DE19947063A1

DE19947063A1 - Injection system for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE19947063A1
Application number: DE1999147063
Authority: DE
Inventors: Christoph Klesse; Helmut Hummel; Martin Werner
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 1999-09-30
Publication date: 2001-04-05
Also published as: EP1088984A2; EP1088984A3; EP1088984B1; DE50012683D1

Abstract

Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine, mit einer Pumpe (1) zur Förderung von Kraftstoff, einer der Pumpe (1) stromabwärts nachgeordneten Kraftstoffleitung (7) zur Weiterleitung mindestens eines Teils des von der Pumpe (1) geförderten Kraftstoffs zu mindestens einem Injektor (10.1-10.4) sowie einem Filterelement (21) zur Entfernung von Gas aus der Einspritzanlage, wobei das Filterelement (21) für den Kraftstoff im wesentlichen undurchlässig und für Gas im wesentlichen durchlässig ist und von der Kraftstoffleitung stromabwärts nach der Pumpe (1) eine Entlüftungsleitung abzweigt, in der das Filterelement (21) angeordnet ist.Injection system for an internal combustion engine, with a pump (1) for delivering fuel, a fuel line (7) downstream of the pump (1) for forwarding at least part of the fuel delivered by the pump (1) to at least one injector (10.1-10.4 ) and a filter element (21) for removing gas from the injection system, the filter element (21) being essentially impermeable to fuel and essentially permeable to gas and branching off from the fuel line downstream of the pump (1), a ventilation line, in which the filter element (21) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einspritzanlage für eine Brenn kraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an injection system for a combustion Engine according to the preamble of claim 1.

Herkömmliche Einspritzanlagen für Brennkraftmaschinen weisen üblicherweise eine Vorförderpumpe (Niederdruckpumpe) auf, die Kraftstoff aus einem Kraftstofftank fördert und an eine Hoch druckpumpe weiterleitet, die den zur Einspritzung des Kraft stoffes in die Brennräume der Brennkraftmaschine erforderli chen relativ hohen Einspritzdruck erzeugt. Problematisch ist hierbei, daß Luft im Niederdruckbereich zwischen der Vorför derpumpe und der Hochdruckpumpe den Druckaufbau an der An saugseite der Hochdruckpumpe verzögert, so daß die Brenn kraftmaschine nur verzögert oder gar nicht anspringt. Es ist deshalb erforderlich, im Niederdruckbereich befindliche Luft möglichst schnell aus der Einspritzanlage zu entfernen, um einen möglichst schnellen Druckaufbau zu erreichen.Conventional injection systems for internal combustion engines have usually a pre-feed pump (low pressure pump) on the Fuel from a fuel tank delivers and to a high pressure pump, which forwards the injection of the power substance required in the combustion chambers of the internal combustion engine Chen generates relatively high injection pressure. Is problematic here that air in the low pressure area between the Vorför the pump and the high pressure pump build up the pressure at the on suction side of the high pressure pump is delayed so that the combustion Engine only decelerates or does not start at all. It is therefore necessary, air in the low pressure area to remove as quickly as possible from the injection system in order to to achieve the fastest possible pressure build-up.

Bekannte Einspritzanlagen weisen deshalb herkömmlicherweise eine Entlüftungsleitung auf, die von der Kraftstoffleitung im Niederdruckbereich zwischen der Vorförderpumpe und der Hoch druckpumpe abzweigt, wobei in der Entlüftungsleitung ein Drossel- oder Rückschlagventil angeordnet ist, um zu verhin dern, daß nach der Entlüftung der Einspritzanlage im normalen Betrieb Kraftstoff über die Entlüftungsleitung entweicht.Known injection systems therefore have conventionally a vent line on the fuel line in the Low pressure area between the pre-feed pump and the high branches off pressure pump, whereby in the vent line Throttle or check valve is arranged to prevent that after the injection system has been vented in normal Operation Fuel escapes through the vent line.

