DE19948315A1 - Car door lock with two-position adjuster uses rubber bar spring to switch adjuster positions rotatably carried at ends on adjuster and fixed bearing point. - Google Patents

Car door lock with two-position adjuster uses rubber bar spring to switch adjuster positions rotatably carried at ends on adjuster and fixed bearing point.

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Abstract

The bar-shaped rubber spring (3) used to position the adjuster lever (1) in its two positions comes in constant square or round section over part of its loading path (4) and responds to compression only. The spring is installed in pre-tension and is rotatably mounted between its ends (6,7) on the adjuster (1) and on a fixed bearing point (8), itself excentric to the long axis of the spring (3). Out of load, the interval between the rotation bearing points (8,9) or the length of the resilient part of the spring (3) is 2.5 times greater than the average diameter of the spring or its resilient part when out of load.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a motor vehicle door lock according to the Preamble of claim 1.

Unter Kraftfahrzeug-Türschloß ist hier generell ein Seitentürschloß, ein Heck­ türschloß, ein Heckklappenschloß, ein Haubenschloß o. dgl. eines Kraftfahr­ zeugs zu verstehen.Under motor vehicle door lock there is generally a side door lock, a rear Door lock, a tailgate lock, a hood lock or the like of a motor vehicle to understand stuff.

Bei einem Kraftfahrzeug-Türschloß ist es häufig der Fall, daß ein Zustand des Schlosses - gesichert/entsichert, Kindersicherung ein/aus, Diebstahlsicherung ein/aus - mechanisch gespeichert wird, wobei ein Hebel oder sonstiges Bau­ teil verschiedene, insbesondere zwei stabile Stellungen, insbesondere Schwenklagen, einnehmen kann, die zu den zu speichernden Zuständen kor­ respondieren. Üblicherweise wird dies, wie beispielsweise in der DE 40 01 629 C2 gezeigt, dadurch gelöst, daß ein schwenkbarer Hebel wahlweise zwei stabile Schwenklagen einnehmen kann. Auf den Hebel wirkt eine soge­ nannte Kippfeder ein, die den Hebel in den beiden Schwenklagen jeweils ge­ gen einen Anschlag gedrückt hält. Die Kippfeder besteht aus Federstahl.In a motor vehicle door lock, it is often the case that a state of Lock - secured / unlocked, child lock on / off, anti-theft device on / off - mechanically stored, using a lever or other construction some different, especially two stable positions, in particular Can assume swivel positions that correspond to the states to be saved respond. This is usually the case, for example in DE 40 01 629 C2 shown, solved in that a pivotable lever optionally can take two stable swivel positions. A so-called acts on the lever called a rocker spring, which ge the lever in the two pivot positions pressed against a stop. The toggle spring is made of spring steel.

Bei dem bekannten Aufbau ist nachteilig, daß die Montage der Kippfeder verhältnismäßig schwierig ist. Weiterhin ist nachteilig, daß die Kippfeder übli­ cherweise Querkräfte, also Momente senkrecht zur Schwenkbewegung des Hebels auf den Hebel ausübt und dadurch das Schwenkverhalten des Hebels nachteilig beeinflussen kann. Bei dem üblichen asymmetrischen Aufbau der Kippfeder sind für spiegelsymmetrisch aufgebaute Links- und Rechtsschlös­ ser unterschiedliche Kippfedern erforderlich. Schließlich ist beim Stand der Technik nachteilig, daß die ungepufferten Anschläge für den Hebel dazu füh­ ren, daß das Umschalten bzw. Umschwenken des Hebels mit einer nicht un­ beträchtlichen Geräuschentwicklung verbunden ist.In the known structure, it is disadvantageous that the assembly of the tilt spring is relatively difficult. Another disadvantage is that the rocker spring übli shear forces, i.e. moments perpendicular to the swiveling movement of the Lever exerts on the lever and thereby the pivoting behavior of the lever can adversely affect. With the usual asymmetrical structure of the Tilting springs are for mirror-symmetrical left and right locks different tilt springs required. Finally, at the state of the Technology disadvantage that the unbuffered stops for the lever lead to it  ren that switching or pivoting the lever with a not un considerable noise is associated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach aufgebautes, kosten­ günstig montierbares Kraftfahrzeug-Türschloß zu schaffen, bei dem ein Stell­ element zwei stabile Lagen einnehmen kann, in denen es federnd gehalten ist.The invention has for its object a simple, cost to create cheaply mountable motor vehicle door lock, in which a Stell element can take two stable positions in which it is held resiliently is.

