DE19955460A1

DE19955460A1 - Remote door lock system for delivery vehicles enables a side loading door to be opened and closed as well as locked and unlocked

Info

Publication number: DE19955460A1
Application number: DE1999155460
Authority: DE
Inventors: Johannes-Theodor Menke; Andreas Wolbeck
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2001-05-23

Abstract

The remote transmitter/receiver unit (8) electromagnetically corresponds with a built-in unit (8') to lock/unlock and to open/close one or more doors (2,3,4) of the vehicle (1). The remote unit is housed in a holder (9) having contacts to automatically activate the doors.

Description

Die Erfindung betrifft eine fernbedienbare Betätigungs- und/oder Schließeinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbeson dere Transportfahrzeuge zum Einsatz im Stückgutsammel- und/oder Auslieferungsverkehr, mit einer benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit, z. H. Transponder, und mit einer fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinheit, z. B. Steuerein heit, wobei zwischen benutzerseitiger Sende-/Empfangsein heit und fahrzeugseitiger Sende-/Empfangseinheit ein vor zugsweise bidirektionaler Datenaustausch stattfindet, und wobei die benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit zur fahr zeugaußenseitigen Betätigung bzw. Ver- und/oder Entriege lung wenigstens eines Kraftfahrzeugtürverschlusses in einer Fahrzeugtür eingerichtet ist.The invention relates to a remote-controlled actuation and / or locking device for motor vehicles, in particular transport vehicles for use in general cargo collection and / or delivery traffic, with a user Transceiver unit, e.g. H. transponder, and with one vehicle-side transmitter / receiver unit, e.g. B. Taxes unit, whereby between user-side transmission / reception unit and on-board transmitter / receiver unit preferably bidirectional data exchange takes place, and the user-side transmitter / receiver unit for driving external actuation or locking and / or unlocking at least one motor vehicle door lock in one Vehicle door is set up.

Bei der vorliegenden Erfindung geht es um ein Schließ system, bei welchem eine Zugangsberechtigung über eine elektromagnetische Datenabfrage ermittelt wird. Dabei findet ein Datenaustausch statt, der bidirektional, also in beiden Richtungen zwischen benutzerseitiger und fahrzeug seitiger Sende-/Empfangseinheit erfolgen kann, aber nicht muß. Derartige Schließsysteme werden auch als schlüssellose Schließsysteme (Keyless entry Systeme) bezeichnet. Man unterscheidet bei solchen schlüssellosen Schließsystemen zwischen sogenannten aktiven Systemen, bei denen die Ab frage beispielsweise durch manuelle Betätigung eines Tasters gestartet (eingeleitet) wird. Ein solcher Taster kann beispielsweise auf einem vom Fahrzeugbenutzer mitge führten Fernbedienungs-Sendergehäuse bzw. der benutzer seitigen Sende-/Empfangseinheit angeordnet sein (vgl. DE-GM 297 22 484). Darüber hinaus werden passive Schließsysteme umfaßt, bei welchen die Abfrage indirekt, beispielsweise durch Betätigung des Türgriffs oder aber durch Eintreten in den Aktionsbereich eines (Näherungs)Sensors gestartet wird und dann automatisch abläuft (vgl. DE-OS 196 17 038).The present invention is a closure system in which an access authorization via a electromagnetic data query is determined. there there is a data exchange that is bidirectional, i.e. in both directions between user and vehicle side transmitter / receiver unit can, but not got to. Such locking systems are also called keyless Locking systems (keyless entry systems). Man differentiates with such keyless locking systems between so-called active systems, in which the Ab ask for example by manual operation of a Button is started (initiated). Such a button can, for example, on a vehicle user led remote control transmitter housing or the user side transmitter / receiver unit can be arranged (see DE-GM 297 22 484). In addition, passive locking systems comprises, in which the query indirectly, for example by operating the door handle or by entering the action area of a (proximity) sensor is started and then runs automatically (see. DE-OS 196 17 038).

Eine fernbedienbare Betätigungs- und/oder Schließeinrich tung der eingangs beschriebenen Ausgestaltung ist Gegen stand der deutschen Offenlegungsschrift 38 20 248. Hier wird eine schlüssellose Betätigung eines Türschlosses in Form eines schlüssellosen Zutrittssystems beschrieben. Neben einer Türverriegelungsvorrichtung kann alternativ auch ein Kofferklappenöffner zwischen einer Kofferklappenverriege lungs- und/oder Kofferklappenentriegelungsstellung betätigt werden.A remote-controlled actuation and / or locking device tion of the configuration described above is counter was the German Offenlegungsschrift 38 20 248. Here becomes a keyless operation of a door lock Form of a keyless entry system described. Next a door locking device can alternatively also Luggage flap opener between a luggage flap lock lungs- and / or trunk lid unlocked position actuated become.

