DE19940538A1

DE19940538A1 - Fluid friction clutch

Info

Publication number: DE19940538A1
Application number: DE1999140538
Authority: DE
Inventors: Hans Martin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-08-26
Filing date: 1999-08-26
Publication date: 2001-04-05
Also published as: WO2001014747A1

Abstract

Es wird eine Flüssigkeitssreibungskupplung zum Antreiben eines Aggregats, insbesondere einer Kühlmittelpumpe eines Kraftfahrzeugs, mit einem antreibbaren Kupplungsgehäuse, das mindestens einen mit einer viskosen Flüssigkeit zumindest teilweise befüllbaren Arbeitsraum, in dem mindestens ein mit einer Abtriebswelle drehfest verbundener Rotor angeordnet ist, und einen Vorratsraum für die Flüssigkeit umfaßt, vorgeschlagen. Der Vorratsraum (25) kann über wenigstens einen ersten Verbindungspfad (29; 29') mit dem Arbeitsraum (17) und der Arbeitsraum (17) über mindestens einen zweiten Verbindungspfad (31) mit dem Vorratsraum (25) verbunden werden. Die Flüssigkeitsreibungskupplung (1) umfaßt ferner eine mindestens ein verlagerbares Steuerelement (55) umfassende Ventilanordnung (53), mit deren Hilfe der Flüssigkeitsstand im Arbeitsraum (17) beeinflußbar ist, wobei zur Verlagerung des Steuerelements (55) mindestens ein Elektromagnet (73) und wenigstens ein mit dem Elektromagnet (73) zusammenwirkendes, magnetisches oder magnetisierbares Gegenelement vorgesehen sind und wobei das Gegenelement an dem gemeinsam mit dem Rotor (21) drehbaren Steuerelement (55) und der Elektromagnet (73) außerhalb des Kupplungsgehäuses (5) an einem feststehenden Bauteil (71) angeordnet sind.There is a fluid friction clutch for driving an assembly, in particular a coolant pump of a motor vehicle, with a drivable clutch housing, the at least one working space that can be at least partially filled with a viscous liquid, in which at least one rotor is arranged in a rotationally fixed manner with an output shaft, and a storage space for the Liquid included, suggested. The storage space (25) can be connected to the work space (17) via at least a first connection path (29; 29 ') and the work space (17) can be connected to the storage space (25) via at least a second connection path (31). The fluid friction clutch (1) further comprises a valve arrangement (53) comprising at least one displaceable control element (55), with the aid of which the fluid level in the working space (17) can be influenced, at least one electromagnet (73) and at least one for displacing the control element (55) a magnetic or magnetizable counter element interacting with the electromagnet (73) is provided, and the counter element on the control element (55) which can be rotated together with the rotor (21) and the electromagnet (73) outside the clutch housing (5) on a fixed component ( 71) are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Flüssigkeitsreibungs kupplung zum Antreiben eines Aggregats, insbeson dere einer Kühlmittelpumpe eines Kraftfahrzeugs, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fluid friction clutch for driving an assembly, in particular a coolant pump of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 43 25 627 A1 geht eine Antriebsvorrich tung für eine Wasserpumpe hervor, die eine mit einem Wasserpumpenrad gekoppelte Flüssigkeitsrei bungskupplung umfaßt. Die Flüssigkeitsreibungskupp lung ist innerhalb des Wasserpumpenrades angeordnet und umfaßt einen in einem mit viskoser Flüssigkeit gefüllten Arbeitsraum angeordneten Rotor und einen Vorratsraum für die Flüssigkeit, der über einen Verbindungspfad mit dem Arbeitsraum verbunden ist. Mit Hilfe einer einen verlagerbaren Ventilhebel um fassenden Ventilanordnung kann der Verbindungspfad verschlossen werden. Nachteilig bei der im Zusam menhang mit einer Wasserpumpe für den Kühlmittel kreislauf einer Brennkraftmaschine des Kraftfahr zeugs eingesetzten Flüssigkeitsreibungskupplung ist, daß diese gegenüber dem Kühlmedium und der Um gebungsluft abgedichtet sein muß, wozu es einer aufwendigen Konstruktion bedarf. Überdies ist die Montage und Demontage der Flüssigkeitsreibungskupp lung nicht ohne weiteres möglich, da sie in die Wasserpumpe integriert ist. Ferner hat sich ge zeigt, daß ein gleichbleibender Befüllungsgrad des Arbeitsraums und somit ein gleichbleibendes, über tragbares Drehmoment praktisch nicht eingestellt werden kann, da in Abhängigkeit der Antriebsdreh zahl des Rotors, die wiederum abhängig ist von der Motordrehzahl des Fahrzeugs, sich die vom Arbeits raum in den Vorratsraum gepumpte Flüssigkeitsmenge ständig ändert, so daß ständig eine Nachsteuerung durch die Ventilanordnung erforderlich ist. Dadurch ist beispielsweise im Stadtverkehr durch die sich ständig ändernde Antriebs-/Motordrehzahl ein defi niertes, übertragbares Reibmoment praktisch nicht einstellbar.A drive device is known from DE 43 25 627 A1 device for a water pump, the one with a liquid pump coupled to a water pump wheel Exercise clutch includes. The fluid friction clutch lung is arranged within the water pump wheel and includes one in one with viscous liquid filled working space arranged rotor and a Storage space for the liquid, which over a Connection path is connected to the work space. With the help of a relocatable valve lever comprehensive valve arrangement, the connection path be closed. A disadvantage of the together with a water pump for the coolant circuit of an internal combustion engine of motor vehicles stuff used fluid friction clutch is that this compared to the cooling medium and the order air must be sealed, which is what one complex construction required. Moreover, that is Assembly and disassembly of the fluid friction clutch not easily possible because they are in the Water pump is integrated. Furthermore, ge shows that a constant filling level of the Workspace and thus a constant, over portable torque practically not set can be, as a function of the drive rotation number of the rotor, which in turn depends on the Engine speed of the vehicle, which is different from working volume of liquid pumped into the storage space constantly changes, so that a constant readjustment is required by the valve arrangement. Thereby is for example in city traffic by itself constantly changing drive / motor speed a defi nated, transferable friction torque practically not adjustable.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Flüssig keitsreibungskupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die diese Nachteile nicht aufweist.It is therefore an object of the invention to use a liquid keits friction clutch of the type mentioned create that does not have these disadvantages.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Flüssigkeitsrei bungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Diese umfaßt ein antreibbares Kupp lungsgehäuse, das einen mit einer viskosen Flüssig keit, beispielsweise Silikonöl, befüllbaren Ar beitsraum aufweist, in dem mindestens ein mit einer Abtriebswelle drehfest verbundener Rotor angeordnet ist. Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist die Abtriebswelle mit der Antriebswelle einer Kühlmittelpumpe für den Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine oder einer Lüfteranordnung eines Kraftfahrzeugs koppelbar. Die Flüssigkeitsreibungs kupplung umfaßt ferner einen Vorratsraum für die Flüssigkeit, der über wenigstens einen ersten Ver bindungspfad mit dem Arbeitsraum und der Arbeits raum über mindestens einen zweiten Verbindungspfad mit dem Vorratsraum verbunden werden kann. Die er sten und zweiten Verbindungspfade sind mit Hilfe einer Ventilanordnung verschließbar, die mindestens ein verlagerbares Steuerelement umfaßt. Dadurch ist eine Beeinflussung des Flüssigkeitsstandes im Ar beitsraum und somit des übertragbaren Reibmoments möglich. Zur Verlagerung des Steuerelements ist mindestens ein außerhalb des Kupplungsgehäuses an einem feststehenden Bauteil, beispielsweise ein Ge häuse einer Wasserpumpe eines Kraftfahrzeugs, ange ordneter Elektromagnet vorgesehen, der mit wenig stens einem magnetischen oder magnetisierbaren Ge genelement zusammenwirkt, das derart angeordnet ist, daß es gemeinsam mit dem Rotor dreht. Bei einem magnetischen Gegenelement stellt sich im Be trieb der Flüssigkeitsreibungskupplung ein rotie rendes Magnetfeld ein, das eine konstante Feldstär ke aufweist. Durch eine Strombeaufschlagung des Elektromagneten kann - je nach Polung - das Gegenele ment angezogen oder abgestoßen werden, wodurch das Steuerelement in mehrere Funktionsstellungen verla gerbar ist. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel besteht das Gegenelement aus einem ferromagneti schen Material und wirkt mit einem beispielsweise am Rotor angebrachten Permanentmagneten zusammen, der beispielsweise im stromlosen Zustand des Elek tromagneten mittels seiner Polstrahlen das Steuer element in eine bestimmte Funktionsstellung verla gert. Durch das mit Hilfe von magnetischen Kräften verlagerbare Steuerelement ist ein von der An triebsdrehzahl der Flüssigkeitsreibungskupplung un abhängiges, gleichbleibendes übertragbares Reibmo ment einstellbar. Vorteilhaft ist ferner, daß durch die Anordnung des Elektromagneten an dem ortsfest angeordneten Bauteil die Stromführung für den Elek tromagneten in einfacher Weise realisierbar ist.To solve the problem, a liquid is used Exercise coupling with the features of claim 1 suggested. This includes a drivable dome solution housing, one with a viscous liquid speed, for example silicone oil, fillable ar Has work room in which at least one with a Output shaft arranged rotatably connected rotor is. In an advantageous embodiment is the output shaft with the drive shaft one Coolant pump for the coolant circuit one Internal combustion engine or a fan assembly one Motor vehicle can be coupled. The fluid friction clutch also includes a pantry for the Liquid that has at least a first Ver liaison path with the work space and the work space via at least one second connection path can be connected to the storage room. Which he Most and second connection paths are with the help a valve arrangement closable, the at least comprises a displaceable control element. This is an influence on the liquid level in the area beitsraum and thus the transferable friction torque possible. To relocate the control at least one outside of the clutch housing a fixed component, such as a Ge housing of a water pump of a motor vehicle, ange ordered electromagnet provided that with little least a magnetic or magnetizable Ge cooperates gene element arranged in such a way is that it rotates together with the rotor. At a magnetic counter element arises in the loading drove the fluid friction clutch a rotie magnetic field that has a constant field strength ke has. By applying current to the Electromagnets can - depending on the polarity - the counter element ment are attracted or repelled, whereby the Leave control in several functional positions is storable. In another embodiment the counter element consists of a ferromagneti material and works with one, for example permanent magnets attached to the rotor, which, for example, when the elec tromagnets the steering by means of its pole beams leave element in a certain functional position device. With the help of magnetic forces relocatable control is one of the kind drive speed of the fluid friction clutch un dependent, constant transferable Reibmo ment adjustable. It is also advantageous that by the arrangement of the electromagnet on the stationary arranged component the power supply for the elec tromagneten can be realized in a simple manner.

