DE19940969A1 - Bicycle headset bearing assembly clamp comprizes two-element ring with slotted passage and held in place by slot-engaging screw with ring elements toothed together. - Google Patents

Bicycle headset bearing assembly clamp comprizes two-element ring with slotted passage and held in place by slot-engaging screw with ring elements toothed together.

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Abstract

The headset bearing assembly consists of a C-ring (1) with slotted (11) passage (12), the slot (11) bounded on one side by a first endface and a second internally threaded endface in line with the ring passage (12). A screw (17) is run through the passage and slot (11) to engage the internal thread specified. The C-ring (1) has a second threaded hole (13) for a second screw (4). A first ring element (21) held in the ring (1) has several first teeth (211) and a notch (212) on the outside of element (21) making contact with the screw (4). A second ring element (22) has second teeth (221) to engage the first teeth (211) and so complete the headset assembly. The C-ring (1) has a radial hole (14) to take a pin (3) which engages an opening (222) in the second ring element (22). The C-ring is also recessed internally (15) for a supplementary ring.

Description

Technisches Fachgebiet der ErfindungTechnical field of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Spannvorrichtung, welche eine abwärts gerichtete Kraft ausübt auf die Lagerbaugruppe einer gewinde­ freien, glatten Lenksäule eines Fahrrades.The present invention relates to a tensioning device, which a downward force exerts on the bearing assembly of a thread free, smooth steering column of a bicycle.

Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention

Eine konventionelle, auf der Lenksäule der Vordergabel eines Fahrrades montierten Lagerbaugruppe, die dem Anmelder bekannt ist, ist veröffentlicht in dem US-Patent Nr. 5,095,770, das am 17.03.1992 für den Anmelder Rader unter dem Titel "Steering Bearing Assembly For Wheeled Vehicle" er­ teilt worden ist. Das vorgenannte Patent offenbart einen Spannring, der eine geneigte Oberfläche hat, welche in Berührung steht mit einer geneigten Oberfläche des Kugellagerlaufringes. Ein Lenkstangen-Verbinder ist auf der Lenksäule montiert und preßt auf den Spannring, so daß dieser Spannring eine abwärts gerichtete Kraft auf den Kugellagerlaufring ausübt, so daß dieser Kugellagerlaufring das Lager in Position hält. Obwohl der Aufbau ein­ fach ist, ist die Verbindung zwischen dem Laufring und dem Spannring un­ stabil. Ein schwerer Stoß könnte die Lage des Spannringes oder des Laufringes verschieben, so daß das Lager nicht in der geforderten Weise drehbar ist. Es erfordert ein relativ kompliziertes Verfahren und kostet eine Menge Zeit, diese Lenkkopflager-Baugruppe wieder zu justieren. Grundsätz­ lich muß diese Justierung von einer ausgebildeten Person ausgeführt wer­ den.A conventional one, on the steering column of the front fork of a bicycle mounted bearing assembly, which is known to the applicant, is published in U.S. Patent No. 5,095,770, issued March 17, 1992 to Applicant Rader entitled "Steering Bearing Assembly For Wheeled Vehicle" has been shared. The aforesaid patent discloses a tension ring which is a inclined surface which is in contact with an inclined surface Surface of the ball bearing race. A handlebar connector is on the Steering column mounted and presses on the clamping ring, so that this clamping ring exerts a downward force on the ball bearing race so that this ball bearing race holds the bearing in place. Although building one is fold, the connection between the race and the tension ring is un stable. A serious impact could be the position of the clamping ring or the Move the race so that the bearing is not in the required manner is rotatable. It requires a relatively complicated procedure and costs one A lot of time to readjust this steering head bearing assembly. Principle  Lich this adjustment must be carried out by a trained person the.