Im Ergebnis übernimmt die benutzerseitige Sende-/Empfangs einheit im Stand der Technik jedoch einzig die Funktion, eine fahrzeugaußenseitige Betätigung eines oder mehrerer Kraftfahrzeugtürverschlüsse darzustellen. Mit anderen Worten dient die benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit im Kern dazu, Ver- und Entriegelungsfunktionen von außen her einzuleiten. Derartiges ist zwar bereits mit beachtlichen Komfortverbesserungen verbunden, kann jedoch noch weiter gesteigert werden.As a result, the user-side transmit / receive takes over unit in the prior art, however, only the function, an outside actuation of one or more To represent motor vehicle door locks. With others Words are used by the user-side transmitter / receiver unit in the At the core, locking and unlocking functions from the outside initiate. Such is already remarkable Improvements in comfort combined, however, can go even further be increased.

So ist es bisher nach wie vor erforderlich, beispielsweise eine Schiebetür von Innen durch Betätigung des zugehörigen Innenbetätigungshebels zu öffnen. Normalerweise stellt dies kein Problem dar. Anders sieht dies jedoch für den Fall aus, daß ein Fahrzeugführer - mit Päckchen oder Paketen be laden - aus seinem Transportfahrzeug durch eben eine solche Schiebetür aussteigen möchte. Derartiges ist momentan nur so möglich, daß zunächst das aufgenommene Gut abgesetzt, dann die Tür geöffnet und schließlich das Transportgut bzw. Stückgut wieder aufgenommen wird. Dies ist weder komfor tabel noch effizient. - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.So far it is still necessary, for example a sliding door from the inside by operating the associated Open the inner operating lever. Usually this poses is not a problem. However, this is not the case from that a driver - with parcels or packages load - from his transport vehicle through one Wants to get out of the sliding door. This is only the case at the moment so possible that first the deposited goods are deposited, then opened the door and finally the cargo or General cargo is resumed. This is neither comfortable still efficient. - Here the invention as a whole Remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine fernbedienbare Betätigungs- und/oder Schließeinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Transportfahrzeuge, hinsicht lich Bedienungskomfort und Zeitersparnis beispielsweise bei der Bedienung der Türen weiter zu verbessern.The invention is based on the technical problem remote-controlled actuation and / or locking device for Motor vehicles, in particular transport vehicles Lich ease of use and time saving, for example to further improve the operation of the doors.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einer gattungsgemäßen fernbedienbaren Betätigungs- und/oder Schließeinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Trans portfahrzeuge zum Einsatz im Stückgutsammel- und/oder Aus lieferungsverkehr, vor, daß die benutzerseitige Sende-/Emp fangseinheit - neben der fahrzeugaußenseitigen Betätigung bzw. Ver- und/oder Entriegelung wenigstens eines Kraftfahr zeugtürverschlusses in einer Fahrzeugtür - darüber hinaus Zusatzfunktionen übernimmt, wie z. B. eine fahrzeug innenseitige Betätigung einer Fahrzeugtür, insbesondere Schiebetür.To achieve this object, the invention proposes Generic remote-controlled actuation and / or Locking device for motor vehicles, in particular trans port vehicles for use in general cargo collection and / or off delivery traffic, before that the user-side transmit / emp catch unit - in addition to the outside actuation or locking and / or unlocking at least one motor vehicle witness door lock in a vehicle door - beyond Additional functions, such as B. a vehicle inside actuation of a vehicle door, in particular Sliding door.

Folglich geht das Funktionsspektrum der erfindungsgemäßen benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit deutlich über bis her bekannte Ausgestaltungen hinaus. Denn neben der fahr zeugaußenseitigen Betätigung bzw. Ver- und/oder Entriege lung wenigstens eines Kraftfahrzeugtürverschlusses gelingt zusätzlich noch die Darstellung von Zusatzfunktionen. Hier bei kann es sich um eine fahrzeuginnenseitige Betätigung beispielsweise einer Schiebetür handeln. Folglich ermög licht die Erfindung, daß mit Hilfe der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit eine Schiebetür vom Kraftfahrzeug inneren her geöffnet werden kann, ohne daß ein Türinnen griff betätigt, zu werden braucht. Denkbar ist es hier, daß die vom Fahrzeugführer eingesetzte benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit passiv von der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinheit, insbesondere Steuereinheit, abge fragt wird und bei entsprechender Annäherung an die Schie betür diese öffnet. Auch andere Zusatzfunktionen lassen sich im Rahmen der Erfindung vorstellen.Consequently, the range of functions of the invention user-side transmitter / receiver unit clearly above to known configurations. Because in addition to driving external actuation or locking and / or unlocking at least one motor vehicle door lock succeeds additionally the display of additional functions. Here it can be an actuation inside the vehicle act, for example, a sliding door. Consequently, light the invention that with the help of the user Transceiver a sliding door from the motor vehicle can be opened from the inside without opening a door handle operated, needs to be. It is conceivable here that the user-side used by the driver Transmitter / receiver unit passively from the vehicle side Transceiver unit, in particular control unit, abge is asked and with appropriate approach to the shooting for this opens. Leave other additional functions introduce yourself within the scope of the invention.

