DE2000053A1 - Brake pressure control device for vehicles - Google Patents

Brake pressure control device for vehicles

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DE2000053A1 DE19702000053 DE2000053A DE2000053A1 DE 2000053 A1 DE2000053 A1 DE 2000053A1 DE 19702000053 DE19702000053 DE 19702000053 DE 2000053 A DE2000053 A DE 2000053A DE 2000053 A1 DE2000053 A1 DE 2000053A1
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    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
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Description

Bremsdrucksteuereinrichtung für Fahrzeuge Brake pressure control device for vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsdrucksteuereinrichtung für Fahrzeuge mit einem an dem gefederten Teil oder dem ungefederten Teil des Fahrzeugs anbringbaren.Bremsdrucksteuerventil und einer Steuerfeder, die einen Wickelabschnitt aufweist, dessen eines Ende um einen.Drehpunkt an einer Befestigungskonsole des Bremsdrucksteuerventils schwenk-.bar ist und auf das.bewegliche Glied des Bremsdrucksteuerventils einwirkt und dessen anderes Ende an dem anderen der beiden F ahrzeugteile in solcher V/eise anbringbar ist, daß Änderungen der Fahrzcugbelastung eine V/inkelbewegung der Federenden um die Wi ekelachse der Feder hervorrufen, so daß deren Spannung und damit die Belastung des beweglichen Gliedes des Bremsdrucksteuerventils geändert wird.The invention relates to a brake pressure control device for vehicles having a brake pressure control valve attachable to the sprung part or the unsprung part of the vehicle and a control spring having a winding portion, one end of which is around one . The fulcrum on a mounting bracket of the brake pressure control valve can be pivoted and acts on the movable member of the brake pressure control valve and the other end of which can be attached to the other of the two vehicle parts in such a way that changes in the vehicle load result in a angular movement of the spring ends cause the Wi ekelachse of the spring, so that its tension and thus the load on the movable member of the brake pressure control valve is changed.

Bei einer aus der franz. Patentschrift 1 529 694 bekannten Bremsdrucksteuereinr.Lchtung ist das eine Ende der Steuerfeder an einem Hebel befestigt, der seinerseits auf einem in der Befestigungskonsole für das Bremsdrucksteuerventil festen Schwenkzapfen gelagert ist. Bei manchen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs kann jedoch das Lager des Hebels durch Korrosion und Schmutz stark leiden, so daß die Wirksamkeit der Brems-With one from the French. U.S. Patent 1,529,694 Brake pressure control unit, one end of the control spring is attached to a lever, which in turn rests on one of the Mounting bracket for the brake pressure control valve is mounted on a fixed trunnion. Under some operating conditions of the vehicle, however, the bearing of the lever can suffer badly from corrosion and dirt, so that the effectiveness of the braking

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BADBATH

drucksteuereinriohtunf·: beeinträchtigt v/ird.pressure control unit: impaired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schv/enkbare Verbindung zu schaffen, die billig herstellbar und im Betrieb gegen die Einwirkungen von Schmutz und Korrosion weniger empfindlich ist.The invention is based on the object of creating a pivotable connection that can be manufactured cheaply and operated is less sensitive to the effects of dirt and corrosion.

Bei der Bremsdrucksteuereinrichtung gemäß der Erfindung ist zur Lösung dieser Aufgabe das mit dem beweglichen Glied des Bremsdrucksteuerventils zusammenwirkende Ende der Steuerfeder mittels eines Klemmstücks in Anlage an einen festen Schwenkpunkt gehalten , um den dieses Ende schwingen kann.In the brake pressure control device according to the invention is to solve this problem with the cooperating with the movable member of the brake pressure control valve end of the control spring held by means of a clamping piece in contact with a fixed pivot point about which this end can swing.

