DE19955069A1

DE19955069A1 - Torque transmission system for use in automotive field forms common drive to individual auxiliary units

Info

Publication number: DE19955069A1
Application number: DE1999155069
Authority: DE
Inventors: Ullrich Hesse; Klaus-Peter Schnelle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-11-15
Filing date: 1999-11-15
Publication date: 2001-05-23

Abstract

The invention proposes that auxiliary units in a motor vehicle be driven by a common power take off from the crankshaft. With a typical example three units, generator (19). coolant pump (20) and air conditioning system compressor (21) are constructed as an integral unit (22) with a common drive shaft (26). The unit is mounted on the side of the gear box (23) and coupled to the crankshaft (25) through a coupling (24)

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungs einrichtung an einem Fahrzeugmotor oder einem Ne benaggregatemotor mit den im Oberbegriff des An spruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a torque transmission device on a vehicle engine or a Ne benaggregat engine with those in the preamble of An Proverb 1 mentioned features.

State of the art

Drehmomentübertragungseinrichtungen der hier ange sprochenen Art sind bekannt. Sie dienen dazu, in Fahrzeugen ein Drehmoment auf ein Nebenaggregat zu übertragen. Erzeugt wird das Drehmoment beispiels weise von dem Motor des Fahrzeugs. Als Nebenaggre gate können unter anderem der Generator, der auch als Generator ausgeführt sein kann, der Klimakom pressor der Klimaanlage, die Kühlmittelpumpe des Kühlsystems oder die Ölpumpe des Lenkkraftverstär kers zum Einsatz kommen. Das Drehmoment wird meist mittels eines Riemen- oder Wellentriebs übertragen. Je mehr Nebenaggregate im Motorraum des Fahrzeugs vorgesehen sind, desto mehr Drehmomente müssen von dem Fahrzeugmotor auf die Nebenaggregate übertragen werden, das heißt desto umfangreichere Riemen- oder Wellentriebe müssen in dem Motorraum des Fahrzeugs untergebracht werden. Dies ist problematisch, da hierdurch sehr viel Raum im Motorraum verloren geht und andere im Motorraum untergebrachte technische Einheiten des Fahrzeugs unter Umständen beeinträch tigt werden.Torque transmission devices of here spoken kind are known. They serve in Vehicles torque to an auxiliary unit transfer. The torque is generated for example wise of the engine of the vehicle. As an accessory Among other things, the generator can also gate can be designed as a generator, the Klimakom air conditioning pressor, the coolant pump of the Cooling system or the oil pump of the power steering kers are used. The torque is mostly transmitted by means of a belt or shaft drive. The more ancillaries in the engine compartment of the vehicle are provided, the more torques must be transfer the vehicle engine to the auxiliary units be, that is the more extensive belt or Shaft drives must be in the engine compartment of the vehicle be accommodated. This is problematic because as a result, a lot of space in the engine compartment is lost and other technical housed in the engine compartment Units of the vehicle may be affected be done.

