DE19948205A1 - Electromagnetic facility for controlling valves includes a space closed with a cover over a cylinder head circulated with cooling intake air and fitted with actuators on carriers having electronics for inlet/outlet valves - Google Patents

Electromagnetic facility for controlling valves includes a space closed with a cover over a cylinder head circulated with cooling intake air and fitted with actuators on carriers having electronics for inlet/outlet valves

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DE19948205A1 DE19948205A DE19948205A DE19948205A1 DE 19948205 A1 DE19948205 A1 DE 19948205A1 DE 19948205 A DE19948205 A DE 19948205A DE 19948205 A DE19948205 A DE 19948205A DE 19948205 A1 DE19948205 A1 DE 19948205A1
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Abstract

A cylinder head's top part is designed as an oil pan (10). The cylinder head has two rows of valves (3,4) driven by electromagnetic actuators (5-8) that drive inlet and outlet valves and are mounted on carriers (9,10) screwed on to the cylinder head. The oil pan forms a closed space for all actuators and has heat insulation (12) inside to keep down heat given off the cylinder head into the closed space.

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Ventilsteueranordnung mit den Merk­ malen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to an electromagnetic valve control arrangement with the Merk paint the preamble of claim 1.

In der DE 1975 60 501 A1 sind die Aktuatoren in einem Aktuatorträger montiert, der auf den Zylinderkopf aufsitzt und welcher von Kühlwasser durchspült ist. Zusätzlich besitzt dieser Aktuatorträger einen vom Kühlwasser durchsetzten Deckel. Durch die­ sen Deckel werden die Steckkontakte geführt und mit einem elektronischen Steuer­ gerät verbunden. Bei dieser Lösung sind sowohl Aktuatoren als auch elektronisches Steuergerät auf dem Temperaturniveau des Kühlwassers, also im Bereich 80 bis 100 Grad, was ein sehr hohes Temperaturniveau bedeutet. Diese Kühlkörper bedeuten einen nicht geringen zusätzlichen Aufwand, bringen auch Gewicht und erhöhen die Baugröße.In DE 1975 60 501 A1, the actuators are mounted in an actuator carrier which sits on the cylinder head and which is flushed with cooling water. In addition, this actuator bracket has a cover through which cooling water flows. The plug contacts are guided through the cover and connected to an electronic control unit. In this solution, both the actuators and the electronic control unit are at the temperature level of the cooling water, that is in the range from 80 to 100 degrees, which means a very high temperature level. These heat sinks mean a lot of additional effort, also bring weight and increase the size.

In der WO 98/42957, von der die Erfindung ausgeht wird eine Anordnung beschrie­ ben, bei der mehrere Aktuatoren auf einem Träger, insbesondere in einem Kasten angeordnet sind. Die aufgesetzte Elektronik wird durch die Luft des Ansaugrohrs ge­ kühlt. Da die angesaugte Luft ungefähr der Umgebungstemperatur entspricht ist hier das Temperaturniveau für die Elektronik günstig.An arrangement is described in WO 98/42957, from which the invention is based ben, in which several actuators on a carrier, especially in a box are arranged. The attached electronics are ge through the air of the intake pipe cools. Since the air sucked in corresponds approximately to the ambient temperature, here is the temperature level for the electronics favorable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die elektromagnetische Ventilsteuer­ anordnung weiter hinsichtlich der Umgebungstemperatur der Aktuatoren zu verbes­ sern.The invention is based on the object, the electromagnetic valve control arrangement to verbes further regarding the ambient temperature of the actuators ser.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This object is solved by the features of claim 1.  

