DE19946446A1

DE19946446A1 - Motor vehicle tires, for use in winter and summer, comprises tread consisting of base part made of rubber mixture, suitable for summer use, and cap part made of rubber mixture suitable for winter use

Info

Publication number: DE19946446A1
Application number: DE19946446A
Authority: DE
Inventors: Stefan Kuester
Original assignee: Pirelli Reifenwerke GmbH and Co KG
Current assignee: Pirelli Reifenwerke GmbH and Co KG
Priority date: 1999-09-28
Filing date: 1999-09-28
Publication date: 2001-04-05

Abstract

Tires, especially for motor vehicles, with a tread (11) comprising a base part (17) and a cap part (16) facing the running surface (20). The base comprises a rubber mixture suitable for use in summer, and the cap comprises a rubber mixture suitable for use in winter.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Reifen, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Laufstreifen, der einen Base-Bereich mit einer Base-Gummimischung und einen darüber angeordneten, der Lauffläche zugeordneten Cap-Bereich mit einer Cap-Gummimischung aufweist.The present invention relates to a tire, in particular for a Motor vehicle, with a tread covering a base area with a Base rubber compound and a tread arranged above it has associated cap area with a cap rubber mixture.

Ein derartiger Reifen ist aus der DE 39 02 602 A1 bekannt. Der Lauf streifen weist zwei Schichten auf, um einen rutschsicheren Reifen mit langer Haltbarkeit bereitstellen zu können.Such a tire is known from DE 39 02 602 A1. The run stripe has two layers to keep a non-slip tire to be able to provide a long shelf life.

Auch die US 4 739 811 zeigt einen derartigen Reifenaufbau. Gemäß diesem US-Patent soll das Rollverhalten verbessert werden.US 4,739,811 also shows such a tire structure. According to This US patent is intended to improve rolling behavior.

Nachteilig bei den bekannten Reifenkonstruktionen ist, daß der wäh rend der Benutzung des Reifens auftretende Verschleiß unberücksich tigt bleibt. Dies ist insbesondere bei Winterreifen kritisch. Winterreifen werden im Regelfall im Herbst aufgezogen und im Laufe des Winters teilweise abgefahren. Die teilweise abgefahrenen Winterreifen befinden sich im Frühjahr noch am Fahrzeug. Eine Verwendung im nächsten Winter soll nicht mehr erfolgen, da die teilweise abgefahrenen Reifen auf Grund an geringerer Profiltiefe die für ein sicheres Fahren erforder liche Haftung nicht mehr bereitstellen können. Winterreifen sollen auch nicht im Sommer verwendet werden, da dann andere Straßenverhält nisse herrschen. Winterreifen haben zu Sommerbedingungen deutlich schlechtere Eigenschaften als Sommerreifen. Grund hierfür ist, daß Winterreifen auch bei tiefen Temperaturen noch ausreichend flexibel sein sollen, um die gewünschte Haftung bereitzustellen. Demgegenüber müssen Sommerreifen auch bei hohen Temperaturen noch genügend Steifigkeit aufweisen, um ein Schwimmen des Fahrzeugs zu verhin dern.A disadvantage of the known tire designs is that the wäh wear and tear arising from the use of the tire remains. This is particularly critical with winter tires. Winter tires are usually raised in autumn and in the course of winter partially departed. The partially worn winter tires are located still on the vehicle in spring. One use in the next Winter should no longer take place because of the partially worn tires due to the lower tread depth required for safe driving can no longer provide liability. Winter tires should also not be used in summer, because then different road conditions nisse prevail. Winter tires have clear in summer conditions poorer properties than summer tires. The reason for this is that Winter tires are still sufficiently flexible even at low temperatures should be to provide the desired liability. In contrast summer tires must still be sufficient even at high temperatures Stiffness to prevent the vehicle from swimming other.