' Der feste Schwenkpunkt kann die Form eines in der Befestigungskonsole festen Schwenkzapfens haben und das Klemmstück nahe dem Ende an der Feder befestigt sein, v/obei die Feder und das Klemmstück den Schwenkzapfen von gegenüberliegenden Seiten um^rvifen und damit die schv/enkbare Verbindung mit ihm bilden. Eine besonders kräftige und stabile Konstruktion wird erhalten, wenn die Feder mit zv/ei im Abstand voneinander stehenden parallelen Schenkeln ausgebildet v/erden, die sich quer zu dem Schwenkzapfen erstrecken, wobei das Klemmstück diese beiden Schenkel überbrückt und an ihnen befestigt ist. Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform erstreckt sich die Feder durch eine Öffnung in der Befestigungskonsole, wobei das Klemmstück die Feder an einer Kante der Öffnung in solcher Weise angedrückt hält, daß sie um diese Kante schwingen kann. Vorzugsweise ist dabei das Ende der Feder schleifenförmig gebogen, wobei diese Schleife sich um eine in die Öffnung hinein erstreckende Zunge herum erstreckt.The fixed pivot point can take the form of one in the mounting bracket have fixed pivot pin and the clamping piece to be attached to the spring near the end, v / obei the spring and the clamping piece around the pivot pin from opposite sides and thus the pivotable Form connection with him. A particularly strong and stable construction is obtained when the spring with zv / ei parallel legs which are spaced apart from one another and which extend transversely to the pivot pin extend, wherein the clamping piece bridges these two legs and is attached to them. With another advantageous embodiment, the spring extends through an opening in the mounting bracket, wherein the clamping piece keeps the spring pressed against one edge of the opening in such a way that it is around this edge can swing. The end of the spring is preferably bent in the shape of a loop, this loop turning around a tongue extending into the opening.

Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung v/erden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an drei Ausführungebeispielen näher erläutert.The invention and advantageous details of the invention v / are explained in more detail below with reference to schematic drawings of three exemplary embodiments.

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In diesen zeigt:In this shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsforn einer BremGdrucksteuereinrichtung nach der Erfindung.Fig. 1 is a side view of a first embodiment a brake pressure control device according to the invention.

Fig. 2 eine Ansicht der Einrichtung nach Fig. 1 von unten. Fig. 3 eine Ansicht der Einrichtung; von Fig. 1 von· rechts.FIG. 2 is a view of the device according to FIG. 1 from below. Fig. 3 is a view of the device; of Fig. 1 from the right.

Fig. 4,5 und 6 gleiche Ansicht en einer zweiten AusfUhrungsform einer Bremsdrucksteuereinrichtung nach der Erfindung und Fig. 7,8 und 9 eine Seitenansicht, den Teil eines Grundrisses und eine in Fig. 7 gesehene Stirnansicht von links ,einer dritten Ausführungsforr. der Bremsdrucksteucrc-inrichtun;' gemäß der Erfindung.4, 5 and 6 are identical views of a second embodiment a brake pressure control device according to the invention and Figures 7, 8 and 9 are a side view, part of a plan and an end view from the left, seen in FIG. 7, of a third embodiment. the brake pressure control device; ' according to the invention.

Die Brerasdruckßteuereinrichtung nach den Fig. 1 bis Z umfaßt ein Bremsdrucksteuerventil 10, das ein beweglicher. Glied 11 aufweist und an einer· Befestit-;ungs]:onsole 12 bc~ festigtist, das in der Darstellung an c: nein gefederten Fahrzeugteil, beispielsweise einem Ralment'oil 13 des Fahrzeugaufbaus,angebracht ist. In der Konsole ist ein Schwenkzapfen 14 befestigt. Außerdem ist eine Steuerfeder zum Steuern des Ventils 10 vorgesehen, die einen »rick el abschnitt 16 und zwei von diesem '.."ickelabschnitt abstehe?.:ie Endarme 17 und 18 umfaßt. Pas äußere Ende des Arr.es 13 ist mittels einer Schwinge 19 an einen unrefederten Fahrzeugteil, z.B. den Hinterachsgehüuse, gelenkig verbunden.The brake pressure control device according to FIGS. 1 to Z comprises a brake pressure control valve 10, which is a movable. Comprising member 11 and at a Fixed To · t -; ungs]: festigtist onsole 12 bc ~, which in the representation of c: is attached no sprung part of the vehicle, for example a Ralment'oil 13 of the vehicle body. A pivot pin 14 is fastened in the console. In addition, a control spring is provided for controlling the valve 10, the portion a 'r ick el 16 and two from this' .. "ickelabschnitt desist:?. Ie end arms 17 and 18 comprises Pas outer end of the Arr.es 13 is by means of a. Swing arm 19 is articulated to an unsprung vehicle part, for example the rear axle housing.