Durch die Merkmale des Anspruchs 1 und die Weiterbildungen der Unteransprüche wird im Aktuatorenraum eine mittlere Temperatur von ca. 50° erreicht, was 20% we­ niger Verlustleistung bedeutet. Der Luftstrom kann künstlich erzeugt werden, z. B. mit einen Ventilator und/oder durch Luftleitmittel. Vorzugsweise wird jedoch die An­ saugluft des Ansaugrohrs zur Kühlung ausgenutzt. Es kann der Aktuatordeckel auch an einen getrennten kühleren Kühlkreislauf angeschlossen werden. Auch kann zu­ sätzlich ein thermoelektrischer Kühler eingesetzt werden.By the features of claim 1 and the developments of the subclaims an average temperature of approximately 50 ° is reached in the actuator space, which is 20% less power loss means. The air flow can be generated artificially, e.g. B. with a fan and / or by air guide. However, the An suction air of the intake pipe used for cooling. The actuator cover can too be connected to a separate cooler cooling circuit. Can too a thermoelectric cooler can also be used.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird eine klare Schnittstelle zum Zylinder­ kopf erreicht. Die Aktuatoren können vorgeprüft angeliefert und mit dem Zylinderkopf verschraubt werden. Es können beliebige Zahlen von Aktuatoren zusammengefaßt werden, z. B. können jeweils die Aktuatoren einer Ventilreihe zusammengefaßt wer­ den. Die Anzahl der Verbindungskabel wird klein gehalten und es wird nur eine ge­ ringe Zahl von Dichtungen gebraucht. Die Verlustleistung der Aktuatoren wird über wärmeleitende Komponenten zum kühleren Aktuatordeckel abgeführt.The arrangement according to the invention provides a clear interface to the cylinder head reached. The actuators can be delivered pre-tested and with the cylinder head be screwed. Any number of actuators can be combined be, e.g. B. the actuators of a valve series can be summarized who the. The number of connecting cables is kept small and only one is used rings number of seals used. The power loss of the actuators is about heat-conducting components dissipated to the cooler actuator cover.

Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläu­ tert.Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with the aid of the drawings tert.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel Fig. 1 shows a first embodiment

Fig. 2 ein etwas abgewandeltes Ausführungsbeispiel Fig. 2 shows a slightly modified embodiment

Fig. 3-5 weitere Abwandlungen Fig. 3-5 further modifications

In Fig. 1 ist mit 1 ein Zylinderkopf bezeichnet, dessen oberes Teil als Wanne 10 aus­ gebildet ist. Im Zylinderkopf 1 sind zwei Reihen von Ventilen 3 und 4 angeordnet, die von elektromagnetischen Aktuatoren 5 und 6, bzw. 7 und 8 angetrieben werden. Der Aktuator 5 treibt das Ventil 3 an, der Aktuator 6 ein dahinter liegendes weiteres Ven­ til. Die Aktuatoren 5 und 6 usw. treiben, z. B. die Einlaßventile an, die Aktuatoren 7 und 8 die Auslaßventile. Alle Einlaß- und alle Auslaßventile sind auf einem Träger 9 bzw. 10 montiert und diese Träger sind auf dem Zylinderkopf angeschraubt.In Fig. 1, 1 denotes a cylinder head, the upper part of which is formed as a trough 10 . In the cylinder head 1 , two rows of valves 3 and 4 are arranged, which are driven by electromagnetic actuators 5 and 6 , or 7 and 8 . The actuator 5 drives the valve 3 , the actuator 6 is a further Ven til behind. Actuators 5 and 6 etc. drive, e.g. B. the intake valves, the actuators 7 and 8, the exhaust valves. All intake and all exhaust valves are mounted on a bracket 9 and 10 and these brackets are screwed onto the cylinder head.

