DE19948870A1

DE19948870A1 - Spindle drive system for a floor height control system contained within a transport vehicle for veal

Info

Publication number: DE19948870A1
Application number: DE1999148870
Authority: DE
Inventors: Ludger Westrick
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 1999-10-08
Publication date: 2001-04-26

Abstract

The system comprises a continuous chain (3) connected with guide pulleys (24) at each corner. four lifting spindles (21) are connected to the drive chain via secondary guide pulleys (23). The drive spindles are connected to a platform that can be raised or lowered through the rotation of the spindles.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportfahr zeug, insbesondere für Vieh, mit einem kastenförmigen Aufbau, der neben vier Wänden und einem Dach einen unte ren, festen Boden sowie wenigstens einen über diesem an geordneten, in der Höhe verfahrbaren Zwischenboden um faßt, wobei der Zwischenboden mittels mehrerer Hubspin deln verfahrbar ist, die mittels einer über mehrere Um lenkungen im wesentlichen parallel zu den vier Wänden um laufend geführten endlosen Antriebskette miteinander ge koppelt synchron drehantreibbar sind, wozu alle Hubspin deln in etwa gleicher Höhe ein Kettenrad tragen, über die die Antriebskette läuft, und wobei ein Antriebsmotor vorgesehen ist, der entweder mit einer der Hubspindeln oder mit der Antriebskette gekoppelt ist.The present invention relates to a transport vehicle stuff, especially for cattle, with a box-shaped Structure that has four walls and a roof solid floor and at least one above it orderly, height-adjustable mezzanine summarizes, the intermediate floor by means of several lifting spin deln is movable, which by means of several Um deflections essentially parallel to the four walls continuously guided endless drive chain with each other Couplings are synchronously driven, which is why all lifting spins wear a sprocket at about the same height which runs the drive chain, and being a drive motor is provided, either with one of the lifting spindles or is coupled to the drive chain.

Ein Transportfahrzeug für den eingangs genannten Zweck ist aus der DE-OS 25 34 202 bekannt. Bei einem darin be schriebenen Ausführungsbeispiel eines Transportfahrzeugs ist vorgesehen, daß eine der üblicherweise vier Hubspin deln unmittelbar mit einem Antriebsmotor, vorzugsweise an ihrem unteren Ende, gekoppelt ist und daß die weite ren Hubspindeln über einen umlaufenden Kettentrieb mit der unmittelbar angetriebenen Hubspindeln antriebsmäßig gekoppelt sind. Dabei sind die Hubspindeln mit Abstand von den Aufbaustirnseiten angeordnet, um den Zwischen boden so leicht wie möglich konstruieren zu können. Der Kettentrieb läuft in Draufsicht betrachtet in Form eines Rechtecks parallel zu den vier Wänden des Aufbaus in die sem um, wobei jeweils am oberen Ende der Hubspindeln an gebrachte Kettenräder die Umlenkungen für den Ketten trieb bilden.A transport vehicle for the purpose mentioned at the beginning is known from DE-OS 25 34 202. With one in it written embodiment of a transport vehicle it is provided that one of the usually four lifting spins immediately with a drive motor, preferably at its lower end, is coupled and that the wide one ren lifting spindles with a rotating chain drive of the directly driven lifting spindles are coupled. The lifting spindles are at a distance arranged from the body end faces to the intermediate to be able to construct the floor as light as possible. The Chain drive runs in the form of a top view Rectangle parallel to the four walls of the construction in the sem around, each at the upper end of the lifting spindles brought chain wheels the deflections for the chains form drive.