Das äußere Ende des Arnes 17 ist zu einem Bügel 21 geformt, der über den Schwenkzapfen 14 greift. Kahe diesem äußeren Ende der Feder ist an dem Arn 17 eine Klernneinrichtung befestigt, die von zwei IClennplatten 22 und 25 gebildet wird, die auf einaiivler gegenüberliegenden Seiton des Federarns 17 liegen und durch eineiiEolzen 26 mit Muttern 24 zusanmenrespannt sind. Die Platte 22 hat eineThe outer end of the arm 17 is shaped into a bracket 21 which engages over the pivot pin 14. Kahe this one The outer end of the spring is a Klernneinrichtung on the Arn 17 fastened by two insulating plates 22 and 25 is formed on the unaiivler opposite seiton of the spring yarn 17 and by a pin 26 with Nuts 24 are tightened together. The plate 22 has a

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Verlängerung 27, die v.u einem V-förmigen Bügel verformt ist. Dieser ^ügel 27 und das bügeiförmige Federende 21 umgreifen den Schwenkzapfen 14 von einander gegenüberliegenden Seiten, so daß sie mit dienern eine Schwenkverbindung bilden.Extension 27, which is deformed vu a V-shaped bracket. This ^ wing 27 and the bow-shaped spring end 21 encompass the pivot pin 14 from opposite sides so that they form a pivot connection with the servants.

Der äußere F-ndabschnitt 21 des Federarms 17 und die Klemmplatten 22 und 30 bilden auf diese Weise einen schv.'Giikbar gelagerten Hebel, durch welchen Ventilbetätigungskräfte auf das Steuerventil übertragen werden können. Bei dom beschriebenen Ausführungsbeispiel bildet der Kopf des Bolzens 26 ein Ventilbetätigungsglied, welches lias bewegliche Ventilglied 11 direkt betätigt.The outer F-nd section 21 of the spring arm 17 and the Clamping plates 22 and 30 thus form one schv.'Giikbar mounted lever through which valve actuation forces can be transferred to the control valve. In the embodiment described above, the head of the Bolt 26 is a valve actuator which is movable Valve member 11 actuated directly.