Advantages of the invention

Die Erfindung zeichnet sich demgegenüber dadurch aus, dass zum Antrieb der Nebenaggregate eine ein zige Drehmomentübertragungsstrecke vorgesehen ist. Während also im Stand der Technik die Anzahl der Drehmomentübertragungsstrecken durch die Anzahl der Nebenaggregate vorgegeben ist, ist sie bei der er findungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung davon unabhängig. Der Einsatz einer einzigen Drehmomentübertragungsstrecke bietet zahlreiche Vorteile. So nimmt eine Drehmomentübertragungs strecke im Motorraum des Fahrzeugs weniger Raum ein und ist weniger störanfällig. Des weiteren wird die Fehlerdiagnose vereinfacht, da nicht mehr eine Mehrzahl von Drehmomentübertragungsstrecken auf ei ne Fehlfunktion hin einzeln zu überprüfen ist. Schließlich kann eine einzige Drehmomentübertra gungsstrecke leichter einfach zugänglich und damit wartungsfreundlicher im Motorraum angeordnet wer den, als dies bei einer Mehrzahl von Drehmo mentübertragungsstrecken der Fall ist.In contrast, the invention is characterized by this out that a to drive the ancillary units zige torque transmission path is provided. So while in the prior art the number of Torque transmission routes by the number of Auxiliary units is specified, it is with him Torque transmission device according to the invention regardless of that. The use of one Torque transmission route offers numerous Benefits. So takes a torque transmission stretch less space in the engine compartment of the vehicle and is less prone to failure. Furthermore, the Error diagnosis simplified, since no longer one Plurality of torque transmission links on egg ne malfunction must be checked individually. After all, a single torque transfer can and easily accessible arranged in the engine compartment for easier maintenance than when using a plurality of torques transmission lines is the case.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist vorgesehen, dass die Drehmomentübertragungsstrecke mit einem ersten Nebenaggregat gekoppelt ist, und dass das andere, zweite Nebenaggregat mit dem ersten Neben aggregat gekoppelt ist. Hierdurch ist eine "Reihenanordnung" des Fahrzeugmotors und der Neben aggregate realisiert, was sich unter anderem dann vorteilhaft anbietet, wenn die beiden Nebenaggre gate jeweils in einem großen Abstand von dem Fahr zeugmotor oder dem Nebenaggregatemotor, jedoch nur in einem kleinen Abstand voneinander angeordnet sind.In a preferred embodiment of the Torque transmission device is provided that the torque transmission link with a first auxiliary unit is coupled, and that that other, second auxiliary unit with the first secondary aggregate is coupled. This is one "Row arrangement" of the vehicle engine and the auxiliary aggregate realized what happened among other things offers advantageous if the two secondary units gate at a great distance from the drive machine or the auxiliary motor, however only spaced a short distance apart are.

Ein anderes bevorzugtes Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die Drehmomentübertragungsstrecke mit ei ner Drehmomentverteilereinheit gekoppelt ist, mit der die Nebenaggregate gekoppelt sind, oder dass ein Nebenaggregat mit der Drehmomentverteilerein heit gekoppelt ist, mit der weitere Nebenaggregate gekoppelt sind. Der Einsatz einer eigenen, nur dem Zwecke der Drehmomentverteilung dienenden Drehmo mentverteilereinheit ist immer dann von Nutzen, wenn an einer Stelle im Motorraum in geringem Ab stand voneinander mehrere Nebenaggregate vorgesehen sind. Das Drehmoment kann dann von dem Fahrzeugmo tor auf die Drehmomentverteilereinheit übertragen und von dort auf die einzelnen Nebenaggregate ver teilt werden.Another preferred embodiment sees before that the torque transmission path with egg ner torque distribution unit is coupled with of which the auxiliary units are coupled, or that an auxiliary unit with the torque distributor is coupled with the other auxiliary units are coupled. The use of your own, only that Torque serving torque distribution purposes ment distribution unit is always useful if at a point in the engine compartment in low Ab several auxiliary units were provided from each other are. The torque can then from the vehicle engine Transfer the gate to the torque distribution unit and from there to the individual auxiliary units be shared.

Bevorzugt wird auch, wenn die Drehmomentvertei lereinheit ein Nebenaggregat ist. Bei dieser Wei terbildung wird also auf den Einsatz einer eigenen Drehmomentverteilereinheit verzichtet. Die Entwick lung, die Herstellung und der Einbau einer weiteren fahrzeugtechnischen Komponente wird so vorteilhaf terweise überflüssig.It is also preferred if the torque distribution ler unit is an auxiliary unit. With this Wei Training is based on the use of your own Torque distribution unit dispensed with. The develop development, manufacture and installation of another vehicle technical component is advantageous unnecessarily.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Drehmomentübertragungsstrecke ein Zwischenge triebe aufweist. Durch das Zwischengetriebe wird es möglich, das Drehmoment, nachdem es aus dem Fahr zeug- oder Nebenaggregatemotor ausgekuppelt ist, zu variieren.A further development of the invention provides that the torque transmission link an intermediate has shoots. It becomes through the intermediate gear possible the torque after driving it out tool or auxiliary unit motor is disengaged vary.