Die Verwendung einer Drossel in der Entlüftungsleitung hat jedoch den Nachteil, daß ein Kompromiß bei der Dimensionie rung der Drossel gefunden werden muß. So soll die Drossel ei nerseits einen möglichst großen Querschnitt haben, um den Niederdruckbereich möglichst schnell zu entlüften. Anderer seits soll der Querschnitt der Drossel im Normalbetrieb nach vollzogener Entlüftung möglichst klein sein, damit über die Entlüftungsleitung möglichst wenig Kraftstoff verlorengeht. Has the use of a throttle in the vent line however, the disadvantage that a compromise in dimension tion of the throttle must be found. So the throttle should egg on the other hand have the largest possible cross section around which Vent the low pressure area as quickly as possible. Other on the one hand, the cross section of the throttle should follow in normal operation completed ventilation should be as small as possible so that over the Vent line as little fuel as possible is lost.

Ein Rückschlagventil in der Entlüftungsleitung hat dagegen den Nachteil, daß immer erst ein bestimmter Minimaldruck auf gebaut werden muß, bevor das Rückschlagventil die Entlüf tungsleitung öffnet, was bei den relativ niedrigen Drehzahlen beim Anlassen der Brennkraftmaschine mit den üblicherweise verwendeten Pumpen problematisch ist.A check valve in the vent line, however, has the disadvantage that only a certain minimum pressure must be built before the check valve vent line opens what at the relatively low speeds when starting the engine with the usual pumps used is problematic.

Aus der internationalen Patentanmeldung WO 99/05410 ist wei terhin ein Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftma schine bekannt, bei dem der Hauptfilter zusätzlich mit dem Rücklauf des Einspritzsystems verbunden ist. In der Rücklauf leitung ist hierbei ein Membranfilter angeordnet, wobei die Durchlässigkeit des Membranfilters für Kraftstoff relativ ge ring ist, während der Membranfilter Luft weitgehend ungehin dert durchläßt, so daß in dem Kraftstoffversorgungssystem be findliche Luft in den Kraftstofftank zurückgeführt wird. Nachteilig an diesem bekannten Kraftstoffversorgungssystem ist jedoch die Tatsache, daß der Membranfilter lediglich die im Zulauf vom Tank bis einschließlich zum Filter enthaltende Luft in den Tank zurückführt. Die Luft im Bereich nach dem Filter wird jedoch nicht aus dem Kraftstoffversorgungssystem entfernt, so daß - wie eingangs beschrieben - der Druckaufbau bei einem teilweise luftgefüllten Kraftstoffversorgungssystem verzögert ist.From the international patent application WO 99/05410 is white also a fuel supply system for an internal combustion engine machine known, in which the main filter with the Return of the injection system is connected. In the return A membrane filter is arranged here, the Permeability of the membrane filter for fuel relatively ge ring, while the membrane filter air is largely unacceptable passes through, so that be in the fuel supply system sensitive air is returned to the fuel tank. A disadvantage of this known fuel supply system However, the fact that the membrane filter is only the from the tank up to and including the filter Returns air to the tank. The air in the area after the However, the filter is not removed from the fuel supply system removed so that - as described in the beginning - the pressure build-up with a partially air-filled fuel supply system is delayed.

Der Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, eine Ein spritzanlage für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die bei möglichst geringen Kraftstoffverlusten im Normalbetrieb eine möglichst schnelle Entlüftung der Einspritzanlage erlaubt.The invention is therefore based on the object, a to create spray system for an internal combustion engine, which at the lowest possible fuel loss in normal operation The injection system can be vented as quickly as possible.

Diese Aufgabe wird - ausgehend von der vorstehend beschriebe nen bekannten Einspritzanlage - gemäß dem Oberbegriff des An spruchs 1 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This task is - starting from the one described above NEN known injection system - according to the preamble of the An claim 1 by the characterizing features of claim 1 solved.