Die Wanne 10 bildet mit einem Aktuator Deckel 11 einen außen abgeschlossen Raum 2, in dem alle Aktuatoren untergebracht sind. Die Wanne 10 weist innen eine Wärmeisolierung 12 auf, um eine Wärmeabgabe des Zylinderkopfs 1 an den Raum 2 klein zu halten. Auch in die Verbindung zwischen der Wanne 10 und dem Deckel 11 ist eine wärmeisolierende Dichtung 13 eingefügt. Am oberen Ende grenzt der Deckel 11 an den Luftleitkanal 14 an und wird von dessen relativ kühler Luft oder Kühlmittel umströmt, also gekühlt. Mit dem Deckel 11 sind über Wärmebrücken, z. B. in Form von wärmeleitenden Bändern 15 oder von einem wärmeleitenden Elastomer 16 die Aktuatoren verbunden, die die in den Aktuatoren erzeugte Wärme an den gekühlten Deckel abführen. In einer Ausbuchtung des Deckels 11 ist eine Steuerelektronik 17 untergebracht, die von einer Abdeckung 18 umgeben ist. Durch diese Abdeckung 18 sind Steckverbindungselemente 19 durchsteckbar, die auf Kontaktteile der Elektronik 17 aufgeschoben werden. Die Steckverbindungselemente 19 sind über kurze Leitun­ gen mit den Aktuatoren 5 bis 8, bzw. mit einer im Raum untergebrachten Zündspule (oder Spulen) 21 verbunden, deren Unterbringung in den geschützten Raum hin­ sichtlich Temperatur, Feuchte und Staub vorteilhaft ist. Am oberen Ende des Deckels 11 sind Kühlrippen 20 angebracht, die in den Kühlkanal 14 hinein ragen und somit die Kühlung unterstützen. Oben links ist eine Zusatzkühlung 20' durch den Fahrtwind vorgesehen.The tub 10 forms with an actuator cover 11 an externally closed space 2 , in which all actuators are housed. The trough 10 has thermal insulation 12 on the inside in order to keep heat output from the cylinder head 1 to the space 2 small. A heat-insulating seal 13 is also inserted into the connection between the tub 10 and the cover 11 . At the upper end, the cover 11 borders on the air duct 14 and is flowed around by its relatively cool air or coolant, that is, cooled. With the lid 11 are over thermal bridges, for. B. in the form of heat-conducting strips 15 or a heat-conducting elastomer 16, the actuators are connected, which dissipate the heat generated in the actuators to the cooled cover. Control electronics 17 , which is surrounded by a cover 18 , are accommodated in a bulge of the cover 11 . Through this cover 18 connector elements 19 can be pushed through, which are pushed onto contact parts of the electronics 17 . The connector elements 19 are connected via short lines with the actuators 5 to 8 , or with an ignition coil (or coils) 21 housed in the room, the accommodation of which in the protected room is clearly advantageous in terms of temperature, humidity and dust. At the upper end of the cover 11 cooling fins 20 are attached, which protrude into the cooling channel 14 and thus support the cooling. Additional cooling 20 'by the airstream is provided at the top left.

Alternativ hierzu kann der Zylinderkopf eben ausgebildet sein und der Zylinderkopf­ deckel direkt auf dem Zylinderkopf aufliegen. Diese Lösung bringt Gewichtsvorteile.Alternatively, the cylinder head and the cylinder head can be flat Place the cover directly on the cylinder head. This solution brings weight advantages.

Der Anschlußstecker zum Bordnetz ist seitlich angeordnet und nicht sichtbar. Dieser Stecker besitzt bei vernetzten Systemen, z. B. mit CAN nur eine geringe Anzahl von Anschlüssen, nämlich die Busanschlüsse und die Stromversorgung. Damit ist der Verkabelungsaufwand sehr gering und die Kabel können sehr gut vibrationsfest ge­ lagert werden.The connector to the vehicle electrical system is located on the side and is not visible. This In networked systems, e.g. B. with CAN only a small number of Connections, namely the bus connections and the power supply. So that's the Cabling effort very low and the cables can be very vibration-resistant be stored.