So erlaubt die beschriebene Vorgehensweise ferner, ein in der Regel im Bereich der Schiebetür angeordnetes Trittbrett auszufahren, wenn dies die Fahrzeugabmessungen erfordern. Auch können Beleuchtungseinrichtungen im Innern oder außer halb des Kraftfahrzeuges aktiviert werden, damit der Fahr zeugführer gefahrlos aus dem Kraftfahrzeug, in der Regel Transportfahrzeug, heraussteigen kann, ohne daß die einmal ergriffene Ladung wieder abgesetzt zu werden braucht. Ja selbst eine fernbedienbare Ansteuerung von außerhalb des Kraftfahrzeuges befindlichen Einrichtungen ist denkbar. So könnte bei entsprechender Annäherung oder Auslösung die be nutzerseitige Sende-/Empfangseinheit auch eine Tür, ein Tor oder dergleichen an einem Gebäude öffnen, damit ein zügiges Entladen gelingt. Auch wird das Öffnen von Schranken von der Erfindung umfaßt. Insgesamt lassen sich also mit Hilfe der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit fahrzeugseitige und fahrzeugabseitige Zusatzfunktionen darstellen. The described procedure also allows an in usually arranged in the area of the sliding door extend when the vehicle dimensions require it. Also, lighting devices can be inside or outside half of the motor vehicle are activated so that the driving witness drivers safely from the motor vehicle, usually Transport vehicle, can get out without it seized charge needs to be set down again. Yes even a remote control from outside the Equipment located in the motor vehicle is conceivable. So could the be User-side transmitter / receiver unit also a door, a gate or the like on a building so that it is quick Unloading succeeds. Also opening barriers from of the invention. So overall, with help the user-side transmitter / receiver unit on the vehicle side and represent additional functions on the vehicle.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale werden im folgenden beschrieben. So kann die benutzerseitige Sende-/Empfangs einheit Steuersignale vom Fahrzeuginnenraum her drahtlos oder drahtgebunden übermitteln. In letztgenanntem Fall dienen Steuerleitungen in der Karosserie dazu, entspre chende Befehle von der betreffenden Sende-/Empfangseinheit an die Zusatzfunktionen darstellenden Aggregate und/oder die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinheit zu übertragen.Further features essential to the invention are described below described. So the user-side transmission / reception Control signals wirelessly from the vehicle interior or transmit wired. In the latter case control lines in the body serve to correspond appropriate commands from the relevant transmitter / receiver unit to the aggregates representing the additional functions and / or to transmit the vehicle-side transmitter / receiver unit.

Dies wird im einfachsten Fall dergestalt verwirklicht, daß die benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit in eine Aufnahme im Kraftfahrzeuginnenraum zur drahtgebundenen Kommunikation mit der Steuereinheit und/oder den die Zusatzfunktionen darstellenden Aggregaten einsteckbar ist. Diese Aufnahme befindet sich in der Regel im Bereich des Armaturenbrettes, ist folglich für einen Fahrzeugführer problemlos zugäng lich. Im übrigen empfiehlt die Erfindung in diesem Zusam menhang, daß die Aufnahme eine oder mehrere Energiezulei tungen zur elektrischen Energieversorgung der benutzer seitigen Sende-/Empfangseinheit aufweist. Hierdurch wird erreicht, daß ein üblicherweise vorgesehener Energie speicher, z. B. Akkumulator, in der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit automatisch bei ihrem Einstecken in die Aufnahme (wieder) aufgeladen wird. Im übrigen können die Energiezuleitungen grundsätzlich auch zur Datenüber tragung von der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit zur Steuereinheit und/oder den angesprochenen Aggregaten ver wendet werden.In the simplest case, this is realized in such a way that the user-side transmitter / receiver unit in one holder in the vehicle interior for wired communication with the control unit and / or the additional functions performing aggregates can be inserted. This recording is usually in the area of the dashboard, is therefore easily accessible for a driver Lich. For the rest, the invention recommends together menhang that the inclusion of one or more energy electrical power supply for users side transmitter / receiver unit. This will achieves a commonly provided energy memory, e.g. B. accumulator, in the user side Transmitter / receiver unit automatically when plugged in the recording is recharged. Otherwise you can the energy supply lines also for data transfer transmission from the user-side transmitter / receiver unit to Control unit and / or the addressed units ver be applied.

Das Auslösen der Zusatzfunktion(en) geschieht in der Regel durch Einstecken oder Herausnehmen der benützerseitigen Sende-/Empfangseinheit in die Aufnahme. Zusätzlich läßt sich hierdurch eine Zeitverzögerung für die Zusatzfunktio nen erreichen, wenn dies erforderlich sein sollte.The additional function (s) is usually triggered by inserting or removing the user side Transmitter / receiver unit in the recording. Additionally lets this results in a time delay for the additional function to reach them when necessary.

Des weiteren kann die benutzerseitige Sende-/Empfangsein heit die Funktion einer Zündschlüssel- und/oder Wegfahr sperreinrichtung übernehmen. Folglich handelt es sich bei der Sende-/Empfangseinheit im Rahmen der Erfindung um ein gleichsam Universalbedienelement, welches nicht nur für die wahlweise Ver- und Entriegelung sowie Betätigung einzelner Kraftfahrzeugtürverschlüsse, sondern darüber hinaus zum Öffnen und Verschließen von beispielsweise Schiebetüren und Motorstarten sowie schließlich Motorsperren eingerichtet ist. Auch fahrzeugabseitige Funktionen lassen sich in der vorbeschriebenen Art und Weise auslösen.Furthermore, the user-side transmission / reception can be the function of an ignition key and / or drive away Take over locking device. Hence it is the transmitter / receiver unit within the scope of the invention as it were universal control element, which is not only for the optionally locking and unlocking and actuation of individual Motor vehicle door locks, but also to Opening and closing, for example, sliding doors and Engine start and engine locks set up is. Functions on the vehicle side can also be carried out in the trigger the manner described above.