Die obige Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug-Türschloß gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The above object is achieved by a motor vehicle door lock 1 solved. Advantageous further developments are the subject of the subclaims.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Idee zugrunde, anstelle einer Feder aus Federstahl eine Gummifeder als federndes Element einzusetzen, die das vor­ zugsweise als verschwenkbarer Hebel ausgebildete Stellelement in zwei stabilen Lagen jeweils federnd hält. Hierbei ist das Stellelement von einer stabilen Lage über einen Totpunkt, also unter Überwindung eines Wider­ stands der Gummifeder, in die andere Lage bewegbar. Umgekehrt ist auch beim Bewegen von der anderen Lage in die Ausgangslage ein Widerstand der Gummifeder zu überwinden. Das Stellelement ist also in beiden stabilen Lagen jeweils von der Gummifeder gehalten. Die Gummifeder ermöglicht eine wesentlich einfachere, kostengünstigere Montage gegenüber der herkömmli­ chen Kippfeder. Insbesondere ergibt sich ein einfacher, robuster Aufbau. Zu­ dem können Gleichteile bei Rechts- und Linksschlössern verwendet werden, da keine Notwendigkeit besteht, die Gummifeder in dieser Hinsicht asymme­ trisch auszubilden.The present invention is based on the idea of replacing a spring Spring steel to use a rubber spring as a resilient element that does that preferably designed as a pivotable lever in two stable positions each resilient. Here, the control element is one stable position over a dead center, thus overcoming an opposition the rubber spring, can be moved to the other position. The opposite is also true resistance when moving from the other position to the starting position to overcome the rubber spring. The control element is stable in both Layers were held by the rubber spring. The rubber spring allows one much easier, cheaper assembly compared to conventional Chen toggle spring. In particular, there is a simple, robust structure. To common parts can be used for right and left locks, since there is no need to asymme the rubber spring in this regard training.

Unter Gummifeder ist hier im Gegensatz zu einer Feder aus Federstahl eine Feder zu verstehen, die zumindest im wesentlichen aus gummielastischem Material besteht, wobei die Federwirkung in Belastungsrichtung zumindest im wesentlichen nur dadurch erfolgt, daß das gummielastische Material ge­ dehnt oder komprimiert bzw. gestaucht wird und/oder daß sich der Quer­ schnitt quer zur Belastungsrichtung verändert. Die Gummifeder muß also nicht aus Gummi bestehen, sondern kann aus anderem Material mit zumindest ähnlichen Eigenschaften hergestellt sein, beispielsweise auch einem Ver­ bundwerkstoff, und/oder mit Verstärkungsfasern o. dgl. versehen sein. In contrast to a spring made of spring steel, there is a rubber spring here Understand spring, which is at least essentially made of rubber-elastic Material consists, at least the spring action in the direction of loading essentially only in that the rubber-elastic material ge expands or compresses or compresses and / or that the cross cut changed transversely to the direction of loading. So the rubber spring must not made of rubber, but can be made of other material with at least similar properties can be produced, for example a Ver bundle material, and / or be provided with reinforcing fibers or the like.  