Im Regelfall wurde daher bisher der teilweise abgefahrene Winterreifen entweder wiederverwendet oder weggeworfen. Im ersten Fall ist die erforderliche Sicherheit im Verkehr nicht gewährleistet, und im zweiten Fall tritt ein unnötiger wirtschaftlicher Verlust auf. Ganzjahresreifen stellen keine Alternative dar, da diese im Winter schlechtere Eigen schaften als Winterreifen und im Sommer schlechtere Eigenschaften als Sommerreifen aufweisen.As a rule, the partially worn winter tire has so far been used either reused or thrown away. In the first case it is required safety in traffic is not guaranteed, and in the second Case, an unnecessary economic loss occurs. All-season tires do not represent an alternative, since these are poorer in winter tread as winter tires and poorer properties in summer have as summer tires.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Reifen bereitzu stellen, der bei verbesserter Sicherheit ein wirtschaftliches Verhalten ermöglicht.The object of the present invention is therefore to prepare a tire provide economic behavior with improved security enables.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Reifen der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Base-Bereich aus einer für Sommereinsatz geeigneten Gummimischung und der Cap-Bereich aus einer für Wintereinsatz geeigneten Gummimischung besteht.According to the invention, this task is at the beginning of a tire mentioned type solved in that the base area from a for Use rubber compound suitable for summer use and the cap area a rubber compound suitable for winter use.

Solange der erfindungsgemäße Reifen neu oder nur wenig abgefahren ist, weist er die Eigenschaften eines Winterreifens auf. Bei teilweise abgefahrenem Reifen tritt der Base-Bereich hervor, so daß der Reifen die Eigenschaften eines gebrauchten Sommerreifens aufweist. Der neue Reifen weist somit eine hervorragende Wintertauglichkeit und der gebrauchte Reifen eine bessere Sommertauglichkeit als ein teilweise abgefahrener Winterreifen auf. Hierdurch wird ein wesentlicher Gewinn an Sicherheit erzielt. Gleichzeitig kann der erfindungsgemäße Reifen vollständig genutzt werden, so daß sich auch die Wirtschaftlichkeit verbessert. Die Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen sowie des erfindungsgemäßen Reifens werden in der Beschreibung noch nä her erläutert.As long as the tire according to the invention is new or only slightly worn it has the characteristics of a winter tire. With partial worn tire, the base area emerges, so that the tire has the properties of a used summer tire. The new tires therefore have excellent winter suitability and used tires better summer suitability than a partially worn winter tires. This will be a significant gain achieved in security. At the same time, the tire according to the invention fully used, so that the profitability improved. The properties of summer and winter tires as well of the tire according to the invention are still na in the description ago explained.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.Advantageous refinements and developments of the invention go from the dependent claims.

Vorteilhaft weist der Base-Bereich eine steifere Gummimischung als der Cap-Bereich auf. Hierdurch wird das Trockenhandlung des Reifens ver bessert. Gleichzeitig wird die für den Sommer erforderliche höhere Fe stigkeit des Reifens erreicht.The base area advantageously has a stiffer rubber compound than that Cap area on. This will dry out the tire improves. At the same time, the higher Fe required for summer stability of the tire.

In vorteilhafter Ausgestaltung weist die Base-Gummimischung 0 bis 30 phr Naturkautschuk, 0 bis 30 phr Polybutadien und 60 bis 100 phr Styrolbutadien auf. Eine derartige Mischung ist gut für Sommerreifen geeignet.In an advantageous embodiment, the base rubber mixture has 0 to 30 phr natural rubber, 0 to 30 phr polybutadiene and 60 to 100 phr Styrene butadiene. Such a mixture is good for summer tires suitable.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung weist die Cap-Gummi mischung 0 bis 70 phr Naturkatuschuk, 10 bis 70 phr Polybutadien und 40 bis 70 phr Styrolbutadien auf. Eine Mischung in diesem Zu sammensetzungsbereich hat die für einen Winterreifen gewünschten Eigenschaften. According to an advantageous development, the cap rubber mix 0 to 70 phr natural rubber, 10 to 70 phr polybutadiene and 40 to 70 phr styrene butadiene. A mixture in this Zu composition range has the desired for a winter tire Characteristics.

Die genauen Anteile der jeweils verwendeten Gummimischungen wer den in Abhängigkeit von den Randbedingungen und Anforderungen festgelegt. Selbstverständlich können den Gummimischungen auch noch weitere Bestandteile wie Haftvermittler, Ruß zum Erhöhen der elektrischen Leitfähigkeit oder dergleichen zugesetzt werden.The exact proportions of the rubber compounds used depending on the boundary conditions and requirements fixed. Of course you can also use the rubber compounds still other components such as adhesion promoter, soot to increase the electrical conductivity or the like can be added.

