DE19959272B4

DE19959272B4 - Method for securing consumer lines

Info

Publication number: DE19959272B4
Application number: DE1999159272
Authority: DE
Inventors: Thorsten Urlass; Günther LOGEMANN
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-12-02
Filing date: 1999-12-02
Publication date: 2009-10-01
Anticipated expiration: 2019-12-03
Also published as: DE19959272A1; DE19959272B8

Abstract

Verfahren zur Absicherung von Verbraucherleitungen, die mit mindestens einer Batterie verbunden sind, mit einer Universal-Vorabsicherungsdose, wobei die Universal-Vorabsicherungsdose mindestens eine Aufnahmeeinrichtung umfasst, in der lösbar eine Stromschiene angeordnet ist, die zweiteilig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Teile (2, 3) der Stromschiene (1) jeweils ein Endstück (5) zum Anschließen einer Batterie aufweisen und die zwei Teile (2, 3) derart nebeneinander angeordnet werden, dass die beiden Endstücke (5) außen liegen, wobei in einem Ein-Batteriesystem (9) die zwei Teile (2, 3) der Stromschiene (1) durch eine Brücke (8) elektrisch leitend verbunden werden und die zwei Teile (2, 3) der Stromschiene (1) bei einem System (13) mit zwei Batterien, bei dem eine erste Batterie zur Spannungsversorgung des Starters im Startfall und elektrischer Verbraucher im Ruhezustand und eine zweite Batterie zur Spannungsversorgung bestimmbar weiterer fest zugeordneter elektrischer Verbraucher vorgesehen sind, und einem Zwei-Batteriensystem (17), bei dem eine erste Batterie als Bordnetzbatterie und eine...Method for securing consumer lines, which are connected to at least one battery, with a universal Vorabsicherungsdose, wherein the universal Vorabsicherungsdose comprises at least one receiving device in which a bus bar is detachably arranged, which is formed in two parts, characterized in that the two parts (2, 3) of the busbar (1) each having an end piece (5) for connecting a battery and the two parts (2, 3) are arranged side by side so that the two end pieces (5) are outside, wherein in a Battery system (9) the two parts (2, 3) of the busbar (1) by a bridge (8) are electrically connected and the two parts (2, 3) of the busbar (1) in a system (13) with two batteries in which a first battery for powering the starter in the start case and electrical consumers in the idle state and a second battery for power supply determinable further firmly assigned e lektrischer consumers are provided, and a two-battery system (17), in which a first battery as the onboard power supply battery and a ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Absicherung von Verbraucherleitungen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a method for securing consumer lines according to the generic term of claim 1.

In modernen Kraftfahrzeugen nimmt der Bedarf an elektrischer Energie stetig zu, wobei der Energiebedarf auch bei einem einheitlichen Kraftfahrzeug-Typ je nach Ausstattung mit elektrischen Komfort-Komponenten stark schwanken kann. Im wesentlichen lassen sich die bekannten Bordnetze in drei Klassen unterteilen, nämlich

a) Ein-Batteriesysteme,
b) Systeme mit zwei Batterien und
c) Zwei-Batteriensysteme.

In modern motor vehicles, the demand for electrical energy is steadily increasing, and the energy requirement can vary greatly even with a uniform type of motor vehicle, depending on the equipment with electrical comfort components. Essentially, the known electrical systems can be divided into three classes, namely

a) single-battery systems,
b) systems with two batteries and
c) two-battery systems.

