DE19945922A1

DE19945922A1 - Internal gear pumps comprehensive pump unit

Info

Publication number: DE19945922A1
Application number: DE19945922A
Authority: DE
Inventors: Derek John Pelly
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-09-25
Filing date: 1999-09-25
Publication date: 2001-03-29
Also published as: EP1087138A2; EP1087138A3; DE50004060D1; EP1087138B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Innenzahnradpumpen umfassendes Pumpenaggregat, insbesosndere für das Schmiersystem einer Brennkraftmaschine, wobei zumindest zwei gesondert angeordnete Innenzahnradpumpen mit gleichachsigen, in Antriebsverbindung stehenden, außenverzahnten Innenrotoren ausgerüstet sind und einer der Innenrotoren mit einer Einrichtung zur gesteuerten/geregelten Unterbrechnung der Antriebsverbindung ausgebildet ist, und wobei diese Einrichtung einen in einer Ausnehmung des Innenrotors gegen die Kraft einer Feder verschiebbar geführten und mit einem Drehanschlag einer Antriebswelle zusammenwirkenden Sperrbolzen umfaßt, der von der Antriebswelle her mit Pumpendruck beaufschlagt wird und bei ausreichend hohem Pumpendruck die Antriebsverbindung unterbricht. Erfindungsgemäß ist in die im Außenumfang des Innenrotors mündende Ausnehmung auf der der Antriebswelle abgewandten Seite des Sperrbolzens ein Druckentlastungsventil eingesetzt. Dabei kann sich die den Sperrbolzen in Richtung zur Antriebswelle verschiebende Feder am als Rückschlagventil ausgebildeten Druckentlastungsventil abstützen.The invention relates to a pump unit comprising internal gear pumps, in particular for the lubrication system of an internal combustion engine, at least two separately arranged internal gear pumps being equipped with coaxial, externally toothed internal rotors in drive connection and one of the internal rotors being designed with a device for controlled / regulated interruption of the drive connection, and wherein this device comprises a locking pin which is guided in a recess in the inner rotor against the force of a spring and cooperates with a rotary stop of a drive shaft, which is acted upon by pump pressure from the drive shaft and which interrupts the drive connection when the pump pressure is sufficiently high. According to the invention, a pressure relief valve is inserted into the recess opening in the outer circumference of the inner rotor on the side of the locking bolt facing away from the drive shaft. The spring displacing the locking pin in the direction of the drive shaft can be supported on the pressure relief valve designed as a check valve.

Description

Die Erfindung betrifft ein Innenzahnradpumpen umfassendes Pumpenaggre gat nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und geht aus von der nicht vor veröffentlichten deutschen Patentanmeldung 199 33 484.6. Darin ist eine auch sog. Tandempumpe beschrieben, die zwei Innen-Zahnradpumpen umfaßt, von denen eine bei Erreichen eines vorbestimmten Förderstroms vom Antrieb abgekoppelt werden kann, womit sich die Leistungsaufnahme dieses Pumpenaggregates reduziert. Hierzu ist der Innenrotor der quasi ab schaltbaren Zahnradpumpe mit einer Einrichtung zur gesteuerten bzw. gere gelten Unterbrechung seiner Antriebsverbindung versehen. Diese Einrich tung umfaßt einen in einer Ausnehmung des Innenrotors gegen Federkraft verschiebbar geführten Sperrbolzen, der mit einem Drehanschlag der An triebswelle des Innenrotors zusammenwirkt und somit der gesteuerten Un terbrechung der Antriebsverbindung zwischen Innenrotor und Antriebswelle dient.The invention relates to a pump assembly comprising internal gear pumps gat according to the preamble of claim 1 and does not proceed from published German patent application 199 33 484.6. There is one in it also described as a so-called tandem pump, the two internal gear pumps comprises, one of which upon reaching a predetermined flow can be decoupled from the drive, which increases the power consumption reduced this pump set. For this purpose, the inner rotor is almost off switchable gear pump with a device for controlled or gere apply disconnection of its drive connection. This facility device includes a in a recess of the inner rotor against spring force slidably guided locking pin, which with a rotary stop of the drive shaft of the inner rotor interacts and thus the controlled Un Interruption of the drive connection between the inner rotor and the drive shaft serves.