Die Erfindung umfaßt die allgemeine technische Lehre, zur Entlüftung der Einspritzanlage eine Entlüftungsleitung vorzu sehen, die stromabwärts der Pumpe von der Kraftstoffleitung abzweigt, wobei in der Entlüftungsleitung ein Filterelement angeordnet ist, das für Kraftstoff im wesentlichen undurch lässig und für Gas im wesentlichen durchlässig ist. Vorzugs weise wird hierzu ein Membranfilter verwendet, wie es bei spielsweise aus der vorstehend erwähnten internationalen Pa tentanmeldung WO 99/0541 beschrieben ist, so daß auf eine de taillierte Beschreibung eines derartigen Membranfilters ver zichtet und diesbezüglich auf die vorstehend genannte Pa tentanmeldung verwiesen wird.The invention encompasses the general technical teaching of providing a vent line for venting the injection system, which branches off from the fuel line downstream of the pump, a filter element being arranged in the vent line and being substantially impermeable to fuel and substantially permeable to gas. Virtue as this, a membrane filter is used, as in play, from the above-mentioned international Pa tentanmeldung WO 99 / described 0541 so that dispensed of such a membrane filter ver a de waisted description and reference is made in this regard tentanmeldung to the aforementioned Pa.

In einer Variante der Erfindung weist die Einspritzanlage ei ne Niederdruckpumpe sowie eine Hochdruckpumpe auf, wobei die Entlüftungsleitung im Niederdruckbereich zwischen der Nieder druckpumpe und der Hochdruckpumpe abzweigt. Dies bietet den Vorteil, daß der auf das Filterelement wirkende Kraftstoff druck relativ gering ist, so daß nur eine entsprechend gerin ge Druckfestigkeit des Filterelementes erforderlich ist, was auch den Einsatz der vorstehend erwähnten Membranfilter er laubt.In a variant of the invention, the injection system has an egg ne low pressure pump and a high pressure pump, the Vent line in the low pressure area between the low pressure pump and the high pressure pump branches. This offers the Advantage that the fuel acting on the filter element pressure is relatively low, so that only one correspondingly low ge compressive strength of the filter element is required, which he also uses the membrane filter mentioned above leaves.

In einer anderen Variante der Erfindung zweigt die Entlüf tungsleitung dagegen stromabwärts hinter der Hochdruckpumpe ab, was auch die Entlüftung des Hochdruckbereichs ermöglicht. Bei Einspritzanlagen mit einem Druckspeicher (englisch: com mon rail) zweigt die Entlüftungsleitung hierbei vorzugsweise direkt aus dem Druckspeicher ab. In einer Ausführungsform dieser Variante ist in der Entlüftungsleitung vor und/oder nach dem Filterelement ein Druckabschaltventil angeordnet, das die Entlüftungsleitung nur bis zu einem vorgegebenen ma ximalen Kraftstoffdruck freigibt, wohingegen die Entlüftungs leitung bei normalem Einspritzdruck geschlossen ist, um zu verhindern, daß das in der Entlüftungsleitung angeordnete Filterelement durch die im Normalbetrieb relativ hohen Ein spritzdrucke beschädigt wird. In another variant of the invention, the vent branches line, on the other hand, downstream of the high-pressure pump from, which also enables the high pressure area to be vented. For injection systems with a pressure accumulator (English: com mon rail), the ventilation line preferably branches here directly from the accumulator. In one embodiment this variant is in the vent line before and / or a pressure cut-off valve is arranged after the filter element, that the vent line only up to a predetermined ma ximal fuel pressure releases, whereas the vent line is closed at normal injection pressure to prevent that which is arranged in the vent line Filter element due to the relatively high A in normal operation injection printing is damaged.

Die beiden vorstehend beschriebenen Varianten einer Entlüf tung des Niederdruckbereichs bzw. einer Belüftung des Hoch druckbereichs können selbstverständlich auch kombiniert wer den.The two variants of a vent described above the low pressure area or ventilation of the high pressure range can of course also be combined the.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusam men mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Er findung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:Other advantageous developments of the invention are in the Subclaims marked or are together below men with the description of the preferred embodiment of the Er invention shown in more detail with reference to the figures. Show it:

Fig. 1 eine Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine mit einer Entlüftung des Niederdruckbereichs, wobei die Entlüftungsleitung in das Gehäuse der Hoch druckpumpe mündet; Figure 1 is an injection system for an internal combustion engine with a vent of the low pressure area, the vent line opens into the housing of the high pressure pump.