Die erfindungsgemäße Anordnung hat den Vorteil, daß die Aktuatoren ziemlich dicht aneinander gebaut werden können, ohne daß sie durch Kästen getrennt sind. Au­ ßerdem braucht für einen Zylinderkopf nur eine Elektronik eingebaut werden, was weniger Leitungen und Steckverbindungen beinhaltet. Der Zylinder- bzw. Aktuator­ deckel wird von der Motorrauminnenluft umströmt und diese besitzt, insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten eine erheblich niedrigere Temperatur als das Kühlwasser, so daß im Aktuatorraum eine niedrigere Temperatur entsteht als im Zy­ linderkopf. Die entstehende Verlustwärme der Aktuatoren wird, wie oben beschrie­ ben, abgeführt. Es besteht die Möglichkeit das wärmeleitende Band zu isolieren, um zu verhindern, daß von diesem Wärme an den Raum abgegeben wird. Durch die In­ tegration der Zündspule in einem Trockenraum, kann diese weniger aufwendig in der Isolation gestaltet werden. Vor allen Dingen sind Anschlußkabel einsparbar. Außer­ dem bestehen sehr kurze Ansteuerwege zu Leistungsendstufen, so daß mit geringen elektromagnetischen Störungen zu rechnen ist. Bei Reparaturen oder Wechsel der Zündkerzen, was heute sehr selten oder erst bei großen Laufzeiten, zum Beispiel 100.000 km vorkommt, muß der Aktuatordeckel entfernt werden. Dazu muß gegebe­ nenfalls das wärmeleitende Band abgeschraubt werden.The arrangement according to the invention has the advantage that the actuators are quite tight can be built together without being separated by boxes. Au Furthermore, only one electronics needs to be installed for a cylinder head, which contains fewer cables and connectors. The cylinder or actuator The engine air flows around the lid and has it, in particular at higher speeds, a significantly lower temperature than that Cooling water, so that a lower temperature is generated in the actuator room than in the Zy  lind head. The resulting heat loss from the actuators is as described above ben, dissipated. There is the possibility to isolate the heat-conducting tape to prevent heat from being given off to the room. By the In tegration of the ignition coil in a drying room, this can be less expensive in the Isolation can be designed. Above all, connection cables can be saved. Except there are very short control paths to power output stages, so that with low electromagnetic interference is to be expected. When repairs or changing the Spark plugs, which is very rare today or only with long terms, for example 100,000 km occurs, the actuator cover must be removed. To do this must give if necessary, the heat-conducting tape must be unscrewed.

In Fig. 2 ist im Gegensatz zu Fig. 1 auf den Zylinderkopf 22 eine isolierende Kunst­ stoffwanne 23 aufgesetzt. Dies bringt Gewichtsersparnis und glatte Bearbeitungsflä­ chen. Außerdem ist in diesem Ausführungsbeispiel die Wanne 23 und der Deckel 24 schräg ausgebildet, was durch die Linie 24 angedeutet ist. Auch die Stecker 25 sind hier schräg eingeführt. Hierdurch wird bei Demontage, insbesondere bei V-Motoren eine Kollision mit der Karosserie vermieden. Bei V-Motoren ergibt sich dabei eine Montage in etwa vertikaler Richtung. Auch ist eine auf den Zylinderkopf aufgesetzte Wanne aus Metall, z. B. Aluminium möglich, die gegenüber dem Zylinderkopf wärme- und schallisoliert sein kann (z. B. durch schallisolierende Strukturen oder kleine Auf­ lageflächen mit Luft als Isolierung).In Fig. 2, in contrast to Fig. 1, an insulating plastic tub 23 is placed on the cylinder head 22 . This brings weight savings and smooth machining surfaces. In addition, the tub 23 and the lid 24 are formed obliquely in this embodiment, which is indicated by the line 24 . The plugs 25 are also inserted obliquely here. This avoids a collision with the body during disassembly, especially with V-engines. In the case of V engines, this results in assembly in an approximately vertical direction. Also, a tub made of metal, e.g. B. aluminum is possible, which can be heat and sound insulated against the cylinder head (z. B. by sound insulating structures or small bearing surfaces with air as insulation).