Grundsätzlich kann diese baulich einfache Einrichtung durch einen im we sentlichen radialgerichtet angeordneten Sperrbolzen eine Unterbrechung der Antriebsverbindung fliehkraftgesteuert bewirken, womit ein geringstmöglicher Aufwand an Steuereinrichtung erzielt ist. Wesentlich genauer und insbeson dere ergebnisabhängig steuerbar ist diese genannte Einrichtung jedoch, wenn der Sperrbolzen von der Antriebswelle her mit Pumpendruck beauf schlagt wird, so daß bei ausreichend hohem Pumpendruck die besagte An triebsverbindung unterbrochen wird. Unter Berücksichtigung des stets auf tretenden Fliehkrafteinflusses ist eine den Sperrbolzen in Richtung zur An triebswelle hin verschiebende Feder hinsichtlich ihrer Federkraft derart aus zulegen, daß mit Erreichen eines bestimmten Pumpen-Förderdruckes der Sperrbolzen die Antriebsverbindung entriegelt, wonach lediglich die andere Zahnradpumpe weiter betrieben wird.Basically, this structurally simple device by an in we substantial radially arranged locking pin an interruption of Drive connection controlled by centrifugal force, which is the least possible Effort on control device is achieved. Much more precise and in particular whose result-dependent control is however controllable, when the locking pin applies pump pressure from the drive shaft is struck so that at sufficiently high pump pressure said An drive connection is interrupted. Taking into account the always on centrifugal influence is one of the locking pin towards the on drive shaft shifting spring in terms of their spring force increase that when a certain pump delivery pressure is reached Locking bolt unlocks the drive connection, after which only the other Gear pump continues to operate.

Bei dieser soweit wiedergegebenen und in der eingangs genannten nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 199 33 484.6 beschriebe nen sog. Tandempumpe ist der Sperrbolzen in einer als Sackloch ausgebil deten Ausnehmung geführt. Ein solches Sackloch ist jedoch schwierig zu fertigen. Ferner kann in dieses Sackloch über den notwendigen (Ring-)Spalt zwischen dem Sperrbolzen und der Wand dieses Sackloches von der Pum pe gefördertes Fluid (insbesondere Schmieröl) in das Sackloch und somit in den Raum hinter dem Sperrbolzen, d. h. auf die der Antriebswelle abge wandte Seite des Sperrbolzens gelangen. Unter ungünstigen Umständen kann sich dann in diesem Raum ein derart hoher Fluiddruck bzw. Schmieröl druck aufbauen, daß der Sperrbolzen nicht weiter verschiebbar ist und somit die geschlossene Antriebsverbindung nicht unterbrechbar ist.In this so far reproduced and not mentioned in the beginning Pre-published German patent application 199 33 484.6 NEN so-called tandem pump, the locking pin is designed in a blind hole led recess. Such a blind hole is difficult, however manufacture. Furthermore, in this blind hole over the necessary (ring) gap between the locking pin and the wall of this blind hole from the pump pe pumped fluid (especially lubricating oil) in the blind hole and thus in the space behind the locking pin, d. H. abge on the drive shaft side of the locking pin. Under unfavorable circumstances such a high fluid pressure or lubricating oil can then occur in this room Build up pressure that the locking pin is no longer displaceable and thus the closed drive connection cannot be interrupted.