Vorteilhaft weist die Base-Gummimischung geringere Anteile an Natur kautschuk als die Cap-Gummimischung auf. Sie kann ebenfalls geringe re Anteile an Polybutadien als die Cap-Gummimischung aufweisen. In vorteilhafter Ausgestaltung weist die Base-Gummimischung einen grö ßeren Anteil an Styrolbutadien auf. Durch dieses Verhältnis zwischen der Base-Gummimischung und der Cap-Gummimischung wird sicherge stellt, daß der Cap-Bereich eine höhere Wintertauglichkeit und geringe re Sommertauglichkeit als der Base-Bereich aufweist.The base rubber mixture advantageously has a lower proportion of nature rubber as the cap rubber compound. It can also be low re share of polybutadiene than the cap rubber compound. In In an advantageous embodiment, the base rubber mixture has a large size higher proportion of styrene butadiene. Through this relationship between the base rubber compound and the cap rubber compound are secured represents that the cap area a higher winter suitability and low re summer suitability than the base area.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung weist der Base-Bereich eine ge rade und/oder wellenförmige Oberfläche auf. In Abhängigkeit von der Form der Oberfläche tritt der Base-Bereich während des Abfahrens des Reifens schlagartig oder allmählich und bereichsweise hervor. Es ist auch eine Kombination gerader Abschnitte der Oberfläche mit wellen förmigen Abschnitten möglich. So kann insbesondere am Rand des Laufstreifens eine gerade und in der Mitte des Laufstreifens eine wel lenförmige Oberfläche vorgesehen sein. In den einzelnen Abschnitten des Laufstreifens wird somit ein schlagartiges beziehungsweise allmäh liches Hervortreten des Base-Bereichs erzielt. Die Änderung der Eigen schaften des erfindungsgemäßen Reifens von Winter zu Sommer kann somit eingestellt werden. According to an advantageous development, the base area has a ge straight and / or undulating surface. Depending on the The surface area enters the base area during the descent Tires suddenly or gradually and in certain areas. It is also a combination of straight sections of the surface with waves shaped sections possible. So especially at the edge of the A straight tread and a wel in the middle of the tread len-shaped surface can be provided. In the individual sections the tread becomes a sudden or gradual The base area emerges. The change of own can of the tire according to the invention from winter to summer thus be discontinued.

Vorteilhaft erstrecken sich in dem Laufstreifen vorgesehene Rillen bis in den Base-Bereich. Diese Rillen verhindern ein Aquaplaning auch bei einer geraden Oberfläche des Base-Bereichs.Grooves provided in the tread advantageously extend up to in the base area. These grooves also prevent aquaplaning a straight surface of the base area.

In vorteilhafter Ausgestaltung beträgt die Dicke des Cap-Bereichs 2 bis 5 mm, insbesondere 4 mm. Die Dicke des Cap-Bereichs kann insbe sondere an den Verkaufszeitpunkt des Reifens angepaßt werden. Wird der Reifen zu Beginn des Winters verkauft, wird ein vergleichsweise dicker Cap-Bereich gewählt, während bei einem Verkauf gegen Ende des Winters ein eher dünner Cap-Bereich vorgesehen wird. Weiter kann die Dicke des Cap-Bereichs von den verwendeten Gummimischungen abhängen.In an advantageous embodiment, the thickness of the cap region is 2 to 5 mm, especially 4 mm. The thickness of the cap area can in particular to be adapted specifically to the time of sale of the tire. Becomes the tire sold at the beginning of winter becomes a comparatively thicker cap area chosen while selling towards the end a rather thin cap area is planned for winter. Can continue the thickness of the cap area from the rubber compounds used depend.

Vorteilhaft entspricht die Dicke des Cap-Bereichs der Hälfte der Profil tiefe einer Rille. Bei einer Profiltiefe von etwa 8 mm beträgt die Dicke des Cap-Bereichs somit etwa 4 mm. Hierdurch wird ein gutes Winter verhalten des erfindungsgemäßen Reifens erreicht. Gleichzeitig ver bleibt noch ausreichend Profiltiefe für den Einsatz des Reifens im Sommer.The thickness of the cap region advantageously corresponds to half the profile deep of a groove. With a profile depth of about 8 mm, the thickness is of the cap area thus about 4 mm. This will make a good winter behavior of the tire according to the invention achieved. At the same time ver remains sufficient tread depth for the use of the tire in the Summer.