Bei Ein-Batteriesystemen dient eine einzige Batterie zur Spannungsversorgung des Starters im Startfall und der elektrischen Verbraucher im Ruhezustand. Aufgrund der zunehmenden Anzahl der elektrischen Verbraucher ist es bereits bekannt, eine zweite Batterie im Kraftfahrzeug anzuordnen, der dann fest bestimmte elektrische Verbraucher zugeordnet sind. Bei Zwei-Batteriesystemen dient die eine Batterie als Bordnetzbatterie und die andere als Starterbatterie. Dabei wird durch ein entsprechendes Schalt- bzw. Lademanagement sichergestellt, daß im Regelfall ausreichend elektrische Energie für einen Startvorgang vorhanden sind.at Single-battery systems serve a single battery for power supply the starter at startup and the electrical consumer at rest. Due to the increasing number of electrical consumers it is already known to arrange a second battery in the motor vehicle, then firmly assigned to certain electrical consumers. In two-battery systems, one battery serves as the on-board power supply battery and the other as a starter battery. In doing so, a corresponding switching or charge management ensures that, as a rule, sufficient electrical energy for a startup process exist.

Aufgrund der Brandgefahr durch Kurzschlüsse auf den elektrischen Leitungen zwischen der Batterie und den zugeordneten Verbrauchern sind vorzugsweise alle Zuleitungen über entsprechend der fließenden Stromstärke angepaßte Sicherungen abgesichert. Diese verschiedenen Sicherungen sind in einer Vorabsicherungsdose zusammengefaßt, die in unmittelbarer Nähe in der Batterie angeordnet ist.by virtue of the risk of fire due to short circuits on the electrical wires between the battery and the associated ones Consumers are preferably all leads over according to the flowing current matched fuses hedged. These different fuses are in a pre-fuse box summarized, in the immediate vicinity is arranged in the battery.

Aufgrund des begrenzten Bauraums in Kraftfahrzeugen können im Regelfall bei Verwendung zweier Batterien diese nicht in unmittelbarer Nähe zueinander angeordnet werden. Vielmehr muß zumeist eine der Batterien im Heck angeordnet werden. Um den Spannungsabfall auf der Starterleitung so gering wie möglich zu halten, wird dabei vorzugsweise die Batterie, aus der der Starter versorgt werden soll, im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges angeordnet. Bei einem Zwei-Batteriensystem wird daher vorzugsweise die Starterbatterie im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges angeordnet. Somit befindet sich jedoch die Bordnetzbatterie an einem anderen Einbauort gegenüber dem Ein-Batteriensystem bzw. dem System mit zwei Batterien. Da der überwiegende Teil der Bordnetzverkabelung von der Bordnetzbatterie abgeht, ändert sich die Bordnetzverkabelung entsprechend, was einen erheblichen konstruktiven Mehraufwand erfordert.by virtue of the limited space in motor vehicles can usually when using two Batteries these are not arranged in close proximity to each other. Rather, usually one must the batteries are arranged in the rear. To the voltage drop to keep as low as possible on the starter line is doing preferably the battery from which the starter is to be supplied, arranged in the front region of the motor vehicle. When a two-battery system is therefore preferably the starter battery in the front region of the motor vehicle arranged. Thus, however, the on-board battery is located at one opposite installation location the single-battery system or the system with two batteries. Because the vast Part of the on-board cabling from the onboard power supply battery changes the on-board cabling accordingly, resulting in a significant additional design effort requires.

Aus der DE 296 07 130 U1 ist eine Sicherungsdose für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse zur Aufnahme wenigstens einer elektrischen Sicherung zur Absicherung eines Verbrauchers oder Leitungsstranges bekannt, wobei die Sicherungsdose auf einer Batterie eines Kraftfahrzeuges befestigbar ist. Vorzugsweise sind mehrere Streifensicherungen auf einer an einen Pol der Batterie anschließbaren gemeinsamen Stromschiene zur mechanischen Halterung und elektrischen Kontaktierung montierbar.From the DE 296 07 130 U1 is a fuse box for motor vehicles with a housing for receiving at least one electrical fuse to protect a consumer or wiring harness known, the fuse box can be mounted on a battery of a motor vehicle. Preferably, a plurality of strip fuses on a connectable to a pole of the battery common busbar for mechanical mounting and electrical contact can be mounted.