Die vorliegende Erfindung beabsichtigt daher, eine Spannvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die einfach zu bedienen ist und eine feste Verbindung hat mit der Lenksäule des Fahrrades.The present invention therefore intends to provide a tensioning device To provide that is easy to use and a firm connection has with the steering column of the bike.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

In Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe auf einer ge­ windefreien Lenksäule eines Fahrrades zur Verfügung gestellt. Diese Vor­ richtung umfaßt einen C-förmigen Ring, der einen darin ausgebildeten Schlitz hat. Ein Durchgang ist in dem C-förmigen Ring ausgebildet und steht in Verbindung mit dem Schlitz von einer ersten Endfläche aus, welche den Schlitz begrenzt. Ein Innengewinde ist ausgebildet in einer zweiten, den Schlitz begrenzenden Endfläche und ist in einer Linie mit dem Durchgang angeordnet. Eine erste Schraube erstreckt sich durch den Durchgang und den Schlitz und ist eingeschraubt in das Innengewinde. Eine Gewinde­ bohrung ist radial durch den C-förmigen Ring ausgebildet und eine zweite Schraube erstreckt sich eingeschraubt durch diese Gewindebohrung.In accordance with an embodiment of the present invention is a tensioning device for a steering head bearing assembly on a ge provided a wind-free steering column of a bicycle. This before direction includes a C-shaped ring which has one formed therein Slot. A passage is formed in the C-shaped ring and stands in connection with the slot from a first end surface which the Slot limited. An internal thread is formed in a second one Slit-defining end surface and is in line with the passage arranged. A first screw extends through the passage and the slot and is screwed into the internal thread. A thread bore is formed radially through the C-shaped ring and a second Screw extends screwed through this threaded hole.

Ein erstes Ringglied wird aufgenommen von dem C-förmigen Ring und hat eine Mehrzahl von ersten Zähnen, die in einer von zwei Seiten davon ausge­ bildet sind. Eine Kerbe ist ausgebildet in einem Außenumfang des ersten Ringglieds, so daß die zweite Schraube den die Kerbe begrenzenden Umfang berührt.A first ring member is received by the C-shaped ring and has a plurality of first teeth extending in one of two sides thereof forms are. A notch is formed in an outer periphery of the first Ring member, so that the second screw the circumference delimiting the notch touched.

Ein zweites Ringglied hat eine Mehrzahl von zweiten Zähnen, die auf einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind. Die zweiten Zähne greifen in die ersten Zähne ein. Das zweite Ringglied ist auf der Lenkkopflager-Baugruppe montiert. A second ring member has a plurality of second teeth on one are formed from two sides thereof. The second teeth reach into the first teeth. The second ring member is on the steering head bearing assembly assembled.  

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Spannvorrichtung zur Ver­ fügung zu stellen, welche eine abwärts gerichtete Kraft ausübt, um die Lenkkopflager-Baugruppe auf einer gewindefreien Lenksäule zusammenzu­ drücken, einfach indem eine Schraube in den C-förmigen Ring gedreht wird.The aim of the present invention is to provide a tensioning device for ver addition which exerts a downward force to the Steering head bearing assembly together on a thread-free steering column press simply by turning a screw into the C-shaped ring.

Weitere Anliegen, Vorteile und Merkmale gemäß der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung mit entspre­ chender Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen im Ein­ zelnen:Other concerns, advantages and features according to the present invention result from the following detailed description with correspond with reference to the accompanying drawings. These show in one individual:

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung der Spannvor­ richtung gemäß der vorliegenden Erfindung; Figure 1 is an exploded view of the Spannvor direction according to the present invention.

Fig. 2 eine Schnittansicht zur Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, montiert auf einer gewindefreien Lenksäule; Figure 2 is a sectional view showing the device according to the invention, mounted on a thread-free steering column.

Fig. 3 eine Schnittansicht zur Darstellung der Vorrichtung und der Lenkkopflager-Bau­ gruppe, montiert auf der gewindefreien Lenkkopfsäule; Fig. 3 is a sectional view showing the device and the steering head bearing construction group, mounted on the thread-free steering column;

Fig. 4 eine Draufsicht zur Darstellung der ersten Schraube, die sich durch den Schlitz des C- förmigen Glieds erstreckt und der zweiten Schraube, die das erste Ringglied berührt, und Fig. 4 is a plan view showing the first screw which extends through the slot of the C-shaped member and the second screw which contacts the first ring member, and

Fig. 5 eine schematische Ansicht zur Darstellung der Funktion, wenn das erste Ringglied durch die zweite Schraube gedreht wird, das zweite Ringglied eine abwärts gerichtete Kraft auf die Lenkkopflager-Baugruppe ausübt. Fig. 5 is a schematic view showing the function, when the first ring member is rotated by the second screw, the second ring member exerts a downward force on the steering head bearing assembly.