Fig. 2 eine Einspritzanlage mit einer Entlüftung des Nie derdruckbereichs, wobei die Entlüftungsleitung in die Kraftstoffrückführung mündet; Figure 2 shows an injection system with a vent of the low pressure area, the vent line opening into the fuel return;

Fig. 3 eine Einspritzanlage mit einer Entlüftung des Nie derdruckbereichs zwischen dem Volumenstrom- Regelventil und der Hochdruckpumpe, wobei die Ent lüftungsleitung in die Kraftstoffrückführung mün det; Fig. 3 shows an injection system with a vent of the low pressure area between the volume flow control valve and the high pressure pump, the vent line mün det into the fuel return;

Fig. 4 eine Einspritzanlage mit einer Entlüftung des Nie derdruckbereichs zwischen dem Volumenstrom- Regelventil und der Hochdruckpumpe, wobei die Ent lüftungsleitung in die Umgebung frei mündet, sowie Fig. 5 eine Einspritzanlage mit einer Entlüftung des Hoch druckbereichs. Fig. 4 shows an injection system with a venting of the low pressure area between the volume flow control valve and the high pressure pump, the vent line opening into the surroundings, and Fig. 5 shows an injection system with a venting of the high pressure area.

Die in Fig. 1 dargestellte Einspritzanlage weist eine Vor förderpumpe 1 auf, die von einer Antriebswelle 2 mechanisch angetrieben wird und Kraftstoff über einen Kraftstoffilter 3 und zwei Rückschlagventile 4.1, 4.2 aus einem Kraftstofftank 5 fördert. Ausgangsseitig ist die Vorförderpumpe mit einem Vordruckregelventil 6 verbunden, das beim Überschreiten eines vorgegebenen Kraftstoffdrucks an der Ausgangsseite der Vor förderpumpe 1 einen Teil des von der Vorförderpumpe 1 geför derten Kraftstoffstroms abzweigt und an die Ansaugseite der Vorförderpumpe 1 zurückführt, so daß der Kraftstoffdruck an der Ausgangsseite der Vorförderpumpe 1 im Normalbetrieb weit gehend konstant gehalten wird.The injection system shown in Fig. 1 has a pre-pump 1 , which is mechanically driven by a drive shaft 2 and promotes fuel through a fuel filter 3 and two check valves 4.1 , 4.2 from a fuel tank 5 . Output side, the pre-feed pump is connected to an inlet pressure control valve 6, the feed pump 1 is branched part of the geför by the prefeed pump 1 derten fuel flow when exceeding a predetermined fuel pressure at the output side of the forward and returns to the suction side of the prefeed pump 1, so that the fuel pressure at the output side the feed pump 1 is kept largely constant in normal operation.

Weiterhin ist die Vorförderpumpe 1 ausgangsseitig über eine Kraftstoffleitung 7 mit einer Hochdruckpumpe 8 verbunden, die den zur Einspritzung des Kraftstoffs in die Brennräume der Brennkraftmaschine erforderlichen relativ hohen Einspritz druck erzeugt. Ausgangsseitig ist die Hochdruckpumpe 8 mit einem Druckspeicher 9 (englisch: common rail) verbunden, aus dem vier Injektoren 10.1 bis 10.4 den Kraftstoff zur Ein spritzung in die einzelnen Brennräume der Brennkraftmaschine beziehen. Die einzelnen Injektoren 10.1 bis 10.4 sind wieder um mit einer gemeinsamen Rückführleitung 11 verbunden, durch die überschüssiger Kraftstoff zurück in den Kraftstofftank 5 geführt wird.Furthermore, the pre-feed pump 1 is connected on the output side via a fuel line 7 to a high-pressure pump 8 , which generates the relatively high injection pressure required for injecting the fuel into the combustion chambers of the internal combustion engine. On the output side, the high-pressure pump 8 is connected to a pressure accumulator 9 (common rail), from which four injectors 10.1 to 10.4 relate the fuel for injection into the individual combustion chambers of the internal combustion engine. The individual injectors 10.1 to 10.4 are again connected to a common return line 11 , through which excess fuel is fed back into the fuel tank 5 .