Nachstehend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben, die schematisch in der Zeichnung dargestellt sind. Für gleiche und identische Bauteile werden hierbei dieselben Bezugs zeichen verwendet. Dabei zeigt:The invention based on exemplary embodiments described in more detail, which are shown schematically in the drawing. The same reference is made for the same and identical components characters used. It shows:

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch einen erfindungs gemäßen Reifen; Figure 1 is a schematic cross section through an inventive tire.

Fig. 2 eine vergrößerte Einzelheit aus Fig. 1; und FIG. 2 shows an enlarged detail from FIG. 1; and

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2 in weiterer Ausführungsform. Fig. 3 is a view similar to Fig. 2 in another embodiment.

In Fig. 1 ist ein Reifen 10 im Querschnitt dargestellt. Der Reifen 10 weist einen Laufstreifen 11 sowie zwei Seitenwände 12 auf. Die Sei tenwände 12 laufen in einen Wulst 13 zur Befestigung an einer nicht näher dargestellten Felge aus. Zur Verstärkung des Reifens 10 dienen eine Karkasse 14 sowie zwei Stahlgürtel 15 unterhalb des Laufstrei fens 11.In Fig. 1, a tire 10 is shown in cross section. The tire 10 has a tread 11 and two side walls 12 . Be the be walls 12 run into a bead 13 for attachment to a rim, not shown. To reinforce the tire 10 serve a carcass 14 and two steel belts 15 below the tread 11 .

Der Laufstreifen 11 weist einen Cap-Bereich 16 und einen Base-Bereich 17 auf. Er ist mit einer Reihe von Rillen 18 versehen, die Profilblöcke 19 begrenzen. Die Profilblöcke 19 bilden zusammen mit den Rillen 18 eine Lauffläche 20.The tread 11 has a cap area 16 and a base area 17 . It is provided with a series of grooves 18 which delimit profile blocks 19 . The tread blocks 19 together with the grooves 18 form a tread 20 .

Der Base-Bereich 17 besteht aus einer für den Sommereinsatz geeigne ten Mischung und der Cap-Bereich 16 aus einer für den Wintereinsatz geeigneten Mischung. Die nachstehende Tabelle gibt eine Übersicht über die jeweils verwenden Bestandteile und deren Anteile in phr (parts per hundred rubber).
The base area 17 consists of a mixture suitable for summer use and the cap area 16 consists of a mixture suitable for winter use. The table below gives an overview of the components used and their proportions in phr (parts per hundred rubber).

Die Gummimischung für den Base-Bereich weist geringere Anteile an Naturkautschuk und Polybutadien als die Cap-Gummimischung, aber größere Anteile an Styrolbutadien auf. Hierdurch wird erreicht, daß die Cap-Gummimischung auch bei niedrigen Temperaturen flexibler ist und die gewünschte Haftung gewährleistet. Die Base-Gummimischung ist steifer als die Cap-Gummimischung und bewirkt eine gute Haftung auch bei hohen Temperaturen. Weiter wird durch die steifere Base- Gummimischung das Trockenhandling des Reifens 10 verbessert.The rubber mixture for the base area has lower proportions of natural rubber and polybutadiene than the cap rubber mixture, but larger proportions of styrene butadiene. This ensures that the cap rubber compound is more flexible even at low temperatures and ensures the desired adhesion. The base rubber compound is stiffer than the cap rubber compound and ensures good adhesion even at high temperatures. Furthermore, the dry handling of the tire 10 is improved by the stiffer base-rubber mixture.

Die Dicke des Cap-Bereichs 16 ist in Fig. 1 mit a und die gesamte Profiltiefe der Rillen 18 als a + b angegeben. Wie dargestellt ist die Dicke a des Cap-Bereichs 16 etwa halb so groß wie die Profiltiefe a + b. Die gesamte Profiltiefe a + b beträgt etwa 7 bis 8 mm.The thickness of the cap region 16 is indicated in FIG. 1 with a and the total profile depth of the grooves 18 as a + b. As shown, the thickness a of the cap region 16 is approximately half the profile depth a + b. The total profile depth a + b is about 7 to 8 mm.