Aus der DE 296 20 424 U1 ist eine Stromverteilungsvorrichtung bekannt, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem ersten Bereich aus einem elektrisch leitenden Material, der zumindest eine elektrische Anschlussverbindung aufweist, mindestens zwei voneinander getrennten zweiten Bereichen aus einem elektrisch leitende Material, die jeweils mindestens eine elektrische Anschlussverbindung aufweisen und brückenartige Schmelzsicherungsbereiche aus einem elektrisch leitenden Material, die jeweils die zweiten Bereiche mit dem ersten Bereich verbinden und jeweils nicht-lösbar an den ersten und den zugehörigen zweiten Bereich angeschlossen sind, wobei die brückenartigen Schmelzsicherungsbereiche jeweils einen entlang eines Längsabschnittes über die Materialdicke und/oder Materialbreite kalibrierten Materialquerschnitt aufweisen.From the DE 296 20 424 U1 a power distribution device is known, in particular for motor vehicles, having a first region of an electrically conductive material having at least one electrical connection connection, at least two separate second regions of an electrically conductive material, each having at least one electrical connection connection and bridge-like fuse regions of a electrically conductive material, each connecting the second regions to the first region and each non-detachably connected to the first and the associated second region, wherein the bridge-like fuse regions each have along a longitudinal section over the material thickness and / or material width calibrated material cross-section.

Aus der DE 198 08 237 A1 ist ein gattungsgemäßes Verfahren zur Absicherung von Verbraucherleitungen bekannt. Dabei wird ein Schmelzleiteraufbau mit einer plattenförmigen Sammelschiene offenbart, mit der wenigstens zwei Anschlussstücke über jeweils einen Schmelzleiter elektrisch und mechanisch verbunden sind, wobei jeder Schmelzleiter einen kleineren Querschnitt als die Sammelschiene und das jeweilige Anschlussstück hat, wobei der Aufbau aus wenigstens zwei baukastenartig derart zusammengelegten Einheiten besteht, dass die Sammelschiene wenigstens zwei miteinander verbundene oder parallel zueinander angebrachte Platten aufweist.From the DE 198 08 237 A1 is a generic method for securing consumer lines known. In this case, a fusible conductor structure is disclosed with a plate-shaped busbar, with which at least two connecting pieces are electrically and mechanically connected via a respective fusible conductor, wherein each fusible conductor has a smaller cross-section than the busbar and the respective connector, wherein the structure of at least two modularly so folded units is that the busbar has at least two interconnected or parallel plates.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren zur Absicherung von Verbraucherleitungen mittels einer Universal-Vorabsicherungsdose bereitzustellen, das für verschiedene Batteriesysteme am gleichen Einbauort einsetzbar ist und Verkabelungsvariationen minimiert.Of the The invention is therefore based on the technical problem of a method to protect consumer lines by means of a universal pre-fuse box to provide that for different Battery systems can be used at the same installation location and wiring variations minimized.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch den Gegenstand mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The solution the technical problem arises from the subject with the Features of claim 1.

Hierzu wird die Vorabsicherungsdose unabhängig von der Ausgestaltung des Batteriensystems fest der vorderen Batterie zugeordnet und vorzugsweise in deren Batteriekasten angeordnet. In der Vorabsicherungsdose ist allen Sicherungen für die Leitungen zu den elektrischen Verbrauchern ein fester Platz zugeordnet, der ebenfalls unabhängig von dem Batteriesystem ist. Die elektrischen Zuleitungen der Verbraucher bzw. deren zugeordnete Sicherungen sind über eine lösbare Stromschiene mit den jeweils vorhandenen Batterien verbunden, wobei je nach Batteriesystem nur die Stromschiene gewechselt werden muß, ohne die Bordnetzverkabelung im wesentlichen zu verändern. Bei einem Ein-Batteriensystem ist die Stromschiene durchgehend elektrisch leitend, wohingegen die Stromschienen bei einem System mit zwei Batterien oder einem Zwei-Batteriensystem zwei voneinander elektrisch isolierte Bereiche aufweisen muß. Die Veränderung der Verkabelung zwischen dem Ein-Batteriensystem und den beiden anderen besteht also nur darin, eine einzige Zuleitung von der hinteren Batterie zur Vorabsicherungsdose durchzuschleifen.For this purpose, the Vorabsicherungsdose is assigned independently of the configuration of the battery system fixed to the front battery and preferably arranged in the battery box. In the Vor fuse box is assigned to all fuses for the lines to the electrical loads a fixed place, which is also independent of the battery system. The electrical leads of the consumer or their associated fuses are connected via a detachable power rail with the respective existing batteries, depending on the battery system only the power rail must be changed without changing the wiring system substantially. In a single-battery system, the bus bar is continuously electrically conductive, whereas in a two-battery system or a dual-battery system, the bus bars must have two electrically isolated areas. The change in the wiring between the single-battery system and the other two is thus only a single lead from the rear battery to Vorabsicherungsdose durchzuschleifen.