Die Brc;nr;druc]'.ß1-euereänrj(;litun,f: gemäß den Fig. h, 5 und 6 ist ähnlich dem vorhergehend beschriebenen, außer daß . die Steuerfeder in diesem Fallvon zwei mit A und B bezeichneten parallel zueinander liegenden Teilen gebildet v/iFd, wobei die beiden Vickelabschnitte 16Λ und 16B miteinander fluchten, aber jeweils in entgegengesetztem Sinne gewickelt sind. Din beiden Teile der Feder sind, wie gezeigt, vorzugsweise aus einem einzigen Federdraht gebogen. Sie können jedoch auch zv/ei von einander getrennte T.eile sein. Außerdem weist liier die Klemmeinrichtung ein einstellbares Ventilbetätigungsglied für die Bewegung des beweglichen Ventilglioris 11 au-". Zu diesem Zweck sind die Klemmplatten 22 und 23 durrh eine mit Bund versehene Büchse 30 miteinander verbunden, die ein Außengewinde aufweist, auf der eine Mutter 31 sitzt, die zum Zusammenspannen der beiden Klemmplatten 22 und 23 dient. Die Bohrung der Büchse ist mit ihnen versehen; in ihr ist eine Stellschraube 32 angeordnet, dessen eines Ende mit den Ventilglicd 11 zusammenwirkt und auf dessen anderem Ende eine Feststellmutter 33 sitzt. Durch Einstellung eier Stellschraube längs der V.'irkungslinie des beweglichen Ventilrliedes 11 kann die auf dieses ausgeübte Anfangsbelastung verändert v/erden.The Brc; nr; druc] '. Ss1-euereänrj (; litun, f : according to Figs. H, 5 and 6 is similar to the one previously described, except that the control spring in this case consists of two parallel to each other, labeled A and B Parts formed v / iFd, whereby the two Vickel sections 16Λ and 16B are aligned with one another, but are each wound in opposite directions. As shown, both parts of the spring are preferably bent from a single spring wire. However, they can also be zv / ei from one another In addition, the clamping device has an adjustable valve actuator for the movement of the movable valve glory 11. For this purpose, the clamping plates 22 and 23 are connected to one another by a collar-provided sleeve 30 which has an external thread which sits a nut 31 which is used to clamp the two clamping plates 22 and 23. The bore of the bushing is provided with them and a set screw 32 is arranged in it, des Sen one end cooperates with the Ventilglicd 11 and a locking nut 33 is seated on the other end. By adjusting an adjusting screw along the line of action of the movable valve member 11, the initial load exerted on it can be changed.

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Bei beiden vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Schwenkverbindung der Steuerfeder mit der Befestigungskonsole mit einer sehr einfachen, billig herzustellenden Konstruktion erreicht.In both of the embodiments described above is the pivot connection of the control spring with the mounting bracket with a very simple, cheap achieved construction to be produced.

Die Klemmplatten 22 und 23 sind vorzugsweise als Blechpreßteile ausgebildet, \\rodurch die Kosten eines spanabhebend geformten Hebels gespart werden. Auch ist es die Besonderheit der gezeigten Konstruktion der Schwenkverbindung, daß diese durch Korrosion und Schmutz praktisch nicht beeinträchtigt wird. In jedem Fall hat die Steuerfeder an ihren Enden einander parallele Abschnitte, die zwischen den Klemmplatten eingeklemmt sind, so daß eine kräftige und stabile Konstruktion erhalten ist.The clamping plates 22 and 23 are preferably designed as pressed sheet metal parts, due to the cost of machining shaped lever can be saved. It is also the special feature of the shown construction of the swivel connection that this is practically not affected by corrosion and dirt. In any case, the control spring has on theirs End parallel sections that are clamped between the clamping plates, so that a strong and stable construction is preserved.

Bei der in den Fig. 7>8 und 9 gezeigten Anordnung hat die Befestigungskonsole 12 eine Öffnung 31 mit einer sich in diese hinein erstreckenden Zunge 32. Das benachbarte Ende des federarms 17 ist zu einer Schleife 33 gebogen, welche sich durch die Öffnung und um die Zunge herum erstreckt. Sie wird in dieser Lage von einem Klemmstück in der Form eines Anschlagstopfens 34 aus Kunststoff oder anderem nachgiebigen Material gehalten, der zwischen der Federschleife 33 und der einen Kante der Öffnung eingekeilt bzw. festgehalten ist. Dieser Stopfen oder Anschlag 34 hält damit die Feder an der gegenüberliegenden Kante 36 der Öffnung in Anlage und diese Kante wird als fester Drehpunkt, um welchen der Federarm 17 schwingen kann. Ein Zwischenabschnitt des Federarms 17 ist zwischen den Gabelarmen eines gabelförmigen Ventilbetätigungsgliedes aufgenommen, das an dem beweglichen Ventilglied 11 angebracht ist.When in the Fig. 7> 8 and 9 arrangement shown, the mounting bracket 12 has an opening 31 with an up into it extending tongue 32. The adjacent end of the f ederarms 17 is bent into a loop 33 which extends through the opening and extends around the tongue. It is held in this position by a clamping piece in the form of a stopper plug 34 made of plastic or other flexible material, which is wedged or held in place between the spring loop 33 and one edge of the opening. This stopper or stop 34 thus holds the spring in contact with the opposite edge 36 of the opening and this edge acts as a fixed fulcrum around which the spring arm 17 can swing. An intermediate section of the spring arm 17 is received between the fork arms of a fork-shaped valve operating member which is attached to the movable valve member 11.