Die Dicke a des Cap-Bereichs 16 wird so gewählt, daß ein Hervortreten des Base-Bereichs 17 noch während des Winters zuverlässig vermie den wird. Der erfindungsgemäße Reifen 10 stellt somit während des gesamten Winters gute Wintereigenschaften und anschließend bei Her vortreten des Base-Bereichs gute Sommereigenschaften bereit. Nach stehend sind die Eigenschaften bekannter Winter- und Sommerreifen sowie die Eigenschaften des erfindungsgemäßen Reifens 10 zusam mengestellt.
The thickness a of the cap region 16 is chosen so that an emergence of the base region 17 is reliably avoided even during the winter. The tire 10 according to the invention thus provides good winter properties throughout the winter and then good summer properties when the base region comes forward. After standing, the properties of known winter and summer tires and the properties of the tire 10 according to the invention are put together.

Wie sich aus obiger Darstellung ergibt, weist ein Winterreifen auf Schnee bessere Eigenschaften als ein Sommerreifen auf. Ein gebrauch ter Winterreifen ist aber insbesondere im Frühling bei Nässe aus Si cherheitsüberlegungen nicht mehr akzeptabel. Demgegenüber ist ein Sommerreifen nur bei Nässe oder Trockenheit einsetzbar und auf Schnee praktisch nicht zu verwenden. Der erfindungsgemäße Reifen 10 weist im Neuzustand die Eigenschaften eines neuen Winterreifens auf. In gebrauchtem Zustand bei abgefahrenem Cap-Bereich 16 weist der erfindungsgemäße Reifen 10 die Eigenschaften eines gebrauchten Sommerreifens auf. Vorteilhaft wird der erfindungsgemäße Reifen 10 daher zu Beginn des Winters montiert und während des Winters der Cap-Bereich 16 abgefahren. Der Base-Bereich 17 stellt danach die Ei genschaften eines gebrauchten Sommerreifens zur Verfügung. Das bisher auftretende Risiko eines gebrauchten Winterreifens bei Nässe wird zuverlässig ausgeschlossen.As can be seen from the above illustration, a winter tire on snow has better properties than a summer tire. A used winter tire is no longer acceptable, especially in spring when it is wet due to safety considerations. In contrast, a summer tire can only be used when it is wet or dry and practically not to be used on snow. The tire 10 according to the invention has the properties of a new winter tire when new. When used, with the cap area 16 worn, the tire 10 according to the invention has the properties of a used summer tire. The tire 10 according to the invention is therefore advantageously mounted at the beginning of winter and the cap region 16 is worn during the winter. The base area 17 then provides the properties of a used summer tire. The previously occurring risk of a used winter tire in the wet is reliably eliminated.

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Laufstreifens 11 bei leicht abgefahrenem Reifen 10. Die Dicke des Cap-Bereichs 16 hat sich deutlich verringert. Die ursprünglich vorhandenen Profilblöcke 19 sind in ihre Form 19' abgefahren worden. Bei einem weiteren Abfahren tritt der Base-Bereich 17 hervor, so daß der Reifen 10 danach die Eigen schaften eines gebrauchten Sommerreifens aufweist. Fig. 2 shows an enlarged view of the tread 11 at slightly worn down tire 10. The thickness of the cap region 16 has decreased significantly. The profile blocks 19 originally present have been traversed into their shape 19 '. In a further departure, the base region 17 emerges, so that the tire 10 then has the properties of a used summer tire.