Bei der erfindungsgemäßen Flüssigkeitsreibungskupp lung ist also ein Gehäuseantrieb vorgesehen, bei dem das Kupplungsgehäuse mit einem Antriebsmoment beaufschlagt wird, so daß über die im Arbeitsraum befindliche Flüssigkeit ein Reibmoment auf den mit der Abtriebswelle gekoppelten Rotor übertragen wird, wodurch sich die Abtriebswelle gegenüber dem Kupplungsgehäuse mit entsprechend verringerter Drehzahl dreht.In the fluid friction clutch according to the invention So a housing drive is provided at which the clutch housing with a driving torque is applied, so that in the work room liquid present a frictional moment on the the rotor coupled to the output shaft is, whereby the output shaft compared to the Coupling housing with a correspondingly reduced Speed turns.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese hen, daß der Vorratsraum im Rotor angeordnet ist. Bei einer Drehung des Rotors wird die im Vorrats raum befindliche Viskoseflüssigkeit aufgrund der auf sie wirkenden Fliehkräfte an die Außenseite des Vorratsraums transportiert, so daß bei einer ent sprechenden Anordnung des ersten Verbindungspfads dem Arbeitsraum eine gewünschte Flüssigkeitsmenge aus dem Vorratsraum zuführbar ist. Bei einer bevor zugten Ausführungsform der Erfindung ist die Venti lanordnung derart ausgebildet, daß mit Hilfe des Steuerelements wahlweise und auch gleichzeitig die ersten und zweiten Verbindungspfade verschließbar sind, so daß auch ein definiertes Entleeren des Ar beitsraums sichergestellt werden kann. Bei einer derart ausgebildeten Ventilanordnung kann verhin dert werden, daß bei hohen Drehzahlen des Kupp lungsgehäuses, die abhängig ist von der Motordreh zahl des Fahrzeugs, die vom Arbeitsraum in den Vor ratsraum zurücktransportierte Flüssigkeitsmenge größer ist als die aus dem Vorratsraum in den Ar beitsraum zuführbare Flüssigkeitsmenge.After a further development of the invention, it is provided hen that the storage space is arranged in the rotor. When the rotor is turned, it is in the supply viscous liquid due to the centrifugal forces acting on them on the outside of the Pantry transported so that at a ent speaking arrangement of the first connection path a desired amount of liquid in the work area can be fed from the storage room. With one before preferred embodiment of the invention is the Venti Arrangement designed such that with the help of Control element optionally and at the same time the first and second connection paths can be closed are, so that a defined emptying of the Ar can be ensured. At a valve arrangement designed in this way can prevent be changed that at high speeds of the clutch lungsgehäuses, which depends on the engine speed number of vehicle moving from the work area to the front Quantity of liquid transported back to the council chamber is larger than that from the storage room in the ares amount of liquid that can be supplied to the working area.

Ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Flüssigkeitsreibungskupplung zeichnet sich dadurch aus, daß die Flüssigkeitsreibungskupplung als vor montierbare Einheit ausgebildet ist, die im fertig montierten Zustand lediglich mit einem geeigneten Antrieb des Aggregats verbunden wird. Hierzu ist bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel vorge sehen, die Abtriebswelle der Flüssigkeitsreibungs kupplung hülsenförmig auszubilden, so daß sie auf eine Antriebswelle des Aggregats aufsteckbar ist. Die Flüssigkeitsreibungskupplung baut also auf der hülsenförmigen Abtriebswelle auf, das heißt, im zu sammengebauten Zustand sind zumindest ein Großteil der Teile der Flüssigkeitsreibungskupplung an be ziehungsweise auf der Abtriebswelle angeordnet. Eine Adaption einer derart ausgebildeten Flüssig keitsreibungskupplung an eine Antriebswelle, bei spielsweise an die Antriebswelle einer Kühlmittel- /Wasserpumpe eines Kraftfahrzeugs, ist dadurch ohne weiteres in kurzer Zeit möglich. Die Flüssigkeits reibungskupplung kann selbstverständlich auch im Zusammenhang mit einer Lüfteranordnung eines Kraft fahrzeugs eingesetzt werden.A particularly preferred embodiment of the This distinguishes fluid friction clutch from that the fluid friction clutch as before Mountable unit is formed, which is finished assembled state only with a suitable Drive of the unit is connected. This is featured in an advantageous embodiment see the output shaft of the fluid friction form coupling sleeve-shaped so that it is on a drive shaft of the unit can be plugged on. The fluid friction clutch is based on the sleeve-shaped output shaft on, that is, in too assembled condition are at least a large part the parts of the fluid friction clutch on be arranged on the output shaft. An adaptation of such a liquid friction clutch to a drive shaft, at for example on the drive shaft of a coolant / Water pump of a motor vehicle, is therefore without more possible in a short time. The liquid friction clutch can of course also in the Relation to a fan arrangement of a force vehicle are used.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese hen, daß in der Umfangsfläche und/oder in minde stens einer Seitenfläche des Rotors und/oder einer Innenwand des Arbeitsraums wenigstens eine wendel förmig verlaufende Fördernut angeordnet ist. Die Ausrichtung der Fördernut ist vorzugsweise derart an die Drehrichtung des Rotors beziehungsweise des Gehäuses angepaßt, daß die im Arbeitsraum befindli che Flüssigkeit aufgrund der Relativbewegung zwi schen den mit unterschiedlichen Drehzahlen rotie renden Rotor und Gehäuse von einem radial außenlie genden Bereich des Arbeitsraums quer zur Wirkungs richtung der Fliehkraft transportiert wird. Die An ordnung der Fördernut kann auch so gewählt sein, daß die im Betrieb der Flüssigkeitsreibungskupplung in einen radial außenliegenden Bereich des Arbeits raum fließende Flüssigkeit entgegen der Fliehkraft nach innen in Richtung der Abtriebswelle transpor tiert wird. In dem Bereich der zwischen Rotor und Arbeitsraum gebildeten Scherspalte, in denen keine Fördernut vorgesehen ist, wird die Flüssigkeit auf grund der Fliehkräfte in radialer Richtung nach außen transportiert.After a further development of the invention, it is provided hen that in the peripheral surface and / or in minde least one side surface of the rotor and / or one Inner wall of the work space at least one helix shaped conveying groove is arranged. The Alignment of the conveying groove is preferably such to the direction of rotation of the rotor or Housing adapted that the in the work area che liquid due to the relative movement between rotating at different speeds the rotor and housing from a radially outer area of the work area transverse to the effect direction of centrifugal force is transported. The An order of the conveyor groove can also be chosen so that the in operation of the fluid friction clutch in a radially outer area of the work liquid flowing against the centrifugal force inward towards the output shaft is tiert. In the area between the rotor and Working space formed shear gaps in which none Conveying groove is provided, the liquid is on due to the centrifugal forces in the radial direction transported outside.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Flüssig keitsreibungskupplung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the liquid friction clutch result from the rest Dependent claims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeich nung näher erläutert. Es zeigen:The invention based on the drawing tion explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel einer Flüssig keitsreibungskupplung; Figure 1 shows a longitudinal section through a first embodiment of a liquid friction clutch.

Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel der Flüssig keitsreibungskupplung; Figure 2 shows a longitudinal section through a second embodiment of the liquid friction clutch.

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Flüssig keitsreibungskupplung gemäß Fig. 1; Fig. 3 is a cross-section through the liquid keitsreibungskupplung Fig according to Figure 1.

Fig. 4A bis 4C jeweils eine stark schematisierte Darstellung eines Steuerelements einer ersten Ausführungsform einer Ventilanordnung in unterschiedlichen Funktionsstellungen; FIGS. 4A to 4C each is a highly schematic representation of a control of a first embodiment of a valve assembly in different operative positions;

Fig. 5A bis 5C jeweils eine Prinzipskizze eines Steuerelements eines weiteren Aus führungsbeispiels der Ventilanord nung in verschiedenen Funktionsstel lungen; FIGS. 5A to 5C are a schematic diagram of a control of a further example of the guide from Ventilanord voltage in various functional Stel lungs;

Fig. 6 ein Diagramm, in dem ein von einem Kupplungsgehäuse auf eine Flüssig keit übertragbares Reibmoment in Ab hängigkeit der Differenzdrehzahl des Kupplungsgehäuses dargestellt ist, mit mehreren Kennlinien; Fig. 6 is a diagram in which a speed from a clutch housing to a liquid transferable friction torque is shown as a function of the differential speed of the clutch housing, with several characteristics;

Fig. 7 einen Ausschnitt eines dritten Aus führungsbeispiels der Ventilanord nung und Fig. 7 shows a section of a third exemplary embodiment of the valve arrangement and

Fig. 8 eine Draufsicht auf ein Ausführungs beispiel einer eine Fördernut auf weisenden Innenwand eines Arbeits raums. Fig. 8 is a plan view of an embodiment example of a conveying groove on the inner wall of a working space.