Vorzugsweise ist die Gummifeder oder zumindest der federnde Abschnitt der Gummifeder aus einem nicht kriechenden Material hergestellt bzw. gebildet, um eine dauerhafte Verformung der Gummifeder auszuschließen. Insbeson­ dere weist die Gummifeder unter diesem Aspekt einen hohen Naturgummian­ teil, von beispielsweise mindestens 25 Gew.-%, insbesondere mehr als 40 Gew.-% auf.Preferably, the rubber spring or at least the resilient portion of the Rubber spring made or formed from a non-creeping material, to prevent permanent deformation of the rubber spring. In particular From this point of view, the rubber spring has a high natural rubber content part, for example of at least 25% by weight, in particular more than 40% by weight on.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung kommt die Gummifeder anstelle des Stellelements mit Anschlägen, die die beiden stabilen Lagen des Stellelements definieren, in Kontakt, so daß ein gepuffertes bzw. gedämpftes Anschlagen beim Umschalten bzw. Bewegen des Stellelements in eine stabile Lage er­ folgt. So wird auf einfache, keine zusätzliche Maßnahmen erfordernde Weise eine Geräuschminderung erreicht, da ein Anschlagen von Metall auf Metall oder sonstiger, weitgehend starrer Werkstoffe nicht auftritt.In a particularly preferred embodiment, the rubber spring comes instead of the Actuator with stops, the two stable positions of the actuator define, in contact, so that a buffered or damped striking when switching or moving the actuator in a stable position follows. This is done in a simple way that does not require any additional measures achieved a reduction in noise, as a metal-to-metal impact or other, largely rigid materials does not occur.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung eines lediglich bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt
eine schematische Darstellung einer vorschlagsgemäßen Anordnung von einem Stellelement und einer zugeordneten Gummifeder, wobei das Stellelement zwischen zwei von Anschlägen definierten Schwenklagen verschwenkbar ist.Further details, features and advantages of the present invention are explained in more detail below with reference to the drawing of a merely preferred exemplary embodiment. The only figure shows
is a schematic representation of an arrangement according to the proposal of an actuating element and an associated rubber spring, the actuating element being pivotable between two pivot positions defined by stops.

Die dargestellte Anordnung bildet einen Teil eines nicht dargestellten Kraft­ fahrzeug-Türschlosses und ist insbesondere darin integriert, um einen Zu­ stand des Kraftfahrzeug-Türschlosses, wie eingangs erläutert, zu speichern.The arrangement shown forms part of a force, not shown Vehicle door lock and is particularly integrated into it to a stood of the motor vehicle door lock, as explained at the beginning, to save.

Das Kraftfahrzeug-Türschloß weist ein Stellelement 1 auf, das zwei stabile Lagen einnehmen kann, die insbesondere jeweils zu einem Zustand des Kraftfahrzeug-Türschlosses, wie eingangs erläutert, korrespondieren. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Stellelement 1 als um einen, vor­ zugsweise ortsfesten Lagerpunkt 2 verschwenkbarer Hebel ausgebildet. Das Stellelement 1 kann hier dementsprechend zwei stabile Schwenklagen - ins­ besondere je nach Zustand des Kraftfahrzeug-Türschlosses - einnehmen. An­ stelle einer hebelartigen Ausbildung ist beispielsweise auch eine scheibenar­ tige Ausbildung des Stellelements 1 möglich.The motor vehicle door lock has an actuating element 1 which can assume two stable positions, each of which corresponds in particular to a state of the motor vehicle door lock, as explained at the beginning. In the illustrated embodiment, the actuating element 1 is designed as a lever that can be pivoted about a preferably fixed bearing point 2 . The control element 1 can accordingly take up two stable swivel positions, in particular depending on the condition of the motor vehicle door lock. Instead of a lever-like design, for example, a disk-type design of the actuating element 1 is also possible.

Alternativ kann das Stellelement 1 auch zwischen zwei stabilen Lagen, bei­ spielsweise geradlinig, verschieblich ausgebildet sein oder eine überlagerte Bewegung beim Übergang von einer stabilen Lage in die andere ausführen. Beispielsweise kann das Stellelement 1 bolzenartig ausgebildet und in einer geeigneten Führungsbahn zwischen beiden stabilen Lagen geführt sein.Alternatively, the actuating element 1 can also be designed to be displaceable between two stable positions, for example in a straight line, or can perform a superimposed movement during the transition from one stable position to the other. For example, the adjusting element 1 can be designed like a bolt and can be guided in a suitable guideway between the two stable positions.

Das Kraftfahrzeug-Türschloß weist ferner eine Gummifeder 3 auf, die insbe­ sondere im Sinne der obengenannten Definition ausgebildet ist und hier un­ mittelbar am Stellelement 1 derart angreift, daß das Stellelement 1 federnd in seinen beiden stabilen Lagen gehalten wird.The motor vehicle door lock also has a rubber spring 3 , which is designed in particular in the sense of the above definition and here acts un indirectly on the control element 1 such that the control element 1 is resiliently held in its two stable positions.

Ein mittelbarer Angriff der Gummifeder 3 am Stellelement 1 ist auch möglich.An indirect attack of the rubber spring 3 on the control element 1 is also possible.