Bei dieser Ausführungsform ist ebenfalls eine zuverlässige und kräftige Schwenkverbindung ohne die Anwendung von spanabhebend bearbeiteten Hebeln geschaffen. Auch diese Verbindung ist praktisch unempfindlich gegen Korrosion und Schmutz, da die gegeneinander beweglichen Teile der Verbindung im wesentlichen nur Linienberührung haben und keinenThis embodiment is also a reliable one and strong pivoting connection created without the use of machined levers. These too Connection is practically insensitive to corrosion and dirt, as the parts of the connection that move against each other essentially only have line contact and none

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Kontakt auf einer zylindrischen Oberfläche, wie dies bei der Lagerung bei den bekannten Bremsdrucksteuereinrichtungen der Fall ist.Contact on a cylindrical surface, as in the case of storage in the known brake pressure control devices the case is.

Bei allen beschriebenen AusfUhrungsbeispielen ist die Anordnung derart, daß im Betrieb Änderungen der Fahrzeugbelastung, welche Änderungen der Höhe des gefederten Teils des Fahrzeugs gegenüber dem ungefederten Teil hervorrufen, Wirbelbewegungen des Federarms 18 um die Achse des Wickelabschnitts 16 hervorrufen, um die Spannung in dem Y/ickelabschnitt der Feder und damit der Kraft zu ändern, die von dem Arm auf das bev/egliche Ventilglied 11 aufgebracht wird.In all the exemplary embodiments described, the Arrangement such that in operation changes in the vehicle load, which changes in the height of the sprung part of the vehicle with respect to the unsprung part cause swirling movements of the spring arm 18 about the axis of the winding section 16 cause the tension in the yoke section the spring and thus the force that is applied to the movable valve member 11 by the arm.

Ansprüche:Expectations: 009829/1120009829/1120

Claims (7)