Die im folgenden beschriebene Flüssigkeitsreibungs kupplung 1 ist allgemein einsetzbar, beispielsweise im Zusammenhang mit einer Kühlmittelpumpe einer Brennkraftmaschine oder einer Lüfteranordnung eines Kraftfahrzeugs. Im folgenden wird rein beispielhaft davon ausgegangen, daß die Flüssigkeitsreibungs kupplung im Zusammenhang mit einer Kühlmittelpumpe, insbesondere Wasserpumpe, eines Kraftfahrzeugs ein gesetzt ist.The fluid friction clutch 1 described below is generally applicable, for example in connection with a coolant pump of an internal combustion engine or a fan arrangement of a motor vehicle. In the following, it is assumed purely by way of example that the fluid friction clutch is set in connection with a coolant pump, in particular a water pump, of a motor vehicle.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt eines ersten Aus führungsbeispiels der Flüssigkeitsreibungskupplung 1, von der lediglich der oberhalb einer Symmetrie achse 3 liegende Teil dargestellt ist. Die vorzugs weise rotationssymmetrisch ausgebildete Flüssig keitsreibungskupplung 1 umfaßt hier ein zweiteili ges Kupplungsgehäuse 5, das ein im wesentlichen topfförmig ausgebildetes erstes Gehäuseteil 7 und ein zweites Gehäuseteil 9 aufweist. Das erste Ge häuseteil 7 weist radial abstehende Kühlrippen 10 auf. Die Anordnung der Gehäuseteile 7, 9 ist so ge wählt, daß das zweite Gehäuseteil 9 den Innenraum des ersten Gehäuseteils 7 verschließt. Auf der dem ersten Gehäuseteil 7 abgewandten Seite des zweiten Gehäuseteils 9 ist eine hier von einer Riemen scheibe gebildete Antriebsscheibe 11 angeordnet, deren Drehachse 13 mit der Drehachse des Gehäuses 5 zusammenfällt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Gehäuseteile 7, 9 und die Antriebsscheibe 11 mit Hilfe eines ringförmigen Verbindungselements 15 klemmend aneinander gehalten beziehungsweise mit einander verbunden. Fig. 1 shows a longitudinal section of a first exemplary embodiment from the fluid friction clutch 1 , of which only the part lying above an axis of symmetry 3 is shown. The preferred rotationally symmetrical liquid friction clutch 1 here comprises a two-part coupling housing 5 , which has a substantially cup-shaped first housing part 7 and a second housing part 9 . The first Ge housing part 7 has radially projecting cooling fins 10 . The arrangement of the housing parts 7 , 9 is so selected that the second housing part 9 closes the interior of the first housing part 7 . On the side of the second housing part 9 facing away from the first housing part 7, a drive pulley 11 formed here by a belt is arranged, the axis of rotation 13 of which coincides with the axis of rotation of the housing 5 . In this embodiment, the housing parts 7 , 9 and the drive pulley 11 are held clamped to one another or connected to one another by means of an annular connecting element 15 .

Im Kupplungsgehäuse 5 ist ein mit viskoser Flüssig keit, beispielsweise Silikonöl, befüllbarer Ar beitsraum 17 vorgesehen, in dem ein mit einer Ab triebswelle 19 drehfest verbundener, scheibenförmi ger Rotor 21 angeordnet ist. Die Abtriebswelle 19, deren Längsmitteldrehachse mit der Drehachse 13 des Kupplungsgehäuses 5 zusammenfällt, ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Hohlwelle ausgebildet und weist an seiner Außenseite einen durchmessergröße ren Abschnitt und einen durchmesserkleineren Ab schnitt auf. Auf den durchmesserkleineren Abschnitt ist ein hier von einem Kugellager gebildetes Lager 23 angeordnet, das zur drehbeweglichen Lagerung des Kupplungsgehäuses 5 auf der Abtriebswelle 19 dient.In the clutch housing 5 a speed with viscous liquid, for example silicone oil, Ar beitsraum 17 is provided, in which a rotatably connected to a drive shaft 19 from a disk-shaped rotor 21 is arranged. The output shaft 19 , the longitudinal center axis of rotation of which coincides with the axis of rotation 13 of the clutch housing 5 , is designed in this embodiment as a hollow shaft and has on its outside a section with a larger diameter and a smaller section. A bearing 23 , which is formed here by a ball bearing, is arranged on the smaller diameter section and is used for the rotatable mounting of the clutch housing 5 on the output shaft 19 .

In dem Bereich des durchmesserkleineren Abschnitts der Abtriebswelle 19 ist auch der Rotor 21 angeord net, der einen ringförmigen, koaxial angeordneten Vorratsraum 25 für die Viskoseflüssigkeit umfaßt. Der durch einen Deckel 27 verschließbare Vorrats raum 25 ist über einen ersten Verbindungspfad 29 mit dem Arbeitsraum 17 und der Arbeitsraum 17 über einen zweiten Verbindungspfad 31 mit dem Vorrats raum 25 verbunden. Die Verbindungspfade 29, 31 sind mit radialem Abstand voneinander und von der Längs mittelachse beziehungsweise Drehachse 13 der Ab triebswelle 19 im Deckel 27 vorgesehen. Der erste - in radialer Richtung gesehen - außen angeordnete Verbindungspfad 29 ist hier von einem in Richtung der Drehachse 13 verlaufenden Sackloch 33 und einer senkrecht dazu verlaufenden, in den Vorratsraum 25 mündenden Stichbohrung 35 und der zweite Verbin dungspfad 31 von einer parallel zum Sackloch 33 verlaufenden Durchgangsbohrung 37 und einer senk recht zur Durchgangsbohrung 37 verlaufenden Stich bohrung 35' gebildet. Der erste Verbindungspfad 29 beziehungsweise die Stichbohrung 35 mündet unmit telbar an der Außenumfangsfläche 39 des Vorrats raums 25, während der zweite Verbindungspfad 31 be ziehungsweise die Stichbohrung 35' im Bereich der Innenumfangsfläche 41 des Vorratsraums 25 in diesen mündet.In the area of the smaller diameter section of the output shaft 19 , the rotor 21 is also angeord net, which comprises an annular, coaxially arranged storage space 25 for the viscous liquid. The closable by a cover 27 storage space 25 is connected via a first connection path 29 to the work space 17 and the work space 17 via a second connection path 31 to the storage space 25 . The connecting paths 29 , 31 are provided at a radial distance from one another and from the longitudinal central axis or axis of rotation 13 of the drive shaft 19 in the cover 27 . The first - seen in the radial direction - externally arranged connection path 29 is here from a blind hole 33 extending in the direction of the axis of rotation 13 and a perpendicular to it, opening into the reservoir 25 tap hole 35 and the second connec tion path 31 from a parallel to the blind hole 33 Through hole 37 and a perpendicular to the through hole 37 extending tap hole 35 'is formed. The first connection path 29 or the tap hole 35 opens directly on the outer circumferential surface 39 of the storage space 25 , while the second connection path 31 or be the tap hole 35 'in the area of the inner circumferential surface 41 of the storage space 25 opens into the latter.

Der Vorratsraum 25 ist über eine in Fig. 1 nicht dargestellte Entlüftungsbohrung, die vorzugsweise im Deckel 27 angeordnet ist, mit dem Arbeitsraum 17 verbunden, wodurch ein Druckausgleich möglich ist.The storage space 25 is connected to the working space 17 via a ventilation hole, not shown in FIG. 1, which is preferably arranged in the cover 27 , whereby a pressure compensation is possible.

Außerdem ist im Rotor 21 eine Bypassöffnung 43 vor gesehen, durch die die im Arbeitsraum 17 befindli che Flüssigkeit über den zweiten Verbindungspfad 31 in den Vorratsraum 25 abfließen beziehungsweise ab gepumpt werden kann. Die Bypassöffnung 43 bildet hier also einen Teil des zweiten Verbindungspfads 31.In addition, a bypass opening 43 is seen in the rotor 21 , through which the liquid located in the working space 17 can flow or be pumped off via the second connection path 31 into the storage space 25 . The bypass opening 43 thus forms part of the second connection path 31 .