Dabei wird die Stromschiene zweiteilig ausgebildet. Dies ermöglicht die Verwendung einer einzigen Ausführungsform der Stromschiene für alle drei Systeme. Hierzu wird die zweiteilige Stromschiene in einem Ein-Batteriesystem über eine Brücke elektrisch leitend verbunden. Bei einem Zwei-Batteriensystem wird die Reihenfolge der Anordnung der Stromschiene im Vergleich zu einem System mit zwei Batterien einfach vertauscht.there the busbar is formed in two parts. This allows the Use of a single embodiment the busbar for all three systems. For this purpose, the two-part busbar in a One battery system over a bridge electrically connected. When a two-battery system is the order of the arrangement of the busbar compared to a System simply swapped with two batteries.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Fig. zeigen:The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment explained in more detail. The Fig. Show:

1 eine zweiteilige Stromschiene in einem Ein-Batteriensystem, 1 a two-part busbar in a single-battery system,

2 die zweiteilige Stromschiene in einem System mit zwei Batterien, 2 the two-part busbar in a system with two batteries,

3 die zweiteilige Stromschiene in einem Zwei-Batteriensystem, 3 the two-piece power rail in a two-battery system,

4 eine Prinzipdarstellung eines Ein-Batteriensystems mit einer Universal-Absicherungsdose, 4 a schematic diagram of a single-battery system with a universal hedge box,

5 eine Prinzipdarstellung eines Systems mit zwei Batterien mit einer Universal-Absicherungsdose und 5 a schematic diagram of a system with two batteries with a universal fusebox and

6 eine Prinzipdarstellung eines Zwei-Batteriensystems mit einer Universal-Absicherungsdose. 6 a schematic diagram of a two-battery system with a universal fusebox.

In der 1 ist eine Draufsicht auf eine zweiteilige Stromschiene 1 für ein Ein-Batteriensystem dargestellt. Die Stromschiene 1 umfaßt einen ersten Teil 2 und einen zweiten Teil 3. Die Stromschiene 1 weist eine Vielzahl von zylindrischen Öffnungen 4 auf, die mit nicht dargestellten Zylinderstiften korrespondieren, die in einer Universal-Vorabsicherungsdose angeordnet sind. Des weiteren sind die Teile 2, 3 mit einem kreisförmigen Endstück 5 ausgebildet, die jeweils eine weitere zylindrische Öffnung 6 aufweisen. In Höhe der Öffnungen 4 sind die Teile 2, 3 mit Stegen 7 ausgebildet, an die elektrische Sicherungen S1–7 anschließbar sind. Zwischen den beiden Teilen 2, 3 ist eine Brücke 8 angeordnet, die die beiden Teile 2, 3 elektrisch miteinander verbindet.In the 1 is a plan view of a two-part busbar 1 for a single-battery system. The busbar 1 includes a first part 2 and a second part 3 , The busbar 1 has a plurality of cylindrical openings 4 on, which correspond to unillustrated cylinder pins, which are arranged in a universal Vorabsicherungsdose. Furthermore, the parts 2 . 3 with a circular tail 5 formed, each having a further cylindrical opening 6 exhibit. At the height of the openings 4 are the parts 2 . 3 with bars 7 formed, can be connected to the electrical fuses S1-7. Between the two parts 2 . 3 is a bridge 8th arranged the two parts 2 . 3 connects electrically with each other.