An der Ausgangsseite der Hochdruckpumpe 8 ist weiterhin ein Hochdruck-Regelventil 12 angeordnet, das beim Überschreiten eines vorgegebenen maximalen Kraftstoffdrucks an der Aus gangsseite der Hochdruckpumpe 8 einen Teil des von der Hoch druckpumpe 8 geförderten Kraftstoffstroms über eine Rückführ leitung 13 in den Kraftstofftank 5 zurückführt, wobei in der Rückführleitung 13 ein Rückschlagventil 14 angeordnet ist. Zur Steuerung des Kraftstoffdrucks im Hochdruckbereich weist die dargestellte Einspritzanlage einen Drucksensor 15 auf, der den Druck in dem Druckspeicher 9 mißt und in ein Span nungssignal umwandelt, das einer elektronischen Steuereinheit 16 zugeführt wird, wobei die elektronische Steuereinheit 16 in Abhängigkeit von dem gemessenen Kraftstoffdruck in dem Druckspeicher das Hochdruck-Regelventil 12 ansteuert. Weiter hin steuert die Steuereinheit 16 ein Volumenstrom-Regelventil 17 an, das in der Kraftstoffleitung 7 zwischen der Vorförder pumpe 1 und der Hochdruckpumpe 8 angeordnet ist.At the output side of the high pressure pump 8 a high pressure control valve is further arranged 12, which when exceeding a predetermined maximum fuel pressure at the off-gear side of the high pressure pump 8, a part of the 8 supported fuel flow pressure pump of the high via a return conduit 13 leads back to the fuel tank 5, a check valve 14 being arranged in the return line 13 . To control the fuel pressure in the high pressure range, the injection system shown has a pressure sensor 15 which measures the pressure in the pressure accumulator 9 and converts it into a voltage signal which is fed to an electronic control unit 16 , the electronic control unit 16 depending on the measured fuel pressure in the high-pressure control valve 12 controls the pressure accumulator. Next, the control unit 16 controls a volume flow control valve 17 , which is arranged in the fuel line 7 between the pre-feed pump 1 and the high pressure pump 8 .

Zwischen der Vorförderpumpe 1 und der Hochdruckpumpe 8 zweigt eine Spülleitung von der Kraftstoffleitung 7 ab, wobei die Spülleitung ausgangsseitig in das Gehäuse der Hochdruckpumpe 8 mündet, so daß die Hochdruckpumpe 8 im Normalbetrieb durch den aus der Kraftstoffleitung 7 abgezweigten Kraftstoff ge spült wird, was eine Kühlung und Schmierung der Hochdruckpum pe 8 bewirkt. Der zu Spülungszwecken verwendete Kraftstoff verläßt das Gehäuse der Hochdruckpumpe 8 anschließend wieder über eine Rückführleitung 18, die in die Rückführleitung 13 mündet, so daß der zu Spülungszwecken verwendete Kraftstoff anschließend in den Kraftstofftank 5 zurückgeführt wird. In der Spülleitung ist zunächst eine Drossel 19 angeordnet, um den über die Spülleitung abzweigenden Kraftstoffstrom zu be grenzen. Darüber hinaus ist in der Spülleitung auch ein Rück schlagventil 20 angeordnet, das erst beim Überschreiten eines vorgegebenen Kraftstoffdrucks im Niederdruckbereich öffnet, so daß die Spülung der Hochdruckpumpe erst einsetzt, wenn sich im Niederdruckbereich eine für den Betrieb der Hoch druckpumpe 8 ausreichender Kraftstoffdruck gebildet hat.Between the prefeed pump 1 and the high-pressure pump 8 , a flushing line branches off from the fuel line 7 , the flushing line opening on the outlet side into the housing of the high-pressure pump 8 , so that the high-pressure pump 8 is flushed in normal operation by the fuel branched off from the fuel line 7 , which is a Cooling and lubrication of the high pressure pump 8 causes pe. The fuel used for flushing purposes then leaves the housing of the high-pressure pump 8 again via a return line 18 , which opens into the return line 13 , so that the fuel used for flushing purposes is then returned to the fuel tank 5 . In the purge line, a throttle 19 is initially arranged in order to limit the fuel flow that branches off via the purge line. In addition, a return check valve 20 is also arranged in the flushing line, which only opens when a predetermined fuel pressure in the low-pressure region is exceeded, so that the flushing of the high-pressure pump only begins when a sufficient fuel pressure for the operation of the high-pressure pump 8 has formed in the low-pressure region.