Gestrichelt angedeutet ist die Belastungsrichtung 4 der Gummifeder 3, wobei die Gummifeder 3 hier vorzugsweise nur auf Druck belastet wird. Alternativ ist jedoch auch eine Belastung auf Zug möglich.The direction of loading 4 of the rubber spring 3 is indicated by dashed lines, the rubber spring 3 here being preferably loaded only under pressure. As an alternative, however, a train load is also possible.

Die Gummifeder 3 weist einen im wesentlichen gleichmäßigen Querschnitt und/oder eine im wesentlichen gleichmäßige Außenkontur bei im wesentli­ chen länglicher, vorzugsweise stabförmiger Ausbildung auf. Insbesondere ist ein im wesentlichen quadratischer, runder und/oder konstanter Querschnitt entlang der Belastungsrichtung 4 vorgesehen, um eine ausreichend hohe Biegefestigkeit der Gummifeder 3 zu erreichen. Gegebenenfalls kann die Gummifeder 3 entlang der Belastungsrichtung 3 zur Mitte hin im Querschnitt und/oder in der Außenkontur vergrößert sein, um den eventuellen Biegebela­ stungen, die zur Mitte hin am größten sind, standzuhalten.The rubber spring 3 has a substantially uniform cross section and / or a substantially uniform outer contour with a substantially elongated, preferably rod-shaped design. In particular, a substantially square, round and / or constant cross section along the load direction 4 is provided in order to achieve a sufficiently high flexural strength of the rubber spring 3 . If necessary, the rubber spring 3 can be enlarged along the loading direction 3 towards the center in cross-section and / or in the outer contour in order to withstand the possible bending loads that are greatest towards the center.

Die Gummifeder 3 weist beim dargestellten Ausführungsbeispiel mindestens einen Hohlraum bzw. eine Ausnehmung 5 auf, um die Verformbarkeit der Gummifeder 3 in Belastungsrichtung 4 zu erhöhen bzw. eine gewisse Ver­ formung in Belastungsrichtung 4 bei verringerter Kraft zu ermöglichen. Ins­ besondere ist die Ausnehmung 5 hierzu im wesentlichen flach und/oder mit im wesentlichen quer zur Belastungsrichtung 4 verlaufender Haupterstrec­ kungsebene ausgebildet. So wird eine hohe Biegefestigkeit der Gummifeder 3 bei gleichzeitig guter Verformbarkeit in Belastungsrichtung 4 erreicht.The rubber spring 3, in the illustrated embodiment at least one cavity or a recess 5, to increase the deformability of the rubber spring 3 in the load direction 4 and a certain Ver deformation to allow at reduced force in the direction of loading. 4 In particular, the recess 5 is essentially flat and / or with a substantially transverse to the loading direction 4 extending Haupterstrec level. A high flexural strength of the rubber spring 3 is achieved with good deformability in the load direction 4 .

Die Gummifeder 3 ist vorzugsweise vorgespannt eingebaut, um in den beiden stabilen Lagen, die den entspanntesten Zustand der Gummifeder 3 darstellen, eine ausreichend hohe Kraft zum Halten des Stellelements 1 in den stabilen Lagen bereitzustellen.The rubber spring 3 is preferably installed pretensioned in order to provide a sufficiently high force in the two stable positions, which represent the most relaxed state of the rubber spring 3 , for holding the actuating element 1 in the stable positions.

Die Gummifeder 3 ist im Bereich ihrer beiden Enden 6 und 7 drehbar gela­ gert. Im Bereich des Endes 6 ist die Gummifeder 3 vorzugsweise um einen ortsfesten Lagerpunkt 8 schwenkbar. Alternativ kann dieser Lagerpunkt 8 auch beweglich, beispielsweise an einem Hebel o. dgl., ausgebildet sein.The rubber spring 3 is rotatably gela in the region of its two ends 6 and 7 . In the area of the end 6 , the rubber spring 3 is preferably pivotable about a fixed bearing point 8 . Alternatively, this bearing point 8 can also be designed to be movable, for example on a lever or the like.

Im Bereich des anderen Endes 7 ist die Gummifeder 3 mit dem Stellelement 1 gelenkig über einen Lagerpunkt 9 verbunden.In the area of the other end 7 , the rubber spring 3 is articulated to the actuating element 1 via a bearing point 9 .