Für ein Pumpenaggregat nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine Ab hilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.For a pump unit from the preamble of claim 1 It is the task of showing help measures for these problems of the present invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß in die im Au ßenumfang des Innenrotors mündende Ausnehmung auf der der Antriebs welle abgewandten Seite des Sperrbolzens ein Druckentlastungsventil ein gesetzt ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteran sprüche. The solution to this problem is characterized in that in the Au outer circumference of the inner rotor opening on which the drive side of the locking pin facing away from the shaft a pressure relief valve is set. Advantageous training and further education are the contents of the Unteran claims.

Erfindungsgemäß mündet die Ausnehmung im Innenrotor, in die der Sperr bolzen eingesetzt ist, im bzw. am Außenumfang des Innenrotors, d. h. auf dessen Außenseite. Dies ermöglicht es, diese Ausnehmung bspw. durch einfaches Durchbohren des Innenrotors in Radialrichtung von dessen Au ßenseite zum Mittelpunkt bzw. zur Rotationsachse hin zu fertigen. Gleichzei tig kann über diese nunmehr nach außen hin offene Ausnehmung das am Sperrbolzen vorbei in die Ausnehmung bzw. in den Raum hinter dem Sperr bolzen gelangende Fluid (insbesondere Schmieröl), das von der Pumpe ge fördert wird, auch wieder aus dieser Ausnehmung heraus abgeführt werden, und zwar über den Außenumfang des Innenrotors. Andererseits ist es jedoch erwünscht, stets eine geringe Menge von Fluid, insbesondere Schmieröl in der Ausnehmung zurückzubehalten, und zwar zu Schmierzwecken. Daher ist in die Ausnehmung auf der der Antriebswelle abgewandten Seite des Innen rotors ein Druckentlastungsventil eingesetzt. Dieses Druckentlastungsventil ermöglicht die Ansammlung einer gewissen Menge von Fluid bzw. Schmieröl in der Ausnehmung hinter dem Sperrbolzen, gibt jedoch bei Aufbau eines gewissen Fluiddruckes in der Ausnehmung eine Ablauföffnung frei, über die dann eine Teilmenge des angesammelten Fluids nach außen hin abgeführt werden kann, und zwar solange, bis sich der Fluiddruck unterhalb des Druck-Grenzwertes des Druckentlastungsventiles abgebaut hat.According to the invention, the recess opens into the inner rotor, into which the lock bolt is inserted in or on the outer circumference of the inner rotor, d. H. on its outside. This enables this recess to be made, for example simple drilling through the inner rotor in the radial direction from its Au to be manufactured on the outside towards the center or towards the axis of rotation. Simultaneously tig can on this now open to the outside recess Locking bolts over into the recess or into the space behind the lock bolt-reaching fluid (especially lubricating oil) that ge from the pump is conveyed out of this recess again, namely over the outer circumference of the inner rotor. On the other hand, it is Always a small amount of fluid, especially lubricating oil retain the recess for lubrication purposes. thats why into the recess on the side of the interior facing away from the drive shaft rotors a pressure relief valve is used. This pressure relief valve enables the accumulation of a certain amount of fluid or lubricating oil in the recess behind the locking pin, but there is one when building certain fluid pressure in the recess, a drain opening through which then a portion of the accumulated fluid is discharged to the outside can be, until the fluid pressure below the Pressure limit value of the pressure relief valve has decreased.

Im Sinne einer vorteilhaften Funktionsvereinigung kann sich die eingangs bereits erwähnte und den Sperrbolzen in Richtung zur Antriebswelle ver schiebende Feder am Druckentlastungsventil, welches im übrigen der Ein fachheit halber als Rückschlagventil ausgebildet sein kann, abstützen. Die Merkmale des Anspruchs 3 schließlich stellen mit einfachen Mitteln eine wir kungsgradoptimale Funktion des Pumpenaggregates sicher, wenn eine der (beiden) Innenzahnradpumpen abgeschaltet ist.In the sense of an advantageous combination of functions, the beginning already mentioned and ver the locking pin towards the drive shaft pushing spring on the pressure relief valve, which is otherwise the one for the sake of simplicity, it can be designed as a check valve. The Finally, features of claim 3 provide us with simple means Function of the pump set that is optimal for efficiency if one of the (both) internal gear pumps is switched off.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs beispieles, welches in den beigefügten Figuren dargestellt ist. Erfindungswe sentlich können im übrigen sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein. Dabei zeigtThe invention is explained in more detail with reference to a preferred embodiment example, which is shown in the accompanying figures. Invention All the features described in more detail can be substantial. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Pumpenaggre gates mit zwei Innen-Zahnradpumpen in vereinfachter Darstel lung, Fig. 1 is a longitudinal section of a Pumpenaggre gates according to the invention with two internal gear pumps, in simplified depicting lung,