Endlich sieht die Erfindung vor, einen Zusatzschalter im Kraftfahrzeug zur Einstellung beispielsweise der Zeitver zögerung der Zusatzfunktionen anzuordnen. Dieser Zusatz schalter mag im Armaturenbrett plaziert werden, wird jedoch regelmäßig im Fußraum vorgesehen, so daß ein Auslösen per Fußbetätigung gelingt.Finally, the invention provides an additional switch in the Motor vehicle for setting the time, for example order delay of additional functions. This addition switch may be placed in the dashboard, but will provided regularly in the footwell so that a trigger by Foot operation succeeds.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment illustrating the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit erfindungsgemäßer fernbedien barer Betätigungs- und/oder Schließeinrichtung in schematischer Darstellung, Fig. 1 shows a motor vehicle with the inventive remote control Barer actuation and / or locking device in a schematic representation;

Fig. 2 eine benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit und Fig. 2 is a user-side transceiver and

Fig. 3 die im Armaturenbrett angeordnete Aufnahme für den Gegenstand nach Fig. 2. Fig. 3 which is arranged in the dashboard capturing for the subject of FIG. 2.

In den Figuren ist schematisch ein Kraftfahrzeug 1 darge stellt, welches zwei über Scharniere nach außen schwenkbare Türen bzw. Fahrzeugtüren 2, 3 an der Fahrer- und Beifahrer seite aufweist. In Vorwärtsfahrtrichtung hinter der Fahrer tür 2 ist eine im wesentliche parallel zur Fahrzeugaußen haut verschiebbare Schiebetür 4 zu erkennen. Bei dem ge zeigten Kraftfahrzeug 1 handelt es sich nach dem Ausfüh rungsbeispiel um ein Transportfahrzeug zum Einsatz im Stückgutsammel- und/oder Auslieferungsverkehr. Zu diesem Zweck weist das Kraftfahrzeug 1 eine begehbare Verbindung 7 zwischen einer Fahrerkabine 5 und einem Frachtraum 6 auf. Folglich kann ein Fahrer bzw. Fahrzeugbenutzer bei Errei chen eines Fahrtziels unmittelbar von der Fahrerkabine 5 in den Frachtraum 6 gelangen. Hier nimmt er in der Regel die auszuliefernde Fracht auf und befördert diese nach Öffnung der Schiebetür 4 aus dem Kraftfahrzeug 1 heraus. Dabei ist es im Rahmen der Erfindung nicht erforderlich, die aufge nommene Transportladung abzusetzen, weil sich die Schiebe tür 4 praktisch automatisch öffnet. Dies wird nachfolgend im Detail erläutert.In the figures, a motor vehicle 1 is shown schematically, which has two hinged doors or vehicle doors 2 , 3 on the driver and front passenger side via hinges. In the forward direction of travel behind the driver door 2 , a sliding door 4 which can be displaced essentially parallel to the exterior of the vehicle can be seen. The motor vehicle 1 shown is, according to the exemplary embodiment, a transport vehicle for use in general cargo collection and / or delivery traffic. For this purpose, the motor vehicle 1 has a walk-in connection 7 between a driver's cab 5 and a cargo hold 6 . Consequently, a driver or vehicle user can reach the destination 6 directly from the driver's cab 5 when a destination is reached. Here he usually picks up the freight to be delivered and transports it out of the motor vehicle 1 after opening the sliding door 4 . It is not necessary within the scope of the invention to discontinue the transport load that has been taken up, because the sliding door 4 opens practically automatically. This is explained in detail below.

Das Kraftfahrzeug 1 ist mit einer fernbedienbaren Betäti gungs- und/oder Schließeinrichtung ausgerüstet. Diese Betä tigungs- und/oder Schließeinrichtung umfaßt eine benutzer seitige Sende-/Empfangseinheit 8, nach dem Ausführungsbei spiel einen Transponder 8. Darüber hinaus ist eine fahr zeugseitige Sende-/Empfangseinheit 8', nach dem Ausfüh rungsbeispiel eine Steuereinheit 8', vorgesehen, welche im Kraftfahrzeuginnenraum angeordnet ist. Zwischen der be nutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit 8 und der fahrzeug seitigen Sende-/Empfangseinheit 8' findet ein (bidirektio naler) Datenaustausch statt, wie dies grundsätzlich im Stand der Technik beschrieben ist (vgl. DE-OS 38 20 248, DE-OS 196 17 038). Das heißt, es ist sowohl eine aktive als auch passive Abfrage der benutzerseitigen Sende-/Emp fangseinheit 8 mit Hilfe der Steuereinheit 8' beispiels weise unter Rückgriff auf ausdrücklich nicht dargestellte Antenneneinrichtungen denkbar.The motor vehicle 1 is equipped with a remote-controlled actuation and / or locking device. This actuation and / or locking device comprises a user-side transceiver 8 , according to the exemplary embodiment, a transponder 8 . In addition, a vehicle-side transmitter / receiver unit 8 ', according to the exemplary embodiment, a control unit 8 ' is provided, which is arranged in the motor vehicle interior. Between the user-side transmitter / receiver unit 8 and the vehicle-side transmitter / receiver unit 8 ', a (bidirectional) data exchange takes place, as is basically described in the prior art (cf. DE-OS 38 20 248, DE-OS 196 17 038). That is, both an active and a passive query of the user-side transmission / reception unit 8 with the aid of the control unit 8 ', for example, using antenna devices that are expressly not shown, are conceivable.