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 wird bei einer Drehung des Kupplungsgehäuses 5 die in dem zwischen dem Rotor 21 beziehungsweise dem Deckel 27 und dem zweiten Gehäuseteil 9 gebildeten Scherspalt befindliche Flüssigkeit aufgrund der auf sie wir kenden Fliehkraft in einen radial außenliegenden Bereich des Arbeitsraums 17, nämlich in einen zwi schen der Außenumfangsfläche 45 des Rotors 21 und der Innenwand des Arbeitsraums 17 gebildeten Scher spalts transportiert. Um die Flüssigkeit aus diesem Scherspalt in Richtung des zwischen einer Seiten fläche 47 des Rotors 21 und einer vom Boden des topfförmig ausgebildeten Gehäuseteils 7 gebildeten Innenwand zu transportieren, ist in der Umfangsflä che 45 mindestens eine wendelförmig ausgebildete Fördernut 49 vorgesehen. Die Wendelung der Förder nut 49 ist koaxial zur Drehachse 13. Die Wendelung der Fördernut 49 ist derart ausgebildet, daß auf grund der Relativbewegung zwischen dem ersten Ge häuseteil 7 und dem Rotor 21 die Flüssigkeit in dem Scherspalt im wesentlichen parallel zur Drehachse 13 - in der Darstellung gemäß Fig. 1 - nach rechts transportiert wird. Um die Flüssigkeit aus dem ra dial außenliegenden Bereich des Arbeitsraums 17 entgegen der Fliehkraft radial nach innen in Rich tung der Bypassöffnung 43 zu transportieren, ist in der Seitenfläche 47 des Rotors 21 mindestens eine weitere Fördernut 51 eingebracht. Bei geöffnetem zweiten Verbindungspfad 31 wird die Flüssigkeit dann über die Bypassöffnung 43 und den zweiten Ver bindungspfad 31 in den Vorratsraum 25 zurückge pumpt.In the example shown in Fig. 1 Ausführungsbei the fluid friction clutch 1 game is the liquid in the between the rotor 21 and the lid 27 and the second housing part 9 shearing gap formed located outside with rotation of the clutch housing 5 due to the on them we kenden centrifugal force in a radially Area of the working space 17 , namely in a between the outer peripheral surface 45 of the rotor 21 and the inner wall of the working space 17 formed shear gap transported. In order to transport the liquid from this shear gap in the direction of between a side surface 47 of the rotor 21 and an inner wall formed by the bottom of the cup-shaped housing part 7 , at least one helically shaped conveying groove 49 is provided in the peripheral surface 45 . The spiral of the conveyor groove 49 is coaxial with the axis of rotation 13 . The spiral of the conveying groove 49 is designed such that, due to the relative movement between the first housing part 7 and the rotor 21, the liquid in the shear gap is parallel to the axis of rotation 13 - in the illustration according to FIG. 1 - transported to the right. In order to transport the liquid from the ra dial outer area of the working space 17 against the centrifugal force radially inward direction of the bypass opening 43 , at least one further conveying groove 51 is introduced in the side surface 47 of the rotor 21 . When the second connection path 31 is open, the liquid is then pumped back into the storage space 25 via the bypass opening 43 and the second connection path 31 .

Ein Ausführungsbeispiel der Fördernut 51 ist in Fig. 8, die eine Draufsicht auf die Seitenfläche 47 des Rotors 21 zeigt, dargestellt.An embodiment of the conveying groove 51 is shown in FIG. 8, which shows a top view of the side surface 47 of the rotor 21 .

Die ersten und zweiten Verbindungspfade 29, 31 sind mit Hilfe einer in Fig. 1 nicht näher dargestell ten Ventilanordnung 53 verschließbar, deren Aufbau und Funktion im folgenden anhand der Fig. 3, die einen Querschnitt durch die Flüssigkeitsreibungs kupplung 1 gemäß Fig. 1 im Bereich der Ventil anordnung 53 zeigt, näher erläutert.The first and second connecting paths 29 , 31 can be closed with the aid of a valve arrangement 53 , not shown in FIG. 1, the structure and function of which follows with reference to FIG. 3, which shows a cross section through the fluid friction clutch 1 according to FIG. 1 in the region the valve arrangement 53 shows, explained in more detail.

Die Ventilanordnung 53 umfaßt bei diesem Ausfüh rungsbeispiel ein in Richtung der Drehachse 13 des Rotors 21 verlagerbares, als Schieber ausgebildetes Steuerelement 55, das hier von einem halbringförmig ausgebildeten Ventilhebel 57 gebildet ist. Die An ordnung des Ventilhebels 57 ist derart gewählt, daß im Betrieb der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 der Ventilhebel 57 sich gemeinsam mit dem Rotor 21 um die Drehachse 13 dreht und trotzdem noch in Rich tung der Drehachse 13 verschoben werden kann. Der Ventilhebel 57 weist ein mit dem ersten Verbin dungspfad 29 zusammenwirkendes, U-förmiges Ver schlußelement 59 auf, das einen radial in den Vor ratsraum 25 vorstehenden, die Stichbohrung 35 auf weisenden Vorsprung 61 des Deckels 27 mit Seiten wänden 63 und 65 übergreift, so daß bei einem Ver schieben des Ventilhebels 57 in Richtung der Dreh achse 13 des Rotors 21 eine Überdeckung zwischen der Seitenwand 65 und der Stichbohrung 35 herbei führbar ist. Hierdurch ist der erste Verbindungs pfad 29 zwischen Vorratsraum 25 und Arbeitsraum 17 verschließbar. Der im Vorratsraum 25 angeordnete Ventilhebel 57 weist ein weiteres, dem zweiten Ver bindungspfad 31 zugeordnetes Verschlußelement 59' auf, das im wesentlichen gleich aufgebaut ist wie das andere Verschlußelement 59. Demgemäß ist das Verschlußelement 59' U-förmig ausgebildet und weist Seitenwände 63' und 65' auf, die einen die Stich bohrung 35' aufweisenden Vorsprung 61' im Deckel 27 übergreifen. Durch ein Verschieben des Ventilhebels 57 kann die Seitenwand 65' in Überdeckung mit der Stichbohrung 35' gebracht werden, wodurch der zweite Verbindungspfad 31 verschließbar ist.In this embodiment, the valve arrangement 53 comprises a displaceable in the direction of the axis of rotation 13 of the rotor 21 , designed as a slide control element 55 , which is formed here by a semi-annular valve lever 57 . The arrangement of the valve lever 57 is selected such that, during operation of the fluid friction clutch 1, the valve lever 57 rotates together with the rotor 21 about the axis of rotation 13 and still can be moved in the direction of the axis of rotation 13 . The valve lever 57 has a with the first connec tion path 29 cooperating, U-shaped Ver closure element 59 , which overlaps a radially in the before chamber 25 protruding, the tap hole 35 pointing projection 61 of the cover 27 with side walls 63 and 65, so that at a Ver push the valve lever 57 in the direction of the axis of rotation 13 of the rotor 21, an overlap between the side wall 65 and the tap hole 35 is feasible. As a result, the first connection path 29 between the storage space 25 and the work space 17 can be closed. The arranged in the reservoir 25 valve lever 57 has a further, the second Ver connection path 31 associated closure element 59 ', which is constructed essentially the same as the other closure element 59th Accordingly, the closure element 59 'is U-shaped and has side walls 63 ' and 65 ', which overlap a stitch hole 35 ' having projection 61 'in the cover 27 . By sliding the valve lever 57 , the side wall 65 'can be brought into overlap with the tap hole 35 ', as a result of which the second connecting path 31 can be closed.

Bei einem anderen, in den Figuren nicht dargestell ten Ausführungsbeispiel sind die Verschlußelemente 59, 59' nicht U-förmig ausgebildet, sondern weisen lediglich die zum Abdecken der jeweiligen Stichboh rung 35, 35' notwendige Seitenwand 65 beziehungs weise 65' auf. Alle Ausführungsformen der Venti lanordnung 53 weisen eine nur geringe Masse auf.In another embodiment, not shown in the figures, the closure elements 59 , 59 'are not U-shaped, but only have the side wall 65 or 65' necessary to cover the respective Stichboh tion 35 , 35 '. All embodiments of the valve assembly 53 have only a low mass.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, verlaufen die Stich bohrungen 35, 35' im wesentlichen quer zur Längser streckung der Abtriebswelle 19, wobei die Stichboh rung 35' des zweiten Verbindungspfads 31 bei diesem Ausführungsbeispiel links von einer senkrecht zur Drehachse 13 der Abtriebswelle 19 verlaufenden Achse 67 und die Stichbohrung 35 des ersten Verbin dungspfads 29 rechts von der Achse 67 in den Vor ratsraum 25 münden. Selbstverständlich können beide Stichbohrungen 35, 35' auch auf einer Seite der Achse 67 in den Vorratsraum 25 münden.As can be seen from Fig. 3, the stitch bores 35 , 35 'extend substantially transversely to the longitudinal extension of the output shaft 19 , the Stichboh tion 35 ' of the second connecting path 31 in this embodiment to the left of an axis perpendicular to the axis of rotation 13 of the output shaft 19 67 and the tap hole 35 of the first connec tion path 29 open to the right of the axis 67 in the pre-chamber 25 . Of course, both tap holes 35 , 35 'can also open into the storage space 25 on one side of the axis 67 .

Der Ventilhebel 57 mit seinen Verschlußelementen 59, 59' ist innerhalb des Vorratsraums 25 des Ro tors 21 angeordnet. Bei einer Rotation des Rotors 21 wird der Ventilhebel 57 um die Drehachse 13 der Abtriebswelle 19 gedreht. Aufgrund dieser Ausge staltung ist ein fliehkraftunabhängiges Ventil ge schaffen, bei dem lediglich die Verschiebekraft aufgebracht werden muß, um den rotierenden Ventil hebel 57 in Richtung der Drehachse 13 zu verschie ben.The valve lever 57 with its closure elements 59 , 59 'is arranged within the storage space 25 of the ro tor 21 . When the rotor 21 rotates, the valve lever 57 is rotated about the axis of rotation 13 of the output shaft 19 . On the basis of this configuration, a centrifugal valve is created, in which only the displacement force has to be applied to move the rotating valve lever 57 in the direction of the axis of rotation 13 .