Technisch ist diese bekannte Konstruktion durchaus vor teilhaft, weil sie kostengünstig und betriebssicher ist und weil keine zusätzlichen Sicherungsmittel für die Festlegung des Zwischenbodens benötigt werden. Nachtei lig ist diese Konstruktion aber dann, wenn in dem Trans portfahrzeug mit einem Zwischenboden Großvieh, wie Rin der, in zwei Etagen oder mit zwei Zwischenböden kleine res Vieh, wie Schweine, transportiert werden soll. In diesen Fällen verkleinern die quer durch den oberen Be reich des Aufbaus laufenden Abschnitte der Antriebskette den Nutzraum in unzulässiger Weise; außerdem stellt die Antriebskette bei ihrer Bewegung eine Gefahrenquelle dar, wenn sie unverkleidet durch den Aufenthaltsbereich der Tiere verläuft. Eine Verkleidung verkleinert den Nutzraum zusätzlich, wodurch der Nachteil noch stärker auftritt.Technically, this well-known construction is quite ahead partial because it is inexpensive and reliable and because no additional security means for the Fixing the intermediate floor are required. Night egg This construction is only valid if in the trans Port vehicle with an intermediate floor of large cattle, such as Rin the one, small in two floors or with two intermediate floors res cattle, such as pigs, to be transported. In in these cases, they shrink across the top Rich in the construction of running sections of the drive chain the usable space in an impermissible manner; also the Drive chain a source of danger during its movement when she is undressed through the lounge area of the animals runs. A panel reduces the Additional usable space, which makes the disadvantage even stronger occurs.

Aus der Praxis ist ein einschlägiges Transportfahrzeug bekannt, bei dem zur Behebung der obigen Nachteile die Umlenkungen der Antriebskette in den Aufbauecken angeord net sind. Damit die Antriebskette die Antriebskräfte si cher auf die mit den Hubspindeln verbundenen Kettenräder übertragen kann, sind jedem Kettenrad zwei kleinere Füh rungskettenräder vor- und nachgeordnet, die dafür sor gen, daß die Antriebskette über einen ausreichend großen Umfangswinkelbereich des Kettenrades um dieses herum läuft und mit diesem in Eingriff steht.A relevant transport vehicle is in practice is known in which to eliminate the above disadvantages Deflections of the drive chain arranged in the body corners are not. So that the drive chain si the driving forces cher on the sprockets connected to the lifting spindles can transfer, each sprocket are two smaller feet ring sprockets upstream and downstream, which is the sor conditions that the drive chain has a sufficiently large Circumferential angular range of the sprocket around it runs and engages with it.

Ein wesentlicher und zunehmend ins Gewicht fallender Nachteil dieser Konstruktion besteht aber darin, daß beim Verfahren des Zwischenbodens erhebliche Geräusche auftreten, die zwangsläufig entstehen, weil jedes Ketten rad für die umlaufende Kette ein Polygon darstellt, also ein Vieleck mit sich veränderndem Radius. Dies führt zu wechselnden Zugspannungen und sogar Schlägen in der Ket te, was bei einer Zahl von insgesamt z. B. 16 Kettenrä dern (4 Spindel-Kettenräder + je Spindel-Kettenrad 2 Füh rungs-Kettenräder + 4 Umlenkungs-Kettenräder) zu den er wähnten, lauten Arbeitsgeräuschen führt. Wie die Erfah rung mit dieser Konstruktion gezeigt hat, können die lau ten Geräusche bei auf dem Zwischenboden stehenden, zu transportierenden Tieren leicht zu Streß- und Panikreak tionen führen. Das ist sowohl im Hinblick auf den Tier schutz als auch für die Fleischqualität unerwünscht und deshalb nachteilig.An essential and increasingly important The disadvantage of this construction is that considerable noise when moving the false floor occur that inevitably arise because each chains rad represents a polygon for the revolving chain a polygon with changing radius. this leads to changing tensile stresses and even blows in the ket te, which with a total of z. B. 16 chain wheels (4 spindle sprockets + 2 spindle sprockets per sprockets + 4 deflection sprockets) to which he mentioned loud work noises. How the experience has shown with this construction, the luk noises when standing on the mezzanine transporting animals easily to stress and panic freak lead. That is both with regard to the animal protection as well as undesirable for the meat quality and therefore disadvantageous.