PatentansprücheClaims Λ .J Bremsdrucksteuereinrichtung für Fahrzeuge mit einem an dem gefederten oder dem ungefederten Teil des 1HlIrZeUgS anbringbaren Bremsdrucksteuerventil und einer Steuerfeder, die einen Wickelabschnitt aufweist, dessen eines Ende um einen Drehpunkt an einer Befestigungskonsole des Bremsdrucksteuerventils schwenkbar ist und auf das bewegliche Glied des Bremsdrucksteuerventils einwirkt und dessen anderes Lnce Λ .J Brake pressure control device for vehicles with a brake pressure control valve that can be attached to the sprung or unsprung part of the 1 HlIrZeUgS and a control spring which has a winding section, one end of which can be pivoted about a pivot point on a mounting bracket of the brake pressure control valve and acts on the movable member of the brake pressure control valve and its other lnce an dem anderen der beiden Fahrzeugteile in soldier Veice anbringbar ist, daß Änderungen dor Fahrzeugbelastung eine Y/inkelbev/egung der Federenden um die V.'ickelachse der. Feder hervcrrufen, dadurch gekennzeichnet , daß das mit dom beweglichen Glied(11) des Eremsdrucksteuerventils (10) zusammenwirkende Ende (17) der Steuerfeder (16,17,10) mittels oir.es Klemmstücks (22; 3'0 in Anlage an einem festen Schv/enkpunkt (14;36) gehalten ist, um den dieses linde schwingen kann.can be attached to the other of the two vehicle parts in Soldier Veice is that changes in the vehicle load cause Y / inkelbev / egung of the spring ends around the V.'ickel axis of the. Call out pen characterized in that the dom movable member (11) of the brake pressure control valve (10) cooperating End (17) of the control spring (16, 17, 10) by means of an oir.es clamping piece (22; 3'0 in contact with a fixed pivot point (14; 36) is held around which this linden tree can swing. 2. Bremsdrucksteuereinrichtung nach Anspruch 1, bei der der feste Schwenkpunkt ein an der Befestigungskonsole fester Schwenkzapfen ist, dadurch gekennzeichnet , daß das Klemmstück (22) nahe dem äußeren Ende (21) des Federendes (17) befestigt ist und mit den ihm gegenüberliegenden äußeren Federende den Schwenkzapfen (14) umgreift.2. Brake pressure control device according to claim 1, wherein the fixed pivot point is a fixed on the mounting bracket Pivot pin is characterized in that the clamping piece (22) near the outer end (21) of the spring end (17) is attached and engages around the pivot pin (14) with the outer spring end opposite it. 3. Bremsdrucksteuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Feder (16,17,18) sich quer zun Schwenkzapfen (14) erstreckende parallele Schenkel aufweist, wobei das Klemmstück (22) beide Schenkel überbrückt und mit beiden Schenkeln verbunden ist.3. Brake pressure control device according to claim 2, characterized in that the spring (16,17,18) itself has parallel legs extending transversely to the pivot pin (14), the clamping piece (22) bridging both legs and is connected to both legs. 009829/1120009829/1120 4. Bremsdrucksteuereiririchtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (16, 17,18) und das Klemmstück (22) jeweils einen bügelförmigen' Abschnitt (21,27) besitzen, wobei diese beiden bügeiförmigen Abschnitte den Schwenkzapfen (1A) auf einander entgegengesetzten Seiton umgreifen.4. Brake pressure control device according to claim 2 or 3, characterized in that the spring (16, 17,18) and the clamping piece (22) each have a bow-shaped ' Section (21,27), these two bow-shaped sections the pivot pin (1A) on opposite sides Grasp Seiton. 5. Bremsdrucksteuereinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gek ennz eichnet ,dai3 das Klemmstück (22) im Abstand vom Schwenkzapfen (14) ein Betätigungsglied (26;32) trägt, das mit dem beweglichen Glied (11) des Steuerventils (10) zusammenwirkt.5. Brake pressure control device according to one of claims 2 to 4, characterized in that it is identified that the Clamping piece (22) at a distance from the pivot pin (14) carries an actuating member (26; 32) which is connected to the movable Member (11) of the control valve (10) cooperates. 6. Bremsdrucksteuereinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, caß das Betätigungsglied (32) längs der Wirkungslinie des beweglichen Gliedes (1i) des Steuerventile (10) einstellbar ist. ·'6. Brake pressure control device according to claim 5, characterized marked, caß the actuator (32) is adjustable along the line of action of the movable member (1i) of the control valve (10). · ' 7. Bremsdrucksteuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η ζ e ic h η et , daß sich das Ende (17) der Steuerfeder (16,17,1G) durch eine jffnung (31) in der BefestiguniTskor.sole (12) hindurchorstreckt und an der einen Kante (36) der Öffnung mittels einen Klemmstücks (34) in Anlage geh;;"".ton wird, welches dem Federende (17) gestattet, um diese Kante (36) der öffnung zu schwingen.7. Brake pressure control device according to claim 1, characterized g e k e η η ζ e ic h η et that the end (17) of the control spring (16,17,1G) passes through an opening (31) in the fastening unit (12) through it and on one Edge (36) of the opening by means of a clamping piece (34) in System go ;; "". Tone is, which allows the spring end (17), to swing this edge (36) of the opening. 0. Brer.Tsdrucksteuoroinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (17) der Feder (16,17,16) zu einer Schleife (33) gebogen ist, die um eine Zunge (32) greift, die in die öffnung (31) hineinragt.0. Brer.Tsdrucksteuoroinrichtung according to claim 7, characterized characterized in that the end (17) of the spring (16,17,16) is bent into a loop (33) which engages around a tongue (32) which protrudes into the opening (31). 009829/1120 BAO009829/1120 BAO LeerseiteBlank page
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