Bevor die Funktionsweise der Stromschiene 1 näher erläutert wird, soll zunächst kurz die Prinzipverschaltung eines Ein-Batteriensystems 9 anhand der 4 kurz dargestellt werden. Das Ein-Batteriensystem 9 umfaßt einen Starter 10, eine Batterie 11 und eine Universal-Vorabsicherungsdose 12. Der Starter 10 ist dabei entweder direkt oder über eine elektronische Polklemme mit der Batterie 11 verbunden. Die Batterie 11 ist mit der nicht dargestellten Stromschiene 1 in der Universal-Vorabsicherungsdose 12 elektrisch verbunden. Aus der Universal-Vorabsicherungsdose 12 sind dann die über die Sicherungen S1–S7 abgesicherten Verbraucherleitungen herausgeführt, die dann mit den im Kraftfahrzeug verteilten elektrischen Verbraucher verbunden sind. In einem Ein-Batteriensystem 9 versorgt also die Batterie 11 alle elektrischen Verbraucher.Before the operation of the power rail 1 is explained in more detail, should first briefly the principle interconnection of a single-battery system 9 based on 4 be presented briefly. The single-battery system 9 includes a starter 10 , a battery 11 and a universal pre-fuse box 12 , The starter 10 is either directly or via an electronic pole terminal with the battery 11 connected. The battery 11 is with the bus bar, not shown 1 in the universal pre-fuse box 12 electrically connected. From the universal pre-fuse box 12 are then led out via the fuses S1-S7 secured consumer lines, which are then connected to the distributed in the motor vehicle electrical consumers. In a single-battery system 9 so supplies the battery 11 all electrical consumers.

Zum besseren Verständnis sei nun angenommen, daß der der Sicherung S1 zugeordneten Verbraucherleitung die startrelevanten Verbraucher, den den Sicherungen S2–S6 zugeordneten Verbraucherleitungen die normalen Bordnetzverbraucher und der der Sicherung S7 zugeordneten Verbraucherleitung eine Komfort-Komponente wie beispielsweise eine Klimaanlage zugeordnet sind. Da die Batterie 11 alle elektrischen Verbraucher versorgen muß, ist die Batterie 11 mit beiden Teilen 2, 3 der Stromschiene 1 elektrisch verbunden. Hierbei sind theoretisch verschiedene Verschaltungen denkbar. Zum einen könnte die Batterie 11 an beide Endstücke 5 angeschlossen werden. In diesem Fall müßten jedoch zwei Leitungen von der Batterie 11 in die Universal-Vorabsicherungsdose 12 geführt werden. Daher werden die beiden Teile 2, 3 über die Brücke 8 elektrisch miteinander verbunden. In diesem Fall genügt die Verbindung der Batterie 11 mit einem Endstück 5, wobei prinzipiell beide gleichrangig sind. Vorzugsweise erfolgt der Anschluß jedoch am Endstück 5 des Teils 2, da dort bei Verwendung von elektronischen Polklemmen ein Fremdstarthilfepunkt in Form einer weiteren Stromschiene angeordnet wird.For a better understanding, it is now assumed that the load line associated with the fuse S1 is the star-relevant consumers, the fuses S2-S6 associated consumer lines, the normal on-board consumers and the fuse associated with the consumer S7 a comfort component such as air conditioning are assigned. Because the battery 11 All the electrical consumers have to supply is the battery 11 with both parts 2 . 3 the busbar 1 electrically connected. This theoretically different interconnections are conceivable. For one thing, the battery could 11 on both end pieces 5 be connected. In this case, however, would need two lines from the battery 11 into the universal pre-fuse box 12 be guided. Therefore, the two parts 2 . 3 across the bridge 8th electrically connected to each other. In this case, the connection of the battery is sufficient 11 with a tail 5 , where in principle both are equally important. Preferably, however, the connection is made on the tail 5 of the part 2 because there is a Fremdstarthilfepunkt arranged in the form of another busbar when using electronic Polklemmen.