Fig. 2 eine Aufsicht auf den von der Antriebswelle abkuppelbaren In nenrotor dieses Pumpenaggregates, Fig. 2 is a plan view of the disconnectable from the drive shaft nenrotor In this pump assembly,

Fig. 3 als Ausschnitt aus Fig. 2 die Einrichtung zur Unterbrechung der Antriebsverbindung in vergrößerter Darstellung ohne Pum pen-Antriebswelle, Fig. 3 as a detail from FIG. 2, the means for interrupting the drive connection in an enlarged view without Pum pen-drive shaft,

Fig. 4 als Ausschnitt aus Fig. 2 lediglich die (in einem Querschitt dar gestellte) Pumpen-Antriebswelle, sowie Fig. 5 die Ansicht A aus Fig. 4, wobei hierin der die Fig. 4 bildende Schnitt B-B gekennzeichnet ist. FIG. 4 as a detail from FIG. 2 only the pump drive shaft (shown in a cross section), and FIG. 5 the view A from FIG. 4, the section BB forming the FIG. 4 being identified here.

Ein Pumpenaggregat 1 insbesondere für ein Schmiersystem einer nicht dar gestellten Brennkraftmaschine umfaßt die Zahnradpumpen 2 und 3. Diese im Pumpenaggregat 1 gesondert angeordneten Innenzahnradpumpen 2 und 3 sind mit gleichachsigen, in Antriebsverbindung stehenden, außenver zahnten Innenrotoren 4 und 5 ausgerüstet (vgl. Fig. 1).A pump unit 1, in particular for a lubrication system of an internal combustion engine not shown, comprises the gear pumps 2 and 3 . This separately arranged in the pump unit 1 internal gear pumps 2 and 3 are equipped with coaxial, in drive connection, externally toothed inner rotors 4 and 5 (see. Fig. 1).

Um die Leistungsaufnahme des Pumpenaggregates 1 bei ausreichendem Förderstrom zu reduzieren, ist der Innenrotor 5 mit einer Einrichtung 6 zur gesteuerten bzw. geregelten Unterbrechung der Antriebsverbindung ausge bildet. Wie Fig. 2 zeigt, umfaßt diese Einrichtung 6 einen in einer Ausneh mung 7 des Innenrotors 5 gegen die Kraft einer Feder 8 in bzw. gegen Pfeil richtung 22 verschiebbar geführten Sperrbolzen 9, der mit einem Drehan schlag 10 einer Antriebswelle 11 zusammenwirkt (vgl. auch Fig. 4) und der der gesteuerten Unterbrechung der Antriebsverbindung zwischen Innenrotor 5 und Antriebswelle 11 dient. Dabei ist in der gezeigten Position des Sperr bolzens 9 die Antriebsverbindung geschlossen, während dann, wenn der Sperrbolzen 9 gemäß Pfeilrichtung 22 vom Drehanschlag 10 abgehoben wird, die Antriebsverbindung unterbrochen wird.In order to reduce the power consumption of the pump unit 1 with a sufficient flow rate, the inner rotor 5 is formed with a device 6 for controlled or regulated interruption of the drive connection. As shown in FIG. 2, comprises these means 6 a in a Ausneh mung 7 of the inner rotor 5 against the force of a spring 8 in or against the direction of arrow 22 displaceably guided locking pin 9, the shock with a Drehan 10 of a drive shaft 11 cooperates (see FIG. also Fig. 4) and the controlled interruption of the drive connection between the inner rotor 5 and drive shaft 11 is used. In this case, the lock, in the position shown is the drive connection bolt 9 closed, while when the locking pin 9 is lifted according to the arrow direction 22 from the stop 10, the drive connection is interrupted.