Detaillierte Beschreibung einer bevorzugten AusführungsformDetailed description of a preferred embodiment

Bezugnehmend auf Fig. 3, sind eine obere Lagerbaugruppe 6 und eine un­ tere Lenkkopflager-Baugruppe 7 jeweils verbunden mit den beiden Enden des Lenkrohres 5 eines Fahrrades. Die gewindefreie Lenksäule 8 erstreckt sich durch diese beiden Lenkkopflager-Baugruppen 6, 7. Die Spannvorrich­ tung gemäß der vorliegenden Erfindung ist auf der gewindefreien Lenk­ säule 8 montiert und auf der oberen Lenkkopflager-Baugruppe 6 angeordnet. Ein Verbinder 9 einer Lenkstange 91 ist an der Lenksäule 8 montiert und berührt die Spannvorrichtung.Referring to Fig. 3, an upper bearing assembly 6 and an un direct steering head bearing assembly 7 are respectively connected to the both ends of the steering tube 5 of a bicycle. The thread-free steering column 8 extends through these two steering head bearing assemblies 6 , 7 . The Spannvorrich device according to the present invention is mounted on the unthreaded steering column 8 and arranged on the upper steering head bearing assembly 6 . A connector 9 of a handlebar 91 is mounted on the steering column 8 and touches the tensioning device.

Unter weiterer Bezugnahme auf die Fig. 1, 2 und 4 weist die Spannvor­ richtung einen C-förmigen Ring 1 auf, der einen darin ausgebildeten Schlitz 11 hat. Dieser Schlitz 11 ist relativ zu einer Radiusrichtung des C- förmigen Ringes 1 geneigt.With further reference to FIGS. 1, 2 and 4, the Spannvor direction has a C-shaped ring 1 , which has a slot 11 formed therein. This slot 11 is inclined relative to a radius direction of the C-shaped ring 1 .

Ein Durchgang 12 ist in dem C-förmigen Ring 1 ausgebildet und steht in Verbindung mit dem Schlitz 11, indem er sich durch eine den Schlitz be­ grenzende erste Endfläche erstreckt.A passageway 12 is formed in the C-shaped ring 1 and communicates with the slot 11 by extending through a first end surface which defines the slot.

Ein Innengewinde 120 ist in einer zweiten, den Schlitz 11 begrenzenden Endfläche ausgebildet und in einer Linie angeordnet mit dem Durchgang 12, so daß eine erste Schraube 17 sich durch den Durchgang 12 und den Schlitz 11 erstreckt und in das Innengewinde 120 eingreift.An internal thread 120 is formed in a second end surface delimiting the slot 11 and arranged in line with the passage 12 so that a first screw 17 extends through the passage 12 and the slot 11 and engages in the internal thread 120 .

Wenn die erste Schraube 17 gedreht wird, wird der Schlitz 11 verengt.When the first screw 17 is rotated, the slot 11 is narrowed.

Eine Gewindebohrung 13 ist durch den C-förmigen Ring ausgebildet. Eine zweite Schraube 4 erstreckt sich eingeschraubt durch diese Gewinde­ bohrung 13.A threaded bore 13 is formed through the C-shaped ring. A second screw 4 extends screwed through this threaded bore 13th

Der C-förmige Ring hat weiterhin zwei darin radial durchgehend ausgebildete Löcher 14 für zwei Stifte 3, die sich jeweils durch besagte Öffnungen 14 erstrecken. The C-shaped ring further has two holes 14 formed radially therethrough for two pins 3 , each of which extends through said openings 14 .

Der C-förmige Ring hat eine in seinem inneren Umfang ausgebildete Vertie­ fung 15. Ein Ring 16 wird von dieser Vertiefung 15 aufgenommen.The C-shaped ring has a recess 15 formed in its inner periphery. A ring 16 is received by this recess 15 .

Der C-förmige Ring 1 hat eine Ringschulter 10, die in einem Innenumfang des C-förmigen Rings 1 ausgebildet ist.The C-shaped ring 1 has an annular shoulder 10 which is formed in an inner circumference of the C-shaped ring 1 .