Zur Abstellung dieses Problems sind schon Transportfahr zeuge vorgeschlagen worden, die für die Verstellung des Zwischenbodens andere Systeme ohne Hubspindeln verwen den. Dadurch wird zwar ein geräuscharmer Betrieb ermög licht, jedoch müssen zusätzliche Sicherungsmittel vorhan den sein, um den Zwischenboden in bestimmten Höhen si cher zu arretieren. Die Betätigung dieser Sicherungsmit tel ist umständlich und erfordert Zeit, was betriebswirt schaftlich unerwünscht ist und was eine häufige Fehler quelle ist.There are already transport vehicles to solve this problem witness has been proposed for the adjustment of the Intermediate floor use other systems without lifting spindles the. This enables quiet operation light, but additional safety devices must be available be around the mezzanine floor at certain heights to lock. The actuation of this safety device tel is cumbersome and takes time, what business economist socially undesirable and what is a common mistake source is.

Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Auf gabe, ein Transportfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das die dargelegten Nachteile vermeidet und bei dem die Verstellung des Zwischenbodens geräuscharm und damit tierschonend erfolgt, wobei zugleich die tech nischen Vorteile einer Verstellung mittels Hubspindeln genutzt werden, so daß zusätzliche, bei jeder Verstel lung zu betätigende Sicherungsmittel nicht mehr oder, bei zwei verstellbaren Zwischenböden, nur noch für höch stens einen Boden erforderlich sind. For the present invention, therefore, arises sabe, a transport vehicle of the type mentioned to create, which avoids the disadvantages set out and where the adjustment of the false floor is quiet and thus takes place in a way that is gentle on animals, while at the same time the tech African advantages of adjustment using lifting spindles be used so that additional, with each adjustment safety devices to be actuated no longer or, with two adjustable shelves, only for highest least a floor is required.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß durch ein Transportfahrzeug der eingangs genannten Art, das da durch gekennzeichnet ist, daß im Eingriffsbereich zwischen Antriebskette und Hub spindel-Kettenrad jeweils an der kettenradabgewandten Seite der Antriebskette ein Kettenandruckelement angeord net ist, welches den maximalen Abstand der Antriebskette vom Kettenrad begrenzt.This object is achieved in accordance with the invention by a transport vehicle of the type mentioned, which there is marked by that in the area of engagement between the drive chain and the stroke spindle sprocket on the side facing away from the sprocket A chain pressure element is arranged on the side of the drive chain net, which is the maximum distance of the drive chain limited by the sprocket.