Die beiden Lagerungen der Gummifeder 3 sind hier im wesentlichen spielfrei ausgeführt. Je nach Konstruktion kann auch ein gewisses Spiel, beispielswei­ se in einem Langloch o. dgl., vorgesehen sein. Gleiches gilt für die Lagerung des Stellelements 1.The two bearings of the rubber spring 3 are essentially free of play here. Depending on the construction, a certain amount of play, for example in an elongated hole or the like, can also be provided. The same applies to the storage of the control element 1 .

Um eine ausreichende Biegefestigkeit bzw. -steifigkeit der Gummifeder 3 sicherzustellen, beträgt der Abstand der Lagerpunkte 8 und 9 maximal das dreifache, vorzugsweise höchstens das 2,5fache des mittleren Durchmessers der Gummifeder 3 im unbelasteten Zustand. Vorzugsweise ist hier auf den mittleren Durchmesser der Gummifeder 3 in der Mittelebene zwischen den beiden Lagerpunkten 8 und 9 abzustellen.In order to ensure sufficient flexural strength or rigidity of the rubber spring 3 , the distance between the bearing points 8 and 9 is a maximum of three times, preferably at most 2.5 times the average diameter of the rubber spring 3 in the unloaded state. The average diameter of the rubber spring 3 in the central plane between the two bearing points 8 and 9 should preferably be used here.

Die Anordnung ist so getroffen, daß die Gummifeder 3 bzw. Anschlagab­ schnitte 10 und 11 der Gummifeder 3 in den stabilen Lagen des Stellelements 1 zur Anlage an entsprechenden Anschlägen 12 und 13 kommen. Das Stell­ element 1 kommt also nicht unmittelbar an den Anschlägen 12 und 13 zur Anlage, sondern wird in seinen definierten Lagen von der an den Anschlägen 12 oder 13 anliegenden Gummifeder 3 definiert gehalten. The arrangement is such that the rubber springs 3 and 10 or 11 sections of the rubber spring 3 come into contact with corresponding stops 12 and 13 in the stable positions of the actuating element 1 . The actuating element 1 does not come directly to the stops 12 and 13 , but is held in its defined positions by the rubber springs 3 applied to the stops 12 or 13 .

Die vorgenannte, von der Gummifeder 3 gebildete gedämpfte Anlage an den Anschlägen 12 und 13 führt auf einfache Weise zu einer wesentlichen Ge­ räuschminderung beim Umschalten zwischen den stabilen Lagen.The aforementioned, formed by the rubber spring 3 damped system at the stops 12 and 13 leads in a simple manner to a significant noise reduction when switching between the stable positions.

Beim Darstellungsbeispiel sind die Anlageabschnitte 10 und 11 durch puffer­ artig bzw. dämpfend wirkende Randbereiche bzw. -abschnitte der Gummife­ der 3 im Bereich des Lagerpunktes 9 mit dem Stellelement 1 bzw. im Bereich des dem Stellelement 1 zugewandten Endes 7 der Gummifeder 3 angeordnet bzw. ausgebildet. Insbesondere ist hierbei die Gummifeder 3 im Bereich des Endes 7 derart ausgebildet, daß jeweils einer der beiden Anschlagabschnitte 10 und 11 in den beiden stabilen Lagen zum jeweiligen Anschlag 12 bzw. 13 hin gegenüber dem Stellelement 1 vorragt bzw. vorspringt, um ein Anschla­ gen des Stellelements 1 unmittelbar am Anschlag 12 bzw. 13 zu vermeiden.In the illustrated example, the abutment portions 10 and 11 are edge portions by buffer-like or a damping effect or sections of Gummife 3 facing the region of the bearing point 9 to the adjusting element 1 or in the region of the actuating element 1 end 7 disposed the rubber spring 3 or educated. In particular, the rubber spring 3 is formed in the region of the end 7 such that one of the two stop sections 10 and 11 protrudes or projects in the two stable positions to the respective stop 12 and 13 relative to the actuating element 1 in order to achieve a stop of the Avoid adjusting element 1 directly at the stop 12 or 13 .