Der Sperrbolzen 9 ist vorzugsweise radialgerichtet angeordnet. Der mit dem Sperrbolzen 9 zusammenwirkende Drehanschlag 10 ist als eine Sackloch bohrung 12 in der Antriebswelle 11 gestaltet, wobei die Sacklochbohrung 12 mit einem der Drehrichtung der Antriebswelle 11 entgegengesetzt gerichte ten Einführschlitz 13 für den Sperrbolzen 9 verbunden ist. Um einen schlag artigen Eingriff des Sperrbolzens 9 beim Einkoppeln des Sperrbolzens 9, d. h. beim Wiederherstellen der zunächst unterbrochenen Antriebsverbindung zu vermeiden, ist der Einführschlitz 13 mit einer Übergangsrampe 14 vom Umfang der Antriebswelle 11 in den sacklochartigen Drehanschlag 10 aus gebildet.The locking pin 9 is preferably arranged radially. The cooperating with the locking pin 9 rotary stop 10 is designed as a blind hole 12 in the drive shaft 11 , the blind hole 12 with one of the direction of rotation of the drive shaft 11 opposite direction th insertion slot 13 for the locking pin 9 is connected. In order to avoid a sudden engagement of the locking pin 9 when coupling the locking pin 9 , ie when restoring the initially interrupted drive connection, the insertion slot 13 is formed with a transition ramp 14 from the circumference of the drive shaft 11 into the blind hole-like rotary stop 10 .

Wie aus den Fig. 1, 2 und 5 weiter hervorgeht, steht ein in der An triebswelle 11 angeordneter Axialkanal 15, der von der Zahnradpumpe 2 gefördertes Fluid (insbesondere Schmieröl) unter Förderdruck enthält, mit einem Radialkanal 16 in Verbindung, wobei der Radialkanal 16 in der Sack lochbohrung 12 und somit unterhalb des Sperrbolzens 9 mündet. Über die sen Radialkanal 16 wird bei unterbrochener Antriebsverbindung zwischen der Antriebswelle 11 und dem Innenrotor 5 der Raum zwischen dem Innen rotor 5 und einem sog. Freilauflager 21, welches in Form eines Gleitringes zwischen der Antriebswelle 11 und dem Innenrotor 5 angeordnet ist, und der bzw. das selbstverständlich eine nicht näher bezeichnete Durchtrittsöffnung für den Sperrbolzen 9 aufweist, mit Schmieröl versorgt. Ferner wird mit dem über den Radialkanal 16 zugeführten Schmieröl beim drehfesten Kuppeln des Innenrotors 5 mit der Antriebsweile 11 auch der Schaltstoß gedämpft.As further apparent from FIGS. 1, 2 and 5, is a in the on drive shaft 11 disposed axial channel 15, which supported by the gear pump 2 fluid (particularly oil) contains under feed pressure, with a radial passage 16, the radial passage 16 in the sack hole 12 and thus opens below the locking pin 9 . On the sen radial passage 16 is in intermittent driving connection between the drive shaft 11 and the inner rotor 5, the space between the inner rotor 5 and a so-called. Freewheel bearing 21, which is arranged in the form of a sliding ring between the input shaft 11 and the inner rotor 5, and respectively which of course has an unspecified passage opening for the locking pin 9 , supplied with lubricating oil. Furthermore, the switching shock is also damped with the lubricating oil supplied via the radial channel 16 when the inner rotor 5 is coupled in a rotationally fixed manner to the drive shaft 11 .