Ein erstes Ringglied 21 wird aufgenommen von dem C-förmigen Ring 1 und greift an der Ringschulter 10 an. Das erste Ringglied 21 hat eine Mehrzahl von ersten Zähnen 211, die in einer seiner beiden Seiten ausgebildet sind.A first ring member 21 is received by the C-shaped ring 1 and engages the ring shoulder 10 . The first ring member 21 has a plurality of first teeth 211 formed in one of its two sides.

Eine Kerbe 212 ist ausgebildet in einem Außenumfang des ersten Ring­ glieds 21, so daß die zweite Schraube 4 den die Kerbe 212 begrenzenden Umfang berührt. Bei Drehung der zweiten Schraube 4 wird das erste Ring­ glied 21 gedreht.A notch 212 is formed in an outer circumference of the first ring member 21 , so that the second screw 4 touches the circumference delimiting the notch 212 . Upon rotation of the second screw 4 , the first ring member 21 is rotated.

Ein zweites Ringglied 22 hat eine Mehrzahl von zweiten Zähnen 221, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind. Die zweiten Zähne 221 stehen in Eingriff mit den ersten Zähnen 211. Das zweite Ringglied 22 wird auf die Lenkkopflager-Baugruppe angedrückt.A second ring member 22 has a plurality of second teeth 221 formed in one of two sides thereof. The second teeth 221 are engaged with the first teeth 211 . The second ring member 22 is pressed onto the steering head bearing assembly.

Das zweite Ringglied 22 hat zwei Ausnehmungen 222, die in der zweiten Seite davon ausgebildet sind, so daß die beiden Stifte 3 sich jeweils in diese Ausnehmungen 222 erstrecken.The second ring member 22 has two recesses 222 which are formed in the second side thereof, so that the two pins 3 each extend into these recesses 222 .

Wie in Fig. 5 dargestellt, wird bei Drehung der zweiten Schraube 4 das erste Ringglied 21 gedreht und das zweite Ringglied 22 wird abwärts ge­ drückt, weil die ersten Zähne 211 auf den zweiten Zähnen 221 gleiten. Das zweite Ringglied 22 übt dadurch eine abwärts gerichtete Kraft auf das Glied 61 der oberen Lenkkopflager-Baugruppe 6 aus, so daß das Lager 64 der oberen Lenkkopflager-Baugruppe 6 gut und sicher positioniert wird.As shown in Fig. 5, is rotated, the first ring member 21 during rotation of the second screw 4 and the second ring member 22 is pressed downward ge because the first teeth 211 slide on the second teeth 221st The second ring member 22 thereby exerts a downward force on the member 61 of the upper steering head bearing assembly 6 , so that the bearing 64 of the upper steering head bearing assembly 6 is positioned well and safely.

Die vorliegende Erfindung ist nicht beschränkt auf die vorgenannte Ausfüh­ rungsform, sondern vielfältige Abwandlungen davon können vorgenommen werden. Dies ist von Fachleuten in diesem Bereich so zu verstehen, daß vielfältige Abwandlungen in Form und Detail vorgenommen werden können, ohne den Schutzumfang und den Erfindungsgedanken der vorliegenden Er­ findung zu verlassen.The present invention is not limited to the aforementioned embodiment form, but various modifications can be made become. This is to be understood by experts in this area in such a way that  various modifications in form and detail can be made, without the scope and spirit of the present Er to leave.

Claims (5)