Mit der Erfindung wird vorteilhaft erreicht, daß die Ge räuschentwicklung, die während der Verstellung des Zwi schenbodens auftritt, wesentlich gemindert wird, so daß die im Transportfahrzeug befindlichen Tiere akustisch nicht mehr belastet werden. Bei Transportfahrzeugen mit Hubspindeln nach dem oben beschriebenen Stand der Tech nik werden die starken Geräusche insbesondere dadurch er zeugt, daß das Zusammenspiel von Antriebskette und zahl reichen Kettenrädern ungünstig ist. Durch die erfindungs gemäße, z. B. geradlinig oder in einem leichten Bogen ver laufende Führung der Antriebskette über jedes Kettenrad werden diese Geräuschquellen weitgehend ausgeschlossen, denn die Kette wird nun nicht mehr in Radialrichtung der Kettenräder nach innen fest an diese angelegt. Um die nötigen Kräfte dennoch sicher übertragen zu können, sind die Kettenandruckelemente vorgesehen, die dafür sorgen, daß die Kette auch bei ihrem geradlinigen Überlauf über das Hubspindel-Kettenrad stets ausreichend mit diesem in Eingriff steht. Bei den Umlenkungen müssen keine Drehmo mente übertragen werden, so daß hier ebenfalls geräusch arme Konstruktionen ohne weiteres möglich sind.With the invention is advantageously achieved that the Ge noise generated during the adjustment of the tw appearance occurs, is significantly reduced, so that the animals in the transport vehicle acoustically no longer be charged. For transport vehicles with Lifting spindles according to the state of the art described above nik the strong noises become especially so testifies that the interaction of drive chain and number rich sprockets is unfavorable. Through the fiction according, e.g. B. straight or in a slight curve ver continuous guidance of the drive chain over each sprocket these sources of noise are largely excluded, because the chain is no longer in the radial direction Sprockets firmly attached to the inside. To the necessary forces can still be safely transmitted the chain pressure elements are provided, which ensure that the chain overflows even with its straight line the lifting spindle sprocket always sufficiently with this in Intervention stands. No torque is required for the redirection elements are transmitted, so that here too noise poor constructions are easily possible.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß das Kettenandruckelement durch eine Andruckleiste gebildet ist. Auf diese Weise wird das Kettenandruckelement konstruktiv besonders ein fach und kann sehr platzsparend im Aufbau untergebracht werden. Zudem besitzt eine solche Andruckleiste keine be wegten Einzelteile, was die Herstellungskosten und den Verschleiß niedrig hält.It is preferably provided that the chain pressure element is formed by a pressure bar. In this way the chain pressure element is a special design fold and can be very space-saving in the structure become. In addition, such a pressure bar has no be moved items, what the manufacturing cost and the Keeps wear low.

Zweckmäßig ist die Andruckleiste in ihrem Kontaktbereich mit der Antriebskette an deren Kontur angepaßt, um eine gute Führung zu erreichen.The pressure bar is useful in its contact area with the drive chain adapted to its contour to a to achieve good leadership.

Hinsichtlich der verwendeten Antriebskette ist bevorzugt vorgesehen, daß diese eine Rollenkette ist. Hierdurch wird innerhalb der Kette ein geringer Verschleiß er reicht, was die Lebensdauer des Transportfahrzeuges und der Verstellmittel für den Zwischenboden verlängert. Im Zusammenwirkten mit der Andruckleiste ist eine Rollenket te ebenfalls von besonderem Vorteil, weil die Rollen der Rollenkette auf der Andruckleiste abrollen, wodurch eine verschleißintensive Gleitreibung weitestgehend vermieden wird. Dadurch wird eine besonders hohe Standzeit der An druckleiste erreicht.With regard to the drive chain used is preferred provided that this is a roller chain. Hereby there is little wear within the chain is enough what the lifespan of the transport vehicle and the adjustment means for the mezzanine is extended. in the Interacting with the pressure bar is a roller kit te also particularly advantageous because the roles of Unroll the roller chain on the pressure bar, creating a wear-intensive sliding friction largely avoided becomes. This ensures a particularly long service life pressure bar reached.

Alternativ kann das Kettenandruckelement durch eine An druckrolle oder eine Anordnung mehrerer Andruckrollen gebildet sein. Hierbei wird dann jegliche Gleitreibung ausgeschlossen, da die Andruckrolle oder Andruckrollen selbst eine Drehbewegung ausführen und dabei die An triebskette an das jeweilige Kettenrad der Hubspindel andrücken.Alternatively, the chain pressure element can be connected to an An pressure roller or an arrangement of several pressure rollers be educated. Here is any sliding friction excluded because the pinch roller or pinch rollers carry out a rotary movement yourself while doing this drive chain to the respective sprocket of the lifting spindle press on.

Alternativ zu den bekannten Umlenkrädern können die Um lenkungen der Antriebskette durch feststehende gebogene oder flexible Umlenkführungen, vorzugsweise Gleitschie nen aus geräuscharmem Material oder mit geräuschdämpfen dem Belag, gebildet sein.As an alternative to the known deflection wheels, the order Steering of the drive chain through fixed curved or flexible deflection guides, preferably slide rails made of low-noise material or with noise dampers the covering.