Insbesondere jedoch wird über diesen Radialkanal 16 die der Antriebswelle 11 zugewandte Stirnseite des Sperrbolzens 9 mit dem vom Pumpenaggregat selbst geförderten Fluid (insbesondere Schmieröl) beaufschlagt, wobei an dieser Stirnseite des Sperrbolzens 9 dann der aktuelle Pumpendruck bzw. Pumpen-Förderdruck anliegt. Bei lediglich geringem Pumpendruck befindet sich der Sperrbolzen 9 somit in der in den Fig. 2, 3 dargestellten Positi on, in welcher die Antriebsverbindung zwischen dem Innenrotor 5 und der Antriebswelle 11 hergestellt ist. Bei ausreichend hohem Pumpendruck hin gegen wird der Sperrbolzen 9 durch diesen Fluiddruck gemäß Pfeilrichtung 22 von der Antriebswelle 11 soweit abgehoben, daß er mit seiner Stirnseite in der bereits genannten, nicht näher bezeichneten Durchtrittsöffnung im Freilauflager 21 zum Liegen kommt. Dann ist die besagte Antriebsverbin dung unterbrochen.In particular, however, via this radial channel 16, the end of the locking pin 9 facing the drive shaft 11 is acted upon by the fluid (in particular lubricating oil) delivered by the pump unit itself, the current pump pressure or pump delivery pressure then being present on this end side of the locking pin 9 . With only low pump pressure, the locking pin 9 is thus in the position shown in FIGS . 2, 3, in which the drive connection between the inner rotor 5 and the drive shaft 11 is made. If the pump pressure is sufficiently high, the locking pin 9 is lifted by the fluid pressure according to the direction of arrow 22 from the drive shaft 11 to such an extent that it comes to rest with its end face in the passage opening in the free-wheel bearing 21, which has already been mentioned. Then the drive connection is interrupted.

Wie besonders deutlich aus Fig. 3 hervorgeht, ist die Ausnehmung 7, in der der Sperrbolzen 9 verschiebbar geführt ist, in Form einer den Innenrotor 5 in Radialrichtung von seinem Außenumfang zum Zentrum durchdringen den Bohrung oder dgl. ausgebildet, d. h. generell als Durchgangsloch, wel ches am Außenumfang des Innenrotors mündet. Damit läßt sich diese Aus nehmung 7 besonders einfach erzeugen. In diese Ausnehmung 7 ist weiter hin auf der der Antriebswelle 11 abgewandten Seite des Sperrbolzens 9 ein Druckentlastungsventil 17 eingesetzt. Letzteres ist als Rückschlagventil aus gebildet. Über dieses Druckentlastungsventil 17 kann Fluid (insbesondere Schmieröl), welches aus dem Radialkanal 16 über den für die Verschiebbar keit des Sperrbolzens 9 erforderlichen (Ring-)Spalt zwischen dem Sperrbol zen 9 und der Wand der Ausnehmung 7 in die Ausnehmung 7, d. h. in den Raum 23 zwischen dem Sperrbolzen 9 und dem Druckentlastungsventil 17 gelangt, aus diesem Raum 23 heraus über den Außenumfang des Innenro tors hinaus abgeführt werden. Gleichzeitig verhindert dieses als Rückschlag ventil ausgebildete Druckentlastungsventil 17, daß von außen her, d. h. aus dem Bereich außerhalb des Außenumfanges des Innenrotors unter Pumpen- Förderdruck stehendes Fluid in die Ausnehmung 7, genauer in den Raum 23 gelangt. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß im mehrfach genannten Raum 23 zwischen dem Druckentlastungsventil 17 und dem Sperrbolzen 9 kein Überdruck vorliegt, so daß der Sperrbolzen 9 ungehindert (wie bereits geschildert) gemäß Pfeilrichtung 22 verschoben werden kann.As can be seen particularly clearly from FIG. 3, the recess 7 , in which the locking pin 9 is displaceably guided, is designed in the form of a bore or the like which penetrates the inner rotor 5 in the radial direction from its outer circumference to the center, ie generally as a through-hole, wel ches opens on the outer circumference of the inner rotor. So that this recess 7 can be generated particularly easily. A pressure relief valve 17 is further inserted into this recess 7 on the side of the locking bolt 9 facing away from the drive shaft 11 . The latter is formed as a check valve. About this pressure relief valve 17 fluid (in particular lubricating oil), which from the radial channel 16 on the speed for the displaceability of the locking pin 9 required (ring) gap between the ratchet pin 9 and the wall of the recess 7 in the recess 7 , ie in the Space 23 passes between the locking pin 9 and the pressure relief valve 17 , from this space 23 out over the outer circumference of the inner rotor are also discharged. At the same time, this pressure relief valve 17 designed as a non-return valve prevents fluid from the outside, ie from the area outside the outer circumference of the inner rotor under pump delivery pressure, from entering the recess 7 , more precisely into the space 23 . In this way it is ensured that there is no overpressure in the space 23 between the pressure relief valve 17 and the locking pin 9 , so that the locking pin 9 can be moved freely (as already described) in the direction of the arrow 22 .