Zusätzlich oder alternativ ist auch bevorzugt vor gesehen, dass die Drehmomentübertragungsstrecke ei ne Zwischenkupplung aufweist. Hierdurch wird es vorteilhafterweise möglich, bei einer Nichtbenut zung der Nebenaggregate die Drehmomentübertragungs strecke zu unterbrechen. Ein unnötiger Betrieb der Nebenaggregate kann so vermieden werden.Additionally or alternatively, is also preferred seen that the torque transmission link ei ne intermediate coupling. This will make it advantageously possible when not in use of the ancillaries the torque transmission route to interrupt. An unnecessary operation of the Ancillary units can thus be avoided.

Bevorzugt wird zudem, wenn mindestens eines der Ne benaggregate als Motor ausgebildet ist. Bei dieser Weiterbildung der Drehmomentübertragungseinrichtung erfolgt - bei unterbrochener Drehmomentübertragungs strecke - der Antrieb der übrigen Nebenaggregate durch das als Motor ausgebildete Nebenaggregat. Die übrigen Nebenaggregate können also hierdurch unab hängig vom Fahrzeugmotor angetrieben werden.It is also preferred if at least one of the Ne benaggregate is designed as a motor. At this Training of the torque transmission device takes place - with interrupted torque transmission route - the drive of the other auxiliary units through the auxiliary unit designed as a motor. The other ancillary units can thus be independent depending on the vehicle engine.

In einer anderen bevorzugten Weiterbildung ist vor gesehen, dass die oder einige der Nebenaggregate zu einer modulartigen kompakten Baugruppe zusammenge fasst sind. Dies macht es, nachdem das Drehmoment über die Drehmomentübertragungsstrecke übertragen wurde, besonders einfach, das Drehmoment auf die einzelnen Nebenaggregate zu verteilen. So kann hierfür beispielsweise eine Welle vorgesehen sein, die sich durch die gesamte Baugruppe hindurch er streckt. Diese Welle stellt jedem der in der Bau gruppe zusammengefassten Nebenaggregate ein Drehmo ment zur Verfügung. Diese Weiterbildung hat zudem den Vorteil, dass die Baugruppe während der Produk tion des Fahrzeuges schnell und einfach in das Fahrzeug eingebaut werden kann. Schließlich ermög licht die Zusammenfassung der Nebenaggregate zu ei ner Baugruppe ein vorteilhaftes Zusammenwirken von Komponenten verschiedener Nebenaggregate. Sind bei spielsweise der Generator und die Kühlmittelpumpe als Baugruppe zusammengefaßt, so ist die Kühlung der Elektronik des Generators besonders einfach durch die mittels der Kühlmittelpumpe umgepumpte Kühlflüssigkeit möglich.Another preferred further development is before seen that the or some of the ancillaries too a modular compact assembly are summarized. This does it after the torque transmitted over the torque transmission path was, particularly simply, the torque on the to distribute individual auxiliary units. So can a shaft may be provided for this, which extends through the entire assembly stretches. This wave represents everyone in the construction group combined auxiliary units a torque ment available. This training also has the advantage that the assembly during the produc tion of the vehicle quickly and easily Vehicle can be installed. Finally enabled light the summary of the auxiliary units to egg ner assembly an advantageous interaction of Components of various auxiliary units. Are at for example the generator and the coolant pump The cooling is summarized as an assembly the electronics of the generator particularly simple by the pumped around by means of the coolant pump Coolant possible.

Eine andere Weiterbildung sieht vor, dass die Bau gruppe an dem Fahrzeugmotor oder an einem Getriebe des Fahrzeugs angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass die Länge der Drehmomentübertragungsstrecke reduziert wird, was deren Raumbedarf verkleinert.Another training provides that the construction group on the vehicle engine or on a transmission of the vehicle is arranged. This has the advantage that the length of the torque transmission link is reduced, which reduces their space requirements.

Andere Ausführungsbeispiele und Weiterbildungen so wie deren Vorteile ergeben sich aus der Zeichnung.Other exemplary embodiments and further developments how their advantages result from the drawing.

drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Fol genden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are described in fol genden explained in more detail with reference to a drawing. It demonstrate:

Fig. 1a bis 1d verschiedene Ausführungsbei spiele einer Drehmomentübertra gungseinrichtung und FIG. 1a to 1d different Ausführungsbei play a Drehmomentübertra restriction device and

Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbei spiel der Drehmomentübertra gungseinrichtung. Fig. 2 shows another embodiment of the torque transmission device.