Im folgenden werden eine Antriebskettenführung bei einem bekannten Transportfahrzeug nach dem Stand der Technik sowie ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen: The following are a drive chain guide for a known transport vehicle according to the prior art and an embodiment of the invention based on a Drawing explained. The figures in the drawing show:

Fig. 1 eine Antriebskettenführung bei einem Transport fahrzeug nach dem Stand der Technik, in schemati scher Darstellung, Fig. 1, a drive chain guide for a transport vehicle according to the prior art, in schemati shear representation,

Fig. 2 den Aufbau eines Transportfahrzeuges gemäß Erfin dung in Draufsicht bei weggelassenem Dach und Fig. 2 shows the structure of a transport vehicle according to inven tion in plan view with the roof omitted and

Fig. 3 den Aufbau aus Fig. 2 in einem Teil-Querschnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 shows the structure of Fig. 2 in a partial cross-section along the line III-III in Fig. 2.

Fig. 1 zeigt als bekannten Stand der Technik eine end lose Antriebskette 3, die über vier Kettenräder 21, die am oberen Ende von vier Hubspindeln angebracht sind, ge führt ist. Jedem Hubspindel-Kettenrad 21 sind je zwei kleinere Führungs-Kettenräder 23 vor- und nachgeordnet, die dafür sorgen, daß die Antriebskette 3 über einen aus reichend großen Umfangswinkelbereich, hier mindestens 120°, des Hubspindel-Kettenrades 21 mit diesem in Ein griff steht. An den vier Aufbauecken sind vier Umlenk- Kettenräder 24 vorgesehen, die jeweils für eine 90°-Um lenkung der Antriebskette 3 sorgen. Die Antriebskette 3 läuft hier über insgesamt 16 Kettenräder, was zwangsläu fig zu einer starken bis extremen Geräuschentwicklung im Betrieb führt. Dies hat zur Folge, daß derartige Fahrzeu ge unter Tierschutzaspekten für den Tiertransport unge eignet sind. Fig. 1 shows as a known prior art an endless drive chain 3 , which leads via four sprockets 21 , which are attached to the upper end of four lifting spindles. Each lifting spindle sprocket 21 are two smaller guide sprockets 23 upstream and downstream, which ensure that the drive chain 3 over a sufficiently large circumferential angle range, here at least 120 °, the lifting spindle sprocket 21 is in one with this. Four deflection sprockets 24 are provided on the four mounting corners, each providing 90 ° deflection of the drive chain 3 . The drive chain 3 runs over a total of 16 sprockets, which inevitably leads to a strong to extreme noise during operation. This has the consequence that such vehicles are unsuitable for animal transport under animal welfare aspects.

Fig. 2 der Zeichnung zeigt einen Aufbau eines erfin dungsgemäßen Transportfahrzeuges. Wie die Fig. 2 zeigt, besitzt der dargestellte Aufbau 1 in Draufsicht eine längliche Rechteckform, wie dies bei Transportfahrzeu gen, insbesondere für den Viehtransport, üblich ist. Der Aufbau 1 kann dabei Teil eines Lastkraftwagens oder ei nes Anhängers sein; auch eine Ausführung als Container oder Schienenfahrzeug ist denkbar. Fig. 2 of the drawing shows a structure of an inventive transport vehicle. As shown in Fig. 2, the structure 1 shown in plan view has an elongated rectangular shape, as is common in transport vehicles, in particular for the transport of cattle. The structure 1 can be part of a truck or egg nes trailer; a version as a container or rail vehicle is also conceivable.