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Ventilhebel 57 in Richtung der Drehachse 13 mit Hilfe von ma gnetischen Kräften verschiebbar. Hierzu ist am Ven tilhebel 57 ein im Querschnitt kreisförmiger Perma nentmagnet 69 angeordnet. Der Permanentmagnet 69 wirkt mit einem außerhalb des Kupplungsgehäuses 5 an einen feststehenden, das heißt im beweglichen Bauteil 71 angeordneten, kreisringförmig ausgebil deten Elektromagnet 73 berührungslos zusammen. Das Bauteil 71 ist hier das ortsfest angeordnete Ge häuse einer nicht näher dargestellten Kühlmittel beziehungsweise Wasserpumpe eines Kraftfahrzeugs. Bei Rotation des Kupplungsgehäuses wird der Elek tromagnet 73 also nicht mitbewegt, sondern bleibt in seiner fixen Position. Wie aus Fig. 1 ersicht lich, ist im montierten Zustand der Flüssigkeits reibungskupplung 1 der Elektromagnet 73 in einem geringen Abstand zum ersten Gehäuseteil 9 des Kupp lungsgehäuses 5 und dem Permanentmagneten 61 gegen überliegend angeordnet. Der an einem auf ein Ende des Bauteils 71 aufgeschobenen Halteflansch 75 an gebrachte, koaxial zur Drehachse 13 des Rotors 21 angeordnete Elektromagnet 73 zieht den Permanentma gneten 69 an oder stößt diesen ab, je nach Polung, wodurch der Ventilhebel 57 in Richtung der Drehach se 13 in mehrere Funktionsstellungen hin und her verschiebbar ist.In this embodiment, the valve lever 57 is displaceable in the direction of the axis of rotation 13 with the aid of magnetic forces. For this purpose, a cross-sectionally permanent magnet 69 is arranged on the valve lever 57 . The permanent magnet 69 interacts with an outside of the clutch housing 5 on a fixed, that is arranged in the movable component 71 , annularly trained electromagnet 73 without contact. The component 71 is the stationary Ge housing of a coolant or water pump of a motor vehicle, not shown. When the clutch housing rotates, the electromagnet 73 is therefore not moved, but remains in its fixed position. As shown in Fig. 1 ersicht Lich, in the mounted state of the liquid friction clutch 1, the electromagnet 73 at a small distance from the first housing part 9 of the housing lung Kupp 5 and the permanent magnet 61 are arranged opposite each other. The on a pushed onto one end of the component 71 holding flange 75 to, arranged coaxially to the axis of rotation 13 of the rotor 21 , the electromagnet 73 attracts the permanent magnet 69 or repels it, depending on the polarity, whereby the valve lever 57 in the direction of the rotary axis 13th can be moved back and forth in several functional positions.

Der Elektromagnet 67 ist thermisch nur gering bela stet. Da die eigentliche Strombeaufschlagung des Elektromagnets 67 nur relativ selten erfolgt und eine gute Wärmeabfuhr der Spule realisierbar ist, kann die Spule relativ klein gehalten werden, was Kosten und Platz spart.The electromagnet 67 is thermally only slightly loaded. Since the actual current applied to the electromagnet 67 occurs only relatively rarely and good heat dissipation of the coil can be realized, the coil can be kept relatively small, which saves costs and space.

Im folgenden wird anhand der Fig. 4A bis 4C, die jeweils eine Prinzipskizze des anhand der Fig. 1 und 3 beschriebenen Steuerelements 55 zeigen, die Funktion der Ventilanordnung 53 näher erläutert.The function of the valve arrangement 53 is explained in more detail below with reference to FIGS. 4A to 4C, which each show a schematic diagram of the control element 55 described with reference to FIGS. 1 and 3.

In den Fig. 4A bis 4C ist das Steuerelement 55 vereinfacht als Platte dargestellt, die auf gegen überliegenden Seiten randoffene Ausnehmungen 77 be ziehungsweise 77' aufweist, von denen die Ausneh mung 77 dem ersten Verbindungspfad 29 und die Aus nehmung 77' dem zweiten Verbindungspfad 31 zugeord net sind. Nur wenn sich eine Ausnehmung in Überdec kung mit dem zugeordneten Verbindungspfad 29 bezie hungsweise 31 befindet, ist dieser geöffnet, so daß Flüssigkeit vom Arbeitsraum 17 in den Vorratsraum 25 beziehungsweise vom Vorratsraum 25 in den Ar beitsraum 17 fließen beziehungsweise abgepumpt wer den kann. Bei dem anhand der vorangegangenen Figu ren erläuterten Ausführungsbeispiel ist die Ventil anordnung 53 mit Hilfe des Elektromagnets 73 in Richtung der Drehachse 13 in zwei Funktionsstellun gen verschiebbar.In FIGS. 4A to 4C, the control element 55 is shown simplified as a plate which be on open edge opposite sides of recesses 77 relationship as 77 ', of which the Ausneh mung 77 the first connecting path 29 and from recess 77' to the second connecting path 31 assigned. Only if there is a recess in overdec tion with the associated connection path 29 or 31, this is open so that liquid flows from the working space 17 into the storage space 25 or from the storage space 25 into the working space 17 or is pumped out who can. In the exemplary embodiment explained with reference to the preceding figures, the valve arrangement 53 can be displaced in two functional positions in the direction of the axis of rotation 13 with the aid of the electromagnet 73 .

In der Darstellung gemäß Fig. 4A befindet sich die Ventilanordnung 53 in einer ersten Funktionsstel lung, die eine Ausgangsstellung ist, in der die er sten und zweiten Verbindungspfade 29, 31 verschlos sen sind, das heißt, beide Stichbohrungen 35, 35' sind vom Steuerelement 55 abgedeckt. Es kann also weder Flüssigkeit vom Vorratsraum 25 in den Ar beitsraum 17 oder aus dem Arbeitsraum 17 in den Vorratsraum 25 fließen. Bei einem besonders bevor zugten Ausführungsbeispiel wird im stromlosen Zu stand des Elektromagnets 73 das Steuerelement 55 beziehungsweise der Ventilhebel 57 in die in Fig. 4A dargestellte erste Funktionsstellung/Mittellage selbständig verlagert, aus der heraus der Ventilhe bel 57 in der Darstellung gemäß der Fig. 4A nach links und nach rechts verschiebbar ist. Hierzu ist beispielsweise in der unmittelbaren Nähe des am Ventilhebel 57 angeordneten Permanentmagnets 69 mindestens ein weiterer, in Fig. 3 mit gestrichel ter Linie dargestellter Permanentmagnet 77 vorgese hen sein, der beispielsweise am Deckel 27 des Ro tors 21 in einem Abstand zum Permanentmagneten 69 angeordnet ist und mit diesem zusammenwirkt. Die Kraft, die den Permanentmagneten 69 und somit das Steuerelement 55 in seine Ausgangsstellung zurück zieht, ist kleiner als die bei Strombeaufschlagung des Elektromagneten 73 auf den Permanentmagneten 69 wirkende Kraft, so daß das Steuerelement in ge wünschter Weise verschoben wird.In the illustration of FIG. 4A is the valve assembly 53 in a first function Stel lung, which is a starting position in which it most and second connection paths 29, are sen verschlos 31, that is, both tap holes 35, 35 'are by the control 55 covered. So neither liquid can flow from the storage space 25 into the working space 17 or from the working space 17 into the storage space 25 . In a particularly preferred embodiment, in the de-energized state of the electromagnet 73, the control element 55 or the valve lever 57 is automatically shifted into the first functional position / central position shown in FIG. 4A, from which the valve lever 57 in the illustration according to FIG. 4A can be moved to the left and to the right. For this purpose, for example, in the immediate vicinity of the permanent magnet 69 arranged on the valve lever 57 , at least one further permanent magnet 77 shown in FIG. 3 with a broken line is provided, which is arranged, for example, on the cover 27 of the rotor 21 at a distance from the permanent magnet 69 and cooperates with it. The force that pulls the permanent magnet 69 and thus the control element 55 back into its starting position is smaller than the force acting on the permanent magnet 69 when current is applied to the electromagnet 73 , so that the control element is shifted in the desired manner.

Anstelle oder zusätzlich zu dem weiteren Permanent magneten 77 kann auch ein aus ferromagnetischem Ma terial bestehendes Element vorgesehen sein, das ei ne stabile Mittellage des Steuerelements 55 durch entsprechende Polstrahlen hält. Alternativ oder zu sätzlich können auch eine Feder oder sonstige me chanische oder fluidtechnische Hilfsmittel einge setzt werden, damit das Steuerelement 55 - vorzugsweise selbständig - in seine Ausgangsstel lung (erste Funktionsstellung) verlagerbar ist.Instead of or in addition to the further permanent magnet 77 , an element consisting of ferromagnetic material can also be provided, which holds a stable central position of the control element 55 by means of corresponding pole beams. Alternatively or in addition, a spring or other mechanical or fluid-technical aids can also be inserted so that the control element 55 can be shifted - preferably independently - into its initial position (first functional position).