Anhand der 2 und 5 soll nun das Konzept bei einem System 13 mit zwei Batterien erläutert werden. Hierzu umfaßt das System 13 einen Starter 10, eine Bordnetzbatterie 14, eine zweite Batterie 15 und eine Universal-Vorabsicherungsdose 12. Dabei ist die zweite Batterie 15 fest einem bestimmten elektrischen Verbraucher zugeordnet, im dargestellten Beispiel dem der Sicherung S7 zugeordnetem Verbraucher. Alle übrigen elektrischen Verbraucher, einschließlich der startrelevanten Verbraucher werden durch die Bordnetzbatterie 14 versorgt. Im Vergleich zu dem Ein-Batteriensystem 9 sind daher nur geringe Modifikationen notwendig. Zum einen wird die Brücke 8 weggelassen, so daß die beiden Teile 2, 3 voneinander elektrisch getrennt sind. Die Bordnetzbatterie 14 wird an dem Endstück 5 des Teils 2 und die zweite Batterie 15 wird an das Endstück 5 des Teils 3 angeschlossen. Wie sich aus dem Vergleich der 4 und 5 ergibt, besteht hinsichtlich der Verkabelung der einzige Unterschied darin, daß zusätzlich eine Leitung 16 von der zweiten Batterie 15 zur Universal-Vorabsicherungsdose 12 bzw. dem Endstück 5 des Teils 3 der Stromschiene 1 durch das Kraftfahrzeug geschleift werden muß. Die übrige Bordnetzverkabelung bleibt unverändert.Based on 2 and 5 Now the concept should be in a system 13 be explained with two batteries. This includes the system 13 a starter 10 , a wiring system battery 14 , a second battery 15 and a universal pre-fuse box 12 , Here is the second battery 15 firmly one th associated electrical consumer, in the example shown the fuse S7 associated consumer. All other electrical consumers, including the star-relevant consumers are powered by the on-board battery 14 provided. Compared to the single-battery system 9 Therefore, only minor modifications are necessary. One is the bridge 8th omitted, leaving the two parts 2 . 3 are electrically isolated from each other. The electrical system battery 14 gets on the tail 5 of the part 2 and the second battery 15 gets to the tail 5 of the part 3 connected. As can be seen from the comparison of 4 and 5 results in cabling, the only difference is that in addition a line 16 from the second battery 15 to universal pre-fuse box 12 or the tail 5 of the part 3 the busbar 1 must be dragged by the motor vehicle. The remaining on-board cabling remains unchanged.

Anhand der 3 und 6 soll nun das Konzept bei einem Zwei-Batteriensystem 17 erläutert werden. Das Zwei-Batteriensystem 17 umfaßt einen Starter 10, eine Starterbatterie 18, eine Bordnetzbatterie 14 und eine Universal-Vorabsicherungsdose 12. Dabei dient die Starterbatterie 18 zur Spannungsversorgung des Starters 10 und der startrelevanten Verbraucher, die der Sicherung S1 zugeordnet sind. Die übrigen Bordnetzverbraucher werden durch die Bordnetzbatterie 14 versorgt. Dabei ist die Starterbatterie 18 zusammen mit der Universal-Vorabsicherungsdose 12 im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges angeordnet.Based on 3 and 6 Now the concept for a two-battery system 17 be explained. The two-battery system 17 includes a starter 10 , a starter battery 18 , a wiring system battery 14 and a universal pre-fuse box 12 , The starter battery is used 18 to supply power to the starter 10 and the star-relevant consumers associated with fuse S1. The other electrical system consumers are powered by the on-board battery 14 provided. Here is the starter battery 18 together with the universal pre-fuse box 12 arranged in the front region of the motor vehicle.