Description of the embodiments

In den Fig. 1a bis 1d ist jeweils eine Drehmo mentübertragungseinrichtung 1 dargestellt, die in einem Motorraum 2 eines Fahrzeugs untergebracht ist.In Figs. 1a to 1d each is a torque transmitting device 1 is illustrated, which is housed in an engine compartment 2 of a vehicle.

In Fig. 1a ist in dem Motorraum 2 ein Fahrzeugmo tor 3 angeordnet, der als Verbrennungsmotor 4 aus gebildet ist. Handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein Elektro- oder Elektrohybridfahrzeug, so ist der Fahrzeugmotor 3 als Elektromotor oder als für den Hybridbetrieb des Fahrzeugs ausgerüsteter Elektro motor ausgebildet. In dem Motorraum 2 befinden sich des weiteren drei Nebenaggregate 5, 6 und 7. Als Nebenaggregate 5, 6, 7 können beispielsweise der Generator, der auch als Startergenerator ausgeführt sein kann, der Klimakompressor der Klimaanlage, die Ölpumpe des Lenkkraftverstärkers oder die Kühlmit telpumpe des Kühlsystems vorgesehen sein. Zwischen dem Fahrzeugmotor 3 und dem Nebenaggregat 5 ist ei ne Drehmomentübertragungsstrecke 8 angeordnet, die dem Antrieb der Nebenaggregate 5, 6, 7 dient. Sie kann beispielsweise als Riementrieb, Wellentrieb oder dergleichen ausgebildet sein. In dem Motorraum 2 sind überdies zwei Drehmomentvermittlungsstrecken 9, 10 angeordnet. Die Drehmomentvermittlungsstrecke 9 ist zwischen den Nebenaggregaten 5 und 6 und die Drehmomentvermittlungsstrecke 10 zwischen den Ne benaggregaten 6 und 7 angeordnet. Die Drehmoment vermittlungsstrecken können entsprechend der Drehmomentübertragungsstrecke ebenfalls als Riemen triebe, Wellentriebe oder dergleichen ausgebildet sein. Der Fahrzeugmotor 3, die Nebenaggregate 5 bis 7, die Drehmomentübertragungsstrecke 8 sowie die Drehmomentvermittlungsstrecken 9 und 10 sind in ei ner "Reihenanordnung" angeordnet, das heißt, die Drehmomentübertragungsstrecke 8 stellt die Verbin dung zwischen dem Fahrzeugmotor 3 und dem Nebenag gregat 5, die Drehmomentvermittlungsstrecke 9 die Verbindung zwischen dem Nebenaggregat 5 und dem Ne benaggregat 6 und die Drehmomentvermittlungsstrecke 10 die Verbindung zwischen dem Nebenaggregat 6 und dem Nebenaggregat 7 her.In Fig. 1a, a vehicle engine 3 is arranged in the engine compartment 2 , which is formed as an internal combustion engine 4 . If the vehicle is an electric or electric hybrid vehicle, the vehicle engine 3 is designed as an electric motor or as an electric motor equipped for hybrid operation of the vehicle. In the engine compartment 2 there are also three auxiliary units 5 , 6 and 7 . As auxiliary units 5 , 6 , 7 , for example, the generator, which can also be designed as a starter generator, the air conditioning compressor of the air conditioning system, the oil pump of the power steering unit or the coolant pump of the cooling system can be provided. Between the vehicle engine 3 and the auxiliary unit 5 , a torque transmission link 8 is arranged, which serves to drive the auxiliary units 5 , 6 , 7 . It can be designed, for example, as a belt drive, shaft drive or the like. In addition, two torque switching sections 9 , 10 are arranged in the engine compartment 2 . The torque switching path 9 is arranged between the auxiliary units 5 and 6 and the torque switching path 10 between the ne benaggregaten 6 and 7 . The torque switching routes can also be designed as belt drives, shaft drives or the like according to the torque transmission link. The vehicle engine 3 , the auxiliary units 5 to 7 , the torque transmission path 8 and the torque switching paths 9 and 10 are arranged in a "row arrangement", that is, the torque transmission path 8 provides the connection between the vehicle engine 3 and the auxiliary unit 5 , the torque switching path 9 the connection between the auxiliary unit 5 and the ne benaggregat 6 and the torque switching path 10 the connection between the auxiliary unit 6 and the auxiliary unit 7 ago.