Um bei Bedarf eine gewünschte Flüssigkeitsmenge über den ersten Verbindungspfad 29 aus dem Vorrats raum 25 in den Arbeitsraum 17 oder über den zweiten Verbindungspfad 31 aus dem Arbeitsraum 17 in den Vorratsraum 25 entweichen zu lassen, wird der Elek tromagnet 73 derart strombeaufschlagt, daß der am Ventilhebel 57 angebrachte Permanentmagnet 69 ange zogen beziehungsweise abgestoßen wird. In der Dar stellung gemäß Fig. 4B befindet sich das Steuer element 55 in seiner zweiten Funktionsstellung, die gegenüber der ersten Funktionsstellung/Mittellage (Fig. 4A) nach rechts verschoben ist, in der nur der erste Verbindungspfad 29 verschlossen ist, wäh rend der zweite Verbindungspfad 31 vollständig offen ist. Das heißt, die im Arbeitsraum 17 befind liche Flüssigkeit kann in den Vorratsraum 25 ein fließen beziehungsweise zurückgepumpt werden, der sich dadurch füllt.In order to allow a desired amount of liquid to escape via the first connection path 29 from the storage space 25 into the working space 17 or via the second connecting path 31 from the working space 17 into the storage space 25 , the electromagnet 73 is energized in such a way that the valve lever 57 attached permanent magnet 69 is attracted or repelled. In the Dar position of FIG. 4B is the control element 55 in its second functional position which is opposite to the first functional position / central position (Fig. 4A) is shifted to the right, in which only the first communication path is closed 29, currency rend the second Connection path 31 is completely open. That is, the liquid located in the working space 17 can flow or be pumped back into the storage space 25 , which thereby fills.

In Fig. 4C befindet sich das Steuerelement 55 in der dritten Funktionsstellung, die ausgehend von der Ausgangsstellung (Fig. 4A) des Steuerelements 55 sich links davon befindet, in der nur der zweite Verbindungspfad 31 verschlossen ist, während der erste Verbindungspfad 29 vollständig geöffnet ist.To 55 in FIG. 4C is the control in the third functional position, starting from the initial position (Fig. 4A) of the control 55 is to the left of it, is closed in which only the second connecting path 31, while the first communication path is fully opened 29 .

Zur Steuerung/Regelung des übertragbaren Reibmo ments der anhand der vorangegangenen Figuren be schriebenen Flüssigkeitsreibungskupplung 1: Das von der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 übertragbare Drehmoment ist unter anderem abhängig vom Befül lungsgrad des Arbeitsraums 17, also der im Arbeits raum 17 befindlichen Fluidmenge. Um das übertragba re Reibmoment zu erhöhen, muß zusätzlich Flüssig keit aus dem Vorratsraum 25 in den Arbeitsraum 17 eingebracht werden. Zur Verkleinerung des Reibmo ments ist es erforderlich, Flüssigkeit aus dem Ar beitsraum 17 in den Vorratsraum 25 abzuführen. Um ein differenzdrehzahlunabhängiges, gleichbleibendes übertragbares Drehmoment einzustellen, muß bei einer das gewünschte Drehmoment ausreichenden Flüs sigkeitsmenge im Arbeitsraum 17 die Fluidverbindun gen vom Vorratsraum 25 zum Arbeitsraum 17 bezie hungsweise vom Arbeitsraum 17 zum Vorratsraum 25 unterbrochen werden, was durch eine Verlagerung der Ventilanordnung 53 in ihre erste Funktionsstellung erreicht wird. Bei einer Verlagerung der Venti lanordnung 53 in ihre zweite Funktionsstellung be ginnt sich der Vorratsraum 25 zu füllen, da über den geschlossenen ersten Verbindungspfad 29 keine Flüssigkeit vom Vorratsraum 25 in den Arbeitsraum 17 fließen kann. Aufgrund des dabei abnehmenden Flüssigkeitsstands im Arbeitsraum 17 wird auch das übertragbare Drehmoment der Flüssigkeitsreibungs kupplung 1 reduziert. In der zweiten Funktionsstel lung der Ventilanordnung 53 ist also ein im wesent lichen vollständiges Entleeren des Arbeitsraums 17 bei gleichzeitigem Befüllen des Vorratsraums 25 möglich. In der dritten Funktionsstellung der Ven tilanordnung 53 fließt die Flüssigkeit vom Vorrats raum 25 in den Arbeitsraum 17, so daß die Flüssig keitsmenge im Vorratsraum 25 absinkt und im Ar beitsraum 17 ansteigt, wodurch auch das übertragba re Drehmoment der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 ansteigt.For control / regulation of the transmissible Reibmo ments of be with reference to the preceding figures signed fluid friction clutch 1: The transmissible by the liquid friction clutch 1 torque depends inter alia on the Befül development degree of the working space 17, so the amount of fluid contained space in the working 17th In order to increase the transmissible frictional torque, liquid must also be introduced into the working space 17 from the storage space 25 . To reduce the Reibmo element, it is necessary to discharge liquid from the working space 17 into the storage space 25 . In order to set a differential speed-independent, constant transferable torque, the fluid torque in the working space 17 must be at a desired torque sufficient fluid connections from the storage space 25 to the working space 17, or be interrupted from the working space 17 to the storage space 25 , which is caused by a displacement of the valve arrangement 53 in their first functional position is reached. When the valve assembly 53 is shifted into its second functional position, the storage space 25 begins to fill, since no liquid can flow from the storage space 25 into the working space 17 via the closed first connecting path 29 . Due to the decreasing fluid level in the working space 17 , the transmissible torque of the fluid friction clutch 1 is reduced. In the second functional set ting of the valve arrangement 53 , a substantially complete emptying of the working space 17 is possible while filling the storage space 25 at the same time. In the third functional position of the Ven tilanordnung 53, the liquid flows from the supply space 25 into the working space 17, so that the liquid keitsmenge in the reservoir 25 drops and Ar beitsraum 17 increases, whereby the übertragba re torque of the fluid friction clutch 1 increases.

Besonders vorteilhaft bei der anhand der Figuren beschriebenen Flüssigkeitsreibungskupplung 1 ist - anders als bei der bekannten Flüssigkeitsreibungs kupplung -, daß nicht ständig Flüssigkeit aus dem Arbeitsraum 17 in den Vorratsraum 25 abgepumpt wird, sondern nur nach Bedarf, also nur wenn eine Änderung des übertragbaren Drehmoments gewünscht ist. Aufgrund des in den Rotor 21 integrierten Vor ratsraums 25 kann auch bei hohen Drehzahlen der Ab triebswelle 19 und des Kupplungsgehäuses 5 das Zu führen einer gewünschten Flüssigkeitsmenge vom Vor ratsraum 25 in den Arbeitsraum 17 sichergestellt werden. Somit kann ein kritischer Betriebszustand, wie er bei der bekannten Flüssigkeitsreibungskupp lung auftreten kann, nämlich wenn bei hohen An triebsdrehzahlen die in den Vorratsraum zurückge förderte Flüssigkeitsmenge größer ist als die aus dem Vorratsraum in den Arbeitsraum zuführbare Flüs sigkeitsmenge, ausgeschlossen werden.Particularly advantageous in the fluid friction clutch 1 described with reference to the figures is - in contrast to the known fluid friction clutch - that fluid is not constantly pumped out of the working space 17 into the storage space 25 , but only as required, that is only when a change in the transmissible torque is desired is. Due to the integrated in the rotor 21 storage room 25 can also at high speeds from the drive shaft 19 and the clutch housing 5 to lead a desired amount of liquid from the storage room 25 in the working space 17 can be ensured. Thus, a critical operating state, as it can occur in the known liquid friction clutch, namely when at high engine speeds, the amount of liquid returned to the storage space is greater than the amount of liquid that can be supplied from the storage space into the working space, ruled out.

Fig. 5A bis 5C zeigen jeweils einen Ausschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels der Flüssig keitsreibungskupplung 1 mit einer anderen Ausfüh rungsform der Ventilanordnung 53. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so daß insofern auf die Beschreibung zu den vorangegangen Figuren verwiesen werden wird. Fig. 5A to 5C each show a detail of a further embodiment of the liquid keitsreibungskupplung 1 with another exporting approximate shape of the valve assembly 53. The same parts are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the description of the previous figures.

Zwischen dem Vorratsraum 25 im Rotor 21 und dem nicht näher dargestellten Arbeitsraum 17 bestehen zwei erste Verbindungspfade 29 und 29' und vom Ar beitsraum 17 zum Vorratsraum 25 lediglich ein zwei ter Verbindungspfad 31. Durch die Ventilanordnung 53 sind lediglich die ersten Verbindungspfade 29, 29', die unterschiedliche Abstände zur Drehachse 13 der Abtriebswelle 19 aufweisen, verschließbar, so daß in jeder Funktionsstellung der Ventilanordnung 53 ständig Flüssigkeit aus dem Arbeitsraum 17 über den stets geöffneten zweiten Verbindungspfad 31 in den Vorratsraum 25 zurückfließen kann. Die Ventil anordnung 53 umfaßt federelastische, zungenförmige Ventilelemente 79 und 81, von denen das Ventilele ment 79 dem ersten Verbindungspfad 29 und das Ven tilelement 81 dem anderen ersten Verbindungspfad 29' zugeordnet ist. Die Ventilelemente 79, 81 sind an ihrem den Verbindungspfaden 29, 29' abgewandten Ende miteinander verbunden, wobei im Verbindungsbe reich der Permanentmagnet 69 angebracht ist. Das Ventilelement 79 ist innerhalb des Vorratsraums 25, also im Rotor 21, und das Ventilelement 81 im Ar beitsraum 17 angeordnet. Das Verschieben der Ven tilanordnung 53 in Richtung der Längsmitteldreh achse 13 der Abtriebswelle 19 erfolgt auch hier mit Hilfe eines Elektromagneten 73, wobei im stromlosen Zustand der Permanentmagnet 69 mit der Ventilanord nung 53 vorzugsweise selbständig - wie oben be schrieben - oder mit geeigneten Mitteln in die in Fig. 5A dargestellte Ausgangslage verlagert wird, in der beide erste Verbindungspfade 29, 29' ver schlossen sind.Between the storage space 25 in the rotor 21 and the working space 17 , not shown, there are two first connecting paths 29 and 29 'and from the working space 17 to the storage space 25 there is only a second connecting path 31 . Through the valve arrangement 53 , only the first connecting paths 29 , 29 ', which are at different distances from the axis of rotation 13 of the output shaft 19 , can be closed, so that, in each functional position of the valve arrangement 53 , liquid from the working space 17 is constantly flowing through the second connection path 31, which is always open Storage room 25 can flow back. The valve assembly 53 comprises resilient, tongue-shaped valve elements 79 and 81 , of which the Ventilele element 79 the first connection path 29 and the Ven valve element 81 is assigned to the other first connection path 29 '. The valve elements 79 , 81 are connected to each other at their end facing away from the connecting paths 29 , 29 ', the permanent magnet 69 being attached in the connecting region. The valve element 79 is arranged inside the storage space 25 , ie in the rotor 21 , and the valve element 81 in the working space 17 . The displacement of the Ven valve arrangement 53 in the direction of the longitudinal center axis of rotation 13 of the output shaft 19 is also carried out here with the aid of an electromagnet 73 , with the permanent magnet 69 in the de-energized state with the valve arrangement 53 preferably independently - as described above - or with suitable means in the 5A illustrated starting position is shifted in Fig., in which the two first connection paths 29, 29 'ver included are.