Problematisch bei der vorstehend beschriebenen Einspritzanla ge ist, daß der Druckaufbau im Niederdruckbereich zwischen der Vorförderpumpe 1 und der Hochdruckpumpe 8 im teilweise luftgefüllten Zustand verzögert oder gar verhindert wird, da Luft stark kompressibel ist. Die dargestellte Einspritzanlage weist deshalb eine Entlüftungsleitung auf, die von der Kraft stoffleitung 7 stromabwärts der Vorförderpumpe 1 abzweigt und ausgangsseitig in dem Gehäuse der Hochdruckpumpe 8 mündet. In der Entlüftungsleitung ist ein Membranfilter 21 angeordnet, der für Kraftstoff weitgehend undurchlässig ist, Luft jedoch nahezu ungehindert durchläßt. Die in dem Niederdruckbereich zwischen der Vorförderpumpe 1 und dem Volumenstromregelventil 17 befindliche Luft wird deshalb gegebenenfalls von der Vor förderpumpe über die Entlüftungsleitung durch den Membranfil ter 21 in das Gehäuse der Hochdruckpumpe 8 gepumpt und an schließend über die Rückführleitungen 18 und 13 zurück in den Kraftstofftank geführt. In der Entlüftungsleitung sind vor und hinter dem Membranfilter 21 jeweils Rückschlagventile 22 bzw. 23 angeordnet, die verhindern, daß bei Stillstand des Systems durch den Höhenunterschied zwischen dem Tank 5 und der Pumpe Luft über die Entlüftungsleitung und den Membran filter 21 Luft angesaugt wird.The problem with the injection system described above is that the pressure build-up in the low-pressure region between the prefeed pump 1 and the high-pressure pump 8 is delayed or even prevented in the partially air-filled state, since air is highly compressible. The injection system shown therefore has a ventilation line which branches off from the fuel line 7 downstream of the pre-feed pump 1 and opens on the output side into the housing of the high-pressure pump 8 . A membrane filter 21 is arranged in the ventilation line, which is largely impermeable to fuel, but allows air to pass through almost unhindered. The air located in the low-pressure area between the pre-feed pump 1 and the volume flow control valve 17 is therefore possibly pumped by the pre-feed pump via the vent line through the membrane filter 21 into the housing of the high-pressure pump 8 and then fed back into the fuel tank via the return lines 18 and 13 . Check valves 22 and 23 are arranged in the vent line upstream and downstream of the membrane filter 21 , which prevent air from being sucked in through the vent line and the membrane filter 21 when the system is at a standstill due to the height difference between the tank 5 and the pump.

Bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel der Er findung wird der Niederdruckbereich also relativ schnell ent lüftet, indem die im Niederdruckbereich befindliche Luft in das Gehäuse der Hochdruckpumpe 8 gepumpt wird und anschlie ßend wieder in den Kraftstofftank gelangt.In the above-described embodiment of the invention, the low-pressure area is thus vented relatively quickly by pumping the air in the low-pressure area into the housing of the high-pressure pump 8 and then returning it to the fuel tank.

Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt weit gehend mit dem vorstehend beschriebenen und in Fig. 1 darge stellten Ausführungsbeispiel überein, so daß im folgenden zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Beschreibung zu Fig. 1 verwiesen wird und auch dieselben Bezugszeichen verwendet werden.The embodiment shown in Fig. 2 largely coincides with the above-described and in Fig. 1 Darge presented embodiment, so that in the following to avoid repetition reference is made to the description of Fig. 1 and the same reference numerals are used.

Der Unterschied des in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbei spiels gegenüber dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel besteht im wesentlichen darin, daß die Entlüftungslei tung nicht in das Gehäuse der Hochdruckpumpe 8, sondern in die Rückführleitung 13 mündet, so daß die in dem Niederdruck bereich zwischen der Vorförderpumpe 1 und der Hochdruckpumpe 8 befindliche Luft direkt in den Kraftstofftank 5 zurückge führt wird. Hierdurch wird eine Ansammlung von Luft im Gehäu se der Hochdruckpumpe 8 vermieden.The difference of the game shown in Fig. 2 compared to the game shown in Fig. 1 is essentially that the Entlüftungslei device does not open into the housing of the high pressure pump 8 , but in the return line 13 , so that in the low pressure area between the prefeed pump 1 and the high pressure pump 8 air is directly led back into the fuel tank 5 . In this way, an accumulation of air in the housing of the high pressure pump 8 is avoided.