Insbesondere in Fig. 5 erkennt man eine auf der Außenseite der Antriebs welle 11 im Mündungsbereich des Radialkanales 16 umlaufende Nut 24. Über diese Nut 24 wird der aus dem Radialkanal 16 austretende Fluidstrom bzw. Schmierölstrom gleichmäßig über dem Umfang der Antriebswelle 11 verteilt, so daß die der Antriebswelle 11 zugewandte Stirnseite des Sperrbol zens 9 unabhängig von dessen aktueller Position relativ zum Drehanschlag 10 stets mit dem aktuellen Fluiddruck (bzw. Schmieröldruck) beaufschlagt wird. Ferner fungiert diese Nut 24 als Schmiernut, d. h. hierüber wird das be nötigte Schmiermittel bzw. Schmieröl über dem Umfang der Antriebswelle 11 verteilt.In particular, in Fig. 5 can be seen on the outside of the drive shaft 11 in the mouth of the radial channel 16 circumferential groove 24th Via this groove 24 , the fluid flow or lubricating oil flow emerging from the radial channel 16 is distributed uniformly over the circumference of the drive shaft 11 , so that the end face of the locking bolt 9 facing the drive shaft 11, regardless of its current position relative to the rotary stop 10, always with the current fluid pressure (or lubricating oil pressure) is applied. Furthermore, this groove 24 acts as a lubrication groove, ie the lubricant or lubricating oil required is distributed over the circumference of the drive shaft 11 .

Zurückkommend auf Fig. 1 erkennt man eine von der Zahnradpumpe 2 wegführende Förderleitung 19 sowie eine von der mit der Einrichtung 6 zur Unterbrechung der Antriebsverbindung versehenen Zahnradpumpe 3 weg führende Förderleitung 18, über die jeweils das von diesen Zahnradpumpen 2, 3 geförderte Fluid (insbesondere Schmieröl) abgeführt wird. Dabei mündet die Förderleitung 18 der abschaltbaren Zahnradpumpe 3 in der Förderleitung 19 der stets betriebenen Zahnradpumpe 2. Um zu verhindern, daß bei abge schalteter Zahnradpumpe 3 ein Teil des von der Zahnradpumpe 2 geförder ten Fluidstromes verloren geht, nämlich in die abgeschaltete Zahnradpumpe 3 hineinströmt und diese dadurch gegenläufig antreibt, ist in der der ab schaltbaren Zahnradpumpe 3 zugeordneten Förderleitung 19 ein zu dieser hin sperrendes Rückschlagventil 20 vorgesehen.Returning to FIG. 1, one can see a delivery line 19 leading away from the gear pump 2 and a delivery line 18 leading away from the gear pump 3 provided with the device 6 for interrupting the drive connection, via which in each case the fluid conveyed by these gear pumps 2 , 3 (in particular lubricating oil ) is dissipated. The delivery line 18 of the gear pump 3 which can be switched off opens into the delivery line 19 of the gear pump 2 which is always operated. In order to prevent that when the gear pump 3 is switched off, part of the fluid flow conveyed by the gear pump 2 is lost, namely flows into the switched-off gear pump 3 and thereby drives it in opposite directions, the delivery line 19 assigned to the switchable gear pump 3 is one of these non-return valve 20 provided.