Fig. 3 zeigt für den Montage- oder Reparaturfall eine Zentralschraube 30, die im Kräfteschwerpunkt des Zylinderkopfes angeordnet ist, und die es ermöglicht zentral nur mit einer Schraube den Deckel zu befestigen oder auch zu demontieren. Damit dies in beiden Richtungen geschieht ist die Zentralschraube 30 mit einem Bund 32 versehen, der in beiden Richtungen auf Anschläge 33 im Deckel wirkt. Die Zentral­ schraube 30 ist durch eine Dichtung 34 abgedichtet, damit kein Wasser eindringen kann. Der Aktuatordeckel 31 hat eine derartige Ausbildung, daß sich das Mittelstück 35 auf einem im Zylinderkopf eingeschraubten Zentrierschaft 38 mit Gewinde zen­ triert. Damit dieses nicht unnötige Wärme an den Raum 36 abgibt, besteht ebenfalls die Möglichkeit der Wärmeisolation 37 dieses Zentrierfortsatzes. Fig. 3 shows a central screw 30 for assembly or repair, which is arranged in the center of gravity of the cylinder head, and which makes it possible to attach or remove the cover centrally with only one screw. In order for this to happen in both directions, the central screw 30 is provided with a collar 32 which acts on stops 33 in the cover in both directions. The central screw 30 is sealed by a seal 34 so that no water can penetrate. The actuator cover 31 has such a design that the center piece 35 on a screwed in the cylinder head centering shaft 38 with a thread. So that this does not emit unnecessary heat to the room 36 , there is also the possibility of heat insulation 37 of this centering extension.

Fig. 4 zeigt eine Ausführung des Aktuatordeckels 31 bei der das Oberteil 39 (, z. B. Schacht) von Kühlluft oder Kühlflüssigkeit durchströmt wird. Hierbei ist der Schacht 39 aufgeklebt. Fig. 4 shows an embodiment of the actuator cover 31 in which the upper part 39 (, z. B. slot) of cooling air or cooling liquid flows through. Here, the shaft 39 is glued on.

Fig. 5 zeigt den Einsatz eines thermoelektrischen Generators oder auch Kühlele­ ments 40, das z. B. auf Peltiereffekt basiert. Fig. 5 shows the use of a thermoelectric generator or element 40 Kühlele, the z. B. based on Peltier effect.

Bei der Erfindung ist es somit möglich parallel zur Ansaugluft mit entsprechendem Kanal im Aktuatordeckel zusätzliche Kanäle vorzusehen, in die Fahrtwind oder Kühlluft über elektromotorisch oder motorisch angetriebene Gebläse eingeleitet wer­ den.In the invention, it is thus possible parallel to the intake air with the corresponding Channel in the actuator cover to provide additional channels in the wind or Cooling air is introduced via an electric motor or motor-driven fan the.

Claims (17)

1. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung für einen Verbrennungsmotor, bei der mehrere elektromagnetische Aktuatoren (5 bis 8) auf einem gemeinsamen Träger befestigt sind, der seinerseits mit dem Zylinderkopf (1) verbunden ist und bei der ein Kühlmittel ausgenutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ober­ halb des Zylinderkopfs (1) ein abgeschlossener Raum (2) gebildet ist, in dem die auf Träger (9) montierten Aktuatoren (5 bis 8) von wenigstens einem Teil der Ein- und Auslaßventile (3, 4) untergebracht sind, daß dieser Raum (2) nach außen durch einen Deckel (11) abgeschlossen ist, der wenigstens teilweise von einem Kühlmittel mit niedrigerem Temperaturniveau als Motoröl oder Kühlwasser umströmt wird.1. Electromagnetic valve control arrangement for an internal combustion engine, in which a plurality of electromagnetic actuators ( 5 to 8 ) are attached to a common support, which in turn is connected to the cylinder head ( 1 ) and in which a coolant is used, characterized in that the upper half of the A closed space ( 2 ) is formed in the cylinder head ( 1 ), in which the actuators ( 5 to 8 ) mounted on supports ( 9 ) of at least some of the inlet and outlet valves ( 3 , 4 ) are accommodated so that this space ( 2 ) is closed to the outside by a cover ( 11 ) which is at least partially flowed around by a coolant with a lower temperature level than engine oil or cooling water. 2. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Raum gegenüber dem Zylinderkopf (1) wärmeisoliert ist (Iso­ lierung 12).2. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 1, characterized in that the space with respect to the cylinder head ( 1 ) is thermally insulated (insulation 12 ). 3. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopf (1) oben als Wanne (10) ausgebildet ist und daß diese Wanne (10) eine Wärmeisolation aufweist.3. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder head ( 1 ) above is designed as a trough ( 10 ) and that this trough ( 10 ) has thermal insulation. 4. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Zylinderkopf (1) eine Wanne (23) aufgesetzt ist und daß auf diese der Deckel (11) aufgesetzt ist.4. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that a trough ( 23 ) is placed on the cylinder head ( 1 ) and that the cover ( 11 ) is placed on this. 5. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Wanne (23) aus Kunststoff besteht.5. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 4, characterized in that the trough ( 23 ) consists of plastic. 6. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Wanne aus Metall ist und gegenüber dem Zylinderkopf iso­ liert ist.6. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 4, characterized records that the tub is made of metal and iso opposite the cylinder head is. 7. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß an der Berührungsstelle von Deckel (11) und Zylin­ derkopf (1) eine Wärmeisolation angebracht ist. 7. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that at the contact point of the cover ( 11 ) and Zylin derkopf ( 1 ) a heat insulation is attached. 8. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Aktuatoren (5 bis 8) und dem Deckel (11) eine wärmeleitende Verbindung (15, 16) vorgesehen ist.8. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that a heat-conducting connection ( 15 , 16 ) is provided between the actuators ( 5 to 8 ) and the cover ( 11 ). 9. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (11) einen Kühlschacht (20') auf­ weist, durch den Kühlmittel geleitet wird.9. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cover ( 11 ) has a cooling shaft ( 20 ') through which coolant is passed. 10. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Deckel (11) ein Kühlelement, insbesondere ein thermoelektrischer Generator (40) untergebracht ist.10. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the cover ( 11 ) a cooling element, in particular a thermoelectric generator ( 40 ) is housed. 11. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronik (17) für die Aktuatoren (5 bis 8) am Deckel (11) wärmeleitend befestigt ist.11. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the electronics ( 17 ) for the actuators ( 5 to 8 ) on the cover ( 11 ) is attached in a heat-conducting manner. 12. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Elektronik (17) an einer Stelle des Deckels (11) befestigt ist, die von Kühlmittel umströmt wird.12. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 11, characterized in that the electronics ( 17 ) is fixed at a location on the cover ( 11 ) which is surrounded by coolant. 13. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (11) wenigstens eine, insbeson­ dere mehrere in das Kühlmittel, insbesondere das Ansaugrohr (14) hinein ra­ gende Kühlrippen (20) aufweist.13. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that the cover ( 11 ) has at least one, in particular several in the coolant, in particular the intake pipe ( 14 ) ra ra cooling fins ( 20 ). 14. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronik (17) dem Raum (2) zugewandt eine Abdeckung (18) aufweist, durch die Steckverbinder (19) zwischen Elektro­ nik (17) und Aktuatoren (5 bis 8) durchgeführt sind.14. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 11 to 13, characterized in that the electronics ( 17 ) facing the room ( 2 ) has a cover ( 18 ) through the connector ( 19 ) between electronics ( 17 ) and actuators ( 5th to 8 ) are carried out. 15. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Zündspulen (21) in dem Raum (2) untergebracht ist (sind). 15. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 11 to 14, characterized in that the ignition coils ( 21 ) in the room ( 2 ) is (are). 16. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach Anspruch 14 und 15, dadurch gekennzeichnet daß die Elektronik (17) für die Zündspule (21) in die Elektronik (17) der Aktuatoren (5 bis 8) integriert ist und daß ein Steckverbinder zwischen Elektronik (17) und Zündspule (21) durch die Abdeckung hindurch vorgesehen ist.16. Electromagnetic valve control arrangement according to claim 14 and 15, characterized in that the electronics ( 17 ) for the ignition coil ( 21 ) in the electronics ( 17 ) of the actuators ( 5 to 8 ) is integrated and that a connector between electronics ( 17 ) and ignition coil ( 21 ) is provided through the cover. 17. Elektromagnetische Ventilsteueranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß im Kräfteschwerpunkt des Zylinderkopfs (31) eine Zentralschraube (30) zur Befestigung des Zylinderkopfdeckels angeordnet ist.17. Electromagnetic valve control arrangement according to one of claims 1 to 16, characterized in that a central screw ( 30 ) is arranged for fastening the cylinder head cover in the center of gravity of the cylinder head ( 31 ).
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