1. Spannvorrichtung für eine Lenkkopflager-Baugruppe (6) auf einer gewindefreien Lenksäule (8) eines Fahrrades, mit
einem C-förmigen Ring (1), der einen darin ausgebildeten Schlitz (11) hat einem Durchgang (12), der in besagtem C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und verbunden ist mit besagtem Schlitz (11), indem er sich durch eine erste, den Schlitz (11) begrenzende Endfläche erstreckt, einem Innenge­ winde (120), daß in der zweiten, den besagten Schlitz (11) begrenzenden Endfläche ausgebildet ist und in einer Linie mit besagtem Durchgang (12) angeordnet ist, einer ersten Schraube (17), die sich durch besagten Durch­ gang (12) und besagten Schlitz (11) erstreckt und in besagtes Innen­ gewinde (120) eingeschraubt ist, einer Gewindebohrung (13), die durch besagten C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und einer zweiten Schraube (4), die sich eingeschraubt durch besagte Gewindebohrung (120) erstreckt;
einem ersten Ringglied (21), welches von besagtem C-förmigen Ring (1) aufgenommen wird und eine Vielzahl von ersten Zähnen (211) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, einer Kerbe (212), die in einem Außenumfang von besagtem ersten Ringglied (21) ausgebildet ist, besagte zweite Schraube (4), besagten, die Kerbe (212) begrenzenden Umfang berührt, und
einem zweiten Ringglied (22), welches eine Mehrzahl von zweiten Zähnen (221) hat, die in einer von zwei Seiten davon ausgebildet sind, be­ sagte zweite Zähne (221) in besagte erste Zähne (211) eingreifen, und be­ sagtes zweites Ringglied (22) ausgebildet ist, angebracht zu werden auf der Lenkkopflager-Baugruppe.1. clamping device for a steering head bearing assembly ( 6 ) on a thread-free steering column ( 8 ) of a bicycle, with
a C-shaped ring ( 1 ) having a slot ( 11 ) formed therein, a passage ( 12 ) formed in said C-shaped ring ( 1 ) and connected to said slot ( 11 ) by passing through a first, the slot ( 11 ) defining end surface, a Innenge thread ( 120 ) that is formed in the second, said slot ( 11 ) end surface and is arranged in a line with said passage ( 12 ), a first screw ( 17 ) which extends through said passage ( 12 ) and said slot ( 11 ) and is screwed into said internal thread ( 120 ), a threaded bore ( 13 ) formed by said C-shaped ring ( 1 ) and a second screw ( 4 ) screwed through said threaded bore ( 120 );
a first ring member ( 21 ) received by said C-shaped ring ( 1 ) and having a plurality of first teeth ( 211 ) formed in one of two sides thereof, a notch ( 212 ) formed in an outer periphery is formed by said first ring member ( 21 ), said second screw ( 4 ), said circumference delimiting the notch ( 212 ), and
a second ring member ( 22 ) having a plurality of second teeth ( 221 ) formed in one of two sides thereof, said second teeth ( 221 ) engaging said first teeth ( 211 ), and said second ring member ( 22 ) is configured to be attached to the steering head bearing assembly. 2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß besagter C-förmiger Ring (1) eine radial durchgehend ausgebildete Öff­ nung (14) hat und besagtes zweites Ringglied (22) eine in der anderen Seite davon ausgebildete Ausnehmung (222) hat und ein Stift (3) sich durch be­ sagte Öffnung (14) erstreckt und in besagte Ausnehmung (222) eingreift.2. Clamping device according to claim 1, characterized in that said C-shaped ring ( 1 ) has a radially continuous opening ( 14 ) and said second ring member ( 22 ) has a recess ( 222 ) formed in the other side thereof and a Pin ( 3 ) extends through said opening ( 14 ) and engages in said recess ( 222 ). 3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß besagter C-förmiger Ring (1) eine in seinem inneren Umfang ausgebil­ dete Vertiefung (15) hat und ein Ring (16) von besagter Vertiefung (15) auf­ genommen wird.3. Clamping device according to claim 1, characterized in that said C-shaped ring ( 1 ) has an in its inner periphery ausgebil Dete recess ( 15 ) and a ring ( 16 ) from said recess ( 15 ) is taken on. 4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß besagter Schlitz (11) relativ zur Radiusrichtung von besagtem C-förmigen Ring (1) geneigt ist.4. Clamping device according to claim 1, characterized in that said slot ( 11 ) is inclined relative to the radius direction of said C-shaped ring ( 1 ). 5. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß besagter C-förmiger Ring (1) eine Ringschulter (10) hat, die an einem inneren Umfang von besagtem C-förmigen Ring (1) ausgebildet ist und be­ sagtes erstes Ringglied (21) besagte Ringschulter (10) berührt.5. Clamping device according to claim 1, characterized in that said C-shaped ring ( 1 ) has an annular shoulder ( 10 ) which is formed on an inner circumference of said C-shaped ring ( 1 ) and said first ring member ( 21 ) touches said ring shoulder ( 10 ).
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