Die benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit 8 wird zur fahr zeugaußenseitigen Betätigung bzw. Ver- und/oder Entriege lung wenigstens eines Kraftfahrzeugtürverschlusses an einer Fahrzeugtür 2, 3 eingesetzt, wie dies in den vorerwähnten Offenlegungsschriften beschrieben ist. Im Rahmen der Erfin dung übernimmt diese Sende-/Empfangseinheit 8 darüber hin aus Zusatzfunktionen. Hierbei kann es sich um eine fahr zeuginnenseitige Betätigung einer Fahrzeugtür, vorliegend der Schiebetür 4, handeln. Selbstverständlich lassen sich mit Hilfe der betreffenden Sende-/Empfangseinheit 8 auch andere Zusatzfunktionen darstellen, wie z. B. Innenraumbe leuchtung ein-/ausschalten, fahrzeugaußenseitiges Tritt brett ein-/ausfahren usw.The user-side transmitter / receiver unit 8 is used for driving the outside of the vehicle to actuate or lock and / or unlock at least one motor vehicle door lock on a vehicle door 2 , 3 , as described in the abovementioned published documents. In the context of the inven tion, this transmitting / receiving unit 8 also takes on additional functions. This can be a drive-side actuation of a vehicle door, in the present case the sliding door 4 . Of course, other additional functions can also be represented with the aid of the relevant transceiver unit 8 , such as, for. B. Switch the interior lighting on / off, extend / retract the footboard on the outside of the vehicle, etc.

Um die beschriebenen Zusatzfunktionen mit Hilfe der Steuer einheit 8' definieren zu können, übermittelt die benutzer seitige Sende-/Empfangseinheit 8 entsprechende Steuer signale an eben diese Steuereinheit 8'. Dies erfolgt vom Fahrzeuginnenraum her drahtlos oder drahtgebunden. In letztgenanntem Fall sind nicht ausdrücklich gezeigte Steu erleitungen in der Karosserie vorgesehen, welche die ent sprechenden Steuersignale an die die Zusatzfunktionen dar stellenden Aggregate übermitteln. Bei diesen Aggregaten mag es sich um einen Schiebetürantrieb für die Schiebetür 4 handeln. Vergleichbares gilt für einen Trittbrettmotoran trieb oder schlicht und einfach eine Beleuchtungseinrich tung. Auch können diese Aggregate direkt - ohne Umweg über die Steuereinheit 8' - von der benutzerseitigen Sende-/Emp fangseinheit 8 angesprochen werden.To the described additional functions by means of the control unit 8 'to define, transmitted side, the user transmit / receive unit 8 corresponding control signals to these same control unit 8'. This is done wirelessly or wired from the vehicle interior. In the latter case, control lines not expressly shown are provided in the body, which transmit the corresponding control signals to the units which represent the additional functions. These units may be a sliding door drive for the sliding door 4 . The same applies to a footboard motor drive or simply a lighting device. These units can also be addressed directly - without detour via the control unit 8 '- by the user-side transmission / reception unit 8 .

Im Rahmen der Erfindung wird jedoch primär eine drahtgebun dene Kommunikation zwischen der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit 8 und der Steuereinheit 8' bzw. den vorgenannten Aggregaten verfolgt. Zu diesem Zweck läßt sich die betreffende Sende-/Empfangseinheit 8 in eine Aufnahme 9 im Kraftfahrzeuginnenraum einstecken. Hierdurch ist eine drahtgebundene Kommunikation mit der Steuereinheit 8' bzw. der fahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinheit 8' möglich. Da bei lassen sich entsprechende Zusatzfunktionen durch Ein stecken oder Herausnehmen eben dieser benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit 8 in die vorgenannte Aufnahme 9 aus lösen. Diese Zusatzfunktionen können gegebenenfalls zeit verzögert ausgeführt werden.Within the scope of the invention, however, primarily wired communication between the user-side transmitter / receiver unit 8 and the control unit 8 'or the aforementioned units is pursued. For this purpose, the relevant transceiver unit 8 can be inserted into a receptacle 9 in the motor vehicle interior. This enables wired communication with the control unit 8 'or the vehicle-side transmission / reception unit 8 '. Since at corresponding additional functions by inserting or removing this user-side transmitter / receiver unit 8 in the aforementioned receptacle 9 from trigger. These additional functions can be delayed if necessary.