In Abweichung vom dargestellten Ausführungsbeispiel können die An­ schlagabschnitte 10 und 11 auch beispielsweise als Vorsprünge an der Gum­ mifeder 3 angeformt bzw. angebracht sein. Hinsichtlich des Anschlagens ist außerdem darauf hinzuweisen, daß ein möglichst großer Abstand der An­ schlagabschnitte 10 und 11 und damit auch der Anschläge 12 und 13 vom Lagerpunkt 8 wünschenswert ist, eine Anordnung in der Nähe des Lager­ punkts 9 aber keineswegs zwingend ist.In deviation from the illustrated embodiment, the impact sections 10 and 11 can also be formed or attached, for example, as projections on the rubber spring 3 . With regard to the striking it should also be noted that as large a distance as possible to the stop sections 10 and 11 and thus also the stops 12 and 13 from the bearing point 8 is desirable, but an arrangement in the vicinity of the bearing point 9 is by no means mandatory.

Gemäß einer weiteren Modifikation können die separaten Anschläge 12 und 13 auch entfallen. Beispielsweise kann statt dessen entweder dem Stellele­ ment 1 oder der Gummifeder 3 eine entsprechende Schwenkbegrenzung bzw. Verstellbegrenzung zugeordnet sein oder eine zwischen dem Stellele­ ment 1 und der Gummifeder 3, insbesondere im Bereich des um den Lager­ punkt 9 gebildeten Gelenks, wirkende Schwenk- bzw. Verstellbegrenzung vorgesehen sein.According to a further modification, the separate stops 12 and 13 can also be omitted. For example, instead of either the Stellele element 1 or the rubber spring 3, a corresponding swivel limitation or adjustment limitation can be assigned or a swivel or acting between the Stellele element 1 and the rubber spring 3 , in particular in the region of the joint formed around the bearing point 9 Adjustment limit can be provided.

Beim Darstellungsbeispiel ist das Stellelement 1 als verschwenkbarer Hebel ausgebildet, der dementsprechend zwei stabile Schwenklagen einnehmen kann, wie bereits erläutert. Die Figur zeigt in der durchgezogenen Darstel­ lung eine stabile Schwenklage, hier zur rechten Seite geschwenkt. Gestrichelt ist die andere Schwenklage - in der Figur auf der linken Seite - dargestellt. In the example shown, the actuating element 1 is designed as a pivotable lever, which can accordingly assume two stable pivot positions, as already explained. The figure shows in the solid presen- tation a stable pivot position, here pivoted to the right. The other swivel position - in the figure on the left - is shown in dashed lines.

Die Gummifeder 3 ist vorzugsweise derart ausgebildet und/oder gelagert, daß keine Biegemomente auf die Gummifeder 3 und das Stellelement 1 ausgeübt werden bzw. diese zumindest minimiert werden. Insbesondere bietet sich eine symmetrische Krafteinleitung bzw. -übertragung an den Lagerpunkten 8 und 9 an. Am Beispiel der Gelenk- bzw. Schwenkverbindung der Gummifeder 3 mit dem Stellelement 1 kann hierzu beispielsweise entweder das Ende 7 der Gummifeder 3 oder das entsprechende Ende des Stellelements 1 gabelförmig das jeweils andere Ende umfassen, um die vorgenannte Symmetrie zu realisie­ ren.The rubber spring 3 is preferably designed and / or mounted in such a way that no bending moments are exerted on the rubber spring 3 and the actuating element 1 or these are at least minimized. In particular, a symmetrical introduction of force or transmission at the bearing points 8 and 9 is appropriate. Using the example of the articulated or swivel connection of the rubber spring 3 with the actuating element 1 , for example, either the end 7 of the rubber spring 3 or the corresponding end of the actuating element 1 can comprise the other end in the form of a fork in order to realize the aforementioned symmetry.

Im Hinblick auf die Dauerhaltbarkeit, auf Toleranzen und/oder auf eine einfa­ che Montage kann die Gummifeder 3 lediglich abschnittsweise aus gummi­ elastischem Material bestehen und beispielsweise im Bereich der Lagerpunk­ te 8 und 9 mit anderen Materialien verstärkt oder dort ausschließlich aus an­ deren Materialien gefertigt bzw. gebildet sein. So können beispielsweise La­ gerabschnitte der Gummifeder 3 aus Kunststoff, Metall oder einem sonstigen, insbesondere weitgehend elastischem Material mit günstigen bzw. geeigne­ ten Lagereigenschaften gebildet sein.With regard to durability, tolerances and / or simple installation, the rubber spring 3 can only consist in sections of rubber-elastic material and, for example, in the area of bearing points 8 and 9 can be reinforced with other materials or made exclusively from their materials or there be educated. For example, storage sections of the rubber spring 3 can be formed from plastic, metal or another, in particular largely elastic material with favorable or suitable storage properties.