Der Aufbau 1 umfaßt vier Wände 11, 12, 13, 14. Die Wand 11 stellt dabei die vordere Stirnwand dar; die Wände 12 und 13 sind die Längsseitenwände. Die hintere Wand 14 ist, wie üblich und bekannt, als nach außen und unten verschwenkbare Ladeklappe ausgeführt.The structure 1 comprises four walls 11 , 12 , 13 , 14 . The wall 11 represents the front end wall; walls 12 and 13 are the long side walls. The rear wall 14 is, as is customary and known, designed as a loading flap which can be pivoted outwards and downwards.

Weiterhin umfaßt der Aufbau 1 einen festen, unteren Bo den 10, der hier nicht sichtbar ist, weil über ihm ein höhenverstellbarer Zwischenboden 10' liegt. Der Zwischen boden 10' ist so groß, daß er die Innenfläche des Auf baus 1 praktisch vollständig überdeckt und lediglich das für eine Höhenverstellung nötige Bewegungsspiel umlau fend aufweist.Furthermore, the structure 1 comprises a fixed, lower Bo 10 , which is not visible here because a height-adjustable intermediate floor 10 'lies above it. The intermediate floor 10 'is so large that it practically completely covers the inner surface of the building 1 and only has the play necessary for a height adjustment umlau fend.

Zur Höhenverstellung des Zwischenbodens 10' dient eine Anordnung von vier Hubspindeln 2, die vertikale Drehach sen 20 aufweisen und die in einer Rechteckanordnung nahe den Längsseitenwänden 12 und 13 im Aufbau 1 angeordnet sind. Die Lagerung der Hubspindeln 2 und ein mit dem Sy stem gekoppelter Antriebsmotor sind an sich bekannt und deshalb hier nicht dargestellt. Zum synchronen Antrieb der Hubspindeln 2 dient ein Kettentrieb mit einer umlau fenden Antriebskette 3. Die Antriebskette 3 verläuft auf ihrem Weg parallel zu allen vier Wänden 11 bis 14 in ge ringem Abstand zu diesen und in der Nähe des oberen En des dieser Wände 11 bis 14 knapp unter dem hier nicht dargestellten Dach des Aufbaus 1. Nahe den Ecken des Auf baus 1, wo jeweils zwei der Seitenwände 11 bis 14 zusam mentreffen, sind Umlenkungen 4 für die Antriebskette 3 angeordnet.An arrangement of four lifting spindles 2 , which have vertical axes of rotation 20 and which are arranged in a rectangular arrangement near the longitudinal side walls 12 and 13 in the structure 1 , serves to adjust the height of the intermediate floor 10 '. The storage of the lifting spindles 2 and a drive motor coupled to the system are known per se and are therefore not shown here. A chain drive with a circumferential drive chain 3 is used for the synchronous drive of the lifting spindles 2 . The drive chain 3 runs on its way parallel to all four walls 11 to 14 at a slight distance from these and in the vicinity of the upper En of these walls 11 to 14 just below the roof of the structure 1 not shown here. Near the corners of the construction 1 , where two of the side walls 11 to 14 meet, deflections 4 for the drive chain 3 are arranged.