Aus der gewählten "Reihenanordnung" ergibt sich un mittelbar die Funktion der Drehmomentübertragungs einrichtung 1. In dem Fahrzeugmotor 3 wird ein Drehmoment erzeugt, das über die Drehmomentübertra gungsstrecke 8 auf das Nebenaggregat 5 übertragen wird. Das Nebenaggregat 5 wird dadurch angetrieben. Das Drehmoment wird über eine Drehmomentvermitt lungsstrecke 9 von dem Nebenaggregat 5 auf das Ne benaggregat 6 übertragen und dient dort ebenfalls zu dessen Antrieb. Schließlich wird das Drehmoment über die Drehmomentvermittlungsstrecke 10 von dem Nebenaggregat 6 auf das Nebenaggregat 7 übertragen, wodurch das Nebenaggregat 7 angetrieben wird.The function of the torque transmission device 1 results directly from the selected “row arrangement”. In the vehicle engine 3 , a torque is generated, which is transmitted via the torque transmission path 8 to the auxiliary unit 5 . The auxiliary unit 5 is driven thereby. The torque is transmitted via a torque transmission path 9 from the auxiliary unit 5 to the auxiliary unit 6 and also serves to drive it there. Finally, the torque is transmitted from the auxiliary unit 6 to the auxiliary unit 7 via the torque switching path 10 , as a result of which the auxiliary unit 7 is driven.

Fig. 1b zeigt den Motorraum 2 des Fahrzeugs gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Drehmo mentübertragungseinrichtung 1. Der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 gemäß Fig. 1b unterscheidet sich von demjenigen der Fig. 1a nur dadurch, dass anstatt des Fahrzeugmotors 3 ein Ne benaggregatemotor 11 vorgesehen ist. Dieser ist als Elektromotor 12 ausgebildet. Anstelle des Elektro motors 12 kann als Nebenaggregatemotor 11 auch ein Verbrennungsmotor vorgesehen sein. FIG. 1b shows the engine compartment 2 of the vehicle according to another embodiment of the torque transmitting device 1. The structure of the torque transmission device 1 according to FIG. 1b differs from that of FIG. 1a only in that, instead of the vehicle engine 3, a power unit motor 11 is provided. This is designed as an electric motor 12 . Instead of the electric motor 12 , an internal combustion engine can also be provided as the auxiliary motor 11 .

Die Funktion der Elemente des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1b entspricht derjenigen des Ausfüh rungsbeispiels gemäß Fig. 1a.The function of the elements of the embodiment shown in FIG. 1b corresponds to that of the exemplary embodiment shown in FIG. 1a.

Fig. 1c zeigt eine Drehmomentübertragungseinrich tung 1 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. In dem Motorraum 2 ist - entsprechend der Fig. 1a - ein als Verbrennungsmotor 4 ausgebildeter Fahrzeugmotor 3 angeordnet. Zudem weist der Motorraum 2 drei Ne benaggregate 13, 14, 15 auf. Zwischen dem Fahrzeug motor 3 und dem Nebenaggregat 14 ist die Drehmo mentübertragungsstrecke 8 angeordnet. Zwischen dem Nebenaggregat 14 und dem Nebenaggregat 13 befindet sich eine Drehmomentvermittlungsstrecke 16 und zwi schen dem Nebenaggregat 14 und dem Nebenaggregat 15 eine Drehmomentvermittlungsstrecke 17. Fig. 1c shows a Drehmomentübertragungseinrich device 1 according to another embodiment. In the engine compartment 2 , a vehicle engine 3 designed as an internal combustion engine 4 is arranged, corresponding to FIG. 1a. In addition, the engine compartment 2 has three ne benaggregate 13 , 14 , 15 . Between the vehicle engine 3 and the auxiliary unit 14 , the torque transmission link 8 is arranged. Between the auxiliary unit 14 and the auxiliary unit 13 there is a torque switching path 16 and between the auxiliary unit 14 and the auxiliary unit 15 a torque switching path 17 .