Auch das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt weitgehend mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 überein, so daß auch diesbezüglich zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Beschreibung zur Fig. 1 verwiesen wird und dieselben Bezugszeichen verwendet werden.The exemplary embodiment shown in FIG. 3 also largely corresponds to the exemplary embodiment according to FIG. 1, so that in this regard too, in order to avoid repetition, reference is made to the description of FIG. 1 and the same reference numerals are used.

Der Unterschied des in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbei spiels einer erfindungsgemäßen Einspritzanlage gegenüber den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen besteht im we sentlichen darin, daß die Entlüftungsleitung im Niederdruck bereich zwischen der Vorförderpumpe 1 und der Hochdruckpumpe 8 stromabwärts des Volumenstrom-Regelventils 17 abzweigt, so daß auch die in diesem Bereich der Einspritzanlage befindli che Luft sicher aus dem System entfernt werden kann.The difference of the exemplary embodiment shown in FIG. 3 of an injection system according to the invention compared to the exemplary embodiments described above consists essentially in the fact that the vent line branches off in the low pressure region between the prefeed pump 1 and the high pressure pump 8 downstream of the volume flow control valve 17 , so that the Air located in this area of the injection system can be safely removed from the system.

Das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt ebenfalls weitgehend mit dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel überein, so daß auch diesbezüglich zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Beschreibung von Fig. 1 verwiesen wird und im folgenden dieselben Bezugszeichen verwendet werden.The exemplary embodiment shown in FIG. 4 also largely corresponds to the exemplary embodiment shown in FIG. 1, so that in this regard too, reference is made to the description of FIG. 1 in order to avoid repetitions and the same reference numerals are used in the following.

Das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen im wesentlichen dadurch, daß die Entlüftungsleitung ausgangs seitig in die Umgebung mündet, so daß die im Niederdruckbe reich befindliche Luft direkt an die Umgebung abgegeben wird. Zur Vermeidung einer Umweltschädigung durch die in dem Kraft stoff enthaltenen Kohlenwasserstoffgase ist in der Entlüf tungsleitung zusätzlich ein Aktivkohlefilter 24 angeordnet.The embodiment shown in Fig. 4 differs from the above-described embodiments essentially in that the vent line opens on the output side into the environment, so that the rich in Niederdruckbe air is released directly to the environment. To avoid environmental damage from the hydrocarbon gases contained in the fuel, an activated carbon filter 24 is additionally arranged in the ventilation line.

Das in Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt eben falls weitgehend mit dem in Fig. 1 dargestellten Ausfüh rungsbeispiel überein, so daß im folgenden zur Vermeidung von Wiederholungen auf die diesbezügliche Beschreibung verwiesen wird. Es ist lediglich zu bemerken, daß in Fig. 5 einige Bauelemente weggelassen wurden, die für die Darstellung der Erfindung von untergeordneter Bedeutung sind. The exemplary embodiment shown in FIG. 5 is also largely identical to the exemplary embodiment shown in FIG. 1, so that in the following reference is made to the description to avoid repetition. It should only be noted that some components which are of minor importance for the illustration of the invention have been omitted in FIG. 5.