Die Oberfläche des Base-Bereichs 17 ist bei dem in Fig. 2 dargestell ten Ausführungsbeispiel wellenförmig ausgebildet. Hierdurch wird er reicht, daß der Base-Bereich 17 während des Abfahrens des Reifens 10 nur allmählich hervortritt.The surface of the base region 17 is wavy in the embodiment shown in FIG. 2. As a result, it is sufficient that the base region 17 emerges only gradually as the tire 10 travels.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Base-Bereichs 17 und Cap-Bereichs 16. Der Base-Bereich 17 weist eine gerade Oberflä che auf und tritt daher beim Abfahren schlagartig hervor. Die Rillen 18 erstrecken sich durch den Cap-Bereich 16 bis in den Base-Bereich 17 hinein. Hierdurch wird sichergestellt, daß auch bei abgefahrenem Cap- Bereich 16 kein Aquaplaning auftritt. Fig. 3 shows another embodiment of a base portion 17 and cap portion 16. The base area 17 has a straight surface and therefore suddenly emerges when driving off. The grooves 18 extend through the cap region 16 into the base region 17 . This ensures that no aquaplaning occurs even when the cap region 16 is worn.

In Abhängigkeit von den Randbedingungen, wie beispielsweise der Kli magegend, in der der Reifen 10 verkauft wird, oder den verwendeten Gummimischungen, werden die Dicke a des Cap-Bereichs 16 sowie die Dicke b des Base-Bereichs 17 ausgewählt. Im allgemeinen ist es von Vorteil, wenn die Dicke a des Cap-Bereichs 16 etwa halb so groß ist wie die Profiltiefe a + b der Rillen 18. Depending on the boundary conditions, such as the climate in which the tire 10 is sold, or the rubber compounds used, the thickness a of the cap region 16 and the thickness b of the base region 17 are selected. In general, it is advantageous if the thickness a of the cap region 16 is approximately half as large as the profile depth a + b of the grooves 18 .

Der erfindungsgemäße Reifen 10 ermöglicht ein Umschalten der Rei feneigenschaften von Winter auf Sommer während seiner Lebensdauer. Hierdurch wird zuverlässig sichergestellt, daß halb abgefahrene Winter reifen nicht mehr im Sommer oder in einem weiteren Winter verwendet werden. Gleichzeitig ist ein Wegwerfen dieser halb abgefahrenen Win terreifen nicht mehr erforderlich. Mit dem erfindungsgemäßen Reifen 10 werden somit sowohl die Sicherheit als auch die Wirtschaftlichkeit wesentlich verbessert.The tire 10 according to the invention enables switching of the tire properties from winter to summer during its service life. This reliably ensures that half-worn winter tires are no longer used in summer or in another winter. At the same time, throwing away these half-worn winter tires is no longer necessary. With the tire 10 according to the invention, both safety and economy are thus significantly improved.

Claims

1. Tire, in particular for a motor vehicle, with a Laufstrei fen ( 11 ), the a base area ( 17 ) with a base rubber mixture and an arranged, the tread ( 20 ) associated cap area ( 16 ) with a Has cap-rubber mixture, characterized in that the base area ( 17 ) consists of a rubber mixture suitable for summer use and the cap area ( 16 ) consists of a rubber mixture suitable for winter use.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the base region ( 17 ) has a stiffer rubber mixture than the cap region ( 16 ).

3. Tire according to claim 1 or 2, characterized in that the base rubber compound 0 to 30 phr natural rubber, 0 to 30 phr polybutadiene and 60 to 100 phr styrene butadiene.

4. Tire according to one of the preceding claims, characterized ge indicates that the cap rubber compound 0 to 70 phr natural katuschuk, 10 to 70 phr polybutadiene and 40 to 70 phr sty rolbutadiene.

5. Tire according to one of the preceding claims, characterized ge indicates that the base rubber compound has lower proportions natural rubber than the cap rubber compound.

6. Tire according to one of the preceding claims, characterized ge indicates that the base rubber compound has lower proportions polybutadiene than the cap rubber compound.

7. Tire according to one of the preceding claims, characterized ge indicates that the base rubber compound in larger proportions Styrenebutadiene as the cap rubber compound has.

8. Tire according to one of the preceding claims, characterized in that the base region ( 17 ) has a straight and / or undulating surface.

9. Tire according to one of the preceding claims, characterized in that in the tread ( 11 ) provided grooves ( 18 ) extend into the base region ( 17 ).

10. Tire according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness (a) of the cap region ( 16 ) is 2 to 5 mm, in particular 4 mm.

11. Tire according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness (a) of the cap region ( 16 ) corresponds to approximately half the tread depth (a + b) of a groove ( 18 ).