Der Fahrzeugmotor 3, die Nebenaggregate 13 bis 15, die Drehmomentübertragungsstrecke 8 sowie die Drehmomentvermittlungsstrecken 16 und 17 bilden in dem Motorraum 2 eine "Sternanordnung". Dies bedeu tet für die Funktion der Drehmomentübertragungsein richtung 1 gemäß Fig. 1c Folgendes. Der als Drehmomenterzeuger dienende Fahrzeugmotor 3 über trägt ein Drehmoment über die Drehmomentübertra gungsstrecke 8 auf das Nebenaggregat 14, das hier durch angetrieben wird. Von dem Nebenaggregat 14 wird das Drehmoment zum einen über die Drehmoment vermittlungsstrecke 16 auf das Nebenaggregat 13, zum anderen über die Drehmomentvermittlungsstrecke 17 auf das Nebenaggregat 15 übertragen. Die Neben aggregate 13 und 15 werden hierdurch angetrieben. Das Nebenaggregat 14 dient mithin als Zentrum der Sternanordnung, während die Nebenaggregate 13 und 15 die Peripherie der Sternanordnung darstellen.The vehicle engine 3 , the auxiliary units 13 to 15 , the torque transmission path 8 and the torque transmission paths 16 and 17 form a "star arrangement" in the engine compartment 2 . This means the following for the function of the torque transmission device 1 according to FIG. 1c. The vehicle engine 3 serving as a torque generator transmits a torque via the torque transmission path 8 to the auxiliary unit 14 , which is driven here by. From the auxiliary unit 14 , the torque is transmitted on the one hand via the torque switching path 16 to the auxiliary unit 13 , and on the other hand via the torque switching path 17 to the auxiliary unit 15 . The auxiliary units 13 and 15 are driven thereby. The auxiliary unit 14 thus serves as the center of the star arrangement, while the auxiliary units 13 and 15 represent the periphery of the star arrangement.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1d entspricht hinsichtlich des Aufbaus demjenigen der Fig. 1c. Es unterscheidet sich lediglich dadurch, dass an stelle des Nebenaggregates 14 eine Drehmomentver teilereinheit 18 vorgesehen ist. Diese entspricht in ihrer Funktion dem Nebenaggregat 14 der Fig. 1c.The embodiment of FIG. 1d corresponds to that of FIG. 1c in terms of its structure. The only difference is that a torque splitter unit 18 is provided instead of the auxiliary unit 14 . Its function corresponds to that of the auxiliary unit 14 of FIG. 1c.

Die Ausführungsbeispiele in den Fig. 1a bis 1d stellen lediglich beispielhafte Realisierungen der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung 1 für denjenigen Fall dar, dass in dem Motorraum 2 zwei oder drei Nebenaggregate vorgesehen sind. Bei mehr Nebenaggregaten sind vorstehende Ausführungen - insbesondere hinsichtlich der Anordnung der Neben aggregate in Reihen- oder Sternanordnung - entspre chend gültig. Kompliziertere, "netzstrukturartige" Anordnungen der Nebenaggregate und der Drehmoment vermittlungsstrecken sind selbstverständlich auch möglich. Wichtig ist nur, dass nur über eine einzi ge Drehmomentübertragungsstrecke die Nebenaggregate angetrieben werden, das heißt, das Drehmoment nur an einer einzigen Stelle aus dem Fahrzeugmotor aus gekoppelt wird.The exemplary embodiments in FIGS. 1 a to 1 d merely represent exemplary implementations of the torque transmission device 1 according to the invention for the case in which two or three auxiliary units are provided in the engine compartment 2 . In the case of more ancillary units, the above statements - in particular with regard to the arrangement of the ancillary units in a row or star arrangement - are correspondingly valid. More complicated, "network structure-like" arrangements of the auxiliary units and the torque switching routes are of course also possible. It is only important that the ancillary units are only driven via a single torque transmission link, that is to say the torque is coupled from the vehicle engine only at a single point.