Der Unterschied des in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbei spiels zu den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen besteht im wesentlichen darin, daß nicht der Niederdruckbe reich, sondern der Hochdruckbereich der Einspritzanlage ent lüftet wird. So zweigt von dem Druckspeicher 9 (englisch: common rail) eine Entlüftungsleitung ab, die ausgangsseitig in die Rückführleitung 13 mündet, so daß die aus dem Druck speicher 9 abgeführte Luft in den Kraftstofftank 5 zurückge führt wird. Der in der Entlüftungsleitung angeordnete Mem branfilter 21 sorgt hierbei dafür, daß Kraftstoff zurückge halten wird. Stromaufwärts vor dem Membranfilter 21 ist hier bei ein Druckabschaltventil 25 angeordnet, das beim Über schreiten eines vorgegebenen maximalen Kraftstoffdrucks in dem Druckspeicher 9 schließt, um zu verhindern, daß der rela tiv druckempfindliche Membranfilter 21 im Normalbetrieb be schädigt wird. Das Druckabschaltventil 25 öffnet also nur so lange, wie der Kraftstoffdruck in dem Druckspeicher 9 auf grund der im System befindlichen Luft noch nicht den Normal wert erreicht hat. Weiterhin ist in der Entlüftungsleitung ein Rückschlagventil 26 angeordnet.The difference of the game Ausführungsbei shown in Fig. 5 to the above-described embodiments is essentially that not the Niederdruckbe rich, but the high pressure area of the injection system is vented ent. Thus, branches off from the pressure accumulator 9 (English: common rail) from a vent line, which opens out on the output side in the return line 13, so that the memory 9 from the pressure discharged air Retired in the fuel tank 5 leads is. The membrane filter 21 arranged in the vent line ensures that fuel is retained. Upstream in front of the membrane filter 21 is arranged here at a pressure shut-off valve 25 which closes when a predetermined maximum fuel pressure is exceeded in the pressure accumulator 9 in order to prevent the pressure sensitive membrane filter 21 from being damaged during normal operation. The pressure shut-off valve 25 opens only as long as the fuel pressure in the pressure accumulator 9 has not yet reached the normal value due to the air in the system. Furthermore, a check valve 26 is arranged in the vent line.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gear teten Ausführungen Gebrauch macht.The invention is not limited in its execution the preferred embodiments given above. Rather, a number of variants are conceivable, which of the solution shown even with fundamentally different gear made use of.

Claims

1. Injection system for an internal combustion engine, with
a pump ( 1 ) for delivering fuel,
a pump arranged downstream of the fuel line (7) for forwarding at least part of the impeller pump (1) fuel conveyed to at least one injector (10.1 to 10.4), characterized by
a filter element ( 21 ) for removing gas from an injection system, the filter element ( 21 ) being substantially impermeable to the fuel and essentially permeable to gas, wherein
a ventilation line branches off from the fuel line ( 7 ) downstream after the pump ( 1 ), in which the filter element ( 21 ) is arranged.

2. Injection system according to claim 1, characterized in that the filter element ( 21 ) has a membrane which is substantially impermeable to the fuel and permeable to gas in wesent union.

3. Injection system according to claim 1 or 2, characterized in that the pump ( 1 ) is a low-pressure pump, which is arranged downstream of a high-pressure pump ( 8 ), the ventilation line branching between the low-pressure pump ( 1 ) and the high-pressure pump ( 8 ) .

4. Injection system according to claim 1 or 2, characterized in that the pump ( 1 ) is a low-pressure pump, which is arranged downstream of a high-pressure pump ( 8 ), the ventilation line branching downstream in the high-pressure region behind the high-pressure pump ( 8 ).

5. Injection system according to claim 4, characterized in that the high-pressure pump (8) has its output connected to a pressure accumulator (9), wherein the venting line branching off from the pressure accumulator (9).

6. Injection system according to claim 4 or 5, characterized in that a pressure shut-off valve ( 25 ) is arranged in the vent line upstream of the Fil terelement to protect the filter element from excess pressure.

7. Injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the vent line on the outlet side opens into the housing of the high-pressure pump ( 8 ).

8. Injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the vent line on the output side opens directly or indirectly into a fuel tank ( 5 ).

9. Injection system according to one of the preceding claims, characterized, that the vent line on the outlet side in the intake rich of the internal combustion engine opens.

10. Injection system according to one of the preceding claims, characterized, that the vent line ends freely on the outlet side.

11. Injection system according to claim 10, characterized in that an activated carbon filter ( 24 ) is arranged in the vent line to prevent the emission of fuel gases to the environment.

12. Injection system according to one of the preceding claims, characterized in that a Rückführlei device ( 18 ) is led out of the housing of the high pressure pump ( 8 ), wherein a check valve is arranged in the return line ( 18 ).

13. Injection system according to one of the preceding claims, characterized in that a check valve ( 22 , 23 ) is arranged in the ventilation line before and / or after the fil terelement.

14. Injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the low-pressure pump ( 1 ) is connected via a supply line to a fuel tank, a check valve ( 4.1 , 4.2 ) being arranged in the supply line.