Die Hubspindeln 2 sind jeweils im Abstand von der Stirn wand 11 und der Rückwand 14 angeordnet, um eine gute Lastverteilung und Lastaufnahme bei der Verstellung des Zwischenbodens 10' zu erreichen, der auch in beladenem Zustand gehoben und gesenkt werden soll. Zum Eingriff mit der umlaufenden Antriebskette 3 trägt jede Hubspin del 2 an ihrem oberen Ende ein verdrehfest angebrachtes Kettenrad 21. Die Antriebskette 3 läuft geradlinig über jedes der hier insgesamt vier Kettenräder 21. Damit die Antriebskette 3 in Eingriff mit den Kettenrädern 21 bleibt, sind jeweils an der von den Kettenrädern 21 ab gewandten Seite der Antriebskette 3 Kettenandruckelemen te 22 vorgesehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel haben die Kettenandruckelemente 22 die Form von langge streckten Andruckleisten, die mit ihrer von der Kette 3 abgewandten Rückseite an der Innenseite der zugehörigen Seitenwand 12, 13 angebracht sind. Gleichzeitig ist selbstverständlich dafür gesorgt, daß die Hubspindeln 2 mit den Kettenrädern 21 durch geeignete Lagerungen einen fixen Abstand zur jeweils benachbarten Seitenwand 12, 13 und damit auch zu den dort angebrachten Kettenandruckele menten 22 behalten. Auf diese Weise ist ein sicherer Ein griff der umlaufenden Antriebskette 3 mit allen Ketten rädern 21 gewährleistet, so daß die Antriebskette 3 alle Hubspindeln 2 synchron bewegt. Da auf den Kettenrädern 21 keine Umlenkung der Antriebskette 3 erfolgt, ist bei Betrieb der Hubspindeln 2 nur eine geringe Geräuschent wicklung festzustellen. Diese leise Arbeitsweise ist im Falle eines Transports von Tieren besonders vorteilhaft.The lifting spindles 2 are each spaced from the end wall 11 and the rear wall 14 in order to achieve good load distribution and load absorption when adjusting the intermediate floor 10 ', which should also be raised and lowered when loaded. To engage with the revolving drive chain 3 , each Hubspin del 2 carries at its upper end a sprocket 21 fixed against rotation. The drive chain 3 runs in a straight line over each of the four sprockets 21 here . So that the drive chain 3 remains in engagement with the sprockets 21 , 3 Kettenandruckelemen te 22 are provided on the side of the drive chain from the sprockets 21 respectively. In the illustrated embodiment, the chain pressure elements 22 have the shape of elongated pressure strips which are attached to the inside of the associated side wall 12 , 13 with their rear side facing away from the chain 3 . At the same time, it is of course ensured that the lifting spindles 2 with the chain wheels 21 by suitable bearings keep a fixed distance from the adjacent side wall 12 , 13 and thus also to the chain elements 22 attached there. In this way, a safe grip of the rotating drive chain 3 with all chain wheels 21 is ensured, so that the drive chain 3 moves all the lifting spindles 2 synchronously. Since there is no deflection of the drive chain 3 on the sprockets 21 , only a slight noise development can be found during operation of the lifting spindles 2 . This quiet way of working is particularly advantageous when transporting animals.

An den Umlenkungen 4 müssen keine Drehmomente übertragen werden, so daß auch hier ein geräuscharmer Lauf der An triebskette 3 erzielbar ist, insbesondere bei Verwendung von z. B. Umlenkrädern aus elastischem, geräuscharmen Ma terial oder mit geräuschdämpfender Auflage, wie Kunst stoff.At the deflections 4 , no torques have to be transmitted, so that here, too, a low-noise running of the drive chain 3 can be achieved, especially when using z. B. deflection wheels made of elastic, low-noise Ma material or with a noise-absorbing pad, such as plastic.

Das Zusammenwirken von Kettenrad 21, Antriebskette 3 und Kettenandruckelement 22 wird in der Schnittdarstellung gemäß Fig. 3 deutlich. Rechts in Fig. 3 ist eines der Kettenräder 21 teilweise sichtbar, von dem aus sich die Hubspindel 2 nach unten erstreckt, wobei diese beiden Teile verdrehfest miteinander verbunden sind. Ganz links in Fig. 3 ist die linke Seitenwand 12 des Aufbaus 1 in einem Teilabschnitt erkennbar. Innenseitig, in Fig. 3 rechts, ist mit der Seitenwand 12 das Kettenandruckele ment 22 in Form der Andruckleiste verbunden, z. B. ver schraubt. Bedarfsweise kann so das Kettenandruckelement 22 leicht ausgetauscht werden.The interaction of chain wheel 21 , drive chain 3 and chain pressure element 22 is clear in the sectional view according to FIG. 3. On the right in FIG. 3, one of the chain wheels 21 is partially visible, from which the lifting spindle 2 extends downward, these two parts being connected to one another in a rotationally fixed manner. The left side wall 12 of the structure 1 can be seen in a partial section on the far left in FIG. 3. Inside, in Fig. 3 on the right, with the side wall 12, the Kettenandruckele element 22 is connected in the form of the pressure bar, z. B. screwed ver. If necessary, the chain pressure element 22 can be easily replaced.