Die Darstellung der Fig. 1a bis 1d lässt - wiewohl nur schematisch - den Hauptvorteil der er findungsgemäßen Realisierung der Drehmomentübertra gungseinrichtung, nämlich die dadurch mögliche raumsparende Nutzung des Motorraums des Fahrzeugs, erkennen. Die Drehmomentübertragungsstrecke er streckt sich durch einen Großteil des Motorraumes. Wären - wie im Stande der Technik - mehrere Drehmo mentübertragungsstrecken vorgesehen, so wäre für die Übertragung des Drehmoments von dem Fahrzeugmo tor zu den Nebenaggregaten erheblich mehr Raum von Nöten. Die Erfindung vermeidet dies, insbesondere dann, wenn der Fahrzeugmotor und die Nebenaggregate in einem großen Abstand voneinander in dem Motor raum angeordnet sind. . The illustration of FIG 1a to 1d can - although only schematically - the main advantage of he inventive realization of the Drehmomentübertra restriction device, namely, characterized possible space-saving use of the engine compartment of the vehicle to recognize. The torque transmission path extends through a large part of the engine compartment. If - as in the prior art - several torque transmission paths were provided, considerably more space would be required for the transmission of the torque from the vehicle engine to the auxiliary units. The invention avoids this, especially when the vehicle engine and the auxiliary units are arranged at a large distance from each other in the engine room.

Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung 1. In dem Motorraum 2 finden als Nebenaggregate ein Generator 19, eine Kühlmittelpumpe 20 und ein Kli makompressor 21 Verwendung. Der Generator 19 dient als Nebenaggregat des Bordnetzes, die Kühlmittel pumpe 20 als Nebenaggregat eines Kühlsystems und der Klimakompressor 21 als Nebenaggregat einer Kli maanlage. Der Starter, das Kühlsystem und die Kli maanlage sind in Fig. 2 nicht dargestellt. Fig. 2 shows another embodiment of the torque transmission apparatus 1 according to the invention. In the engine compartment 2 , a generator 19 , a coolant pump 20 and a climate compressor 21 are used as auxiliary units. The generator 19 serves as an auxiliary unit of the vehicle electrical system, the coolant pump 20 as an auxiliary unit of a cooling system and the air conditioning compressor 21 as an auxiliary unit of an air conditioning system. The starter, the cooling system and the air conditioning system are not shown in FIG. 2.

Der Generator 19, die Kühlmittelpumpe 20 und der Klimakompressor 21 sind zu einer modulartigen kom pakten Baugruppe 22 zusammengefasst. Die Baugruppe 22 ist an einem Getriebe 23 des Fahrzeugs seitlich angeordnet. Durch den Generator 19, die Kühlmittel pumpe 20 und den Klimakompressor 21 der Baugruppe 22 hindurch erstreckt sich eine Welle 26. Sie ist über eine Zwischenkupplung 24 mit einer Welle 25 gekoppelt. Die Welle 25 stellt die Kurbelwelle des als Verbrennungsmotor 4 ausgebildeten Fahrzeugmo tors 3 dar. The generator 19 , the coolant pump 20 and the air conditioning compressor 21 are combined to form a modular compact assembly 22 . The assembly 22 is arranged laterally on a transmission 23 of the vehicle. A shaft 26 extends through the generator 19 , the coolant pump 20 and the air conditioning compressor 21 of the assembly 22 . It is coupled to a shaft 25 via an intermediate coupling 24 . The shaft 25 represents the crankshaft of the vehicle engine 3 designed as an internal combustion engine 4 .

Der Aufbau dieses Ausführungsbeispiels der Drehmo mentübertragungseinrichtung 1 entspricht demjenigen der Fig. 1a, das heißt, die drei Nebenaggregate sind in einer "Reihenanordnung" angeordnet.The structure of this embodiment of the torque transmission device 1 corresponds to that of Fig. 1a, that is, the three auxiliary units are arranged in a "row arrangement".