Im Rahmen der Erfindung liegt es darüber hinaus, die benut zerseitige Sende-/Empfangseinheit 8 als Zündschlüssel- und/oder Wegfahrsperreinrichtung auszubilden. Mit anderen Worten kann die beschriebene Sende-/Empfangseinheit 8 als gleichsam Multifunktionsmodül auch die Funktion des Zünd schlüssels übernehmen. Gleiches gilt für eine Wegfahrsperr funktion.It is also within the scope of the invention to design the user-side transmitter / receiver unit 8 as an ignition key and / or immobilizer device. In other words, the described transmitting / receiving unit 8 can also take over the function of the ignition key as a kind of multifunction module. The same applies to an immobilizer function.

Im Detail wird wie folgt vorgegangen. Die besagte benutzer seitige Sende-/Empfangseinheit 8 ist mit einer Fernbedie nungselektronik und einer aufladbaren Batterie als Energie speicher zur Energieversorgung und gegebenenfalls einem Transponder für die Wegfahrsperre ausgerüstet. Selbstver ständlich kann es sich an dieser Stelle auch um eine simple, passiv abfragbare Chip-(Magnet-)Karte handeln. Der Zutritt zum Kraftfahrzeug 1 erfolgt nach Einleitung der hinlänglich bekannten Abfrageprozedur zwischen Steuerein heit 8' und betreffender Sende-/Empfangseinheit 8. Nach positiver Antwort und damit Feststellung der Zugangsbe rechtigung eines Kraftfahrzeugbedieners werden die Türen 2, 3 und gegebenenfalls 4 entriegelt. Diese Abfrageprozedur kann entweder automatisch durch Annäherung des Fahrzeugbe nutzers an das Kraftfahrzeug 1 oder nach Betätigen eines Türaußengriffes oder schließlich durch Betätigen einer ent sprechenden Bedientaste an der Sende-/Empfangseinheit 8 eingeleitet werden.The procedure is as follows in detail. Said user-side transmitter / receiver unit 8 is equipped with a remote control electronics and a rechargeable battery as an energy store for energy supply and possibly a transponder for the immobilizer. Of course, it can also be a simple, passively querable chip (magnetic) card at this point. Access to the motor vehicle 1 takes place after the initiation of the well-known query procedure between the control unit 8 ′ and the relevant transceiver unit 8 . After a positive answer and thus determining the access authorization of a motor vehicle operator, the doors 2 , 3 and, if applicable, 4 are unlocked. This query procedure can either be initiated automatically by approaching the vehicle user to the motor vehicle 1 or after actuating an outside door handle or finally by actuating a corresponding control button on the transceiver 8 .

Der für die Zugangskontrolle erforderliche (bidirektionale) Datenaustausch findet dabei zwischen einer Antenne in der Sende-/Empfangseinheit 8 und einer beispielsweise im Tür außengriff angeordneten Antennenanordnung der Steuereinheit 8' statt. Bis hierher wird praktisch so verfahren, wie dies vom Stand der Technik bekannt ist.The (bidirectional) data exchange required for the access control takes place between an antenna in the transmitting / receiving unit 8 and an antenna arrangement of the control unit 8 'arranged, for example, in the door handle on the outside. Up to this point, the procedure is practically as is known from the prior art.

Nach Eintritt des Fahrzeugbenutzers in die Fahrerkabine 5 wird die als Stecker ausgeführte Sende-/Empfangseinheit 8 nun in die korrespondierende Ausnehmung 9 im Armaturenbrett eingesteckt. Kontaktzungen 10 an der als Stecker ausgeführ ten Sende-/Empfangseinheit 8 sorgen dabei für eine Kontak tierung des in der Sende-/Empfangseinheit vorhandenen Ener giespeichers mit einem Akkumulator des Kraftfahrzeuges 1. Folglich wird in dieser Stellung der vorerwähnte Energie speicher aufgeladen, sofern dies erforderlich ist. Gleich zeitig kann über die beschriebenen Kontaktzungen 10 eine drahtgebundene Kommunikation mit der Steuereinheit 8' auf genommen werden. Dies kann grundsätzlich über die zugehöri gen Versorgungsleitungen oder mittels zusätzlicher Steuer leitungen erfolgen.After the vehicle user has entered the driver's cab 5 , the transmitter / receiver unit 8 , which is designed as a plug, is now inserted into the corresponding recess 9 in the dashboard. Contact tongues 10 on the transmitter / receiver unit 8 designed as a plug ensure contact of the energy storage present in the transmitter / receiver unit with an accumulator of the motor vehicle 1 . Consequently, the aforementioned energy store is charged in this position, if necessary. At the same time, wired communication with the control unit 8 'can be started via the described contact tongues 10 . In principle, this can be done via the associated supply lines or by means of additional control lines.

Jedenfalls führt das Einstecken der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit 8 in die Aufnahme 9 dazu, daß nach dem Ausführungsbeispiel die Schiebetür 4 ent- oder verrie gelt und gegebenenfalls betätigt (geschlossen) wird. Dies kann darüber hinaus zeitverzögert geschehen. Diese Zeitver zögerung läßt sich mit Hilfe eines einstellbaren Zeit gliedes an der Sende-/Empfangseinheit 8 variabel gestalten.In any case, inserting the user-side transmitter / receiver unit 8 into the receptacle 9 means that, according to the exemplary embodiment, the sliding door 4 unlocks or locks and, if necessary, is actuated (closed). This can also be delayed. This time delay can be made variable with the help of an adjustable time link on the transceiver 8 .