Mit den soweit beschriebenen Merkmalen erhält man somit ein Pumpenag gregat oder eine sog. Tandempumpe, bei welcher ergebnisabhängig, näm lich in Abhängigkeit vom aktuellen Förderdruck, sicher und auf einfache Wei se eine der mehreren (hier: beiden) Zahnradpumpen abschaltbar ist. Dabei können selbstverständlich eine Vielzahl von Details insbesondere konstrukti ver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.With the features described so far, you get a pump gregat or a so-called tandem pump, in which, depending on the result, näm depending on the current delivery pressure, safely and simply se one of the several (here: both) gear pumps can be switched off. there can of course a variety of details in particular constructi ver type quite different from the embodiment shown be without leaving the content of the claims.

Reference list

11

Pumpenaggregat
Pump unit

22nd

, ,

33rd

Innen-Zahnradpumpe
Internal gear pump

44th

, ,

55

Innenrotor
Inner rotor

66

Einrichtung zur Unterbrechung der Antriebsverbindung
Device for interrupting the drive connection

77

Ausnehmung
Recess

88th

Feder
feather

99

Sperrbolzen
Locking pin

1010th

Drehanschlag
Rotary stop

1111

Antriebsweile
Now

1212th

Sacklochbohrung
Blind hole

1313

Einführschlitz
Insertion slot

1414

Übergangsrampe
Transition ramp

1515

Axialkanal
Axial channel

1616

Radialkanal
Radial channel

1717th

Druckentlastungsventil
Pressure relief valve

1818th

, ,

1919th

Förderleitung
Conveyor line

2020th

Rückschlagventil
check valve

2121

Freilauflager
Free wheel bearing

2222

Pfeilrichtung
Arrow direction

2323

Raum zwischen Space between

99

und and

1717th

2424th

Nut
Groove

Claims

1. Pump unit comprising internal gear pumps, in particular for the lubrication system of an internal combustion engine, at least two separately arranged internal gear pumps ( 2 , 3 ) being equipped with coaxial, externally toothed internal rotors ( 4 , 5 ) and one of the internal rotors ( 5 ) with a device ( 6 ) is designed for controlled / regulated interruption of the drive connection, and this device ( 6 ) is guided in a recess ( 7 ) of the inner rotor ( 5 ) against the force of a spring ( 8 ) and is displaceably guided with a rotary stop ( 10 ) a drive shaft ( 11 ) cooperating locking pin ( 9 ) which is struck by the drive shaft ( 11 ) with pump pressure and interrupts the drive connection at a sufficiently high pump pressure, characterized in that in the outer circumference of the inner rotor ( 5 ) opening recess ( 7 ) on the drive shaft ( 11 ) facing away from the lock bolt ( 9 ) a pressure relief valve ( 17 ) is used.

2. Pump unit according to claim 1, characterized in that the locking bolt ( 9 ) in Rich direction to the drive shaft ( 11 ) displacing spring ( 8 ) on the check valve designed as a back pressure relief valve ( 17 ) is supported.

3. Pump unit according to claim 1 or 2, characterized in that in a provided by the device ( 6 ) for interrupting the drive connection Zahnradpum pe ( 3 ) leading conveying line ( 18 ) leading away from the other gear pump ( 2 ) Conveying line ( 19 ) opens, a check valve ( 20 ) blocking the first-mentioned gear pump ( 3 ) is provided.