Hinsichtlich der Funktion gilt Folgendes. Der Fahr zeugmotor 3 erzeugt ein Drehmoment, das über die Welle 25 und die Zwischenkupplung 24 auf die Welle 26 übertragen wird. Die Welle 25 und das Getriebe 24 dienen mithin als Drehmomentübertragungsstrecke 8. Innerhalb der Baugruppe 22 wird das Drehmoment zunächst auf den Generator 19 übertragen. Dieser entspricht damit dem Nebenaggregat 5 der Fig. 1a. Von dem Generator 19 wird das Drehmoment auf die Kühlmittelpumpe 20 übertragen, weshalb diese dem Nebenaggregat 6 der Fig. 1a entspricht. Schließ lich wird von der Kühlmittelpumpe 20 das Drehmoment auf den Klimakompressor 21 übertragen. Dieser ent spricht somit dem Nebenaggregat 7 der Fig. 1a.The following applies to the function. The driving machine motor 3 generates a torque which is transmitted to the shaft 26 via the shaft 25 and the intermediate clutch 24 . The shaft 25 and the transmission 24 therefore serve as a torque transmission path 8 . The torque is first transmitted to the generator 19 within the assembly 22 . This corresponds to the auxiliary unit 5 of FIG. 1a. The torque is transmitted from the generator 19 to the coolant pump 20 , which is why it corresponds to the auxiliary unit 6 of FIG. 1a. Finally, the torque is transmitted from the coolant pump 20 to the air conditioning compressor 21 . This speaks ent the auxiliary unit 7 of FIG. 1a.

Die Drehmomentvermittlungsstrecken 9 und 10 sind in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 durch die Welle 26 realisiert.In the exemplary embodiment in FIG. 2, the torque switching paths 9 and 10 are implemented by the shaft 26 .

Der Generator 19 kann auch als Motor ausgebildet sein. Öffnet man die Zwischenkupplung 24 - unterbricht man also die Drehmomentübertragungs strecke 8 - so kann der Generator 19 über die Welle 26 die Kühlmittelpumpe 20 und den Klimakompressor 21 unabhängig von dem Fahrzeugmotor 3 antreiben. Der Generator 19, die Kühlmittelpumpe 20 und der Klimakompressor 21 stehen mit dem Fahrzeugmotor 3 über nur eine einzige Drehmomentübertragungsstrecke 8 in Verbindung und werden so von dem Fahrzeugmotor 3 angetrieben.The generator 19 can also be designed as a motor. If you open the intermediate clutch 24 - thus interrupting the torque transmission path 8 - the generator 19 can drive the coolant pump 20 and the air conditioning compressor 21 independently of the vehicle engine 3 via the shaft 26 . The generator 19 , the coolant pump 20 and the air conditioning compressor 21 are connected to the vehicle engine 3 via only a single torque transmission path 8 and are thus driven by the vehicle engine 3 .

Claims

1.Torque transmission device on a vehicle engine having at least two ancillary units, in particular an internal combustion engine, or an ancillary motor to which the ancillary units are assigned for transmitting a torque from the vehicle engine to the ancillary units, characterized in that for driving the ancillary units ( 5 , 6 , 7 ; 13 , 14 , 15 ) only one torque transmission path ( 8 ) is provided.

2. Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the torque transmission link ( 8 ) is coupled to a first auxiliary unit ( 5 ), and in that the other, second auxiliary unit ( 6 ) is coupled to the first auxiliary unit ( 5 ).

3. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the torque transmission path ( 8 ) with egg ner torque distribution unit ( 18 ) is coupled to which the auxiliary units ( 13 , 15 ) are coupled.

4. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that an ancillary unit is coupled to the torque distribution unit ( 18 ), to which further ben units are coupled.

5. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the torque distribution unit ( 18 ) is an auxiliary unit.

6. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the torque transmission path ( 8 ) has an intermediate gear.

7. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the torque transmission path ( 8 ) has an intermediate clutch ( 24 ).

8. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the auxiliary units ( 5 , 6 , 7 ; 13 , 14 , 15 ) is designed as a motor.

9. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the or some of the auxiliary units are combined to form a modular compact assembly ( 22 ).

10. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the assembly ( 22 ) on the vehicle engine ( 3 ) or on a transmission ( 23 ) of the vehicle is arranged.

11. Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle engine ( 3 ) and / or the auxiliary engine ( 11 ) is an electric motor.