Erreicht der Fahrzeugbenutzer nun ein entsprechendes Fahrt ziel, so kann er die Sende-/Empfangseinheit 8 aus der Auf nahme 9 entnehmen. Durch dieses Signal beim Herausnehmen wird über die Steuereinheit 8' die Schiebetür 4 entriegelt und im Anschluß hieran vorzugsweise geöffnet. Folglich hat es der Fahrzeugbenutzer in der Hand, wann die Schiebetür 4 von innen entriegelt und gegebenenfalls geöffnet wird. Er braucht nun nicht mehr gegebenenfalls aufgenommene Ladung abzusetzen und die Schiebetür 4 von innen zu öffnen. If the vehicle user now reaches a corresponding destination, he can take the transmitter / receiver unit 8 from the receiver 9 . This signal when removing the sliding door 4 is unlocked via the control unit 8 'and preferably opened afterwards. As a result, it is up to the vehicle user when the sliding door 4 is unlocked from the inside and opened if necessary. He no longer needs to put down any load that may have been picked up and open the sliding door 4 from the inside.

Folglich kann der Fahrzeugbenutzer ohne weitere zeitrau bende Handlungen das Kraftfahrzeug 1 zügig verlassen. Je nachdem, wie mit Hilfe des einstellbaren Zeitgliedes eine bestimmte Zeitverzögerung eingestellt wurde, läßt sich das Schließen der Schiebetür 4 durch das vorgewähnte Anfangs signal (Herausnehmen aus der Aufnahme 9) beeinflussen. Mit anderen Worten schließt sich die Schiebetür 4 nach einer bestimmten und voreinstellbaren Zeitdauer wieder automa tisch. Diese Zeitdauer ist in der Regel natürlich so be messen, daß dann der Fahrzeugbenutzer das Kraftfahrzeug 1 bereits verlassen hat. Mit diesem Schließen der Schiebetür 4 kann ein weiteres Signal seitens der Steuereinheit 8' verbunden sein, welches dafür sorgt, daß auch die übrigen Türen 2, 3 des Kraftfahrzeuges 1 verriegelt werden.Consequently, the vehicle user can quickly leave the motor vehicle 1 without further time-consuming actions. Depending on how a certain time delay was set with the help of the adjustable timer, the closing of the sliding door 4 can be influenced by the above-mentioned initial signal (removal from the receptacle 9 ). In other words, the sliding door 4 closes again automatically after a certain and presettable period of time. This period of time is of course usually be measured so that the vehicle user has already left the motor vehicle 1 . With this closing of the sliding door 4 , a further signal on the part of the control unit 8 ′ can be connected, which ensures that the other doors 2 , 3 of the motor vehicle 1 are also locked.

Nähert sich der Fahrzeugbenutzer nun wieder dem Kraftfahr zeug 1, wird der bereits beschriebene Überprüfungsprozeß hinsichtlich der Zugangsberechtigung wieder gestartet und bei positivem Ergebnis beispielsweise die Schiebetür 4 ge öffnet. Auch ist es denkbar, daß alternativ oder gleich zeitig die übrigen Türen 2, 3 entriegelt und gegebenenfalls geöffnet werden. Dies läßt sich durch eine entsprechende Programmierung der Sende-/Empfangseinheit 8 einrichten. Denkbar ist es hier, daß diese Sende-/Empfangseinheit 8 ein Tastenfeld besitzt, über welches entsprechende Codes zur Darstellung einzelner Verriegelungs-/Entriegelungsabläufe und/oder Betätigungen (der Schiebetür 4) eingegeben werden. Demzufolge läßt sich die benutzerseitige Sende-/Empfangs einheit 8 - was die gewünschten Bewegungsabläufe und deren zeitliche Abfolge angeht - praktisch frei programmieren. Wenn mit der erfolgreichen Zugangsberechtigung beispiels weise das Öffnen der Schiebetür 4 automatisch erfolgt, wird im Rahmen der Erfindung in der Regel so vorgegangen, daß nach Einstecken der Sende-/Empfangseinheit 8 in die Auf nahme 9 eben diese Schiebetür 4 automatisch geschlossen wird. Denn nach diesem Vorgang ist damit zu rechnen, daß der Fahrzeugbenutzer losfahren will, erst recht, wenn diese Sende-/Empfangseinheit 8 zusätzlich noch die beschriebene Zündschlüsselfunktion übernimmt. Selbstverständlich kann die Schiebetür 4 bei dem vorgeschriebenen Prozedere auch vollständig unbenutzt bleiben.If the vehicle user now approaches the motor vehicle 1 again, the verification process described above with regard to the access authorization is started again and, for example, the sliding door 4 opens if the result is positive. It is also conceivable that, alternatively or simultaneously, the other doors 2 , 3 are unlocked and opened if necessary. This can be set up by programming the transmitter / receiver unit 8 accordingly. It is conceivable here that this transmitting / receiving unit 8 has a keypad, via which corresponding codes for representing individual locking / unlocking sequences and / or actuations (the sliding door 4 ) are entered. As a result, the user-side transmission / reception unit 8 - as far as the desired movement sequences and their chronological sequence are concerned - can be programmed practically freely. If, for example, with successful access authorization, the opening of the sliding door 4 takes place automatically, the procedure within the scope of the invention is generally such that after inserting the transmitter / receiver unit 8 into the acquisition 9, this sliding door 4 is automatically closed. Because after this process it is to be expected that the vehicle user wants to drive off, especially if this transmitting / receiving unit 8 additionally takes over the described ignition key function. Of course, the sliding door 4 can also remain completely unused in the prescribed procedure.