In Fig. 5A befindet sich die Ventilanordnung 53 in einer ersten Funktionsstellung, in der beide erste Verbindungspfade 29, 29' verschlossen sind. Der Vorratsraum 25 wird über den zweiten Verbindungs pfad 31 ständig nur mit Flüssigkeit aus dem Ar beitsraum 17 gefüllt und kann daher - wie angedeu tet - eine große Flüssigkeitsmenge aufweisen. Die Flüssigkeitsmenge im Arbeitsraum 17 ist in diesem Moment entsprechend gering. In der in Fig. 5B dar gestellten zweiten Funktionsstellung (erster Ver bindungspfad 29 offen, ersten Verbindungspfad 29' verschlossen) kann praktisch die gesamte Flüssig keit aus dem Vorratsraum 25 in den Arbeitsraum 17 abfließen, wodurch das übertragbare Drehmoment bei gleichbleibender Antriebsdrehzahl erhöht wird. In Fig. 5C ist die Ventilanordnung 53 in ihrer drit ten Funktionsstellung (erster Verbindungspfad 29' offen, erster Verbindungspfad 29 geschlossen) ange ordnet, in der der Vorratsraum 25 soweit entleerbar ist, bis die Höhe des sich bei rotierendem Rotor 21 an der Außenumfangsfläche 39 des Vorratsraums 25 bildenden Flüssigkeitsfilms im wesentlichen gleich groß ist wie der Abstand H zwischen oberen Kante der Ablauföffnung des ersten Verbindungspfads 29' und der Außenumfangsfläche 39. In der zweiten und dritten Funktionsstellung der Ventilanordnung 53 sind jeweils ein gleichbleibender Füllungsgrad des Arbeitsraums 17 einstellbar, so daß bei konstanter Antriebsdrehzahl ein unterschiedlich hohes, aber in beiden Funktionsstellungen gleichbleibendes über tragbares Drehmoment realisierbar ist, ohne daß da zu - wie bei bekannten Flüssigkeitsreibungskupplun gen erforderlich - ständig durch eine Verlagerung des Ventils nachgeregelt werden muß.In Fig. 5A, the valve assembly 53 is in a first operating position in which the two first connection paths 29, 29 are closed '. The storage space 25 is constantly filled with liquid from the working space 17 via the second connection path 31 and can therefore - as indicated - have a large amount of liquid. The amount of liquid in the working space 17 is correspondingly small at this moment. In the second functional position shown in FIG. 5B (first connection path 29 open, first connection path 29 'closed), practically all of the liquid can flow out of the storage space 25 into the work space 17 , as a result of which the transmissible torque is increased while the drive speed remains the same. In Fig. 5C, the valve assembly (closed first connection path 29 'open, the first communication path 29) in their drit th functional position 53 arranged in which the storage space is so far drainable 25 until the level of at rotating rotor 21 to the outer peripheral surface 39 of the liquid film forming the reservoir 25 is substantially the same as the distance H between the upper edge of the drain opening of the first connecting path 29 ′ and the outer peripheral surface 39 . In the second and third functional positions of the valve arrangement 53 , a constant degree of filling of the working space 17 can be set, so that a different level, but constant in both functional positions, can be achieved via portable torque without having to - as in known fluid friction clutches required at constant drive speed - Constantly readjusted by moving the valve.

Fig. 6 zeigt ein Diagramm, auf dessen Abszis senachse die Differenzdrehzahl Δn des Antriebs der Flüssigkeitsreibungskupplung 1, also die Gehäuse drehzahl, und auf der Ordinatenachse das vom Ge häuse an den Rotor übertragbare Drehmoment M_d auf getragen ist. Die Kennlinie III wird in der in Fig. 5B dargestellten dritten Funktionsstellung der Ventilanordnung 53 realisiert, in der der Vorrats raum 25 weitgehend entleert wird und sich im Ar beitsraum 17 eine große Flüssigkeitsmenge befindet. Das übertragbare Drehmoment ist daher am größten. Die Kennlinie II entspricht der in Fig. 5C darge stellten zweiten Funktionsstellung der Ventilanord nung 53, in der der radial am weitesten außenlie gende erste Verbindungspfad 29 geschlossen und der andere, radial innenliegende erste Verbindungspfad 29' geöffnet ist, so daß der Vorratsraum 25 nur teilweise geleert und somit der Arbeitsraum 17 nur teilweise befüllt wird. Es stellt sich hier ein entsprechend kleineres übertragbares Drehmoment ein als in der in Fig. 5B dargestellten Funktionsstel lung der Ventilanordnung. Die Kennlinie I ent spricht der in Fig. 5A dargestellten Funktions stellung der Ventilanordnung 53, in der der Vor ratsraum 25 im wesentlichen vollständig gefüllt ist, was bedeutet, daß der Arbeitsraum 17 entspre chend geleert ist, so daß praktisch kein Drehmoment vom Kupplungsgehäuse 5 an den Rotor 21 übertragen werden kann. Bei Betrachtung der Kennlinien I bis III wird deutlich, daß bei allen Funktionsstellun gen der Ventilanordnung 53 das übertragene Drehmo ment unabhängig von der Differenzdrehzahl des Kupp lungsgehäuses ist. Fig. 6 shows a diagram, on the abscissa axis, the differential speed Δn of the drive of the fluid friction clutch 1 , that is, the housing speed, and on the ordinate axis, the torque M _d transmitted from the housing to the rotor is borne on. The characteristic curve III is realized in the third functional position of the valve arrangement 53 shown in FIG. 5B, in which the storage space 25 is largely emptied and in the working space 17 there is a large amount of liquid. The transmissible torque is therefore the greatest. The characteristic curve II corresponds to the second functional position of the valve arrangement 53 in FIG. 5C, in which the radially outermost first connecting path 29 is closed and the other, radially inner first connecting path 29 'is opened, so that the storage space 25 is only partially emptied and thus the work space 17 is only partially filled. There is a correspondingly smaller transmissible torque than in the functional position of the valve arrangement shown in FIG. 5B. The characteristic curve I speaks to the functional position of the valve arrangement 53 shown in FIG. 5A, in which the storage space 25 is essentially completely filled, which means that the working space 17 is emptied accordingly, so that practically no torque from the clutch housing 5 the rotor 21 can be transmitted. When considering the characteristic curves I to III it is clear that in all functional positions of the valve arrangement 53 the torque transmitted is independent of the differential speed of the clutch housing.