Die voranstehend beschriebene Ausführungsform bezieht sich auf ein Kraft­ fahrzeug-Türschloß. Die vorschlagsgemäße Anordnung des Stellelements 1 und der Gummifeder 3 zusammen mit den optional vorgesehenen Anschlägen 12 und 13 kann jedoch auch bei einer anderen, insbesondere in einem Kraft­ fahrzeug vorgesehenen Mechanik realisiert bzw. eingebaut sein.The embodiment described above relates to a motor vehicle door lock. The proposed arrangement of the actuating element 1 and the rubber spring 3 together with the optionally provided stops 12 and 13 can also be implemented or installed in another, in particular in a motor vehicle provided mechanics.

Beim Darstellungsbeispiel sind sowohl die Gummifeder 3 und deren An­ schlagabschnitte 10, 11 als auch die Lagerpunkte 8, 9 symmetrische bezüg­ lich der Längsachse der Gummifeder 3 bzw. deren Belastungsrichtung 4 aus­ gebildet und angeordnet. Hiervon kann jedoch auch abgewichen werden - beispielsweise durch exzentrische Anordnung eines Lagerpunkts 8, 9 und/oder L-förmige Ausbildung der Gummifeder 3 -, um beispielsweise einen asymmetrischen Schwenkbereich und/oder für beide stabile Lagen unter­ schiedliche Haltekräfte zu realisieren.In the illustrated example, both the rubber spring 3 and their impact sections 10 , 11 and the bearing points 8 , 9 are formed and arranged symmetrically bezüg Lich the longitudinal axis of the rubber spring 3 or the direction of loading 4 thereof. However, this can also be deviated from - for example by eccentric arrangement of a bearing point 8 , 9 and / or L-shaped design of the rubber spring 3 - in order to realize, for example, an asymmetrical pivoting range and / or for both stable positions with different holding forces.

Claims (16)

1. Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem insbesondere schwenkbaren Stellele­ ment (1) und einem zugeordneten, federnden Element, wobei das Stellelement (1) zwei stabile Lagen einnehmen kann, in denen es jeweils federnd gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Gummifeder (3) als federndes Element vorgesehen ist.1. Motor vehicle door lock with a particularly pivotable Stellele element ( 1 ) and an associated, resilient element, wherein the actuating element ( 1 ) can take two stable positions, in which it is held resiliently, characterized in that a rubber spring ( 3 ) is provided as a resilient element. 2. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) zumindest im wesentlichen länglich, insbesondere stabar­ tig, ausgebildet ist.2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the rubber spring ( 3 ) is at least substantially elongated, in particular stabar term. 3. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Gummifeder (3) zumindest abschnittsweise entlang ihrer Bela­ stungsrichtung (4) einen zumindest im wesentlichen quadratischen, runden und/oder konstanten Querschnitt aufweist.3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the rubber spring ( 3 ) at least in sections along its loading direction ( 4 ) has an at least substantially square, round and / or constant cross section. 4. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) derart eingebaut ist, daß sie zumindest im wesentlichen nur auf Druck belastbar ist.4. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) is installed in such a way that it can at least essentially be loaded only under pressure. 5. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) mindestens eine, sich vor­ zugsweise im wesentlichen quer zur Belastungsrichtung (4) erstreckende, ggf. geschlossene Ausnehmung (5) aufweist.5. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) has at least one, preferably substantially transverse to the load direction ( 4 ) extending, possibly closed recess ( 5 ). 6. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) vorgespannt eingebaut ist. 6. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) is installed preloaded. 7. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) vorzugsweise zumindest im wesentlichen im Bereich ihrer beiden Enden (6, 7) drehbar, einerseits am Stellelement (1) und andererseits an einem insbesondere ortsfesten Lager­ punkt (8), gelagert ist.7. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) is preferably rotatable, at least substantially in the region of its two ends ( 6 , 7 ), on the one hand on the adjusting element ( 1 ) and on the other hand on a particularly fixed bearing point ( 8 ), is stored. 8. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lagerpunkt (6, 7) exzentrisch bezüglich der Längsachse der Gummifeder (3) angeordnet ist.8. Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that a bearing point ( 6 , 7 ) is arranged eccentrically with respect to the longitudinal axis of the rubber spring ( 3 ). 9. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Abstand von Lagerpunkten (8, 9), zwischen denen die Gummifeder (3) vorzugsweise drehbar gelagert ist, oder zumindest die Länge eines federnden Abschnitts der Gummifeder (3) im unbelasteten Zustand maximal um den Faktor 3, vorzugsweise maximal um den Faktor 2,5, größer als der mittlere Durchmesser der Gummifeder (3) bzw. des federnden Abschnitts im unbelasteten Zustand ist.9. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the distance from bearing points ( 8 , 9 ), between which the rubber spring ( 3 ) is preferably rotatably mounted, or at least the length of a resilient section of the rubber spring ( 3 ) in the unloaded state is a maximum of a factor of 3, preferably a maximum of a factor of 2.5, larger than the average diameter of the rubber spring ( 3 ) or the resilient section in the unloaded state. 10. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) vorzugsweise zumindest im wesentlichen im Bereich eines mit dem Stellelement (1) verbundenen Endes (7) mindestens einen Anschlagabschnitt (10, 11) zur Anlage an einem zuge­ ordneten, vorzugsweise ortsfesten Anschlag (12, 13) zur Festlegung einer stabilen Lage des Stellelements (1), vorzugsweise zwei Anschlagabschnitte (10, 11) zur Festlegung der beiden stabilen Lagen, aufweist.10. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) preferably at least substantially in the region of an end connected to the actuating element ( 1 ) ( 7 ) has at least one stop section ( 10 , 11 ) for contact an assigned, preferably stationary stop ( 12 , 13 ) for fixing a stable position of the actuating element ( 1 ), preferably two stop sections ( 10 , 11 ) for fixing the two stable positions. 11. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) zwei asymmetrisch bezüglich der Längsachse der Gummi­ feder (3) und/oder eines benachbarten Lagerpunkts (9) der Gummifeder (3) angeordnete Anschlagabschnitte (10, 11) aufweist.11. Motor vehicle door lock according to claim 10, characterized in that the rubber spring ( 3 ) two asymmetrically with respect to the longitudinal axis of the rubber spring ( 3 ) and / or an adjacent bearing point ( 9 ) of the rubber spring ( 3 ) arranged stop sections ( 10 , 11 ) having. 12. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) mindestens einen Lagerab­ schnitt zur vorzugsweise verschwenkbaren Lagerung der Gummifeder (3), insbesondere im Bereich mindestens eines Endes (6, 7), aufweist. 12. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) cut at least one Lagerab for preferably pivotable mounting of the rubber spring ( 3 ), in particular in the region of at least one end ( 6 , 7 ). 13. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerabschnitt aus einem im wesentlichen inelastischen Material, wie Kunststoff oder Metall, besteht.13. Motor vehicle door lock according to claim 12, characterized in that the bearing section made of a substantially inelastic material, such as Plastic or metal. 14. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Lagerabschnitt eine auf die Gummifeder (3) wirkende Bie­ gemomente zumindest minimierende, beispielsweise gabelartige Form auf­ weist.14. Motor vehicle door lock according to claim 12 or 13, characterized in that the bearing section has a bending moment acting on the rubber spring ( 3 ) at least minimizing, for example fork-like shape. 15. Kraftfahrzeug-Türschloß nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) oder zumindest ein federnder Abschnitt der Gummifeder (3) aus einem zumindest im wesentlichen nicht kriechenden Material hergestellt ist.15. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber spring ( 3 ) or at least one resilient section of the rubber spring ( 3 ) is made of an at least substantially non-creeping material. 16. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummifeder (3) aus einem Material mit hohem Naturgummianteil von insbesondere mindestens 40 Gew.-% hergestellt ist.16. Motor vehicle door lock according to claim 15, characterized in that the rubber spring ( 3 ) is made of a material with a high proportion of natural rubber, in particular at least 40% by weight.
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