Die benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit 8 ist schließ lich mit einem Bedienknopf 11 ausgerüstet, über welchen ein Entriegeln und anschließendes Öffnen der Schiebetür 4 manu ell eingeleitet werden kann. Selbstverständlich kann dieser Bedienknopf 11 auch in das bereits angesprochene Tastatur feld zur Darstellung der einzelnen (Zusatz-)Funktionen integriert werden. Insofern liegt es im Rahmen der Erfin dung, daß die benutzerseitige Sende-/Empfangseinheit 8 als gleichsam frei programmierbares Universalmodul ausgebildet ist, welches verschiedene fahrzeuggebundene und auch fahr zeugabseitige Funktionen auslösen kann.The user-side transmitting / receiving unit 8 is finally Lich equipped with an operating button 11 , via which an unlocking and subsequent opening of the sliding door 4 can be initiated manually. Of course, this control button 11 can also be integrated into the above-mentioned keyboard field to display the individual (additional) functions. In this respect, it is within the scope of the inven tion that the user-side transmitter / receiver unit 8 is designed as a freely programmable universal module, as it were, which can trigger various vehicle-related and vehicle-dependent functions.

Endlich ist im Fußraum des Kraftfahrzeuges 1 ein zur Fußbe tätigung geeigneter Schalter 12 vorgesehen, über welchen der Fahrzeugbenutzer die beschriebene Zeitverzögerung ein stellen kann. Hierdurch gelingt es ihm, ein zeitversetztes Schließen der Schiebetür 4 auszulösen. Darüber hinaus kann durch das Herausnehmen bzw. Entfernen der benutzerseitigen Sende-/Empfangseinheit 8 aus der Aufnahme 9 im Armaturen brett ein Starten und/oder Weiterbewegen des Kraftfahr zeuges 1 unterbunden werden. Dies erfolgt im Rahmen der Darstellung einer Wegfahrsperre oder dadurch, daß das Gas pedal und/oder die Fahrzeugschaltung blockiert wird.Finally, a switch 12 suitable for foot actuation is provided in the footwell of the motor vehicle 1 , via which the vehicle user can set the time delay described. This enables him to trigger a delayed closing of the sliding door 4 . In addition, starting and / or moving the motor vehicle 1 can be prevented by removing or removing the user-side transmitter / receiver unit 8 from the receptacle 9 in the dashboard. This takes place in the context of the representation of an immobilizer or in that the gas pedal and / or the vehicle circuit is blocked.

Claims

1. Remote-controlled actuation and / or locking device for motor vehicles ( 1 ), in particular transport vehicles ( 1 ) for use in general cargo collection and / or delivery traffic, with a user-side transmitter / receiver unit ( 8 ), for. B. transponder ( 8 ), and with a vehicle-side transmitter / receiver unit ( 8 '), for. B. control unit ( 8 '), between the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ) and vehicle-side transmitter / receiver unit ( 8 ') before preferably bidirectional data exchange takes place, and wherein the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ) for vehicle outside operation or Locking and / or unlocking of at least one motor vehicle door lock in a vehicle door ( 2 , 3 , 4 ) is set up, characterized in that the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ) also has additional functions, such as, for. B. a vehicle-side actuation of a driving tool door ( 4 ), in particular sliding door ( 4 ), takes over.

2. Actuating and / or closing device according to claim 1, characterized in that the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ) control signals from the vehicle interior wireless or wired, for example via control lines in the body, to the additional functions constituting units and / or Vehicle-side transmitter / receiver unit ( 8 ') transmitted.

3. Actuating and / or locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ) in a receptacle ( 9 ) in the motor vehicle interior for wired communication with the vehicle-side transmitter / receiver unit ( 8 ') and / or the units representing the additional functions can be plugged in and preferably has a plug housing for this purpose.

4. actuating and / or locking device according to claim 3, characterized in that the receptacle ( 9 ) has one or more energy supply lines for electrical energy supply of the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ).

5. Actuating and / or locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the additional functions are optionally triggered with a time delay by inserting or removing the user-side transmission / reception unit ( 8 ) in the receptacle ( 9 ).

6. Actuating and / or locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the user-side transmitter / receiver unit ( 8 ) is designed as an ignition key and / or immobilizer device.

7. actuating and / or locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that an additional switch ( 12 ) in the motor vehicle ( 1 ) for setting in example the time delay of the additional functions is easily seen.