Fig. 7 zeigt einen Ausschnitt eines weiteren Aus führungsbeispiels der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 mit einer weiteren Ausführungsform der Ventil anordnung 53. Die Flüssigkeitsreibungskupplung 1 unterscheidet sich von der anhand der Fig. 5A bis 5C beschriebenen Flüssigkeitsreibungskupplung im wesentlichen dadurch, daß nur ein erster Verbin dungspfad 29 vorgesehen ist. Dementsprechend weist die Ventilanordnung 53 lediglich ein Ventilelement 79 zum Verschließen des ersten Verbindungspfads 29 auf. Die Absperrung zwischen dem Vorratsraum 25 und dem Arbeitsraum 17 erfolgt über das Ventilelement 79. Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel er folgt das Öffnen und Verschließen des ersten Ver bindungspfads durch Takten der Ventilanordnung 53, was eine Vereinfachung der Steuerung/Regelung er möglicht. Der erste Verbindungspfad wird dabei bei spielsweise in bestimmten Zeitintervallen und/oder in Abhängigkeit der Drehzahl der Abtriebswelle oder des Kupplungsgehäuses geöffnet und verschlossen. Fig. 7 shows a detail of a further example of the guide from fluid friction clutch 1 with another embodiment of the valve assembly 53. The fluid friction clutch 1 differs from the fluid friction clutch described with reference to FIGS . 5A to 5C essentially in that only a first connec tion path 29 is provided. Accordingly, the valve arrangement 53 has only one valve element 79 for closing the first connection path 29 . The shut-off between the storage space 25 and the working space 17 takes place via the valve element 79 . In an advantageous embodiment, he follows the opening and closing of the first Ver connection path by clocking the valve assembly 53 , which he simplifies the control. The first connection path is opened and closed, for example, at certain time intervals and / or as a function of the speed of the output shaft or the clutch housing.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel ist die als Hohlwelle ausgebildete Abtriebs welle 19 auf einen Wellenzapfen 83 eines anzutrei benden, nicht näher dargestellten Aggregats 85, insbesondere auf die Antriebswelle einer Wasser pumpe eines Kraftfahrzeugs, aufgeschoben. Zur Her stellung einer drehfesten Verbindung zwischen dem Wellenzapfen 83 und der Abtriebswelle 19 und zur Sicherung der Flüssigkeitsreibungskupplung gegen ein axiales Verschieben, ist ein Sicherungselement 87 vorgesehen, das hier von einer Schraube 89 ge bildet, die in eine in die Stirnseite des Wellen zapfens 83 eingebrachte Gewindebohrung einge schraubt ist. Die Abtriebswelle 19 kann dabei zwi schen einem durchmessergrößeren Lagerinnenring 91 eines hier von einem Kugellager gebildeten Lagers 23 für die Antriebswelle des von einer Wasserpumpe gebildeten Aggregats 85 und dem Kopf der Schraube 99 kraftschlüssig fixiert sein, so daß ein Drehmo ment von der Abtriebswelle 19 an den Wellenzapfen 83 übertragbar ist. Bei einer anderen Ausführungs form ist vorgesehen, daß die drehfeste Verbindung zwischen der Abtriebswelle 19 und dem Wellenzapfen 83 durch eine an sich bekannte Mitnehmervorrich tung, zum Beispiel Wellen-/Nabenverbindung, erfolgt und eine axiale Sicherung der Flüssigkeitsreibungs kupplung über die Schraube oder mindestens ein an deres geeignetes Sicherungselement.In the embodiment shown in FIG. 1, the output shaft designed as a hollow shaft 19 is pushed onto a shaft journal 83 of a drive unit 85 , not shown, in particular onto the drive shaft of a water pump of a motor vehicle. To manufacture a rotationally fixed connection between the shaft journal 83 and the output shaft 19 and to secure the fluid friction clutch against axial displacement, a securing element 87 is provided, which here forms ge from a screw 89 , which is inserted into a pin 83 in the end face of the shafts Threaded hole is screwed. The output shaft 19 can rule between a larger-diameter bearing inner ring 91 of a bearing 23 formed here by a ball bearing for the drive shaft of the unit formed by a water pump 85 and the head of the screw 99 , so that a torque element from the output shaft 19 to the Shaft journal 83 is transferable. In another embodiment, it is provided that the non-rotatable connection between the output shaft 19 and the shaft journal 83 by a known Mitnehmervorrich device, for example shaft / hub connection, and an axial securing of the fluid friction clutch via the screw or at least one its suitable securing element.

In Fig. 1 ist ersichtlich, daß das Kugellager 23, die Gehäuseteile 7, 9 und der Rotor 21 auf der Ab triebswelle 19 angeordnet sind. Aufgrund dieser Ausgestaltung kann die Flüssigkeitsreibungskupplung 1 vormontiert und als komplette Baueinheit bei spielsweise in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden. Die Flüssigkeitsreibungskupplung 1 kann also im zu sammengebauten Zustand ohne weiteres in einfacher Weise mit der Antriebsseite eines anzutreibenden Aggregats (Wasserpumpe, Lüfteranordnung) gekoppelt werden.In Fig. 1 it can be seen that the ball bearing 23 , the housing parts 7 , 9 and the rotor 21 on the drive shaft 19 are arranged. Because of this configuration, the fluid friction clutch 1 can be preassembled and installed as a complete structural unit in a motor vehicle, for example. The fluid friction clutch 1 can thus be easily coupled to the drive side of a unit to be driven (water pump, fan arrangement) in the assembled state.

Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Flüssigkeitsreibungskupplung 1, deren Aufbau im we sentlichen der in Fig. 1 dargestellten Flüssig keitsreibungskupplung entspricht. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so daß insofern auf die Beschreibung zu den Fig. 1 und 3 bis 8 verwiesen wird. Im folgenden wird lediglich auf die konstruktiven Unterschiede näher eingegan gen. Fig. 2 shows a further embodiment of the fluid friction clutch 1 , the structure of which essentially corresponds to the fluid friction clutch shown in Fig. 1. The same parts are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the description of FIGS. 1 and 3 to 8. In the following, only the structural differences are discussed in more detail.

Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Antriebs scheibe 11 und die Gehäuseteile 7, 9 mit Hilfe meh rerer, hier von Schrauben gebildeter Befestigungs mittel 93 miteinander verbunden, von denen in der Darstellung gemäß Fig. 2 lediglich eine Schraube 97 erkennbar ist. Das Lager 23 für das Kupplungsge häuse 5 und der Rotor 21 sind direkt auf den Wel lenzapfen 83 des Aggregats 85 montiert, beispiels weise aufgepreßt. Zur Einstellung eines exakten Ab stands zwischen dem Lager 23 und dem Lagerinnenring 91 des Lagers 93 ist eine auf den Wellenzapfen 83 aufgeschobene Abstandshülse 99 vorgesehen. Eine se parate Welle für den Rotor 21 ist nicht vorgesehen. Aufgrund dieser Ausgestaltung der Flüssigkeitsrei bungskupplung kann deren Zusammenbau erst beim Ein bau beziehungsweise bei der Kopplung mit dem anzu treibenden Aggregat 85, hier der Wasserpumpe eines Kraftfahrzeugs, erfolgen.In this embodiment, the drive disk 11 and the housing parts 7 , 9 with the aid of several fastening means formed here by screws 93 are connected to one another, of which only one screw 97 can be seen in the illustration according to FIG. 2. The bearing 23 for the clutch housing 5 and the rotor 21 are mounted directly on the shaft lenticule 83 of the assembly 85 , for example pressed on. To set an exact distance between the bearing 23 and the bearing inner ring 91 of the bearing 93 , a spacer sleeve 99 pushed onto the shaft journal 83 is provided. A separate shaft for the rotor 21 is not provided. Because of this configuration of the liquid clutch, its assembly can only be carried out when it is installed or coupled to the unit 85 to be driven , here the water pump of a motor vehicle.

Zusammenfassend bleibt festzuhalten, daß bei allen Ausführungsbeispielen der Flüssigkeitsreibungskupp lung 1 mit Hilfe der Ventilanordnung 53 ein diffe renzdrehzahlunabhängiges übertragbares Drehmoment einstellbar ist. Vorteilhaft ist ferner, daß die Ventilanordnung 53 praktisch verschleißfrei arbei tet. Überdies kann mit der erfindungsgemäßen Flüs sigkeitsreibungskupplung 1 eine sehr kompakte Bau weise realisiert werden, die nur wenig Platz in An spruch nimmt.In summary, it should be noted that in all embodiments of the liquid friction clutch 1 with the help of the valve arrangement 53, a differential speed-independent transferable torque is adjustable. It is also advantageous that the valve assembly 53 works practically wear-free. In addition, the fluid friction clutch 1 according to the invention can be used to implement a very compact construction which takes up little space.

Claims

1. Liquid friction clutch for driving an assembly, in particular a coolant pump of a motor vehicle, with a drivable clutch housing ( 5 ) which has at least one working space ( 17 ) which can be at least partially filled with a viscous liquid, in which at least one with an output shaft ( 19 ) rotatably connected rotor ( 21 ) is arranged, and comprises a storage space ( 25 ) for the liquid, the storage space ( 25 ) via at least a first connecting path ( 29 ; 29 ') to the working space ( 17 ) and the working space ( 17 ) at least one second connecting path ( 31 ) can be connected to the storage space ( 25 ), as with an at least one displaceable control element ( 55 ) comprising valve arrangement ( 53 ), with the aid of which the liquid level in the working space ( 17 ) can be influenced, whereby Displacement of the control element ( 55 ) at least one electromagnet ( 73 ) and at least one with the electromagnet ( 7 3 ) interacting, magnetic or magnetisierba res counter element (permanent magnet ( 69 )) are provided and wherein the counter element (permanent magnet ( 69 )) on the rotatable together with the rotor ( 21 ) control element ( 55 ) and the electromagnet ( 73 ) outside the clutch housing ( 5 ) are arranged on a fixed component ( 71 ).

2. Fluid friction clutch according to claim 1, characterized in that the storage space ( 25 ) is arranged in the rotor ( 21 ).

3. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the control element ( 55 ) in the storage space ( 25 ) is angeord net.

4. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the electromagnet ( 73 ) and the counter element (permanent magnet ( 69 )) are arranged opposite one another.

5. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the component ( 71 ) is formed by a housing of the unit ( 85 ).

6. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the electromagnet ( 73 ) is annular, preferably annular, formed and arranged coaxially to the axis of rotation ( 13 ) of the output shaft ( 19 ).

7. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the output shaft ( 19 ) is sleeve-shaped and can be plugged onto a drive shaft (shaft journal ( 83 )) of the unit ( 85 ).

8. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that on the unit ( 85 ) facing side of the clutch housing ( 5 ) a drive pulley ( 11 ), preferably a pulley, is arranged, which can be coupled to the clutch housing ( 5 ) or is coupled.

9. Fluid friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that in the peripheral surface ( 45 ) and / or in at least one side surface ( 47 ) of the rotor ( 21 ) and / or an inner wall of the working space ( 17 ) we at least one helically extending Conveying groove ( 49 ; 51 ) is arranged.