lagerplatten 4 versehen ist, die beispielsweise zum Anschluß der Kotflügelschale 5 und der Rahmenprofile 6 des Fahrzeugaufbaues, beispielsweise eines Fahrerhauses dienen.On the rear wheel axle 1 indicated in Fig. 1, for example, a support profile 2 is attached by means of screws 3, which is provided at its upper ends with bearing plates 4, which are used, for example, to connect the fender shell 5 and the frame profiles 6 of the vehicle body, such as a driver's cab.

Die Befestigung kann auch hier mittels Schrauben 7 vorgenommen werden. Zur besseren Erläuterung der Höhenverstellbarkeit der Kotflügelschale 5 ist der Reifen 8 auf der linken Zeichnungshälfte kleiner als auf der rechten Zeichnungshälfte dargestellt. Mit 9 ist entsprechend der unterschiedlichen Reifengröße der jeweilige Boden bezeichnet, auf welchem die Räder 8 fahren. Während die Kotflügelschale 5 bei dem kleineren Reifen ohne irgendwelche Hilfsmittel genau dem Reifendurchmesser angepaßt ist, würde die gleiche Kotflügelschale nicht mehr bei einem Reifenprofil der rechten Ausbildung passen. Um jedoch auch hierbei die gleiche Kotflügelschale 5 verwenden zu können, werden erfindungsgemäß einfach zwischen der Lagerplatte 4 des Tragprofiles 2 und der Anschlußplatte 9 des Rahmenprofiles 6 mehrere Distanzscheiben 10 zwischengeschaltet, die ebenfalls durch die Schrauben 7 in ihrer Stellung fixiert werden.The fastening can also be carried out here by means of screws 7. For a better explanation of the height adjustability of the fender shell 5, the tire 8 is shown smaller on the left half of the drawing than on the right half of the drawing. The respective ground on which the wheels 8 travel is denoted by 9 in accordance with the different tire sizes. While the fender shell 5 is matched exactly to the tire diameter in the case of the smaller tire without any aids, the same fender shell would no longer fit with a tire profile of the right design. However, in order to be able to use the same fender shell 5, according to the invention, several spacers 10 are simply interposed between the bearing plate 4 of the support profile 2 and the connection plate 9 of the frame profile 6, which are also fixed in their position by the screws 7.

Die Anzahl der Distanzscheiben 10 richtet sich dabei nach dem jeweiligen Durchmesserunterschied der verwendeten Reifen.The number of spacers 10 depends on the respective difference in diameter of the tires used.

Eine seitliche Verschiebung der Kotflügelschale zur Fahrzeuglängsachse ist aus den Teilschnittansichten gemäß den Fig. 2 und 3 ersichtlich, wobei hier die zur Höhenverstellung vorgesehenen Distanzscheiben der Einfachheit halber nicht dargestellt sind.A lateral displacement of the fender shell relative to the longitudinal axis of the vehicle can be seen from the partial sectional views according to FIGS. 2 and 3, the spacers provided for height adjustment not being shown here for the sake of simplicity.

In Fig. 2 ist die Kotflügelschale an einen schmaleren Reifen angeschoben. Um auch die gleiche Kotflügelschale 5 bei einer breiteren Reifenausführung verwenden zu können, muß er in Richtung des Pfeiles 11 nach außen verschiebbar sein. Zu duesem Zweck sind erfindungsgemäß innerhalb der Kotflügelschale 5 Langlöcher 12 vorgesehen, durch die die Verbindungsschrauben 7 hindurchgreifen, wobei sich beim Verschieben in Rcihtung des Pfeiles 11 die Langlöcher an den Schrauben 7 führen.In Fig. 2, the fender shell is pushed onto a narrower tire. In order to be able to use the same fender shell 5 with a wider tire design, it must be able to be displaced outwards in the direction of arrow 11. For this purpose, according to the invention, elongated holes 12 are provided within the fender shell 5, through which the connecting screws 7 reach, the elongated holes leading to the screws 7 when moving in the direction of the arrow 11.

Werden in der Stellung gemäß Fig. 2 die Schrauben 7 gelöst, so kann die Kotflügelscheibe 5 in Pfeilrichtung 11 soweit verschoben werden, bis sie beispielsweise die in Fig. 3 angedeutete äußerste Endstellung erreicht. Anschließend werden die Schrauben 7 wieder fest zwischen der Lagerplatte 4 und der Anschlußplatte 9 eingeklemmt. Durch die Langlöcher 12 kann somit jede beliebige Feineinstellung quer zur Fahrzeuglängsachse vorgenommen werden.If the screws 7 are loosened in the position according to FIG. 2, the fender disk 5 can be displaced in the direction of arrow 11 until it reaches the extreme end position indicated in FIG. 3, for example. The screws 7 are then firmly clamped between the bearing plate 4 and the connection plate 9 again. Any fine adjustment can be made transversely to the longitudinal axis of the vehicle through the elongated holes 12.

In Kombination mit den in Fig. 1 angedeuteten Distanzscheiben 10 ist es somit möglich, ohne irgendwelchen großen Umbau, die Kotflügelschalen jederzeit an unterschiedliche Reifendurchmesser anzupassen und zwar so, daß die Kotflügelschalen immer einen minimalen Abstand zum jeweiligen Reifenprofil aufweist.In combination with the spacer disks 10 indicated in FIG. 1, it is thus possible, without any major modifications, to adapt the fender shells to different tire diameters at any time in such a way that the fender shells always have a minimal distance from the respective tire profile.

Claims

1. Wheel cover for tractors, tractors and construction vehicles, characterized in that at least the fender shells (5) are mounted adjustable in height and / or transversely to the vehicle longitudinal axis on the chassis or vehicle substructure.

2. Wheel cover according to claim 1, characterized in that one or more spacers (10) are arranged for height adjustment between the fender shells (5) and the bearing plates (4) of the chassis or vehicle chassis.

3. Wheel cover according to claim 1, characterized in that in the fender shells (5) transversely to the vehicle longitudinal axis extending elongated holes (12) are arranged through the fastening screws (7) of the chassis or vehicle chassis are passed.