In der Universal-Vorabsicherungsdose 12 sind die Teile 2, 3 der Stromschiene gedreht und vertauscht angeordnet. An dem Endstück 5 des Teils 3 ist die Starterbatterie 18 und an dem Endstück 5 des Teils 2 ist die Bordnetzbatterie 14 angeschlossen. Die Modifikation zu einem System 13 mit zwei Batterien besteht also lediglich in der unterschiedlichen Anordnung der Teile 2, 3 der Stromschiene 1. Die Zuleitung 19 von der Bordnetzbatterie 14 zur Universal-Vorabsicherungsdose 12 kann genau wie die Zuleitung 16 verlegt werden.In the universal pre-fuse box 12 are the parts 2 . 3 the busbar rotated and arranged reversed. At the tail 5 of the part 3 is the starter battery 18 and on the tail 5 of the part 2 is the electrical system battery 14 connected. The modification to a system 13 with two batteries so there is only in the different arrangement of the parts 2 . 3 the busbar 1 , The supply line 19 from the electrical system battery 14 to universal pre-fuse box 12 can be just like the supply line 16 be moved.

Somit kann die Universal-Vorabsicherungsdose 12 unabhängig vom Batteriesystem stets an der gleichen Position eingebaut werden. Des weiteren bleibt die eigentliche Bordnetzverkabelung bei allen Systemen gleich. Die Modifikationen beschränken sich somit auf eine Zuleitung 16 bzw. 19 und die Anordnung der Teile 2, 3 der Stromschiene 1.Thus, the universal Vorabsicherungsdose 12 regardless of the battery system always be installed in the same position. Furthermore, the actual wiring system remains the same for all systems. The modifications are thus limited to a supply line 16 respectively. 19 and the arrangement of the parts 2 . 3 the busbar 1 ,

Prinzipiell kann die Stromschiene auch einteilig sein. In diesem Fall müßte für die beiden Systeme 13, 17 nur durch geeignete Materialien sichergestellt sein, daß diese zwei voneinander elektrisch isolierte Bereiche aufweist.In principle, the busbar can also be in one piece. In this case would have for the two systems 13 . 17 only be ensured by suitable materials that this has two mutually electrically isolated areas.

Claims

A method for the protection of hydraulic lines which are connected to at least a battery detachably a power rail is arranged with a universal pre fuse box, wherein the universal preliminary fuse box comprises at least one receiving device in which is constructed in two parts, characterized in that the two parts ( 2 . 3 ) of the busbar ( 1 ) one end piece each ( 5 ) for connecting a battery and the two parts ( 2 . 3 ) are arranged side by side so that the two end pieces ( 5 ), wherein in a single-battery system ( 9 ) the two parts ( 2 . 3 ) of the busbar ( 1 ) through a bridge ( 8th ) are electrically connected and the two parts ( 2 . 3 ) of the busbar ( 1 ) in a system ( 13 ) with two batteries, in which a first battery for supplying power to the starter in the start case and electrical consumers in the idle state and a second battery for power supply determinable further dedicated electrical consumers are provided, and a two-battery system ( 17 ), in which a first battery is provided as a vehicle electrical system battery and a second battery as a starter battery, are formed identical and not by the bridge ( 8th ) are electrically connected, such that the two parts ( 2 . 3 ) are electrically isolated from each other, the two parts ( 2 . 3 ) in the system ( 13 ) with two batteries reversed compared to the two-battery system ( 17 ) are arranged in the receiving device.

Method for securing consumer lines with a universal pre-fuse box according to claim 1, wherein the receiving device is formed as a series of cylindrical pins with corresponding receiving openings ( 4 ) of the busbar ( 1 ) correspond.