Zwischen dem Kettenrad 21 und dem Kettenandruckelement 22 verläuft die Antriebskette 3, hier eine Rollenkette. Wie die Zeichnung verdeutlicht, steht die Antriebskette 3 in kraftübertragendem Eingriff mit dem Kettenrad 21; durch das Kettenandruckelement 22 wird dieser Eingriff zwangsweise sichergestellt, so daß die Antriebskette 3 nicht außer Eingriff mit dem Kettenrad 21 gelangen kann. Durch die Ausführung der Antriebskette 3 als Rollenkette wird ein Abrollen der Rollen der Antriebskette 3 auf dem Kettenandruckelement 22 ermöglicht, was für einen gerin gen Verschleiß sorgt und eine leichtgängige Bewegung er laubt.The drive chain 3 , here a roller chain, runs between the chain wheel 21 and the chain pressure element 22 . As the drawing shows, the drive chain 3 is in force-transmitting engagement with the sprocket 21 ; this engagement is forcibly ensured by the chain pressure element 22 , so that the drive chain 3 cannot come out of engagement with the chain wheel 21 . By executing the drive chain 3 as a roller chain, rolling of the rollers of the drive chain 3 on the chain pressure element 22 is made possible, which ensures low wear and smooth movement.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug werden also alle Vor teile der Verstellung des Zwischenbodens 10' mit den Hub spindeln 2 beibehalten; zugleich wird aber die bisher zu große Geräuschentwicklung auf ein für die zu transportie renden Tiere unschädliches Maß reduziert.In the vehicle according to the invention, all parts of the adjustment of the intermediate floor 10 'with the stroke spindles 2 are retained; at the same time, however, the previously excessive noise level is reduced to a level that is harmless to the animals to be transported.

Claims

1. Transport vehicle, in particular for cattle, with a box-shaped structure ( 1 ), in addition to four walls ( 11 , 12 , 13 , 14 ) and a roof, a lower, fe most floor ( 10 ) and at least one arranged above this, in the Height movable intermediate floor ( 10 '), wherein the intermediate floor ( 10 ') by means of several lifting spindles ( 2 ) can be moved, which by means of a plurality of deflections ( 4 ) substantially parallel to the four walls ( 11-14 ) circumferentially led ge Drive chain ( 3 ) coupled with each other are synchronously drivable, for which purpose all Hubspin spindles ( 2 ) carry approximately the same height a sprocket ( 21 ) over which the drive chain ( 3 ) runs, and where a drive motor is provided, either with a the lifting spindles ( 2 ) or with the drive chain ( 3 ) is coupled, characterized in that in the engagement area between the drive chain ( 3 ) and the lifting spindle sprocket ( 21 ) in each case on the side of the chain facing away from the Drive chain ( 3 ) a chain tenandruckelement ( 22 ) is arranged, which limits the maximum distance of the drive chain ( 3 ) from the chain wheel ( 21 ).

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the chain pressure element ( 22 ) is formed by a pressure bar.

3. Transport vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the chain pressure element ( 22 ) in its contact area with the drive chain ( 3 ) is adapted to its contour.

4. Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the drive chain te ( 3 ) is a roller chain.

5. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the chain pressure element ( 22 ) is formed by a pressure roller or an arrangement of several pressure rollers.

6. Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the deflections ( 4 ) of the drive chain ( 3 ) by fixed curved ne or flexible deflection guides, preferably sliding rails made of low-noise material or with ge noise-damping coating, are formed.